Vialidad Nacional, a través de su 7º Distrito Santa Fe, llevó a cabo una tarea conjunta con la comuna de Zavalla para mejorar las banquinas y los accesos de las conexiones transversales de la Ruta Nacional 33. Para estas labores, el organismo nacional aportó personal, equipos y material resultante de fresado, el cual se utilizó para consolidar tanto las banquinas como el ingreso a las calles de la mencionada localidad.

Durante la ejecución de las tareas, la maquinaria de Zavalla se encargó del perfilado y la compactación del material colocado a la vera de la calzada. Debido a la presencia de operarios y equipos, se produjeron reducciones momentáneas de carril y se solicitó el paso a velocidad reducida en el sector intervenido.

Este tipo de intervenciones integradas entre el 7º Distrito Santa Fe y los Estados locales forman parte de una estrategia que ya se ha implementado en otras rutas nacionales. Experiencias similares de mejoras se han concretado previamente en localidades como Timbúes y Santo Tomé (RN 11), así como en Villa Eloísa y Las Rosas (RN 178), entre otros puntos de la provincia 

Vialidad Nacional informó que este viernes, a través de la plataforma Contratar, se llevó a cabo la apertura de sobres para conocer las ofertas sobre la concesión de más de 1.800 kilómetros para la explotación, administración y mantenimiento correspondiente al Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur y al Tramo Pampa que integran la Etapa II-A de La Red Federal de Concesiones dentro de los territorios de las provincias de Buenos Aires y La Pampa.

Las ofertas se presentan en dos sobres: el primero contiene los aspectos y documentos relativos a la calidad de los oferentes, y el segundo abarca documentos relativos a la oferta económica, que será la tarifa de peaje que propone cobrar. En total se presentaron 15 oferentes.

Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur.

Por su parte, el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, cuya extensión total es de 1.325,17 kilómetros, comprende las RN 3, RN 205, RN 226 y las autopistas Ezeiza - Cañuelas, Riccheri y Newbery. Por otro lado, el Tramo Pampa comprende la RN 5 desde el Km 65 (Luján - Buenos Aires) hasta el empalme con la RN 35 (Santa Rosa - La Pampa) en una longitud total de 546,65 kilómetros.

Esta etapa está constituida por más de 1.871 km de rutas nacionales ubicadas en el sector centro del país, abarcando las provincias de Buenos Aires y La Pampa. En este sentido, se busca mejorar la conectividad y seguridad en vías fundamentales para la logística y el comercio productivo.

Tramo Pampa.

Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores en condiciones seguras y con adecuados niveles de servicio para los usuarios.

Cabe recordar que este nuevo modelo se desarrollará sin subsidios del sector público, dejando atrás esquemas deficitarios y avanzando hacia un sistema más eficiente, orientado a mejorar la calidad de la Red Vial Nacional.

Vialidad Nacional está llevando a cabo tareas de mantenimiento y mejoramiento en la Ruta Nacional 33, específicamente en el tramo que conecta las localidades de Pujato y Zavalla. Estas intervenciones, supervisadas por el 7º Distrito Santa Fe, se localizan actualmente en el trayecto comprendido entre Pujato y el cruce con la Ruta Nacional A012.

El operativo técnico consiste en el uso de un tren de equipos que realiza el fresado de las deformaciones y desprendimientos de la calzada. Posteriormente, el proceso continúa con la disposición de un riego asfáltico de liga para luego colocar una nueva capa de rodamiento de concreto asfáltico en caliente. Una vez que el material se compacta y se enfría adecuadamente, los sectores reparados son liberados nuevamente a la circulación vehicular.

Debido a la magnitud de los trabajos, se produce de manera constante la reducción de un carril, lo que genera un esquema de paso alternado coordinado por banderilleros. Si bien las autoridades indican que las demoras son mínimas, Vialidad Nacional solicita a los usuarios reducir la velocidad en los tramos afectados y respetar estrictamente las indicaciones del personal vial para garantizar la seguridad durante las tareas.

Vialidad Nacional avanza con las reparaciones de la Ruta Nacional 33 en la travesía urbana de Firmat. La reiteración de los trabajos fueron indicados por el organismo vial a la prestadora del servicio de bacheo ejecutado tiempo atrás debido a las deformaciones prematuras que se presentaron, por lo que se aplicó la garantía correspondiente sobre las tareas realizadas.

Las reparaciones se concentran en la zona de detención y arranque en los cruces semaforizados de Firmat, con fresado de los ahuellamientos y posterior recuperación de la calzada con una nueva capa de concreto asfáltico en caliente.

Por las intervenciones se producen la reducción del carril en arreglo, con paso alternado de a una mano por vez coordinado por banderilleros, con la colaboración del municipio de Firmat para un mejor ordenamiento de la circulación. Una vez finalizadas las mejoras los sectores son liberados al tránsito sin restricciones.

Vialidad Nacional informó este viernes que, tras el descenso de las aguas sobre la calzada, quedó restablecido el tránsito en un tramo de la Ruta Nacional 11 comprendido entre los kilómetros 537 y 540. La medida fue dispuesta por la Agencia Provincial de Seguridad Vial, que habilitó nuevamente el paso de todo tipo de vehículos, incluidos los de tránsito liviano, en el sector que une las localidades de Emilia y Videla.

Según se precisó, la circulación fue rehabilitada luego de una evaluación del estado de la calzada, afectada por las intensas lluvias registradas durante la jornada del jueves. No obstante, las autoridades advirtieron que aún persisten sectores con acumulación de agua, por lo que se solicita a los conductores extremar las medidas de precaución y transitar a velocidad reducida.

En ese marco, se recomendó respetar la señalización preventiva instalada en la zona y atender las indicaciones del personal vial, con el objetivo de evitar inconvenientes y garantizar la seguridad de quienes transitan por el corredor.

Con la normalización parcial de las condiciones, fueron levantados los desvíos que se encontraban habilitados en las localidades de Emilia y Gobernador Crespo, permitiendo así restablecer la circulación habitual por la traza de la Ruta Nacional 11.

Las autoridades recordaron que la situación continuará siendo monitoreada y no se descartan nuevas intervenciones en caso de que las condiciones climáticas vuelvan a afectar la transitabilidad del sector.

Con personal y equipos del 7º Distrito Santa Fe, Vialidad Nacional avanza esta semana con tareas de despeje de cartelería y barandas metálicas sobre la Ruta Nacional 33.

La cuadrilla asentada en el Campamento Casilda inició el corte con motoguadañas desde Pérez con trabajos que progresan hacia Rufino, en esta jornada concentrados entre Casilda y Chabás, sin producir reducciones sobre calzada.

Las tareas de mantenimiento programadas por Vialidad Nacional continuarán la semana próxima con el despeje de cartelería y barandas desde Chabás hacia Venado Tuerto, tramo donde además se sumarán dos tractores con pasteras de arrastre para el corte de la de banquina y taludes de la zona de camino.

Desde Vialidad Nacional se solicita a los usuarios reducir la velocidad ante la presencia de los trabajadores viales, intervenciones advertidas por cartelería y conos de seguridad.

El viaducto internacional Agustín P. Justo - Getulio Vargas, que une Paso de los Libres con Uruguaiana, quedó remozado luego de trabajos de mantenimiento llevados a cabo por Vialidad Nacional. Las tareas, que se desarrollaron en noviembre en el tramo argentino, afectaron la circulación nocturna entre las 20:30 y las 6:30.

Se hizo bacheo y reacondicionamiento en los 800 metros correspondientes al lado argentino del puente, según informó Vialidad Nacional. El plan contempló intervención exclusiva en horario nocturno para reducir el impacto sobre el tránsito en horarios pico.

El ingreso a Brasil por Uruguaiana.

De acuerdo con el cronograma, desde el viernes 7 de noviembre se implementaron cortes parciales y totales en el viaducto. “Las tareas se desarrollaron entre las 20:30 y las 6:30 aproximadamente”, informó Vialidad Nacional, por lo que el tránsito pesado quedará interrumpido totalmente en ese lapso y los vehículos livianos podrán circular con asistencia y control del personal y banderilleros.

El mantenimiento se anticipa a la temporada estival, cuando el paso registra un aumento del movimiento vehicular: diariamente circulan miles de camiones y vehículos de menor porte y a fines de diciembre y en enero el flujo se incrementa por el turismo hacia playas del sur de Brasil.

Los arreglos en el puente.

Además de su importancia para el intercambio comercial entre Argentina y Brasil, el puente es de vital importancia para los turistas que eligen las playas del sur del vecino país, con Florianópolis como la estrella de la temporada.

Argentinos provenientes de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba tienen el paso casi obligado por la Ruta Nacional 14 y luego el puente, para continuar por la BR-290, carretera brasileña que desemboca en Porto Alegre y luego conecta con la afamada BR-101 de camino a las playas.

Un típico cartel fronterizo.

Como contó El Litoral, las playas de Florianópolis se encuentran en su gran mayoría aptas para el baño de los turistas.

Así lo informó el Instituto de Medio Ambiente del Estado de Santa Catarina (IMA) que publica el informe de aptitud para el baño todos los viernes, con foco en la temporada turística.

Precisamente, el último, con información referente a la semana del 15 al 19 de diciembre arrojó que de los 259 puntos monitoreados 197 son aptos para el baño, lo que representa el 76,06%. En Florianópolis, de los 87 puntos analizados, 61 son adecuados, lo que equivale al 70,11%.

l instituto citado, explica que el Programa de Monitoreo de Balneabilidad está regulado por la Resolución del Consejo Nacional del Medio Ambiente (Conama) nº 274/2000, que establece los criterios para clasificar las playas como aptas o no aptas para el baño, basándose en la concentración de la bacteria Escherichia coli.

En ese sentido, se considera al agua:

Apta: cuando en el 80% o más de un conjunto de muestras recolectadas en las últimas 5 semanas en el mismo lugar, hay un máximo de 800 Escherichia coli por cada 100 mililitros.

No apta: cuando en más del 20% de un conjunto de muestras recolectadas en las últimas 5 semanas en el mismo lugar, el resultado es superior a 800 Escherichia coli por cada 100 mililitros o cuando, en la última recolección, el resultado es superior a 2000 Escherichia coli por cada 100 mililitros.

Vialidad Nacional desarrolla trabajos de mejoramiento de la calzada de la Ruta Nacional 7 en su trayecto por el sur santafesino. Las tareas de fresado y bacheo con concreto asfáltico en caliente se ejecutan entre la laguna La Picasa, Aarón Castellanos y Rufino. De manera paralela se realiza el recalce y consolidación de banquinas con reutilización del material fresado de la calzada.

En los tramos intervenidos se produce la reducción del carril con reparaciones, con paso alternado coordinado por banderilleros y demoras mínimas. 

Los sectores recuperados con una nueva capa de rodamiento son liberados al tránsito una vez enfriado el material en caliente colocado.

Desde Vialidad Nacional se solicita a los usuarios observar la cartelería indicativa de la restricción de carril y las indicaciones de los banderilleros.

Vialidad Nacional continúa con un plan de recuperación integral sobre la Ruta Nacional 33, desarrollando tareas de manera simultánea en dos frentes de obra. El operativo incluye el fresado de deformaciones y desprendimientos, junto a la recomposición de la calzada mediante una nueva capa de pavimento, con el objetivo de mejorar la seguridad y el tránsito en este corredor clave del sur santafesino.

Durante los trabajos se registra reducción de carril y paso alternado coordinado por banderilleros, lo que puede generar demoras en los horarios de mayor circulación.

Actualmente, un grupo de operarios trabaja entre Chabás y Villada, mientras que otro equipo avanza desde el acceso a Chovet hacia Elortondo, como parte de una intervención que se extenderá progresivamente hasta Murphy y Venado Tuerto.

Además, Vialidad Nacional confirmó que, en una segunda etapa, las obras continuarán en el tramo comprendido entre Venado Tuerto y Rufino, completando así el proceso de mejoramiento integral de la Ruta Nacional 33.

Vialidad Nacional ejecuta el corte de pasto de la Ruta Nacional 33 desde Rufino a Venado Tuerto.

El frente de trabajo comenzó esta semana sus acciones de mantenimiento en el cruce con RN 7 en Rufino y prosigue hacia RN 8 en Venado Tuerto. El desmalezado se realiza con tractores y desmalezadoras de arrastre, más personal con motoguadañas para el despeje de barandas metálicas. La conservación de la zona de camino abarca las banquinas y taludes de la RN 33, sin provocar reducciones de calzada pero con precaución en la circulación en los tramos con tareas.

Estas intervenciones programadas por Vialidad Nacional se completaron recientemente sobre otros tramos de la RN 33, en los dos empalmes con la RN 178, entre Chabás y Sanford.

Vialidad Nacional progresa con las reparaciones de la Ruta Nacional 33 en dos sectores de manera simultánea. El servicio de bacheo en ejecución comprende el fresado de deformaciones y desprendimiento, más la recomposición de la calzada con una nueva capa de pavimento en los sectores intervenidos.

Un frente de trabajo prosigue su avance hacia Venado Tuerto, entre el acceso a Chovet y Murphy, con restricción de carril y paso alternado de a una mano por vez coordinado por banderilleros.

Otro equipo inició esta semana reparaciones sobre RN 33 en la zona sur de Chabás, con fresado y recuperación de la superficie de rodamiento con una capa de concreto asfáltico en caliente. Este frente continuará las mejoras entre Chabás y el cruce con Ruta Nacional 178.

La Ruta Nacional 33 sigue siendo intervenida por Vialidad Nacional con tareas de bacheo y recomposición de la calzada. Esta semana, el frente de obra se concentra entre Firmat y el acceso a Chovet, donde se realizan reducciones de carril con paso alternado, coordinado por banderilleros.

Los trabajos forman parte del plan de mejoras previsto sobre el corredor que conecta Zavalla (RN A012) con Rufino (RN 7). Las reparaciones incluyen el fresado de desprendimientos y deformaciones de la carpeta existente, así como la aplicación de una nueva capa de concreto asfáltico en caliente en los tramos intervenidos.

Desde el organismo nacional aclararon que los sectores reparados son liberados al tránsito una vez enfriado el material colocado, con el objetivo de garantizar la seguridad de los usuarios.

Vialidad Nacional continúa con las tareas de mantenimiento sobre la Ruta Nacional 33 en diversos puntos. Estos días los trabajos de transitabilidad se concentran entre Casilda y Pujato con fresado de deformaciones en el borde de la calzada.

Las intervenciones son ejecutadas con personal y equipos del 7º Distrito Santa Fe asentados en el campamento Casilda del organismo vial nacional.

Durante el fresado se produce la reducción de un carril, con paso alternado y demoras mínimas. Estas acciones se complementarán luego con bacheo preventivo mediante la colocación de material asfáltico en caliente.

Vialidad Nacional progresa con el corte de pasto y desmalezado de la Ruta Nacional 33 desde Rufino (RN 7) hasta Rosario (RN A008). El frente de trabajo avanza esta semana desde Venado Tuerto a Firmat, con el corte mediante tractores con desmalezadoras de arrastre, más personal con motoguadañas y equipos de menor porte para el despeje de barandas metálicas.

Las acciones de mejoramiento, que abarcan las banquinas y zona de camino en taludes de la RN 33 no producen reducciones de calzada pero sí un paso con precaución y a velocidad reducida en los tramos con tareas.

Estas intervenciones de mantenimiento programadas por Vialidad Nacional se completaron en el tramo Rufino – Venado Tuerto, con similares acciones de corte de pasto y despeje de barandas y cartelería.

Por intermedio del 7º Distrito Santa Fe, Vialidad Nacional desarrolla tareas de mantenimiento de la Ruta Nacional 33 en la zona de Casilda. Durante esta jornada el bacheo de transitabilidad se ubica en la salida de la localidad hacia Pujato, en el kilómetro 745, con reducción de un carril y paso alternado.

La misma cuadrilla vial asentada en el campamento Casilda de Vialidad Nacional realizó ayer arreglos sobre las banquinas de RN 33 en el cruce con avenida 25 de Mayo, dentro de la travesía urbana. En los trabajos se utilizó material de fresado que se perfiló y compactó para restituir el nivel con la calzada de la ruta.

Finalmente, el 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional planifica para mañana miércoles 10 intervenir con equipos y personal propio con reparaciones en la alcantarilla transversal del canal Candelaria, también en la zona este de Casilda. En estas tareas se producirá la reducción de un carril con paso alternado.

Vialidad Nacional avanza con los arreglos programados para la Ruta Nacional 33 entre RN A012 (Zavalla) y RN 7 (Rufino).

El servicio de bacheo gestionado por el organismo nacional se enfoca estos primeros días en la travesía urbana de Firmat, donde se ejecuta el fresado de las deformaciones y desprendimientos, para luego colocar una nueva capa de concreto asfáltico en caliente.

Debido a las tareas se produce entre las 7 y las 18 la reducción de un carril en el sector intervenido. El paso alternado de a una mano por vez es coordinado por banderilleros, con la colaboración del municipio para ordenar la circulación.

Los tramos mejorados son librados al tránsito una vez enfriado el material asfáltico. El tren de trabajos avanza por RN 33 dentro de Firmat en sentido hacia Venado Tuerto, desde el ingreso por el norte de la localidad.

La ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner lanzó este viernes un duro mensaje contra el presidente Javier Milei, a través de su cuenta de X, donde denunció un presunto esquema de cobro de coimas en la Agencia Nacional de Discapacidad.

El posteo, titulado irónicamente “Che Milei… ¿Te acordás de la ‘doctrina Vialidad’?”, vincula directamente a la hermana del mandatario, Karina Milei, y al funcionario Hernán “Lule” Menem con retornos ilegales por la provisión de medicamentos destinados a personas con discapacidad.

Cristina Kirchner recordó que la “doctrina Vialidad” fue utilizada en su condena por la obra pública y sostuvo que, aplicando el mismo criterio, Milei debería afrontar responsabilidades penales por su presunta inacción ante las irregularidades denunciadas.

En su mensaje, la ex presidenta precisó: “Las coimas del 3% que recibe tu hermana de los medicamentos de los discapacitados y que pide su amigo y colaborador Lule Menem, es infinitamente peor y muy grave, en serio, en términos de responsabilidad penal”.

El posteo se difundió luego de que salieran a la luz audios de Diego Spagnuolo, abogado personal de Milei y ex titular de la Agencia Nacional de Discapacidad, donde afirmaba haber informado al Presidente sobre la existencia del supuesto esquema de corrupción.

“Los audios de tu amigo Spagnuolo prueban que te avisó lo de las coimas y… hermano… ¡NO HICISTE NADA!”, señaló Fernández de Kirchner, remarcando la presunta falta de acción del mandatario.

Según la ex mandataria, una de las droguerías involucradas en la operatoria es La Suizo Argentino S.A., cuyo directivo Jonathan Kovalivker fue vinculado por Cristina Kirchner con el ex presidente Mauricio Macri.

Cristina Kirchner destacó que el esquema no solo compromete a funcionarios actuales, sino que también mantiene conexiones con antiguos responsables del gobierno de Cambiemos, como Daniel Garbellini, mencionado en los audios como parte del circuito de retornos ilegales.

“Todo tiene que ver con todo”, enfatizó la ex presidenta, aludiendo a la continuidad de prácticas irregulares en distintos gobiernos. Con este mensaje, buscó mostrar que la presunta corrupción no es un hecho aislado, sino parte de una red más amplia que involucra actores actuales y pasados.

La denuncia se centra también en la transparencia del Estado, cuestionando la falta de control y los posibles encubrimientos por parte de las autoridades. Cristina Kirchner subrayó la gravedad de la situación en términos legales y políticos.

En el cierre de su mensaje, la ex presidenta no dejó de lado al Poder Judicial, al que acusó de actuar como “instrumento político del poder económico y de los intereses extranjeros”.

“Cada vez va a quedar más a la vista el escándalo de un Poder Judicial que funciona como Partido…”, sostuvo, cuestionando su imparcialidad y capacidad de investigar de manera independiente los hechos denunciados.

Las acusaciones de Cristina Kirchner ya generan repercusión nacional, y se espera que tanto legisladores como actores judiciales respondan ante la controversia. El mensaje publicado en X también provocó un amplio debate en medios y redes sobre la responsabilidad del Ejecutivo y la transparencia en la gestión de fondos públicos.

Vialidad Nacional desarrolla por intermedio del 7º Distrito Santa Fe la segunda jornada de arreglos sobre la Ruta Nacional 33 entre Venado Tuerto y Murphy.

Con equipos y personal propio, la cuadrilla vial procede con el fresado de deformaciones y desprendimientos en diversos puntos de la calzada. Sobre los tramos intervenidos se realiza luego el riego asfáltico de liga y la colocación de concreto asfáltico en caliente para dar terminación a las reparaciones de transitabilidad.

Debido a la presencia de los trabajadores de Vialidad Nacional se produce la reducción de un carril sobre la RN 33, con paso alternado de a una mano por vez, coordinado con la colaboración de la Agencia Provincial de Seguridad Vial y la municipalidad de Venado Tuerto.

Por Jorge Henn (*)

Desde la responsabilidad en la gestión y planificación del transporte y la logística de la provincia, es imposible permanecer indiferente a una contradicción que impacta plenamente en Santa Fe y, en consecuencia, en todo el entramado productivo del país. Las rutas nacionales que nos atraviesan —verdaderas arterias por donde fluye gran parte del comercio interior y exterior argentino— muestran un deterioro preocupante que pone en riesgo la estructura misma sobre la que se sostiene nuestra economía.

El enfoque del presidente Javier Milei, que coloca al mercado, la competitividad y la producción en el centro de su proyecto económico, se enfrenta directamente con el abandono de las rutas nacionales que sostienen gran parte del transporte de cargas del país. Sin una red vial segura y en buen estado, el flujo de bienes se hace más costoso, lento y riesgoso, afectando tanto a los productores como a los consumidores. Esta incoherencia vuelve totalmente contraproducente su estrategia: impulsa un modelo basado en la eficiencia del mercado mientras descuida la infraestructura esencial que le da sustento, generando un cuello de botella que limita el propio crecimiento que dice promover.

Resulta incomprensible que el presidente Javier Milei sostenga un discurso que exalta la libertad de mercado, la competitividad y la expansión productiva, mientras se permite el deterioro acelerado de las rutas nacionales que son la base física para que esos objetivos se materialicen. La falta de inversión y mantenimiento en la infraestructura vial encarece el transporte, reduce la competitividad exportadora y aumenta los riesgos viales, convirtiéndose en un obstáculo directo para el desarrollo económico que el propio gobierno proclama como prioridad.

Es preocupante el estado de la Ruta 11 en algunas zonas de la provincia de Santa Fe.

En Santa Fe, esta contradicción es particularmente grave. No hablamos de rutas secundarias: la 11, la 34 y la 9, entre otras, son corredores estratégicos que unen regiones productivas, abastecen a los puertos del Gran Rosario y conectan el corredor bioceánico. Sin embargo, presentan tramos intransitables, banquinas cubiertas de maleza, puentes sin mantenimiento y señalización deficiente. Cada bache, cada desvío forzado, es tiempo y dinero que se pierde, y riesgo que se multiplica.

La situación se ha visto agravada por decisiones nacionales que son difíciles de explicar desde la lógica de un país que pretende ser competitivo. Una de ellas fue el cierre de Vialidad Nacional, que dejó a la provincia sin presencia operativa ni administrativa para dar respuesta rápida a emergencias, planificar obras o ejecutar mantenimientos. Ante esta inacción, el gobierno provincial, encabezado por Maximiliano Pullaro, ha manifestado su preocupación de manera pública y directa. Varios ministros se han sumado a esta advertencia, y ya se han iniciado presentaciones judiciales contra el Estado nacional para exigir el cumplimiento de sus responsabilidades, por parte de varios legisladores.

“El desarrollo productivo necesita caminos transitables y seguros. Sin rutas, no hay exportaciones eficientes ni competitividad posible”, advirtió el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, resumiendo la urgencia de una agenda vial que hoy el Estado nacional parece haber abandonado.

Desde la Secretaría de Transporte y Logística creemos que el “ahorro” en la obra pública que se muestra como una victoria fiscal no es más que un gasto trasladado al futuro y pagado hoy por productores, transportistas y ciudadanos. Esto se paga en vidas perdidas por accidentes evitables, en daños a vehículos, en demoras que encarecen la logística y en oportunidades comerciales que se esfuman frente a competidores con infraestructura moderna y eficiente.

Santa Fe seguirá reclamando. No podemos aceptar que la retórica de la competitividad y la libertad de mercado pesen más que el pavimento. Un país sin rutas seguras y bien mantenidas no es competitivo, y una provincia que sostiene gran parte del transporte nacional no puede quedarse de brazos cruzados mientras sus corredores estratégicos se deterioran. Porque la paradoja del progreso es esta: pretender crecer sin cuidar los caminos por donde ese crecimiento debe transitar.

* (ex vicegobernador de la Provincia de Santa Fe - ex Defensor del Pueblo de la Provincia de Santa Fe – actual subsecretario de Transporte y Logística / Ministerio de Desarrollo Productivo provincial)

El presidente Javier Milei brindará este jueves a las 21 una declaración por cadena nacional, en la que se referirá a los proyectos aprobados por la oposición en la Cámara de Diputados y a los vetos que ya firmó, así como a otros que anticipa contra nuevas leyes que considera contrarias al equilibrio fiscal.

El anuncio fue realizado por el vocero presidencial Manuel Adorni durante su habitual conferencia de prensa en Casa Rosada. “Hoy a las 21 horas hay una cadena nacional que brindará el Presidente de la Nación, precisamente haciendo alusión a los vetos y a lo ocurrido en el Congreso”, afirmó.

El miércoles, el oficialismo sufrió una fuerte derrota política en la Cámara baja, donde perdió 12 votaciones consecutivas. Entre las medidas que obtuvieron media sanción están los aumentos para universidades nacionales, la declaración de emergencia del Hospital Garrahan, y la derogación de decretos clave sobre organismos como Vialidad Nacional, el INTI, el INTA y los institutos culturales.

El oficialismo sufrió una dura derrota en Diputados con 12 votaciones perdidas. Crédito: Cámara de Diputados de la Nación.

Además, los bloques opositores lograron emplazar a comisiones para tratar los proyectos de reparto de Aportes del Tesoro Nacional (ATN) y de beneficios para combustibles, impulsados por todos los gobernadores y ya aprobados por el Senado.

Aunque el Poder Ejecutivo anticipó que vetará todas esas iniciativas, el resultado parlamentario dejó al oficialismo en una posición delicada. Si las cámaras legislativas alcanzan los dos tercios, los vetos pueden ser rechazados y las leyes quedarían firmes.

Con ese objetivo, la oposición ya planea convocar a una nueva sesión para el 20 de agosto. La intención es aprobar definitivamente los proyectos de los gobernadores y, si consiguen los votos necesarios, avanzar con el rechazo a los vetos presidenciales de la ley de aumento jubilatorio y la emergencia en discapacidad.

Las leyes en cuestión fueron vetadas por Milei en las últimas semanas, lo que generó un fuerte repudio de asociaciones civiles, organizaciones sociales y hasta sectores moderados del Congreso.

Guillermo Francos ratificó que el Gobierno vetará todo lo que afecte el equilibrio fiscal.

En paralelo, el jefe de Gabinete Guillermo Francos sostuvo la línea dura del oficialismo. “Todo lo que podamos vetar, lo vetaremos”, ratificó, reconociendo la derrota parlamentaria pero manteniendo firme la estrategia del Ejecutivo.

Francos fue más allá y desafió al Congreso en relación con los decretos de facultades delegadas que el Senado y Diputados buscan derogar. “Va a tener algún impacto, pero no demasiado. Ya están firmados e instrumentados”, afirmó. Y agregó: “Sacamos personal, reordenamos organismos y concentramos la decisión del gasto en los ministerios”.

Con este escenario, la cadena nacional de esta noche será clave para conocer cómo el Presidente buscará reordenar su relación con el Congreso y defender los ejes de su programa económico.