Mariela Pallero

Valentín Aguirre tuvo un domingo perfecto en Rafaela. El piloto de Arrecifes dominó la final del Turismo Carretera de punta a punta y se quedó con la Carrera de los Millones, una de las competencias más emblemáticas del calendario de la ACTC, que regresó este año al autódromo santafesino luego de la ausencia de la categoría en 2025.

Al mando del Chevrolet Camaro del Pradecon Racing, Aguirre recibió la bandera a cuadros en primer lugar, se llevó el triunfo y el premio de 15 millones de pesos que entregó la competencia especial. Además, cortó una sequía de 31 carreras sin victorias y volvió a lo más alto del podio por primera vez desde mayo de 2024, cuando había ganado en Termas de Río Hondo.

La mañana ya había anticipado el protagonismo del arrecifeño. Aguirre se quedó con la serie más rápida y aseguró el mejor lugar de partida para la final. Agustín Canapino ganó la segunda batería y Jonatan Castellano la tercera, conformando una primera fila íntegramente de Chevrolet para la carrera principal.

En el momento de la largada, Aguirre logró defender la posición frente al ataque inicial de Canapino y desde allí comenzó a construir el triunfo. El piloto del Canning Motorsport intentó presionarlo en los primeros metros, pero nunca encontró una oportunidad concreta para disputar el liderazgo.

Detrás de ellos se desarrolló buena parte de la acción. Marcos Landa perdió posiciones tras un exceso en el frenaje durante los primeros giros, aunque luego protagonizó una gran recuperación. El uruguayo volvió a meterse en la pelea por el podio con varios sobrepasos y una destacada maniobra sobre Jonatan Castellano para ubicarse tercero.

Sin embargo, la carrera también tuvo su cuota de frustración. Castellano, que había largado desde la segunda fila y llegaba como líder del campeonato, comenzó a sufrir problemas en uno de sus neumáticos en el tramo final y fue perdiendo rendimiento hasta cruzar la meta en el 14° puesto.

Adelante nada cambió. Aguirre controló las diferencias durante toda la competencia y cerró un fin de semana ideal en el Templo de la Velocidad. Canapino completó el 1-2 para Chevrolet, mientras que el tercer lugar quedó finalmente en manos de Marco Dianda.

En pista, el último escalón del podio había sido para Marcos Landa, pero el representante del Pradecon Racing fue excluido de esa posición al no superar la verificación técnica por altura. La sanción le permitió al joven cordobés Dianda conseguir el primer podio de su trayectoria en el Turismo Carretera con el Dodge Challenger del Galarza Racing.

Otro de los destacados de la jornada fue el santafesino Ignacio Faín. El piloto del Torino NG cerró una sólida actuación y terminó octavo ante el público local, consolidando el crecimiento que viene mostrando en su segunda temporada dentro de la categoría.

“Lo disfruté mucho. Estoy muy contento con el rendimiento del auto y con toda la gente que vino al circuito. La largada fue el momento más difícil y después pudimos hacer una diferencia. Es muy gratificante ganar acá porque se me venía negando por una u otra cosa”, expresó Aguirre luego de la carrera.

El resultado también tuvo consecuencias en el campeonato. Castellano recuperó el liderazgo con 201,5 puntos, seguido por José Manuel Urcera con 187,5, mientras que Hernán Palazzo ascendió al tercer puesto con 181 unidades. Aguirre, por su parte, logró un triunfo clave que lo mete nuevamente en la pelea por un lugar dentro de la Copa de Oro cuando restan apenas tres fechas para el cierre de la etapa regular.

La próxima presentación del Turismo Carretera será el 11 y 12 de julio en Posadas, escenario de la octava fecha de la temporada.

Pos. Piloto M. Tpo. / Dif.

1 Aguirre Ch 36:19.123

2 Canapino, A. Ch 0.704

3 Dianda D 21.918

4 Santero BMW 27.174

5 Ledesma Ch 29.179

6 Landa Ch 29.180

7 Gianini F 31.015

8 Faín T 34.683

9 Ebarlin Ch 34.864

10 De Benedictis F 35.100

11 Di Palma Ty 37.480

12 Palazzo Ty 37.726

13 Catalán Magni Ty 40.113

14 Castellano D 40.824

15 Spataro F 41.599

Récord de vuelta: Aguirre en la 2ª vuelta 2 con 1m27s019. Promedio: 196,5 km/h. Sanciones: Landa, penalización “A” por altura. Recargo: Chansard, por maniobra peligrosa en perjuicio de Barrio. No largaron Fontana y Ferrante.

Pos. Piloto M. Pts

1° Castellano D 201.5

2° Urcera Ty 187.5

3° Palazzo Ty 181.0

4° Lambiris F 179.0

5° Canapino, A. Ch 176.5

6° Rossi Ty 173.0

7° Fritzler MB 169.5

8° Chapur T. 165.0

9° Landa Ch 154.0

10° Catalán Magni Ty 151.5

11° Werner F 149.5

12° Aguirre Ch 144.5

El Autódromo Ciudad de Rafaela inauguró este sábado una serie de obras de infraestructura, seguridad y servicios que hicieron posible el regreso del Turismo Carretera que se concretará la semana próxima y que constituyen el primer gran paso de un proyecto de modernización orientado a posicionar al circuito entre los principales escenarios del automovilismo sudamericano.Los trabajos fueron ejecutados a partir de una articulación entre el Gobierno Provincial, la Municipalidad de Rafaela, el Club Atlético de Rafaela y el sector privado, en un modelo de cooperación que las autoridades destacaron como clave para concretar una obra que hace poco más de un año parecía imposible.Durante el acto, el gobernador Maximiliano Pullaro valoró el esfuerzo colectivo que permitió recuperar una de las competencias más emblemáticas del país.“Lo hicimos de la mejor manera, trabajando de manera coordinada, cada uno poniendo su grano de arena, cada uno con los objetivos que se propone y con la inversión que hace, pero, fundamentalmente, entendiendo que teníamos que recuperar la carrera más emblemática y más linda de la República Argentina”, afirmó.El mandatario explicó que la decisión de acompañar el proyecto se enmarca en una estrategia provincial de desarrollo turístico. “Estamos convencidos de que la provincia de Santa Fe tiene que tener un proyecto de turismo. Hemos empezado a trabajar porque el turismo genera empleo, genera crecimiento económico, genera movilidad. Y entendemos también que la recuperación del autódromo de Rafaela tiene que ver con esto, con el turismo de eventos, con el turismo deportivo”, sostuvo.Pullaro remarcó además el impacto económico que tendrá la nueva infraestructura. “Queremos que cada peso que pone el Gobierno Provincial se pueda generar empleo, trabajo y crecimiento económico. Con esta nueva infraestructura no solo vuelve el TC, sino que vamos a tener un espacio para recitales, para grandes eventos y para seguir generando movimiento económico”, señaló.Las obras inauguradas incluyen la construcción de 8.000 metros cuadrados de playón de hormigón en boxes, la repavimentación de la calle principal, una nueva calle secundaria, obras de drenaje y mejoras eléctricas compatibles con las exigencias de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). También se ejecutó una cama de leca de 15.000 metros cuadrados en la vía de escape de la Chicana 1 y una nueva sala médica de urgencias de 150 metros cuadrados, desarrollada con aportes privados.

El intendente Leonardo Viotti recordó: “Cuando nos presentaron este sueño que parecía imposible, nos pusimos a trabajar y enseguida encontramos el apoyo de la Provincia y la decisión del gobernador de estar donde hay que estar”, señaló. Remarcó que el respaldo provincial respondió a una visión que entiende a la infraestructura como una herramienta para impulsar el desarrollo económico. “La vuelta del TC no es solamente un evento deportivo. Es empleo, producción y oportunidades para mucha gente. Esa es la visión del Gobierno Provincial por la cual decidió apoyar esta infraestructura”, afirmó.Además, enfatizó que “este va a ser un año bisagra para la ciudad. La vuelta del Turismo Carretera y los Juegos Suramericanos son posibles gracias a una fuerte inversión provincial y a una decisión de acompañar proyectos que generan trabajo y movimiento económico”, sostuvo.Por su parte, el presidente de Atlético de Rafaela, Francisco Paravano, subrayó el respaldo recibido desde el Gobierno provincial para concretar una iniciativa que parecía inalcanzable. “Quiero agradecer especialmente al gobernador Pullaro porque cuando le presentamos el proyecto entendió rápidamente su importancia y no dudó en acompañarlo. Desde el primer momento comprendió que no era una obra para una institución en particular, sino una inversión que iba a beneficiar a toda Rafaela y a una amplia región”, afirmó.Uno de los aportes privados más importantes fue la construcción de la nueva sala médica. Agustín Tita, director general del Sanatorio Nosti, destacó el valor del trabajo conjunto y agradeció “el compromiso de la Provincia para hacer posible un evento tan importante para la ciudad, para la región y para todos los que vivimos del turismo y de la industria que representa el automovilismo”, afirmó.

Mariela Pallero

El regreso del Turismo Carretera a Rafaela tendrá un condimento especial. La ACTC confirmó que la séptima fecha del campeonato 2026, prevista para el 20 y 21 de junio en el autódromo de la ciudad santafesina, se disputará bajo el tradicional formato de la “Carrera de los Millones”.

La cita en el mítico Óvalo será uno de los acontecimientos más convocantes de la temporada, no sólo por el retorno de la máxima categoría al trazado rafaelino, sino también por el valor simbólico y deportivo que tiene una de las competencias especiales más esperadas por los fanáticos.

La carrera de Rafaela será, además, la única presentación que el Turismo Carretera tendrá durante el mes de junio. Allí, la categoría cumplirá con el séptimo compromiso del calendario, en un escenario históricamente ligado a la velocidad y a grandes capítulos del automovilismo argentino.

Por el momento, la ACTC no informó cuál será el monto económico que recibirá el ganador de esta edición. La última “Carrera de los Millones” se disputó en 2025 en el autódromo de Alta Gracia, Córdoba, donde Mariano Werner se quedó con la victoria y obtuvo el premio de 10 millones de pesos.

En un principio, los organizadores de la fecha en Rafaela habían elevado una propuesta para realizar dos competencias finales durante el fin de semana. La idea contemplaba una carrera sprint el sábado y otra actividad el domingo, con el esquema tradicional de series y final. Sin embargo, esa alternativa fue desestimada por la dirigencia de la categoría.

Finalmente, la fecha rafaelina fue designada como sede de la “Carrera de los Millones”, lo que le dará un marco especial al esperado regreso del TC al Óvalo. Las entradas para el fin de semana ya se encuentran a la venta y la expectativa crece en la región, con un público que se prepara para acompañar una de las fechas fuertes del calendario.

Hasta el momento, Rafaela es la única carrera especial confirmada para la temporada 2026. De todos modos, la ACTC analiza sumar otros formatos particulares en lo que resta del año, con San Juan y Toay como posibles escenarios.

En San Juan podría volver la tradicional “Carrera de las Estrellas”, aunque con eventuales variantes en el sistema de largada por sorteo. En tanto, para Toay se estudia una competencia con parada obligatoria en boxes, que estaría destinada únicamente al abastecimiento de combustible, sin recambio de neumáticos.

2016: Mariano Werner — Ford

2017: Emiliano Spataro — Torino

2018: Mauricio Lambiris — Ford

2019: José Manuel Urcera — Chevrolet

2020 y 2021: no se realizaron por la pandemia

2022: Agustín Canapino — Chevrolet

2023: Santiago Mangoni — Chevrolet

2024: Esteban Gini — Toyota

2025: Mariano Werner — Ford

Jimena Ferrero

La expectativa por el regreso del Turismo Carretera a Rafaela es muy grande entre los fanáticos del automovilismo. Tras un año sin recibir a la máxima categoría, la ausencia se hizo sentir tanto en el tradicional espectáculo que se vive en el óvalo del Autódromo Ciudad de Rafaela como en el movimiento que genera en toda la ciudad.

En principio, el calendario 2026 parecía encaminarse sin inconvenientes para el retorno del TC. Incluso el pasado martes 24 de febrero el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, visitó el autódromo rafaelino y recorrió las obras y refacciones que se están realizando para dejar el circuito en condiciones de recibir nuevamente a la categoría.

Sin embargo, en los primeros días de marzo comenzaron a circular rumores sobre una posible caída de la carrera. Las versiones surgieron a partir de un recorte televisivo que se viralizó en redes sociales y que hablaba de dificultades económicas para la organización del evento, además de un supuesto desacuerdo entre Hugo Mazzacane y Mauro Medina. Tras varias horas de conversaciones, las diferencias se encaminaron y se confirmó que la competencia finalmente se realizará.

Gustavo Belinde, presidente de la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela, confirmó que la competencia está prevista para el 20 y 21 de junio. La confirmación llegó tras una serie de reuniones y gestiones que permitieron destrabar la organización del evento.

El presidente de la Subcomisión de Automovilismo de Atlético de Rafaela, Gustavo Belinde, destacó que la semana pasada fue clave para lograr el acuerdo definitivo.

“Fue una hermosa semana. Tuvimos la presentación de la carrera, el gran bingo del club y el triunfo de Atlético. Después hubo algunas reuniones para limar asperezas y finalmente se confirmó que la carrera se va a hacer”, explicó.

Según detalló Belinde, durante las negociaciones hubo algunos inconvenientes entre dirigentes y organizadores vinculados al armado del evento, pero finalmente se llegó a un entendimiento.

En ese proceso tuvo un papel importante Mauro Medina, empresario y colaborador del automovilismo local que participará en la organización de la competencia.

“Estuvimos más de tres horas hablando para limar asperezas. En un momento parecía que la carrera la iba a organizar Atlético solo y en otro momento otra empresa, pero al final se llegó a un acuerdo”, señaló.

Otro aspecto que resultó clave fue la visita del gobernador de Santa Fe al autódromo y el respaldo institucional al regreso de la categoría.

Belinde explicó que mantuvieron una reunión con el mandatario provincial en la que se abordó el impacto turístico y económico que genera el evento para la ciudad.

“El gobernador nos explicó que quiere potenciar Santa Fe desde lo turístico y destacó la importancia de que vuelva el Turismo Carretera a Rafaela”, comentó.

En cuanto a la organización del evento, Belinde explicó que Atlético de Rafaela seguirá siendo el organizador principal, aunque este año se realizará un esquema compartido debido a los altos costos.

“El canon hoy es muy elevado. Mauro se ofreció a pagarlo y después las ganancias se repartirán en porcentajes”, explicó.

Medina, empresario oriundo de Funes y con fuerte vínculo con el automovilismo nacional, tendrá un rol importante en la producción y promoción de la carrera.

La organización ya trabaja en una serie de acciones promocionales que se anunciarán en las próximas semanas. Entre ellas se analiza realizar una campaña previa con distintas actividades y beneficios para los fanáticos. Incluso, durante la preventa de entradas se proyecta realizar un sorteo especial que incluiría un viaje al Mundial.

“Va a haber varias promociones y cosas interesantes que se van a anunciar cuando empiece la difusión de la carrera”, adelantó Belinde.

Si todo avanza según lo previsto, el Turismo Carretera regresará al Óvalo de Rafaela el 20 y 21 de junio, en uno de los eventos deportivos más importantes del calendario automovilístico argentino.

El regreso del Turismo Carretera a Rafaela ya tiene confirmación y el anuncio encendió la ilusión fierrera en toda la provincia. Entre los primeros en celebrarlo estuvo Facundo Ardusso, que habló de una “noticia hermosa” y de un circuito que, para los santafesinos, se siente como local.

“Me enteré hace 15 días de la confirmación de que el TC vuelve a Rafaela”, contó el piloto de Las Parejas, con esa mezcla de alegría y orgullo que aparece cuando la categoría más popular del país vuelve a una plaza histórica.

Ardusso agradeció el empuje político que, según remarcó, permitió concretar el regreso. “Fui muy agradecido a Maxi Pullaro y a su gente por poner foco en Rafaela y en este autódromo con inversión para mejorarlo. Ni hablar al intendente, que debe estar empujando todos los días para que se hagan carreras acá”, afirmó.

También valoró el acompañamiento del sector privado: “Agradecido a los empresarios y a las empresas de la ciudad que apuestan por mejorar la infraestructura de este club que es modelo en el país”, dijo, destacando la dificultad de sostener un nivel alto en varias disciplinas.

“El único óvalo que tenemos en el país”. Ardusso lo dijo como quien marca una rareza que hay que cuidar. “Eso es algo que tenemos que cuidar todos los santafesinos”, subrayó.

Y agregó un dato personal que grafica lo que significa Rafaela en su calendario: “Es la única carrera del año de TC que tengo en la provincia de Santa Fe. La extrañé mucho el año pasado. Como santafesino es algo especial correr prácticamente local”.

Además, remarcó el impacto del evento: “Es una de las carreras más taquilleras del año junto con Buenos Aires, Toay o Paraná. Rafaela es una ciudad muy fierrera y la zona también”.

De cara al regreso, el autódromo ya muestra movimiento. Ardusso señaló que hay trabajos en el playón de boxes, un punto clave por la cantidad de autos que movilizan el TC y el TC Pista.

También mencionó mejoras en seguridad: “Van a trabajar mucho en la leca de las chicanas 1, 2 y 3 para tener mejores condiciones”, explicó. Y sumó una novedad: “Va a haber una inversión privada para un hospitalito, lo cual es importante para que crezcan las instalaciones”.

Con honestidad, admitió que no todo llegará a tiempo: “Van a faltar algunas obras que no se van a llegar para esta carrera, pero será para más adelante. Lo lindo es que vuelve el automovilismo grande a la ciudad”.

En lo personal, el óvalo rafaelino sigue siendo un desafío para el “Flaco”. “No tuve nunca la suerte de ganar en el TC. En el TC2000 tengo el récord de promedio de velocidad a la vuelta, pero no gané en el TC”, recordó.

Y cerró con su meta bien marcada: “Siempre fui protagonista, pero nunca ganando. Ese es el objetivo”.

El calendario 2026 del Turismo Carretera encara una temporada histórica: la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) oficializó el reglamento técnico que contempla la llegada de Mercedes-Benz y BMW a la categoría, y en ese escenario el Maquin Parts Racing de Venado Tuerto se erige como uno de los actores centrales de este nuevo capítulo.

La palabra “histórico” no resulta exagerada. Tras casi nueve décadas sin presencia de la marca alemana en la competición más popular del país, Mercedes-Benz vuelve con el modelo CLE 53 AMG Coupé adaptado al TC, siguiendo las reglas técnicas definidas por la ACTC para la temporada que está por comenzar.

El rol de Maquin Parts Racing excede la mera asistencia técnica: desde su sede en Venado Tuerto, la estructura encabezada por Horacio Soljan está al frente del desarrollo, construcción y atención en pista del Mercedes-Benz de TC, en sociedad con Prestige Auto Racing Team, la escuadra que inscribirá oficialmente el vehículo en la “máxima”.

La responsabilidad es enorme. No se trata solamente de ensamblar un auto que cumpla con el reglamento —motor multiválvulas ACTC-Cherokee, 3.500 cm³ y 1.310 kg mínimos, entre otras especificaciones— sino de darle competitividad a un proyecto que estrena marca en el corazón del automovilismo argentino.

Para el Maquin Parts, este momento representa la culminación de un proceso de crecimiento sostenido. Desde su fundación en 2006 en Venado Tuerto, el equipo supo ganar terreno en categorías nacionales y ahora enfrenta un desafío sin precedentes: ser la columna técnica de un prototipo que ampliará el abanico de marcas en el TC y pondrá al sur santafesino en la escena central del automovilismo nacional.

El reglamento 2026, publicado oficialmente por la ACTC, introduce ajustes técnicos en toda la grilla. Entre otros cambios, se redujo la carga aerodinámica general, se uniformaron los regímenes máximos de revoluciones a 8.500 RPM para todas las marcas y se detallaron las fichas técnicas para los nuevos ingresos, Mercedes-Benz y BMW. 

Para el modelo CLE 53 AMG, que competirá sobre una estructura tubular de Torino adaptada, el reglamento contempla un peso mínimo de 1.310 kilos, el uso del motor multiválvulas Cherokee —compartido con otras marcas como Toyota y Dodge— y parámetros específicos de aerodinámica y piezas homologadas por la ACTC. 

Todo ese andamiaje reglamentario tendrá su reflejo práctico en manos de Maquin Parts: desde el armado de la carrocería hasta la puesta a punto en pista, cada ajuste técnico será vital para que el CLE 53 pueda competir de igual a igual con rivales tradicionales. 

El prototipo de Mercedes-Benz ya se mostró en público y realizó pruebas, y el equipo sigue profundizando su trabajo técnico y logístico. El proyecto, que comenzó con la presentación oficial del auto en Buenos Aires y pruebas previas en La Plata, continúa firme con vistas a su debut en la temporada venidera. 

Para Maquin Parts, la temporada 2026 no es solo una participación más: representa la consolidación de un proyecto local en un escenario de máxima exposición, el Turismo Carretera, en el que la mezcla de tradición e innovación promete un año que quedará marcado en la historia del automovilismo argentino.

Con información de SoloTC

En la sede comercial de la empresa RIO URUGUAY Seguros y con la presencia del Presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, el Intendente de la ciudad, Eduardo Laurito, el Pte. del Autódromo de C. del Uruguay, Julián Forclaz y el Lic. Juan Carlos Lucio Godoy, Presidente Ejecutivo de la empresa Río Uruguay Seguros, junto a los pilotos, Mariano Werner, Christian Dose, Jonatan Castellano, Tomás Ricciardi, Nicolás Trosset y el local Nicolas Bonelli, se presentó el evento que se desarrollará este fin de semana en el autódromo entrerriano.

Será la 8va. fecha de los respectivos campeonatos del TC Pista y el Turismo Carretera que se correrán en el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay que , precisamente se inauguró con el TC un 18 de mayo del año 2014.

Los pilotos invitados, hablaron del escenario, de la puesta a punto ideal para esta carrera y de las expectativas con relación a este nuevo compromiso.

El intendente de la ciudad, agradeció la presencia de la categoría, comentó el impulso económico que ésta genera en la ciudad e inmediatamente recibió el espaldarazo del Pte. de la ACTC, Hugo Mazzacane, quién le aseguró que el año próximo la categoría volverá al escenario entrerriano.

Este sábado comenzará la actividad oficial con las dos tandas de entrenamientos, luego la sesión clasificatoria que ordenará la grilla de cada una de las series que se correrán este domingo por la mañana, para, luego con el resultado de éstas, se ponga en marcha la 8va. final del año a partir de las 13.55 hs. para recorrer 25 vueltas al trazado entrerriano.

El 18 de mayo del 2014 el Turismo Carretera inauguraba el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay. En esa oportunidad el TC desarrollaba la sexta fecha de ese año ante una multitud.

Al finalizar la competencia fue Matías Rossi quien pasó primero la línea de llegada. Con su “Chevy” el de Del Viso dejó en segundo lugar a Agustín Canapino y en el tercero a Facundo Ardusso. Los tres protagonistas vencieron en cada una de sus series y Ardusso se había quedado con la clasificación. Manejando una Dodge registró un tiempo de 1.25.617. Para ese compromiso se habían anotado 43 pilotos. Cabe recordar que para el domingo próximo hay 52.

En la segunda visita al escenario entrerriano fue Juan Manuel Silva (Falcon) quien se ubicó en el escalón más alto del podio y de esa manera Ford lograba el primero de los dos triunfos que tiene en Concepción. El otro lo obtuvo Germán Todino pero con un Mustang.

En el 2016 Josito Di Palma con Torino ganaba en Concepción del Uruguay y con la misma marca repetiría en el 2017. La tercera victoria de la marca la consiguió Juan Cruz Benvenuti en 2019.

Para Dodge la primera de las tres alegrías en el trazado uruguayense fue de la mano de Jonatan Castellano en el 2018. El de Lobería volvería a ganar en el 2021. El otro logro lo consiguió Todino cuando defendía esos colores.

Para Chevrolet la victoria de Rossi no fue la única. También gritaron fuerte en el 2016 cuando venció Guillermo Ortelli y en el 2022 cuando el ganador fue Agustín Canapino.

Toyota con su modelo Camry es la única marca que todavía no venció en Concepción y el fin de semana está ante una gran oportunidad. Varios de sus protagonistas vienen funcionando bien y pueden dar el golpe.

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) le puso su firma a la 5ª fecha del 84º Campeonato Argentino de Turismo Carretera, que se llevó a cabo en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo”. El piloto del Maquin Parts Racing, que estaba 3º en  los metros finales de la última vuelta, aprovechó el toque entre Marcelo Agrelo (Camry NG) y Juan Martín Trucco (Challenger) en ese giro final para saltar a la punta y llevarse una inesperada pero muy anhelada victoria.

La final del TC en Termas de Río Hondo ofreció un cierre memorable. Lambiris, que largó desde la segunda posición, se mantuvo detrás de su compañero de equipo, Marcelo Agrelo (Toyota Camry), durante gran parte de la carrera. En la última vuelta, Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) superó a Lambiris y fue en busca de Agrelo. Sin embargo, un toque entre ambos dejó a Trucco con la dirección dañada y a Agrelo frenando para evitar el impacto. Lambiris aprovechó la situación y se colocó en la punta para llevarse una victoria inesperada pero muy anhelada.

Este triunfo significó el tercero en 151 carreras para Lambiris en el Turismo Carretera y el primero desde el 22 de septiembre de 2019 en Paraná. El piloto del Maquin Parts Racing expresó su alivio: "Las carreras hay que correrlas hasta el final y una vez me tenía que tocar a mí…", declaró el uruguayo.

El podio se completó con dos pilotos que lograron su primer "top 3" en el TC: Jeremías Olmedo (Ford Mustang) e Ignacio Faín (Torino NG). Olmedo, del Moriatis Competición, finalizó segundo tras largar cuarto, mientras que Faín, del Trotta Racing Team, avanzó desde la undécima posición para terminar tercero.

Con la exclusión de Agrelo por su responsabilidad en el incidente con Trucco y el abandono de este último, Lambiris y Santero lideran ahora el campeonato con 129 puntos cada uno. Sin embargo, Santero aún no ha obtenido la victoria necesaria para ser campeón según el reglamento .

La sexta fecha del Turismo Carretera se disputará el 1 de junio en el autódromo "Oscar Cabalén" de Villa Parque Santa Ana, Córdoba. Será una oportunidad para que los pilotos consoliden sus posiciones en la tabla y busquen la ansiada victoria que los habilite para luchar por el campeonato.

PROMEDIO: 146,883 km/h. RECORD DE VUELTA: A. Canapino en la vta. 8 en 1:44.074 a 166,174 km/h. EXCLUIDO: Marcelo Agrelo (Camry NG), por maniobra peligrosa a Trucco. RECARGOS: De Benedictis, por toque a Palazzo, y Todino, por toque a Mazzacane. APERCIBIDOS: Vázquez, por maniobra peligrosa a De Benedictis, y De Carlo, por toque a Azar. NO REGISTRÓ PASO: Elio Craparo (Challenger). 

NOTA: en negrita los que ganaron este año.

Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) se quedó con la victoria en la carrera especial que el Turismo Carretera llevó a cabo este domingo en el autódromo de Toay (La Pampa). El piloto del Maquin Parts Racing volvió a festejar en lo más alto del podio después de poco más de 3 años sumando el 6º triunfo en su trayectoria. Fue escoltado por Marcos Landa (Chevrolet Camaro) y Marcelo Agrelo (Toyota Camry).

El representante de Necochea, que largó 5º, sacó provecho de la neutralización que se produjo en el 11º giro -debido a que el Toyota de Andrés Jakos quedó cruzado en el medio de la pista- para ingresar a boxes a realizar la recarga obligatoria de combustible, al igual que la mayoría de sus rivales. Cuando volvió al asfalto, aún con el auto de seguridad en pista, Jonito logró quedar delante de todo el pelotón.

A partir de allí, el piloto del Ford verde estableció una cómoda ventaja sobre Marcos Landa (Chevrolet Camaro) para comenzar a construir su 6º triunfo en la “máxima”, resultado que había conseguido por última vez el 13 de febrero de 2022 en el autódromo de Viedma a bordo de un Ford Falcon del Gurí Martínez Competición.

“Es una alegría enorme. El secreto en todo esto es perseverar, no bajar los brazos cuando las cosas no salen como uno quiere. A principio de año fue una puesta fuerte volver al mejor equipo de la categoría, y cuando las cosas no salían ninguno se dejó estar”, declaró a Solo TC Jonito a que sumó su 2º triunfo en este escenario después del conseguido el 11 de noviembre del 2012.

El necochense ganó el duelo de necesitados, entre los que también se incluyen Landa y Agrelo. El uruguayo, que en esta temporada apostó al cambio de marca al subirse a un Chevrolet Camaro del Pradecon Racing, venía de acumular 2 abandonos al hilo en Viedma y en El Calafate. Pero tras largar en la 7ª posición, aprovechó el buen  trabajo de su equipo en el repostaje para salir 2º en la pista.

“Fue una carrera muy difícil, fuimos muy descargados aerodinámicamente. Sé que me benefició el auto de seguridad, quizás tuve la suerte que no tuve en las carreras anteriores. Había arrancado muy mal este año, así que este podio me da fuerzas para lo que viene”, dijo el piloto uruguayo que sumó su 3º podio en el trazado pampeano sumando el 2º y 3º puesto conseguidos en las carreras del 2023.   

Por su parte, Agrelo alcanzó su 1º podio en la “máxima” con el Toyota del Maquin Parts Racing en un fin de semana que lo tuvo como uno de los principales candidatos a la victoria. EL piloto de Rada Tilly largó 1º luego de obtener la pole position del sábado, pero en la largada perdió la posición con Mariano Werner (Ford Mustang).

No obstante, tras recargar nafta, salió a pista en el 4º lugar detrás de De Benedictis, Landa y Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) a quien pudo superar para cerrar su mejor fin de semana en el TC. “Este 3º puesto es muy bueno porque me permite estar adelante en el campeonato. Me queda la espinita de saber que tenia auto para ganar”, dijo el chubutense que se fue como escolta de Juan Martín Trucco (Dodge Challenger)  quien con el 4º lugar en la carrera es el nuevo líder del campeonato.

La 5ª fecha del campeonato de Turismo Carretera se disputará entre el 10 y 11 de mayo en el autódromo de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero).

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Promedio: 186,941 Km/h. Récord de vuelta: Werner, en la 3ª vuelta, en 1m15s186 a 198,631 km/h. Recargos: Todino y Álvarez 5 segundos por ingresar a boxes en vuelta equivocada.

Castellano, J.

De Benedictis, J. B.

En negrita los que ya ganaron en el campeonato

El piloto Facundo Chapur realizó una gran carrera al mando del Torino para quedarse con el triunfo en la segunda jornada del Turismo Carretera, llevada a cabo este domingo en El Calafate.

El oriundo de Córdoba logró adelantar a Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) en la última vuelta para conseguir la primera victoria de la temporada.

En la largada, Trucco mantuvo la primera posición, mientras que Chapur, que se encontraba quinto, logró superar a Nicolás Bonelli (Ford Mustang) para alcanzar la cuarta ubicación y comenzar a poner presión sobre los demás competidores.

Para la sexta vuelta, el piloto cordobés había logrado plantarse tercero y consiguió sobrepasar a Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro), quien finalizó tercero, para colocarse como escolta de la competencia.

Cuando parecía que Trucco comenzaba a encaminar la victoria, a pesar de los intentos de Chapur por desplazarlo, Jeremías Olmedo (Ford Mustang) quedó tirado en la pista y debió salir el Pace Car en el giro número 15.

En el relanzamiento, el corredor de Dodge volvió a mantener el liderato, mientras que Mangoni buscó superar a Chapur, pero no tuvo éxito en el intento.

Cinco vueltas más tarde, fue Tobías Martínez (Toyota) quien quedó frenado en la pista, y el auto de seguridad tuvo que ser desplegado nuevamente. Sin embargo, Trucco volvió a defender la primera plaza, aunque Chapur se encontraba pegado a la parte trasera del nacido en Tres Algarrobos.

Por último, Agustín Canapino (Chevrolet Camaro), Nicolás Trosset (Ford Mustang) y Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet Camaro) protagonizaron un duro choque y el Pace Car volvió a salir al circuito.

El relanzamiento se dio en el giro final y Chapur superó a Trucco en la segunda curva para quedarse con la victoria.

Tomas Bertero

Desde el comienzo del año, una creciente incertidumbre rodeó la posibilidad de que el Turismo Carretera (TC) no visite el Autódromo de Rafaela. La tradicional fecha de la categoría, que históricamente se disputa en el circuito, este 2025 sigue sin confirmación oficial.

Sin embargo, la lucha desde los referentes fierreros locales no cesa. En medio de las especulaciones, desde Atlético de Rafaela mantienen firme la lucha para que la categoría más popular del país visite el óvalo una vez más.

“Vi que salió en muchos medios que el Autódromo de Rafaela se quedó afuera, pero no nos quedamos afuera”, advirtió a Radio Rafaela Gustavo Belinde, presidente de la subcomisión de automovilismo de Atlético de Rafaela.

Y en la misma línea agregó: “Estamos trabajando, terminando el presupuesto y pidiendo reuniones con el gobernador y con el intendente. Queremos definir bien todo el apoyo que necesitamos del gobierno provincial y local, para luego negociar con la ACTC”.

El detalle particular que surge en la búsqueda de presupuestos, es que Atlético de Rafaela es una de las pocas instituciones deportivas que organizan competencias de Turismo Carretera en Argentina, mientras que la mayoría de los circuitos dependen de inversiones gubernamentales.

“Hace más de 32 años que el TC viene a Rafaela y vamos a tratar de que este año no falte. La ACTC quiere negociar con las provincias y los clubes ya no quieren saber nada. Nosotros peleamos contra todos los gobiernos provinciales: Santiago del Estero, San Luis, San Juan, Buenos Aires, Paraná. Es una lucha constante”, señaló Belinde.

De acuerdo a lo que se supo, la institución rafaelina ya tiene previstas reuniones clave con las autoridades locales y provinciales para encontrar alternativas y asegurar la fecha del TC en la ciudad.

“Después de la reunión con el gobernador y el intendente, nos vamos a juntar con el periodismo y con la gente de la cámara de hoteleros y gastronómicos para tirar ideas y ver cómo logramos traer la carrera. Esto no es solo de Atlético, es de toda Rafaela”, enfatizó Gustavo.

El directivo tampoco descarta que Rafaela pueda volver a ser sede en la Copa de Oro, una situación que ya ocurrió en años anteriores. “Hace dos años nos pidieron una segunda fecha en octubre. Hoy, la Copa de Oro no está confirmada en ningún lado, así que todavía hay chances”, sostuvo.

Si bien el principal objetivo sigue siendo el Turismo Carretera, en caso de no concretarse, Atlético de Rafaela ya trabaja en alternativas para que la ciudad reciba otras categorías nacionales.

“Si no traemos el TC, vamos a tratar de traer el Turismo Nacional, el TC2000 o alguna categoría nacional. Todo está pensado y hablado, pero lo más importante es el TC”, concluyó Belinde.

El “Pinchito” debió esperar exactamente 1400 días para volver a ocupar el escalón más alto del podio. Castellano había ganado su última carrera en el TC el 18 de abril del año 2021 en Concepción del Uruguay y es éste su primer halago con un equipo que no es propio logrando, de esta manera, el 9no. triunfo en la categoría.

La carrera fue extenuante en todo su desarrollo. Jonatan pudo superar a Agustín Canapino en la largada tras una maniobra que según Castellano fue “ayudada” ´por el viento de cola, justamente, en la parte de afuera de la grilla en la recta principal.

El primer ganador de la temporada 2025 del TC 🤩#TCenViedma📸 Prensa ACTC pic.twitter.com/Zhx8Dv5Erl

Canapino, que había largado desde el mejor lugar, se mantuvo detrás esperando el momento oportuno pero el Dodge tenía un gran equilibrio e incluso volvió a superar al de Arrecifes en el relanzamiento luego del ingreso del “Pace Car”.

Segundo llegó, finalmente, Agustín Canapino, con el Chevrolet Camaro a 419/1000, tercero, Julián Santero, Ford Mustang a 19.686/1000, cuarto, José Manuel Urcera, también con Ford Mustang a 20.6761000 y quinto, Marcelo Agrelo, con el Toyota que alist el Maquin Parts Venado Tuerto a 21.074/1000.

En el 12º.  lugar, entre los 56 participantes, con su Toyota Camry, llegó Hernan Palazzo  para convertirse en el mejor debutante en la primera competencia de la temporada.

“Le debo este triunfo al equipo que hizo un gran trabajo y me entregaron un auto muy firme. En la largada pude acelerar mejor y Agustín me respetó en la primera curva, después solo mantuve el ritmo necesario para girar rápido sin gastar mucho al auto y controlar a Canapino y Werner mientras estuvo en pista. Estoy feliz por este triunfo que llegó después de mucho tiempo, voy a cumplir 300 carreras en el TC y este resultado viene bárbaro“, declaró Castellano tras la victoria.

El quinto puesto en la final de Marcelo Agrelo fue la mejor ubicación para los pilotos de la escuderia venadense.

En tanto, Mauricio Lambiris (Mustang) llegó en el puesto 11 en la final. Luego, Gastón Ferrante (Camry) arribó en la posición 22 y Juan Bautista De Benedectis lo hizo 33.

El Turismo Carretera correrá su segunda fecha el próximo 9 de marzo en el autódromo de El Calafate.

El Turismo Carretera disputó en la mañana de este domingo las primeras series del año en Viedma, donde Agustín Canapino conquistó la victoria en la primera con el Camaro del Canning Motorsport. Escoltado por Julián Santero y Marcelo Agrelo, piloto del Maquin Parts Venado Tuerto.

Después de cinco vueltas, Canapino se llevó la victoria con cierta comodidad. Segundo llegó Santero, tercero Agrelo, quien aguantó la presión de Ardusso y completó los mejores cinco Juan Martín Trucco.

A las 13.25 hs. se pondrá en marcha la primera final del año en el autódromo Ciudad de Viedma, para recorrer 25 gir

Posiciones completas - 1° Serie TC en Viedma

La segunda serie de la mañana comenzó con Werner en la primera colocación tras aguantar a Agustín Martínez. Mientras que Rossi cayó al cuarto lugar tras ser superado por Agrelo. Mientras que quinto era Mangoni.

En el segundo giro ingresó el Pace Car para retirar el auto de Teti, las diferencias volvían a cero. Durante la neutralización, los Comisarios Deportivos le pidieron a Werner que le devuelva la posición a Agustín Martínez por traspasar la línea blanca en la largada.

En el relanzamiento, Werner realizó una gran maniobra y superó por afuera al “Gurisito” y recuperó la primera colocación. Sobre el final de la serie, hubo un múltiple despiste que tuvo como involucrados a Mazzacane, Fritzler, Quijada, Benvenuti e Impiombato y por eso se terminó con Pace Car.

Posiciones completas - 2° Serie TC

Finalmente, la tercera serie arrancó con Urcera en la punta, luego de superar en una gran maniobra a Castellano. Tercero se metió Spataro, cuarto Trosset y quinto Ciantini.

Luego, ingresó el Pace Car por el despiste de De Benedictis. En el relanzamiento, Urcera aguantó a Castellano, quien dobló un poco abierto pero pudo resistir la presión de Spataro. Más atrás, Trosset y Ciantini se despistaron y perdieron posiciones.

Finalmente fue victoria para Urcera en la tercera serie en Viedma. Segundo llegó Castellano, tercero Spataro, cuarto Olmedo y completó los mejores cinco Facundo Chapur.

Posiciones completas - 3° Serie

El mejor ubicado de los cuatro representantes de la escudería venadense fue Marcelo Agrelo (Toyota) que finalizó en el tercer lugar del podio en la primera serie. 

Por su parte, en la segunda serie, Mauricio Lambiris fue sexto con su Ford Mustang. En tanto, Juan Bautista De Benedictis sufrió un despiste en la tercera serie y no pudo completar.

Arranca una nueva temporada del Turismo Carretera con cerca de 60 autos se pone en juego una nueva Copa de Oro.

El autódromo rionegrino será nuevamente sede de la apertura de un torneo y la ciudad se prepara para vivir una gran fiesta.

l 2025 llegó con varios cambios y novedades para el TC y eso está generando mucha expectativa para lo que será el desarrollo del campeonato.

Para este año se destaca la vuelta de Matías Rossi y de Josito Di Palma. El de Del Viso estará representando a Toyota con un Camry y el de Arrecifes lo hará con un Chevrolet Camaro del Rus Med Team.

El reglamento técnico del TC sufrió modificaciones con respecto al 2024. Cilindrada: Dodge, Torino y Toyota tendrán 3.500 centímetros cúbicos, mientras que Ford tendrá 3.400 y Chevrolet 3.460.

En cuanto las RPM todas las marcas podrán llegar hasta las 8.700 vueltas a excepción de Ford que podrá arribar hasta las 8.800.

Por el lado del peso mínimo de los autos, la de Ford y Chevrolet será de 1.315 kg y por parte de Toyota, Dodge y Torino de 1300.

El departamento técnico, y luego de trabajos realizados en el verano, informó que el splitter de la trompa tendrá una medida mínima de 40 mm para los Mustang, Camaro y Toyota. Para Dodge Challenger y Torino será de 60 mm.

La inclinación del labio inferior será libre con respecto al piso del canalizador. Cada modelo llevará 2 aditamentos laterales de cada lado de la trompa.

Por su parte el alerón irá colocado más bajo, cerca del baúl. La posición para todas las marcas será a 920 mm con respecto al piso plano, salvo Dodge y Toyota que irán a 940 mm respecto al piso plano.

En todos los autos estará a 1.280/1885 mm en relación al centro de la rueda. El gurney, que va al final del alerón, tendrá una medida de 10 mm para los Camaro, Mustang y Torino, y de 13 mm para los Challenger y Toyota.

En Viedma cumplirán su sueño 9 pilotos. Debutarán este fin de semana Hernán Palazzo, Diego Azar, Jeremías Scialchi, Jeremías Olmedo, Alfonso Domenech, Matías Canapino, Nicolás Impiombato, Jerónimo Teti e Ignacio Faín.

Para el arranque habrá en pista 56 autos. En la pista se verán 20 Camaro, 15 Mustang, 10 Camry, 6 Challenger y 5 Torino.

Julían Santero es el último ganador en el escenario rionegrino. El de Mendoza ganó allí en dos oportunidades.

Facundo Ardusso es quien más veces subió al primer escalón de Viedma. El de Las Parejas lo hizo en 3 oportunidades. Mariano Werner ganó 2 y también vencieron Leonel Pernía, Juan Bautista De Benedictis y Christian Ledesma.

La marca Ford viene de ganar las últimas 4 carreras que se corrieron en Viedma.

De los vehículos de vieja generación solo habrá uno y es el Torino que maneja Sebastián Abella.

En el autódromo de Viedma ganaron clasificaciones los siguientes protagonistas: Mariano Werner y José Manuel Urcera (2), Matías Rossi, Josito Di Palma, Gastón Mazzacane, Facundo Ardusso, Mauricio Lambiris y Julián Santero.

La primera final del calendario se largará a la hora 13: 25 (25 vueltas o 50 minutos) y se podrá ver en directo por la TV Pública. La transmisión comenzará a las 10 de la mañana. La actividad comenzará el sábado por la mañana.

Falta cada vez menos para que el Turismo Carretera comience su temporada 2025: el 16 de febrero pondrá primera en el autódromo de Viedma. De cara a este nuevo año de competencia, la ACTC dio a conocer oficialmente los cambios reglamentarios que entrarán en vigencia con el objetivo de mejorar los espectáculos en pista.

El pasado 4 de diciembre, la categoría realizó un ensayo aerodinámico en San Nicolás. La misma fue propuesta por Agustín Canapino, quien estuvo junto a Mariano Werner trabajando todo el día para obtener datos de las distintas alternativas.

El Departamento Técnico comandado por el Ingeniero Alejandro Iuliano apuntó a tres aspectos fundamentales como son la carga aerodinámica, el peso de los vehículos y la cilindrada de los motores.

Para el primero de ellos, se determinó que los Mustang, los Camaro y los Camry cuenten con un splitter delantero con una medida mínima de 40 milímetros, mientras que para Challenger y Torino, este elemento será de 60 mm. Además, se permitirá la colocación de dos aletas en las puntas de la trompa.

En lo que respecta al alerón trasero, Iuliano y su gente decidieron que las alas están a 920 mm respecto del piso plano para Mustang, Camaro y Torino, mientras que para Challenger y Camry está distancia será de 940 mm. En cuanto al Gurney, Camaro, Mustang y Torino tendrá uno de 10 mm y Challenger y Camry de 13 mm.

La cilindrada de los motores sufrirá cambios, siendo la novedad que el Challenger pasará de 3550cc a 3500cc, mientras que Torino irá a 3500cc, al igual que Dodge y Camry. Por su parte, Mustang se mantendrá en 3400cc y Camaro en 3460cc. Todas las marcas tendrán un régimen de RPM con tope en 8700 vueltas, excepto Ford que tendrá 8800.

Por último, el peso de los vehículos sufrirá una pequeña modificación, ya que Mustang y Camaro pasarán a tener un mínimo de 1315 kilos, mientras que Challenger, Torino y Camry se mantendrán en 1300kg.

El piloto Julián Santero, a bordo de Ford, se consagró este domingo campeón del Turismo Carretera en una intensa carrera que se disputó en el autódromo "Roberto Mouras" de La Plata. Santero culminó en el segundo lugar de la competencia y se quedó con el ansiado título luego de que Mariano Werner (Ford) tuvo un inconveniente previo a la carrera y terminó relegado.

En el inicio de la carrera, Agustín Canapino (Chevrolet) lideraba seguido por Otto Fritzler (Dodge) y Julián Santero (Ford), pero en la quinta vuelta Mariano Werner (Ford) se fue de pista, tras lo cual se despistaron otros autos y debió entrar el Pace Car.

Werner había tenido un insólito inconveniente a minutos de la salida de boxes, notó que el motor de su Ford Mustang fallaba y se lo comunicó a su equipo, por lo cual tuvo que entrar a boxes y los mecánicos sacaron del motor papeles que le había arrojado el público de Chevrolet que se encontraba a metros de la pista.

"La toma dinámica se tomó unos papeles y quedaron entre el filtro y los carburadores, había demasiados", reveló luego el técnico mecánico Rody Agut sobre el inconveniente en el auto de Werner.

Al reanudarse Canapino mantuvo su lugar al igual que Santero, pero segundo se ubicó Diego Ciantini (Chevrolet), mientras que cuarto estaba Mauricio Lambiris (Ford) y quinto Germán Todino (Ford).

En el giro 14, Canapino se fue quedando y Ciantini le ganó la posición, mientras que Santero continuaba segundo y Lambiris tercero, seguido por Todino y Ricardo Risatti (Chevrolet).

Finalmente, Ciantini se quedó con el triunfo, Santero fue segundo, Lambiris tercero, Todino cuarto y Risatti quinto, mientras que en el sexto lugar se ubicó Marcos Landa (Torino), en el séptimo Marcos Quijada (Chevrolet), en el octavo Valentín Aguirre (Chevrolet), en el noveno Facundo Ardusso (Chevrolet) y en el décimo Nicolás Trosset (Ford).

El piloto de Ford, Mariano Werner, se quedó con el triunfo en el circuito de Toay, La Pampa, por la decimocuarta fecha del campeonato de Turismo Carretera, y quedó muy cerca de un nuevo título. El podio lo completaron Agustín Canapino y Juan Martín Trucco.

Werner largó en la tercera posición, pero rápidamente superó a Santiago Mangoni, mientras que en la segunda vuelta realizó una muy buena maniobra para dejar también en el camino a Trucco, que venía liderando desde el inicio.

Este fue el tercer triunfo en la temporada para Werner, que ya había ganado en Toay a finales de abril y su otra victoria fue en la fecha pasada, en San Nicolás.

La segunda posición quedó en manos de Canapino, que largó sexto y tuvo una muy buena remontada. Incluso se acercó a Werner a falta de 10 vueltas, pero no pudo seguirle el ritmo: "Mariano (Werner) está en otra categoría", reconoció tras la carrera.

Este resultado le permitió a Werner superar en el campeonato a Julián Santero, que terminó un décimo y dejó varios puntos en el camino.

Tras la victoria, Werner se mostró muy "agradecido a todo el equipo, a cada uno de los mecánicos", y destacó: "El auto fue un misil, un Fórmula 1".

De cara a la última fecha, subrayó que "vamos a dejarlo todo, depende de nosotros pero el TC, y el deporte, te día y te quita. Así que lo importante es dejar todo".

Werner irá por su cuarto título en la categoría, luego de los conseguidos en 2020, 2021 y 2023.

La última fecha del campeonato de Turismo Carretera será el 1° de diciembre, cuando se corra en el autódromo Roberto José Mouras de La Plata.

Pos.

Piloto

Mca.

Pts.

Werner, M.

Santero, J.

Todino, G.

Aguirre, V.

Ciantini, D.

Urcera, J. M.

En negrita los que ya ganaron. Los primeros 7 de la tabla tienen chances de pelear por la Copa de Oro.

Pos.

Piloto

Mca.

Pts.

Santero, J.

Werner, M.

Ciantini, D.

Urcera, J. M.

Todino, G.

Aguirre, V.

Trucco, J. M.

Álvarez, S.

Trosset, N.

Gini, E.

Martínez, T.

*En negrita los que ya ganaron carreras.

Diego Ciantini (Chevrolet Camaro) se llevó el triunfo en la carrera final de la duodécima fecha del Turismo Carretera, llevada a cabo este domingo en Paraná, y sumó importantes puntos tanto para el campeonato como para la Copa Oro. Julián Santero (Ford Mustang) y Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro) se subieron al podio junto al piloto de 26 años.

El corredor de Chevrolet logró dominar la carrera y subir cuatro posiciones para sumar su primera victoria en esta temporada y tras el triunfo se prendió en la pelea por el campeonato, donde se encuentra tercero con 350.5 puntos.

Por delante se encuentran en la segunda posición Mauricio Lambiris (Ford Mustang) con 353 unidades y el propio Santero, líder con 380 puntos.

Con respecto a la segunda jornada de la Copa Oro, Ciantini consiguió ascender al segundo puesto y ponerle presión a Santero, que también se encuentra líder de la misma, a falta de tres jornadas que serán muy intensas.

Por su parte, Mariano Werner (Ford Mustang), finalizó en la quinta posición y se coloca tercero en la clasificación de la Copa (con 75.5 puntos), mientras que en la disputa por el campeonato está cuarto, a casi ochenta puntos del puntero.

La decimotercera fecha del TC se correrá en San Nicolás, en el autódromo Juan María Traverso, el próximo 20 de octubre con horario a confirmar.

Asi quedaron las posiciones de la final de Paraná: 1- Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): 39:20.965; 2- Julián Santero (Ford Mustang): +1.586; 3- Valentín Aguirre (Chevrolet Camaro): +5.652; 4- Otto Fritzler (Dodge Challenger): +9.236; 5- Mariano Werner (Ford Mustang): +12.300; 6- José Manuel Urcera (Ford Mustang): +12.474; 7- Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro): +15:316; 8- Agustín Canapino (Chevrolet Camaro): +15.988; 9- Mauricio Lambiris (Ford Mustang): +19.844; 10- Nicolás Trosset (Ford Mustang): +20.273}

Así quedó el campeonato: 1- Julián Santero (Ford Mustang): 380 pts; 2- Mauricio Lambiris (Ford Mustang): 353 pts; 3- Diego Ciantini (Chevrolet Camaro): 350.5 pts; 4- Mariano Werner (Ford Mustang): 308.5 pts; 5- José Manuel Urcera (Ford Mustang): 301 pts.

Luego de lo que fue el excelente fin de semana en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, en el que la victoria quedó para Juan Martín Trucco, ahora el Turismo Carretera abrirá la 17° edición de la Copa de Oro, en tierras puntanas.

La etapa regular se la llevó Julián Santero con 289 puntos, pero ahora hay otros 11 pilotos que clasificaron a los playoffs y que irán con todo por el título que se disputará a fin de año en el circuito de La Plata.

El sueño de convertirse en campeón de Turismo Carretera arranca este fin de semana en San Luis. En el autódromo Rosendo Hernández 12 pilotos deberán poner en juego todo el potencial con el que cuentan. Serán 5 finales a todo o nada y donde no habrá margen para el error.

Julián Santero, Mariano Werner, Valentín Aguirre, Esteban Gini, Manu Urcera, Marcos Quijada, Diego Ciantini, Santiago Mangoni, Mauricio Lambiris, Ricardo Risatti, Juan Bautista De Benedictis y Juan José Ebarlín son los clasificados de manera directa para la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

La historia nos cuenta que la primera Copa se puso en marcha en el año 2008 y que Guillermo Ortelli fue el primero en llevarse el trofeo más ansiado. Con el correr del tiempo ganaría dos más y junto a Mariano Werner suman 3 cada uno. El de Paraná es el único que podría este año alcanzar a Canapino.

Agustín Canapino es el piloto que más Copa de Oro ganó. El de Arrecifes tiene en su poder un total de 4. Con una están Emanuel Moriatis, Mauro Giallombardo, Diego Aventín, Matías Rossi, Omar Martínez y José Manuel Urcera.

En San Luis se pondrá en marcha la edición Nº 17 y dicho número, en el contexto de los seres vivos, puede representar un cambio importante en la vida de una persona. Y ser campeón del TC sin dudas que genera un cambio grande en la vida de un piloto. ¿Quién lo logrará?

Este viernes en la ciudad capital de la provincia de San Luis se llevó a cabo la presentación oficial.

Allí Fernando Miori, gerente general de la ACTC, dijo: “Pasaron más de 20 años de la primera vez que vinimos, que ganó el “Gurí” Martínez. No es fácil para ninguna provincia sostener este tipo de evento, es muy bueno por lo que genera, pero no es simple porque se hizo un trabajo a contrarreloj”, además agregó: “Le agradezco al gobernador por el trabajo que han hecho y por cumplir a nuestras exigencias”.

Luego de la conferencia, algunos pilotos se animaron a subirse a los kartings y giraron sobre la Avenida Lafinur. Un espectáculo que fascinó a todos los presentes. Tanto el público, como la prensa, fueron partícipe de un verdadero show en tierras puntanas.

De esta manera, queda presentada y de qué manera, la decimoprimera fecha del Turismo Carretera. Será la apertura de la Copa de Oro RUS, la edición número 18, y por tercer año consecutivo, en el Rosendo Hernández.

Juan Martín Trucco se adjudicó la Final que el Turismo Carretera llevó a cabo en el circuito Nº 12 del autódromo de Buenos Aires, donde se disputó la 10ª fecha del 83º Campeonato Argentino de TC. El piloto del Di Meglio Motorsport se convirtió en el ganador que más demoró en triunfar en la categoría (206 carreras) y le dio la 1ª victoria al Dodge Challenger, el único nuevo modelo de las 4 marcas tradicionales que todavía no había ganado. 

El mejor piloto del Maquin Parts venadense fue Mauricio Lambiris con el Ford Mustang que finalizó en el octavo lugar. Marcelo Agrelo (Toyota) finalizó 21, Esteban Gini (Toyota) 30 y Germán Todino 36 (Ford Mustang).

Trucco había terminado en el segundo puesto en 7 ocasiones (3 de ellas en Buenos Aires) y había ganado en la pista en el primer «Desafío de las Estrellas» (Olavarría 2015), pero resultó excluido por un toque a Próspero Bonelli. La victoria de hoy en el “Oscar y Juan Gálvez” le permite superar el récord de José Ignacio Savino, quien en Posadas 2016 alcanzó su primer éxito en su 196ª participación en el Turismo Carretera. Además, el de representante de Tres Algarrobos consiguió el primer triunfo de la temporada para la “Pentaestrella”.

La pelea por la victoria de la 177ª carrera de Turismo Carretera en el autódromo de Buenos Aires (la 127ª en el súper veloz circuito Nº 12) resultó un duelo entre los dos integrantes de la 1ª fila: Trucco y Julián Santero (Mustang), quien llegó a doblegar al piloto que tiene la asistencia técnica de Rodolfo Di Meglio y los motores de los hermanos Mariano y Marcelo Silva. 

Julián Santero (Mustang), que llegó a Buenos Aires en la 3ª posición del campeonato, sumó su 4º podio de la temporada (17º en 96 participaciones en TC), resultado que gracias al 25º puesto de José Manuel Urcera (Mustang), que debió pasar por boxes para cambiar un neumático, y al 8º lugar de Mauricio Lambiris (Mustang) le permitió por 1ª vez ganar la Etapa Regular del Turismo Carretera. El mendocino comenzará la Copa de Oro con 15 puntos de ventaja sobre los otros 4 ganadores clasificados al mini torneo. 

En su retorno al Turismo Carretera tras perder su lugar en la IndyCar, Agustín Canapino (Chevy) fue un protagonista de relevancia durante todo el fin de semana, aunque sin llegar a luchar directamente por la victoria. El piloto del Canning Motorsports culminó 3º tras una interesante pelea con Marcos Quijada (Camaro), fue el usuario de un auto de la “vieja guardia” mejor ubicado y sumó su 56º podio en 220 carreras en TC. 

Los 7 pilotos que aseguraron la clasificación a la Copa de Oro al cabo de la Final disputada en el circuito Nº 12 del “Oscar y Juan Gálvez” fueron Marcos Quijada (Camaro), Esteban Gini (Toyota NG), Juan Bautista De Benedictis (Mustang), Valentín Aguirre (Camaro), Ricardo Risatti (Camaro), Juan José Ebarlín (Camaro) y Santiago Mangoni (Camaro). 

Lautaro de la Iglesia (Dodge), que perdió el 6º lugar con Facundo Ardusso (Camaro) en la última vuelta, quedó afuera por 1 punto, al igual que Germán Todino (Mustang), quien debió abandonar. Por lo tanto, el “play-off” 2024 del Turismo Carretera contará con 6 pilotos de Chevrolet, 5 Ford y 1 de Toyota. Dodge y Torino deberán batallar para ingresar a la Copa de Oro como uno de los “3 de Último Minuto”. 

Los 3 pilotos con más carreras en la historia del TC abandonaron. Un aparente problema en el motor hizo que Christian Ledesma terminara antes de la bandera a cuadros su 400ª carrera en el Turismo Carretera y el estreno del segundo Camaro del Pradecon Racing. Guillermo Ortelli (409) también debió desertar con el Camaro del Canning Motorsports, en su caso tras un toque en la horquilla con Norberto Fontana (Chevrolet), luego excluido. Por su parte, Omar Martínez (367), protagonista del otro gran retorno de esta fecha en el “Gálvez”, tampoco pudo completar la carrera con el Mustang de su propio equipo.

El auto de seguridad tuvo una temprana aparición en la 2ª vuelta, cuando el Camaro de Gastón Mazzacane tomó mucho fuego en la cola en plena recta hacia Ascari, en una escena dantesca, que no se veía hace muchos años en el TC. Fue algo similar a lo que sucedió con Mauro Giallombardo en Río Cuarto 2015 con el Top Race. Las llamas eran tan grandes que el “Rayo” detuvo el auto sobre la pista para poder salir del habitáculo del Chevrolet, cuya parte trasera se quemó totalmente.  

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 14 y 15 de septiembre en el autódromo “Rosendo Hernández” de San Luis, donde comenzará la Copa de Oro.  

PROMEDIO: 172,092 km/h. RECORD DE VUELTA: Trucco en la vta. 18 en 1:30.127 a 225,322 km/h. EXCLUIDO: Norberto Fontana (Chevrolet), por maniobra peligrosa a Ortelli. RECARGO: Castellano, por toque a Spataro. APERCIBIDO: Gini, por maniobra peligrosa a De Carlo. NO LARGARON: Juan Tomás Catalán Magni (Mustang) y Nicolás Cotignola (Torino NG).

Con información de Campeones.