El Gobierno nacional anunció el llamado a licitación pública nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, actualmente operadas por Belgrano Cargas y Logística.

La convocatoria será publicada este jueves en el Boletín Oficial y abarcará una red de 7.594 kilómetros distribuida en 16 provincias, con conexiones hacia los principales puertos argentinos y pasos internacionales con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.

Luis Caputo confirmó que las concesiones funcionarán bajo un régimen de acceso abierto, con planes de inversión obligatorios y posibilidad de acceder al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones para proyectos ferroviarios de determinada escala.

“Convocamos a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza”, anunció el ministro de Economía, quien sostuvo que el objetivo es incorporar capital privado y modificar la gestión actual del sistema.

Caputo agregó que quienes inviertan al menos US$ 200 millones en renovación de vías podrán acceder a los beneficios previstos en el RIGI.

La privatización fue incluida dentro del programa habilitado por la Ley Bases y contempla que el Estado conserve tareas de regulación, fiscalización y control, mientras que los privados asumirán la operación, las inversiones y el riesgo empresario.

El esquema permitirá además que diferentes operadores utilicen la infraestructura ferroviaria bajo condiciones de acceso abierto. Los adjudicatarios deberán ejecutar obras obligatorias durante los primeros cinco años y podrán comprometer intervenciones adicionales.

El plazo de medio siglo fue definido para facilitar proyectos ferroviarios de gran escala, cuyos períodos de recuperación requieren horizontes de inversión más largos.

Uno de los puntos de mayor impacto provincial será la intervención destinada a eliminar el cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe. El anuncio nacional contempla avanzar sobre ese problema dentro de las inversiones de la Línea Belgrano.

La Provincia había solicitado en junio que la finalización del Circunvalar Ferroviario santafesino fuera incorporada explícitamente a los pliegos de la privatización. El proyecto conecta el norte de Santo Tomé con Laguna Paiva y tenía un avance cercano al 70%, según informó el Gobierno provincial.

La obra apunta a evitar que los trenes de cargas atraviesen la capital provincial. El proyecto original contempla unos 60,5 kilómetros de vías y un nuevo puente ferroviario sobre el río Salado.

El Circunvalar fue diseñado para reducir de aproximadamente diez a dos horas el tiempo que demandan las formaciones entre Santa Fe y los puertos de Timbúes, además de eliminar decenas de pasos a nivel dentro del área urbana.

La Provincia también propuso que los oferentes que se comprometan a acelerar esos trabajos reciban una valoración favorable durante el proceso de adjudicación.

Además del proyecto santafesino, el Gobierno nacional mencionó la recuperación de un ramal azucarero de la Línea Belgrano y trabajos sobre los corredores principales del San Martín y el Urquiza.

Los futuros concesionarios podrán adquirir locomotoras y vagones correspondientes a cada línea. El dinero obtenido mediante esas ventas y otros remates será destinado a un fideicomiso específico para financiar parcialmente las obras obligatorias.

Caputo defendió el cambio de modelo al afirmar que, pese al crecimiento de la producción agropecuaria desde 1970, el sistema ferroviario de cargas moviliza actualmente menos volumen que entonces.

“Esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente”, sostuvo.

La Secretaría de Transporte señaló que, al comienzo de la actual gestión, Belgrano Cargas y Logística presentaba pérdidas económicas, deterioro de infraestructura, elevados niveles de descarrilamientos y dificultades para cumplir los programas de mantenimiento.

La licitación busca trasladar la inversión y operación a actores privados mientras Nación conserva las facultades regulatorias. El proceso formal comenzará con la publicación de la convocatoria y los respectivos pliegos.

Este miércoles, el intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella, firmó un convenio  con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), para desarrollar estudios técnicos orientados a mejorar cruces ferroviarios en sectores claves de la ciudad.

El acuerdo fue rubricado por el decano de la institución, Jorge Rena, con la participación de la ingeniera Lucrecia Bezmalinovich; el arquitecto Alejandro Adorno; y María José Macias, en representación de la casa de altos estudios. Asimismo, fueron parte el secretario de Gobierno, Mariano De Mattia, y el secretario de Servicios y Obras Públicas, Guillermo Kovacevic.

El intendente Leonel Chiarella señaló que este tipo de iniciativas forman parte de una agenda de planificación a largo plazo para la ciudad: “Venado Tuerto necesita pensar soluciones de fondo para problemas que llevan muchos años. Trabajar junto a la UTN nos permite sumar conocimiento técnico y avanzar en proyectos que mejoren la conectividad y la circulación entre distintos barrios”.

El mandatario venadense, explicó que la iniciativa surge a partir de una problemática histórica vinculada a la traza ferroviaria que atraviesa la ciudad y que genera interrupciones en la circulación vial, condicionando la integración entre distintos sectores de Venado Tuerto. Este trabajo conjunto permitirá avanzar en soluciones, siendo el paso bajo nivel una de las opciones evaluadas por sus condiciones técnicas y de seguridad.

A partir de este convenio, el gobierno municipal aportará la información necesaria para el proyecto y la UTN conformará un equipo especializado que trabajará en la elaboración de los documentos técnicos y en la planificación de las etapas del proceso.

En ese marco, Chiarella valoró la importancia de trabajar con instituciones académicas para abordar los desafíos de la ciudad: “Cuando articulamos con universidades públicas podemos planificar con datos, con estudios serios y pensando en el crecimiento de Venado Tuerto en los próximos años. Este es el camino para resolver temas estructurales que impactan todos los días en la vida de nuestros vecinos”, agregó.

El gobierno provincial informó que este miércoles 3 de diciembre se realizará un corte total de tránsito en el cruce de las rutas provinciales 90 y 93, debido a trabajos de reparación en las vías del ferrocarril. La interrupción se llevará a cabo durante la mañana, desde las 6.00 hasta las 13.00, y contará con desvíos señalizados para todos los conductores que transiten por el sector.

Según se indicó, la empresa Belgrano Cargas intervendrá el punto de cruce para reparar rieles sueltos, mientras que la Dirección Provincial de Vialidad completará las tareas con la colocación de carpeta asfáltica sobre la zona intervenida. Cabe recordar que este tramo ya había sido trabajado el pasado miércoles 19 de noviembre, y ahora se ejecutarán tareas finales de refuerzo y terminación.

Para ordenar la circulación, se dispondrán desvíos en dos puntos clave:

En tanto, los vecinos de Carreras y Alcorta podrán transitar por la zona siguiendo estrictamente las indicaciones del personal de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, que estará a cargo del operativo.

Una grata noticia recibieron los vecinos de Chovet en la mañana de este jueves 5 de enero. Y es que, luego de gestiones y un arduo trabajo de un grupo de empleados y de la Comuna, en el marco de los 100 años, la localidad recuperó la famosa “zorrita”, vehículo ferroviario que se encontraba en desuso en el pueblo.  

Gracias a la iniciativa, ahora Chovet exhibe con orgullo uno de los símbolos de los pueblos del interior, donde era muy común ver a estas reliquias circular por las vías del tren. 

“Queremos compartir con ustedes una historia muy particular, de esas que algunos llaman ‘de color’. Tiene que ver con parte de los hechos que se vienen aconteciendo en el marco de los 100 años de Chovet”, anunciaron entusiasmados desde la Comuna local.  

Luego, relataron que durante mucho tiempo personal comunal estuvo detrás de la recuperación de este viejo vehículo ferroviario, conocido como “zorra” a motor, “que se encontraba abandonado y fuera de servicio en nuestro pueblo”.  

“Para quienes no la conocían”, informan desde el gobierno de Sergio Busquet, “la ‘zorra’ es un híbrido, fundamental en la historia de los rieles y aliada inseparable del peón de vía y obras; rudimento mecánico con ruedas metálicas, que sirve para desplazarse en cortas y medias distancias”.  

La Comuna de Chovet logró adquirir este maravilloso vehículo por gestiones y tramitaciones de permisos ante Ferroexpreso Pampeano que, según indican de la sureña localidad santafesina, “siempre se mostró predispuesta a darnos una mano y nos cedieron en condición de comodato esta herramienta”.

Allí comenzó el camino de la restauración, “con mucha paciencia, esfuerzo, sacrificio y dedicación”, aseguran.  

Fue un grupo de trabajadores comunales, “sumado a la experiencia de Miguel “Garrón” Barbaric quienes devolvieron a la vida a esta vieja ‘zorrita’, que mucho tiene que ver con nuestra historia, el crecimiento y el progreso de Chovet a lo largo de los años”, subrayan desde la comuna chovetense. 

El vehículo, se encuentra instalado en el nuevo espacio que se está terminando de construir, en calle Estanislao López y Malvinas. “Allí los espera desde ahora para conocerla, apreciarla y sobre todo (como decimos siempre), cuidarla y respetarla”, fomentan, añadiendo que a partir de ahora “pasa a formar parte de nuestro patrimonio, reflejando nuestra historia, pasado, presente y porvenir. La máquina, está lista para nuevas aventuras”.