Estados Unidos confirmó la captura de un petrolero registrado bajo bandera rusa y vinculado a Venezuela, en una operación en el Atlántico Norte que se extendió por más de dos semanas, informaron autoridades estadounidenses.

La embarcación, conocida anteriormente como Bella 1 y rebautizada Marinera, fue abordada y asegurada por la Guardia Costera y fuerzas conjuntas tras una persecución marítima, en una acción sin enfrentamientos directos con la tripulación.

La operación ocurre en el marco de la presión ejercida por la administración de Donald Trump para hacer cumplir las sanciones estadounidenses sobre el crudo venezolano y sancionar a las redes que intentan evadirlas.

El Marinera había cambiado de bandera en pleno viaje, pasando a la rusa, en un intento de evadir la captura luego de eludir un bloqueo parcial en el Caribe. Washington lo identificó como parte de una “flota en la sombra” que transporta petróleo en violación de sanciones.

Durante la persecución, medios informaron que Rusia envió un submarino y otras unidades navales para escoltar al petrolero, lo que intensificó las tensiones entre Moscú y Washington. La presencia militar rusa fue interpretada como un gesto de defensa del buque y un desafío a la operación estadounidense.

La incautación se concretó con base en una orden emitida por un tribunal federal estadounidense, que autorizó el abordaje tras el seguimiento con equipos de la Guardia Costera.

La captura del Marinera se suma a otras operaciones de Estados Unidos contra embarcaciones consideradas parte de redes que facilitan el transporte de crudo venezolano bajo sanciones. Esta campaña marítima busca cortar vías de evasión y limitar los ingresos petroleros del gobierno venezolano.

La administración estadounidense argumenta que estas acciones son parte de una estrategia más amplia para garantizar la estabilidad hemisférica y la aplicación de sanciones económicas que buscan presionar al entorno del régimen venezolano.

El destino del buque y las posibles medidas legales contra su tripulación o propietarios aún no han sido detallados por las autoridades, que mantienen el operativo bajo supervisión continua.

Las autoridades egipcias han interrogado a la tripulación de un submarino turístico que se hundió en el Mar Rojo matando a seis de los 45 pasajeros a bordo.

Los otros 39 pasajeros y cinco tripulantes fueron rescatados el jueves tras el naufragio del buque Sindbad alrededor de las 10:00 hora local (08:00 GMT), según informaron las autoridades. Nueve personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad.

El grupo había estado a bordo del barco turístico, observando los arrecifes de coral frente a la ciudad turística de Hurghada.

Dos niños se encontraban entre los seis turistas rusos fallecidos, según informaron medios rusos. La causa del incidente aún no se ha esclarecido.

El Sindbad estuvo en funcionamiento como submarino turístico durante varios años.

El gobernador del Mar Rojo, Amr Hanafy, declaró que los 45 pasajeros del Sindbad eran de Rusia, India, Noruega y Suecia. Cinco tripulantes egipcios también estaban a bordo.

El señor Hanafy dijo que los seis muertos eran todos rusos, pero que aún no se han revelado todos los detalles de las víctimas.

Entre los fallecidos había dos médicos casados ​​y sus hijas estaban hospitalizadas, dijeron las autoridades.

El señor Hanafy afirmó que el submarino involucrado tenía una licencia válida y que el líder de la tripulación había obtenido los "certificados científicos" correctos.

La investigación del incidente está en curso. La Asociación de Operadores Turísticos de Rusia informó en una publicación de Telegram que el submarino chocó contra un arrecife y perdió presión a una profundidad de 20 metros (65 pies).

Los turistas rusos desempeñan un papel cada vez más importante en el sector turístico de Egipto: son un salvavidas para la debilitada economía del país.

La ciudad de Hurghada está situada al sureste de El Cairo, un destino turístico conocido por sus playas y arrecifes de coral.

El submarino estaba equipado con grandes ojos de buey para que los pasajeros pudieran ver los espectaculares corales y la vida marina del Mar Rojo, y pudo descender a una profundidad de 25 metros (82 pies), según el sitio web de Sindbad Submarines.

El Dr. James Aldridge, de Bristol, realizó el mismo viaje en el submarino en febrero de 2025. Declaró a la BBC: «El submarino estaba bien mantenido y era tal como se muestra en las fotos promocionales».

"Pintura fresca, equipo moderno y con personal atento y profesional que habla inglés (incluidos dos buzos que te acompañarán en el descenso)".

Explicó que los pasajeros escucharon una sesión informativa sobre seguridad, que había sido grabada en varios idiomas, y dijo que no se entregaron chalecos salvavidas.

Recorrimos el arrecife durante 40 minutos. Durante los primeros 20 minutos estuve de frente al arrecife, el submarino nunca se acercó demasiado y nunca me sentí inseguro.

"Para el viaje de regreso, estuve frente al océano", añadió.

En noviembre pasado, un barco llamado Sea Story que transportaba más de 40 personas también se hundió cerca del balneario egipcio de Marsa Allam , y hay 11 personas desaparecidas o presuntamente muertas.

Las razones de esta última tragedia aún no están claras. Sin embargo, la frecuencia de estos incidentes plantea importantes interrogantes sobre las medidas de seguridad empleadas por las autoridades locales en zonas tan populares para excursiones turísticas marítimas, y sobre si se están realizando controles de seguridad adecuados.

La ciudad de San Lorenzo, junto al centro de veteranos “Combate de San Lorenzo” rendirán homenaje, este jueves 2 de mayo, a las 16 horas, en la plazoleta de Bolivia e Islas Malvinas, a los 323 compatriotas que perdieron la vida en el hundimiento del ARA General Belgrano, perpetrado hace 42 años durante la guerra de Malvinas. Además, se realizará un reconocimiento al teniente de fragata Raúl Santuoro, sobreviviente del ataque inglés, que falleció el 23 de octubre pasado.

La ceremonia será presidida por el intendente Leonardo Raimundo y contará con la participación de excombatientes, abanderados y escoltas, granaderos y representantes de instituciones.

Se efectuará el arrío de la bandera, se entregarán placas de reconocimiento, el mandatario local pronunciará un discurso y sonarán las estrofas del Himno Nacional, la Marcha de Malvinas y la Marcha San Lorenzo.

El hundimiento del crucero ARA General Belgrano fue una acción bélica naval que se produjo el 2 de mayo de 1982, durante la guerra de las Malvinas, a causa del ataque del submarino nuclear británico HMS Conqueror.

El hundimiento del crucero argentino permitió a los británicos la superioridad naval en la zona. El ataque causó la muerte de 323 argentinos, prácticamente la mitad de las bajas del país en todo el conflicto, y generó conmoción y repudio al haberse producido fuera del área de exclusión establecida por el Gobierno británico alrededor de las islas. Es el único caso de un barco hundido en guerra por un submarino nuclear.

(Por Juan Ignacio Novak) - A los que fueron niños antes de que un tal Harry Potter y sus mágicas andanzas por un colegio llamado Hogwarts se quede con toda la atención, seguramente le suenan nombres como “Capitán Nemo”, “Nautilus”, “Philas Fogg”, “Impey Barbicane” y “Capitán Grant”. O tiene algún recuerdo de un viaje apasionante por las profundidades submarinas en el interior de un monstruo similar a una Moby Dick de metal, del intento de un inglés excéntrico por recorrer el mundo en 80 días o de la alocada gesta de un grupo de científicos que se van a la Luna en el interior de una bala de cañón gigante para enfrentar a los selenitas y regresar a la Tierra como héroes.

Lo descrito en el párrafo previo, es producto de la imaginación de un solo hombre, un francés llamado Julio Verne, que atravesó todo el siglo XIX, se empapó de su espíritu positivista, confió plenamente en la ciencia y creó algunas de las novelas de aventuras más famosas de la historia. Y que vuelve a ser noticia en estos días porque forma parte del plantel de personajes del último libro del escritor argentino Sergio Olguín.

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Nacido en Francia en 1828, Julio Verne fue un escritor prolífico y conocido en su época. Su obra alcanzó un prestigio enorme no tanto por sus atributos literarios, sino por sus exactas predicciones y descripciones de los avances de la técnica y las posibilidades derivadas de la ciencia. Esta particularidad se puede observar en varias de sus obras. Por señalar tan sólo dos ejemplos, en su novela “Veinte mil leguas de viaje submarino”, detalla un viaje bajo el mar a bordo de un submarino, mientras que en “De la Tierra a la Luna”, da cuenta de la llegada del hombre al satélite de la Tierra, un siglo antes del periplo del Apollo XI.

De hecho, esa novela de Verne fue “la primera anticipación del viaje espacial que no era pura fantasía, en el sentido de que logró que un viaje a la Luna pareciera un proyecto factible. Calculó en forma correcta la velocidad necesaria para salir de la tierra, e incluso indicó que los cohetes funcionarían en el vacío del espacio. El libro de Verne fue una inspiración fundamental para los grandes pioneros de la astronáutica” opinó Arthur C. Clarke, el escritor de ciencia ficción famoso por “2001, Odisea del Espacio”.

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Julio Verne tenía un pronunciado interés por las innovaciones de la tecnología de su época, y esto se refleja en sus obras. En sus trabajos no solo deseaba entretener, sino difundir aspectos vinculados con la ciencia. De hecho, muchos de los inventos y descubrimientos que imaginó en sus historias se hicieron realidad. ¿Profecía autocumplida, sabiduría del autor, triunfo de la técnica? Lo concreto es que Verne imaginó cohetes y vehículos espaciales, describió la tecnología de submarinos, de trenes, barcos y globos aerostáticos.

Incluso, en varias de sus novelas, Verne hace referencia a la electricidad y a la energía como elementos clave de la trama. En “La isla misteriosa”, los personajes utilizan la electricidad para alimentar sus herramientas y maquinaria. En algunas de sus obras, Verne incluye referencias a la medicina y la biología. En "Un capitán de quince años", el protagonista, sabe mucho de medicina y anatomía, temas que Verne desarrolla con detalles que son avanzados para su tiempo.

Cuidado con caer en lugares comunes como “la ciencia es aburrida o tediosa”. El cúmulo de detalles técnicos desarrollado por Verne se introduce en tramas repletas de imaginación y aventura. En una época en la que el mundo estaba lleno todavía de lugares inexplorados, o de los cuales no se sabía tanto como ahora, los personajes de Verne viajan por el mundo y se dedican a explorar lugares exóticos, que incluyen el interior mismo del planeta Tierra.

Párrafo aparte: algunas de las obras de Verne, como “La vuelta al mundo en 80 días”, tienen algo de satírico al introducir al metódico inglés Fogg en contextos muy diversos, a los cuales se adapta mucho mejor su ayudante Paspartú. Por otra parte, personajes suyos como el capitán Nemo y su odio hacia la humanidad canalizado hacia el poderío destructivo del Nautilus anticipan algo de los villanos de la saga de James Bond.

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Independientemente de sus indiscutibles aportes al género, sustentados en la base científica utilizada para explicar las hipótesis sugeridas en sus libros, la limitación que tienen las obras del escritor francés provienen de su extremada confianza en el espíritu positivista y en el progreso forzoso de las ciencias. Veía solo la parte positiva, no el lado oscuro. “Verne escribía para los adolescentes en folletines interminables destinados, en plena era positivista, a despertar vocaciones técnicas y científicas. Sus predicciones parten estrictamente de la ciencia de la época, la cual creía que ya no le faltaba nada por descubrir” sostiene, en este sentido, Pablo Capanna, especialista en ciencia ficción.

En “Los últimos días de Julio Verne”, el escritor Sergio Olguín parte del Verne real para desarrollar una historia ubicada en París, entre el final del siglo XIX y los primeros años del XX. “Donde aún conviven los tranvías a caballo y la inusitada velocidad de los nuevos automóviles”, señala la sinopsis. En ese contexto Michel Verne, hijo del escritor, recibe de parte de su padre un encargo: veinte mil francos a cambio de deshacerse de un cadáver. Esto da pie a una combinación de policial, relato de aventuras, terror y novela psicológica.

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Olguín ambienta su novela en un mundo pasado, que dialoga con el mundo contemporáneo. Y demuestra que el influjo de Verne, el escritor que amaba la ciencia, sigue presente a más de un siglo de su muerte.

OceanGate, la empresa encargada del submarino turístico Titán, que sufrió una implosión durante una inmersión para visitar los restos del Titanic, ha anunciado la suspensión de todas sus operaciones de exploración y comerciales.

La noticia fue confirmada por la compañía a través de su sitio web, aunque no se proporcionaron más detalles al respecto.

Las autoridades estadounidenses y canadienses han iniciado una investigación para determinar la causa de la implosión que resultó en la trágica muerte de los cinco ocupantes a finales de junio pasado.

El 18 de junio, OceanGate informó que había perdido contacto con el submarino, y cuatro días después de su desaparición en las aguas del Océano Atlántico, la Guardia Costera confirmó el hallazgo de los restos del submarino Titán, que transportaba a cinco tripulantes en su misión para observar los restos del legendario Titanic, hundido en 1912.

Encontraron “presuntos restos humanos” entre los fragmentos recuperados del sumergible Titán

Entre los pasajeros que se perdieron en el océano se encontraban el millonario Shahzada Dawood y su hijo de 19 años, Suleman; el empresario y aventurero británico Hamish Harding.

Además del famoso explorador francés Paul-Henri Nargeolet, y Stockton Rush, director de OceanGate, la compañía responsable de estos viajes que tenían un costo de 250.000 euros por persona.

Los expertos encontraron “presuntos restos humanos” entre los fragmentos recuperados del sumergible turístico que desapareció con cinco personas a bordo en el Atlántico Norte cerca del pecio del Titanic, informaron este miércoles (28.06.2023) los guardacostas estadounidenses en un comunicado.

Foto: Reuters

Estos restos y los de la nave serán analizados, lo que podría aportar “elementos cruciales para entender la causa de esta tragedia”, declaró el capitán Jason Neubauer, a la cabeza de la investigación de los guardacostas.

Entonces se puso en marcha una operación de rescate para intentar salvar a los pasajeros del sumergible que supuestamente tenía reservas de aire para unos cuatro días.

Pero los equipos constataron que la nave sufrió una “implosión catastrófica” en la que murieron en el acto los cinco hombres.

Los restos del Titán, hallados en el lecho marino a unos 500 metros del pecio del Titanic y a casi 4.000 metros de profundidad, fueron llevados a tierra el miércoles, a St. John’s (Terranova, este de Canadá).

Un buque de los guardacostas estadounidenses los trasladará a un puerto de Estados Unidos, donde serán analizados por los investigadores.

El barco canadiense Horizon Arctic depositó este miércoles en el puerto de San Juan de Terranova (Canadá) los restos del sumergible Titán, que implosionó el pasado 18 de junio cuando descendía hacia los restos del Titanic.

El Horizon Arctic, operado por la compañía canadiense a la que también pertenece el Polar Prince, el barco nodriza del Titán, recuperó los restos del fondo del Atlántico con el vehículo operado de forma remota (ROV) Odysseus y fueron descargados a primera hora del miércoles en el puerto de San Juan de Terranova.

La empresa dueña del Odysseus, Pelagic Research Services, informó a través de un comunicado que el equipo completo “con éxito” las operaciones en alta mar y que ahora se encuentra llevando a cabo su “proceso de desmovilización” del Horizon Arctic, después de diez días de trabajo.

Entre las imágenes publicadas por el medio televisivo local CBC se puede observar intacta la proa del sumergible, una pieza semiesférica gris con un pequeño ojo de buey por el que los ocupantes de la embarcación podían observar el exterior.

El ojo de buey parece haber perdido la pieza de material transparente que lo cubría.

Otra pieza del Titan descargada por Horizon Arctic es una zona de grandes dimensiones de lo que parece ser la maquinaria situada en la parte trasera del vehículo.

Tan pronto como el Horizon Arctic atracó en uno de los muelles del puerto de San Juan de Terranova, un equipo de investigadores de la Oficina de Seguridad del Transporte (TSB, por sus siglas en inglés) de Canadá abordó la embarcación.

Tanto la TSB como la Policía Montada de Canadá iniciaron investigaciones para determinar las circunstancias del accidente del Titan.

TSB indicó que, al ser la autoridad responsable de la embarcación nodriza del sumergible, “realizará una investigación de seguridad con respecto a las circunstancias de la operación realizada por el barco de bandera canadiense Polar Prince”.

La Guardia Costera estadounidense anunció este domingo una investigación oficial para descubrir las causas de la implosión que sufrió el sumergible Titán, que desapareció hace una semana con cinco personas a bordo cuando viajaba a ver los restos del Titanic.

El pasado domingo, la Guardia Costera estadounidense informó de otra investigación oficial sobre la pérdida del sumergible, que intentará responder al por qué de la tragedia.

La indagación estará dirigida por el capitán Jason Neubauer, quien en una rueda de prensa explicó que el objetivo principal es “evitar que ocurra algo similar” en el futuro, haciendo “las recomendaciones necesarias para mejorar la seguridad marina en todo el mundo”.

Según las autoridades estadounidenses, Polar Prince perdió el contacto con Titán el domingo 18 de junio, 105 minutos después de iniciar su inmersión hacia el Titanic.

El accidente del Titan causó la muerte a sus cinco ocupantes: el millonario empresario paquistaní Shahzada Dawood con su hijo Suleman, estudiante de 19 años; el explorador británico Hamish Harding; el explorador francés Paul-Henry Nargeolet y el consejero delegado de la firma OceanGate, Stockton Rush.

La Guardia Costera de Estados Unidos anunció este lunes una investigación sobre la implosión que destruyó al sumergible Titán, en el cual murieron cinco personas que viajaban hacia los restos del Titanic.

La Guardia dijo que formó una junta de investigación marina (MBI), máximo nivel de investigación por esta tragedia en el Atlántico norte.

Uno de los fundadores de OceanGate dijo que la seguridad del submarino era “elemento clave”

“Mi objetivo principal es evitar un incidente similar haciendo las recomendaciones necesarias para mejorar la seguridad del dominio marítimo en todo el mundo”, dijo Jason Neubauer, jefe de investigación de la Guardia Costera y líder de esta pesquisa, durante una rueda de prensa en Boston.

“El MBI ya está en su fase inicial de recolección de pruebas, incluyendo operaciones de rescate de escombros en el lugar del incidente”, agregó, según la agencia de noticias AFP.

Neubauer dijo que la investigación estadounidense también podría hacer recomendaciones sobre la posible búsqueda de sanciones civiles o penales “si fuera necesario”.

Titán fue reportado desaparecido el domingo pasado y la Guardia Costera dijo el jueves que las cinco personas a bordo del sumergible habían muerto después de que el barco sufriera una implosión.

La empresa dueña del submarino Titan confirmó la muerte de los cinco pasajeros

Un campo de escombros fue hallado en el fondo del mar, a 500 metros de la proa del Titanic, que se encuentra a casi cuatro kilómetros de la superficie del océano y a unos 600 km de la costa de Terranova, Canadá.

Canadá, que ayudó en la búsqueda del sumergible, dijo el sábado que está realizando su propia investigación.

El buque de carga Polar Prince, con bandera canadiense, remolcó el Titán hacia el mar el pasado fin de semana, pero perdió contacto con él una hora y 45 minutos después de que el sumergible se lanzó a las profundidades del océano.

El anuncio de la implosión puso fin a una operación multinacional de búsqueda y rescate que captó la atención del mundo desde que la embarcación turística desapareció.

Los fallecidos por la implosión del sumergible eran el millonario británico Hamish Harding, presidente de la compañía Action Aviation; el paquistaní Shahzada Dawood, vicepresidente de Engro, y su hijo Suleman; el experto buceador francés Paul-Henri Nargeolet; y Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions, la compañía que operaba el Titán.

Los investigadores trataban de determinar este viernes los motivos de la “implosión catastrófica” del sumergible Titán que se dirigía a explorar los restos del transatlántico Titanic en el Océano Atlántico Norte, mientras familiares de los tripulantes fallecidos les rendían homenajes en sus países de origen.

El contralmirante John Mauger, de la Guardia Costera estadounidense, aseguró en una conferencia de prensa el jueves que “los restos son compatibles con una implosión catastrófica” del sumergible.

Una implosión submarina es el colapso repentino hacia adentro de una embarcación, que en este caso pudo haber estado bajo una gran presión en la profundidad del océano.

Para Stefan Williams, experto en robótica submarina de la universidad de Sidney, la presión a esas profundidades es “implacable”, ya que “por cada 10 metros que se baja en el mar se incrementa la presión en una atmósfera”.

Eso significa que a la profundidad del Titanic -unos 3.800 metros bajo el nivel del mar- la presión es 380 veces superior a la de la superficie de la Tierra, consignó la agencia de noticias AFP.

Todavía los investigadores no lograron detectar el motivo exacto por el que la nave pudo haber implosionado, causas que investigarán a partir de los cinco fragmentos del Titán encontrados, que incluyen “la cubierta trasera del sumergible” y un cono de la parte delantera de la nave.

Uno de los fundadores de OceanGate dijo que la seguridad del submarino era “elemento clave”

El sumergible, operado por OceanGate Expeditions, había comenzado su descenso el domingo por la mañana y perdió contacto con la superficie menos de dos horas después, según las autoridades estadounidenses.

Las fabulosas vidas de las víctimas del sumergible Titan que implosionó en el mar

Ese mismo domingo, la Marina de Estados Unidos detectó un sonido que era “consistente” con una implosión, pero se determinó que “no era definitivo”, por lo que continuó la búsqueda.

En tanto, el martes el sonar que operaba en el lugar detectó ruidos de golpes bajo el agua en intervalos de 30 minutos que esperanzaron a los rescatistas, pero las búsquedas dieron “resultados negativos”.

En la jornada del jueves, un vehículo teledirigido llegó al fondo del mar por primera vez en la búsqueda y halló un “campo de escombros”, que luego se confirmó que era la parte exterior del submarino desaparecido, según la Guardia Costera estadounidense.

La empresa dueña del submarino Titan confirmó la muerte de los cinco pasajeros

“Acá no hay una caja negra, por lo que no se podrán rastrear los últimos movimientos de la nave en sí, pero reunirán tantas partes como puedan y a partir de ellas deberían poder analizar la ruptura estructural, cualquier fractura que haya ocurrido y tal vez reconstruir lo que realmente sucedió en esos últimos momentos”, explicó a la BBC Ryan Ramsey, excapitán de submarinos de la Marina Real británica.

En tanto, familiares y amigos de los cinco tripulantes fallecidos rindieron homenajes en sus países de origen.

Este jueves, el director de la célebre película “Titanic”, James Cameron, acusó a OceanGate Expeditions de “ignorar” las advertencias de seguridad, después de que el piloto Stockton Rush y otras cuatro personas murieran en una implosión del aparato mientras descendían en el mar.

Söhnlein, nacido en la Argentina y afincado en España, quien fundó OceanGate con Rush antes de abandonar la empresa en 2013, aseguró que no participó en el diseño del sumergible Titan, pero negó que su amigo actuase de forma imprudente.

“Estaba extremadamente comprometido con la seguridad”, declaró a la emisora británica Times Radio.

“También era muy diligente a la hora de gestionar los riesgos y muy consciente de los peligros de operar en un entorno oceánico profundo”, agregó.

“Esa es una de las principales razones por las que acepté entrar en el negocio con él en 2009”, subrayó el empresario, según consignó la agencia AFP.

Las fabulosas vidas de las víctimas del sumergible Titan que implosionó en el mar

Söhnlein señaló que el propio Cameron ha realizado numerosos descensos en sumergible, incluidos más de 30 a los restos del Titanic en el Atlántico Norte, y al punto más profundo de la Tierra en la fosa de las Marianas, en el Pacífico.

“Creo que le preguntaron por un riesgo similar y él dijo: ‘Miren, si ocurre algo a esa profundidad, será catastrófico en cuestión de microsegundos'”, contó. “Hasta el punto de que la implosión se produce a velocidades casi supersónicas y básicamente estaría muerto antes de que su cerebro pudiera siquiera procesar que algo iba mal”, añadió.

Subrayó, sin embargo, que es demasiado pronto para decir qué sucedió con el Titan, y puso el acento en las complicaciones que existen para formular regulaciones globales para sumergibles diseñados para bajar a grandes profundidades.

La exploración en aguas profundas debe continuar pese a la tragedia, consideró, no obstante.

“Al igual que con la exploración espacial, la mejor manera de preservar los recuerdos y el legado de estos cinco exploradores es llevar a cabo una investigación, averiguar qué salió mal, extraer las lecciones aprendidas y seguir adelante”, concluyó.

El empresario británico Hamish Harding, de 58 años, estaba familiarizado con las exploraciones extremas como la emprendida a los restos del Titanic. Más allá de sus aventuras, que relató en las redes sociales, se conocen pocos detalles sobre la carrera y la fortuna del director general de la empresa de venta de jets privados Action Aviation, fundada en 2004.

Licenciado en Ciencias Naturales e Ingeniería Química por la Universidad de Cambridge, Harding había viajado al espacio hace un año a bordo del cohete New Shepard de Blue Origin en un vuelo de diez minutos que constituyó la quinta misión tripulada con éxito de la compañía propiedad de Jeff Bezos, su “mentor”. Tenía varias entradas en el libro Guinness de los récords. Entre sus hazañas, en marzo de 2021 se sumergió con otro explorador, Victor Vescovo, hasta los abismos de la Fosa de las Marianas, la parte más profunda del océano conocida hasta la fecha, a bordo de un sumergible biplaza. Esta misión fue la más larga realizada a tal profundidad (4 horas y 15 minutos) con la mayor distancia recorrida (4.600 metros).

Él y su esposa, Linda, tuvieron dos hijos. Uno de ellos, Giles, se convirtió con 12 años, en 2020, en la persona más joven en viajar al Polo Sur, informa The Times.

El francés Paul-Henri Nargeolet, de 77 años, especialista en buceo y arqueólogo marítimo. Explorador de los fondos marinos, pasó la primera parte de su carrera como oficial de la marina. Dirigió el grupo de buceadores de eliminación de minas de Cherburgo (noroeste de Francia), antes de convertirse en piloto de submarinos de la Armada francesa.

Después se dedicó a la arqueología marítima y excavó varios pecios. En 1986 fue nombrado jefe de submarinos de intervención en aguas profundas del Instituto Francés de Investigación para la Explotación del Mar (Ifremer). Un año antes, un equipo dirigido por el científico estadounidense Robert Ballard, en colaboración con Ifremer, había encontrado los restos del Titanic. Ya en 1987, Nargeolet vio restos a bordo del submarino francés Nautile. Le siguieron decenas de inmersiones en las que se hallaron varios centenares de objetos. Las últimas tuvieron lugar en el verano (boreal) de 2021.

A bordo del sumergible se encontraban también un importante empresario paquistaní y su hijo, según informó su familia en un comunicado. Se trata de Shahzada Dawood, de 48 años, vicepresidente del conglomerado Engro, con sede en Karachi, en el sur de Pakistán, y su hijo Suleman, de 19 años, ambos ciudadanos británicos. Engro tenía inversiones en varios sectores de negocios: energía, agricultura, petroquímica y telecomunicaciones.

La quinta persona a bordo era Stockton Rush, el director estadounidense de OceanGate Expeditions, organizadora del viaje y que él mismo fundó en 2009. La empresa del hombre descrito por la revista Smithsonian como “inventor temerario”, comenzó a llevar clientes a ver los restos del Titanic a bordo de su sumergible especialmente construido para ello en 2021. Rush dijo que la visita al naufragio formaba parte de una estrategia de marketing mientras intentaba desarrollar innovaciones para naves sumergibles.

Según el sitio web de su empresa, el estadounidense comenzó su carrera en 1981 como el piloto de transporte a reacción más joven del mundo, con 19 años. En 1984, se convirtió en ingeniero de pruebas de vuelo en aviones de combate F-15 para McDonnell Douglas. Pero en los últimos 20 años se embarcó en varias empresas tecnológicas relacionadas con el océano, entre ellas BlueView Technologies, que fabrica pequeños sistemas de sonda de alta frecuencia.

La Guardia Costera de EE.UU. informó que un vehículo operado por control remoto (ROV) descubrió un campo de restos dentro del área de búsqueda del submarino perdido, cerca del naufragio del Titanic.

En una rueda de prensa, la Guardia Costera dijo que el hallazgo era significativo y que era altamente probable que se tratara del sumergible Titan, de la empresa OceanGate, que hace expediciones al Titanic.

Dijo que los expertos dentro del comando unificado “están evaluando la información”.

Más temprano, la guardia costera había informado que la operación de búsqueda y rescate aún estaba “activa”.

Y confirmó que se había desplegado el robot francés de aguas profundas Victor 6000, mientras que el buque canadiense Horizon Arctic también había desplegado su propio ROV, que se encuentra en el fondo del mar.

En un principio, a Guardia Costera publicó el hallazgo en Twitter, pero no dio detalles. No especificó si las autoridades creían que los restos estaban vinculados con el Titan, desparecido el domingo mientras descendía hacia las ruinas del Titanic.

La búsqueda superó la marca crítica de 96 horas el jueves, cuando el aire respirable podría haberse agotado.

Se estimó que el Titan tenía un suministro de aire respirable para cuatro días cuando se lanzó el domingo por la mañana en el Atlántico Norte, pero los expertos enfatizaron en que, para empezar, era una aproximación imprecisa y podría extenderse si los pasajeros tomaron medidas para conservar el aire respirable. Y no se sabe si sobrevivieron desde la desaparición del submarino.

Aun así, la cuenta atrás hasta el agotamiento del oxígeno solo es un plazo hipotético, ya que supone que la embarcación desaparecida sigue intacta, en lugar de estar atrapada o dañada en las profundidades del fondo marino o cerca de él.

Equipos de rescate y allegados de los cinco ocupantes del Titan se esperanzaron con las informaciones de la Guardia Costera de Estados Unidos del miércoles, que dijo que los aviones de búsqueda canadienses habían registrado ruidos submarinos utilizando boyas de sonar ese mismo día y el martes.

La Guardia Costera dijo que los despliegues de vehículos de búsqueda submarina por control remoto fueron redirigidos a las inmediaciones donde se detectaron los ruidos, en vano, y las autoridades advirtieron de que los sonidos podrían no haberse originado en el Titan.

El operativo de búsqueda del submarino que exploraba los restos del Titanic en el océano Atlántico continúa sin dar con la nave y los rescatistas advirtieron este jueves que la búsqueda es “compleja” porque el área de rastreo es de unos 26.000 kilómetros cuadrados, con una profundidad de casi 4 kilómetros.

“Es una búsqueda compleja. El área de búsqueda es dos veces el tamaño de Connecticut en la superficie, y la profundidad es de dos millas y media (alrededor de 4 kilómetros). También hay que tener en cuenta las condiciones climáticas que complican la búsqueda hora a hora”, aseguró en conferencia de prensa el capitán Jamie Frederick, de la Guardia Costera estadounidense.

Rescatistas detectaron “sonidos de golpes” debajo del agua donde desapareció el submarino

Con estos datos proporcionados por la Guardia Costera, la superficie de rastreo sería de alrededor de 26.000 kilómetros cuadrados, en una zona ubicada a 900 millas (1448 kilómetros) del este de Cape Cod, Estados Unidos, y a 400 millas (644 kilómetros) al sureste St John´s, Canadá.

Frederick explicó que la distancia de la costa “hace que sea excepcionalmente difícil movilizar rápido equipamientos grandes” para la búsqueda.

“Es una operación de búsqueda increíblemente compleja que requiere trabajos en la superficie y submarinos. Estamos en contacto permanente con la familia para que sepan lo que estamos haciendo”, aseveró Frederick a la prensa esta tarde.

El funcionario explicó que hasta el momento hay cinco equipos de rescate trabajando, y que se llegará a diez en las próximas 24 a 48 horas.

Continúa la búsqueda del submarino que desapareció cuando exploraba los restos del “Titanic”

El miércoles, rescatistas canadienses detectaron un ruido debajo del agua en una de las áreas de operaciones, y ahora se está siguiendo esa pista.

“Estamos buscando el origen de esos ruidos, aunque hasta ahora no hemos encontrado su origen. Francamente, no sabemos qué son esos ruidos. Estamos buscando en las áreas donde los ruidos se escucharon, eso es lo importante”, aseveró Frederick, y llamó a “tener esperanza”.

El capitán de la Guardia Costera aseguró que seguirán “trabajando duro y lo más rápido posible” para encontrar a los cinco tripulantes.

En el Titán viajan el millonario británico Hamish Harding, presidente de la compañía Action Aviation; el paquistaní Shahzada Dawood, vicepresidente de la empresa Engro, y su hijo Suleman; el explorador francés Paul-Henri Nargeolet -conocido como “Mr Titanic”- y Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions, la compañía que opera el sumergible.

“Nuestros pensamientos están con la tripulación y sus familias”, concluyó Frederick.

Según la empresa a cargo de la expidición, el submarino tiene una autonomía de 96 horas para una tripulación de cinco personas.

La flota comenzó su inmersión el domingo pasado, menos de dos horas después OceanGate Expeditions perdió toda conexión.

La Guardia Costera de Estados Unidos señaló la tarde del martes que el sumergible tenía suministro de oxígeno para unas 40 horas más, lo que significa que podría agotarse este jueves.

En una carrera contra el tiempo, grupos de expedición y rescate están llevando a cabo una intensa búsqueda en el Atlántico Norte para localizar un pequeño sumergible que desapareció mientras exploraba los restos del icónico trasatlántico británico Titanic. A bordo de la nave, que cuenta con una autonomía de oxígeno limitada de hasta 96 horas, se encuentran cinco personas cuya vida corre peligro.

El sumergible, de 6,5 metros de largo y perteneciente a la empresa OceanGate Expeditions. La compañía emplea un sumergible llamado “Titán” para sus inmersiones hasta la zona del histórico naufragio, con asientos a un precio de 250.000 dólares cada uno, según su sitio web.

El submarino comenzó su inmersión el domingo pasado, pero se perdió el contacto con la superficie menos de dos horas después, según las autoridades. Desde entonces, los esfuerzos de comunicación fueron infructuosos.

La esperanza de encontrar con vida a la tripulación se avivó cuando un avión canadiense P8 Poseidon, que participaba en las labores de búsqueda, captó un sonido de “golpe” en la zona. Estos golpes se repetían cada 30 minutos, lo que generó un pequeño rayo de esperanza. Sin embargo, la Guardia Costera estadounidense amplió el área de búsqueda y confirmó que no se encontraron indicios del sumergible.

La utilización de sonoboyas, dispositivos que se dejan caer desde aviones para detectar sonidos bajo el agua, fue una de las estrategias empleadas en la búsqueda. Estas sonoboyas recogen los ecos emitidos por objetos submarinos y los transmiten a la superficie a través de una boya de superficie.

Cinco barcos y varios equipos de búsqueda están trabajando incansablemente para localizar al sumergible desaparecido. Mientras tanto, se espera la llegada del barco francés L’Atalante, que cuenta con un robot de alta profundidad, y el canadiense CGS Ann Harvey, equipado con una cámara móvil de descompresión y personal médico.

El tiempo se agota para los ocupantes del sumergible, ya que solo les queda un día de suministro de aire. Aunque existe la posibilidad de que el sumergible se haya enredado en los restos del Titanic, lo que facilitaría su localización, las dificultades inherentes a la operación de rescate y las opciones limitadas aumentan la tensión en la situación.

Continúa la búsqueda del submarino que desapareció cuando exploraba los restos del “Titanic”

Entre los pasajeros atrapados en el sumergible se encuentran el multimillonario británico Hamish Harding, el empresario paquistaní-británico Shahzada Dawood y su hijo Suleman, el explorador francés Paul-Henri Nargeolet y el fundador de OceanGate Expeditions, Stockton Rush. Sus familias y la comunidad internacional están pendientes de cualquier novedad en esta angustiosa situación.

A medida que continúa la búsqueda y los equipos despliegan todos los recursos disponibles, el mundo espera con la esperanza de que la tripulación del sumergible sea encontrada sana y salva en medio de los desafiantes y misteriosos restos del Titanic.

Equipos de rescate de Estados Unidos y Canadá multiplicaban este martes sus esfuerzos para encontrar un pequeño submarino con cinco personas a bordo, desaparecido en el océano Atlántico cuando partió para explorar los restos del transatlántico “Titanic”.

El sumergible, operado por OceanGate Expeditions, comenzó su descenso el domingo por la mañana y perdió contacto con la superficie menos de dos horas después, según las autoridades.

Entre las personas a bordo del submarino figura el millonario y aviador británico Hamish Harding, de 58 años, presidente de la empresa de jets privados Action Aviation.

Hamish Harding es parte de la tripulación.

El conocido empresario pakistaní Shahzada Dawood, vicepresidente del conglomerado Engro, y su hijo Suleman también iban a bordo, según un comunicado de la familia.

“Por ahora, se ha perdido el contacto con el sumergible y la información disponible es limitada”, añadió la familia, agradeciendo a colegas y amigos su preocupación.

De acuerdo a una publicación en Instagram que realizó Harding previo a partir, también integra la expedición el oceanógrafo francés Paul-Henry Nargeolet, especialista en el “Titanic”.

La Guardia Costera estadounidense admitió que las operaciones de búsqueda eran complejas.

“Es una región lejana y es complicado hacer búsquedas en una zona así”, dijo el contralmirante John Mauger a los reporteros en Boston, en el noreste de Estados Unidos, desde donde supervisa la operación. “Trabajamos muy duro” para encontrarlo, insistió.

Las búsquedas, en superficie o bajo el agua, abarcan una región de “unos 1.450 kilómetros al este del cabo Cod, a una profundidad de alrededor de 4.000 metros”.

Desapareció un submarino que llevaba a turistas a ver los restos del Titanic

El tiempo es un factor crítico ya que la embarcación tiene reservas de oxígeno para un máximo de 96 horas para cinco personas, y Mauger dijo este lunes por la tarde que quedaba 70% o más de oxígeno.

Las búsquedas aéreas, que no dieron resultados en toda la jornada del lunes, fueron suspendidas por la noche.

El navío “Polar Prince”, desde el cual zarpó el sumergible, y una unidad de la Guardia Nacional siguieron rastreando la zona por la noche.

“El submarino fue lanzado con éxito y Hamish está actualmente buceando”, tuiteó el domingo la empresa Action Aviation, con sede en Dubái, precisando que la misión había empezado “esa mañana a las 4”.

“La tripulación del submarino está compuesta por varios exploradores legendarios, algunos de los cuales han efectuado más de 30 inmersiones en el RMS Titanic desde los años 1980”, afirmó el propio Harding en Instagram el sábado, anunciando su participación en la misión.

En las búsquedas se desplegaron dos aviones, un C-130 estadounidense y un P8 canadiense equipado con un sonar capaz de detectar submarinos, según los guardacostas.

En su web, la compañía señala que utiliza un sumergible llamado “Titán” para sus inmersiones a una profundidad máxima de 4.000 metros. Tiene una autonomía de 96 horas para una tripulación de cinco personas.

El Titanic zarpó del puerto inglés de Southampton el 10 de abril de 1912 para un viaje inaugural rumbo a Nueva York, pero naufragó tras chocar contra un iceberg cinco días después. De los 2.224 pasajeros y tripulantes que viajaban a bordo, fallecieron casi 1.500.

Los restos del Titanic fueron descubiertos en 1985.

Los restos del transatlántico fueron descubiertos en 1985 a 650 kilómetros de la costa canadiense, a una profundidad de 4.000 metros en aguas internacionales del océano Atlántico. Desde entonces, visitan el área buscadores de tesoros y turistas.

Sin haber estudiado la embarcación en sí, Alistair Greig, profesor de ingeniería marina en el University College London, sugirió dos posibles teorías basadas en imágenes de la nave publicadas por la prensa.

Dijo que si tenía un problema eléctrico o de comunicaciones, podría haber salido a la superficie y permanecer flotando, “esperando a ser encontrado”.

“Otro escenario es que el casco de presión estuviera dañado, una fuga”, dijo en un comunicado. “Entonces el pronóstico no es bueno”, agregó.

Si bien el sumergible aún puede estar intacto durante su inmersión, “hay muy pocas embarcaciones” capaces de llegar a la profundidad a la que podría haber viajado el “Titán”.

Un submarino que participaba en una expedición turística para explorar los restos del Titanic desapareció desaparecido frente a las costas del sudeste de Canadá, según la empresa privada que opera la embarcación.

OceanGate Expeditions informó este lunes en un breve comunicado que estaba “movilizando todas las opciones” para rescatar a las personas a bordo de la embarcación. No estaba claro cuántas personas estaban desaparecidas.

El primer ministro de Terranova y Labrador, Andrew Furey, tuiteó que está pensando en los afectados y espera que la Guardia Costera de Estados Unidos encuentre “el submarino y los que están en él, muy pronto”.

Thinking of all those affected, as we hope the U.S. Coast Guard successfully locates the sub and those on it very soon. Newfoundland and Labrador has a long-standing connection with the wreck of the Titanic, with tourists departing our harbour to visit the site off our shores. https://t.co/Xw5A3rQ5dz

— Andrew Furey (@FureyAndrew) June 19, 2023

Según su página web, la empresa está llevando a cabo su quinta “misión” Titanic de 2023, que estaba previsto que comenzara la semana pasada y finalizara el jueves. La expedición, que cuesta 250.000 dólares por persona, comienza en San Juan de Terranova, antes de adentrarse unas 400 millas en el Atlántico hasta el lugar del naufragio, según la página web de OceanGate.

Para visitar los restos del naufragio, los pasajeros suben a Titán, un sumergible para cinco personas, que tarda unas dos horas en descender hasta el Titanic.

El famoso buque de pasajeros británico se hundió en 1912 en su viaje inaugural tras chocar contra un iceberg, matando a más de 1.500 personas. La historia ha quedado inmortalizada en libros de ficción y no ficción, así como en la taquillera película de 1997 “Titanic”.

Corea del Norte lanzó dos misiles crucero estratégicos desde un submarino, en una demostración de fuerza antes de unos ejercicios militares conjuntos entre Corea del Sur y Estados Unidos, informó este lunes (13.03.2023) la prensa estatal.

Un submarino disparó las armas hacia el mar frente a la ciudad costera de Sinpo, este de Corea del Norte, el domingo por la mañana, según la agencia noticiosa estatal KCNA.

El ejército surcoreano, citado por la agencia Yonhap, confirmó por su lado que detectó un lanzamiento de misil, sin dar más detalles, según la agencia noticiosa Yonhap.

KCNA señaló que el lanzamiento fue exitoso y que los misiles alcanzaron sus blancos designados cerca de la costa este de la península coreana.

Corea del Norte había advertido que los ejercicios militares de Washington y Seúl serían considerados como una “declaración de guerra”.

Kim Jong-un supervisó en Corea del Norte lanzamiento de misiles y maniobras de “guerra real”

Los dos países aliados iniciaron el lunes sus mayores ejercicios conjuntos en cinco años.

La información de KCNA indica que el lanzamiento “muestra la invariable” determinación de Corea del Norte de enfrentar una situación en la que fuerzas “del imperialismo estadounidense y su marioneta Corea del Sur muestran cada vez con mayor claridad que son maniobras” en contra de la República Popular Democrática de Corea.

Según KCNA, el lanzamiento posibilitó “verificar la postura operacional actual de los medios de disuasión nuclear en diferentes espacios”.

En una declaración separada, el ministerio norcoreano de Relaciones Exteriores dijo que Estados Unidos está “tramando” convocar al Consejo de Seguridad de la ONU para discutir los derechos humanos en el país comunista, en coincidencia con las maniobras.

Corea del Norte disparó 130 rondas de artillería al detectar ejercicios militares en la frontera

Corea del Norte “denuncia amargamente el vil tinglado de ‘derechos humanos’ de Estados Unidos como la expresión más intensa de su política hostil” hacia Pyongyang.

Washington y Seúl han intensificado su cooperación militar ante las crecientes amenazas militares y nucleares del Norte que ha aumentado sus pruebas de armas los últimos meses.

Las maniobras del lunes, llamadas Escudo de Libertad, deberán durar 10 días y se centrarán en el “cambiante entorno de seguridad” debido a la agresividad norcoreana, según los dos aliados.

Las fuerzas armadas surcoreanas revelaron este mes que, junto a fuerzas especiales estadounidenses, realizaba unos ejercicios militares que incluyeron la simulación de ataques de precisión contra instalaciones clave de Corea del Norte, antes de Escudo de Libertad.

Corea del Norte lanzó un misil intercontinental que cayó frente a las costas de Japón

Los ejercicios enfurecen a Pyongyang, que los considera ensayos para una invasión, al tiempo que señala que sus programas nuclear y balístico son de autodefensa.

“Pyongyang tiene capacidades militares en desarrollo y quiere probarlas, y le gusta utilizar la cooperación entre Washington y Seúl como excusa”, señaló Leif-Eric Easley, profesor de la Universidad Ewha de Seúl.

El año pasado, Corea del Norte declaró ser una potencia nuclear “irreversible” y lanzó una cantidad récord de misiles.

La semana pasada, el líder Kim Jong-un ordenó a sus fuerzas armadas intensificar sus maniobras en preparación para una “guerra real”.

Los restos del submarino hallado hace siete meses a la altura de Necochea, en el sur de la provincia de Buenos Aires, y que había sido hundido deliberadamente tras la Segunda Guerra Mundial en 1945, pertenecen a la Armada nazi, según lo determinó la pericia realizada por un organismo italiano.

De acuerdo con el dictamen de la agrupación Eslabón Perdido, la Liga Naval italiana confirmó que el submarino es de origen alemán, un U-Boot tipo VII o IX.

La pericia, firmada por Fabio Bisciotti, uno de los máximos expertos internacionales, especializado en identificación de sumergibles de la Segunda Guerra, coincide en líneas generales con el informe de la Prefectura Naval Argentina.

“Fue explotado deliberadamente”, afirmó Bisciotti, al recordar que esa era una práctica habitual cuando la tripulación de un barco, o de un submarino en este caso, se rendían, para no dejar rastros.

El experto italiano indicó que el casco se encuentra “semienterrado y con un alto grado de destrucción”, y añadió que “en las fotos se destacan algunos detalles que pueden compararse fácilmente con las estructuras que representan el esqueleto de un U-Boot”.

Además, se identificó el periscopio, un elemento fundamental para cualquier submarino, ya que ese tubo -con un lente de aumento- permite observar lo que sucede en la superficie, mientras la embarcación navega por debajo del agua.

También detectó una parte característica del sumergible, al señalar que “se observa un cuerpo ferroso claramente de una torreta submarina debido a algunas características como la forma distintiva atribuible a un deflector de la torreta de los U-Boot”.

En tanto, la Prefectura utilizó un vehículo a control remoto para tomar las imágenes del submarino nazi, aunque también participaron buzos tácticos en el operativo para identificar a la nave, que está ubicada a una profundidad de 30 metros, con restos diseminados en un área que tiene alrededor de 80 metros de largo por diez de ancho.

En las últimas horas creció la tensión en Europa luego de que la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) alertara que Rusia inició pruebas con el submarino nuclear ruso ‘K-329 Belgorod’, portador del misil nuclear Poseidón, también llamado como el “Arma del Apocalipsis”.

La movilización de esta herramienta se da en un contexto de avanzada del ejército ucraniano, que continúa recuperando territorios y que el sábado retomó el control de Lyman, un sector clave sobre el este.

En contraparte, Rusia anexó tras referendos a Donetsk y Lugansk, en el este, y Jerson y Zaporiyia en el sur, los cuáles fueron repudiados y considerados como “ilegales” por países occidentales.

Con la creciente tensión en el este europeo, se supo mediante trascendidos que el nuevo submarino fue botado en julio y ahora se habría sumergido en aguas del Ártico tras su posible implicación en el sabotaje de los gasoductos Nord Stream.

Jens Stoltenberg, secretario general de la OTAN. Crédito: Yves Herman / Reuters

En respuesta al movimiento ruso, el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, manifestó que “cualquier uso de armas nucleares tendrá consecuencias serias para Rusia”. La misma también es en referencia a la amenaza de Vladimir Putin acerca del empleo de ojivas atómicas tácticas para proteger los nuevos confines autoproclamados con las anexiones de las regiones ucranianas.

Stoltenberg advirtió, que el organismo está listo para responder de manera firme y unida cualquier ataque deliberado a sus infraestructuras críticas. Reiteró, sin embargo, que el procedimiento o cualquier decisión a tomar deberá ser acordada previamente por todos sus miembros integrantes

En cualquier caso, los aliados continuarán apoyando a Ucrania, que continúa efectuando progresos en el terreno, como lo demuestra la reconquista de Lyman.

El secretario general de la OTAN había calificado el viernes la anexión de cuatro regiones de Ucrania a Rusia como una operación “ilegal e ilegítima”.

“Los aliados de la OTAN no reconocen ni reconocerán ninguno de esos territorios como parte de Rusia”, dijo en la sede de la alianza militar, en Bruselas. En Moscú, el presidente Vladimir Putin firmó el viernes pasado la anexión formal a Rusia de Donetsk y Lugansk, en el este de Ucrania, además de Kherson y Zaporiyia, en el sur, luego de referendos realizados hace una semana.