"El gobierno nacional tiene que mirar más a Santa Fe, más al interior y acompañar a las provincias para generar el crecimiento que el país necesita", señaló el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, al día siguiente de haber acompañado al gobernador Maximiliano Pullaro en distintas gestiones en Ciudad Autónoma de Buenos Aires en despachos oficiales y embajadas.

El punto mayor de las reuniones fue el encuentro con el ministro de Economía, Luis Caputo, donde Santa Fe solicitó que se agilicen las habilitaciones de créditos externos obtenidos por la provincia para obras de infraestructura. "Soy optimista en que mientras esos desembolsos no impacten en las cuentas fiscales del gobierno nacional tendrán luz verde", le dijo el ministro a El Litoral. En esa reunión además de Pullaro y de Puccini estuvieron los ministros de Economía, Pablo Olivares, y de Obras Públicas, Lisandro Enrico para las explicaciones técnicas. "Soy optimista en poder firmar en semanas más el acuerdo para la cesión de rutas nacionales a Santa Fe en la zona sur para trabajar en unidad los accesos a puertos de esa zona", acotó Puccini.

Pero además de la reunión con Caputo los santafesinos estuvieron con el secretario de Transporte, Franco Mogetta y previamente con el nuevo administrador nacional de Vialidad.

"Necesitamos trabajar en el estado de nuestras rutas y el estado de los accesos a puertos para potenciar a nuestra producción. Tenemos que generar las inversiones para mejorar la infraestructura que nos permita el desarrollo en condiciones óptimas. El gobierno nacional tiene que mirar más a Santa Fe, más al interior y acompañar a las provincias para generar el crecimiento que el país necesita", le dijo Puccini a El Litoral resumiendo el objetivo de las reuniones.

Puccini acompañó a Pullaro en la reunión donde las Bolsas de Comercio de Santa Fe y de Rosario presentaron el indicador económico. Crédito: Juan Manuel Foglia

"La reunión con Caputo fue una oportunidad para que conozca en primera persona en qué está trabajando Santa Fe, la agenda de Santa Fe. Somos una de las pocas provincias que se sienta de esa manera ante nación; no vamos a a mendigar; somos una provincia acreedora de Nación. Por eso es importante que el gobierno nacional nos avale los créditos pre acordados con organismos internacionales para infraestructura porque serán para desarrollar obras de conectividad para transporte, energía e incluso extender gasoductos al interior santafesino".

El Litoral quiso saber si hubo planteos de la provincia por el futuro de lo que se conoce como hidrovía o vía navegable troncal. El tema fue expuesto ante Mogetta. "Pedimos estar en la mesa para definir el tema pliegos y se nos dijo que nos van a tener en cuenta. Nos interesa todo lo que tenga que ver entre los puertos de Villa Constitución a Timbúes, pero también hacia el norte, fundamentalmente pedí incluir el acceso al puerto de Santa Fe". Se espera un decreto del gobierno nacional pasando el tema hidrovía a la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Con la devolución de competencia a la subsecretaría habrá negociaciones con las provincias e incluso con países limítrofes porque la hidrovía contempla desde Paraguay al río de la Plata.

En ese encuentro, Santa Fe planteó que pasará con la obra del circunvalar de Santa Fe para evitar el ingreso de trenes de cargas del Belgrano a esta capital, obra hoy paralizada y con el 40% de ejecución. Los trabajos venían con financiamiento de capitales chinos y se está trabajando para reponer el financiamiento, restando la firma de una adenda. "El gobierno nacional ya tomó la decisión de prorrogar el acuerdo y falta la adenda por lo que en algunos meses la obra podría ser retomada. Si no se sigue la obra sería plata tirada porque lo realizado no serviría para nada" acotó.

El otro tema planteado a Mogetta fue la discriminación en subsidios al transporte del interior que en la semana los intendentes de varias ciudades -entre ellas Rosario y Santa Fe- denunciaron en un documento. "Por supuesto se lo manifestamos; que nos sentíamos muy molestos con los anuncios de que el AMBA recibía 20.000 millones de pesos más. El secretario nos hizo una aclaración y que lo habían desmentido", señaló Puccini.

El ministro relató que hace siete meses, cada santafesino que carga combustible está aportando a través de un impuesto al fisco nacional. Fueron $ 76.000 millones en siete meses y solo regresaron 14.000 millones, pero no en concepto de transporte. Mogetta es de Córdoba y conoce perfectamente la situación. Le pedimos que analicen las propuestas de los intendentes para buscar un equilibro entre provincias y AMBA. Nos dijo que el gobierno está apuntando a subsidiar la demanda a través de la tarjeta Sube y no a las empresas. Me traje el listado especialmente de empresas de interurbano santafesino", señaló.

Las autoridades del Puerto de Santa Fe mantienen negociaciones con el Puerto de Montevideo para firmar un acuerdo para que la salida de contenedores de la producción del hinterland de la estación local salga a los mercados externos por medio de la terminal uruguaya.

Las negociaciones están muy avanzadas, según pudo saber El Litoral y es posible que en septiembre lleguen a buen puerto.

Puccini no dejó de pasar por alto que Santa Fe, en el mismo día, estuvo con su gobernador en las embajadas de China y de Estados Unidos. El ministro enfatizó la importancia de la relación comercial con China. "Es un país muy importante para Santa Fe, un aliado estratégico. China es la segunda economía del mundo. Su potencial como mercado es enorme y estamos orgullosos de que sea el segundo socio comercial de Santa Fe, generando más de 980 millones de dólares anuales por la exportación de productos agroindustriales. Por eso, es muy importante que puedan participar del Santa Fe Business Forum", enfatizó.

La apuesta del gobierno al Business Forum que se hará en Rosario el mes próximo es muy fuerte. Business Forum es un evento planteado como una ronda de negocios inversa, que convocará empresas del exterior de más de 30 destinos con el objetivo de generar encuentros comerciales con firmas locales. Así se busca fortalecer la exportación de la provincia y consolidar a Santa Fe como un epicentro de negocios internacionales, fomentando la relación entre empresas provinciales y compradores e inversores de diferentes países del mundo. Es organizado por el Ministerio de Desarrollo Productivo, a través de Santa Fe Global, la agencia de comercio exterior del Gobierno de Santa Fe. Se prevé la asistencia de más de 200 representantes de importantes empresas del mundo. Los potenciales inversores tendrán la oportunidad de recorrer toda la provincia, visitando plantas industriales y emplazamientos comerciales.

(Por Ignacio Pellizzón) – En agosto del año pasado el Ministerio de Transporte prorrogó el contrato de concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná con la Administración General de Puertos (AGP) hasta la toma de servicio de quien resulte adjudicatario de su licitación. La prórroga fue dispuesta a través de la resolución 515/2022 publicada este lunes en el Boletín Oficial, y de esta forma, la AGP continuará con la concesión de la operación para el mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado, y el correspondiente control hidrológico de la Vía Navegable Troncal comprendida entre el kilómetro 1.238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior.

El vuelo inaugural del puente aéreo Buenos Aires – Rosario – Reconquista, luego de años de encontrarse la ruta sin operación. En la ciudad del noreste provincial estuvieron el gobernador Omar Perotti y el ministro de Transporte, Diego Giuliano. Foto: Gobierno de la Provincia.

El funcionario defendió la gestión realizada hasta el momento por el gobierno nacional con respecto a la toma de la Hidrovía. Giuliano indicó que “la percepción por parte del peaje fue positiva para el Estado nacional con un excedente de 29 millones de dólares” y que “esto se va a reinvertir en Vías Navegables”.

A su vez, como novedad, el ministro adelantó que están “extendiendo las vías navegables troncales hacia Formosa y Misiones”. Se trata de aguas de uso común con Paraguay para lo cual “habrá que hacer todos los acuerdos internacionales correspondientes, pero con la decisión de hacerlo”.

Giuliano entiende que la Hidrovía -durante todos estos años- “tuvo un techo muy bajo”. Es por eso, que ahora “pensamos en una mucho más amplia”. En este sentido, la provincia de Santa Fe “se verá beneficiada”, porque “tiene un asiento en esto y tiene voto, junto con el resto de las provincias, es decir, hay participación directa”.

También, el flamante ministro recordó que “el presidente -Alberto Fernández- ratificó que la sede de vías navegables se instalará en Rosario” y que “el inmueble ya está dispuesto”. Se trata del plan para “democratizar, descentralizar y federalizar la hidrovía”.

Además, “se estableció un peaje no solo en la parte más competitiva, sino desde Santa Fe al norte, mientras que antes no se hacían obras de mantenimiento y no se cobraba peaje y se beneficiaba a otras flotas y por eso la Argentina quedó muy complicada”, pero ahora el proyecto “es otro y más ambicioso para el país”, cerró.

El vuelo inaugural, que marca la recuperación del puente aéreo Buenos Aires-Rosario-Reconquista luego de años de encontrarse la ruta desatendida y sin operación, tuvo lugar este el lunes 27 de febrero, beneficiando de manera directa al departamento General Obligado y su área de influencia. De esta manera, se recupera la conectividad entre Buenos Aires, y la ciudad más importante del norte santafesino.

Vale destacar que este logro fue posible gracias al trabajo mancomunado entre el Ministerio de Transporte de la Nación que dirige Diego Giuliano; el intendente de Reconquista, Enrique Vallejos; el director de LADE, comodoro Mayor Hugo Dirie, y el director de Gestión Técnica de Transporte, Francisco Sellares, en diálogo permanente con intendentes y presidentes comunales de la región.

“Este vuelo ya tenía una historia con vuelos comerciales, pero se cayeron. Es difícil recuperar servicios caídos. Por eso con una línea de fomento LADE logramos repuntarlo con el municipio de Reconquista el director de gestión y nos pusimos a trabajar para reconectar”, dijo Diego Giuliano.

LADE va a tener tres frecuencias a partir del 17 de marzo. Va a haber una el lunes 13 y lunes 27 de marzo, el martes 14 y martes 28, y el miércoles 15 y miércoles 29. Después en abril también se repetirán los bloques.

La tarifa será promocional con 19 mil pesos hasta Aeroparque y hasta Rosario será de 12 mil pesos, siempre mediante LADE (Líneas Aéreas del Estado).

“LADE tiene toda la ruta patagónica e inauguramos la ruta Litoral. Es lo que gestionamos para lograr reconectar esta región con gran impacto económico y lo que significa la vinculación pasajeros por diversas causas”, aclaró el funcionario.

En esta línea, “ratificamos la necesidad de sostener y recuperar vuelos. Cuando una empresa comercial no llega, promovemos a través de LADE la conexión para que si la ruta aérea funciona surjan las empresas comerciales y es lo que creemos que sucederá aquí”, indicó.

Desde este lunes 6 de marzo los usuarios y usuarias que utilicen el sistema de transporte urbano de pasajeros podrán abonar el boleto con la Tarjeta SUBE. La llegada de este nuevo sistema al servicio público de la ciudad responde a un trabajo en conjunto de la Municipalidad de Rosario y del Ministerio de Transporte de la Nación para que rosarinos y rosarinas puedan acceder a sus beneficios.

La SUBE en Rosario “es uno de los desafíos más grandes que tenemos junto con Tucumán y Córdoba porque se incorporan millones de pasajeros”, aclaró Giuliano.

Es que el nuevo sistema “inyecta recursos de forma indirecta al transporte mediante los descuentos directos a los usuarios y usuarias que sean abarcados por el beneficio”, además, “esto nos dará trazabilidad en todo el sistema”, puntualizó el ministro.

Este lunes volvió a implementarse en Rosario el acto de implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE). Foto: archivo/Mauricio Garín

En cuanto al fondo compensador del interior, Giuliano recalcó que “veníamos de una fotografía que no nos gustó y por eso tratamos de recuperarlo y mejorarlo con más recursos”. “Este 2023 tenemos un gran avance porque el fondo se sostiene con 85 mil millones”.

Cabe destacar que desde hace varias semanas se están instalando las nuevas máquinas validadoras en las unidades del transporte con el objetivo de alcanzar la totalidad de la flota en el menor tiempo posible.

De esta manera, las y los usuarios dispondrán de dos canceladoras a bordo, dado que los sistemas de pago, Movi y SUBE, convivirán por al menos 120 días hasta la migración definitiva. Quienes cuenten con tarifa social asociada a su nueva tarjeta podrá abonar su viaje con el descuento del 55% del valor de la tarifa.

Vale remarcar que los beneficiarios del Boleto Educativo Gratuito, Medio Boleto Estudiantil y otras franquicias vigentes, podrán seguir utilizando su tarjeta Movi con los beneficios vigentes.

En lo que respecta a la Red de carga SUBE, se podrá realizar también las recargar a la tarjeta en los Centros de Atención al Usuario de Movi, los cuales se ubican en distintos puntos de la ciudad. Los lugares están marcados en la página web del Ente de la Movilidad de Rosario.

En lo que respecta al transporte terrestre de pasajeros, ya se mejoraron muchas de las estaciones ferroviarias que se habían anunciado, se están invirtiendo 5.500 millones de pesos en terminales de ómnibus, se incorporó la tarjeta SUBE en nuevas ciudades y se colocaron paradas seguras.

Giuliano contó que actualmente el plan de modernización se encuentra en su punto “máximo” de “inversión”. “Tenemos una cantidad de obras que se están ejecutando que no son de hoy y que vienen de los últimos tres años de gobierno”.

“No son obras sueltas, sino que son conectadas como puertos, aeropuertos, ciclovías, vías férreas, terminales de colectivos, dragado, balizamiento, entre otras. Esto no se hizo nunca”, añadió.

En materia presupuestaria “nosotros estamos trabajando un proyecto de ley de reparación histórica del sistema ferroviario”. “Queremos asegurar pisos presupuestarios para los próximos diez años; esto lo tiene que aprobar el Congreso de la Nación y queremos que esto se sostenga y que no quede al humor de un gobierno de turno”, remarcó Giuliano.

En gran medida con financiamiento propio, una parte con la ayuda de empresas -a través del sistema de Participación Público Privada- y también mediante créditos internacionales, algunos que ya llegaron y otros que aún se están negociando, ha habido progresos en cada una de las áreas.

En el sector aéreo, el Ministerio gastó más de 10 mil millones de pesos y 45 millones de dólares en, por ejemplo, mantenimiento de los aeropuertos y de las pistas, mientras que, para aumentar el funcionamiento de los trenes de carga, en el norte y centro de la Argentina se acordó con importantes productores locales la construcción en conjunto de nodos logísticos para coordinar el envío de mercadería desde su lugar de origen hasta el puerto de Buenos Aires y otras partes del territorio nacional.