Nación Servicios informó que, por motivos vinculados exclusivamente a SUBE, los usuarios de la tarjeta física que acceden a beneficios provinciales deberán realizar una actualización obligatoria en las Terminales de Automáticas SUBE (TAS). Esta medida es condición necesaria para que se sigan aplicando correctamente los descuentos al momento de viajar.

Desde la Secretaría de Transporte y Logística, dependiente del Ministerio de Desarrollo Productivo, se recuerda que los titulares del Boleto Educativo deben realizar la actualización de manera presencial en las Terminales Automáticas SUBE. En el caso de otros beneficiarios de atributos locales, como personas con certificado de discapacidad y sus acompañantes, el trámite puede completarse a través de la App SUBE, en las terminales automáticas o en los comercios habilitados al momento de acreditar saldo.

El procedimiento es rápido y accesible. En el caso de la App SUBE, se debe seleccionar la opción “Acreditá y consultá saldo” y apoyar la tarjeta en la parte trasera del celular hasta que aparezca el mensaje “Tu tarjeta está actualizada”. También puede realizarse en las terminales automáticas distribuidas en puntos estratégicos de la provincia o en comercios adheridos.

Desde el Gobierno de Santa Fe afirmaron que “esta medida responde exclusivamente a una resolución nacional, que impacta directamente en los beneficios gestionados localmente, como gestión funcionamos como canal de difusión para que los santafesinos continúen con sus atributos”. Por ello, se solicita a los usuarios que completen el trámite en tiempo y forma para evitar la pérdida de descuentos. Cabe destacar que los beneficiarios de la Tarifa Social Federal -subsidio nacional que otorga un 55 % de descuento en el transporte público- no deben realizar esta actualización.

A pesar de que esta actualización fue impuesta por Nación Servicios, la Provincia trabaja activamente para garantizar que los usuarios no queden excluidos por falta de información o acceso al trámite. Se están reforzando los canales de comunicación y asistencia en todo el territorio, con el objetivo de sostener la inclusión y la movilidad como derechos fundamentales.

Para consultas sobre el Boleto Educativo, los usuarios pueden comunicarse al 0800-777-0801 de lunes a viernes de 8 a 18, escribir a consultasbeg@santafe.gov.ar, o ingresar a educacion.santafe.gob.ar/bienestar/boleto-educativo para más información. 

La emblemática línea K de trolebuses de Rosario se encuentra en plena transformación, marcando el final de una era y el comienzo de otra más sostenible y moderna.

Las cinco unidades con chasis Volvo y carrocería Marcopolo Torino, que comenzaron a circular en la ciudad el 25 de enero de 1994, serán retiradas este año tras tres décadas de servicio.

Estos vehículos, equipados con sistemas eléctricos Powertronics de origen brasileño, dejarán paso a una flota renovada de trolebuses eléctricos, según la información a la que pudo acceder El Litoral.

La renovación de la línea K incluye la incorporación de diez unidades reconvertidas de motores diésel a eléctricos. Antes de fin de mes, se espera la puesta en marcha del sexto trolebús reconvertido, identificado con el número 38, como parte de este proceso de modernización.

La historia de estos trolebuses se remonta a 1993, cuando el entonces concesionario Ecobus adquirió las unidades. La primera de ellas, la número 8, comenzó a operar en 1994 y aún se encuentra en circulación, siendo testigo de la evolución del transporte público en Rosario.

El intendente Pablo Javkin anunció recientemente que, durante 2025, se completará la renovación de toda la flota de la línea K, que estará compuesta por unidades reconvertidas a propulsión eléctrica. Esta iniciativa busca mejorar la calidad del servicio y promover una movilidad más sostenible en la ciudad.

La reconversión de las unidades diésel a eléctricas ha sido posible gracias a una colaboración público-privada que involucró a la empresa local Inventu, técnicos de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) y la empresa estatal Movi.

Este proceso ha permitido transformar vehículos con más de diez años de antigüedad en trolebuses eléctricos modernos, equipados con piso bajo para garantizar la accesibilidad, aire acondicionado y tecnología a bordo.

Una de las ventajas destacadas de esta reconversión es el ahorro económico, ya que el costo representa apenas una fracción del valor de una unidad 100% eléctrica nueva. Además, la iniciativa permite reducir la huella de carbono del sistema de transporte público y extender la vida útil de los vehículos existentes.

Los trolebuses reconvertidos operan con baterías de litio que les otorgan una autonomía suficiente para circular sin depender completamente de la red de catenarias. Esto mejora la flexibilidad del servicio y minimiza los problemas derivados de eventuales cortes en el suministro eléctrico.

Con la incorporación progresiva de estas unidades, Rosario se posiciona como una ciudad pionera en la innovación del transporte eléctrico en Argentina. La transición hacia una movilidad sustentable refleja un compromiso con la reducción de emisiones contaminantes y con la mejora de la calidad del servicio para los usuarios.

La renovación de la línea K no solo representa un avance tecnológico, sino también una apuesta por el desarrollo local. La adaptación de las unidades se realizó en Rosario, generando empleo y fortaleciendo la industria tecnológica de la región.

Se espera que, una vez finalizada la transición, la experiencia de Rosario sirva de modelo para otras ciudades que buscan modernizar su transporte público. La línea K, que desde hace tres décadas ha sido un símbolo de la movilidad urbana en la ciudad, continuará su legado con una nueva energía y tecnología renovada.

Por Carlos Retamal

La jornada de este lunes 25 de marzo comenzó y termina de la misma manera: sin colectivos en Rosario.

Alrededor de las 21 de este lunes se produjeron al menos dos Incidentes, uno contra un coche de la línea 143, en inmediaciones del Casino City Center, ubicado en barrio 17 de Agosto o La Granada, en el sur de la ciudad.

Voceros señalaron que cuando estaba llegando al final de su recorrido, la Unidad fue alcanzada por un proyectil que perforó uno de sus vidrios. No se sabe por el momento si fue un disparo o una piedra.

Otro incidente se habría producido en una calle de barrio Saladillo, también en la zona sur, y tuvo como blanco una unidad del transporte interurbano de pasajeros. En base a algunos comentarios, el coche habría sido impactado por un disparo de arma de fuego.

En un tercer episodio, un chofer de la línea 110 recibió un mensaje con una nota amenazante. En ninguno de los casos hubo heridos.

Ante esto, y por decisión gremial (por ahora sin confirmación oficial), todas las unidades del transporte urbano e interurbano fueron retiradas de circulación.

Y cerca de las 22:30, circuló un mensaje de WhatsApp que indicaba que "en la noche del lunes se produjeron dos ataques a unidades del transporte urbano de pasajeros en distintas zonas de la ciudad". Y que "como consecuencia de estas agresiones, a partir de las 22:30 se procedió a realizar la retención de tareas".

Esto significa que este martes 26 no habrá servicios en el transporte urbano e interurbano de Rosario.

Además, pasadas más 23, las cámaras de propietarios y choferes de taxis decidieron retirar rodas las unidades y dejar de prestar servicio hasta las 6 AM de este martes, "en resguardo de la integridad de los trabajadores", indicó Horacio Yanotti, del Sindicato de Peones de Taxis.

Por Tomás Rico

El aumento del boleto de colectivos, tal como se anunció a mediados de esta semana, será un hecho y pasará a costar $ 700 en los próximos días. Esto equivale a un aumento del 84%, ya que actualmente vale $ 380. Otro impacto al bolsillo en solamente un mes.

El intendente Juan Pablo Poletti informó que este viernes puso la firma en el decreto en el que autoriza la suba del precio del boleto de colectivos en la ciudad de Santa Fe: “El boleto va a tener un costo de $ 700, hoy va a salir la resolución. Después tiene que aplicarse en la SUBE, esto ya no depende de la intendencia”, remarcó.

“Por donde se lo analice coincidimos todos los intendentes que estamos en una crisis del transporte”, indicó el intendente Juan Pablo Poletti. Foto: Mauricio Garín"Vamos a acompañar a la Provincia en este reclamo para que vengan los subsidios por los impuestos que pagan los santafesinos", aseguró el intendente. Foto: Mauricio Garín

Poletti aseguró que este nuevo incremento en el pasaje de colectivo urbano está “totalmente relacionado a un cambio de un sistema subsidiado a nada, por eso el aumento”. En este sentido remarcó que lo que más preocupa es “la incertidumbre al no tener reglas claras para saber hacia donde vamos, porque estamos de acuerdo que no hay que subsidiar empresarios, pero ¿a qué vamos? Si vamos a ir al subsidio a la demanda ¿cuándo va a ser esto?”.

Al ser consultado sobre qué pasará en el corto y mediano plazo, teniendo en cuenta que la última suba en el precio ocurrió durante los primeros días de febrero (llegando a $ 380). “Justamente estamos en la Red de Intendentes, donde la preocupación es esa. Sinceramente cuando uno escucha que se mantuvo el subsidio al Amba y no al interior, uno cree que esta Red va a estar cada vez más fuerte para ir a defender todo el interior del país. Estamos esperando qué se anuncia esta noche (viernes) y analizaremos si la semana que viene tenemos que ir a la Justicia”, señaló el mandatario local.

“Vamos a acompañar a la Provincia en este reclamo para que vengan los subsidios por los impuestos que pagan los santafesinos. Esto lo vamos a hacer dentro de esta Red de Intendentes”, comentó y adelantó que ya está acordado una reunión por Zoom para definir los detalles del reclamo judicial que se hará desde las ciudades nucleadas en esta Red.

Sobre el servicio urbano, para el cual el gobierno local y las empresas prestatarias del servicio se reúnen habitualmente, Poletti indicó: “Sabemos que los empresarios tratan de apurarlo porque ellos necesitan ante la falta del subsidio por parte del gobierno nacional, que ni siquiera pagó lo adeudado de diciembre, lo que tenían comprometido, y tampoco enero”.

“El municipio está haciendo todo el esfuerzo de gestión, de forma personal he ido tres veces a Buenos Aires únicamente a discutir los subsidios que sabemos que son importantes para el ciudadano santafesino, y es lo que defendemos”, y agregó: “Ellos como empresarios defenderán sus derechos y yo de mi lado defendiendo al ciudadano que no puede estar pagando más de $ 700”.

Al mismo tiempo no descartó que el boleto baje su precio en el caso que se resuelva la llegada de subsidios nacionales, “tendríamos que volver a calcular el valor de un transporte que sea eficiente. Ojalá pueda volver el subsidio y tener esa problemática de ver cómo bajamos el boleto”.

César Rodríguez

El juez federal de Rawson Hugo Sastre frenó este jueves el recorte de subsidios al transporte dispuesto por el gobierno nacional en perjuicio de la provincia de Chubut a partir de una medida cautelar.

Se trata de una presentación que había hecho Ignacio Torres, el gobernador de Chubut, contra la decisión del Estado nacional de eliminar el Fondo Compensador del Interior en materia de transporte, por el cual se subsidiaba a empresas de colectivos urbanos en distintas provincias del país.

La decisión del gobierno de Javier Milei se dio en línea con el objetivo de ajuste fiscal y tras la escalada del enfrentamiento con las provincias por la ley ómnibus.

El fondo, de acuerdo a la explicación del Ejecutivo nacional, contemplaba unos $102.000 millones que fueron eliminados de la partida presupuestaria 2024, provocando inmediatos incrementos de elevados porcentajes en el precio del boleto, lo que disparó el reclamo de gobernadores e intendentes de todo el país ante la necesidad de contar con esos recursos para contener la viabilidad del sistema de transporte en sus jurisdicciones.

Es en este marco que el fallo del juez federal de Rawson cobra relevancia. Si bien la decisión judicial tiene efectos concretos sobre la jurisdicción de Chubut, podría extenderse y sentar un precedente para otras provincias y ciudades que decidan acudir a la Justicia con reclamos similares.

Días atrás, el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, junto al intendente de Comodoro Rivadavia, Othar Macharashvili, solicitaron a la Justicia Federal el pago del subsidio nacional al transporte público de pasajeros. “Vamos a reclamar lo que nos corresponde para garantizar el transporte en toda la Provincia”, había manifestado el mandatario.

En el dictamen a favor del reclamo, el juez Sastre señala que el Estado Nacional “se abstenga de dictar y/o ejecutar cualquier acto que persiga la eliminación y/o reducción del Fondo Compensador del Interior con significación en el transporte urbano y suburbano de pasajeros en jurisdicción de la provincia del Chubut”.

Ahora, ante esta decisión de primera instancia, el gobierno nacional puede apelar ante la Cámara Federal de Comodoro Rivadavia y será el juez quien decida si concede eso y se mantiene el recorte de subsidios o bien hace valer su decisión hasta tanto falle el otro tribunal.

“La legitimación activa de la Provincia del Chubut surge de modo manifiesto por ser parte activa del federalismo de concertación, y resultar afectada por la unilateral decisión adoptada por el Estado nacional de reducir el subsidio a las empresas prestatarias de transporte de jurisdicción nacional y de eliminar el Fondo Compensador del Interior”, justificaron en la presentación que había hecho el gobernador Torres.

“La verosimilitud del derecho se encuentra acreditada por la circunstancia de que el Estado Nacional pretende inconsultamente poner en riesgo la sustentabilidad del transporte automotor de pasajeros de la Provincia del Chubut, lo que configura un manifiesto incumplimiento del Pacto Fiscal 2021, los Compromisos asumidos en el marco del Federalismo de concertación y los principios que lo rigen, así como el presupuesto para el año 2024”, señalaron.

Desde la comuna de María Teresa adquirieron un nuevo colectivo destinado al transporte público y gratuito de pasajeros con el que cuenta la localidad desde hace poco más de 10 años.

Desde la gestión encabezada por Gonzalo Goyechea dejaron en claro que el objetivo es garantizar la continuidad de una buena prestación del servicio que llega a todos los rincones del distrito.

El micro en la parte superior del parabrisas lleva la inscripción “SUBÍ QUE TE LLEVO”, porque donde le hagas seña para y te subís. Tiene un recorrido que lo realiza unas cinco veces al día y coincide con las entradas y las salidas de los colegios. Y está organizado para que a nadie le pase a más de 3 cuadras de su casa.

“Hace unos de 10 años que en María Teresa tenemos un transporte comunal gratuito. La semana pasada cambiamos el colectivo que teníamos por uno más nuevo. Nuestro pueblo no es una ciudad, pero convengamos que tiene una distribución geográfica media complicadita, como que la zona urbana se fue organizando esquivando zonas inundables y terminó en un triángulo y un cuadrado que se conectan en un paso a nivel. No será ciudad, pero si tenés que patear de una punta a la otra te la debo”, publicó Gonzalo Goyechea en redes sociales. Desde la comuna “siempre nos preocupó que muchos chicos y chicas que van a la escuela tenían que caminar varias cuadras con heladas, lluvias, vientos, etc. Y se trabajó para disponer de un transporte gratuito. El colectivo que teníamos cumplió su ciclo, estaba un poco hecho bolsa para hablar en criollo. Los y las integrantes del Consejo de las Infancias tiraron la idea de cambiarlo en cuanto pudiésemos y esta semana pudimos cumplir con la propuesta”, finalizó el primer mandatario local.

Los titulares de las prestaciones de Anses pueden acceder a un 55% de descuento en la Tarifa Social Federal de Transporte a través de la tarjeta SUBE.

Para realizar la activación del beneficio, el interesado debe ingresar a www.anses.gob.ar, sección mi ANSES, con el número de CUIL y la Clave de la Seguridad Social.

Luego, en el menú, debe elegir Programas y beneficios, opción Generar PIN SUBE. Posteriormente, el código generado por el sistema debe registrarse con el número de tarjeta en tarjetasube.sube.gob.ar para finalmente activar el beneficio en una terminal automática o con la app Carga SUBE.

La gestión también puede realizarse de manera presencial en una oficina de ANSES, sin turno, o en un Centro de Atención SUBE.

El beneficio les corresponde a titulares de:

A través del Decreto de Necesidad y Urgencia 829/ 2002 el gobierno nacional modificó el presupuesto 2022 y, entre otras partidas, reasignó fondos para el transporte del interior del país.

Según el artículo 19 de la norma, que lleva la firma de Alberto Fernández y los ministros de su gabinete, se prorroga el ”Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País, por un importe de $48.000.000.000”.

En ese sentido, en el DNU explicaron que el objetivo de este reasignación presupuestaria es “continuar brindando un marco transicional que tienda a compensar posibles desequilibrios financieros a aquellas jurisdicciones asistidas en tal sentido por parte del Estado Nacional”.

Al mismo tiempo, aclaran que será el Ministerio de Transporte “el encargado de establecer los criterios de asignación y distribución de dicho fondo, como asimismo toda la normativa complementaria que resulte menester”.

Y cierra el artículo 19°: “Las provincias que adhieran a dicho fondo deberán juntamente con las empresas de transporte implementar el sistema de boleto único electrónico”.

La semana anterior, una de las partes intervinientes en el sistema de transporte urbano del interior del país había manifestado su preocupación por no saber si iban a contar con los fondos que finalmente se reasignaron este miércoles.

A través de un comunicado de prensa, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), advirtió que ante la falta de estos recursos no podrían afrontar la segunda cuota del aguinaldo y podrían realizar medidas de fuerza, concretamente, restringir los servicios.

El diputado nacional por Santa Fe Roberto Mirabella participó de la reunión de Comisión de Presupuesto y solicitó que se incluyan diversas obras claves para la provincia, como el primer tramo de autopista en la RN 11, la circunvalación de Sunchales sobre la RN 34 o los accesos a diversos puertos del complejo Timbúes – Rosario. Además, reclamó por una distribución equitativa de los fondos al transporte público en todo el país.

“Para Santa Fe, el presupuesto 2023 implica un aumento positivo de la inversión pública directa de Nación de alrededor del 400%. Esto se traduce en puentes, acueductos, rutas, infraestructura clave para el desarrollo económico de mi provincia y de toda la Argentina. Santa Fe lideró la recuperación industrial y del empleo, expresa un cuarto de las exportaciones nacionales y tiene la balanza comercial más eficiente del país” detalló el legislador.

“En función de esto, hice llegar a la presidencia de la Comisión la incorporación de obras puntuales como el primer tramo de la Ruta 11, de Santa Fe a San Justo; las circunvalaciones de Sunchales, Venado Tuerto y Roldán y los ingresos a los puertos de Timbúes, San Lorenzo, San Martín, General Lagos y Arroyo Seco. Este es el complejo portuario agroexportador más grande del mundo, por el que todos los años salen más de 75 millones de toneladas de aceite y harina de soja, biodiésel, glicerina, granos y subproductos. Estas inversiones apuntalan al sector exportador más dinámico e importante de Argentina”, remarcó.

Asimismo, Mirabella enfatizó la importancia de que Nación modifique los criterios y unifique los múltiples fondos compensadores para el transporte público, que profundizan las asimetrías entre el AMBA y el interior del país. “Mi segunda propuesta es un pedido de modificación del artículo 81, sobre el fondo de compensación al transporte público. Las diferencias entre AMBA y el interior se agudizaron. En Rosario y Santa Fe el boleto sale $85, lo quieren llevar a $120 y estamos atravesando paro de transporte público”, reclamó el diputado.

“Mi propuesta es para cambiar el criterio de modificación, para lo cual presentamos un proyecto de ley. Queremos un Fondo Compensador de Transporte que sea equitativo, justo y transparente para toda la Argentina. Esta situación actual es totalmente asimétrica”, concluyó.

ANSES permite a sus beneficiarios acceder a un 55% de descuento con su tarjeta SUBE en viajes en la red de transporte público.

Para realizar el trámite, los interesados deben ingresar al sitio oficial de Anses (www.anses.gob.ar), dirigirse a la sección “mi ANSES”, introducir su número de CUIL y la Clave de la Seguridad Social. Una vez hecho eso, en el menú, deben elegir “Programas y Beneficios”, opción “Generar PIN SUBE”, y el sitio web generará un código que se deberá registrar junto al número de la tarjeta SUBE en la web tarjetasube.sube.gob.ar.

El organismo lanzó un comunicado recordando la posibilidad de obtener la bonificación y señaló que “la persona que solicite la Tarifa Social de Transporte deberá tener un usuario y una tarjeta registrada en la web de SUBE. Posteriormente, deberá activar el beneficio en una terminal automática o con la app Carga SUBE si el teléfono está habilitado para acreditar cargas”.

Por otra parte, detallaron que esta gestión también es posible realizarla en una oficina de ANSES, sin turno, o en un centro de Atención SUBE.

¿Quiénes pueden solicitar el beneficio de la Tarifa Social de Transporte?

– Jubilados y pensionados

– Monotributistas sociales

– Titulares de la Asignación Universal por Hijo, Asignación por Embarazo, Becas Progresar, Prestación por Desempleo, Pensión Honorífica de Veteranas y Veteranos de Guerra, Pensiones No Contributivas, Pensión Universal para el Adulto Mayor, programas Jóvenes con Más y Mejor trabajo, Promover Igualdad de Oportunidades, Potenciar Trabajo, Seguro de Capacitación y Empleo.

Por Lía Masjoan 

El jueves de la semana pasada, el gobierno nacional publicó el DNU (Decreto de Necesidad y Urgencia) que modifica el Presupuesto General de la Administración Nacional para el Ejercicio 2022. Allí, en el artículo 19 prorroga el Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano del Interior del País, por un importe de $ 38 mil millones, $8 mil millones menos que los fondos que se habían previsto en el Presupuesto 2022, que finalmente no prosperó en el Congreso. 

La disposición se efectivizó un día después del reclamo público que le hizo el intendente Emilio Jatón al presidente Alberto Fernández por una distribución más justa de los subsidios, en ocasión de la habilitación de los trabajos de la planta de agua potable de Santa Fe. 

Ante el monto menor, el secretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Osvaldo Miatello, reaccionó y en su cuenta de Twitter calificó la decisión como “una catástrofe para el transporte de pasajeros del interior”. El funcionario de Omar Perotti aseguró que “el presupuesto planteado por el DNU del Ejecutivo nacional destina 38 mil millones de subsidios al transporte del interior, menos de los 46 mil prometidos por el Ministro y mucho menos que los 70 mil solicitado por diputados”, de distintos signos políticos en los proyectos que presentaron en las últimas semanas en el Congreso Nacional. 

El presupuesto planteado por el DNU del ejecutivo nacional destina 38 mil millones de subsidios al transporte del interior, menos de los 46 mil prometidos por el Ministro y mucho menos q los 70 mil solicitado por diputados. Una catástrofe p el transporte de pasajeros del interior

— Osvaldo Miatello (@OsvaldoMiatello) June 21, 2022

Y dejó en claro su malestar: “Parece que el ajuste impuesto por el FMI solo lo deben hacer las provincias, el AMBA es otro país”. 

Según las previsiones de los propios funcionarios nacionales, con esta asignación “se puede llegar hasta agosto, lo cual torna muy preocupante la situación” general del sistema de colectivos en el interior del país, “no así para el AMBA donde se sigue cobrando un boleto de $18 y le van a dar aportes del Tesoro cuando quieran”, aseguró Miatello. 

Esta situación de incertidumbre se vive en las 23 jurisdicciones del país, incluida la provincia de Buenos Aires, que tiene a varios perjudicados: los usuarios, que pagan tarifas altas por un servicio deficiente; los choferes que cobran sus salarios a destiempo; y las empresas que no tienen previsión sobre los montos que recibirán y no pueden planificar, por ejemplo, la renovación de la flota de coches, cada vez en peores condiciones. 

Mientras el intendente Jatón avanza con las universidades hacia un proceso licitatorio del transporte público en la capital provincial, con la intención de concretarlo antes de fin de año, los ingresos para el sistema siguen sin estar claros. 

En el DNU publicado el jueves pasado se explica que el objeto de otorgar un nuevo monto de subsidios es “continuar brindando un marco transicional que tienda a compensar posibles desequilibrios financieros a aquellas jurisdicciones asistidas en tal sentido por parte del Estado Nacional”. 

Sin embargo, para el secretario santafesino el monto otorgado no es suficiente y obligará a los gobiernos provinciales y municipales a seguir gestionando más fondos, con la burocracia que implica y sin la seguridad de que serán destinados ni en tiempo y forma. 

Ante la suba de casos que está atravesando Argentina, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte de la Nación, recomienda a usuarios y usuarias seguir cuidándose, utilizar el barbijo en el transporte de manera obligatoria y refuerza los controles de los protocolos de prevención en los distintos servicios automotores y ferroviarios.

“Con el objetivo de seguir cuidándonos y minimizar la propagación del coronavirus en el ámbito del transporte, desde la CNRT reforzamos los controles en el transporte de cargas y pasajeros. La pandemia aún no termino, tenemos que seguir respetando los protocolos, con especial énfasis en el uso obligatorio del barbijo en usuarios, usuarias y el personal de conducción y en la ventilación cruzada de las unidades y formaciones”, señaló José Arteaga, director ejecutivo de la CNRT.

Se recuerda que cualquier ciudadano que presencie alguna anomalía o falta en este sentido, puede realizar la denuncia correspondiente ingresando en el portal web del organismo o llamando al 0800-333-0300.

En este sentido, desde el organismo de control se instó a empresas y operadoras a extremar las condiciones de higiene y mantener las ventanillas abiertas para la circulación de aire en las unidades de transporte, cabeceras, terminales de ómnibus y ferroautomotoras.

El transporte público de origen nacional que circule por todo el país deberá incluir en un lugar visible la leyenda “Las Islas Malvinas son argentinas”, según lo establece una resolución del Ministerio de Transporte publicada hoy en el Boletín Oficial

Se trata de la resolución 31/2022, que reglamenta la ley 27.023, sancionada en noviembre de 2014 que había aprobado la instalación de leyendas alusivas a la soberanía nacional sobre el archipiélago y que hasta ahora no se había aplicado.

En el artículo primero de esa norma, que recuerda la resolución publicada hoy, se establecía que “todos los medios de transporte público de pasajeros, de origen nacional, que presten servicios por cualquier título dentro de la jurisdicción del Estado Nacional y también fuera del mismo, están obligados a disponer en sus unidades de transporte de un espacio visible y destacado en el que deberá inscribirse la leyenda “Las Islas Malvinas son argentinas””.

La tipografía y el formato de esta leyenda se encuentran definidos en un anexo de la resolución, mientras que en el artículo segundo se establece que “la presente medida no generará erogación alguna por parte del Estado nacional”.

En la ley que originó la reglamentación conocida hoy también se establecía que la leyenda sobre Malvinas debe estar presente en las estaciones de llegada y partida del transporte, y que el mantenimiento de estos carteles corren por cuenta de cada empresa.

La resolución entrará en vigencia desde este martes.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]El gobierno municipal de Londres informó que comenzará a aplicar multas a quienes no utilicen barbijo dentro del transporte urbano de pasajeros.

La medida se enmarca dentro de una serie de disposiciones sanitarias que lanzó el alcalde de la capital inglesa con el objetivo de frenar los contagios de coronavirus.

Las multas van desde las 200 libras, que representan unos 266 dólares y luego se irán duplicando para quienes reincidan hasta llegar al máximo de 6.400 libras que equivalen a unos 8.500 dólares.

Luego de confirmarse casos de la variante ómicron en el Reino Unido, el gobierno londinense definió una serie de disposiciones sanitarias con las que busca frenar los contagios y evitar una nueva ola. El uso obligatorio del barbijo se aplicará también en bancos, oficinas de correos, peluquerías y transporte público.

En declaraciones a los canales de televisión británicos, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, afirmó que esta disposición “contribuirá en gran medida a su cumplimiento”. Además, confirmó que el personal de las estaciones de Londres y sus alrededores están entregando máscaras faciales gratuitas a quienes no tienen pero que en los próximos días esos mismos empleados serán quienes labren las multas.

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