Grupo Corven participó una vez más en Smart City Expo Santiago del Estero, el encuentro internacional que congrega a representantes del sector público y privado, universidades y organizaciones sin fines de lucro, para debatir el futuro de las ciudades y territorios de América Latina. En esta edición, el grupo participó como patrocinador oficial del evento, renovando su apoyo a esta plataforma de alcance internacional que visibiliza iniciativas e impulsa el desarrollo de territorios con mayor productividad, sostenibilidad, fortaleciendo su rol como socio en el desarrollo tecnológico e industrial de la región.

En su stand, el grupo exhibió soluciones de movilidad eléctrica de sus marcas FOTON y Corven Buses.

Por el lado de FOTON, la marca china líder a nivel global en la producción de vehículos comerciales, exhibió su camión 100% eléctrico e-Aumark, un vehículo ideal para transporte urbano e interurbano y para trabajos de última milla, y que está pensado para quienes buscan una logística libre de emisiones y con bajos costos de mantenimiento y operativos. “Participar en Smart City es una oportunidad para compartir nuestra mirada sobre el futuro de la movilidad urbana. El e-Aumark representa ese camino: un camión 100 % eléctrico, silencioso, eficiente y librec de emisiones, pensado para acompañar la transición hacia una logística más sustentable”, explicó Julieta Machin, gerente de marketing de FOTON Argentina.

Asimismo, Corven Buses exhibió su bus eléctrico de seis metros que ya hizo sus primeras pruebas en algunas ciudades del país. "La electrificación del transporte de pasajeros y de carga ofrece beneficios significativos para la transformación de la matriz energética del país", señaló Martin Torilo, director de Nuevos Negocios de Movilidad del grupo. Y agregó: "Observamos un creciente interés en soluciones como la última milla eléctrica, que no solo optimizan la logística urbana, sino que también contribuyen a la reducción de emisiones y a la mejora de la calidad de vida en las ciudades”. 

Ambas unidades representan la visión del grupo de impulsar la transición energética en el transporte, conectando a las comunidades con soluciones concretas y accesibles.

El grupo también dijo presente con Coral Energía, empresa del grupo dedicada a la generación de proyectos de energías renovables, de la mano de su director Marcelo Álvarez, quien participó como orador en el panel “Uso de energía solar para el desarrollo de las economías regionales”. “Coral Energía considera que el proceso de transformación de la matriz energética requiere innovación para la descarbonización y descentralización. Eventos como Smart City generan espacios de reflexión e intercambio que contribuyen a acelerar este proceso. Coral cuenta con dos parques solares adjudicados en RenMDI en fase inicial de construcción, cuya estructuración del financiamiento acaba de ser finalizada”, afirmó.

La edición 2025 se llevó a cabo los días 25 y 26 de junio en el Fórum de la ciudad de Santiago del Estero, consolidándose como un espacio relevante para el impulso de proyectos colaborativos, tecnologías y políticas públicas con impacto en la vida de las personas.

Sobre tablas, por unanimidad, la Cámara de Diputados dio más plazo al uso de vehículos para el transporte de pasajeros, ya sea a demanda o en servicios regulares, a nivel provincial y giró el expediente para su posible sanción por parte del Senado.

De prosperar la iniciativa, el régimen de excepción permitirá la incorporación y permanencia en servicio de vehículos al parque móvil de aquellos servicios de transporte de pasajeros caracterizados como regulares y a demanda de jurisdicción provincial conforme el siguiente detalle: hasta 12 años de antigüedad máxima para incorporación de unidades al servicio con vigencia hasta el 31/12/2025; y hasta 15 años de antigüedad máxima para permanencia en servicio de las unidades habilitadas que se encuentren en período de prórroga superando los 10 años de antigüedad.

El proyecto aprobado es de la Comisión de Transporte de la Cámara que preside Lucila De Ponti (Santa Fe Sin Miedo) y es consecuencia de reuniones que mantuvieron en el norte santafesino con trabajadores del sector del transporte a demanda. También hubo contactos informales con las cámaras empresariales que reúnen a los servicios de pasajeros provinciales.

Este tipo de transporte de pasajeros se encuentra definido en la ley 14080, dictada en 2022, como "aquel servicio de transporte de pasajeros que, con carácter oneroso, se efectúa a los fines de satisfacer necesidades de traslado específicas o estacionales, destinadas al turismo, recreación y esparcimiento o razones personales; al transporte de personal de empresas, órganos y entes estatales o al transporte de escolares, deportistas y estudiantes, a demanda de un grupo determinable".

En Reconquista, la comisión de Transporte escuchó a representantes del sector que presentaron un diagnóstico de situación de la realidad actual del servicio. Allí se manifestó la persistente dificultad de recuperación de la actividad luego de la pandemia por el COVID-19. Una de las expresiones versó en torno a las dificultades logísticas y económicas que devienen de la obligación de realizar la Revisión Técnica Vehicular cada tres meses como requisito provincial y cada cuatro meses como requisito nacional, redundando en siete revisiones anuales para quienes realizan recorridos que exceden el territorio santafesino. Por otra parte, la antigüedad de los coches habilitados se vio modificada por el régimen de excepción establecido por la ley 14080, pero esta excepción ya venció. El proyecto votado atiende las situaciones planteadas ante una situación económica delicada del país y de la región, explicó De Ponti. Firmaron además el texto Carlos del Frade (FAS), Rubén Galassi (PS), María del Rosario Mancini (PS) y Edgardo Porfiri (Somos Vida).

El texto pasó por comisiones y llegó al recinto el dictamen de Asuntos Constitucionales donde determina que las unidades que superen los diez años de antigüedad tendrán que realizar la revisión técnica obligatoria cada cuatro meses.

Por otra parte, se determinan que los colectivos modelo año 2011 podrán circular hasta el 28 de febrero 2027; los modelos 2012 hasta el 28 de febrero de 2028 y los modelos 2013/14 y 15 hasta el 28 de febrero de 2029.

La Cámara de Diputados fijó tratamiento preferencial para tres proyectos de ley que apuntan a transformar en impar el número de ministros de la Corte Suprema de Justicia, entre otros aspectos. La preferencia fue fijada para dos sesiones y recaerá en la primera sesión de noviembre, el último del período ordinario de sesiones.

El proyecto de los 14 diputados socialistas ingresado en la sesión de este jueves se adjunta a los expedientes sobre la temática ingresados por Ariel Bermúdez (Creo) y Fabián Palo Oliver (FAS). Las tres iniciativas serán consideradas en dos comisiones: Presupuesto y Hacienda y Asuntos Constitucionales.

Gustavo Capeletti

Mediante la aprobación de la ordenanza correspondiente, el Concejo Municipal de Reconquista reguló el marco legal para el funcionamiento del Transporte a través de Plataformas Electrónicas en la ciudad, donde ya estaba funcionando Uber, el más reconocido de estos dispositivos.

En el proyecto, que tuvo unánime luz verde de los ediles, quedaron definidas las características técnicas y tributarias del servicio. En cuanto al primer ítem, se estableció que se trata de sistema de transporte de pasajeros que, con base en el desarrollo de tecnologías de dispositivos móviles y utilizando el sistema de posicionamiento global y plataformas independientes, permite "conectar a usuarios que lo demanden, punto a punto, con conductores que ofrecen dicho servicio mediante el uso de la misma aplicación", para celebrar un contrato en los términos del artículo 1280 y siguientes del Código Civil Comercial.

En la iniciativa, autoría de la concejal oficialista Constanza Arzamendia, se fijó que "este transporte oneroso de pasajeros constituye una actividad privada de interés público", cuyo cumplimiento se regirá por las disposiciones presentes en la norma municipal y por la reglamentación que al efecto dicte la Autoridad de Aplicación, en este caso la Municipalidad de Reconquista.

En el extenso articulado normativo del texto que será promulgado en breve por el Ejecutivo local sobresalen aristas centrales tales como que "sólo podrán ser prestadores personas humanas", y que el propietario del automóvil podrá ser el prestador o a quién éste autorice para la conducción del vehículo.

Los prestadores se vincularán con los pasajeros a través de Empresas de Transporte Privado por Plataforma Electrónica (ETPPE), y tendrán dentro de sus obligaciones más plausibles tener los vehículos en condiciones, asegurados, y garantizar que toda la operativa, incluyendo tanto la actividad que se presta a través de las plataformas electrónicas como el servicio de transporte, cumpla con la legislación aplicable.

Por su parte, los conductores deberán aceptar viajes despachados únicamente por las plataformas habilitadas por la Autoridad de Aplicación en las que esté debidamente registrado el vehículo, permitir y facilitar el ascenso de canes guías y de asistencia que acompañen a personas con discapacidad, entre otros condicionantes para operar. Se les prohíbe expresamente la toma de viajes en las modalidades actualmente previstas para el servicio de taxis y/o remises; tampoco podrán estar estacionados en paradas fijas reservadas exclusivamente para remises.

Unos de los puntos sobresalientes de la ordenanza estriba en que los prestadores con vehículos habilitados para el servicio de transporte por ordenanza 9063/23 podrán incorporarse a este servicio cumpliendo con las condiciones impuestas en la regulación de su categoría, como excepción a las condiciones generales que regulan esta modalidad. "Si fuera el caso del servicio de taxis y remises, podrán realizar además oferta pública; para el caso que el servicio fuese requerido a través de una Plataforma Electrónica habilitada para ese fin, se regirá por las condiciones que se establezcan para esa modalidad manteniendo su carga tributaria", con lo cual remiseros podrán trabajar en modo Uber.

"Por suerte pudimos aprobar, con modificaciones, este proyecto. Se empezó a trabajar a principio de año pero como no tenemos muchas ciudades a nivel país que lo hayan reglamentado, costó mucho poder darle un buen concepto al proyecto en sí", celebró la concejal Arzamendia, impulsora del proyecto. A su vez, dijo que "nos dimos cuenta que no podíamos ir contra las plataformas, por lo cual optamos por reglamentarlas para que los prestadores cumplan con las habilitaciones y tengan todo lo que correspondan".

En cuanto al trabajo legislativo previo, admitió que "nos costó el régimen tributario y su implementación, también el control. Queremos tener un listado de las personas habilitadas por cualquier imprevisto que suceda, esto no deja de ser un transporte de personas, en la cual quien tiene la competencia de control es el municipio y si llegase a pasar algo en la vía pública, la responsabilidad recae sobre el mismo".

La legisladora fue clara al sostener que "hay obligaciones de prestadores y de conductores, son prácticamente las mismas que para los remiseros. Se habilita al remise a que también pueda incorporarse al servicio de plataformas digitales".

En lo atinente a la carga tributaria, aclaró que "ellos seguirían aportando como remiseros y sólo estos últimos podrán estacionarse en las paradas de remises y podrán tomar viajes en la vía pública. No así los que estén habilitados por las plataformas, quienes deben ser a través de la misma de punto a punto".

Arzamendia contó que "tratamos de no afectar a las remiserías. Esto al ser algo nuevo es de día a día, pero tampoco podemos negar la realidad, el servicio ya se está prestando y había que reglamentarlo. Es un desafío para el control público porque también es nuevo. La ordenanza se va a ir modificando en el tiempo para mejorar, pero teníamos que reglamentar sí o sí esta prestación de servicios que se viene dando a nivel mundial y llegó a Reconquista para quedarse".

En cuanto al servicio de motoUber, añadió: "Motos no está habilitado porque la provincia de Santa Fe no está adherida a la licencia profesional de motocicletas para transportar personas".

En relación a la licencia necesaria para conducir, explicó que "los conductores deben tener la licencia profesional para conducir los autos, tal cual la posee el remisero, es la D1". Respecto a la regulación de tarifas, agregó: "Se hace a través de la oferta y demanda, nosotros no intervenimos como hacemos con los remises. Hay horarios donde convendrá más tomar un remise que un Uber y viceversa".

La ciudad de Reconquista va camino de ser la primera urbe de la provincia de Santa Fe en legalizar el funcionamiento de Uber y otras apps de traslado de pasajeros. El intendente Dr. Amadeo Enrique Vallejos confirmó a El Litoral que el próximo martes promulgará la ordenanza aprobada, con lo cual quedará firme y en vigencia la nueva ley municipal.

Asimismo, el secretario de Control Público municipal, Lic. Nicolás Sandrigo, en declaraciones a medios provinciales dijo que luego de la promulgación "en los próximos días comenzará el registro de conductores".

El Gobierno Provincial puso de relieve la profundización del desequilibrio entre AMBA y el resto del país, a partir de la decisión del gobierno nacional de incrementar en un 39% los aportes para esa región, mientras que se dejó sin efecto el Fondo Compensador para el resto de las jurisdicciones, que por la tanto reciben “cero pesos”, a pesar de las erogaciones producto del impuesto a los combustibles.

Como se conociera en las últimas horas, se oficializó la medida del Gobierno Nacional que incrementó los aportes al transporte del AMBA en un 39%, convirtiéndose en el único distrito del país que mantendrá las compensaciones de Nación, en detrimento de Santa Fe y el resto del interior.

A través de sus redes sociales, el gobernador Maximiliano Pullaro (al igual que los mandatarios de otras provincias), reaccionó de inmediato y resaltó que “miles de santafesinos utilizan a diario el transporte público para trabajar y cumplir con sus obligaciones. La discriminación respecto al envío del subsidio compuesto por un fondo que sostenemos entre todos es un error incomprensible del gobierno nacional que repite el esquema del gobierno de Alberto Fernández y Cristina Kirchner. Lo digo con respeto y con claridad, no queremos una ayuda, reclamamos una parte ínfima de lo que aportamos.

“Para que se entienda el aporte que Santa Fe realiza al fondo que administra el gobierno nacional, si esos recursos de los santafesinos fueran a nuestro sistema de transporte, el boleto sería prácticamente gratuito”, ilustró el gobernador. Y dejó en claro que está llevando adelante gestiones “para que se escuche un reclamo que es justo y que es una medida que solo mira el AMBA y sus necesidades”.

Más allá de este pronunciamiento político, en el curso de la jornada sentaron la postura oficial del gobierno la secretaria de Transporte y Logística de Santa Fe, Renata Ghilotti, y la subsecretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.

En el curso de una conferencia de prensa, Alvarado ilustró la desproporción inicial que siempre aquejó al sistema, mostrando que en el último trimestre de 2023 se distribuyeron 123 mil millones de pesos para el transporte, 33 mil de los cuales tocaron al interior y 4 mil puntualmente a Santa Fe.

“Este es el desequilibrio que pedíamos romper, pero lejos de eso se ha profundizado, con la decisión de eliminar el Fondo Compensador para el Transporte del Interior, a partir de lo cual el aporte ha sido de cero pesos”, expuso.

Ambas funcionarias dejaron en claro la decisión del gobierno de Santa Fe de sostener el sistema de transporte que, por caso, implicó hasta el momento un desembolso de cerca de 4.600 millones de pesos en concepto de boleto educativo, y casi 14.300 millones en concepto de asistencia al transporte público. Pero que esas cifras tienen como contraprestación del gobierno nacional, precisamente, “cero pesos”.

Ghilotti expresó “la firme decisión del gobierno de la provincia de seguir aportando al sistema de transporte público, pero estamos mostrando la desigualdad, profundizada por la aplicación de una decisión absurda, de un gobierno que anunció que venía a cambiar las cosas, y lo único que hizo fue profundizar una disparidad que ya venía consolidándose en la gestión anterior”.

“Si tuviera la oportunidad, me gustaría preguntarle al Presidente por qué el esfuerzo de un santafesino vale menos que el de un porteño o un bonaerense”, añadió la funcionaria, para luego dar cuenta de la vocación de seguir trabajando “día a día” para mejorar el servicio y no cejar con los reclamos ante la Nación, encabezados por el propio gobernador.

La seccional Rosario de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que los colectivos retomaron su actividad este miércoles, luego de un paro, mientras que los taxistas también volverán a trabajar en horario nocturno.

Por lo tanto, los colectivos volvieron a la normalidad este miércoles desde las 6, tras la paralización de la actividad por los ataques y amenazas que recibieron los trabajadores del sector en los últimos días.

Sergio Mancini, secretario adjunto de UTA Rosario, señaló en rueda de prensa este martes que "es duro el momento que nos toca vivir. Tuvimos una reunión prolongada con Ministerio de Seguridad. Nos ampliaron las medidas; vamos a estar trabajando un poco más cuidados. Eso hace que mañana estemos restableciendo el servicio".

"Muchas actividades dependen de que nosotros estemos en la calle, pero espero que la gente comprenda. El momento es durísimo", añadió Mancini.

Por su parte, el intendente Pablo Javkin remarcó que "Los detalles operativos no los vamos a hacer públicos, la idea es que la ciudad vuelva a funcionar normalmente", luego de una reunión que mantuvo con los representantes del gremio.

En tanto, los taxistas anunciaron que volverán a trabajar en horario nocturno tras la conmoción que causó el asesinato de dos choferes, ambos ultimados de la misma manera: a tiros mientras conducían sus vehículos.

Ataques de similares características afectaron a conductores de colectivos, cuatro de ellos asesinados, mientras que en las últimas horas recrudecieron las amenazas.

Según las autoridades, los jefes narcos aun estando presos siguen dirigiendo algunas actividades delictivas desde la cárcel, disconformes con el supuesto maltrato que recibieron en los últimos meses.

El pico de máxima tensión se dio con los crímenes de colectiveros y taxistas, aunque las amenazas también incluyeron al gobernador Maximiliano Pullaro y en las últimas horas al futbolista Ángel Di María.

“Cualquier usuario del transporte público de nuestro país puede dar fe de lo difícil que resulta en muchísimos casos, comprar y recargar la tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), por eso estamos proponiendo una solución a través de la implementación de nuevos métodos de pago”. También permitirá a los turistas y ciudadanos de jurisdicciones donde no hay red SUBE usar el transporte público sin complicaciones para pagar. El Proyecto de Ley presentado por la senadora por Santa Fe, que cuenta con el apoyo de más de 15 senadores, no busca reemplazar la SUBE, sino crear nuevas formas de cobro que facilite el acceso al uso del transporte de pasajeros en todo el país. “El actual sistema presenta un problema porque está pensado como un sistema cerrado, y la realidad nos muestra que los usuarios tienen grandes problemas para conseguir tarjetas en caso de pérdida, roturas, robos, dificultad en conseguir puestos y terminales de recarga”, explicó.

 A través de los años, el pago del transporte público ha evolucionado desde el pago con monedas hasta la utilización de métodos que brindan mayor comodidad y eficiencia. “Hay tecnología disponible para el pago del transporte público que puede ser una solución beneficiosa para los cientos de miles de usuarios. Estas experiencias ya son un éxito en países como Inglaterra, Brasil, Guatemala, Colombia y Países Bajos”. Losada señaló que el pago a través de billeteras virtuales y aplicaciones en celulares, facilitará el pago del transporte público e impactará positivamente en los usuarios que tendrán más alternativas y no perderán tiempo en busca de una estación de recarga.Además, explicó que este sistema de pago universal deberá ser implementado de forma paulatina y progresiva en los diferentes medios de transportes públicos de pasajeros de todo el país.

Senador provincial, Lisandro Enrico.

Luego de hacer trabajos de relevamientos con consultas a ciudadanos de la región que estudian o trabajan, el senador provincial Lisandro Enrico solicitó a la Secretaría de Transporte la incorporación de nuevas frecuencias de colectivos en las localidades de Venado Tuerto, Santa Isabel, Villa Cañas, Teodelina, Chapuy, Carmen, Elortondo, Melincue y Elortondo. 

Puntualmente, los corredores en que en esta oportunidad se están gestionando nuevas frecuencias son: 

En este sentido, Enrico expresó: “Frente a los múltiples reclamos se llevó a cabo un estudio de situación que arrojó la necesidad urgente de incorporación de nuevas frecuencias de colectivo”. 

“Tenemos una población muy preocupada por los altos costos de movilidad cuando se utilizan servicios privados de traslado de pasajeros. Por citar un ejemplo, los estudiantes que asisten a la Escuela de Música de Villa Cañás, no cuentan con ningún transporte para regresar a su localidad, dado que su jornada de estudio finaliza a las 23 hs. Nuestros docentes se exponen a situaciones de inseguridad al tener que trasladarse a dedo en rutas”, apuntó el senador. 

Cabe mencionar, que por gestiones del propio Lisandro Enrico semanas atrás fue elaborado un informe que se entregó a los representantes de la empresa que transita el corredor Venado Tuerto – Diego de Alvear donde se resolvió favorablemente la inclusión de nuevas líneas en ese corredor. 

De acuerdo a la problemática, el senador Enrico solicitó a la Secretaría de Transporte que se puedan restituir todas las frecuencias existentes previo a la pandemia. Y de no ser posible, el legislador manifestó que será necesario crear nuevas combinaciones de viajes para dar una pronta solución a los vecinos de la región que necesitan trasladarse principalmente por motivos de estudio y trabajo. 

De entrada, la propuesta generó un revuelo entre los futuros usuarios. Los ideólogos del servicio que ahora deberá ser sometido a debate en el ámbito del Concejo Municipal son los propietarios de la cadetería Las 4 Hermanas quienes ya lanzaron una encuesta a través de sus redes sociales, con muy buena aceptación del público en general.  

“Es un proyecto que nunca se presentó en Venado Tuerto y hoy se me da la oportunidad, las ganas y la voluntad de seguir trabajando y seguir creciendo, por lo que lo presenté yo” contó a Sur 24 Renzo Stival, propietario de Las 4 Hermanas. “Es un debate que habrá que dar en el Concejo, ya que hay que modificar la ordenanza referida al transporte de pasajeros”, añadió.  

El alma del proyecto propone que de 8 a 24, motos especialmente dedicadas a ese servicio puedan transportar un pasajero, con tarifas accesibles y todas las medidas de seguridad. Además contempla que el chofer se diferencie por género, según la persona transportada.  

“Pensamos que nuestra cuidad merece seguir mejorando. Vamos a contar con gente especialmente dedicada a esto. Este transporte está dirigido en el ciudadano a pie, para el trabajador y para toda la gente de Venado. También consiste en seguir sumando fuente de trabajo”, explicó Stival.  

Armonía con taxis y remises 

A priori, podría pensarse en un futuro conflicto entre el servicio que se pretende implementar y el ya consolidado de taxis y remises. 

Sin embargo, para el dueño de Las 4 Hermanas esto no le quitaría trabajo a nadie, ya que existen diferencias entre estos transportes de pasajeros.  

“El planteo que yo le hago al taxista es coherente, ellos transportan tres pasajeros y yo llevaría uno solo. Además, ellos hacen viajes de larga distancia y yo solo haría viajes urbanos. No hay obstáculos para que me digan que no, solo una buena organización dentro del Municipio y que me acepten que los MotoTaxis anden bien, seguros y en regla”,