El Museo “Isabel Armstrong” de Elortondo volvió a abrir sus puertas con una propuesta diferente que sorprendió a todos los visitantes: una exposición de autos de carrera a escala, piezas de colección, cascos originales y aviones de aeromodelismo pertenecientes al diseñador gráfico Nicolás Gabelic, invitado por la Comuna para compartir su trabajo y su pasión en el marco de la inauguración del Anfiteatro Elortondo.

La muestra —bautizada por su creador como “Ruido a Escala”— reunió más de 200 autos de Turismo Carretera, Fórmula 1, rally, modelos americanos y nacionales, además de aviones construidos por él mismo. Cada pieza exhibida tiene un valor personal para su autor. 

En palabras del propio Gabelic, “cada auto y cada avión significan algo distinto porque me remiten a un momento, una carrera, un piloto o un recuerdo”. Los visitantes pudieron apreciar distintos modelos, materiales y procesos de construcción que permitieron descubrir un universo que demanda paciencia, precisión y una enorme dedicación. La exposición convocó a familias, estudiantes, aficionados al automovilismo y curiosos que se acercaron para conocer la historia detrás de cada pieza y conversar con el expositor, quien se tomó el tiempo de explicar detalles y compartir anécdotas de su trayectoria.

Durante la presentación, Gabelic repasó cómo se fue formando esta colección que hoy supera los dos centenares de piezas. “Soy mayormente de Chevrolet, así que hay más Chevrolet que Ford, pero siempre voy sumando”, comentó entre risas, mientras señalaba algunos de los modelos más llamativos. Explicó que eligió exhibir autos de Turismo Carretera, de Fórmula 1, cascos y vehículos de rally, “todos los que a mí me gustan, los que me generan algo o me hacen correr algún recuerdo”.

El diseñador agregó que esta pasión comenzó mucho antes de imaginarla convertida en una colección. Recordó que “de chico tuve muchos autitos, los usé para jugar y los rompí, como cualquier chico”, pero con el tiempo comenzó a verlos de otra manera: “De grande los fui comprando para coleccionar. Esto es un proceso; de acá en adelante también van a seguir sumándose algunos más”.

La muestra también incluyó su trabajo en aeromodelismo, un hobby que lo acompaña desde la infancia y que hoy mantiene con la misma dedicación. “Traje los aviones para que los chicos vean un poco otro hobby que hago”, dijo. Explicó que algunos modelos los construye desde cero, otros los arregla y los vuelve a armar, y otros llegan en kits. “Siempre son muchas horas de laburo, a veces más de un año armar uno, para después verlo volar y sentir esa adrenalina”, describió.

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En diálogo con los visitantes, Gabelic mencionó que ese vínculo nació temprano: “Lo hice de chico, desde los 10 o 12 años. Todavía sigo. Está un poco perdido el hobby, pero sigo insistiendo y de vez en cuando voy a volar alguno de esos aviones”, señaló.

La propuesta Ruido a Escala permitió además sumar un enfoque más personal sobre su recorrido. En la presentación, el diseñador compartió que “desde muy joven sentí un interés enorme por las carreras, los autos, los motores y la velocidad”, una inquietud que lo llevó a competir primero en karting y más tarde en automovilismo dentro de campeonatos zonales. Contó que fueron su familia y aquellos primeros autos de juguete los que marcaron el inicio de una pasión que hoy se transformó en colección y proyecto cultural.

En relación a los aviones, recordó que su fascinación por la aerodinámica, la estructura y la precisión técnica lo condujeron a desarrollar el aeromodelismo como un hobby sostenido: “Es algo que disfruto y comparto con amigos; algunos de los aviones que ven acá los vuelo habitualmente y también traje la estructura del que estoy armando ahora”.

Hacia el final de la jornada, Gabelic expresó su deseo de que el público se lleve algo más que una foto o un dato técnico: “Espero que disfruten de Ruido a Escala tanto como yo disfruto de esta pasión que combina potencia, ingeniería, elegancia y emoción por los motores”.

Tomas Bertero

Este jueves Atlético Rafaela recibió la visita de Fernando Miori, Gerente General de la ACTC, y Roberto Argento, Director de planificación y obras en autódromos. ¿El objetivo? El regreso del Turismo Carretera al Autódromo "Ciudad de Rafaela".

También estuvieron presentes Gustavo Belinde, presidente de la subcomisión de automovilismo, Patricia Imoberdorf, Secretaria de Desarrollo Económico, Innovación y Empleo de la Municipalidad de Rafaela, Hugo Morel, Subsecretario de Deportes local, empresarios de la ciudad, integrantes del Consejo Directivo y de la subcomisión.

Para conocer más detalles al respecto, Radio Rafaela habló con el presidente de Atlético de Rafaela, quien expresó sus intenciones de recuperar una fecha del Turismo Carretera en la ciudad, algo que consideró fundamental tanto para el club como para la economía local.

“Cuando asumí, supe que una de las prioridades era reencauzar el diálogo con la ACTC para que podamos volver a tener el TC en Rafaela”, comentó Francisco, quien destacó que este objetivo es uno de los más importantes de su gestión. La falta de una fecha de TC en Rafaela, a pesar de la rica historia y la importancia del autódromo local, siempre fue una preocupación constante.

Sin embargo, tras largas conversaciones con Hugo Mazzacane, presidente de la ACTC, y otros dirigentes clave, Paravano aseguró que hay avances concretos. “Mazzacane me dijo que contara con él, y hoy, después de unas semanas, vinieron a Rafaela a revisar las obras necesarias para modernizar el autódromo y que podamos volver a recibir la carrera”.

El presidente de Atlético reconoció que la falta de ciertas obras en el autódromo ha sido un obstáculo para incluirlo en el calendario del TC. “El problema no es el deseo de la ACTC de traer la carrera, sino que el autódromo necesita una serie de mejoras, especialmente en seguridad, que no podemos pasar por alto”, comentó.

Y en la misma línea, explicó que está trabajando en conjunto con la Municipalidad y con empresarios locales para encontrar un camino común que permita recuperar la fecha del TC para Rafaela. “Si no lo hacemos de manera conjunta, es imposible. Pero estoy comprometido con esto y vamos a seguir empujando”, agregó.

Además de los beneficios deportivos, Paravano destacó el impacto económico que tendría la llegada del TC a la ciudad. “Toda la gente que viene, compra en los kioscos, se hospeda en los hoteles de Rafaela, y eso es muy importante tanto para el club como para la ciudad”, sostuvo al respecto.

A pesar de los desafíos, Francisco se mostró optimista sobre el futuro del autódromo: “Lo que necesitamos es transformar este círculo negativo en uno virtuoso. Si logramos hacer al menos un 30 o 35% de las obras necesarias, estoy convencido de que empezarán a llegar las categorías nuevamente y todo se irá facilitando poco a poco”, subrayó.

Las obras solicitadas son de gran envergadura y abarcan varios aspectos esenciales para modernizar el circuito, entre ellas:

• Reconstrucción total del playón de boxes, incluyendo las áreas cercanas, como las canchas de fútbol del predio.

• Reemplazar la tierra por una cama de leca en las dos chicanas del autódromo

• Reformulación de las entradas a boxes, con la incorporación de pavimento completamente nuevo.

• Construcción de un galpón técnico, diseñado para realizar inspecciones post-carrera.

• Creación de una sala de reuniones para pilotos, acorde a las necesidades actuales.

• Habilitación de un playón exclusivo para asistentes VIP.

• Desarrollo de un sector para los equipos de TV, con infraestructura moderna para las transmisiones en vivo.

Este miércoles se llevó a cabo en la Secretaría de Turismo provincial el lanzamiento de la 7º fecha del campeonato de Turismo Carretera y del TC Pista, que tendrá lugar los días 10 y 11 de junio en el autódromo de Rafaela.

Durante la presentación, el subsecretario de Promoción y Marketing Turístico provincial, Gabriel Kovacevich, expresó: “El turismo Carretera en Rafaela tiene una gran importancia y la ciudad una historia automovilística que la precede, siendo uno de los eventos más convocantes dentro del calendario, no sólo desde el punto de vista deportivo, sino turístico, ya que aglutina de 40 a 50 mil personas; dinamizando la economía regional, generando ocupación hotelera y continúa posicionando a la localidad como articuladora de eventos”.

“Es una actividad muy importante para la provincia, que recibe visitantes de todo el país, y se enmarca dentro de la estrategia planteada por el gobernador Omar Perotti junto al secretario de Turismo, Alejandro Grandinetti, de propiciar este tipo de eventos a lo largo de toda Santa Fe”, concluyó Kovacevich.

Por su parte, el presidente de la Subcomisión de Automovilismo del Club Atlético de Rafaela, Adrián Sanmartino, indicó: “Tenemos el orgullo de presentar nuevamente el Turismo Carretera en nuestra ciudad, en un circuito que si bien está operativo todo el año, estamos realizando las últimas mejoras, y esperando la semana entrante, que llega el grueso de los espectadores”.

Y agregó Sanmartino: “Nos llena de orgullo la pasión fierrera de la zona, que además tiene una convocatoria récord de público de todo el país, con la gran historia del club, que desde hace 104 años está organizando carreras”.

A su turno, el piloto Ian Reutemann dijo: “Estaremos corriendo de locales, en un evento en el que la gente va a poder disfrutar mucho, en ambas categorías, y para el que estamos preparándonos en la puesta a punto. Este circuito es un orgullo para Rafaela, en el que se desarrolla esta carrera que es la carrera del año, que los pilotos más esperamos, por las características de la pista”.

Es un circuito de altísima velocidad, y uno de los trazados más viejos del automovilismo argentino. El actual autódromo comenzó a construirse en el año 1952, con un trazado de piso de tierra compuesto de dos rectas de 1477 metros y dos curvas de 844 metros, siendo el recorrido total de 4740.

Fue inaugurado con una competición de Turismo Carretera ganada por Juan Gálvez. En 1971 se hizo una de las carreras más importantes en Argentina.

La vuelta de Guillermo Ortelli a las pistas sin dudas será el gran atractivo este fin de semana en La Plata, donde las TC Pick Up disputará la segunda fecha del calendario. El primer ganador que tuvo la categoría regresará a los 49 años, tras haber anunciado su retiro y correr dos competencias de TC a modo despedida, primero en diciembre de 2021 en San Juan y posteriormente en La Pampa en abril de 2022.

Pero no será el único campeón de Turismo Carretera que volverá a las Pick Up en esta cita en el “Mouras” platense. Allí también se presentará José Manuel Urcera, quien a bordo de una Toyota Hilux se reencontrará con la división tras un muy breve paso en 2022. Ahora se integrará con el Maquin Parts, su escuadra de Turismo Carretera con la que se consagró campeón el año pasado, que así tendrá su debut en la categoría.

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Germán Todino será otro de los destacados que desde esta fecha se integrará a las TC Pick Up, en el caso del piloto de Rivera sobre una flamante Toyota Hilux alistada por el Azul Sport Team. Mientras que con un vehículo de la misma marca se producirá el regreso después de varios años a la órbita de la ACTC de Ariel Pacho junto al Midas Racing.

La expectativa por esta presentación era superlativa porque se trata de la primera con público y sin restricciones pos pandemia, y tal como se presagió superó todos los pronóstico. Tan es así que desde hace varios días se vieron desde el acceso al imponente predio del autódromo hileras de varias cuadras de vehículos para ingresar en busca de las mejores ubicaciones alrededor de la pista.

Motorhomes, colectivos, traffics con público de distintas partes del país llegaron a la Perla del Oeste para vivir una nueva fecha del TC durante todo el fin de semana y la fiesta empezó a vivirse desde poco después del mediodía del viernes cuando una vez que ingresaron los equipos se dio paso a miles y miles de fanáticos que no perdieron tiempo en montar el acampe para esperar y no perderse ni un giro de sus coches y pilotos favoritos.

Paralelamente, la hotelería de la ciudad comenzó a saturarse hasta ocuparse plenamente, como también casas particulares y otras formas de hospedaje que fueron apareciendo ante el desborde de la demanda.

Para la tarde todos los visitantes ya estaban instalados y salieron lanzados en busca de provisiones para que no falte nada en las dos jornadas magníficas por venir y una masa impresionante comenzó a darle otra fisonomía a la ciudad provocando un movimiento afiebrado en algunos rubros. A la noche estuvo de parabienes, como hace bastante no ocurría, toda la actividad gastronómica.

“Nos preparamos con todas las ganas porque el turismo es un gran motor de las economías regionales y cada huésped o turista que viene y nos visita gasta su dinero en la ciudad y por supuesto a nosotros nos embellece, nos engalana y seguimos generando empleo”, le dijo a Mirador Provincial Silvina Imperiale, titular de la Cámara de Propietarios de Hoteles, Restaurantes, Bares, Confiterías y afines de Rafaela (Caphrebar).

“Históricamente éste ha sido ‘el’ acontecimientos de la ciudad, en los últimos años un poquito eclipsado por el Sueño Celeste (torneo infanto-juvenil que organiza el club Atlético de Rafaela y recibe cada año cerca de 4.000 deportistas, a los que se suman responsables de delegaciones, directivos y familiares), pero para nosotros el Turismo de Carretera siempre es ‘la fiesta de la ciudad’. En este marco, como era de esperar, la ocupación hotelera es plena y también lo es la para-hotelera y nos estuvimos preparando para darles a todos la mejor atención”.

Plena ocupación hotelera “Haciendo una estimación -continuó- se puede hablar que la cantidad de camas en la ciudad está alrededor de las 1.000 camas, tal vez un poco más, pero no mucho. Tal vez para un suceso de esta magnitud parecen pocas, pero para transitar el resto del año son suficientes. Esta capacidad instalada es la justa, la correcta para una ciudad de nuestras proporciones. La semana que viene vas a conseguir camas en el hotel que quieras y al costo que te convenga sin problemas, pero para estos días todo lo disponible estuvo reservado desde hace varios meses”.

Respecto de la gastronomía, la empresaria contó: “como anécdota, anoche había largas filas en locales hasta para comprar una pizza”. Del mismo modo este medio pudo comprobar que en los restaurantes más exclusivos para viernes y sábado todos los turnos para mediodía y noche estaban sin posibilidades de atención. Tal como ocurrió en los locales de comida para llevar en los bares/comedores del microcentro también había esperas para poder sentarse”

Un relevamiento realizado por este medio en los hoteles rafaelinos, cuya tarifa están entre los 5.000 y 15.000 pesos la noche por habitación single, indica que el consumo por día (se le agrega gastronomía) se ubica en un gasto aproximado a los 12.000 pesos por persona y por día.

De esta cifra se deduce que sólo por concepto de hotelería el movimiento del Turismo Carretera le reportará a la ciudad unos 12 millones de pesos, cifra que se toma como referencia para proyectar la inyección de dinero que aportará la competencia de Turismo Carretera por que se trata del piso de los excedentes que tendrán los otros rubros que más operaciones realizan ante este tipo de propuestas.

La odisea del supermercado La gran mayoría de las 30 mil personas que llega para presenciar la carrera pernocta en el amplísimo predio del autódromo durante un día y medio y recurre a proveerse de productos para consumo y de primera necesidad a los grandes espacios comerciales de la ciudad, transformándolos en un pandemonium cualquier intento de compra de los ciudadanos.

Tal es lo que se apreció en la tarde del viernes y en la mañana del sábado con supermercados abarrotados de gente y con todas las línea de cajas trabajando a destajo permanentemente, algo que se repetiría en la tarde de este sábado.

De acuerdo a la consulta formulada en estos días las compras se llegan a triplicar y el importe promedio de los tickets es algo superior. Si bien al cierre de esta nota no estaban aún cerrado los ”números” se lo ubica cercano a los $ 15.000.

Sin gasoil Las estaciones de servicio de toda la ciudad también se vieron saturadas en las últimas horas debido a que todos quieren abastecerse para luego poder disfrutar del espectáculo y una vez terminado emprender el regreso a casa sin demoras. Como consecuencia de ello se observaron interminables colas de vehículos en cada una de las bocas de expendio de combustible.

Quienes la tuvieron, y la tienen, más complicada son los que se trasladaron en vehículos impulsados por gas oil porque a la escasez que ya se registraba se le agregó una considerable demanda y desde la noche del viernes empezó a faltar casi por completo. En la mañana de este sábado ya no quedaba nada en los depósitos subterráneos. Fue así que muchos tuvieron que peregrinar para conseguirlo y otros comenzaron a trasladarse a localidades vecinas para conseguirlo.

Beneficio para todos El resto de rubros minoristas, ajenos a los mencionados, no sufren alteraciones y el presidente de Paseo del Centro (nuclea a los comerciantes del microcentro de la ciudad), Gabriel Faber, apuntó que “es muy poco lo que nos suma, aunque siempre algo más se vende”.

“De todas maneras, no se puede negar que la ciudad recibe un beneficio importante porque los rubros que te mencioné trabajan muchísimo y eso es plata que queda acá y después empieza a circular”, sostuvo Faber.

Juan Carlos Scalzo

Fueron y serán días muy intensos en el equipo Maquin Parts de Turismo Carretera. En el taller con sede en la ciudad de Venado Tuerto trabajan intensamente para poner en condiciones la Dodge que utilizará José Manuel Urcera en la carrera de Termas de Río Hondo el fin de semana del 8 de mayo.

Recordemos que luego del fuerte golpe que tuvo en la fecha de Toay, el Torino no sirvió más y debieron pedir otra estructura. “La misma llegó en las últimas horas pero no era bueno construir un auto de cero en muy poco tiempo y a las apuradas. Arrancaremos cerca de este fin de semana”, señaló Horacio Soljan a Carburando.

Luego agregó: “Ahora apuntamos todos los cañones al armado de la Dodge que teníamos parada en el taller y a trabajar en el motor que es clave para entregarle a Manu un vehículo competitivo. Hace rato que no corremos con la marca y seguramente lo haremos por dos o tres carreras. Los últimos pilotos en utilizarla fueron Nicolás Trosset y Marcelo Agrelo en el TC Pista”.

*con información de Carburando

La primera fecha del Turismo Carretera (TC) se llevará a cabo el próximo domingo 13 de febrero en el autódromo de Viedma, provincia de Río Negro, y de la misma serán de la partida los pilotos del Maquin Parts Racing de Venado Tuerto, que llega este año con cuatro autos de la marca Torino y la misma garra de siempre.

La escudería venadense presentará a Marcelo Agrelo con el número 9, Esteban Gini con el 14, Germán Todino con el 56 y el nuevo integrante, José Manuel Urcera que lucirá el 231. “Vamos a pelear por el sueño de ser campeones”, dijeron desde la estructura que comanda Horacio Soljan.

Este año el TC tendrá un mini torneo y la “Copa de Oro” podría sumar un decimosexto integrante a los 15 ya habituales que salen de los 12 clasificados de la “Etapa Regular”, más los 3 de “Último Minuto”.

El nuevo candidato al título del TC accederá a la Copa si gana el mini Torneo que estará conformado por dos o tres fechas especiales, una de las cuales será la del “Millón” en el autódromo de Rafaela y la otra se disputará en San Juan, que es la denominada de “Las Estrellas” que se larga por sorteo.

El piloto que resulte vencedor de ese certamen conseguirá el ingreso a la “Copa”, siempre y cuando ya no esté entre los 12 clasificados por la sumatoria de puntos.

Ayer, en un hangar del aeropuerto de San Fernando, se realizó la presentación en sociedad del nuevo auto que utilizará Manu Urcera en el Maquin Parts, con detalles muy cuidados y que no es común ver, con la presencia de distintas personalidades, no solo del deporte, sino del espectáculo y la moda.

Si el Torino que alista el Maquin Parts rendirá como lució en la presentación, no hay dudas que Manu Urcera contará con un auto que le permitirá ser protagonista del certamen que comenzará el domingo en Viedma.

Urcera presentó un nuevo diseño, varias publicidades que se sumaron y la expectativa de estar adelante de movida con un auto que contará con la ingeniería de Carlos Caunedo y motor armado por Horacio Soljan y Rafael Lang.

Antes de viajar a España, donde realizó una exigente pretemporada, Manu tuvo la posibilidad de probar el Torino que en el pasado certamen utilizó Esteban Gini y quedó muy conforme con su experiencia, con un impecable trabajo de su equipo.

“Vamos al estreno sin pruebas previas porque fue muy bueno el trabajo que hicimos en diciembre último. Me dejó tranquilo tanto el funcionamiento del auto como el compromiso de todo el equipo”, reconoció Urcera.

Si el Torino llamó la atención, qué decir de la presencia de la novia de Urcera, la modelo Nicole Neumann.

Llegó enfundada en un vestido naranja largo y ceñido al cuerpo, que impactó tanto como su calzado. Unas llamativas sandalias con taco aguja en blanco y metalizado, con unas alas como adorno. Llegó acompañada por sus hijas Indiana, Allegra y Sienna.

Junto a Nicole también arribó su hermana Gegé con su marido, Jorge Otamendi y sus hijos, Helena y Matías. La menor de las Neumann se diferenció de su hermana con un vestido corto negro y un saco floreado. Entre los asistentes, también estuvo el diseñador Benito Fernández.

Josito Di Palma llevó a su Ford amarillo del Maquin Parts Racing de Venado Tuerto a la victoria en la final del Turismo Carretera que se desarrolló el sábado en Toay, correspondiente a la 14ta fecha de la temporada y 4ta de la Copa de Oro.

En La Pampa, el clima fue un protagonista más y de peso, ya que la incertidumbre llevó a tomar diferentes decisiones, que al final del día fueron determinantes. Hubo elecciones disimiles y la taba cayó del lado de quienes eligieron las gomas lisas, tras secarse la pista ante la ausencia completa de precipitaciones a la hora de correr.

La elección de neumáticos por parte del arrecifeño, le permitió primero tomar la punta de la competencia cuando Trucco no podía traccionar de la misma manera en el décimo giro y posteriormente mantenerse al frente en una actuación sin fisuras al mando del Ford que alista el Maquin Parts. El uruguayo Mauricio Lambiris supo mantener a raya al otro arrecifeño Valentín Aguirre y de esta manera, sellaron un trio completamente de la marca del ovalo en el podio pampeano.

Diego Ciantini (Dodge), Christian Ledesma (Chevrolet), Leonel Pernía (Torino), Juan José Ebarlín (Chevrolet), Mariano Werner (Ford), Germán Todino (Torino) y Juan Tomás Catalán Magni (Ford), completaron los primeros diez lugares.

El octavo lugar del entrerriano Mariano Werner lo posiciona muy cerca de abrazar el título, más aún con el devastador resultado de Agustín Canapino, en el puesto 35, cuando solo queda una fecha para el cierre del campeonato, que Werner lidera a base de 4 triunfos y150,5 puntos, seguido por Lambiris con 135 (debe el triunfo) y Canapino es tercero con 114.

La carrera de Todino, con el Torino del Maquin Parts, fue excelente: largó 38°y avanzó treinta colocaciones en uno de los trazados más exigentes del país.

¿Quiénes fueron los tres pilotos que ingresaron en el sistema de tres de último minuto? Christian Ledesma (Chevrolet), Esteban Gini (Torino del Maquin Parts) y Juan Cruz Benvenuti (Torino).

La próxima fecha será la última de la temporada del TC, el 5 de diciembre y tendrá como escenario al autódromo de El Villicum de San Juan.

A sus 28 años, el venadense Federico “Fefo” Camps se transformará en la nueva voz que acompañe a los fanáticos en los fines de semana de competencia de Turismo Carretera y TC Pista, como así también de las TC Pick Up, TC Mouras y TC Pista Mouras.

“Estoy muy feliz por esta oportunidad. Como todo piloto sueña con correr en el TC, todo relator también sueña con relatar el TC. Siempre tuve ese objetivo, desde que relataba mi papá, porque es una pasión que me inculcó él”, expresó el hijo de nuestro recordado Héctor “Titi” Camps.

Y agregó: “Es imposible ocupar el lugar de Marcelo Vivo porque él significó mucho para la categoría. Simplemente tomaré la posta y cada fin de semana relataré en homenaje a él y a mi papá”.

Desde principios de julio empezó a tomar forma sobre el acceso principal al pueblo de Carreras el monumento para inmortalizar al gran piloto de autos Juan Marcos “Tati” Angelini, quien perdió la vida en septiembre del 2018 en un accidente aéreo. Detrás de la propuesta homenaje, que quedará inaugurada formalmente este domingo a las 14 horas, están representantes de “La 7”, nombre con el que se identifica a la hinchada de Dodge en las tribunas de los autódromos de Buenos Aires y la comuna, en la figura del presidente Armando De Nenne.

La estructura del monumento simula un podio, en cuyo centro está una silueta a escala del recordado deportista santafesino fallecido a los 31 años y que brilló durante una década en el TC en el UR Racing, al mando precisamente de un Dodge. Uno de los impulsores, Guillermo “El fantasma” Giustozzi (La Plata), contó a Sur 24 que este trabajo es “único” a nivel nacional y que fue armado de “corazón” por los hinchas y la gente que quería a “Tati”. “Surgió cuando nos enteramos la mala noticia. Conocimos el lugar de donde era originario, pero en un mal momento. Lo hablamos y coincidimos en armar algo para identificarlo eternamente”, aseguró.

En cuanto a la idea de la construcción, explicó que siempre fue la misma: “Que todos separamos que es él cuando la veamos. Porque para saber que es ‘Tati’ no hace falta una foto. Él siempre estaba predispuesto, alegre y eso reflejamos”, recordó. Y es que destacó que el oriundo de Carrereas siempre los recibió de “primera” en los circuitos, peñas y fiestas. “En cierto modo, cierra todo lo que significó al público. Restauramos monolitos en otra época, hicimos algunos nuevos, pero nunca algo de esta magnitud”, graficó.

Por su parte, el padre de “Tati”, Hector “Chori” Angelini, valoró el carisma de su hijo con la gente y resaltó que nunca en su trayectoria haya tenido episodios con “portazos” en el medio o exabruptos. “Era muy carismático abajo del auto. Es un tipo que se hizo querer. Este cariño se lo ganó. Es mérito de él”, aseguró en referencia al monumento.

Además, reconoció que no pensaba que lo apreciaban tanto a su hijo a nivel país y que al día de hoy, la repercusión sigue siendo muy grande. “Eso me llama mucho la atención. Por eso, a los que no entienden de automovilismo hay que marcarles que el país tiene 44 millones, Santa Fe tiene más de 3 millones y la provincia (cuando corría “Tati) tenía 2 pilotos entre 44 en pista”.

Y continuó: “De Carreras, que tiene 1900 habitantes, salió un piloto de Turismo Carrertera que corrió durante 10 años 16 carreras anuales. Largan por competencia 44 en una categoría muy difícil y ahí estaba (“Tati”) representado a Carreras. Llegan muy pocos en el país a ese nivel y eso nos da la pauta de lo que fue”.

Por su parte, el presidente comunal Armando De Nenne, agradeció la predisposición de la hinchada de Dodge y del vínculo que pudieron entablar con la familia Angelini. “’Tati’ era una persona carismática, que siempre que estaba en Carreras pasaba a saludar. Yo lo conocí de chiquito y siempre supe de su pasión. Es algo que compartimos, el amor por los autos, los fierros y la mecánica. Hizo una carrera profesional que se destacó por su disciplina, compañerismo y porque era un buen tipo arriba del auto, en los boxes y fuera del circuito”, cerró.

El Maquin Parts Racing de Venado Tuerto no tuvo el mejor de los comienzos en la Copa del Oro del Turismo Carretera que dio comienzo el sábado por la tarde en el circuito de la ciudad santafesina de Rafaela.

Los dos autos del equipo venadense que están dentro de la definición del campeonato no pudieron redondear una buena competencia, ya que Marcelo Agrelo terminó en el puesto 15 con el Torino y Luis José Di Palma finalizó a los 22 con el Ford, sumando algunos puntos.

Por su parte, Esteban Gini, que en la serie rompió el motor cuando venía segundo a escasos 300 metros de la llegada, hizo lo que pudo en la final y terminó a los 30; mientras que Germán Todino, con el Torino que le atiende la escuadra local, arribó en el octavo lugar.

La final de la primera fecha de la Copa de Oro tuvo sorpresas durante la carrera como los abandonos de Juan Bautista De Benedictis (Ford) cuando luchaba por el primer puesto y el del siempre protagonista Agustín Canapino (Chevrolet), pero varias horas después de terminada la competencia del Turismo Carretera, la sorpresa sería mayor al confirmarse la noticia de que el vencedor, José Manuel Urcera (Chevrolet) fue excluido por técnica luego de que encontraran anomalías en las levas.

Sin el rionegrino, la victoria debía recaer en manos de Nicolás Bonelli (Ford), quien había concluido segundo, pero el entrerriano también fue excluido de la competencia por compresión.

Ante estos notables cambios, el marplatense Christian Ledesma quedó como heredero del triunfo con el Chevrolet, siendo segundo Facundo Ardusso (Chevrolet) y tercero Nicolás Trosset (Ford).

Ardusso lidera la Copa de Oro con 41.5 puntos, segundo Juan Pablo Gianini (Ford) con 31; y tercero Agustín Canapino (Chevrolet) con 30,5.

Marcelo Agrelo está sexto con 23,5 y “Josito” Di Palma séptimo con 21.

La próxima fecha de la categoría será el fin de semana del 2 y 3 de octubre en el “Rosendo Hernández”, de San Luis.

Por Luis Rodrigo (El Litoral)

La vuelta de los eventos masivos aprobados por las autoridades sanitarias en la provincia de Santa Fe es a bordo de veloces autos, con anuncios a cargo de los organizadores, y paralelos al debate nacional sobre cómo debe ser el regreso de los simpatizantes de los equipos de fútbol a los estadios.

Es curioso, mientras en todo el país se especula con la posibilidad de exigir análisis químicos de salubridad (se habla de testeos masivos o de un PCR obligatorio) para los socios de los clubes de la primera división y las categorías del ascenso, en Santa Fe ya están prontos a la línea de largada dos celebraciones automovilísticas que no incluyen esos requisitos.

El próximo domingo tendrá lugar en Rosario el primer espectáculo deportivo al que podrán acceder 3.000 personas si es que se venden todas las entradas autorizadas. Según los organizadores de la categoría Turismo Nacional “después de mucho tiempo, vuelve el público al Autódromo de nuestra ciudad” y agrega la advertencia “evento según protocolo Covid-19” en el sitio donde pueden comprarse las entradas de manera on line.

En tanto, se descuenta que la Selección Argentina de Fútbol dispute su partido por eliminatorias ante su par de Bolivia con público, y solo se discute respecto de cuántos miles serán los que puedan entrar al Monumental el viernes 9. Para el día siguiente y el sábado 11, en Rafaela los organizadores del TC agitan la bandera a cuadros para anunciar la venta de 3.500 entradas exclusivamente para el público local que además sea socio de Atlético de Rafaela para ingresar al autódromo de esa ciudad, que es bastante más grande que el de la ciudad del sur.

Voceros extraoficiales del gobierno municipal en Rafaela dijeron a El Litoral que el TC tiene una autorización de su protocolo a nivel nacional (otras carreras con público ya se han disputado en otras provincias) y que solo resta su aprobación a nivel provincial, sobre la que parece no haber dudas ya que ha sido el intendente de Rafaela Luis Castellano quien llevó a cabo el anuncio oficial.

Se informó sobre la realización de una reunión para coordinar las medidas de prevención de la que han participado sus funcionarios, autoridades del club mencionado y de esa categoría automovilística. Llama la atención que no se mencione a ningún representante del gobierno provincial que, en definitiva, dará la última palabra.

Los rafaelinos se ilusionan con sus buenos números en cuanto a los pocos nuevos casos de coronavirus y fuera del ámbito oficial se imaginan que otras 1.500 entradas podrían habilitarse, con lo que serían 5.000 los vecinos en el autódromo.

La condición que se ha puesto es que todo termine a las 17 horas del sábado 11, para respetar la veda previa a las elecciones Primarias Abiertas, Simultáneas y Obligatorias del 12.

Castellano dijo que “será un gran desafío” la organización, advirtió que no habrá asados ni se podrá pernoctar en el autódromo durante la noche del viernes y agregó: “estamos llevando adelante un esquema de vacunación muy intenso y eso posibilita que no remonten los casos, dándonos la oportunidad de organizar la carrera”. Subrayó que “la clave para su organización está en el apoyo de la Provincia y del gobernador Omar Perotti, junto a la vinculación con la ACTC, que decidió hacer la competencia otra vez en Rafaela”.

Las lágrimas de emoción no bien cruzó la meta evidenciaron que Luis José Di Palma quería llevarse este triunfo en el autódromo de San Juan, escenario de la novena fecha del año del TC, y logró el primer triunfo con Ford, por lo que ya tiene el éxito que necesita para pelear por el campeonato.

Con el semáforo verde, Julián Santero se tiró por afuera, mantuvo la línea en la primera curva -hasta pisó la banquina a la salida- y dobló delante de Di Palma y del pelotón en la segunda variante. Detrás se acomodaron Juan Pablo Gianini, Agustín Canapino, Jonatan Castellano, Germán Todino, Marcos Landa, Leonel Pernía, José Manuel Urcera y Valentín Aguirre en las diez primeras posiciones.

Las primeras vueltas no tuvieron modificaciones, y los siete de adelante se escaparon del resto. Atrás, los Chevrolet del JP Carrera sufría inconvenientes: Facundo Ardusso ingresó a los boxes y Guillermo Ortelli fue golpeado por Facundo Della Motta y quedó en los últimos lugares.

Pero en la séptima ronda, Di Palma superó a Santero, y luego hicieron lo propio Gianini y Canapino, por lo que el mendocino entró a los boxes para que el equipo Alifraco Sport revisara el Ford. Poco después, Pernía también desertó en los pits con un problema en el Torino.

En el 13° giro, Canapino emparejó a Gianini y recorrieron varios metros a la par, pero el de Salto se mantuvo adelante, en tanto que Castellano intentó hacer un dos por uno pero salió perdiendo, porque no pudo dar cuenta de Gianini y Canapino y, encima, perdió el cuarto puesto frente a Todino y Landa, quien lo superaron con los Torino.

Tres vueltas después, cuando los comisarios deportivos le ordenaron a Todino devolverle el puesto a Castellano, Landa se lanzó a pasar al de Rivera pero perdió el control del Torino, hizo un trompo pero pudo volver a la carrera, perdiendo con Urcera, Aguirre y Mariano Werner.

La alegría de Josito

“Estoy feliz. Le agradezco al equipo Maquin Parts, que confió en mí, muy dura la carrera y corrí como sé correr. En las primeras vueltas estuve muy complicado con los frenos, pero la peleamos y… no saben lo que cuesta estar acá”, expresó ‘Josito’, al bajarse del Ford, por Campeones.

Con estos resultados, Canapino ya se adjudicó la Etapa regular, con 301.50 puntos, por lo que, por el momento, ingresará a la Copa de Oro con 23 puntos bonus. Di Palma también será uno de los 12 protagonistas de la fase de definición del campeonato, al volver a ser escolta de Canapino, con 245 unidades, y lo mismo ocurre con Landa, tercero con 229, aunque aún debe la victoria obligatoria para aspirar al título.

La próxima fecha de la divisional será el 22 de agosto, en el autódromo de Posadas.

Fuente: Campeones

El piloto Raúl Petrich y su chasista Oscar Lofeudo (oriundo de La Plata) fallecieron en 1998 en el autódromo de Rafaela tras un fuerte accidente mientras ensayaban para la décima fecha de aquella temporada de Turismo Carretera.

Fue el viernes 31 de julio a las 17.45 en el curvón sur del veloz trazado rafaelino. Por aquel entonces no existían los muros que hoy ya se ven antiguos. Había guardrails, que no se modificaron desde la última gran obra, que había sido para 1971 cuando corrieron las 300 Millas de Indy. Una hoja de guardrail hizo efecto ‘tijera’ cuando Petrich y Lofeudo golpearon al despistarse con el Dodge número 63, a 230 kilómetros por hora.

Oscar murió instantáneamente y Raúl sufrió heridas muy severas que lo condenaron a igual final. Habían pasado más de cuatro años sin fallecimientos en el TC, y el anterior había sido Osvaldo Morresi.

Petrich había nacido en María Teresa el 26 de junio de 1958, y residía en la ciudad de Venado Tuerto. Era vendedor mayorista de azúcar y entusiasta del automovilismo. Desde 1988, cuando debutó en Nueve de Julio, pasaron 60 carreras en el TC. Conoció el podio una vez, recordándose el tercer puesto en Paraná en 1997, al lado de Juan María Traverso y Omar Martínez, nada más ni nada menos.

Tras esta tragedia, el autódromo de Rafaela tuvo las tan esperadas obras para mejorar la seguridad, colocando muros de hormigón en la cuerda externa del óvalo. Todo el país fierrero lo recuerda, y mucho más los santafesinos, quienes le tenían un cariño enorme, y ni hablar los del sur de la provincia.

Fue uno de los tantos dignos representantes que Santa Fe tuvo en el Turismo Carretera, y a 23 años de su partida, se lo continúa extrañando.

Marcos Ciani falleció a los 84 años un 14 de julio como hoy, pero de 2007 en su casa de Venado Tuerto, en la provincia de Santa Fe. Fue un destacadísimo piloto de TC.

Había nacido un 3 de abril de 1923 en la ciudad de Rufino, aunque fue inscrito su nacimiento el 10 de abril. A los 13 años se radicó en Venado Tuerto, con la pasión por el automovilismo como premisa esencial de su vida, de muy joven lo atrapó el TC, su primera victoria llegaba en la primera edición de la Vuelta de Olavarría, un 9 de abril de 1950. El Turismo Carretera fue la única categoría en la que participó a lo largo de su carrera deportiva, logrando 17 triunfos, 13 de ellos fueron con Chevrolet en una época difícil para la marca cuando predominaba el Ford con rivales como los hermanos Gálvez y los ‘Gringos’ de Olavarría los ‘Hnos. Emiliozzi’; y 4 victorias con Dodge. Su triunfo más resonante fue el del Gran Premio de 1957.

Fue ganador también de las Mil Millas de 1951, la Vuelta de Santa Fe (1952, 1960, 1961 y 1965), de las 500 Millas Mercedinas, en Villa Carlos Paz, Necochea y Hughes, en 1964, y varias etapas de Grandes Premios.

Ciani consiguió dos subcampeonatos en los años 1950 y 1951, detrás de Juan Gálvez; en tanto que resultó tercero en los campeonatos de 1957 y 1958, donde el campeón y el subcampeón fueron los hermanos Juan y Oscar Gálvez.

Luego de retirarse de la actividad automovilística se dedicó a explotar el Hotel El Molino de Venado Tuerto, donde comenzó a ser el centro de reunión de todos los amantes del TC, que se detenían para cruzar alguna palabra con su ídolo y sacarse una foto como recuerdo.

En nuestra ciudad se lo homenajeó muchas veces y un tramo de la Ruta Nacional Nº8 lleva su nombre como un merecido reconocimiento de la comunidad venadense a este gran protagonista del deporte motor que con su humildad, compañerismo, enalteció a esta ciudad que hasta el día de hoy lo lleva en su memoria.

Desde el viernes último empezó a tomar forma sobre el acceso principal al pueblo de Carreras el monumento para inmortalizar al gran piloto de autos Juan Marcos “Tati” Angelini, quien perdió la vida en septiembre del 2018 en un accidente aéreo. Detrás de la propuesta, están representantes de “La 7”, nombre con el que se identifica a la hinchada de Dodge en las tribunas de los autódromos de Buenos Aires y la comuna, en la figura del presidente Armando De Nenne.

Ya pueden verse por ejemplo los cimientos y la estructura que simula un podio, en cuyo centro estará una silueta a escala del recordado deportista santafesino fallecido a los 31 años y que brilló durante una década en el TC en el UR Racing, al mando precisamente de un Dodge. El proyecto artístico, tiene dos etapas próximas por delante: una posiblemente a mediados de agosto y la otra, en octubre, donde quedará formalmente inaugurada.

Uno de los impulsores, Guillermo “El fantasma” Giustozzi (La Plata), contó a Sur 24 que este trabajo es “único” a nivel nacional y que fue armado de “corazón” por los hinchas y la gente que quería a “Tati”. “Surgió cuando nos enteramos la mala noticia. Conocimos el lugar de donde era originario, pero en un mal momento. Lo hablamos y coincidimos en armar algo para identificarlo eternamente”, aseguró.

En cuanto a la idea de la construcción, explicó que siempre fue la misma: “Que todos separamos que es él cuando la veamos. Porque para saber que es ‘Tati’ no hace falta una foto. Él siempre estaba predispuesto, alegre y eso reflejamos”, recordó. Y es que destacó que el oriundo de Carrereas siempre los recibió de “primera” en los circuitos, peñas y fiestas. “En cierto modo, cierra todo lo que significó al público. Restauramos monolitos en otra época, hicimos algunos nuevos, pero nunca algo de esta magnitud”, graficó.

Por su parte, el padre de “Tati”, Hector “Chori” Angelini, valoró el carisma de su hijo con la gente y resaltó que nunca en su trayectoria haya tenido episodios con “portazos” en el medio o exabruptos. “Era muy carismático abajo del auto. Es un tipo que se hizo querer. Este cariño se lo ganó. Es mérito de él”, aseguró en referencia al monumento.

Además, reconoció que no pensaba que lo apreciaban tanto a su hijo a nivel país y que al día de hoy, la repercusión sigue siendo muy grande. “Eso me llama mucho la atención. Por eso, a los que no entienden de automovilismo hay que marcarles que el país tiene 44 millones, Santa Fe tiene más de 3 millones y la provincia (cuando corría “Tati) tenía 2 pilotos entre 44 en pista”.

Y continuó: “De Carreras, que tiene 1900 habitantes, salió un piloto de Turismo Carrertera que corrió durante 10 años 16 carreras anuales. Largan por competencia 44 en una categoría muy difícil y ahí estaba (“Tati”) representado a Carreras. Llegan muy pocos en el país a ese nivel y eso nos da la pauta de lo que fue”.

Por su parte, el presidente comunal Armando De Nenne, agradeció la predisposición de la hinchada de Dodge y del vínculo que pudieron entablar con la familia Angelini. “’Tati’ era una persona carismática, que siempre que estaba en Carreras pasaba a saludar. Yo lo conocí de chiquito y siempre supe de su pasión. Es algo que compartimos, el amor por los autos, los fierros y la mecánica. Hizo una carrera profesional que se destacó por su disciplina, compañerismo y porque era un buen tipo arriba del auto, en los boxes y fuera del circuito”, cerró.

El arrecifeño Luis José Di Palma, ‘Josito’, se transformó en el mejor de los pilotos del Maquin Parts Racing de Venado Tuerto en la competencia desarrollada ayer en San Nicolás en el marco de la sexta fecha del campeonato del Turismo Carretera.

Di Palma, con el Ford, finalizó en el puesto 11 de una carrera que tuvo como ganador al mendocino Julián Santero (Ford), escoltado por el actual campeón Mariano Werner (Ford) y Mauricio Lambiris (Ford).

Por su parte, otro piloto de la escuadra venadense, Marcelo Agrelo, con uno de los Torino, finalizó en el puesto 18; mientras que Germán Todino (Torino) que en esta fecha hacía su presentación con la atención de Maquin Parts, y Esteban Gini (Torino), no pudieron ver la bandera a cuadros.

Disputadas las primeras seis fecha del calendario 2021, el campeonato de la máxima categoría del automovilismo deportivo nacional, tiene como líder a Agustín Canapino (Chevrolet) con 213 puntos; en tanto que Josito Di Palma se mantiene como su escolta con 178, perseguido por Mariano Werner que tiene 174,5 puntos.

El resto de los integrantes de la escudería de Venado Tuerto tiene a Marcelo Agrelo en el puesto 11 con 133,5 puntos, Esteban Gini a los 12 con 123 y el recién incorporado Germán Todino a los 22 con 93,5.

La próxima fecha del campeonato, séptima, se disputará el 11 de julio en el autódromo de Concordia, provincia de Entre Ríos.

El Maquin Parts Racing de Venado Tuerto comenzó el campeonato de Turismo Carretera con muy buenos resultados y así lo demuestran las posiciones, ya que disputadas las primeras cinco fechas, las tres máquinas que se preparan en nuestra ciudad están dentro de los diez primeros del certamen.

Luis José Di Palma, con el Ford, marcha segundo con 151,5 puntos, detrás del puntero Agustín Canapino que manda con 180,5. En tanto que Esteban Gini, con uno de los Torino, está noveno en el campeonato con 121 puntos y Marcelo Agrelo, con el otro Torino, es décimo con 114,5 puntos.

Horacio Soljan, el Director del equipo venadense, le dijo a Sur24 que “este año arrancamos muy bien y seguimos manteniendo el nivel del equipo de manera satisfactoria” y agregó que “nos encontramos con los tres autos de TC dentro de los diez primeros del campeonato y por ahora clasificando dentro de los 12 que pelearían por la Copa de Oro, si bien es prematuro porque faltan muchas fechas, estamos muy contentos con lo que se viene haciendo. No es fácil hoy en el TC tener un auto entre los diez primeros, y nosotros tenemos a los tres. Por eso vamos a seguir metiéndole con todo junto a los chicos del equipo, que están haciendo un gran trabajo para poder seguir en este nivel”.

Al referirse al equipo, sostuvo que son 18 personas, junto a los Ingenieros, para atender la estructura y que “está conformado por mayoría de chicos muy jóvenes, y creo que debe ser el equipo, dentro de las categorías del Turismo Carretera, que tiene el promedio de edad más bajo”. Aseveró que “la mayoría han salido de la escuela técnica de Venado Tuerto. Hay muchos que ya tienen muchos años trabajando con nosotros, como el caso de Rafa Lang con quien armamos los motores, Seba Coria, Pablo Boyé y Martín Arias, que son encargados de auto, y tienen más antigüedad, pero después tenemos chicos que hace poquito que están y que apenas superan los 20 años. Estamos muy contentos porque los ‘viejitos’ le van enseñando todo lo que han aprendido y los conocimientos que se van adquiriendo con la experiencia y tratamos que todos sepan hacer casi todos los trabajos”.

También dijo que “se está trabajando de manera muy profesional, cada uno sabe lo que tiene que hacer en su puesto, y por eso estamos teniendo la confiabilidad que tenemos. Cada uno se concentra en una parte. En el automovilismo no gana uno solo, es un trabajo en equipo y eso es lo que hemos conformado, un gran equipo”.

La próxima fecha del TC será el 30 de mayo en Concordia, Entre Ríos, y Soljan recordó que “es un circuito donde nos ha ido muy bien. Ganamos en el 2019 en el TC y TC Pista el mismo fin de semana. Nos trae grandes recuerdos y debe ser uno de los circuitos que mejores resultados nos dio”. Y agregó que “vamos a ir con mucha fe, porque tenemos un buen balance para ese circuito con la marca Torino. Con Ford no pasa lo mismo, pero le tenemos fe a ‘Josito’ porque hemos encontrado algunas cositas como para mejorar el auto y ya lo demostró en la última carrera de Paraná, donde evolucionó mucho. Y seguimos en un plan de evolución en el auto”.

Por último, el propietario del Maquin Parts aseguró que “no seguirá con nosotros Cristian ‘Kika’ Di Scala en el TC Pista. Tenemos una muy buena relación con él, de hace muchos años, y por algunas cuestiones presupuestarias preferimos no continuar, para no quebrantar esa relación”.

Atenderán a Todino

Lo que se confirmó la semana pasada es la llegada de Germán Todino y su Torino a la escuadra de Venado Tuerto. El piloto oriundo de Rivera, que terminó sexto en la última carrera de Paraná, se desvinculó del Alifraco Sport y llegó al Maquin Parts, que se encargará de la motorización y del chasis del auto.

Di Palma con el Ford y Gini con el Torino, dos de los autos del Maquin Parts. (Foto ACTC)

Muy buena tarea cumplió el equipo venadense Maquin Parts Racing en la quinta fecha del campeonato de Turismo Carretera que se disputó ayer en el circuito de Paraná, capital de la provincia de Entre Ríos.

El ganador de la competencia entrerriana fue el neuquino Juan Cruz Benvenutti (Torino), quien en la última vuelta le arrebató la victoria al local y actual campeón Mariano Werner (Ford). Al podio lo completó Facundo Ardusso (Chevrolet).

Detrás de ellos tres apareció el arrecifeño Luis José Di Palma con el Ford de la escuadra venadense, realizando una gran competencia, ganando puestos desde el vamos, ya que largó desde el séptimo lugar y rápidamente dejó en el camino a Leonel Pernía y Christian Ledesma. Después se vio beneficiado por la rotura de una goma de Agustín Canapino y quedó cuarto, para sumar buenos puntos y no dejar de pelear por un lugar en el podio, ya que en el último relanzamiento estuvo a punto de superar a Ardusso.

Di Palma había logrado el 14to puesto en la clasificación y culminado en el segundo puesto de la segunda serie.

Este cuarto puesto de ‘Josito’ lo deja en el segundo lugar de la etapa regular del campeonato con 151,5 puntos, detrás de Canapino que manda con 180,5.

Por el lado del Torino venadense, el del quilmeño Esteban Gini, que fue 25 en la clasificación y terminó quinto en la primera serie; en la final hizo una buena carrera y finalizó octavo, sumando buenos puntos para posicionarse noveno en el campeonato con 121 puntos.

En tanto Marcelo Agrelo, con otro Torino, finalizó en el puesto 10 de la final. El de Comodoro Rivadavia había realizado el sábado el 26to tiempo y ayer por la mañana finalizó cuarto en la segunda serie. Este resultado le permitió acceder al décimo lugar del campeonato con 114,5 puntos.

La sexta fecha del Turismo Carretera se desarrollará el 30 de mayo en el circuito de Concordia, nuevamente en terreno entrerriano.

TC Pista

El cuarto auto del Maquin Parts, la Dodge de Cristian ‘Kika’ Di Scala, no tuvo un buen rendimiento. El marplatense terminó en el puesto 24, a casi 17 segundos del ganador Elio Craparo (Ford).

En el campeonato Di Scala se ubica en el lugar 17 con 98,5 puntos. El líder es Craparo con 172 puntos.