El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, por intermedio de Vialidad Nacional, determinó la prórroga de la licitación para la construcción de la Autopista de Ruta Nacional Nº 33 entre el Acceso a San Eduardo y Murphy (RP 94). La recepción de ofertas, que estaba prevista para el 4 de abril, fue reprogramada para el 2 de junio a pedido de las empresas interesadas en cotizar mejor sus propuestas. Se destaca que son en total once contratistas las que han consultado los detalles del pliego de licitación.

Cabe recordar que la obra a contratar prevé construir 39 kilómetros de autopista entre el acceso a San Eduardo y la RP 94, en Murphy. En un primer tramo la doble vía será por la actual traza, con la duplicación de la calzada existente por un trayecto de unos 16 kilómetros. Luego, al suroeste de Venado Tuerto, la autopista continuará con otros 23 kilómetros por traza nueva por el norte la mencionada ciudad, con un nuevo intercambiador sobre Ruta Nacional Nº 8. La obra tendrá un plazo de ejecución de 36 meses. La recepción de ofertas se realizará el viernes 2 de junio, a las 10 de la mañana, y podrá ser visualizada en el portal de acceso público www.contratar.gob.ar.

Acceso a San Eduardo, punto de inicio del tramo a licitar en el mes de junio.

Paralelamente, Vialidad Nacional avanza con la revisión final de los proyectos ejecutivos de otros tramos de la Autopista de Ruta Nacional Nº 33 para ser incorporados al cronograma de licitaciones de este año. De este modo, se planifica que el próximo sector a licitar será el comprendido entre Rufino y Amenábar (Estancia La Figura), y luego entre Amenábar y el acceso a San Eduardo. Como se recordará, todo este tramo entre Rufino y San Eduardo formaba parte de un contrato rescindido por Vialidad Nacional por los incumplimientos de la contratista.

Por otro lado, dentro de los tramos que estaban incluidos en la concesión de Participación Público Privada (PPP), como el sector entre el acceso San Eduardo y Murphy, el Ministerio de Obras Públicas de la Nación licitará los otros trayectos de manera consecutiva. De este modo, y con el proyecto también en revisión final, se continuará con la licitación de 23 kilómetros entre Murphy y el acceso a Chovet, también por traza nueva. Finalmente, se reitera que el resto de los tramos previstos a licitar serán: 33 kilómetros desde Chovet hasta el arroyo Saladillo; 30 kilómetros, desde el arroyo Saladillo hasta el acceso a Colonia Las Flores; 35 kilómetros desde Las Flores hasta el empalme con Ruta Nacional Nº A012.

La vicepresidente, Cristina Kirchner, cuestionó las “arbitrariedades” que se cometieron en el juicio por la Causa Vialidad y afirmó que “si no hubiese sido abogada, habría estado en estado de indefensión”.

“Como soy acusada, pero al mismo tiempo soy abogada, puedo hacer uso de esta etapa del alegato, por mi carácter de profesional”, sostuvo la titular del Senado.

Al exponer en el juicio oral, la principal acusada en la Causa Vialidad denunció las “arbitrariedades” que -a su entender- hubo a lo largo del proceso judicial: “Me fue negado el derecho de ejercer la defensa”.

“Esta declaración que voy a hacer ahora no es una graciosa concesión del Tribunal, sino que me asiste el Código de Procedimiento. Si no hubiera tenido la suerte de ser abogado, hubiera estado en estado de indefensión frente al alegato del fiscal”, señaló Cristina Kirchner, quien contó que se sentía como “en una película en esas de juicios, en que se busca la verdad”.

Asimismo, pidió formalmente -en su rol de abogada- que “al finalizar las audiencias, se extraiga testimonio de todas y cada una de las mentiras de los fiscales contrastadas con la prueba documental, pericial y testimonial que tuvo este juicio”.

“Todo esto que pasó en estas jornadas lo vamos a compendiar, lo voy a subir a mis redes, para que el mundo pueda observar lo que fue este juicio. Una ventaja del Zoom, que a mí no me gustaba”, lanzó la vicepresidenta, quien advirtió que se trata de “un claro caso de prevaricato”.

En ese sentido, insistió en que “el fiscal (Diego) Luciani y el fiscal (Sergio) Mola mintieron en el alegato final de acusación”.

Al recordar la carrera política de su fallecido ex marido, Néstor Kirchner, la titular del Senado ironizó: “Militamos toda una vida para 51 obras viales”. Y agregó: “Kirchner llegó a la Presidencia de chiripa, en medio de una crisis monumental”.

“La realidad de lo que pasó no resiste esta acusación, pero sin embargo fue llevada adelante”, se quejó.

“Fuimos elegidos por el pueblo, así que no podemos ser nunca una asociación ilícita”, remarcó Cristina Kirchner, quien destacó que las obras cuestionadas estaban en la órbita de Santa Cruz y fueron juzgado por la Justicia de la provincia patagónica.

La ex mandataria consideró que la acusación de asociación ilícita “no tiene ni pies ni cabeza, pero fundamentalmente es profundamente inconstitucional, profundamente antirrepublicana y profundamente antifederal”. “Uno es responsable por las competencias que tiene”, señaló la titular del Senado, al advertir sobre las funciones que establece la Carta Magna tanto para el Presidente de la Nación como para el Poder Legislativo.

En una nueva semana de actividades en la ciudad de Santa Fe, el senador provincial Lisandro Enrico llevará

Senador provincial, Lisandro Enrico.

adelante una variada agenda de trabajo y gestiones para las localidades e instituciones del departamento General López.  

En este sentido, el legislador comentó: “En primer lugar vamos a estar realizando gestiones en el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático en conjunto con el Ministerio de Producción, Ciencia y Tecnología para solicitar que se acelere la reglamentación de la ley de envases vacíos de productos fitosanitarios. Dicha ley plantea un sistema integral de gestión de estos envases, desde el inicio hasta su disposición final, pasando por los centros de almacenamiento transitorios y el transporte”. 

Por otro lado, en materia de vialidad, el Senador presentará un pedido para que se elabore el proyecto correspondiente a la obra de circunvalación en el cruce de la Ruta Nacional 33 con Ruta Nacional 8 en la ciudad de Venado Tuerto, un proyecto que se encuentra incorporado en el presupuesto provincial de este año y que es fundamental para la seguridad vial de la región. 

“Continuando con las obras viales, vamos a solicitar la pavimentación de la Ruta Provincial 15 en el tramo que une Cafferata con La Chispa y la repavimentación del sector que conecta Chañar Ladeado con Cafferata. Además, pediremos que se acelere la aprobación de convenios para proyectos de materia vial en distintas localidades del departamento”, mencionó Enrico.  

Finalizando, el legislador llevará adelante gestiones ante el Nuevo Banco de Santa Fe para solicitar la instalación de nuevos cajeros en varios puntos de la región y, también, organizarán la convocatoria para el segundo encuentro de Comisión de Seguridad para tratar la problemática generada por las estafas bancarias. 

La vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner consideró este lunes que quedó probado “en forma documentada” que los fiscales Diego Luciani y Sergio Mola “mintieron descaradamente” en el juicio Vialidad, en el que este lunes inició su alegato el abogado Carlos Beraldi, patrocinante de la expresidenta.

“Vieron lo que les dije ayer, no? Que Beraldi iba a desnudar el guión de Luciani y Mola. Me corrijo, fue mucho más allá: probó en forma documentada -como debe hacerse en cualquier juicio- que Luciani y Mola mintieron descaradamente. Él, por decoro profesional, lo llamó mala praxis”, tuiteó Fernández de Kirchner.

Vieron lo que les dije ayer, no? Que Beraldi iba a desnudar el guión de Luciani y Mola. Me corrijo, fue mucho más allá: probó en forma documentada -como debe hacerse en cualquier juicio- que Luciani y Mola mintieron descaradamente. Él, por decoro profesional, lo llamó mala praxis

— Cristina Kirchner (@CFKArgentina) September 19, 2022

La vicepresidenta se pronunció así en su cuenta de la red social Twitter sobre el alegato de sus defensores, Beraldi y Ary Llernovoy.

Fernández de Kirchner había dicho también en las últimas horas que con el inicio del alegato final de sus abogados se iba a “desnudar la farsa” de los fiscales Luciani y Mola, quienes pidieron 12 años de prisión para la expresidenta por supuestas irregularidades en la gestión de la obra pública en Santa Cruz durante su mandato.

La Corte Suprema de Justicia rechazó este martes los recursos que presentó la defensa de la vicepresidenta Cristina Kirchner para hacer caer el juicio oral en su contra por el direccionamiento de la obra pública a favor de Lázaro Báez en la causa Vialidad. El fallo fue por unanimidad, con los votos del presidente Horacio Rosatti, y de los ministros Ricardo Lorenzetti, Carlos Rosenkrantz y Juan Carlos Maqueda.

El pronunciamiento también resulta oportuno, ya que el juicio está por entrar en su etapa final: el 11 de julio el Tribunal Oral Federal 2 comienza los alegatos en los que las partes piden condenas o absoluciones. Luego será el veredicto que está previsto para antes de fin de año.

Los recursos sobre los que se expidió la Corte Suprema llegaron a ella porque previamente fueron rechazados en las instancias anteriores, tanto en el Tribunal Oral Federal 2 como en la Cámara Federal de Casación Penal.

Junto con Cristina Kirchner y Báez están acusados el ex ministro de Planificación Federal Julio De Vido, el ex secretario de Obras Públicas José López, el ex director de Vialidad Nacional Nelson Periotti y ex funcionarios nacionales y de Santa Cruz del área de vialidad.

El proceso comenzó en mayo de 2019 en los tribunales de Comodoro Py a cargo de los jueces Jorge Gorini, Rodrigo Giménez Uriburu y Andrés Basso. El fiscal es Diego Luciani. Una semana antes de su inicio, Cristina Kirchner anunció su candidatura como vicepresidenta para las elecciones de ese año con Alberto Fernández en la fórmula. El Presidente de la Nación fue uno de los testigos en el juicio y negó cualquier irregularidad en el caso.

Desde que arrancó el juicio, la vicepresidenta fue presentando una serie de recursos para que intervenga el máximo tribunal e impedir que se siga desarrollando.

Las presentaciones que realizó su abogado Carlos Beraldi en la Corte se apoyaron principalmente en tres argumentos. Uno, que el delito ya fue juzgado en Santa Cruz, donde Báez fue absuelto. El segundo sostiene que en el caso intervino una sala de la Cámara de Casación en lugar de la que debía hacerlo. Y el tercero sostiene que es necesario extender el peritaje y que abarque todas las obras cuestionadas. Otros dos refirieron a que no se hizo lugar a todas las pruebas que la defensa pidió, y a la actuación de un perito oficial en el caso.

Durante el juicio se peritaron cinco obras, elegidas de manera aleatoria, y en todas se detectaron sobreprecios, atrasos y pagos arbitrarios, entre otras irregularidades.

Mediante la votación de una resolución, la Cámara de Diputados convocó a la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, para informar “en relación a la Dirección Provincial de Vialidad sobre el mantenimiento de las rutas provinciales, plan de obras y convenios con gobiernos locales; y en relación con la Empresa Provincial de Energía (EPE) y y con Aguas Santafesinas Sociedad Anónima (ASSA), situación actual de cada empresa, problemas con la prestación de los servicios correspondientes, inversiones realizadas e inversiones previstas”. Así lo expresa el primer artículo del texto votado por unanimidad en la última sesión. Ese día, antes de la sesión, la propia Frana pidió asistir a la reunión de Labor Parlamentaria para explicar las razones que ameritaban la votación de la ley que autoriza a tomar un crédito externo para la defensa de la ciudad de San Javier.

La citación a Frana fue impulsada por Juan Cruz Cándido (UCR – Evolución) acompañado en la firma por toda la bancada. En principio, la reunión se iba a realizar el 28 del corriente, pero la ministra informó a autoridades de la Cámara de tener agendadas reuniones en otros lugares de la provincia para esa jornada. Todo parece indicar que el encuentro se hará en mayo ya durante el período de sesiones Ordinarias. También tiene pendiente Diputados la reunión -votada en el recinto- con la ministra de Ambiente y Cambio Climático, Erika Gonnet con cuestionarios sobre políticas ambientales.

Sobre la convocatoria a Frana, Cándido recordó que este último verano “estuvo atravesado desde sus primeros días por días de intenso calor que hicieron colapsar en diferentes localidades el sistema eléctrico ante el aumento del consumo de energía provocado en gran medida por un mayor consumo de la población que buscaba climatizar sus ambientes. Sin embargo, y a pesar de haber atravesado semanas que mantuvieron temperaturas muy altas, sabemos que los consumos de energía eléctrica no superaron los valores históricos, lo cual deja entrever que los cortes de energía se dieron en muchos casos por el colapso de las redes como consecuencia de la falta de inversión y de mantenimiento”. Recordó que el propio presidente de la EPE, Mauricio Caussi, admitió que  durante el 2020 y 2021 hubo subejecución de las partidas presupuestarias.

Mencionó además problemas con el suministro de agua, en lugares donde el  servicio está cargo de ASSA. Respecto a Vialidad “nos parece fundamental poder conocer cuáles son los planes de obra, los diferentes convenios que puedan existir con gobiernos locales y que obras de mantenimiento se han realizado en las rutas provinciales”.

Acotó Cándido que “en todos los casos consideramos necesario conocer cuales son los planes de obras e inversiones realizadas y las proyectadas para el futuro”.

Por otra parte, Diputados acompañó a Oscar Martínez (Frente Renovador) en una minuta donde solicita al Ministerio de Desarrollo Social que firme convenios con los Colegios de Arquitectos, de Profesionales de la Ingeniería Civil y de Profesionales Maestros Mayores de Obras y Técnicos, todos ellos de la Provincia de Santa Fe  a los fines de relevar, registrar, regularizar y habilitar obras de infraestructura existentes, declaradas o no declaradas, de instituciones deportivas de primer grado. El objetivo es establecer condiciones especiales que faciliten normalizar situaciones irregulares; así como brindar una asistencia efectiva para la prevención, orden y aplicación de normas de seguridad, mejorando el desarrollo futuro de los clubes de la provincia.

El senador Lisandro Enrico continúa realizando gestiones en su compromiso con la región. En esta oportunidad presentó en la ciudad de Santa Fe diferentes pedidos relacionados a las áreas de salud, educación, vivienda y urbanismo, vialidad, infraestructura y proyectos legislativos. Respecto al área de salud, el Senador presentó un pedido de instalación y habilitación de un laboratorio de biología molecular en el Hospital Alejandro Gutiérrez de la ciudad de Venado Tuerto. En relación al ámbito educativo, solicitó un cargo de asistente escolar para la Escuela 1364, también de la localidad venadense. Por otro lado, en lo que tiene que ver con vivienda y urbanismo, el legislador realizó trámites para la obtención del Lote Propio para familias de Cañada del Ucle, Elortondo y San Eduardo. También hizo un seguimiento de un proyecto que incluye 5 viviendas por administración comunal en Amenábar y Lazzarino y, además, viviendas para el departamento que se encuentran en tramitación. En lo relacionado a vialidad, Enrico solicitó dos obras de iluminación, una para el acceso a Sancti Spíritu y otra para el cruce de Av. Alem y Fortín El Zapallar de Venado Tuerto. Y en el área de infraestructura realizó gestiones para que se amplíe la ley 12.811 para beneficiar a aquellos inmuebles afectados por las inundaciones de las lagunas La Picasa y Melincué. Por último, el Senador departamental presentó proyectos legislativos, entre los que se incluyen la solicitud al PE para que arbitre los mecanismos necesarios para posibilitar las licencias de guías de pesca, además de gestionar un cargo de enfermería para el hospital Alejandro Gutiérrez de Venado Tuerto, gestiones conjuntas con los colegios de odontólogos para avanzar en el proyecto de ley que regula la actividad y el estudio y análisis de un proyecto de ley sobre sponsorización deportiva.

El diputado nacional de Frente para la Victoria, Esteban “Chiche” Bogdanich realizó una recorrida por instituciones del departamento General López. En su paso por Venado Tuerto visitó las instalaciones donde funciona Vialidad provincial y se reunió con miembros del Consejo de Administración de la Cooperativa de Obras Sanitarias (COS). “Me comprometí a acompañar gestiones que vienen desarrollando ante el Enohsa con el objetivo de acceder a subsidios que le permitan avanzar con el servicio de cloacas y llegar a cada rincón de la ciudad”, manifestó el legislador.

El encuentro contó con la presencia del presidente de la COS Marcelo García Lacombe y el gerente técnico Eugenio Debonis, quienes brindaron detalles sobre los trabajos que vienen desarrollando y la necesidad de poder acceder a financiamiento nacional para la concreción de proyectos muy importantes como ser la ampliación de la red cloacal.

“Si bien en su momento lo hemos planteado, la idea es poder continuar con las gestiones ante el Enohsa para lograr fondos que le permita a la Cooperativa culminar las obras de cloacas y tener una cobertura total con este servicio tan importante”, exclamó.

En Vialidad

Según precisó, las conversaciones con Vialidad provincial estuvieron relacionadas a las obras que se vienen llevando a cabo en rutas que atraviesan la región y puntualmente en el inicio de los trabajos en la futura Autopista 33. “Se están desarrollando tareas en muchas localidades, San Gregorio, María Teresa. Y sin duda la obra emblemática es la autopista que ya se está iniciando en cercanía de

Rufino”.

“Teníamos previsto también un diálogo con los jefes de Bomberos de Venado Tuerto aunque lamentablemente no pudimos concretarla”, señaló, recordando que en la Cámara baja se están evaluando proyectos que implican beneficios importantes para esta institución.

Pandemia y vacunas

“Más allá de la preocupación que significan estos tiempos de pandemia, estamos muy contentos y esperanzados con el arribo de vacunas. Hasta el momento han llegado al país más de 19 millones de dosis. De este modo, tanto el presidente Alberto Fernández como la vice Cristina Fernández cumplieron con su cometido que es tener vacunas para toda la comunidad, comenzando con los sectores más afectados”, enfatizó.

La Dirección Provincial de Vialidad, dependiente del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, creó el “Programa Provincial de Forestación y Parquización de rutas y accesos” con el fin de generar un ordenamiento en las zonas de caminos y accesos a los pueblos y ciudades del territorio.

Contando con un equipo interdisciplinario integrado por ingenieros agrónomos, ingenieros civiles, arquitectos y técnicos viales; el diseño de los proyectos tiene en consideración que, desde el año 2012, los espacios no se pueden utilizar con fines agrícolas y para cualquier intervención de tipo ambiental o productiva y que los gobiernos locales deben contar con la autorización expresa del organismo provincial.

La iniciativa, acompaña al programa “Plantar para el Futuro”, presentado en 2020 por el Gobernador Omar Perotti y la Ministra de Ambiente y Cambio Climático, Erika Gonnet; que promueve forestaciones urbanas y suburbanas a fin de mitigar los efectos del Cambio Climático.

Busca contribuir a la seguridad vial de los usuarios respetando las superficies que deben permanecer libres de vegetaciones leñosas y teniendo como beneficio la creación de nuevas áreas verdes y lugares de descanso en espacios aptos.

Entre los detalles, se fundamenta que las forestaciones viales, ayudan a conservar la biodiversidad y mejorar el paisaje, protegen los suelos de procesos erosivos y de la degradación, evitando que las calzadas se conviertan en depósitos de basura o elementos contaminantes y armonizan los procesos productivos próximos a las zonas de camino

Para la primera etapa, está prevista la forestación de predios que se erigían como antiguos yacimientos de Vialidad Provincial, la reforestación de zonas de descanso de la Ruta Provincial 14 (tramo Villa Mugueta-Bigand) y de la Autopista Santa Fe-Rosario; además de áreas de rutas que se encuentran en obra como la 36, en el segmento Romang-Colonia Sager.

En tal sentido, desde el mes de junio se dará inicio a la plantación de más de 5.000 ejemplares entre los que se priorizaron aquellas especies nativas o autóctonas de cada ecorregión tales como lapacho amarillo y rosado, aromito, sauce criollo, algarrobo blanco, ceibo; a las que se incorporarán especies exóticas de alto valor paisajístico con capacidades de actuar como barrera o cortina rompeviento: casuarina, álamo, ciprés o pino.

La senadora María de los Angeles Sacnun, junto al jefe del Distrito VII de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, recorrieron hoy las obras que tienen como objetivo reparar las deformaciones en la zona de detención y arranque por cruces semaforizados, de la calzada en esa ciudad, poniendo en marcha la recuperación de la transitabilidad de la Ruta Nacional 33 en diversos puntos entre Casilda y Venado Tuerto.

“La obra de la Autopista Ruta Nacional 33 tiene una importancia estratégica porque permite la conexión con todo el sur provincial, que es central para el arraigo de las ciudades del interior y para el desarrollo económico y social de toda la comunidad, ya que su traza deriva en el puerto de Rosario y por ello, impulsé oportunamente este reclamo logrando su incorporación al Presupuesto Nacional”, recordó Sacnun.

Respecto de las obras en Firmat, la legisladora santafesina remarcó que: “Hemos pedido prioridad en la traza urbana de la ciudad, que se encuentra en muy mal estado perjudicando no solo a quienes transitan en todo el tramo de la ruta, sino a los que la cruzan de un lado a otro”.

“Tenemos numerosos barrios de la ciudad que necesitan poder cruzar y es necesario poner en condiciones la ruta nacional 33. La obra se llevará adelante articulando con el municipio de Firmat porque se habilitará una sola vía de paso, lo que seguramente va a dificultar el tránsito sobre la misma” señaló Sacnun.

Por último, la senadora señalo que: “Nunca eludimos la responsabilidad que nos toca. Vialidad Nacional fue recibida con 18 mil millones de pesos de deuda. Solamente la inversión para poner en marcha la obra en la Autopista es de 15 mil millones de pesos. En un año y medio, con pandemia, con endeudamiento y una situación muy compleja el Estado tomó la decisión de intervenir. Aquí hay un Estado presente y aquellas prioridades que nos pusimos, en mi caso como legisladora nacional para el sur santafesino, con la autopista, la repavimentación de la Ruta y también con el Gasoducto Sur, las estamos cumpliendo”.

Además de la Senadora Sacnun y Fabio Sánchez, jefe del VII Distrito de Vialidad Nacional, estuvieron presentes en la recorrida por las obras, los concejales del FDT de la ciudad de Firmat, Janina Pellegrini, Alexandra Beltramo y Nicolas Rufine y el delegado del ministerio de Gestión Pública de la provincia, German Mastri.

Ovidio Butani, coordinador de la Comisión Plan Autopista.

Entre los funcionarios y legisladores nacionales, provinciales y municipales, y los directivos de las empresas constructoras que este jueves asistieron al acto de inicio formal de la Autopista Rufino-Rosario, presidido por el gobernador Omar Perotti, se destacó la presencia del coordinador de la Comisión Plan Autopista, Ovidio Butani, cuyas gestiones fueron clave para sostener el megaproyecto vial en la agenda provincial y nacional desde 2004 hasta la fecha.

Consultado por Sur24 sobre sus sentimientos en ese momento histórico, y después de tantos años de lucha, el dirigente confesó que “fue un acto muy emotivo y de inmensa felicidad para todos, y que se desarrolló en el marco más adecuado, el obrador, rodeados de una veintena de máquinas viales (van a llegar unas cuantas más en las próximas semanas) que ya están listas para entrar en acción y de varios ‘container’ transformados en oficinas”.

Como es su costumbre, además de cultivar vínculos a nivel nacional y provincial con autoridades del Ministerio de Obras Públicas o de Vialidad, Butani siempre se ocupa de agendar los números telefónicos de los encargados de obra, “son ellos los que están todos los días en el teatro de operaciones”, justificó con picardía el director de Cooperación Seguros. De hecho, merced a la charla con uno de los responsables de la constructora, supo que están adelantadas las negociaciones para adquirir campos ubicados en el corredor de la obra. “Me cuentan que necesitarán unas 70 u 80 hectáreas para disponer como cantera, ya que deben mover unos cinco millones de metros cúbicos de tierra suelta. Tamaño volumen obedece a que la base de la nueva traza demandará, en primer término, extraer la tierra negra hasta llegar a la altura de la colorada, y luego incorporar la tierra colorada que se sacará de las canteras para proceder a la compactación”, simplificó. Para este procedimiento, lo ideal es distribuir esas canteras en, al menos, dos o tres puntos estratégicos del tramo y así disminuir el recorrido de los camiones (tipo bateas). “Habrá miles de viajes de camiones trasladando tierra en esos 72 kilómetros, entre el Km 535 (cruce de 7 y 33) y el Km 605 de acceso a San Eduardo”, auguró.

Mientras la empresa constructora avanza en la gestión de los últimos permisos de paso y en las negociaciones para hacerse de esos campos en la región, “ya tienen cinco kilómetros autorizados entre los kilómetros 550 y 555, en la zona de Tarragona. Ya cuentan con los permisos, así que pueden tomar posesión, correr las alambradas y empezar a trabajar. Según lo que informaron, la semana que viene se podrán ver máquinas en acción”, destacó Butani, acotando que en el primer tramo de la autopista habrá entre 100 y 150 obreros trabajando.

Más adelante, el coordinador describió que los 72 kilómetros iniciales se subdividen en tres tramos: “El primer trayecto, de tres kilómetros, es el enlace de la ruta 7 con el inicio de la doble vía, contemplando banquinas pavimentadas, mejoras en el acceso a Rufino y al Parque Industrial, y pavimentación de las colectoras. El segundo sector -continuó- comprende unos 11 kilómetros de doble vía, con dos carriles por mano, banquinas pavimentadas y cantero central con muro divisor de hormigón (autopista urbana). Hasta que el tercer tramo, a partir del Km 549, marca el comienzo de la autopista propiamente dicha, con la duplicación de la calzada con la nueva mano, dos carriles de circulación, e intercambiadores y accesos a Tarragona, Amenábar/Lazzarino y Sancti Spíritu, con variantes de paso por traza nueva en esos puntos y colectoras de suelo natural”.

Cabe acotar que, a diferencia de las autovías, que permiten los accesos a nivel, en las autopistas sólo se ingresa a través de puentes intercambiadores (“rulos”), los que se ejecutarán en cada acceso a las localidades intermedias y, en promedio, se distribuirán cada cinco kilómetros. “Se trata de una obra muy ambiciosa y no se descarta que el plazo de terminación se extienda de dos años a tres años”, estimó.

Respecto del tramo restante, que va desde el acceso a San Eduardo hasta las cercanías de Rosario (cruce con la ruta A012), Ovidio Butani recordó que había sido licitado a través del programa de Participación Pública Privada (PPP), y en principio, el mismo proyecto ejecutivo se mantendrá sin cambios, lo cual aceleraría los tiempos en gran medida. Incluso, el jefe del Distrito 7 de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, informó semanas atrás al coordinador del Plan Autopista que el objetivo es licitar el resto de la obra vial “antes de fin de año” y siempre con recursos del Tesoro nacional.