Leonel Pernía (Renault) se consagró campeón del TC2000 por cuarta vez al ganar la segunda carrera final en Termas de Río Hondo correspondiente a la décima fecha del campeonato, llevada a cabo este domingo. Por su parte, Franco Vivian (Honda) y Matías Rossi (Toyota) completaron el podio.

En el comienzo de la carrera Pernía y Facundo Aldrighetti (Renault) protagonizaron una áspera largada, en la que el tetracampeón lo superó para ubicarse primero y comenzar un firme recorrido hacia el título.

Más adelante, el piloto oriundo de Villa Regina y Rossi, tuvieron un roce por el cual Vivian aprovechó para doblar a ambos y colocarse en la segunda plaza.

A su vez, dos grandes pilotos como lo son el propio Aldrighetti y Luis José Di Palma (Fiat) protagonizaron un choque en el que los dos vehículos quedaron al costado de la pista, por lo que debió desplegarse el auto de seguridad.

En la relanzada, Pernía controló bien los intentos de Vivian de superarlo y desplazarlo al segundo lugar, y logró acomodarse con mayor tranquilidad en la primera posición.

Asimismo, con demasiada solvencia, el piloto de Renault de 49 años logró sacar una gran ventaja con respecto a sus perseguidores para sellar un nuevo campeonato en la categoría, a falta de dos carreras para la finalización del mismo.

La fecha 11 de la temporada 2024 del TC2000 se llevará a cabo el próximo 24 de noviembre en el autódromo de Alta Gracia.

Pernía había logrado el segundo lugar en la primera carrera final, por detrás de Aldrighetti, y debía conseguir en esta segunda aumentar la ventaja con respecto al escolta del campeonato, Rossi, para consagrarse campeón de manera anticipada.

Luego de varias vueltas intensas, el corredor de Renault demostró toda su experiencia para llevarse el triunfo de forma tranquila y holgada.

Victorias: 4° fecha - Rosario; 6° fecha - Río Cuarto; 7° fecha - Concordia: Carrera 2; 10° fecha - Termas de Río Hondo: Carrera 2

Podios: 1° fecha - Concordia: 2° puesto en la Carrera 2; 5° fecha - Villicum: 3° puesto en la Carrera 2; 6° fecha - Río Cuarto: 3° puesto en la Carrera 1; 7° fecha - Concordia: 3° puesto en la Carrera 1; 200Km de Buenos Aires: 3° puesto junto a Nicolás Moscardini; 10° fecha - Termas de Río Hondo: 2° puesto en la Carrera 1

Resto de resultados: 2° fecha - Buenos Aires: 11° puesto; 3° fecha - San Nicolás: 5° puesto en la Carrera 1 / 4° puesto en la Carrera 2; 5° fecha - Villicum: 14° en la Carrera 1; 8° fecha - Concepción del Uruguay: 5° puesto en la Carrera 1 / 14° en la Carrera 2.

Este próximo fin de semana, el centro oeste santafesino volverá a despertar la pasión del deporte motor. Tras más de dos décadas de ausencia regresará al Autódromo Parque de la Velocidad de la ciudad de San Jorge el Top Race. La primera y única vez que la categoría visitó el circuito fue el 21 de abril de 2002 donde se disputaron dos carreras. Daniel Belli fue el vencedor en la primera final con un Chevrolet Vectra y Marcos Di Palma, que había sido el más rápido en la clasificación, ganó la segunda con un vehículo similar. El ingrediente en esta oportunidad será el desembarco de la 3ª fecha del Campeonato Argentino de SuperBike, un evento a pura adrenalina y velocidad.

La expectativa es enorme. El Top Race hace añares que no pisa tierras sanjorgenses. Y si bien no se trata de una categoría de grandes nombres y pilotos, el interés generado se abre por tratarse de una carrera que tiene muchos más autos en acción.

"Es una categoría que nunca eligió a San Jorge. Acá fue siempre Súper Car, Fórmula 3, TC2000 y Turismo Nacional. Sin ningún lugar a dudas podemos decir que el año que viene vamos a tener otra vez todas las categorías nacionales, a excepción del Turismo Carretera. Incluso me animo a decir que tendremos al Turismo Nacional", sostuvo en diálogo con este medio Mariano Ferreyra, encargado de prensa del Club Atlético San Jorge.

Para este fin de semana se espera que digan presentes más de 10.000 apasionados del deporte motor. Todo comenzará el día viernes en Plaza San Martín -centro de la ciudad- con la presentación del Top Race y el SuperBike. Si se tiene en cuenta lo ocurrido hace poco tiempo atrás con la llegada del Súper TC2000, unas 2.000 personas se habían acercado al despliegue oficial del lanzamiento.

Hay una realidad. En todo el departamento San Martín no existen más de 250 camas, lo cual se transforma en una complejidad a la hora de organizar un evento masivo. "Hay lugares que se han cerrado. El caso de Sastre, el de Carlos Pellegrini, una parte de María Juana. Son plazas que ya no están. Se han abierto acá en San Jorge un par de hoteles más, pero existe capacidad de 200 camas más o menos, más otras 100, 120 que podamos juntar de la zona. Definitivamente no hay", se lamentó Ferreyra.

A decir verdad, es cierto que actualmente los fanáticos del automovilismo y el motociclismo se manejan, en gran medida, mediante motorhomes. Y eso, de alguna manera es un alivio. Sin embargo, para una zona con una problemática hotelera considerable, "la realidad se transformó en uno de los principales impedimentos por los cuales nunca el TC2000 pudo seguir viniendo a San Jorge".

Desde la organización estiman que, al ser el Top Race y el SuperBike dos competencias con menos figuras que el Súper TC2000, la capacidad hotelera se verá más aliviada. "Estimamos que van a dormir unas 2.000 personas en el autódromo el fin de semana. Hay otras 10.000 que llegarán a ver la carrera. Esto es algo que escapa totalmente a nosotros, esa es una de las razones por las cuales nunca se hicieron gestiones, más allá de las dimensiones de la pista, para la llegada del Turismo Carretera", consideró el jefe de prensa del Club Atlético San Jorge.

Y lo mismo que ocurre con las plazas hoteleras, se traslada a restaurantes y espacios gastronómicos de la localidad. "Vamos a ver todo colapsado", explicaron. Y si bien el planteamiento puede parecer una controversia, se termina transformando en una gran noticia la afluencia de la masa fierrera. Dicho por los propios funcionarios municipales, para supermercados y muchos otros rubros de la economía local es un gran fin de semana cada vez que una categoría nacional de automovilismo desembarca en el Parque de la Velocidad. "Es un gran movimiento extra de lo convencional. Son eventos realmente de magnitud y hoy por hoy, después de la pandemia, se han manifestado de una manera mucho más exitosa", consideró Ferreyra.

El TC 2000 de automovilismo arribará este fin de semana al autódromo Ciudad de La Rioja, donde se desarrollará el domingo la séptima fecha del calendario anual de la categoría, en el marco de la denominada “Semana de la velocidad”.

La actividad automovilística de la divisional en el trazado riojano se reanudará luego de 13 años de pausa. Serán dos carreras finales, ambas programadas para el domingo, a partir de las 11.30 y 12.50, con la modalidad 25 minutos más una vuelta en cada una de ellas. El sábado habrá tandas de entrenamientos a las 9.25, 11.50 y 12.55, respectivamente. También habrá actividad complementaria de las categorías TC2000 Series y Fórmula Nacional.

Más abajo se encolumnan el chubutense Ignacio Montenegro (Renault Fluence), con 156 unidades; el santafesino Facundo Ardusso (Honda Civic), con 139; el cordobés Facundo Marques (Renault Fluence), con 117; los mendocinos Julián Santero (Toyota Corolla), 107; y Bernardo Llaver (Honda Civic), 61; más el rionegrino Facundo Aldrighetti (Toyota Corolla), 45.

Agustín Canapino comenzará a girar en los ensayos que se llevarán a cabo en el circuito callejero de Toronto, en Canadá, por la décima fecha del Indy Car de automovilismo, la división tradicional de monopostos en Estados Unidos.

El piloto bonaerense, de 33 años, empleará a fondo la unidad Dallara-Chevrolet del equipo Juncos Hollinger Racing, a partir de las 16, cuando comience la primera sesión de entrenamientos. El trazado por las calles de Toronto tendrá una extensión de 2.874 metros y reúne 11 curvas.

La prueba clasificatoria se desarrollará el sábado, a partir de las 15.50, mientras que la competencia comenzará el domingo a las 14.45, a 85 vueltas.

El presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, dijo que esa institución ferial espera la firma de un contrato para que la capital española sea sede, en un futuro, de un Gran Premio de Fórmula 1 en un circuito urbano.

“Sé cuándo lo vamos a firmar y cuándo lo vamos a hacer”, dijo el funcionario español aunque no quiso revelar la fecha de la firma del contrato, según indicó el diario deportivo Marca.

La competencia podría generar unos 500 millones de euros al año para Madrid, con un circuito urbano en torno del Recinto Ferial y con más de 12 pabellones a disposición de las escuderías. “Queremos que no solo sea una carrera, sino que sea la mejor que haya en Europa”, destacó el directivo de Ifema.

Después de 22 años de ausencia, el TC 2000 regresa al Parque de la Velocidad de la ciudad de San Jorge. En toda la región se cuentan las horas para recibir a una de las categorías más importantes del automovilismo nacional. Estiman que habrá una afluencia que superará las 10.000 personas.

“Para nosotros significa el turismo que no tenemos por naturaleza propia”, destacó el intendente de la ciudad, Enrique Marucci. El fin de semana, también se correrá una nueva fecha de la Fórmula Nacional Argentina.

La ciudad del departamento San Martín se alista para recibir miles de visitantes de diversos puntos del país.

Para la ciudad y la región es una movida que genera una fuerte expectativa no sólo desde lo deportivo, sino también por el impacto económico que puede causar.

“El TC2000, como cualquier otra competencia, significa el turismo que no tenemos. No contamos con agua ni montaña por naturaleza, entonces por instituciones intermedias podemos lograr que la ciudad tenga movimiento. La llegada de mucha gente mueve mucho el comercio con la instalación de varios días en el autódromo de los fanáticos y las ventas que se dan en estaciones de servicio, en despensas y supermercados. Además, la hotelería abarca una gran región”, aseguró el intendente Enrique Marucci.

Desde la organización aguardan que el público sea masivo desde el viernes mismo, día previo al inicio de la competencia. “Aguardamos tener unas 10.000 personas”, adelantaron. El espectáculo, por sí mismo, ya genera que 2.000 estén del lado de boxes. Además, la larga espera para volver a ver a la categoría también tiene su plus.

“Hay que comprender que hace 22 años que no viene el TC2000, con lo cual existe una gran expectativa”, indicó Ferreyra que también remarcó que económicamente, para toda la zona de influencia, serán tres días de gran movimiento. “Hablemos de lo que venden los comercios, la ocupación hotelera y de restaurantes, las mismas estaciones de servicio. Es un fin de semana con una intensa actividad”.

Para quien está al frente del Municipio, tener nuevamente al TC2000 después de más de dos décadas se trata de “una alegría enorme” considerando que es un evento que trasciende la localidad. “Apostamos a acompañar a instituciones que hacen eventos deportivos, educativos y culturales para tener a nivel local el movimiento económico necesario para que los comerciantes incrementen las ventas. Pero a su vez, esto causa un gran movimiento regional. Contar con un autódromo único en más de 100 km a la redonda nos da posibilidades infinitas para toda una zona de influencia”.

Hubo que esperar 22 largos años para que toda una región pueda tener la posibilidad de tener en sus tierras al TC2000. Desde aquel 2001, el Parque de la Velocidad sintió la ausencia de la categoría. Y ahora la recibirá con remodelaciones varias.

Las razones de su alejamiento a lo largo de más de dos décadas no tienen nada de extraordinario. “Fue pura y exclusivamente por lo económico. Y también, indudablemente, nos juega en contra el hecho de ser una ciudad pequeña con una zona de influencia no densamente poblada como es el departamento San Martín. Entonces, al entrar en la comparativa con Rosario, Córdoba, Buenos Aires, Mendoza, San Juan, Villa Mercedes, que son grandes urbes, corremos de atrás. Y a eso debemos sumarle que la capacidad hotelera es un grave problema para nosotros. Existen apenas 200 camas en toda la región”, explicó Ferreyra.

La quinta fecha del campeonato argentino de TC2000 marcará el regreso de la categoría al Parque de la Velocidad tras más de dos décadas de ausencia.

La ciudad de San Jorge cuenta las horas para recibir a una masa de fanáticos que superará, entienden, las 10.000 personas.

El próximo sábado 3 y domingo 4 de junio, el circuito automovilístico recibirá a unos 40 vehículos.

Para hacer un poco de historia y entender la pasión por los motores en la ciudad del departamento San Martín es necesario remontarse a la fundación del club rojiverde. El automovilismo tuvo su nacimiento el 28 de agosto de 1912, un mes más tarde del surgimiento de Atlético San Jorge.

En aquel entonces, el trazado de la primera carrera incluía un recorrido que unía la propia localidad con Carlos Pellegrini y Rafaela, un total de 258 kilómetros. La competencia había sido organizada por las subcomisiones de Automovilismo y Fútbol de la institución.

Como dato de color, todos recuerdan que en aquellos tiempos también existía una variedad de circuitos de tierra. Y uno de ellos, donde Atlético San Jorge organizaba las competencias, se encontraba en un campo propiedad de Rafael Garnero, socio de la entidad rojiverde y quien luego fuera fundador del club La Emilia -club de la ciudad y hoy clásico rival del Uruguayo-. El circuito llevaba precisamente dicho nombre en conmemoración a la madre del dueño de las tierras.

Luego del traslado de la competencia automovilística a otras propiedades, fue recién en 1971 cuando se desarrolló la primera de las carreras en el actual circuito. Allí, el trazado original gozaba de una longitud de 2.100 metros. Seis años más tarde, el Parque de la Velocidad vería cómo de a poco comenzaba su reestructuración con la extensión del recorrido y su pavimentado.

Corría 1983 cuando se decidió iniciar una serie de obras: se construyó la torre de control y al año siguiente la pista tuvo su primer repavimentado. Pasó poco tiempo para que los grandes golpeen las puertas del circuito. En 1987 llegó por primera vez al autódromo de 3.015 metros el Turismo Nacional y la Fórmula Sierra. Fue en agosto de ese mismo año cuando el autódromo se recibió de internacional con el desembarco de la Fórmula Sudamericana.

Y finalmente, el turno del TC2000 fue en 1989. Miguel Ángel Guerra, con su Renault Fuego, fue quien dejó su huella al transformarse en el primer ganador en el Parque de la Velocidad. Dos años más tarde llegaría una nueva reforma con la construcción del puente peatonal para acceder al sector de boxes. Y en 1999, el circuito sufrió una nueva reforma que lo extendió a los 3.120 metros con su respectiva repavimentación.

Por último, y previo a la pandemia -en 2019- el Parque de la Velocidad volvió a ser refaccionado con un nuevo trazado y la ampliación del playón en la zona de boxes. Este próximo 3 y 4 de junio, el TC2000 regresará a la ciudad de San Jorge luego de su última presencia, allá en 2001.