Este martes, el Aeródromo Municipal de Venado Tuerto fue escenario del tercer vuelo comercial de la nueva ruta que conecta la ciudad con Buenos Aires y Villa María. Los dos primeros viajes se realizaron la semana pasada, el martes por la mañana y miércoles por la tarde.

En esta oportunidad, según lo informado por el subsecretario de Movilidad Eugenio Bernabei, el vuelo despegó de Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires) a las 6:45 y aterrizó en Venado Tuerto a las 7:38, con un total de 7 pasajeros a bordo. Sin embargo, en este viaje no hubo pasajeros que abordaran desde Venado hacia Aeroparque, por lo que la aeronave continuó directamente a Villa María sin realizar escala en el regreso.

En los vuelos realizados hasta el momento, 17 personas utilizaron el servicio, de las cuales 11 arribaron a Venado Tuerto. Esto evidencia una mayor demanda de pasajeros provenientes de otras ciudades que llegan a la localidad, en comparación con los residentes locales que utilizan el servicio para viajar a Buenos Aires.

Cabe recordar, que el primer viaje, el martes 11, sufrió algunas demoras producto del temporal que azotó a gran parte del país, arribando a Venado alrededor de las 9. Al día siguiente, al igual que este martes, el vuelo se desarrolló con normalidad y en los tiempos previstos.

Paralelamente, el aeródromo se encuentra en plena ejecución de obras de reparación de la pista, con un bacheo profundo en un tramo de 1.400 metros cuadrados. Esta iniciativa busca mejorar las condiciones para la operatividad de los vuelos y forma parte de los compromisos asumidos con la comunidad aeronáutica local.

Humming Airways iniciará sus vuelos comerciales a Venado Tuerto el próximo 11 de febrero. En diálogo con “A pesar de Todo” (LT29), Francisco Simón Errecart, CEO de la aerolínea, brindó detalles sobre la operatividad, la demanda de pasajes y las expectativas para el futuro de esta nueva ruta aérea. Con dos vuelos semanales y un fuerte enfoque en el sector empresarial, la empresa busca consolidarse en la región y evaluar futuras expansiones.

- ¿Cómo se preparan para iniciar con estos vuelos comerciales a Venado Tuerto?

- Todo lo relacionado con la operatividad y comercialización ya está listo. Además, hemos trabajado en estrecha colaboración con las autoridades locales para garantizar un inicio de operaciones sin contratiempos.

- ¿Qué tipo de aeronave utilizarán en esta ruta?

- Utilizaremos el Metroliner, un avión turbohélice bimotor. Es una aeronave con la capacidad ideal para este tipo de rutas. Nos permite evaluar la demanda en este primer año y ajustar según corresponda. Además, contamos con mantenimiento especializado y un equipo técnico que supervisa cada detalle de las operaciones.

- Se habló de una gran demanda de pasajes, con el primer vuelo agotado y muchas reservas para el resto del año. ¿Es así?

- Sí, la preventa ha sido muy positiva. Desde abril de 2024 estuvimos recorriendo ciudades, reuniéndonos con empresarios e intendentes para entender sus necesidades. Todo ese trabajo nos permitió lograr una alta tasa de preventa, con un 60% de los pasajes ya vendidos en ambas rutas. Este nivel de interés reafirma nuestra estrategia y nos motiva a evaluar futuras expansiones.

- ¿Cuál es el público objetivo de estos vuelos?

- Inicialmente, el servicio está enfocado en el empresariado, ofreciendo una alternativa eficiente a los viajes corporativos. Sin embargo, también hemos detectado interés en el sector turístico y en la comunidad agropecuaria. Venado Tuerto es una ciudad con gran desarrollo y creemos que el servicio beneficiará a múltiples sectores, incluidos profesionales de distintas áreas que necesiten viajar por trabajo o estudio.

- ¿Por qué se eligió la ruta Venado Tuerto-Villa María-Buenos Aires?

- Realizamos un estudio de mercado en 2024, evaluando factores como producción, cantidad de habitantes y desarrollo económico. Inicialmente habíamos pensado en Venado Tuerto-Junín, pero por razones operativas optamos por Villa María como segunda opción. La conectividad entre estas ciudades es clave para fortalecer los lazos comerciales y productivos de la región.

- ¿Cuáles son los días y horarios de los vuelos?

- Tenemos un esquema inicial con dos vuelos semanales. Los martes, salimos de Aeroparque a las 7 y llegamos a Venado Tuerto en unos 50 minutos. Luego vamos a Villa María y regresamos a Buenos Aires. Los miércoles, el vuelo sale a las 17 desde Aeroparque y sigue la misma ruta. Dependiendo de la demanda, evaluaremos la posibilidad de agregar nuevas frecuencias en el futuro.

- En varias oportunidades se intentó incluir a Venado Tuerto en rutas comerciales, sin éxito. ¿Cuáles son sus expectativas para que esta vez funcione?

- Nuestro enfoque es ir de menos a más. Hemos trabajado en encuestas y estudios de demanda para ajustar horarios y servicios según las necesidades del usuario. Con el esquema de rutas y el tipo de avión que usamos, buscamos garantizar sostenibilidad y crecimiento a mediano plazo. Además, el respaldo de los sectores empresariales y productivos nos da confianza en que este servicio perdurará.

- ¿Existe la posibilidad de conectar Venado Tuerto con Ezeiza en el futuro?

- Es una opción que podemos evaluar en el futuro, pero por ahora nuestra prioridad es consolidar la frecuencia y asegurar una oferta estable para los viajeros. Sin embargo, estamos analizando diferentes alternativas de conexión con otros aeropuertos clave del país.

- ¿Cómo evalúa el estado del aeródromo de Venado Tuerto?

- Actualmente está en condiciones operativas adecuadas. Sabemos que el gobierno local ha anunciado obras de mejora, lo que será muy positivo tanto para nosotros como para el desarrollo del aeropuerto y la comunidad. La infraestructura aeroportuaria es clave para el crecimiento del servicio y para garantizar seguridad y comodidad a los pasajeros.

- Humming Airways también operará otras rutas. ¿Cuáles son los planes?

- Además de la ruta a Venado Tuerto, estamos lanzando la conexión Olavarría-Tandil, prevista para el 19 de febrero. Evaluamos constantemente nuevas oportunidades de expansión para conectar más ciudades con Buenos Aires y otros destinos estratégicos.

¿Cómo pueden los pasajeros obtener más información y comprar pasajes?

- Pueden seguirnos en redes sociales y visitar nuestra web, hummingairways.com, donde pueden reservar sus vuelos de manera sencilla. También contamos con un servicio de atención al cliente para resolver cualquier consulta y ofrecer asistencia personalizada.

- ¿Planean abrir una oficina física en Venado Tuerto?

- Por ahora, manejaremos todo digitalmente, pero no descartamos establecer una oficina en el futuro si la demanda lo justifica. La cercanía con nuestros clientes es una prioridad.

La medida implementada por el Gobierno nacional, mediante la Disposición 12/2024 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, permitió agilizar las autorizaciones para vuelos comerciales con aeronaves de hasta 19 plazas. Entre las localidades favorecidas se encuentra Venado Tuerto, que ahora cuenta con nuevas conexiones aéreas hacia Aeroparque.

La aerolínea Hummings Airways fue una de las primeras en aprovechar esta normativa y anunció la incorporación de vuelos que unirán el Aeroparque Jorge Newbery con Venado Tuerto y Villa María, que inician el próximo 11 de febrero, además de otras ciudades como Olavarría, Tandil, que comenzarán en dos semanas. 

Lo boletos para este tipo de conexiones se comercializan por paquete y en dólares. Según indicó Francisco Simón Errecart, uno de los fundadores de Humming y CEO de la compañía, el 60% de los pasajes para el 2025 están vendidos.

Por ahora, hay tres paquetes disponibles. El primero de ellos, de entre 40 y 100 pasajes anuales, con un valor de u$s 200 por tramo. El segundo paquete incluye entre 100 y 150 pasajes por año, con un precio que ronda los u$s 175 por tramo. Por último, más de 150 boletos anuales tienen un valor de u$s 150 por tramo.

Antes de esta modificación, el proceso para obtener los permisos aerocomerciales y el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) podía extenderse hasta cuatro meses. Ahora, las empresas pueden gestionar ambos trámites en paralelo ante la Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO), reduciendo significativamente los tiempos administrativos y permitiendo la rápida implementación de nuevos servicios.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, destacó que esta medida eliminará barreras administrativas y facilitará la creación de nuevas rutas aéreas en localidades que hasta ahora no contaban con una conexión directa. En el caso de Venado Tuerto, el inicio de operaciones con vuelos completos refleja una demanda insatisfecha y una oportunidad de crecimiento en la conectividad regional.

La llegada de vuelos comerciales a Venado Tuerto marca un avance clave para la movilidad de la región. Con los pasajes agotados en los primeros servicios, se espera que esta tendencia continúe y que más destinos se sumen a la red aérea nacional en el corto plazo.

Nuevamente fue el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger quien a través de su cuenta de X anunció que la Subsecretaría de Transporte Aéreo publicó en el Boletín Oficial el procedimiento simplificado para la autorización de aviones de hasta 19 plazas. Dicho proceso de flexibilización fue anunciado meses atrás y abría una gran a oportunidad para ciudades que no estaban en la industria aerocomercial por la rigidez de las normas precedentes.

En ese sentido, en consulta con el subsecretario de Movilidad municipal, Eugenio Bernabei, confirmó la nueva facilidad ya regulada: “En julio se anunció la política de cielos abiertos; el 22 de noviembre se firmó el decreto y hoy se publicó en el Boletín Oficial cómo va a ser ese procedimiento para poder pedir las autorizaciones correspondientes, es decir, a partir de hoy se pueden empezar a gestionar las solicitudes formales de líneas interesadas”, aclaró sobre lo difundido este martes 26.

De esta forma, lo informado meses atrás por las líneas aéreas con interés en agregar a Venado Tuerto, con el Aeródromo Municipal Tomás B. Kenny, recién hoy se formaliza, siendo en puntapié inicial para que la ciudad sea parte de las rutas aerocomerciales, en triangulación con el Aeropuerto de Junín y el Aeroparque Jorge Newbery (CABA), como ya fue anticipado por una de las empresas del sector que buscaría ser autorizada para explotar esta ruta aérea.

Según el artículo 1° de la nueva reglamentación “recién hoy se está reglamentando el procedimiento para poder empezar a gestionar autorizaciones”, clarifica Bernabei, a la espera de prontas novedades al respecto.

Boletín Oficial

"Establecer que el procedimiento simplificado de autorización para el transporte no regular, prestado en aeronaves de hasta diecinueve (19) plazas, conforme el diseño del fabricante, consista en la posibilidad para el ciudadano de ingresar los trámites de obtención tanto de autorización aerocomercial como del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, ante la DIRECCIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL (DNSO)dependiente de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL (ANAC)", describe la Disposición 12/2024 que abre nuevas oportunidades.

El ministro Sturzenegger, encargado de difundir la novedad, escribió en X: “A quienes tengan pequeños aviones en las distintas ciudades del país los invitamos a convertirse en líneas aéreas locales conectando dichas ciudades con los aeropuertos troncales del país”, respecto a cómo regirá la nueva medida. 

Y volvió a poner enfansis en el nuevo circuito que involucra a la ciudad: “En las últimas semanas Hummings dio a conocer que conectará Olavarría, Tandil, Venado Tuerto y Villa María con Aeroparque. American Jet, anunció que incorpora 9 aviones medianos para ampliar su red de vuelos internos”. 

A quienes tengan pequeños aviones en las distintas ciudades del país los invitamos a convertirse en líneas aéreas locales conectando dichas ciudades con los aeropuertos troncales del país. En las últimas semanas Hummings dio a conocer que conectará Olavarría, Tandil, Venado… https://t.co/dh89R8ODNw

Al tiempo que compartió que la "Disposición 12/24 del Subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez, y tal cual explica el Secretario de Transporte @FrancoMogetta en el tweet adjunto, se agiliza aún más el proceso de autorizaciones para emprendimientos aerocomerciales con pequeñas aeronaves".

Recordemos que en  julio una empresa del sector anunciaba su intención de agregar a Venado Tuerto en su circuito de conexiones aéreas, a través de una triangulación con Junín y CABA.

Se trata de las Rutas III y IV con uno o dos vuelos semanales. Al respecto Bernabei había comentado al medio que ya han existido “otros intentos de líneas aéreas o de vuelos regulares, por la particularidad que tiene Venado de estar muy cerca de la franja de distancia para poder hacer actividades aerocomercial”.

Además, resaltó que con la intensa actividad ya ejecutada “estamos muy cerca de los vuelos comerciales para que marque verdaderamente una diferencia para Venado".

El Gobierno Nacional comenzó con la desregulación del sector aerocomercial. A través del Decreto 599/2024, publicado en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo aprobó la reglamentación que establece el acceso a los mercados aerocomerciales, deroga normas y modifica el Código Aeronáutico.

La medida impacta en las autorizaciones aerocomerciales para operar en territorio argentino. Las mismas serán otorgadas para realizar las actividades de transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y/o de cargas, para servicios regulares o no regulares, realizados con aeronaves; para el trabajo aéreo y para los servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general.

Se trata de una iniciativa que permite que haya más operadores de rampas y que cada aerolínea pueda elegir la empresa que le brinda el servicio. En la actualidad, Intercargo tiene la exclusividad y algunas aerolíneas, como Flybondi y American Airlines, se autoprestan.

A partir de esta medida, Venado Tuerto entró en el radar de diferentes empresas que tienen como objetivo sumar nuevas rutas aéreas. Una de ellas, Humming Airways, quienes ya anunciaron a través de las redes sociales que incluirían nuevas rutas como “Tandil, Olavarría, Venado Tuerto y Junín”. “Esto no solo fomentará los negocios, sino que también facilitará el turismo y el transporte en estas regiones”, expresaron.

“Con esta nueva alternativa, buscamos integrar más localidades al sistema de vuelos nacionales, promoviendo una mayor movilidad, seguridad y eficiencia para todos los argentinos”, señalan desde la firma. 

Las ciudades que incluirían nuestras nuevas rutas son: Tandil, Olavarría, Venado Tuerto y Junín. Esto no solo fomentará los negocios, sino que también facilitará el turismo y el transporte en estas regiones.

Venado Tuerto incluso fue una de las ciudades mencionadas por el flamante funcionario nacional Federico Sturzenegger (ministro de Desregulación y Transformación del Estado), quien, al ser conocedor de la región –es nacido en Rufino- puso como ejemplo a la ciudad al indicar las nuevas localidades que podrían ser beneficiadas con estos cambios. 

De todos modos, en el Aeródromo Municipal Tomás B. Kenny de Venado Tuerto aún no recibieron ningún tipo de información ni comunicación por parte de empresas interesadas en operar desde el extremo sur santafesino. “Ya estuvimos viendo el decreto y los alcances. Creemos que es una buena oportunidad, pero todavía no tenemos nada al respecto”, confiaron desde el gobierno local.   

Según el comunicado oficial de la Secretaría de Transporte, el objetivo final del paquete de reformas es que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas empresas aéreas. "Esto generará un mayor flujo de turismo en las provincias argentinas, con tarifas más competitivas para que más personas puedan volar", explicaron.

También se promueven las inversiones necesarias para el sector y para fortalecer la seguridad operacional. Se trabajaron en conjunto con empresas del sector, universidades, equipos técnicos públicos y privados, incluyendo a más de 80 actores de la industria.

Al mismo tiempo, Transporte revela que "el Gobierno Nacional viene desarrollando una política de liberalización de vuelos mediante acuerdos bilaterales que promueven la apertura de cielos con Ecuador, Brasil, Perú, Chile y Uruguay; también con Panamá y Canadá" y anticipó que se sumarán más países los próximos meses.

 Fabián Ramírez

En enero, las frecuencias de vuelos a la ciudad de Reconquista por parte de la línea aérea de bandera disminuyeron, en tanto que ya durante febrero se venden pasajes sólo para los viernes y, en los reportes de Aerolíneas, se anuncia que los vuelos se mantienen hasta marzo.

El presidente del concejo municipal, Walter Kreni, acompañado por la senadora nacional, Carolina Losada, se reunió con el presidente de la empresa aérea. El legislador local y la legisladora nacional solicitaron recuperar la doble frecuencia semanal de los vuelos hasta el aeropuerto de Reconquista.

La deuda

Tras ese encuentro, Kreni informó que se rehabilitarán vuelos los lunes si la Municipalidad de Reconquista presenta un plan de pago por la deuda de $ 25.000.000.

En ese sentido, el concejal radical indicó que existía un convenio por un año entre la Municipalidad de Reconquista y Aerolíneas Argentinas, donde la empresa le requería una tasa de ocupación del 65%, y si esa tasa era menor, la municipalidad debía responder con la diferencia.

Kreni agregó que, en caso de no acordar un plan de pago, la deuda iba camino a judicializarse, acompañado por el retiro de frecuencias de vuelos de Aerolíneas a la cabecera del departamento General Obligado.

Rechazo municipal

El gobierno de Reconquista presentó un escrito firmado por su representante legal desconociendo el reclamo dinerario de la empresa, sosteniendo que las sumas pretendidas no se corresponden con el acuerdo celebrado oportunamente. Enfatizan que “su pretensión de cobro no reviste mayor análisis y por ende debe ser rechazado”.

El escrito legal señala que las sumas pretendidas “resultan ajenas” y explicitan: “Conforme surge del informe del Aeropuerto de esta ciudad, se realizaron 52 vuelos y la Municipalidad cumplió con el 50,86%, que sumado al informe emitido por parte del Aeropuerto de Rosario, en esa cantidad de vuelos se alcanzó con un promedio de 44,67%, logrando obtener el 95,53% de la capacidad establecida, y por ende, superior a los porcentajes y/o cantidad de butacas ocupadas en los recorridos”.

El dictamen del municipio manifiesta que las sumas pretendidas en concepto de porcentajes y/o ocupación no tienen sustento legal, por cuanto los mismos se cumplimentaron en todos los vuelos, por lo que sostienen que la intimación no debe prosperar.

Convenio sin difusión

Kreni criticó que este convenio asegurando que “fue hecho de espaldas a la sociedad”. Dijo que sólo se trató egoísmos políticos en plena campaña política, agregando que de haber dado participaciones a otras instituciones o empresas el costo para la municipalidad pudo haber sido menor.

El presidente del Concejo Municipal añadió al respecto que junto a Losada llevaron distintas propuestas, entre ellas, la de un grupo de empresarios que se expresaron dispuestos a comprar un cupo de pasajes para que la aerolínea no sufra pérdidas económicas, independientemente si se cumpla o no con la cantidad de pasajes vendidos, y de esta manera se pueda dar continuidad al servicio que es tan importante.

Gestiones de Vallejos

El intendente de Reconquista, Dr. Amadeo Enrique Vallejos, se reunió con el nuevo presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabio Lombardo. El mandatario municipal estuvo acompañado por el CPN Dante Sartor, representante de la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino. El titular de la empresa solicitó la aceptación de la deuda reclamada, para firmar en un mismo convenio la continuidad de los vuelos a Reconquista. Fuentes cercanas al gobierno local aseguran que la próxima semana será fundamental para acordar una estrategia sobre esta situación.

Esas mismas fuentes consultadas por Norte24 indican que el convenio existe y que allí el municipio local se comprometió a garantizar el 65% de los pasajes como mínimo, lo que no se cubrió en el tramo Reconquista y Rosario, pero la municipalidad sostiene que por ese tramo no hay ningún convenio firmado. Sólo reconocen el compromiso por el tramo Reconquista-Buenos Aires.

No se cerró a la posibilidad de firmar un convenio de pago si es que hay una decisión consensuada, en ese sentido, como para facilitar la continuidad de la ruta aérea.

El ministro de Asuntos Exteriores de China, Wang Yi, condenó la “deplorable traición” de Estados Unidos, mientras alertan de bomba en Taipéi y cancelan vuelos en provincia china de Fujian, la más cercana a Taiwán. 

“El principio de ‘una sola China’ es un consenso de la comunidad internacional” y la “base política de las relaciones de China con otros países”, aseveró Wang. El principio, por el cual Taiwán quedaría bajo soberanía de Pekín, es una “línea roja” para el gigante asiático, según el canciller. 

El jefe de la diplomacia china afirmó que varias personas en Estados Unidos están “desafiando la soberanía de China en el caso de Taiwán”, algo que “nunca será aceptado por el pueblo chino y la comunidad internacional”. 

El propio presidente chino, Xi Jinping, pidió a su homólogo estadounidense, Joe Biden, “no jugar con fuego” en la conversación telefónica que mantuvieron la semana pasada. 

China reclama la soberanía sobre la isla y considera a Taiwán una provincia rebelde desde que los nacionalistas del Kuomintang se replegaron allí en 1949, tras perder la guerra civil contra los comunistas. 

Taiwán, con quien el país norteamericano no mantiene relaciones oficiales, es uno de los mayores motivos de conflicto entre China y EE.UU., debido sobre todo a que Washington es el principal suministrador de armas de Taiwán y sería su mayor aliado militar en caso de conflicto bélico con el gigante asiático. 

La situación ya comenzó a tensarse en el Estrecho de Taiwán en el último año, durante el cual creció el número de incursiones de aviones chinos en la autodefinida zona de identificación aérea (ADIZ) de Taiwán y porque la presidenta taiwanesa, Tsai Ing-wen, admitió que EE.UU. cuenta con presencia militar en la isla, algo que Pekín calificó de “provocación”. 

La aerolínea Xiamen Air informó de la reprogramación de cincuenta de sus vuelos el 2 de agosto por “control de tráfico”, recogió en las últimas horas el diario oficialista Global Times. 

Medios chinos informaron hoy de cancelaciones de vuelos en los aeropuertos de Quanzhou y de Fuzhou, ciudades, al igual que Xiamen, situadas en la provincia de Fujian, la más cercana a Taiwán. 

Además de una falsa alarma de bomba en el aeropuerto de Taipéi, capital de Taiwán, en las últimas horas, ha crecido la tensión en el estrecho de Taiwán a raíz de la posible llegada esta noche a la isla de la presidenta de la Cámara de Representantes de EE.UU., Nancy Pelosi. 

También en los últimos días el portavoz del Ministerio de Defensa de China Tan Kefei declaró que el Ejército chino “no se quedará de brazos cruzados” si se produce la visita. 

Xiamen, la ciudad origen y destino de varios de los vuelos reprogramados, se encuentra además a apenas 30 kilómetros de las islas Kinmen, controladas por Taipéi pero muy cercanas a China. 

En las últimas décadas, estas islas han sido objetivo de bombardeos por parte de China cuando las tensiones entre Taipéi y Pekín alcanzaron las cotas más altas.