Este miércoles, el Gobierno Provincial autorizó una actualización tarifaria para las empresas de transporte interurbano de la provincia. Si bien el sector había solicitado un incremento del 40 %, el ajuste finalmente será del 30,57 %. Además, recordaron que el boleto no registraba modificaciones desde agosto de 2025, con costos calculados a junio de ese año. Desde entonces, el combustible acumuló una suba del 57,4%.

Los criterios adoptados surgen del estudio de costos realizado por la Secretaría de Transporte y Logística, bajo la premisa de “no generar un golpe al bolsillo de los santafesinos”. La actualización responde, principalmente, al aumento del combustible -insumo esencial para el funcionamiento de las unidades-, a la variación del tipo de cambio, cercana al 20 %, que impacta en el mantenimiento de los vehículos, y a la evolución de los componentes salariales de los choferes.

Desde el Gobierno Provincial señalaron que, aunque el pedido empresarial rondaba el 40%, el análisis técnico arrojó un 30,57 %, porcentaje que finalmente se autorizó. En ese sentido, sostuvieron que la decisión se tomó con responsabilidad y contemplando tanto la situación de los usuarios como el contexto crítico que atraviesa el sector, agravado por la falta de fondos nacionales.

Asimismo, el Ejecutivo reavivó el reclamo por la distribución de recursos provenientes del impuesto a los combustibles. Indicó que la Provincia ya aportó, con fondos propios, $ 193.039.457.925 -incluyendo el Boleto Educativo- y que, desde enero de 2024 a la fecha, los aportes ascienden a $ 703.761 millones.Desde el Ministerio de Desarrollo Productivo remarcaron que Santa Fe queda excluida de los subsidios que Nación concentra en el Área Metropolitana de Buenos Aires, pese a los aportes de los santafesinos. En ese marco, calificaron la distribución como “arbitraria” y señalaron que coloca a las provincias en una situación de desventaja.

Las autoridades precisaron que la modificación tendrá un impacto gradual y diferenciado según el servicio. Las empresas que aún no cuentan con el sistema SUBE -debido a demoras en su implementación por parte de Nación- podrán aplicar el aumento desde la publicación del decreto, previa autorización de la Secretaría de Transporte y Logística.

En tanto, aquellas líneas que sí poseen SUBE deberán actualizar sus cuadros tarifarios y remitirlos al sistema nacional para su validación e implementación.

Desde el Gobierno Provincial informaron en la semana de la desigualdad en la distribución de recursos: de los $ 706.761 millones aportados por Santa Fe en concepto de impuesto a los combustibles desde 2024, solo retornaron $ 133.000 millones, es decir, apenas el 19 % de lo recaudado, sin asignación al transporte de pasajeros, a diferencia de lo que ocurre en el AMBA.

Este lunes se concretó un hecho largamente esperado por vecinos y autoridades del sur santafesino: volvió a funcionar el servicio interurbano de colectivos que une Corral de Bustos con Rosario, atravesando una decena de localidades de los departamentos Caseros y General López. El trayecto, que había sido desactivado en 2015 tras el retiro de la empresa Monticas, es cubierto ahora por Santa Fe Sur, una empresa con base en Berabevú y décadas de experiencia en el transporte de pasajeros.

El colectivo partió desde Corral de Bustos y arribó pasadas las 10 de la mañana a Chañar Ladeado, donde era esperado por presidentes comunales de la región. Entre ellos, Tomás Sorribas (Berabevú), uno de los impulsores de la recuperación del servicio, expresó: “Estamos felices porque esto nos vuelve a integrar, no solo con Rosario, sino también con una ciudad clave como Corral de Bustos, que tiene vínculos educativos, de salud y laborales con nuestra comunidad”.

El nuevo recorrido incluye las localidades de Corral de Bustos (Córdoba), Chañar Ladeado, Berabevú, Los Quirquinchos, Cañada del Ucle, Firmat y otras localidades ubicadas sobre la Ruta Nacional 33, hasta llegar a Rosario. El servicio tendrá una frecuencia diaria, de lunes a lunes.

Cabe recordar que hace un tiempo, la empresa había recibido la habilitación nacional, pero restaba la autorización para el tráfico interno en territorio santafesino. Fue entonces cuando intervino la Asociación para el Desarrollo del Sudeste Santafesino (ADESUS), integrada por mandatarios comunales de todo el corredor de la Ruta 93. “Nos pusimos en contacto con el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, y con la secretaria de Transporte y Movilidad, Mónica Alvarado, y en pocas semanas conseguimos el permiso. Fue una gestión ágil y muy positiva”, resaltó.

Sorribas también reflexionó sobre las consecuencias del aislamiento en estas comunidades. “Hoy los chicos tienen que hacer malabares para estudiar. A veces viajan hasta Firmat para tomarse un colectivo a Rosario, porque el único servicio que había estaba saturado. Nos fuimos acostumbrando a estar peor, y eso no puede ser”, advirtió.

Además del transporte, ADESUS impulsa otras obras claves, como la llegada del gas natural. “Estamos trabajando en la licitación del primer tramo del gasoducto entre Arteaga y Berabevú, y después se avanzará con otros tramos hacia Chañar Ladeado, Los Quirquinchos, Gödeken y otras localidades”, anticipó Sorribas. “Esto demuestra que cuando trabajamos juntos, sin importar los colores políticos, logramos cosas concretas para nuestros pueblos”.

Para cerrar, el presidente comunal agradeció a los medios por visibilizar la importancia de este tipo de iniciativas: “Parece algo menor, pero para nuestras pequeñas localidades, que muchas veces son postergadas, tener un colectivo diario es un gran paso. Con muy poco, se puede mejorar mucho la vida de la gente”.

El Ministerio de Desarrollo Productivo del Gobierno de Santa Fe, a través de la Secretaría de Transporte y Logística, informa que a partir del martes 22 de abril comenzará a operar un nuevo servicio de transporte de pasajeros que conectará Corral de Bustos (Córdoba) y Rosario (Santa Fe), pasando por localidades clave como Cafferata, Chañar Ladeado, Berabevú, Los Quirquinchos, Cañada del Ucle, Firmat, Villada, Chabás, Sanford, Casilda y Pujato. “Este servicio representa un avance significativo en la conectividad regional y responde a un reclamo histórico de las comunidades del corredor”, señaló el titular de la cartera productiva santafesina, Gustavo Puccini. 

El nuevo tramo será cubierto por la empresa Santa Fe Sur y contempla dos frecuencias diarias, con salida a las 9.35 desde Corral de Bustos y regreso a las 20 desde Rosario.

El proyecto es el resultado de una gestión articulada entre el gobierno provincial, los municipios y las asociaciones civiles, destacando el compromiso de las autoridades con el desarrollo de la región. La autorización refleja la voluntad política de garantizar un transporte público accesible, eficiente y alineado con las necesidades de los ciudadanos.

Esta implementación no sólo mejorará la movilidad entre localidades, sino que también fortalecerá la integración social y económica de la zona. Además, se enmarca en políticas provinciales como el Boleto Educativo, que promueve el acceso universal a la educación mediante el transporte público.

“El Gobierno de Santa Fe reafirma su compromiso con la coordinación de políticas de transporte entre jurisdicciones, buscando reducir las asimetrías tarifarias y garantizar un equilibrio en los servicios de transporte automotor de pasajeros. Este nuevo trayecto es una muestra concreta de cómo las gestiones políticas pueden transformar las demandas comunitarias en soluciones reales y beneficios tangibles para los ciudadanos”, concluyó la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.

El Gobierno de Santa Fe definió readecuar la tarifa del transporte interurbano frente al aumento de costos, la quita del Fondo Compensador del Transporte del interior. La decisión -que entrará en vigencia desde el próximo lunes- va en sintonía con las demás provincias de la Región Centro -Córdoba y Entre Ríos-. Según se informó, la diferencia de Santa Fe con esas provincias limítrofes, es que allí se aplicaron cambios en la tarifa en las últimas semanas, por lo que en Santa Fe el atraso de la tarifa era muy marcado.

Desde la Provincia se detalló que la actualización tarifaria será del 150 % debido a que se viene de una situación de arrastre muy compleja, “donde el sistema de transporte interurbano demandaba una actualización que tuvimos que resolver al momento de hacernos cargo de la gestión, pero como tenían un atraso grande, que arrastraban de años anteriores, y además hubo aumento de insumos y el retiro de fondos, los nuevos costos de boleto no alcanzan a cubrir el desfasaje”.

Después de comparar costos, evaluar el impacto de la paritaria de los choferes agrupados en UTA y el impacto de la quita del Fondo Compensador, las provincias de la región centro decidieron modificar el costo del boleto en el transporte interurbano y consensuaron una tarifa similar para el mismo recorrido. De esta manera, un santafesino, un cordobés y un entrerriano que hagan un trayecto de, por ejemplo, 30km de distancia pagarán una tarifa similar en términos nominales.

“Es una determinación que genera equidad para los habitantes de toda la región. El impacto de la inflación y de la quita del fondo compensador golpea por igual a todo el interior. En Santa Fe se suma la particularidad del atrasado tarifario que arrastraba el sistema”, se afirmó. “Somos muy conscientes que los usuarios no la están pasando bien pero venimos advirtiendo que el sistema de transporte está en una situación delicada y sabíamos que si no tomábamos una determinación quedaba al borde del colapso”, advirtieron.

Por Ivana Fux

A una semana de que con un aumento de las partidas tanto del gobierno nacional como de las administraciones provinciales se destrabase el conflicto del transporte y se evitase una segunda jornada de paro, en Santa Fe, el Poder Ejecutivo autorizó un nuevo aumento de tarifas para el sector.

Por decreto Nro. 1284 del 23 de junio, el gobernador Omar Perotti concedió un incremento total del 40% que regirá para todas las líneas del transporte interurbano. Esto comprende líneas cuyos trayectos se desarrollan dentro de los límites de la provincia.

Según el texto, el aumento será desdoblado; el primer escalón del 20% regirá de “manera inmediata” apenas el decreto esté publicado en el Boletín Oficial. Según pudo confirmar El Litoral, ello podría suceder esta semana, aunque podría dilatarse aún más en aquellos distritos que utilizan la tarjeta Sube, por las correspondientes actualizaciones al sistema. El segundo, en tanto, también será del 20% y regirá desde el próximo 18 de setiembre.

Desde la semana que viene, el boleto costará un 20% más. Crédito: Mauricio Garín.

En los considerandos, se plantea que el aumento obedece a solicitudes planteadas por las cámaras del sector tanto de Santa Fe como de Rosario, y a los incrementos que ha debido afrontar el rubro como consecuencia de los índices inflacionarios.

El propio decreto da cuenta de que “las líneas de transporte de larga distancia, al igual que las líneas urbanas — interjurisdiocionales que prestan servicios de corta distancia, vieron incrementados sus costos en un promedio de 86,93%”. Frente a ello, se considera “necesario adoptar medidas que coadyuven a compensar el desfasaje resultante, viabilizando la continuidad de las empresas prestadoras y, en consecuencia, la prestación de los servicios a los usuarios”. Y se autoriza el aumento.

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A partir de este lunes 27 de marzo comienza a regir un nuevo aumento del boleto de colectivo para el transporte interurbano en la provincia de Santa Fe. El corresponde al segundo escalón de 20% del incremento desdoblado.

La actualización fue concedida mediante el decreto Nro. 233 con fecha 15 de febrero, y lleva las firmas del gobernador Omar Perotti y del ministro de la Producción, Daniel Costamagna. En los considerandos se repara en la variación de costos que ha tenido el sector, y en que el último aumento concedido data de septiembre del año pasado.

Asimismo, recoge el texto las solicitudes que había recibido la Secretaría de Transporte de la provincia de las cámaras representativas del sector con sede en Santa Fe y Rosario, para la revisión de los costos de explotación. Y se repara en “la necesidad de analizar la incidencia de los mayores costos que se han producido a efectos de mantener en buenas condiciones la prestación de los servicios de transporte público de pasajeros, por constituir éste un servicio público esencial para la comunidad”.

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El decreto menciona que desde el dictado del último estudio de costos hasta la actualidad “se verificaron variaciones en los costos de explotación, afectando significativamente todos los rubros como chasis, carrocerías, lubricantes, cubiertas, repuestos, salarios, lo cual dificulta a las empresas del sector afrontar estos incrementos con el actual cuadro tarifario”.

Finalmente, se plantea que “las áreas técnicas de la Secretaría de Transporte efectuaron un estudio de costos actualizado a la fecha, tomando en consideración para la fijación de los aumentos tarifarios propuestos los mayores costos producidos en los rubros citados”. Dicho estudio, se asevera, “demuestra que las líneas de transporte de larga distancia, al igual que las líneas urbanas — interjurisdiccionales que prestan servicios de corta distancia- , vieron incrementados sus costos en un promedio de 95,40%”. Frente a ello se concluye en que “resulta necesario adoptar medidas que coadyuven a compensar el desfasaje resultante, viabilizando la continuidad de las empresas prestadoras y, en consecuencia, la prestación de los servicios a los usuarios”.

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