Jimena Ferrero

La expectativa por el regreso del Turismo Carretera a Rafaela es muy grande entre los fanáticos del automovilismo. Tras un año sin recibir a la máxima categoría, la ausencia se hizo sentir tanto en el tradicional espectáculo que se vive en el óvalo del Autódromo Ciudad de Rafaela como en el movimiento que genera en toda la ciudad.

En principio, el calendario 2026 parecía encaminarse sin inconvenientes para el retorno del TC. Incluso el pasado martes 24 de febrero el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, visitó el autódromo rafaelino y recorrió las obras y refacciones que se están realizando para dejar el circuito en condiciones de recibir nuevamente a la categoría.

Sin embargo, en los primeros días de marzo comenzaron a circular rumores sobre una posible caída de la carrera. Las versiones surgieron a partir de un recorte televisivo que se viralizó en redes sociales y que hablaba de dificultades económicas para la organización del evento, además de un supuesto desacuerdo entre Hugo Mazzacane y Mauro Medina. Tras varias horas de conversaciones, las diferencias se encaminaron y se confirmó que la competencia finalmente se realizará.

Gustavo Belinde, presidente de la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela, confirmó que la competencia está prevista para el 20 y 21 de junio. La confirmación llegó tras una serie de reuniones y gestiones que permitieron destrabar la organización del evento.

El presidente de la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela, Gustavo Belinde, destacó que la semana pasada fue clave para lograr el acuerdo definitivo.

“Fue una hermosa semana. Tuvimos la presentación de la carrera, el gran bingo del club y el triunfo de Atlético. Después hubo algunas reuniones para limar asperezas y finalmente se confirmó que la carrera se va a hacer”, explicó.

Según detalló Belinde, durante las negociaciones hubo algunos inconvenientes entre dirigentes y organizadores vinculados al armado del evento, pero finalmente se llegó a un entendimiento.

En ese proceso tuvo un papel importante Mauro Medina, empresario y colaborador del automovilismo local que participará en la organización de la competencia.

“Estuvimos más de tres horas hablando para limar asperezas. En un momento parecía que la carrera la iba a organizar Atlético solo y en otro momento otra empresa, pero al final se llegó a un acuerdo”, señaló.

Otro aspecto que resultó clave fue la visita del gobernador de Santa Fe al autódromo y el respaldo institucional al regreso de la categoría.

Belinde explicó que mantuvieron una reunión con el mandatario provincial en la que se abordó el impacto turístico y económico que genera el evento para la ciudad.

“El gobernador nos explicó que quiere potenciar Santa Fe desde lo turístico y destacó la importancia de que vuelva el Turismo Carretera a Rafaela”, comentó.

En cuanto a la organización del evento, Belinde explicó que Atlético de Rafaela seguirá siendo el organizador principal, aunque este año se realizará un esquema compartido debido a los altos costos.

“El canon hoy es muy elevado. Mauro se ofreció a pagarlo y después las ganancias se repartirán en porcentajes”, explicó.

Medina, empresario oriundo de Funes y con fuerte vínculo con el automovilismo nacional, tendrá un rol importante en la producción y promoción de la carrera.

La organización ya trabaja en una serie de acciones promocionales que se anunciarán en las próximas semanas. Entre ellas se analiza realizar una campaña previa con distintas actividades y beneficios para los fanáticos. Incluso, durante la preventa de entradas se proyecta realizar un sorteo especial que incluiría un viaje al Mundial.

“Va a haber varias promociones y cosas interesantes que se van a anunciar cuando empiece la difusión de la carrera”, adelantó Belinde.

Si todo avanza según lo previsto, el Turismo Carretera regresará al Óvalo de Rafaela el 20 y 21 de junio, en uno de los eventos deportivos más importantes del calendario automovilístico argentino.

El regreso del Turismo Carretera a Rafaela ya tiene confirmación y el anuncio encendió la ilusión fierrera en toda la provincia. Entre los primeros en celebrarlo estuvo Facundo Ardusso, que habló de una “noticia hermosa” y de un circuito que, para los santafesinos, se siente como local.

“Me enteré hace 15 días de la confirmación de que el TC vuelve a Rafaela”, contó el piloto de Las Parejas, con esa mezcla de alegría y orgullo que aparece cuando la categoría más popular del país vuelve a una plaza histórica.

Ardusso agradeció el empuje político que, según remarcó, permitió concretar el regreso. “Fui muy agradecido a Maxi Pullaro y a su gente por poner foco en Rafaela y en este autódromo con inversión para mejorarlo. Ni hablar al intendente, que debe estar empujando todos los días para que se hagan carreras acá”, afirmó.

También valoró el acompañamiento del sector privado: “Agradecido a los empresarios y a las empresas de la ciudad que apuestan por mejorar la infraestructura de este club que es modelo en el país”, dijo, destacando la dificultad de sostener un nivel alto en varias disciplinas.

“El único óvalo que tenemos en el país”. Ardusso lo dijo como quien marca una rareza que hay que cuidar. “Eso es algo que tenemos que cuidar todos los santafesinos”, subrayó.

Y agregó un dato personal que grafica lo que significa Rafaela en su calendario: “Es la única carrera del año de TC que tengo en la provincia de Santa Fe. La extrañé mucho el año pasado. Como santafesino es algo especial correr prácticamente local”.

Además, remarcó el impacto del evento: “Es una de las carreras más taquilleras del año junto con Buenos Aires, Toay o Paraná. Rafaela es una ciudad muy fierrera y la zona también”.

De cara al regreso, el autódromo ya muestra movimiento. Ardusso señaló que hay trabajos en el playón de boxes, un punto clave por la cantidad de autos que movilizan el TC y el TC Pista.

También mencionó mejoras en seguridad: “Van a trabajar mucho en la leca de las chicanas 1, 2 y 3 para tener mejores condiciones”, explicó. Y sumó una novedad: “Va a haber una inversión privada para un hospitalito, lo cual es importante para que crezcan las instalaciones”.

Con honestidad, admitió que no todo llegará a tiempo: “Van a faltar algunas obras que no se van a llegar para esta carrera, pero será para más adelante. Lo lindo es que vuelve el automovilismo grande a la ciudad”.

En lo personal, el óvalo rafaelino sigue siendo un desafío para el “Flaco”. “No tuve nunca la suerte de ganar en el TC. En el TC2000 tengo el récord de promedio de velocidad a la vuelta, pero no gané en el TC”, recordó.

Y cerró con su meta bien marcada: “Siempre fui protagonista, pero nunca ganando. Ese es el objetivo”.

El calendario 2026 del Turismo Carretera encara una temporada histórica: la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) oficializó el reglamento técnico que contempla la llegada de Mercedes-Benz y BMW a la categoría, y en ese escenario el Maquin Parts Racing de Venado Tuerto se erige como uno de los actores centrales de este nuevo capítulo.

La palabra “histórico” no resulta exagerada. Tras casi nueve décadas sin presencia de la marca alemana en la competición más popular del país, Mercedes-Benz vuelve con el modelo CLE 53 AMG Coupé adaptado al TC, siguiendo las reglas técnicas definidas por la ACTC para la temporada que está por comenzar.

El rol de Maquin Parts Racing excede la mera asistencia técnica: desde su sede en Venado Tuerto, la estructura encabezada por Horacio Soljan está al frente del desarrollo, construcción y atención en pista del Mercedes-Benz de TC, en sociedad con Prestige Auto Racing Team, la escuadra que inscribirá oficialmente el vehículo en la “máxima”.

La responsabilidad es enorme. No se trata solamente de ensamblar un auto que cumpla con el reglamento —motor multiválvulas ACTC-Cherokee, 3.500 cm³ y 1.310 kg mínimos, entre otras especificaciones— sino de darle competitividad a un proyecto que estrena marca en el corazón del automovilismo argentino.

Para el Maquin Parts, este momento representa la culminación de un proceso de crecimiento sostenido. Desde su fundación en 2006 en Venado Tuerto, el equipo supo ganar terreno en categorías nacionales y ahora enfrenta un desafío sin precedentes: ser la columna técnica de un prototipo que ampliará el abanico de marcas en el TC y pondrá al sur santafesino en la escena central del automovilismo nacional.

El reglamento 2026, publicado oficialmente por la ACTC, introduce ajustes técnicos en toda la grilla. Entre otros cambios, se redujo la carga aerodinámica general, se uniformaron los regímenes máximos de revoluciones a 8.500 RPM para todas las marcas y se detallaron las fichas técnicas para los nuevos ingresos, Mercedes-Benz y BMW. 

Para el modelo CLE 53 AMG, que competirá sobre una estructura tubular de Torino adaptada, el reglamento contempla un peso mínimo de 1.310 kilos, el uso del motor multiválvulas Cherokee —compartido con otras marcas como Toyota y Dodge— y parámetros específicos de aerodinámica y piezas homologadas por la ACTC. 

Todo ese andamiaje reglamentario tendrá su reflejo práctico en manos de Maquin Parts: desde el armado de la carrocería hasta la puesta a punto en pista, cada ajuste técnico será vital para que el CLE 53 pueda competir de igual a igual con rivales tradicionales. 

El prototipo de Mercedes-Benz ya se mostró en público y realizó pruebas, y el equipo sigue profundizando su trabajo técnico y logístico. El proyecto, que comenzó con la presentación oficial del auto en Buenos Aires y pruebas previas en La Plata, continúa firme con vistas a su debut en la temporada venidera. 

Para Maquin Parts, la temporada 2026 no es solo una participación más: representa la consolidación de un proyecto local en un escenario de máxima exposición, el Turismo Carretera, en el que la mezcla de tradición e innovación promete un año que quedará marcado en la historia del automovilismo argentino.

Con información de SoloTC

En la sede comercial de la empresa RIO URUGUAY Seguros y con la presencia del Presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, el Intendente de la ciudad, Eduardo Laurito, el Pte. del Autódromo de C. del Uruguay, Julián Forclaz y el Lic. Juan Carlos Lucio Godoy, Presidente Ejecutivo de la empresa Río Uruguay Seguros, junto a los pilotos, Mariano Werner, Christian Dose, Jonatan Castellano, Tomás Ricciardi, Nicolás Trosset y el local Nicolas Bonelli, se presentó el evento que se desarrollará este fin de semana en el autódromo entrerriano.

Será la 8va. fecha de los respectivos campeonatos del TC Pista y el Turismo Carretera que se correrán en el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay que , precisamente se inauguró con el TC un 18 de mayo del año 2014.

Los pilotos invitados, hablaron del escenario, de la puesta a punto ideal para esta carrera y de las expectativas con relación a este nuevo compromiso.

El intendente de la ciudad, agradeció la presencia de la categoría, comentó el impulso económico que ésta genera en la ciudad e inmediatamente recibió el espaldarazo del Pte. de la ACTC, Hugo Mazzacane, quién le aseguró que el año próximo la categoría volverá al escenario entrerriano.

Este sábado comenzará la actividad oficial con las dos tandas de entrenamientos, luego la sesión clasificatoria que ordenará la grilla de cada una de las series que se correrán este domingo por la mañana, para, luego con el resultado de éstas, se ponga en marcha la 8va. final del año a partir de las 13.55 hs. para recorrer 25 vueltas al trazado entrerriano.

El 18 de mayo del 2014 el Turismo Carretera inauguraba el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay. En esa oportunidad el TC desarrollaba la sexta fecha de ese año ante una multitud.

Al finalizar la competencia fue Matías Rossi quien pasó primero la línea de llegada. Con su “Chevy” el de Del Viso dejó en segundo lugar a Agustín Canapino y en el tercero a Facundo Ardusso. Los tres protagonistas vencieron en cada una de sus series y Ardusso se había quedado con la clasificación. Manejando una Dodge registró un tiempo de 1.25.617. Para ese compromiso se habían anotado 43 pilotos. Cabe recordar que para el domingo próximo hay 52.

En la segunda visita al escenario entrerriano fue Juan Manuel Silva (Falcon) quien se ubicó en el escalón más alto del podio y de esa manera Ford lograba el primero de los dos triunfos que tiene en Concepción. El otro lo obtuvo Germán Todino pero con un Mustang.

En el 2016 Josito Di Palma con Torino ganaba en Concepción del Uruguay y con la misma marca repetiría en el 2017. La tercera victoria de la marca la consiguió Juan Cruz Benvenuti en 2019.

Para Dodge la primera de las tres alegrías en el trazado uruguayense fue de la mano de Jonatan Castellano en el 2018. El de Lobería volvería a ganar en el 2021. El otro logro lo consiguió Todino cuando defendía esos colores.

Para Chevrolet la victoria de Rossi no fue la única. También gritaron fuerte en el 2016 cuando venció Guillermo Ortelli y en el 2022 cuando el ganador fue Agustín Canapino.

Toyota con su modelo Camry es la única marca que todavía no venció en Concepción y el fin de semana está ante una gran oportunidad. Varios de sus protagonistas vienen funcionando bien y pueden dar el golpe.

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) le puso su firma a la 5ª fecha del 84º Campeonato Argentino de Turismo Carretera, que se llevó a cabo en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo”. El piloto del Maquin Parts Racing, que estaba 3º en  los metros finales de la última vuelta, aprovechó el toque entre Marcelo Agrelo (Camry NG) y Juan Martín Trucco (Challenger) en ese giro final para saltar a la punta y llevarse una inesperada pero muy anhelada victoria.

La final del TC en Termas de Río Hondo ofreció un cierre memorable. Lambiris, que largó desde la segunda posición, se mantuvo detrás de su compañero de equipo, Marcelo Agrelo (Toyota Camry), durante gran parte de la carrera. En la última vuelta, Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) superó a Lambiris y fue en busca de Agrelo. Sin embargo, un toque entre ambos dejó a Trucco con la dirección dañada y a Agrelo frenando para evitar el impacto. Lambiris aprovechó la situación y se colocó en la punta para llevarse una victoria inesperada pero muy anhelada.

Este triunfo significó el tercero en 151 carreras para Lambiris en el Turismo Carretera y el primero desde el 22 de septiembre de 2019 en Paraná. El piloto del Maquin Parts Racing expresó su alivio: "Las carreras hay que correrlas hasta el final y una vez me tenía que tocar a mí…", declaró el uruguayo.

El podio se completó con dos pilotos que lograron su primer "top 3" en el TC: Jeremías Olmedo (Ford Mustang) e Ignacio Faín (Torino NG). Olmedo, del Moriatis Competición, finalizó segundo tras largar cuarto, mientras que Faín, del Trotta Racing Team, avanzó desde la undécima posición para terminar tercero.

Con la exclusión de Agrelo por su responsabilidad en el incidente con Trucco y el abandono de este último, Lambiris y Santero lideran ahora el campeonato con 129 puntos cada uno. Sin embargo, Santero aún no ha obtenido la victoria necesaria para ser campeón según el reglamento .

La sexta fecha del Turismo Carretera se disputará el 1 de junio en el autódromo "Oscar Cabalén" de Villa Parque Santa Ana, Córdoba. Será una oportunidad para que los pilotos consoliden sus posiciones en la tabla y busquen la ansiada victoria que los habilite para luchar por el campeonato.

PROMEDIO: 146,883 km/h. RECORD DE VUELTA: A. Canapino en la vta. 8 en 1:44.074 a 166,174 km/h. EXCLUIDO: Marcelo Agrelo (Camry NG), por maniobra peligrosa a Trucco. RECARGOS: De Benedictis, por toque a Palazzo, y Todino, por toque a Mazzacane. APERCIBIDOS: Vázquez, por maniobra peligrosa a De Benedictis, y De Carlo, por toque a Azar. NO REGISTRÓ PASO: Elio Craparo (Challenger). 

NOTA: en negrita los que ganaron este año.

Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) se quedó con la victoria en la carrera especial que el Turismo Carretera llevó a cabo este domingo en el autódromo de Toay (La Pampa). El piloto del Maquin Parts Racing volvió a festejar en lo más alto del podio después de poco más de 3 años sumando el 6º triunfo en su trayectoria. Fue escoltado por Marcos Landa (Chevrolet Camaro) y Marcelo Agrelo (Toyota Camry).

El representante de Necochea, que largó 5º, sacó provecho de la neutralización que se produjo en el 11º giro -debido a que el Toyota de Andrés Jakos quedó cruzado en el medio de la pista- para ingresar a boxes a realizar la recarga obligatoria de combustible, al igual que la mayoría de sus rivales. Cuando volvió al asfalto, aún con el auto de seguridad en pista, Jonito logró quedar delante de todo el pelotón.

A partir de allí, el piloto del Ford verde estableció una cómoda ventaja sobre Marcos Landa (Chevrolet Camaro) para comenzar a construir su 6º triunfo en la “máxima”, resultado que había conseguido por última vez el 13 de febrero de 2022 en el autódromo de Viedma a bordo de un Ford Falcon del Gurí Martínez Competición.

“Es una alegría enorme. El secreto en todo esto es perseverar, no bajar los brazos cuando las cosas no salen como uno quiere. A principio de año fue una puesta fuerte volver al mejor equipo de la categoría, y cuando las cosas no salían ninguno se dejó estar”, declaró a Solo TC Jonito a que sumó su 2º triunfo en este escenario después del conseguido el 11 de noviembre del 2012.

El necochense ganó el duelo de necesitados, entre los que también se incluyen Landa y Agrelo. El uruguayo, que en esta temporada apostó al cambio de marca al subirse a un Chevrolet Camaro del Pradecon Racing, venía de acumular 2 abandonos al hilo en Viedma y en El Calafate. Pero tras largar en la 7ª posición, aprovechó el buen  trabajo de su equipo en el repostaje para salir 2º en la pista.

“Fue una carrera muy difícil, fuimos muy descargados aerodinámicamente. Sé que me benefició el auto de seguridad, quizás tuve la suerte que no tuve en las carreras anteriores. Había arrancado muy mal este año, así que este podio me da fuerzas para lo que viene”, dijo el piloto uruguayo que sumó su 3º podio en el trazado pampeano sumando el 2º y 3º puesto conseguidos en las carreras del 2023.   

Por su parte, Agrelo alcanzó su 1º podio en la “máxima” con el Toyota del Maquin Parts Racing en un fin de semana que lo tuvo como uno de los principales candidatos a la victoria. EL piloto de Rada Tilly largó 1º luego de obtener la pole position del sábado, pero en la largada perdió la posición con Mariano Werner (Ford Mustang).

No obstante, tras recargar nafta, salió a pista en el 4º lugar detrás de De Benedictis, Landa y Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) a quien pudo superar para cerrar su mejor fin de semana en el TC. “Este 3º puesto es muy bueno porque me permite estar adelante en el campeonato. Me queda la espinita de saber que tenia auto para ganar”, dijo el chubutense que se fue como escolta de Juan Martín Trucco (Dodge Challenger)  quien con el 4º lugar en la carrera es el nuevo líder del campeonato.

La 5ª fecha del campeonato de Turismo Carretera se disputará entre el 10 y 11 de mayo en el autódromo de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero).

Pos.

Piloto

Mca.

Tpo./Dif.

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Promedio: 186,941 Km/h. Récord de vuelta: Werner, en la 3ª vuelta, en 1m15s186 a 198,631 km/h. Recargos: Todino y Álvarez 5 segundos por ingresar a boxes en vuelta equivocada.

Castellano, J.

De Benedictis, J. B.

En negrita los que ya ganaron en el campeonato

El piloto Facundo Chapur realizó una gran carrera al mando del Torino para quedarse con el triunfo en la segunda jornada del Turismo Carretera, llevada a cabo este domingo en El Calafate.

El oriundo de Córdoba logró adelantar a Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) en la última vuelta para conseguir la primera victoria de la temporada.

En la largada, Trucco mantuvo la primera posición, mientras que Chapur, que se encontraba quinto, logró superar a Nicolás Bonelli (Ford Mustang) para alcanzar la cuarta ubicación y comenzar a poner presión sobre los demás competidores.

Para la sexta vuelta, el piloto cordobés había logrado plantarse tercero y consiguió sobrepasar a Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro), quien finalizó tercero, para colocarse como escolta de la competencia.

Cuando parecía que Trucco comenzaba a encaminar la victoria, a pesar de los intentos de Chapur por desplazarlo, Jeremías Olmedo (Ford Mustang) quedó tirado en la pista y debió salir el Pace Car en el giro número 15.

En el relanzamiento, el corredor de Dodge volvió a mantener el liderato, mientras que Mangoni buscó superar a Chapur, pero no tuvo éxito en el intento.

Cinco vueltas más tarde, fue Tobías Martínez (Toyota) quien quedó frenado en la pista, y el auto de seguridad tuvo que ser desplegado nuevamente. Sin embargo, Trucco volvió a defender la primera plaza, aunque Chapur se encontraba pegado a la parte trasera del nacido en Tres Algarrobos.

Por último, Agustín Canapino (Chevrolet Camaro), Nicolás Trosset (Ford Mustang) y Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet Camaro) protagonizaron un duro choque y el Pace Car volvió a salir al circuito.

El relanzamiento se dio en el giro final y Chapur superó a Trucco en la segunda curva para quedarse con la victoria.

Tomas Bertero

Desde el comienzo del año, una creciente incertidumbre rodeó la posibilidad de que el Turismo Carretera (TC) no visite el Autódromo de Rafaela. La tradicional fecha de la categoría, que históricamente se disputa en el circuito, este 2025 sigue sin confirmación oficial.

Sin embargo, la lucha desde los referentes fierreros locales no cesa. En medio de las especulaciones, desde Atlético de Rafaela mantienen firme la lucha para que la categoría más popular del país visite el óvalo una vez más.

“Vi que salió en muchos medios que el Autódromo de Rafaela se quedó afuera, pero no nos quedamos afuera”, advirtió a Radio Rafaela Gustavo Belinde, presidente de la subcomisión de automovilismo de Atlético de Rafaela.

Y en la misma línea agregó: “Estamos trabajando, terminando el presupuesto y pidiendo reuniones con el gobernador y con el intendente. Queremos definir bien todo el apoyo que necesitamos del gobierno provincial y local, para luego negociar con la ACTC”.

El detalle particular que surge en la búsqueda de presupuestos, es que Atlético de Rafaela es una de las pocas instituciones deportivas que organizan competencias de Turismo Carretera en Argentina, mientras que la mayoría de los circuitos dependen de inversiones gubernamentales.

“Hace más de 32 años que el TC viene a Rafaela y vamos a tratar de que este año no falte. La ACTC quiere negociar con las provincias y los clubes ya no quieren saber nada. Nosotros peleamos contra todos los gobiernos provinciales: Santiago del Estero, San Luis, San Juan, Buenos Aires, Paraná. Es una lucha constante”, señaló Belinde.

De acuerdo a lo que se supo, la institución rafaelina ya tiene previstas reuniones clave con las autoridades locales y provinciales para encontrar alternativas y asegurar la fecha del TC en la ciudad.

“Después de la reunión con el gobernador y el intendente, nos vamos a juntar con el periodismo y con la gente de la cámara de hoteleros y gastronómicos para tirar ideas y ver cómo logramos traer la carrera. Esto no es solo de Atlético, es de toda Rafaela”, enfatizó Gustavo.

El directivo tampoco descarta que Rafaela pueda volver a ser sede en la Copa de Oro, una situación que ya ocurrió en años anteriores. “Hace dos años nos pidieron una segunda fecha en octubre. Hoy, la Copa de Oro no está confirmada en ningún lado, así que todavía hay chances”, sostuvo.

Si bien el principal objetivo sigue siendo el Turismo Carretera, en caso de no concretarse, Atlético de Rafaela ya trabaja en alternativas para que la ciudad reciba otras categorías nacionales.

“Si no traemos el TC, vamos a tratar de traer el Turismo Nacional, el TC2000 o alguna categoría nacional. Todo está pensado y hablado, pero lo más importante es el TC”, concluyó Belinde.

El “Pinchito” debió esperar exactamente 1400 días para volver a ocupar el escalón más alto del podio. Castellano había ganado su última carrera en el TC el 18 de abril del año 2021 en Concepción del Uruguay y es éste su primer halago con un equipo que no es propio logrando, de esta manera, el 9no. triunfo en la categoría.

La carrera fue extenuante en todo su desarrollo. Jonatan pudo superar a Agustín Canapino en la largada tras una maniobra que según Castellano fue “ayudada” ´por el viento de cola, justamente, en la parte de afuera de la grilla en la recta principal.

El primer ganador de la temporada 2025 del TC 🤩#TCenViedma📸 Prensa ACTC pic.twitter.com/Zhx8Dv5Erl

Canapino, que había largado desde el mejor lugar, se mantuvo detrás esperando el momento oportuno pero el Dodge tenía un gran equilibrio e incluso volvió a superar al de Arrecifes en el relanzamiento luego del ingreso del “Pace Car”.

Segundo llegó, finalmente, Agustín Canapino, con el Chevrolet Camaro a 419/1000, tercero, Julián Santero, Ford Mustang a 19.686/1000, cuarto, José Manuel Urcera, también con Ford Mustang a 20.6761000 y quinto, Marcelo Agrelo, con el Toyota que alist el Maquin Parts Venado Tuerto a 21.074/1000.

En el 12º.  lugar, entre los 56 participantes, con su Toyota Camry, llegó Hernan Palazzo  para convertirse en el mejor debutante en la primera competencia de la temporada.

“Le debo este triunfo al equipo que hizo un gran trabajo y me entregaron un auto muy firme. En la largada pude acelerar mejor y Agustín me respetó en la primera curva, después solo mantuve el ritmo necesario para girar rápido sin gastar mucho al auto y controlar a Canapino y Werner mientras estuvo en pista. Estoy feliz por este triunfo que llegó después de mucho tiempo, voy a cumplir 300 carreras en el TC y este resultado viene bárbaro“, declaró Castellano tras la victoria.

El quinto puesto en la final de Marcelo Agrelo fue la mejor ubicación para los pilotos de la escuderia venadense.

En tanto, Mauricio Lambiris (Mustang) llegó en el puesto 11 en la final. Luego, Gastón Ferrante (Camry) arribó en la posición 22 y Juan Bautista De Benedectis lo hizo 33.

El Turismo Carretera correrá su segunda fecha el próximo 9 de marzo en el autódromo de El Calafate.

El Turismo Carretera disputó en la mañana de este domingo las primeras series del año en Viedma, donde Agustín Canapino conquistó la victoria en la primera con el Camaro del Canning Motorsport. Escoltado por Julián Santero y Marcelo Agrelo, piloto del Maquin Parts Venado Tuerto.

Después de cinco vueltas, Canapino se llevó la victoria con cierta comodidad. Segundo llegó Santero, tercero Agrelo, quien aguantó la presión de Ardusso y completó los mejores cinco Juan Martín Trucco.

A las 13.25 hs. se pondrá en marcha la primera final del año en el autódromo Ciudad de Viedma, para recorrer 25 gir

Posiciones completas - 1° Serie TC en Viedma

La segunda serie de la mañana comenzó con Werner en la primera colocación tras aguantar a Agustín Martínez. Mientras que Rossi cayó al cuarto lugar tras ser superado por Agrelo. Mientras que quinto era Mangoni.

En el segundo giro ingresó el Pace Car para retirar el auto de Teti, las diferencias volvían a cero. Durante la neutralización, los Comisarios Deportivos le pidieron a Werner que le devuelva la posición a Agustín Martínez por traspasar la línea blanca en la largada.

En el relanzamiento, Werner realizó una gran maniobra y superó por afuera al “Gurisito” y recuperó la primera colocación. Sobre el final de la serie, hubo un múltiple despiste que tuvo como involucrados a Mazzacane, Fritzler, Quijada, Benvenuti e Impiombato y por eso se terminó con Pace Car.

Posiciones completas - 2° Serie TC

Finalmente, la tercera serie arrancó con Urcera en la punta, luego de superar en una gran maniobra a Castellano. Tercero se metió Spataro, cuarto Trosset y quinto Ciantini.

Luego, ingresó el Pace Car por el despiste de De Benedictis. En el relanzamiento, Urcera aguantó a Castellano, quien dobló un poco abierto pero pudo resistir la presión de Spataro. Más atrás, Trosset y Ciantini se despistaron y perdieron posiciones.

Finalmente fue victoria para Urcera en la tercera serie en Viedma. Segundo llegó Castellano, tercero Spataro, cuarto Olmedo y completó los mejores cinco Facundo Chapur.

Posiciones completas - 3° Serie

El mejor ubicado de los cuatro representantes de la escudería venadense fue Marcelo Agrelo (Toyota) que finalizó en el tercer lugar del podio en la primera serie. 

Por su parte, en la segunda serie, Mauricio Lambiris fue sexto con su Ford Mustang. En tanto, Juan Bautista De Benedictis sufrió un despiste en la tercera serie y no pudo completar.

Arranca una nueva temporada del Turismo Carretera con cerca de 60 autos se pone en juego una nueva Copa de Oro.

El autódromo rionegrino será nuevamente sede de la apertura de un torneo y la ciudad se prepara para vivir una gran fiesta.

l 2025 llegó con varios cambios y novedades para el TC y eso está generando mucha expectativa para lo que será el desarrollo del campeonato.

Para este año se destaca la vuelta de Matías Rossi y de Josito Di Palma. El de Del Viso estará representando a Toyota con un Camry y el de Arrecifes lo hará con un Chevrolet Camaro del Rus Med Team.

El reglamento técnico del TC sufrió modificaciones con respecto al 2024. Cilindrada: Dodge, Torino y Toyota tendrán 3.500 centímetros cúbicos, mientras que Ford tendrá 3.400 y Chevrolet 3.460.

En cuanto las RPM todas las marcas podrán llegar hasta las 8.700 vueltas a excepción de Ford que podrá arribar hasta las 8.800.

Por el lado del peso mínimo de los autos, la de Ford y Chevrolet será de 1.315 kg y por parte de Toyota, Dodge y Torino de 1300.

El departamento técnico, y luego de trabajos realizados en el verano, informó que el splitter de la trompa tendrá una medida mínima de 40 mm para los Mustang, Camaro y Toyota. Para Dodge Challenger y Torino será de 60 mm.

La inclinación del labio inferior será libre con respecto al piso del canalizador. Cada modelo llevará 2 aditamentos laterales de cada lado de la trompa.

Por su parte el alerón irá colocado más bajo, cerca del baúl. La posición para todas las marcas será a 920 mm con respecto al piso plano, salvo Dodge y Toyota que irán a 940 mm respecto al piso plano.

En todos los autos estará a 1.280/1885 mm en relación al centro de la rueda. El gurney, que va al final del alerón, tendrá una medida de 10 mm para los Camaro, Mustang y Torino, y de 13 mm para los Challenger y Toyota.

En Viedma cumplirán su sueño 9 pilotos. Debutarán este fin de semana Hernán Palazzo, Diego Azar, Jeremías Scialchi, Jeremías Olmedo, Alfonso Domenech, Matías Canapino, Nicolás Impiombato, Jerónimo Teti e Ignacio Faín.

Para el arranque habrá en pista 56 autos. En la pista se verán 20 Camaro, 15 Mustang, 10 Camry, 6 Challenger y 5 Torino.

Julían Santero es el último ganador en el escenario rionegrino. El de Mendoza ganó allí en dos oportunidades.

Facundo Ardusso es quien más veces subió al primer escalón de Viedma. El de Las Parejas lo hizo en 3 oportunidades. Mariano Werner ganó 2 y también vencieron Leonel Pernía, Juan Bautista De Benedictis y Christian Ledesma.

La marca Ford viene de ganar las últimas 4 carreras que se corrieron en Viedma.

De los vehículos de vieja generación solo habrá uno y es el Torino que maneja Sebastián Abella.

En el autódromo de Viedma ganaron clasificaciones los siguientes protagonistas: Mariano Werner y José Manuel Urcera (2), Matías Rossi, Josito Di Palma, Gastón Mazzacane, Facundo Ardusso, Mauricio Lambiris y Julián Santero.

La primera final del calendario se largará a la hora 13: 25 (25 vueltas o 50 minutos) y se podrá ver en directo por la TV Pública. La transmisión comenzará a las 10 de la mañana. La actividad comenzará el sábado por la mañana.

Falta cada vez menos para que el Turismo Carretera comience su temporada 2025: el 16 de febrero pondrá primera en el autódromo de Viedma. De cara a este nuevo año de competencia, la ACTC dio a conocer oficialmente los cambios reglamentarios que entrarán en vigencia con el objetivo de mejorar los espectáculos en pista.

El pasado 4 de diciembre, la categoría realizó un ensayo aerodinámico en San Nicolás. La misma fue propuesta por Agustín Canapino, quien estuvo junto a Mariano Werner trabajando todo el día para obtener datos de las distintas alternativas.

El Departamento Técnico comandado por el Ingeniero Alejandro Iuliano apuntó a tres aspectos fundamentales como son la carga aerodinámica, el peso de los vehículos y la cilindrada de los motores.

Para el primero de ellos, se determinó que los Mustang, los Camaro y los Camry cuenten con un splitter delantero con una medida mínima de 40 milímetros, mientras que para Challenger y Torino, este elemento será de 60 mm. Además, se permitirá la colocación de dos aletas en las puntas de la trompa.

En lo que respecta al alerón trasero, Iuliano y su gente decidieron que las alas están a 920 mm respecto del piso plano para Mustang, Camaro y Torino, mientras que para Challenger y Camry está distancia será de 940 mm. En cuanto al Gurney, Camaro, Mustang y Torino tendrá uno de 10 mm y Challenger y Camry de 13 mm.

La cilindrada de los motores sufrirá cambios, siendo la novedad que el Challenger pasará de 3550cc a 3500cc, mientras que Torino irá a 3500cc, al igual que Dodge y Camry. Por su parte, Mustang se mantendrá en 3400cc y Camaro en 3460cc. Todas las marcas tendrán un régimen de RPM con tope en 8700 vueltas, excepto Ford que tendrá 8800.

Por último, el peso de los vehículos sufrirá una pequeña modificación, ya que Mustang y Camaro pasarán a tener un mínimo de 1315 kilos, mientras que Challenger, Torino y Camry se mantendrán en 1300kg.

El piloto Julián Santero, a bordo de Ford, se consagró este domingo campeón del Turismo Carretera en una intensa carrera que se disputó en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Santero culminó en el segundo lugar de la competencia y se quedó con el ansiado título luego de que Mariano Werner (Ford) tuvo un inconveniente previo a la carrera y terminó relegado.

En el inicio de la carrera, Agustín Canapino (Chevrolet) lideraba seguido por Otto Fritzler (Dodge) y Julián Santero (Ford), pero en la quinta vuelta Mariano Werner (Ford) se fue de pista, tras lo cual se despistaron otros autos y debió entrar el Pace Car.

Werner había tenido un insólito inconveniente a minutos de la salida de boxes, notó que el motor de su Ford Mustang fallaba y se lo comunicó a su equipo, por lo cual tuvo que entrar a boxes y los mecánicos sacaron del motor papeles que le había arrojado el público de Chevrolet que se encontraba a metros de la pista.

"La toma dinámica se tomó unos papeles y quedaron entre el filtro y los carburadores, había demasiados", reveló luego el técnico mecánico Rody Agut sobre el inconveniente en el auto de Werner.

Al reanudarse Canapino mantuvo su lugar al igual que Santero, pero segundo se ubicó Diego Ciantini (Chevrolet), mientras que cuarto estaba Mauricio Lambiris (Ford) y quinto Germán Todino (Ford).

En el giro 14, Canapino se fue quedando y Ciantini le ganó la posición, mientras que Santero continuaba segundo y Lambiris tercero, seguido por Todino y Ricardo Risatti (Chevrolet).

Finalmente, Ciantini se quedó con el triunfo, Santero fue segundo, Lambiris tercero, Todino cuarto y Risatti quinto, mientras que en el sexto lugar se ubicó Marcos Landa (Torino), en el séptimo Marcos Quijada (Chevrolet), en el octavo Valentín Aguirre (Chevrolet), en el noveno Facundo Ardusso (Chevrolet) y en el décimo Nicolás Trosset (Ford).

El piloto de Ford, Mariano Werner, se quedó con el triunfo en el circuito de Toay, La Pampa, por la decimocuarta fecha del campeonato de Turismo Carretera, y quedó muy cerca de un nuevo título. El podio lo completaron Agustín Canapino y Juan Martín Trucco.

Werner largó en la tercera posición, pero rápidamente superó a Santiago Mangoni, mientras que en la segunda vuelta realizó una muy buena maniobra para dejar también en el camino a Trucco, que venía liderando desde el inicio.

Este fue el tercer triunfo en la temporada para Werner, que ya había ganado en Toay a finales de abril y su otra victoria fue en la fecha pasada, en San Nicolás.

La segunda posición quedó en manos de Canapino, que largó sexto y tuvo una muy buena remontada. Incluso se acercó a Werner a falta de 10 vueltas, pero no pudo seguirle el ritmo: "Mariano (Werner) está en otra categoría", reconoció tras la carrera.

Este resultado le permitió a Werner superar en el campeonato a Julián Santero, que terminó un décimo y dejó varios puntos en el camino.

Tras la victoria, Werner se mostró muy "agradecido a todo el equipo, a cada uno de los mecánicos", y destacó: "El auto fue un misil, un Fórmula 1".

De cara a la última fecha, subrayó que "vamos a dejarlo todo, depende de nosotros pero el TC, y el deporte, te día y te quita. Así que lo importante es dejar todo".

Werner irá por su cuarto título en la categoría, luego de los conseguidos en 2020, 2021 y 2023.

La última fecha del campeonato de Turismo Carretera será el 1° de diciembre, cuando se corra en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata.

Pos.

Piloto

Mca.

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Werner, M.

Santero, J.

Todino, G.

Aguirre, V.

Ciantini, D.

Urcera, J. M.

En negrita los que ya ganaron. Los primeros 7 de la tabla tienen chances de pelear por la Copa de Oro.

Pos.

Piloto

Mca.

Pts.

Santero, J.

Werner, M.

Ciantini, D.

Urcera, J. M.

Todino, G.

Aguirre, V.

Trucco, J. M.

Álvarez, S.

Trosset, N.

Gini, E.

Martínez, T.

*En negrita los que ya ganaron carreras.

Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) se llevó el triunfo en la carrera final de la duodécima fecha del Turismo Carretera, llevada a cabo este domingo en Paraná, y sumó importantes puntos tanto para el campeonato como para la Copa Oro. Julián Santero (Ford Mustang) y Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) se subieron al podio junto al piloto de 26 años.

El corredor de Chevrolet logró dominar la carrera y subir cuatro posiciones para sumar su primera victoria en esta temporada y tras el triunfo se prendió en la pelea por el campeonato, donde se encuentra tercero con 350.5 puntos.

Por delante se encuentran en la segunda posición Mauricio Lambiris (Ford Mustang) con 353 unidades y el propio Santero, líder con 380 puntos.

Con respecto a la segunda jornada de la Copa Oro, Ciantini consiguió ascender al segundo puesto y ponerle presión a Santero, que también se encuentra líder de la misma, a falta de tres jornadas que serán muy intensas.

Por su parte, Mariano Werner (Ford Mustang), finalizó en la quinta posición y se coloca tercero en la clasificación de la Copa (con 75.5 puntos), mientras que en la disputa por el campeonato está cuarto, a casi ochenta puntos del puntero.

La decimotercera fecha del TC se correrá en San Nicolás, en el autódromo Juan María Traverso, el próximo 20 de octubre con horario a confirmar.

Asi quedaron las posiciones de la final de Paraná: 1- Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): 39:20.965; 2- Julián Santero (Ford Mustang): +1.586; 3- Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro): +5.652; 4- Otto Fritzler (Dodge Challenger): +9.236; 5- Mariano Werner (Ford Mustang): +12.300; 6- José Manuel Urcera (Ford Mustang): +12.474; 7- Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro): +15:316; 8- Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): +15.988; 9- Mauricio Lambiris (Ford Mustang): +19.844; 10- Nicolás Trosset (Ford Mustang): +20.273}

Así quedó el campeonato: 1- Julián Santero (Ford Mustang): 380 pts; 2- Mauricio Lambiris (Ford Mustang): 353 pts; 3- Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): 350.5 pts; 4- Mariano Werner (Ford Mustang): 308.5 pts; 5- José Manuel Urcera (Ford Mustang): 301 pts.

Luego de lo que fue el excelente fin de semana en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, en el que la victoria quedó para Juan Martín Trucco, ahora el Turismo Carretera abrirá la 17° edición de la Copa de Oro, en tierras puntanas.

La etapa regular se la llevó Julián Santero con 289 puntos, pero ahora hay otros 11 pilotos que clasificaron a los playoffs y que irán con todo por el título que se disputará a fin de año en el circuito de La Plata.

El sueño de convertirse en campeón de Turismo Carretera arranca este fin de semana en San Luis. En el autódromo Rosendo Hernández 12 pilotos deberán poner en juego todo el potencial con el que cuentan. Serán 5 finales a todo o nada y donde no habrá margen para el error.

Julián Santero, Mariano Werner, Valentín Aguirre, Esteban Gini, Manu Urcera, Marcos Quijada, Diego Ciantini, Santiago Mangoni, Mauricio Lambiris, Ricardo Risatti, Juan Bautista De Benedictis y Juan José Ebarlín son los clasificados de manera directa para la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

La historia nos cuenta que la primera Copa se puso en marcha en el año 2008 y que Guillermo Ortelli fue el primero en llevarse el trofeo más ansiado. Con el correr del tiempo ganaría dos más y junto a Mariano Werner suman 3 cada uno. El de Paraná es el único que podría este año alcanzar a Canapino.

Agustín Canapino es el piloto que más Copa de Oro ganó. El de Arrecifes tiene en su poder un total de 4. Con una están Emanuel Moriatis, Mauro Giallombardo, Diego Aventín, Matías Rossi, Omar Martínez y José Manuel Urcera.

En San Luis se pondrá en marcha la edición Nº 17 y dicho número, en el contexto de los seres vivos, puede representar un cambio importante en la vida de una persona. Y ser campeón del TC sin dudas que genera un cambio grande en la vida de un piloto. ¿Quién lo logrará?

Este viernes en la ciudad capital de la provincia de San Luis se llevó a cabo la presentación oficial.

Allí Fernando Miori, gerente general de la ACTC, dijo: “Pasaron más de 20 años de la primera vez que vinimos, que ganó el “Gurí” Martínez. No es fácil para ninguna provincia sostener este tipo de evento, es muy bueno por lo que genera, pero no es simple porque se hizo un trabajo a contrarreloj”, además agregó: “Le agradezco al gobernador por el trabajo que han hecho y por cumplir a nuestras exigencias”.

Luego de la conferencia, algunos pilotos se animaron a subirse a los kartings y giraron sobre la Avenida Lafinur. Un espectáculo que fascinó a todos los presentes. Tanto el público, como la prensa, fueron partícipe de un verdadero show en tierras puntanas.

De esta manera, queda presentada y de qué manera, la decimoprimera fecha del Turismo Carretera. Será la apertura de la Copa de Oro RUS, la edición número 18, y por tercer año consecutivo, en el Rosendo Hernández.

Juan Martín Trucco se adjudicó la Final que el Turismo Carretera llevó a cabo en el circuito Nº 12 del autódromo de Buenos Aires, donde se disputó la 10ª fecha del 83º Campeonato Argentino de TC. El piloto del Di Meglio Motorsport se convirtió en el ganador que más demoró en triunfar en la categoría (206 carreras) y le dio la 1ª victoria al Dodge Challenger, el único nuevo modelo de las 4 marcas tradicionales que todavía no había ganado. 

El mejor piloto del Maquin Parts venadense fue Mauricio Lambiris con el Ford Mustang que finalizó en el octavo lugar. Marcelo Agrelo (Toyota) finalizó 21, Esteban Gini (Toyota) 30 y Germán Todino 36 (Ford Mustang).

Trucco había terminado en el segundo puesto en 7 ocasiones (3 de ellas en Buenos Aires) y había ganado en la pista en el primer «Desafío de las Estrellas» (Olavarría 2015), pero resultó excluido por un toque a Próspero Bonelli. La victoria de hoy en el “Oscar y Juan Gálvez” le permite superar el récord de José Ignacio Savino, quien en Posadas 2016 alcanzó su primer éxito en su 196ª participación en el Turismo Carretera. Además, el de representante de Tres Algarrobos consiguió el primer triunfo de la temporada para la “Pentaestrella”.

La pelea por la victoria de la 177ª carrera de Turismo Carretera en el autódromo de Buenos Aires (la 127ª en el súper veloz circuito Nº 12) resultó un duelo entre los dos integrantes de la 1ª fila: Trucco y Julián Santero (Mustang), quien llegó a doblegar al piloto que tiene la asistencia técnica de Rodolfo Di Meglio y los motores de los hermanos Mariano y Marcelo Silva. 

Julián Santero (Mustang), que llegó a Buenos Aires en la 3ª posición del campeonato, sumó su 4º podio de la temporada (17º en 96 participaciones en TC), resultado que gracias al 25º puesto de José Manuel Urcera (Mustang), que debió pasar por boxes para cambiar un neumático, y al 8º lugar de Mauricio Lambiris (Mustang) le permitió por 1ª vez ganar la Etapa Regular del Turismo Carretera. El mendocino comenzará la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja sobre los otros 4 ganadores clasificados al mini torneo. 

En su retorno al Turismo Carretera tras perder su lugar en la IndyCar, Agustín Canapino (Chevy) fue un protagonista de relevancia durante todo el fin de semana, aunque sin llegar a luchar directamente por la victoria. El piloto del Canning Motorsports culminó 3º tras una interesante pelea con Marcos Quijada (Camaro), fue el usuario de un auto de la “vieja guardia” mejor ubicado y sumó su 56º podio en 220 carreras en TC. 

Los 7 pilotos que aseguraron la clasificación a la Copa de Oro al cabo de la Final disputada en el circuito Nº 12 del “Oscar y Juan Gálvez” fueron Marcos Quijada (Camaro), Esteban Gini (Toyota NG), Juan Bautista De Benedictis (Mustang), Valentín Aguirre (Camaro), Ricardo Risatti (Camaro), Juan José Ebarlín (Camaro) y Santiago Mangoni (Camaro). 

Lautaro de la Iglesia (Dodge), que perdió el 6º lugar con Facundo Ardusso (Camaro) en la última vuelta, quedó afuera por 1 punto, al igual que Germán Todino (Mustang), quien debió abandonar. Por lo tanto, el “play-off” 2024 del Turismo Carretera contará con 6 pilotos de Chevrolet, 5 Ford y 1 de Toyota. Dodge y Torino deberán batallar para ingresar a la Copa de Oro como uno de los “3 de Último Minuto”. 

Los 3 pilotos con más carreras en la historia del TC abandonaron. Un aparente problema en el motor hizo que Christian Ledesma terminara antes de la bandera a cuadros su 400ª carrera en el Turismo Carretera y el estreno del segundo Camaro del Pradecon Racing. Guillermo Ortelli (409) también debió desertar con el Camaro del Canning Motorsports, en su caso tras un toque en la horquilla con Norberto Fontana (Chevrolet), luego excluido. Por su parte, Omar Martínez (367), protagonista del otro gran retorno de esta fecha en el “Gálvez”, tampoco pudo completar la carrera con el Mustang de su propio equipo.

El auto de seguridad tuvo una temprana aparición en la 2ª vuelta, cuando el Camaro de Gastón Mazzacane tomó mucho fuego en la cola en plena recta hacia Ascari, en una escena dantesca, que no se veía hace muchos años en el TC. Fue algo similar a lo que sucedió con Mauro Giallombardo en Río Cuarto 2015 con el Top Race. Las llamas eran tan grandes que el “Rayo” detuvo el auto sobre la pista para poder salir del habitáculo del Chevrolet, cuya parte trasera se quemó totalmente.  

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 14 y 15 de septiembre en el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis, donde comenzará la Copa de Oro.  

PROMEDIO: 172,092 km/h. RECORD DE VUELTA: Trucco en la vta. 18 en 1:30.127 a 225,322 km/h. EXCLUIDO: Norberto Fontana (Chevrolet), por maniobra peligrosa a Ortelli. RECARGO: Castellano, por toque a Spataro. APERCIBIDO: Gini, por maniobra peligrosa a De Carlo. NO LARGARON: Juan Tomás Catalán Magni (Mustang) y Nicolás Cotignola (Torino NG).

Con información de Campeones.

Esteban Gini (Toyota) se quedó con la victoria en la 7ª fecha que el Turismo Carretera disputó este domingo en el autódromo de Rafaela. El piloto del Maquin Parts Racing superó sobre el final a los Chevrolet de Christian Ledesma y Diego Ciantini y festejó por 1ª vez en lo más alto del podio de la “máxima”.

El Tubo dio el golpe final a falta de 4 vueltas para el Final aprovechando que Ledesma –quien había superado a Ciantini en la largada y liderado hasta entonces- y el propio Bochita se pasaron un poco de largo en una de las chicanas. Instancia donde el piloto de Quilmes logró sacarle el jugo para alcanzar su 1º triunfo en 107 carreras.

“Fueron muchos años de esfuerzo y dedicación para llegar a esto. Fue una carrera que la corrí sin aliento, intentando hacer el curvón a fondo, jugándomela con el paredón y la tierra… Pude ganar en todas las categorías de la ACTC y  me faltaba esta. Pero ya está, lo logré. Gané en el TC, más no puedo pedir”,  dijo el Tubo que avanzó al 5º puesto del campeonato.

Así, además, Gini le dio el 2º triunfo al modelo Toyota Camry en la “máxima”, el anterior había sido el 23 de julio en San Juan de la mano de Matías Rossi. Fue también la 2ª victoria al hilo que consigue la escudería que dirige Horacio Soljan que venía de festejar en la fecha pasada con Germán Todino (Ford Mustang).

Por su parte, Ciantini volvió a quedar a las puertas del triunfo en esta temporada. En 4 de las 7 fechas disputadas el piloto del Canning Motorsport fue candidato a ganar. El Bochita perdió la posición en la largada con Ledesma, quien en esa instancia mostró una mejor aceleración con el Camaro impulsado por Gardelito Fernández.

De ahí en más lo corrió casi pegado a la cola del Camaro, a tal punto que cuando Ledesma se pasó de largo con problemas en los frenos, a él le ocurrió lo mismo por seguir la referencia. De todos modos, cuando Gini saltó a la punta, logró sostenerse en el 2º puesto y perseguir al Toyota celeste hasta el final.

“Se sumó fuerte y eso es importante. Pero se nos volvió a escapar, aunque creo que no teníamos el potencial para ganar y estuvimos muy cerca. Cuando Christian se pasó me pasé con él en la referencia. Pero bueno, miro el vaso medio lleno. Ojalá que el triunfo llegue con el Camaro”, dijo el balcarceño que saltó al 4º puesto del torneo y a partir de la próxima fecha estará arriba del modelo de Nueva Generación.

“Fue un buen fin de semana. Pero no voy a mentir: contento no estoy porque venía ganando la carrera. Pero me quedé sin frenos en las vuelta 4 o 5 y el auto me empezó a patinar y zapatear. Por eso me pasé de largo en la chicana. De todas formas el resultado es muy positivo, a cómo veníamos en las carreras anteriores, es muy positivo”, reconoció Ledesma.  

El campeón 2007 del TC fue gran protagonista durante todo el fin de semana al lograr la 1ª pole position del Chevrolet Camaro, ganar su serie y liderar la carrera a lo largo de 20 vueltas. Los problemas que reflejó en el sistema de frenos lo privaron de conseguir el mejor resultado del Nueva Generación en el TC. No obstante, por un lado dejó de manifiesto la competitividad del modelo y por el otro su absoluta vigencia a los 48 años de edad.

Juan Cruz Benvenuti (4º) completó la gran producción de la marca del moño dorado. El del Alifraco Sport largó 9º y fue avanzando con el correr de las vueltas para igualar su mejor posición en el año que había alcanzando en la 3ª fecha en Neuquén.

Jonatan Castellano (Dodge), que había largado 3º, arribó 5º. Mientras que Santiago Mangoni (Chevrolet), Facundo Ardusso (Chevrolet), Julián Santero (Ford), Germán Todino (Ford Mustang) y Mauricio Lambiris (Ford) completaron el top 10.

Con este resultado, Santero se sostiene por 2ª fecha al hilo en lo más alto de la tabla de posiciones. El piloto del LCA Racing aprovechó el mal domingo de Manu Urcera (Ford Mustang) que arribó 27º y la deserción de Mariano Werner (Ford Mustang) para estirar su ventaja en el campeonato.

Ahora el mendocino lidera con 26,5 puntos de ventaja sobre Urcera y Lambiris, que saltó a la 3ª posición. Cuarto está Ciantini 28,5, 5º Gini a 82 y 6º Werner a 44,5.    

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Promedio: 170,580 km/h. Récord de vuelta: Gini, en la 18ª vuelta, en 1m28s078 a 193,737 km7h. Excluido: Jakos por toque a Craparo.

La 8ª fecha del Turismo Carretera se disputará entre el 6 y 7 de julio en el autódromo de Posadas.  Para esta competencia ya están a la venta las entradas anticipadas.

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Martínez, T.

*En negrita los que ya ganaron.

Fuente: SoloTC

En instalaciones del Centro Recreativo Metropolitano de nuestra ciudad, se llevó a cabo la conferencia de prensa donde se lanzó oficialmente el arribo del Turismo Carretera al Autódromo "Ciudad de Rafaela", competencia que se llevará a cabo el fin de semana del 15 y 16 de junio. La séptima fecha de la temporada 2024 se denominará Gran Premio RUS Agro, con un condimento muy especial: el ganador recibirá como premio la suma de $8.000.000.

De la conferencia de prensa formaron parte el Intendente de la ciudad, Leonardo Viotti, el presidente de Atlético, Andrés Boidi, el titular de la subcomisión de automovilismo, Gustavo Belinde, y el subsecretario de deportes, Hugo Morel.

"Para nosotros es una alegría muy importante estar presentando esta esperada carrera para la cual el club, principalmente, y la Subcomisión de Turismo ha trabajado muchísimo para que se concrete. En una época compleja, con desafíos importantes que ustedes lo conocen muy bien, pero con un trabajo muy grande del club con la ACTC, que lograron llegar a un acuerdo y hoy podemos estar haciendo el lanzamiento formal de la carrera, que es mucho más que un evento automovilístico, es un evento para toda la ciudad de Rafaela, es un movimiento económico importantísimo por lo cual el estado local y el estado provincial acompañamos con mucha fuerza porque entendemos que es uno de los eventos más importantes para Rafaela, la región y la provincia de Santa Fe".

"Desde el municipio acompañamos con herramientas, con gestiones y todo lo que el club necesita para el desarrollo de este importante evento. Es un trabajo mancomunado del club con el resto de la sociedad, son muchos actores que intervienen, pero obvio quiero resaltar la figura y el trabajo de la Comisión y del club en general que hacen posible que Rafaela pueda, después de tantos años, seguir teniendo Turismo Carretera en nuestra ciudad. Agradecerles por este esfuerzo, en nombre de todos los rafaelinos, la verdad que es un orgullo para nosotros y sin duda estoy convencido que va a ser un éxito a pesar de que es una época compleja de grandes desafíos para todos y es un esfuerzo muy grande el que hacemos todos para que se pueda concretar, pero principalmente el esfuerzo de la gente que a pesar de todo lo que estamos viviendo sabemos que va a venir, que va a acompañar y realmente este fin de semana va a ser una fiesta".

Fue algo difícil, porque la verdad que estuvimos hasta último momento viendo qué pasaba, qué sucedía con esta carrera, que a lo mejor era muy difícil realizarla, pero la verdad que tuvo un esfuerzo muy grande desde el club, desde la subcomisión de automovilismo, de Diego Kurganoff, en proponernos llevar adelante la organización y no bajar los brazos. La ACTC ayudó mucho y le metimos con todo, con muchas ganas y no podíamos perder esto, dónde Rafaela es un hito, es la carrera, la principal carrera que hay en el país de Turismo Carretera. Creo que también es algo de los rafaelinos, sabemos que contamos con el apoyo de la comunidad y seguramente saldrá todo bien".

"Como bien dijo el Intendente, sin el apoyo de la Municipalidad y de la Provincia no podríamos realizar la carrera. Es el primer evento que le va a tocar estar a la par nuestra, el primer evento grande, pero tanto Leo como Hugo (Morel) estábamos en contacto permanente preocupados en que se pueda confirmar la fecha. Estamos agradecidos a todos, porque como dijo Andrés, sin todos los protagonistas no podríamos realizarla".

"El circuito está en óptimas condiciones gracias a la mano de obra de toda la subcomisión, con Mario Ricotti a la cabeza y todo el grupo. Yo creo que está un poco más lindo que el año pasado todavía, bien presentado con algunas reformas que se hicieron, mano de obra en la torre de control, pintura en los sectores que necesitábamos, así que el circuito está en óptimas condiciones. La venta de entradas viene muy bien en forma online, como así también en la secretaría del club para los socios. Queremos recalcar que aparecieron publicaciones en las redes sociales vendiendo entradas truchas, por lo cual ya hicimos las denuncias pertinentes y rápidamente actuó la justicia deteniendo a dos personas. Le pedimos a la gente que por favor tengan en cuenta de comprar en los sitios autorizados solamente".

Para los socios de Atlético ya está en marcha la venta de anticipadas en la sede administrativa "Julio Litvak" a un valor de $16.000, mientras que las anticipadas para no socios se pueden adquirir en el sitio https://actc.ticketmania.com.ar/. Se podrán seleccionar diferentes tipos de entradas: generales, boxes y estacionamiento.

Venta anticipada:

General hombres: $ 20.000

General mujeres y jubilados: $ 12.000

Opcional tribuna general: $ 12.000

Preferencial Zona Boxes: $ 40.000

Venta en autódromo:

General hombres: $ 25.000

General mujeres y jubilados: $ 15.000

Opcional tribuna general: $ 12.000

Preferencial Zona Boxes: $ 45.000

*Menores de 11 años cumplidos SIN CARGO

Contundente, efectivo, categórico y terminante. Así fue el triunfo del joven piloto de Rivera, German Todino, que se llevó la victoria en la sexta fecha del TC, que se corrió este domingo, ante una multitud, en el autódromo municipal de la ciudad de Concepción del Uruguay.

Todino, hizo todo bien. Fue el más veloz en la clasificación, ganó su serie y en la final dominó a voluntad 22 de las 25 vueltas pactadas, hasta el ingreso del “Pace Car” para retirar el Chevrolet de Benvenuti que había quedado mudo a un costado de la pista, pero ni ese inconveniente inquietó al “gaucho” que aceleró, dobló y recuperó el liderazgo que no soltó hasta la bandera a cuadros.

Un triunfo impecable, con un auto correcto, que funcionó de maravillas desde el mismo viernes cuando pisó por primera vez una pista.

Todo piloto que se precie, necesita de una buena herramienta para ganar y el equipo venadense Maquin Parts, sabe de esto, pues le entregó un Ford Mustang, que construyó en tiempo récord y casi sin probarlo llegó a Entre Ríos para ensayar elementos en carrera y el resultado final,  fue óptimo.

Todino, gana su 7ª. Carrera en la categoría luego de haber disputado 53 competencias en la categoría. Este triunfo, además, le permite acceder al 10mo. Lugar en el certamen, que encabeza, Julián Santero y obtener el halago que le permite la lucha por el campeonato.

“Desde el viernes supe que tenía un auto fantástico, el equipo trabajó a destajo para entregarme un vehículo increíble que siempre tuvo un gran equilibrio. Yo les agradezco porque ellos trabajaron, incluso anoche hasta tarde, para hacer algunos cambios que le había sugerido. Cuando salió el “pace car”, sentí que se me escapaba el triunfo porque conozco a Santero y sabía que no me iba a regalar nada. Me voy a Rivera con mucha alegría y espero continuar así”, declaró Todino.

El campeonato, luego de seis fechas, está liderado por Julián Santero, 190 unidades, segundo, José Manuel Urcera: 186,5, tercero, Mariano Werner:170, cuarto, Mauricio Lambiris: 166,5 y quinto, Diego Ciantini: 150,5 puntos. El ganador de esta sexta fecha quedó 10º. con 135 unidades.

La próxima carrera del Turismo Carretera y el TC Pista, será el 15 y 16 de junio en el autódromo de la ciudad de Rafaela, Santa Fe.

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 Promedio: 165,495 km/h. Récord de vuelta: Castellano, en la 2ª vuelta, en sm26s868 a 177,331 km/h.

Pos.

Piloto

Mca.

Pts.

Santero, J.

Urcera, J. M.

Werner, M.

Aguirre, V.

Todino, G.

Martínez, T.

En negrita los que ya ganaron.