Este sábado por la mañana, un accidente vial interrumpió el tránsito en el Túnel Subfluvial. El siniestro involucró a una camioneta y un automóvil que colisionaron de frente mientras circulaban por el corredor vial.

Los vehículos involucrados fueron una Volkswagen Amarok y un Honda HRV. Según los primeros reportes, la conductora del Honda, que se dirigía hacia Santa Fe, habría perdido el control del automóvil y chocó contra la camioneta que transitaba en sentido contrario.

Personal del Túnel Subfluvial trabajó durante casi una hora para retirar los vehículos del lugar, lo que permitió que la circulación se reanudara posteriormente. Durante este tiempo, el tránsito entre Paraná y Santa Fe estuvo interrumpido hasta que se despejó la vía.

Las autoridades confirmaron que el siniestro solo provocó daños materiales, sin registrarse personas heridas ni terceros involucrados que complicaran la situación.

Tras el accidente, las autoridades recordaron la importancia de respetar las normas de seguridad vial y cumplir con las leyes de tránsito. Este tipo de siniestros refuerza la necesidad de mantener la precaución al conducir, especialmente en corredores de alta circulación como el Túnel Subfluvial.

Un impresionante accidente alteró el normal tránsito este miércoles en horas del mediodía y principios de la tarde por el Túnel Subfluvial Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis que une a las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por debajo del lecho del río Paraná.

El hecho quedó registrado por las cámaras de seguridad del corredor y fue viralizado este jueves. Además, los Bomberos compartieron imágenes de cómo quedaron los vehículos involucrados.

Según pudo saberse, eran aproximadamente las 12.20 cuando colisionaron un camión de gran porte y un automóvil, que sufrió graves daños.

Inmediatamente, las autoridades cortaron el tránsito que permaneció interrumpido por más de tres horas, mientras trabajó en el lugar personal de distintos organismos de emergencias.

Afortunadamente, no hubo lesionados de gravedad que lamentar. La mujer que conducía el auto, con politraumatismos, fue trasladada a un centro de salud paranaense.

El tránsito estuvo cortado aproximadamente 3 horas y se formaron largas filas para atravesar el túnel de una ciudad a la otra.

Si bien no es raro ver un carpincho en la zona ribereña de Santa Fe, es poco habitual notar la presencia de estos roedores dentro del túnel subfluvial que conecta con la provincia de Entre Ríos.

Esto fue lo que ocurrió en las últimas horas cuando un ejemplar de capibara tomó la calzada de acceso del lado santafesino y alertó a las autoridades.

Como se aprecia en las imágenes, que circularon este miércoles por la mañana en redes sociales, un colectivo con sentido a Paraná y un auto con dirección al oeste debieron frenar ante la presencia del carpincho.

Tras unos minutos se supo que el animal se retiró y la circulación retomó sus canales normales.

Como contó El Litoral días atrás, el río Paraná volvió a medir menos de un metro en Santa Fe y la región. Las proyecciones oficiales indican que este escenario continuaría por lo menos hasta el inicio de la primavera.

Así las cosas, la fauna típica de las costas santafesinas y entrerrianas tienen, precisamente, más territorio para explorar y movilizarse. Tal vez esta haya sido la razón por la cual este ejemplar de capibara dijo presente en el túnel que conecta ambas provincias.

Otra posible hipótesis para develar qué hacía el roedor en la ruta, puede encontrar fundamentos en los continuos incendios y quema de pastizales en bañados y costas. Ante esta problemática, los animales buscan refugio y también se movilizan.

Se recordará que en las anteriores bajantes, animales como capibaras, aguará guazú, yacarés y otros que habitan la zona ribereña se movilizaron de las costas ante el brusco cambio en el paisaje, a raíz de la falta de agua.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, junto a sus pares de de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, y Córdoba, Martín Llaryora, presenciaron este jueves el paso del vehículo 145 millones desde que el Túnel Subfluvial Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis fuera habilitado en 1969.

Sobre este hito histórico, luego de 20.000 días de funcionamiento casi ininterrumpido del viaducto que une las ciudades de Santa Fe y Paraná, Pullaro expresó: “Este túnel refleja una gran hazaña de dos grandes hombres de Estado, que entendieron que en un momento determinado de la historia tenían que tener la determinación para lograr una integración regional, en donde dos ciudades tan importantes se pudiesen integrar a través de una obra de infraestructura única en Argentina”. 

“Esta determinación hizo que nuestras provincias puedan crecer, integrar y trabajar para lograr llevar adelante crecimiento para toda una región. Es lo mismo que estamos intentando hacer en este momento junto con las provincias de Entre Ríos y Córdoba con la Región Centro, que muestra lo mejor del interior del país. Desde este lugar histórico queremos hacer siempre un reclamo por más y mejor federalismo”, finalizó Pullaro. 

Por su parte, Frigerio destacó que “hoy se conmemora la integración federal y este túnel es el símbolo de la integración entre dos provincias, que hasta hace 55 años atrás no se unían, hasta la decisión política de dos gobernadores”.

“Este túnel integra pueblos y distintos países, esta es la relevancia de la obra pública”, resaltó el gobernador entrerriano y manifestó que el “desarrollo económico y social viene de la mano de la integración de Argentina con el mundo y entre los argentinos, pero esto no se va a poder conseguir sin infraestructura. Por eso estos tres gobernadores defendemos la importancia de la infraestructura y de la obra pública”.

Por su parte, Llaryora resaltó esta “obra de ingeniería importantísima, pero que aparte es una obra de sentido federal. Cuando muchas veces no somos escuchados en el interior, no podemos seguir esperando, Acá, dos gobernadores en su momento, privilegiaron unir dos pueblos, dos provincias, en una ruta estratégica para la Argentina también. Es una obra estratégica, histórica, es una obra icónica de la Argentina, pero también quiero icónica del federalismo”. 

“Hoy tenemos otra obra que estamos haciendo entre los santafesinos y los cordobeses, que tiene que ver con el agua”, recordó Llaryora; destacó que cuando “la Nación no está, es importante que los gobiernos provinciales nos unamos. Un aplauso para esos dos gobernadores que tuvieron la visión, el ánimo y la fortaleza para hacer estas obras, y para estos dos gobernadores que siguen trabajando en conjunto, también en su memoria”.

En el marco del 64° aniversario de la firma del Tratado que dispuso la construcción del Túnel Subfluvial, se está desarrollando la muestra histórica “Paseo Cronológico”, que reúne objetos, registros fílmicos y fotografías de época, y una copia del Tratado Interprovincial rubricado el 15 de junio de 1960 por los gobernadores Uranga y Sylvestre Begnis.

Además, el 28 de junio se cumplen 55 años del retiró de la última compuerta de tubos, rompiendo de esa forma el aislamiento de la Mesopotamia. Esa jornada será declarada como Día de la Integración Regional.

En la oportunidad estuvieron presentes los representantes de Santa Fe y Entre Ríos en esa entidad biprovincial, Lisandro Nelson Villar y Eduardo López Segura; la responsable del Archivo Histórico de la entidad biprovincial, Norma Benzaquín; legisladores y autoridades provinciales.

Del total de los 145 millones de vehículos que circularon hasta el momento por el viaducto, 30 millones corresponden a vehículos de gran porte. La demanda de tránsito actual ronda los 12 mil vehículos diarios, y picos de 75.000 durante los fines de semana festivos. 

Además, el enlace interprovincial figura entre los túneles bidireccionales con menor siniestralidad del mundo, según valores de admisibilidad del Comité Técnico de Explotación de Túneles de la Asociación Mundial de la Carretera.

En un escenario de incertidumbre y a la espera de los resultados de pericias, el remisero oriundo de Venado Tuerto que fuera detenido en febrero en el Puesto Caminero del Túnel Subfluvial de Paraná mientras transportaba a una adolescente hacia el sur santafesino sin contar con el permiso de sus padres, fue liberado a mediados de marzo. Según la justicia entrerriana, hasta el momento las pruebas no han sido concluyentes en relación al presunto delito de Trata, además de otra línea de investigación sobre la versión de que la adolescente se dirigía a visitar a su novio, quien se habría venido a trabajar a un campo de Arias, provincia de Córdoba, sin el consentimiento de sus padres.

Según cita el medio entrerriano análisis, fuentes judiciales consultadas aseguran que el juez federal de Paraná, Leandro Ríos, dictaminó la falta de mérito para el remisero después del incidente ocurrido el miércoles 21 de febrero. Aquella mañana, el conductor de Venado Tuerto fue detenido en el Puesto Caminero del Túnel por el presunto delito de traslado de personas con fines de Trata, en relación a una menor de 16 años de La Paz.

El remisero explicó que llevaba a la adolescente hacia la provincia de Córdoba, pero la situación generó sospechas debido a la ausencia del documento de identidad de la menor y su reticencia para proporcionar detalles sobre el viaje. Sin embargo, se aclaró que el destino final era la localidad cordobesa de Arias, ubicada al sur de la provincia de Santa Fe, a 45 kilómetros de Venado Tuerto.

Durante la investigación, se descubrió que la menor había viajado en colectivo desde La Paz hasta la terminal de Paraná, donde abordó el remís previamente abonado por su cuñada. La familia de la joven declaró desconocer su partida, y la menor fue resguardada por el Copnaf y entrevistada en Cámara Gesell.

La Justicia local se declaró incompetente y remitió el caso al Juzgado Federal de Paraná, donde se solicitaron diversas medidas. Testimonios respaldaron la versión de que la adolescente se dirigía a Venado Tuerto para encontrarse con su novio, quien trabajaba en un campo en Arias. A pesar de la liberación del remisero, el caso sigue abierto y se aguardan nuevos desarrollos en la investigación.

(Por Nicolás García) - Debido a los cambios de gestión ocurridos tanto en la gobernación de Entre Ríos como también en Santa Fe, la Comisión Administradora del Túnel Subfluvial se vio modificada en lo que respecta a sus autoridades. Esto es así ya que cada uno de los mandatarios provinciales tienen el poder de designar un funcionario por cada provincia al momento de iniciar un nuevo período político.En el caso de Entre Ríos, el designado fue el arquitecto Eduardo López Segura, quien supo desempeñarse años atrás como responsable del área de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de Crespo, y jefe de Infraestructura del gobierno municipal de Paraná. La definición de esta nueva autoridad se hizo mediante el Decreto provincial N° 109. Por otro lado, la autoridad santafesina es Lisandro Nelson Villar.

Luego del primer mes de trabajo en conjunto, ambos funcionarios llegaron a una serie de definiciones en relación a los ejes que atravesarán las acciones a realizar en el túnel durante los próximos cuatro años. Ambos coincidieron en que, debido a que la obra de infraestructura que permite unir ambas capitales provinciales ya cuenta con 54 años, es imprescindible monitorearla constantemente.

En tal sentido, aseguraron que “existen requerimientos referidos a la calidad de mantenimiento y al manejo de la demanda de tránsito, como así también intervenciones estructurales que deberán ser definidas a partir de un plan de obras”. Además, agregaron que este programa estará orientado a “la recuperación de la infraestructura, y otras inherentes al desarrollo tecnológico y de modernización que son prioritarias para garantizar la correcta prestación del servicio y la durabilidad del enlace”.

En cuanto al trabajo en conjunto explicaron que “nosotros entendemos que llevar adelante un modelo de trabajo abierto y participativo es clave para garantizar el éxito en la gestión pública”. Además, López Segura y Villar sostuvieron que “es una obra emblemática y debemos trabajar para lograr una mayor relación con la comunidad”.