El Gobierno de Venado Tuerto continúa avanzando en el proceso de evaluación y rediseño del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), con el objetivo de mejorar la prestación, ampliar su cobertura territorial y recuperar el crecimiento en la cantidad de usuarios, que se mantiene estancado desde 2024.

En ese contexto, el subsecretario de Movilidad Urbana, Eugenio Bernabei, realizó un balance de los dos talleres participativos desarrollados la semana pasada en las zonas norte y sur de la ciudad. Los encuentros reunieron a 92 vecinos y permitieron recoger 79 propuestas para mejorar el funcionamiento del sistema.

Durante una entrevista radial, el funcionario destacó la participación ciudadana y explicó que el Municipio ya cuenta con información suficiente para comenzar a diseñar modificaciones en las líneas actuales, aunque aclaró que el proceso demandará nuevas consultas y la aprobación del Concejo Municipal.

Los talleres se desarrollaron en una sede universitaria de la zona norte y en el Centro Integrador Comunitario (CIC) de la zona sur, con una convocatoria abierta a vecinos, instituciones y usuarios del transporte público.

Bernabei destacó que participaron 92 personas entre ambos encuentros, una cifra superior a la que inicialmente esperaban desde el Municipio.

"La verdad es que esperábamos menos gente. Es un tema muy específico, así que fue muy buena la recepción que tuvimos", reconoció.

Uno de los aspectos más llamativos fue la composición de los participantes. Según explicó, solamente el 45% de los asistentes utiliza actualmente el transporte urbano, mientras que el 55% restante no es usuario habitual del sistema.

Esta situación también se observó en las 200 encuestas realizadas previamente en la vía pública, donde más de la mitad de los consultados manifestó no utilizar el servicio.

"Hay que poner en valor a quienes fueron a los talleres, porque además de tomarse el tiempo de contestar una encuesta, participaron durante más de tres horas, charlando, opinando y debatiendo sobre las líneas de transporte urbano de pasajeros", señaló.

El funcionario explicó que la discusión sobre los recorridos se produce después de varios años de modificaciones en el funcionamiento del sistema, que permitieron incrementar considerablemente la cantidad de usuarios.

De acuerdo con las estadísticas municipales, el transporte urbano pasó de registrar 210.000 pasajeros en 2019 a 500.000 en 2024, lo que representa un crecimiento cercano al 138%.

Sin embargo, esa tendencia dejó de avanzar durante el último período.

"En 2025 se repitió el número de 2024 y durante el primer semestre de 2026 se viene manteniendo esa cantidad. Por lo tanto, hay un estancamiento en la cantidad de pasajeros y creemos que es el momento de modificar las líneas", explicó Bernabei.

En este escenario, el objetivo del Municipio es atraer nuevos pasajeros sin perjudicar a quienes actualmente utilizan el servicio, una condición que orientó las distintas instancias de participación y que será central en el diseño de los nuevos recorridos.

Entre las 79 propuestas recogidas en los talleres, hubo dos demandas que concentraron buena parte de las opiniones: mejorar el acceso a la información y aumentar las frecuencias.

"Muchos de los vecinos que se acercaron nos plantearon que no conocían los recorridos, las líneas o los horarios. Es algo que tomamos como válido para que quienes hoy no usan el transporte puedan conocerlo", detalló.

El segundo reclamo estuvo relacionado con los tiempos de espera y la necesidad de contar con más frecuencias, una inquietud planteada principalmente por los usuarios habituales.

Pero también aparecieron propuestas destinadas a ampliar la cobertura territorial. En ese sentido, Bernabei mencionó las necesidades de Los Robles, Los Pinos, barrio Javaloro y la extensión del servicio hacia La Davia, además de planteos relacionados con barrio Santa Fe.

Una de las alternativas en estudio consiste en revisar los tramos donde actualmente se superponen distintas líneas, para determinar si parte de esos kilómetros pueden redistribuirse hacia sectores que hoy tienen menor cobertura.

El análisis también permitió identificar que buena parte de los desplazamientos se producen desde los barrios hacia el centro, principalmente en recorridos superiores a las 20 o 25 cuadras.

"En los talleres de la zona norte también se habló de las necesidades que tienen los vecinos del barrio Santa Fe. Hubo una visión integral de la ciudad y no solamente de la necesidad puntual de cada barrio", destacó.

Con las encuestas y los talleres finalizados, el Municipio ingresará ahora en una etapa de procesamiento de la información.

Bernabei explicó que durante octubre se trabajará en la elaboración de una propuesta de reforma de las líneas, que posteriormente será presentada para recibir nuevas opiniones de la comunidad.

Para ese trabajo no solamente se utilizarán los aportes de los vecinos, sino también información estadística obtenida a través del sistema de pago electrónico.

"Tenemos las encuestas, los talleres participativos y el análisis de 2,5 millones de transacciones de SUBE que ya realizamos. El principal foco está puesto en mejorar el servicio y captar nuevos pasajeros sin perjudicar a quienes hoy lo utilizan", sostuvo.

La siguiente instancia incluirá mecanismos digitales de participación y al menos un nuevo encuentro presencial.

"Vamos a brindar la información, tener un canal digital abierto para que puedan opinar y hacer una reunión presencial donde expliquemos el diagnóstico, mostremos la posible solución y abramos nuevamente el espacio a las opiniones", adelantó.

De esta manera, la propuesta de reforma no quedará limitada a los planteos iniciales, sino que volverá a ponerse a consideración de los vecinos antes de avanzar hacia su implementación.

Consultado sobre la posibilidad de que las modificaciones se concreten durante 2026, Bernabei consideró poco probable que los nuevos recorridos puedan ponerse en funcionamiento antes de diciembre.

"No creo que lleguemos a tenerlos antes de fin de año, porque de la mano de todo esto también vienen la identificación de paradas, las mejoras de refugios y otras cuestiones que surgieron como puntos de mejora", explicó.

De todas maneras, diferenció las acciones que pueden ejecutarse con mayor rapidez de aquellas que requieren una planificación más compleja.

La primera etapa estará enfocada en mejorar la difusión de horarios, líneas y recorridos, mediante herramientas que faciliten el acceso a la información.

En una segunda instancia se avanzará sobre las frecuencias y la reorganización de las líneas. Posteriormente se abordarán otras mejoras de infraestructura, como la señalización de paradas, la accesibilidad y el acondicionamiento de refugios.

También surgieron reclamos relacionados con la seguridad en determinados sectores.

"Tuvimos hasta propuestas para mejorar la iluminación de algunos tramos donde hay una parada y una garita, pero la gente no se siente segura", ejemplificó el subsecretario.

El Gobierno de Venado Tuerto comenzará a debatir con vecinos e instituciones una reformulación de los recorridos del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), ante la necesidad de adaptar el sistema al crecimiento que experimentó la ciudad durante los últimos años.

La iniciativa tendrá como punto de partida dos talleres participativos que se desarrollarán entre fines de septiembre y comienzos de octubre. Allí se pondrán a consideración distintas alternativas elaboradas por el área de Movilidad y también se recogerán opiniones sobre recorridos, frecuencias, paradas, horarios y otras características del servicio.

El subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, explicó que las actuales líneas fueron diseñadas para una configuración urbana distinta y que con el tiempo aparecieron nuevos barrios y puntos de concentración de actividades que no quedaron incorporados adecuadamente a los recorridos.

“Los recorridos ya tienen varios años y están pensados para una ciudad distinta”, explicó el funcionario, al señalar que existen sectores que actualmente reclaman cobertura mientras que en otros puntos los colectivos circulan pero registran poca utilización.

Los encuentros estarán divididos en distintas instancias. Primero se buscará identificar qué sectores consideran los vecinos que deberían estar conectados por el sistema; luego se analizarán posibles mejoras generales del servicio y, finalmente, se pondrán a consideración tres propuestas concretas de modificaciones de recorridos.

Las alternativas fueron elaboradas a partir de información obtenida mediante el sistema SUBE, datos sobre los usuarios actuales y encuestas de origen y destino que el Municipio viene realizando desde hace aproximadamente dos años.

Bernabé aclaró además que la intención inicial es trabajar con la estructura actual del sistema y sin disminuir la cantidad de kilómetros recorridos, aunque buscando una distribución que permita mejorar frecuencias y generar refuerzos en determinados horarios.

Uno de los argumentos utilizados por el Municipio para impulsar los cambios es la evolución que tuvo la cantidad de usuarios durante los últimos años.

Según los datos brindados por el subsecretario, en 2019 se contabilizaron alrededor de 200 mil pasajeros; en 2021 fueron 152 mil; en 2022, 280 mil; en 2023, 375 mil; y durante 2024 se alcanzaron los 499 mil pasajeros.

Sin embargo, en 2025 la cantidad descendió a unos 488 mil usuarios, mientras que hasta agosto de 2026 se registraba aproximadamente un 3% menos de pasajeros que durante el mismo período del año anterior.

“Ya llegó a un techo de pasajeros”, planteó Bernabei, quien sostuvo que luego de incorporar unidades y lograr mayor regularidad en las frecuencias resulta necesario revisar la estructura del servicio.

Otro indicador mencionado es el de pasajeros transportados por kilómetro recorrido. Mientras que el promedio nacional ronda 1,6 pasajeros por kilómetro y las ciudades con mejores niveles se ubican entre 2 y 2,3, Venado Tuerto registra aproximadamente 0,9.

Ese dato, según explicó el funcionario, indica que actualmente se recorren numerosos kilómetros en relación con la cantidad de pasajeros transportados, por lo que uno de los objetivos será redistribuir esos recursos para captar nuevos usuarios.

El debate no estará limitado únicamente a los recorridos. Los participantes también podrán plantear qué aspectos consideran necesarios para mejorar el servicio y qué cambios podrían incentivar a quienes actualmente no utilizan el colectivo.

Entre los puntos mencionados aparecen la higiene de las unidades, los horarios de funcionamiento, las garitas, la identificación de las paradas y la disponibilidad de información en tiempo real.

El primero de los encuentros será el martes 29 de septiembre, a las 19, en el Club Ciudad, y estará destinado especialmente a vecinos e instituciones de la zona norte.

La convocatoria incluye a los barrios Los Pinos, Los Robles, Santa Rosa, Iturbide, Villa Casey, San Vicente, Malvinas Argentinas, Favaloro, Juan XXIII, San José Obrero, Norte, Rivadavia, Centro I y Centro II.

El segundo taller se realizará el jueves 1 de octubre, también a las 19, en el CIC, con participación principalmente de la zona sur. Allí fueron convocados habitantes de Tiro Federal, Victoria, Iturbide, San Martín, Alejandro Gutiérrez, Santa Fe, Cayetano Silva, Centro III, Provincias Unidas, Belgrano, Güemes, Ciudad Nueva y Pueblo Viejo, además de Centro I y Centro II.

La inclusión de los barrios céntricos en ambas jornadas responde a que aproximadamente el 45% de los usuarios actuales del transporte urbano tiene como destino el microcentro de Venado Tuerto.

Los talleres serán abiertos a toda la comunidad. Si bien existe una instancia de preinscripción destinada a facilitar la organización de cada encuentro, no será obligatorio registrarse previamente para participar.

Una vez realizadas las jornadas, el Municipio recopilará los aportes y los cruzará con los resultados de las encuestas de origen y destino para validar, modificar o corregir las alternativas de recorridos que actualmente se encuentran bajo análisis. 

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la Subsecretaría de Movilidad, llevará adelante una serie de Talleres Participativos de Opinión para escuchar a los vecinos y repensar los recorridos del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), en función de las necesidades actuales de la ciudad.

La aparición de nuevos barrios, zonas de trabajo, instituciones y espacios de encuentro plantea la necesidad de revisar un sistema de transporte cuyos recorridos fueron diseñados para una ciudad diferente.

La propuesta busca conocer de primera mano cómo utilizan actualmente los vecinos el TUP, qué recorridos funcionan, cuáles necesitan ser actualizados y qué sectores de la ciudad requieren nuevas conexiones.

La iniciativa forma parte del proceso de planificación de la movilidad urbana que se desprende del Plan Estratégico Participativo (PEP), y busca avanzar en una mirada integral sobre cómo se mueve la ciudad y cómo el transporte público puede acompañar su crecimiento y desarrollo.

Los talleres estarán abiertos a todos los vecinos, tanto a quienes utilizan el transporte público habitualmente como a quienes actualmente no lo hacen y encuentran dificultades para incorporarlo a sus formas de movilidad.

La iniciativa propone generar un espacio de diálogo para que las distintas realidades y necesidades de cada sector de la ciudad puedan ser escuchadas, con una mirada que permita avanzar hacia un sistema de transporte que acompañe el crecimiento de Venado Tuerto.

Los encuentros se realizarán de acuerdo con la siguiente organización:

Zona Norte: martes 28 de septiembre, a las 19, en el Club Ciudad.Zona Sur: jueves 1 de octubre, a las 19, en el CIC.

La convocatoria está dirigida a vecinos, comisiones vecinales, instituciones intermedias, clubes y organizaciones barriales interesadas en aportar su mirada. La participación será libre y gratuita y requiere de inscripción previa mediante el formulario disponible: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfRnuvYXDlU2r9he_usJxu979HtkapmR5koqYzLTY_1WzCVrQ/viewform

Desde la Subsecretaría de Movilidad se destacó que estos talleres forman parte de un proceso más amplio de actualización del sistema de transporte, con el objetivo de que el TUP pueda responder a la manera en que Venado Tuerto se mueve actualmente y acompañar las necesidades de una ciudad que continúa creciendo.

Mediante una comunicación, la Cámara de Senadores expresó su preocupación por la deuda que en materia de subsidios al transporte público de pasajeros urbanos e interurbanos tiene el gobierno nacional con la provincia de Santa Fe.

El texto fue presentado por el senador por La Capital, Julio Francisco Garibaldi, y también contiene un pedido para el Poder Ejecutivo Provincial para que asista con sus propios fondos a los sistemas de transporte en el departamento mencionado.

La minuta se aprobó por unanimidad y expresa que "la Cámara de Senadores de la provincia de Santa Fe solicita al Poder Ejecutivo Nacional que proceda a la regularización de los subsidios adeudados al sistema de transporte público urbano e interurbano, así como a la implementación de un esquema de financiamiento federal, equitativo y sostenible".

"Asimismo -sigue-, vería con agrado que el Poder Ejecutivo Provincial profundice y refuerce las medidas para garantizar la adecuada frecuencia y calidad del servicio, procurando reducir el impacto en el costo del boleto para los usuarios, en la ciudad de Santa Fe y en los corredores interurbanos que la vinculan con las localidades de Monte Vera, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar, Nelson, Candioti, Emilia y Llambi Campbell".

En los fundamentos se expone el propósito del autor: "el presente proyecto tiene por objeto poner de manifiesto la situación crítica que atraviesa el sistema de transporte público en la provincia de Santa Fe, como consecuencia de los sistemáticos incumplimientos en el pago de subsidios por parte del Estado Nacional".

El legislador socialista menciona que la "reducción en la frecuencia de los servicios interurbanos de transporte, que se transformó en un problema cotidiano para cientos de usuarios" y de inmediato divide en "coyunturales e inmediatas, como el aumento del combustible y otros costos operativos del servicio, pero también una causa estructural, dada por la desfinanciación del sistema por parte del Estado nacional", subraya.

Preocupación por la deuda que en materia de subsidios al transporte público de pasajeros Créditos: Guillermo Di Salvatore

"Esta situación se inscribe en un esquema de distribución de recursos que resulta marcadamente desigual. Desde el año 2024, Santa Fe aportó aproximadamente $706.761 millones en concepto de impuesto a los combustibles y de ese total, solo retornaron $133.000 millones, es decir, el 19%. En el mismo período, el Área Metropolitana de Buenos Aires recibió más de $1,6 billones en subsidios al transporte. Mientras que Santa Fe, no recibió nada. El resultado es evidente y refleja dos sistemas de transporte en un mismo país. Uno en el AMBA, subsidiado, con tarifas accesibles y alta frecuencia; otro en el interior, con costos crecientes y menor regularidad, a costa de los usuarios".

"Un ejemplo ilustra lo dicho. A partir de abril de 2026, un boleto de colectivo desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (Microcentro/Constitución) a Tigre, distantes a más de 12 km, cuesta aproximadamente entre $900 y $1100 con SUBE registrada. Mientras que el boleto entre Santa Fe y Monte Vera supera los $2.700, es decir casi el triple para trayectos similares", compara.

Como consecuencia de esta situación, "el servicio de transporte que conecta las localidades de Monte Vera y Laguna Paiva con la ciudad de Santa Fe, readecuó los horarios reduciendo su frecuencia. El caso de Monte Vera y Laguna Paiva no es aislado, sino que se enmarca en una problemática más amplia que atraviesa al sistema de transporte en todo el departamento La Capital", subraya.

La situación de la ciudad de Santa Fe "también da cuenta de esta problemática. Los últimos días se estableció por parte de la empresa prestadora del servicio urbano la reducción del 5%, es decir, hay 12 unidades menos prestando servicio en la capital provincial para intentar reducir los costos de combustible. Estas empresas reclaman además $1.000 millones en concepto de "atributos sociales" (descuentos SUBE) de los meses de enero, febrero marzo que la Secretaría de Transporte de la Nación aún no transfirió".

"Las consecuencias de esta asimetría son concretas. Hay aumento del costo del boleto, reducción de la frecuencia y deterioro del servicio. Esto impacta directamente en el derecho humano a la movilidad en condiciones de accesibilidad, calidad y equidad; agrava las desigualdades territoriales, en la medida en que vivir en el interior termina implicando pagar más, por menos; y genera problemáticas urbanas y ambientales, en tanto empuja a un mayor uso del vehículo particular, incrementando el tráfico, deteriorando la infraestructura vial y aumentando las emisiones contaminantes".

Los fundamentos exponen las razones por las que la comunicación también se dirige al gobierno provincial para "reconocer las medidas implementadas por el Gobierno de la Provincia de Santa Fe, que ha destinado recursos significativos para evitar el colapso del sistema y sostener políticas como el Boleto Educativo Gratuito y el Boleto Rural". Sin embargo, "ninguna provincia puede, por sí sola, reemplazar al Estado Nacional en una competencia que le es propia", advierte.

"Aquí radica el punto central de este proyecto. Lo que está en discusión es el modelo de país que se construye cuando el Estado Nacional decide suspender políticas en áreas estratégicas como el transporte. Cuando el Estado se retira, alguien paga el costo" y a las consecuencias las sufren los usuarios con un cada boleto más caro y reducción de los servicios.

El planteo "no responde a una lógica de confrontación, sino a una exigencia de equidad. No se reclama un privilegio para Santa Fe, sino un trato justo. No puede hablarse de federalismo si las políticas públicas más sensibles se concentran en una sola región. El transporte público es una herramienta de igualdad y de desarrollo".

La minuta sostiene que es urgente que la Nación pague los subsidios adeudados, pero también "que asuma la responsabilidad de garantizar un esquema federal, equitativo y sostenible de financiamiento del transporte público". Al mismo tiempo, "se acompaña y se impulsa al Gobierno Provincial a continuar fortaleciendo las medidas de contención, en la medida de sus posibilidades, para proteger a los usuarios y garantizar la prestación del servicio", agrega.

La Subsecretaría de Movilidad ofrecerá en la trasnoche de Año Nuevo -jueves 1 de enero- un servicio especial gratuito del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), que tendrá como punto de salida y regreso el Prado de María (Hipólito Yrigoyen y Lisandro de la Torre).

Desde allí partirá una unidad hacia los boliches bailables Mirta Club y Makeba (Hipódromo) y otra hacia El Templo, con horarios de salida desde las 2 y regreso desde esos locales de diversión desde las 6.

En cada unidad del TUP habrá presencia policial, en el marco de un operativo de traslado seguro que se realizará en conjunto con personal de la Secretaría de Control Urbano y Policía provincial.

La ciudad de Venado Tuerto se encuentra en un proceso de evaluación y rediseño de su sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), un paso crucial para mejorar la eficiencia y adaptarse a las nuevas necesidades de movilidad de los habitantes. En este sentido, la municipalidad ha lanzado una encuesta denominada "Origen-Destino", con el objetivo de recolectar datos sobre los recorridos más comunes de los ciudadanos, así como sus preferencias y percepciones sobre el transporte público.

Eugenio Bernabei, subsecretario de Movilidad de la Municipalidad de Venado Tuerto, explicó que el sistema de transporte urbano de la ciudad tiene más de 20 años de antigüedad. Durante este tiempo, la ciudad ha experimentado cambios significativos: nuevas escuelas, hospitales, espacios comerciales y una expansión del área urbana que ha alterado la lógica del tránsito y las necesidades de transporte. "La idea es poder darle mayor eficiencia al sistema y hacer que el transporte responda mejor al movimiento actual de la ciudad", indicó.

La encuesta busca conocer, entre otras cosas, los puntos de origen y destino más utilizados por los vecinos, la frecuencia con la que utilizan el transporte urbano y las razones que los llevan a elegir un medio de transporte específico. Además, incluye preguntas sobre qué mejoras consideran necesarias para que el transporte urbano se ajuste mejor a las necesidades de los usuarios.

Esta encuesta está dirigida a toda la población, no solo a aquellos que ya utilizan el transporte público. La idea es obtener una visión completa de cómo se mueve la ciudad y de qué manera las nuevas rutas pueden mejorar la conectividad. "No solo queremos saber dónde se mueve la gente, sino también en qué lo hacen, qué factores influyen en su elección de transporte y qué cambios les gustaría ver", detalló Bernabei.

El proceso de recolección de datos se realiza en dos etapas: una encuesta en línea y talleres participativos presenciales. A través de la encuesta, los vecinos podrán brindar información clave, como la cantidad de veces que utilizan el transporte público cada semana, los medios de transporte que prefieren y las características que consideran más importantes a la hora de elegir cómo trasladarse. Los talleres, que se realizarán a partir de la segunda fase del proyecto, permitirán analizar las propuestas obtenidas y validar las soluciones que mejor se adapten a las necesidades de los ciudadanos.

Plazos y proyecciones

La encuesta estará disponible hasta el 10 de abril, lo que permitirá recopilar una muestra representativa de las respuestas. Según Bernabei, ya se han recibido más de 250 respuestas, y se espera alcanzar al menos 1.000 para asegurar que los datos sean estadísticamente relevantes. Después de esta fase inicial, se realizarán acciones específicas para reforzar la recolección de datos en los barrios que más lo necesiten, con el apoyo de los presidentes de las vecinales locales.

El objetivo final de este proceso es que, durante este año, se implementen nuevos recorridos que respondan mejor a las dinámicas actuales de la ciudad. Este rediseño no solo implicará un ajuste en las rutas, sino también mejoras en la infraestructura del sistema, como la marcación de nuevas paradas, la instalación de refugios y la modernización de las unidades de transporte.

Mejorar la conectividad

Una de las principales metas de este rediseño es aumentar la cantidad de usuarios del transporte público, lo cual no solo mejora la conectividad de la ciudad, sino que también contribuye a reducir el tráfico y, en consecuencia, a disminuir la siniestralidad en las calles. "El objetivo es que el transporte urbano de pasajeros sea una solución efectiva de conectividad para todos los venadenses", destacó el subsecretario.

El rediseño del sistema de transporte urbano de Venado Tuerto no solo se trata de hacer ajustes en los recorridos, sino de garantizar que el servicio sea más accesible, cómodo y eficiente. Como parte de este proceso, se planean futuras modificaciones en las tarifas del servicio para asegurar su sostenibilidad económica.

Cómo participar 

Los vecinos interesados en participar en la encuesta pueden acceder a ella a través del sitio web de la Municipalidad de Venado Tuerto. La encuesta está disponible en el portal bajo el título "Movilidad" y se puede completar de manera rápida y sencilla. Es importante que los vecinos, tanto usuarios del transporte público como aquellos que no lo utilizan habitualmente, se sumen a esta iniciativa para contribuir a la mejora del sistema de transporte de la ciudad.

Para más información, puedes visitar la página web oficial de la Municipalidad: www.venadotuerto.gov.ar/movilidad.

Este es un llamado a todos los venadenses para que se sumen al proceso de transformación y contribuyan a crear un sistema de transporte más eficiente, inclusivo y acorde a las necesidades de la ciudad.

El gobernador de la provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, en el marco de su visita a localidades del departamento Castellanos, hizo hincapié en la importancia de “poner en agenda con Nación lo que significa Santa Fe. Somos una provincia que le aporta tres veces y medio más al Estado nacional de lo que vuelve”. 

En ese sentido, el gobernador explicó que “el viernes salió un decreto por el que le recomponen a la Universidad de Buenos Aires (UBA) los gastos de funcionamiento en un 270%. Pero a la Universidad Nacional de Rosario (UNR), a la Universidad Nacional de Rafaela (UNRaf) y a la Universidad Nacional del Litoral (UNL), que son las universidades nacionales radicadas en nuestra provincia, le recompusieron el 105%: menos de la mitad”.

En ese punto, agregó que “también el viernes salió un decreto, que se conoció ayer (por el domingo), que dice que para que el boleto urbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se mantenga en $ 270, el Estado Nacional va a aportar subsidios. Y nosotros aquí con el aumento del combustible y la pérdida del poder adquisitivo estamos pagando $ 700 y va a aumentar a $ 1000 o $ 1200 porque no tenemos subsidio de Nación”, enfatizó Pullaro.

“En lo que va del año -continuó- aportamos cerca de 25 mil millones de pesos a ese fondo del transporte. El año pasado venían 1.500 millones de 4.500 que aportábamos por mes. Ahora estamos aportando un poco más porque la cosecha es buena, se paga un fondo único por litro de combustible, más cosecha y más impuestos. Y, sin embargo, no nos dan esos recursos”, cuestionó.

Para Pullaro, “tenemos que poner en la agenda lo que significa la provincia de Santa Fe. Cuando eso suceda, vamos a articular mejor y Argentina va a salir adelante. El país va a salir adelante con trabajo y con producción. Eso se va a lograr desde el interior, desde localidades con gente que lo quiere es trabajar, vivir tranquilo y vivir bien. El federalismo nos va a permitir salir adelante”, concluyó.

Previamente a sus declaraciones en las localidades del departamento Castellanos, el Gobernador ya se había expresado en sus redes sobre el tema: “Miles de santafesinos utilizan a diario el transporte público para trabajar y cumplir con sus obligaciones. La discriminación respecto al envío del subsidio compuesto por un fondo que sostenemos entre todos es un error incomprensible del gobierno nacional que repite el esquema del gobierno de Alberto Fernández y Cristina Kirchner. Lo digo con respeto y con claridad, no queremos una ayuda, reclamamos una parte ínfima de lo que aportamos”.

Agregó que “para que se entienda el aporte que Santa Fe realiza al fondo que administra el gobierno nacional”, señaló que “si esos recursos de los santafesinos fueran a nuestro sistema de transporte, el boleto sería prácticamente gratuito”.  

Y completó: “como gobernador de todos los santafesinos inicié contactos para que se escuche un reclamo que es justo y que es una medida que solo mira el AMBA y sus necesidades”.

Dos colectivos chocaron en la mañana de este jueves en el cruce de la avenida 9 de Julio y la calle Juncal, en el barrio porteño de Retiro. Por la colisión, al menos 7 personas resultaron heridas.

El accidente, que ocurrió cerca de las 5 de la mañana, fue protagonizado por una unidad de la línea 67 y otra de la 101. Uno de los vehículos terminó sobre la vereda derribando una columna de alumbrado público y se determinó, además, que fue el segundo colectivo el que cruzó el semáforo en rojo.

Al lugar llegaron efectivos de la División Avenidas Céntricas de la Policía de la Ciudad y personal del SAME que asistió a 10 personas en el lugar y derivó a otras 6 a los hospitales Rivadavia y Fernández. El chofer de la línea 67 es la persona que presenta el cuadro más complejo, ya que el impacto se dio en la cabina y la parte delantera del vehículo terminó destruida.

El accidente ocurrió en sentido sur y generaba demoras en el ingreso al centro porteño a través de la avenida del Libertador y la autopista Illia. Con la intervención de la Unidad de Flagrancia Este, fuentes policiales confirmaron que se dispuso la detención de ambos conductores y que sean sometidos a test de alcoholemia.

También en la mañana de este jueves, un ciclista fue atropellado por un colectivo en la zona del Parque Sarmiento. El accidente ocurrió en la colectora General Paz al 4600, en sentido al Río de La Plata, y la víctima tuvo que ser derivada al Hospital Pirovano.

Además, en la madrugada se registró otro choque en el barrio porteño de Villa Riachuelo, protagonizado por un Volkswagen Bora y un vehículo Chevrolet. El incidente, ocurrido en el cruce entre General Paz y Cruz, terminó con tres personas heridas, uno de ellos de gravedad.

Los bomberos tuvieron que extraer al acompañante del Bora, quien había resultado atrapado por el choque, por lo que tuvieron que retirar la puerta del vehículo.

Con motivo de la Semana Santa, el jueves 28 y viernes 29 de marzo habrá un servicio gratuito del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) hacia el Cementerio Municipal, que circulará en el horario de 8 a 20.

Las salidas serán desde la Iglesia Catedral a partir de las 8 (con frecuencias de una hora) y el retorno desde el Cementerio Municipal será a partir de las 8.30 (con frecuencias de una hora).  

Sale desde la Catedral realizando su trayecto por calles 25 de Mayo, San Martín, Maipú, Lisandro de la Torre, Mitre y Av. Jorge Newbery hasta el Cementerio Municipal, donde tras una espera de 15 minutos regresará a la Catedral por Av. Jorge Newbery, Mitre, Lisandro de la Torre y 25 de Mayo.

Por Luciano Andreychuk

En conferencia de prensa, el intendente capitalino, Juan Pablo Poletti, confirmó que se viene un nuevo aumento en la tarifa plana del sistema de transporte público de pasajeros por colectivos en la ciudad, y que el nuevo monto rondará los 700 pesos. Hoy cuesta 380 pesos, con lo cual la actualización será del 84,2%. “Sin el subsidio nacional, el boleto irá a un valor muy parecido al de ciudades como Córdoba, Rosario, Mar del Plata o Paraná”, comparó.

Asimismo, indicó que este valor es “inferior a lo que pretenden los empresarios del transporte”. Y ante la consulta de una periodista sobre si se consideró, antes de tomar esta medida, que la gente no va a poder pagar el boleto, el primer mandatario local respondió: “Estamos realmente preocupados por esta crisis del transporte que es a nivel nacional, no se da solamente en la ciudad de Santa Fe, a raíz de una medida totalmente intempestiva de parte de Nación de quitar subsidios al interior”.

“Hacia qué sistema de colectivos vamos no lo sabemos porque el gobierno nacional no lo dice. Además, ahora se termina la conciliación obligatoria, y se viene la paritaria de UTA; posiblemente estemos frente a un nuevo conflicto, independientemente del esfuerzo que hagan el municipio y la provincia. ¿Quién lo va a pagar (al aumento)? El ciudadano. Pero nosotros trataremos de que sea el menor monto posible”, expresó el intendente.

-En el marco de la emergencia, se podría analizar algún tipo de franquicia en el boleto, o un fondo que el municipio pueda aportar al sistema?, consultó otro periodista.

-En cuanto a un fondo municipal, es muy complicado sacar dineros de un Presupuesto Municipal que, como todos vieron, es muy austero, muy corto en cuanto a las capacidades operativas del municipio. Creemos que si vamos a pensar en un fondo será a mediano plazo, no va a ser en lo inmediato. Y fondos municipales realmente no hay para poder aportar (al funcionamiento del sistema), por eso estamos muy preocupados por esta situación.

Con respecto a la primera parte de la pregunta, es algo muy difícil en todo lo que es atribuciones sociales, que no están cargadas en la SUBE. Porque cargar en ese sistema es difícil. Si fueran por nosotros, ojalá tuviéramos dinero para, en lugar de subsidiar empresarios, subsidiar a la demanda. Yo lo haría mañana mismo.

Pero operativizar esto en la SUBE (las atribuciones sociales) es sumamente complicado. Entonces, esto es lo que le pedimos al gobierno nacional desde la Red Federal de Intendentes. Queremos ir hacia un subsidio de la demanda, pero cargar todos los datos en el sistema lleva un tiempo, es muy difícil en términos técnicos.

Interrogado sobre la implementación de los cambios aprobados en el Concejo de Santa Fe en el Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM), también Poletti dio definiciones fuertes. En principio, no se implementarán en lo inmediato.

“Ocurre que si vamos a aumentar el SEOM, que estaba totalmente desactualizado, sabemos que un ciudadano no podrá pagar el estacionamiento y, a su vez, al trapito (cuidacoches). Entonces, se empezarán a cobrar los nuevos valores del SEOM cuando solucionemos el tema de los trapitos. No podemos permitir que alguien que pague el estacionamiento, a su vez tenga que darle plata a un cuidacoches”, aseguró.

Pero, ¿qué idea tiene el municipio para solucionar la problemática de los cuidacoches? Cabe recordar que en esta capital hay una ordenanza vigente que regula la actividad informal de estas personas: deben estar registrados, no deben contar con antecedentes penales ni tampoco imponer una “tarifa”, sino recibirla a voluntad del conductor.

En esta capital está vigente una ordenanza que regula la actividad de los cuidacoches. Pero no se implementa.En esta capital está vigente una ordenanza que regula la actividad de los cuidacoches. Pero no se implementa. Crédito: Archivo El Litoral / Flavio Raina

“Estamos haciendo reuniones, tenemos planes. Los tenemos totalmente censados (a los cuidacoches), sabemos en qué zonas de la ciudad se encuentran. Estamos analizando de qué manera vamos a regular para que esto no sea un contextos sociales grave, sabemos la realidad, la crisis, económica y social que estamos viviendo.

La idea no es sacarlos, porque tendríamos un conflicto social muy grave. Lo que hay que hacer es regularizarlos, que estén regulados por el Estado municipal”, respondió Poletti.

El intendente mencionó casos de ciudades donde “se logró -dijo- regular a los trapitos”, como Mendoza o la vecina Paraná. “Es un proceso que se puede realizar que es ordenar el sistema de que ya no se llamen más trapitos, sino que tengan una figura regulada por el Estado, donde estén identificados con chaqueta identificatoria, con un carnet identificatorio, que no tengan antecedentes penales, que no coaccionen”.

Habló luego de establecer una suerte de “Estacionamiento Social”, áreas donde los cuidacoches puedan realizar esa labor informal, que serían “mucho más económicas que las dársenas del SEOM. Queremos regular esto, y que la gente sepa que al trapito en esas áreas se le tendrá que dar tanto de dinero, y ni un peso más. Y si alguien se pasa de vivo, ahí estará el Estado para sacarle la identificación (al cuidacoches) y que no puede realizar más esa actividad”, definió.

El gobernador Maximiliano Pullaro se refirió este jueves a la eliminación del Fondo Compensador al Transporte Público del Interior por parte del Gobierno nacional y precisó que “si nos dieran todo lo que los santafesinos aportamos por impuesto a los combustibles, nos haríamos cargo completamente del transporte en la provincia”.

El gobernador resaltó que “la provincia aporta 3.900 millones de pesos por mes” en concepto de impuesto a los combustibles, de los cuales “solamente volvían 1.500 millones: el resto quedaba en el AMBA”. Fue allí cuando Maximiliano Pullaro remarcó que “si nos dieran lo que aportamos, o se eliminara ese impuesto y lo pudiéramos poner nosotros en el sistema, el transporte en la provincia de Santa Fe saldría 0 pesos”, ejemplificó, pero sentenció que “no funciona así un sistema, en el que vos te quedás con todo y repartís nada. No estamos mendigando, la provincia de Santa Fe aporta casi 3 veces lo que vuelve en subsidios del transporte”.

Para el gobernador “es necesario poner este tema arriba de la mesa, porque nosotros no podemos aumentar los valores a los que se iría el transporte; pero para eso tenemos que tener colaboración con Nación o que nos den el impuesto que están cobrando con el aporte que hace Santa Fe. Con eso nos hacemos cargo completamente del transporte en la provincia”, reiteró el mandatario santafesino.

Por último, Pullaro reiteró que “nunca tenemos que dejar de dialogar. Todas las posiciones que tuvo la provincia de Santa Fe fueron fundadas, con números en la mano, y en defensa de nuestra santafesinidad, de nuestro sector productivo, porque entendemos que un ajuste no lo pueden pagar ni la industria, ni el campo, porque eso golpearía directamente al empleo”

La Línea de la Costa se encuentra en funcionamiento desde los primeros días de diciembre y desde esta semana empezó a circular todos los días. La prestación corresponde a los meses de verano.

El primer servicio inicia en calle Rioja y Av. Belgrano hacia Costa Alta a las 8:00 y el último servicio pasa a las 19:22. En contraparte, la primera unidad que sale desde Costa Alta hacia el centro comienza recorrido a las 8:47 y la última las 21:25.

Cabe recordar que esta línea es un servicio está disponible durante la temporada estival, conectando distintos puntos de interés de la ribera rosarina desde el área central hacia la zona norte de la ciudad, haciendo su recorrido por balnearios, playas, parques y otros lugares emblemáticos de la ciudad como La Florida y Rambla Catalunya, Piletas del Parque Alem, Costa Alta y Paseo del Caminante y la Estación Fluvial.

El mismo también transita el centro por los corredores rápidos, lo que permite mayor conectividad con el resto de las líneas de transporte, como también la opción para las y los usuarios de realizar sus viajes mediante el trasbordo gratuito con otras líneas del sistema de transporte urbano de pasajeros.

IDA: Desde Av. Belgrano y Rioja, por Av. Belgrano (calle lateral), Sgto. Cabral, Urquiza, Entre Ríos, Santa Fe, Bv. Avellaneda (sentido Sur-Norte), Viaducto E. Pinasco, Bv. Avellaneda, Av. Centenario, Av. A. Frondizi, Av. C. Colombres, Av. Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, P. Musto hasta Iturraspe.

VUELTA: Desde P. Musto e Iturraspe, por Pintor Musto, Av. Eudoro Carrasco, Av. C. Colombres, Av. A. Frondizi, Av. Centenario, Bv. Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Corrientes, Tucumán, Av. Belgrano (calle lateral-calle central) hasta Rioja.

El sistema de bicicletas públicas también complementa la movilidad de la zona norte de la ciudad, con las estaciones de bicis públicas disponibles sobre la costanera (Parque Alem, la Rambla, La Florida y Costa Alta) a las que se suma la posibilidad de movilizarse por la ciclovía Ribera Norte, con 6 kilómetros de carriles exclusivos para bicicletas que permiten conectar esta zona, favoreciendo e impulsando así la intermodalidad en la ciudad.

Después de dos días y medio de huelga por el asesinato de César Roldán, los choferes de colectivos urbanos de la ciudad de Rosario volvieron a sus puestos de trabajo.

El servicio retornó a la normalidad este martes 5 a las 0. La medida dispuesta por la UTA Rosario tuvo un acatamiento unánime en toda la ciudad.

Roldán fue ultimado el sábado pasado en la esquina de Eva Perón y Cullen. Conducía una unidad de la línea 116 y fue tiroteado por una persona de unos 22 años. El atacante le disparó desde fuera de la unidad.

El velorio del chofer fue acompañado por una gran cantidad de colectiveros que llevaron sus vehículos hasta la sala velatoria y de allí al cementerio de Granadero Baigorria. César Roldán, de 43 años, fue enterrado en ese camposanto del Gran Rosario este lunes.

El Gobierno de Venado Tuerto anunció la ampliación horaria del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) en las líneas 1B, 2B, 3B y 4B, que se extenderá hasta la medianoche. La modificación, si bien será una prueba piloto, facilitará el traslado nocturno de estudiantes y trabajadores, aunque beneficiará a todos los vecinos.

Actualmente con servicio desde las 6 hasta las 21.45, estas cuatro líneas efectuarán dos vueltas más hasta la hora cero, cubriendo de este modo una demanda de los institutos educativos superiores para con sus alumnos y la necesidad de adecuar el cierre del servicio con el horario de salida laboral de distintos sectores de la población.

El intendente Chiarella junto a la concejal Emilce Cufré, el subsecretario Eugenio Bernabei, el delegado del TUP Andrés Arlotti, y los estudiantes de Enfermería Cristina Díaz y Nicolás Bertune. Foto: Prensa MVT.

En rueda de prensa conjunta, el intendente Leonel Chiarella subrayó que “en tiempos donde en nuestro país todo es grieta y división, en Venado Tuerto damos otro ejemplo. Con Emilce Cufré, concejal de la oposición (PJ), avanzamos en una propuesta. Hace meses ella presentó un proyecto para que el TUP funcione hasta la medianoche. Nos pareció una buena propuesta. La estudiamos con el equipo, hablamos con los estudiantes y la pusimos en marcha”.

“Hoy anunciamos, entre todos, que el TUP va a funcionar hasta la hora cero para mejorar el traslado de estudiantes y trabajadores. Estamos convencidos de que esta es la manera de trabajar, todos unidos para mejorar nuestra ciudad”, amplió.

Por su parte, el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, aclaró que “a diferencia del servicio nocturno anterior, que tenía un recorrido especial, acá vamos a ampliar dos horas el mismo recorrido que el usuario utiliza a lo largo de la jornada. Estos institutos de educación nocturna cuentan con escuelas primarias o secundarias durante el día, y en consecuencia ya están contempladas dentro de la red del TUP”.

Esta ampliación del transporte urbano tendrá vigencia durante los meses de septiembre, octubre y noviembre como prueba piloto. Y comenzará a regir de lunes a viernes a partir del 5 de septiembre. Operativamente será una ampliación de una unidad por línea en la franja que va desde las 21.45 hasta la medianoche, con una frecuencia de una hora.

“Cuando presentamos esta propuesta en el Concejo, fuimos trabajando junto al intendente y Bernabei, con el aporte de los estudiantes, y armamos entre todos aquello que creíamos conveniente para mejorar este servicio. Será un avance para la sociedad, porque muchos sectores de la población necesitan de esta movilidad a esa hora de la noche”, expresó Cufré.

Acompañaron el anuncio el delegado del TUP Andrés Arlotti, y los estudiantes de Enfermería Cristina Díaz y Nicolás Bertune, quienes colaboraron con esta iniciativa.

Nación Servicios, proveedor de tarjetas del sistema Sube, incorporó a Venado Tuerto en el marco de su estrategia nacional para garantizar la entrega de tarjetas al precio oficial de 90 pesos, con la sola condición que sean personalizadas con información del titular.

Esta estrategia viene a evitar el faltante de tarjetas, y se pone en marcha mediante un procedimiento que se inicia con la personalización de la tarjeta en la UGS de la Terminal de Ómnibus (Quintana 858), de lunes a viernes de 7 a 19.

El usuario deberá presentar su DNI (original y fotocopia) y podrá gestionar los beneficios de descuento acorde a su situación personal.

Tras la personalización en la UGS, deberá recurrir a un punto de carga/recarga Sube, abonar el saldo de 90 pesos, dejarla en saldo cero y allí entonces la tarjeta quedará activada.

“Esta metodología viene a cubrir el desabastecimiento de tarjetas a nivel nacional y el sobreprecio que se pagaba por encima del valor oficial”, explicó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei.

El subsecretario de Movilidad Urbana, Eugenio Bernabei confirmó que el próximo domingo funcionará el Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) con recorridos hasta el Cementerio Municipal, en el marco de la conmemoración del Día del Padre. Si bien actualmente este servicio no se está prestando, dada las características particulares, se decidió organizar viajes hasta las 18, horario establecido para el cierre de la necrópolis.

Durante las últimas horas hubieron muchas solicitudes por parte de vecinos para que se establezca esta prestación, en especial aquellos que cuentan con la posibilidad de movilizarse hasta el Cementerio. Esto motivó a que se defina brindar el servicio de manera extraordinaria para el domingo.

“Hoy y mañana vamos a estar trabajando para poner en marcha este servicio, poder organizarlo. El recorrido va a ser el habitual que se venía desarrollando los días domingos y en fechas puntuales, e incluso será dado de alta en la aplicación ‘Venado Línea Directa’ para poder seguirlo. La idea es tener dos unidades funcionando”, precisó.

Ante una serie de irregularidades detectadas en los últimos días, desde la Subsecretaría de Movilidad hicieron un planteo a los transeúntes que estacionan sus vehículos en los espacios destinados a paradas del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). Esta falta se está viendo principalmente en la zona bancaria (Marconi y San Martín, Maipú y San Martín, y Alvear y San Martín) y frente al Hospital Alejandro Gutiérrez, donde esta obstrucción obliga a que los usuarios del servicio, en muchas ocasiones personas mayores y con dificultades para movilizarse, tengan que bajar a la calzada para tomar el micro, con los peligros que esto conlleva.

Desde la Subsecretaría de Movilidad se solicita a los automovilistas respetar los espacios destinados a las paradas del TUP, a fin de evitar multas por estas irregularidades que colaboran a una prestación más deficiente del servicio.