A través de la Resolución 66/2024 publicada en el Boletín Oficial el Gobierno Nacional ratificó el rol estratégico de Corredores Viales Sociedad Anónima (CVSA) en la gestión de corredores viales nacionales, otorgando nuevas concesiones y autorizando ajustes tarifarios para asegurar la calidad del servicio y la sostenibilidad financiera de la empresa.

El objetivo de CVSA es la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación y prestación de servicios al usuario en corredores viales como el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires y otros asignados por el Estado Nacional.

También, tiene a su cargo la explotación de áreas de servicio, explotaciones complementarias y accesorios, así como otras actividades vinculadas a su objeto social.

El Decreto Nº 659 del 20 de septiembre de 2019 otorgó a CVSA la concesión de obra pública por peaje para la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación y prestación de servicios al usuario en varios corredores viales nacionales, conforme a las disposiciones de la Ley N° 17.520 y sus modificaciones. Esta concesión se extendió a través de un contrato suscrito el 31 de enero de 2020 entre el Ministerio de Obras Públicas y CVSA.

Posteriormente, el Decreto N° 779 del 30 de septiembre de 2020 otorgó a CVSA una concesión adicional para continuar mejorando y gestionando corredores viales nacionales bajo los lineamientos contractuales estipulados.

El Decreto N° 1036 del 22 de diciembre de 2020 amplió las responsabilidades de CVSA al otorgarle nuevas concesiones de obra pública por peaje para corredores viales nacionales determinados en el Anexo II de dicho decreto.

En respuesta al contexto inflacionario y las variaciones significativas en los costos de explotación, conservación y mantenimiento de los corredores viales, CVSA presentó una propuesta para la modificación de los cuadros tarifarios aplicados a los corredores viales nacionales tramos I a X. Esta propuesta fue analizada por la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones de la Dirección Nacional de Vialidad, que realizó los estudios correspondientes y propuso nuevos cuadros tarifarios.

La Resolución N° RESOL-2024-94-APN-DNV#MINF, emitida el 18 de marzo de 2024, declaró la apertura de un procedimiento participativo para la revisión y aprobación de los nuevos cuadros tarifarios para los corredores viales nacionales.

CUADRO TARIFARIO by El Litoral

Los cuadros tarifarios revisados fueron finalmente aprobados, con vigencia a partir de su publicación durante dos días corridos en dos medios periodísticos de la zona de influencia. Los usuarios serán notificados de estos cambios por medio de la página web de la Dirección Nacional de Vialidad.

Los nuevos cuadros tarifarios buscan equilibrar los costos y garantizar la calidad de los servicios prestados por CVSA. Al ajustar las tarifas, se espera que los usuarios continúen disfrutando de corredores viales bien mantenidos y seguros. Además, la metodología de cálculo establece una fórmula de actualización tarifaria que se aplicará hasta el 31 de diciembre de 2024, comenzando en junio de 2024.

El ajuste tarifario también toma en cuenta la categoría de vehículos y la estación de peaje, con redondeos en múltiplos de 100 pesos para simplificar la administración y los pagos. Asimismo, se busca garantizar la equidad y transparencia en el proceso de revisión y aprobación de las tarifas.

Resolución 66/2024 by El Litoral

La situación económica en Venado Tuerto acrecienta la preocupación de los comerciantes locales, quienes han experimentado una disminución del 25 al 30% en las ventas por unidades, en comparación con el año anterior, según reveló Sebastián Turdo, presidente del Centro Comercial e Industrial de Venado Tuerto (CCeIVT) a Sur24.

"Si no hay consumo, no hay comercio", expresó Turdo, destacando la importancia del poder adquisitivo de la población para el funcionamiento del sector comercial. La falta de dinero en la calle y la disminución de los aumentos de precios contribuyen a esta situación preocupante. 

En este contexto, Turdo hizo hincapié en la necesidad de políticas a nivel nacional que ayuden a mitigar los efectos de la crisis económica. Señaló que el programa de cuotas simples, impulsado por el Estado Nacional en colaboración con la CAME (Confederación Argentina de la Mediana Empresa), es actualmente la única política de consumo vigente.

Además, el aumento de los costos para los comerciantes ha sido otro factor desafiante. Los incrementos salariales en febrero, marzo, y “ahora en abril, con porcentajes en promedio entre 13 y 20%”; las subas en los servicios básicos, donde “la luz aumenta entre 100 y 150%, y para el gas también ya se hizo una audiencia pública para que se aumente hasta un 300%”, han impactado significativamente en los costos operativos de los negocios locales.

“Esto es realmente caótico, porque ya no sabemos cómo afrontar los costos con baja venta. Todo aumentó muy de golpe, y esto ocurrió por sacar de golpe, no de a tramo, los subsidios que tenían todas las tarifas”, aseguró Turdo.

“Otro punto a resaltar es la disminución de los aumentos constantes de precios”, informó el presidente del CCeIVT, analizando que “esto se da por la misma demanda, por no haberse vendido nada ni en enero ni en febrero. Esto produjo también que los comerciantes hayan tenido que comprar productos o insumos a un precio y hoy lo estén vendiendo por debajo del costo y sin tener una ganancia”.

Turdo también puso de relieve la creciente economía en negro que existe en el sector que, según los datos de la entidad, supera el 50 por ciento. “Esto es totalmente inviable”, dijo Turdo, ahondando en que “siempre el que hace el esfuerzo es el que tiene todo en blanco y compite con el tipo que está cruzando la calle, tiene todo en negro y no pasa nada. Se necesita con urgencia una reforma tributaria”.

En cuanto al panorama del comercio en la ciudad, el comerciante mencionó la presencia de promociones, liquidaciones y cierres de locales comerciales. Si bien el centro de la ciudad todavía no muestra signos evidentes de vaciamiento, “se han observado algunos locales vacíos, tanto en el centro como en las áreas periféricas”, aunque admitió que aún “no se da a gran escala, como sucedió en otras épocas con otras crisis”. 

“Acá se pueden analizar dos cosas. Primero, el comercio busca otra alternativa de alquiler, de achicar los costos, entonces sale del radio céntrico, con niveles altos de alquiler en su local y se va hacia un barrio, a una arteria comercial, donde los alquileres están más bajos; y la otra es que obviamente hay comercios para los que esto ya es insostenible y cierran definitivamente”.

En contraste, el sector gastronómico ha experimentado un crecimiento, con una amplia oferta gastronómica en la ciudad. Turdo destacó que muchos empresarios están apostando por este sector, especialmente en los barrios, donde se observa una mayor concentración de locales gastronómicos, donde “la mayor venta ocurre los fines de semana, tanto viernes como sábado. Se nota cuando la gente tiene un mayor poder adquisitivo, sobre todo durante la primera quincena de cada mes; ahí se nota el gran boom de gente en los bares”.

A pesar de los desafíos actuales, Turdo se mostró optimista sobre el futuro del comercio en Venado Tuerto. Citando fuentes económicas, mencionó la posibilidad de una disminución de la inflación para finales de año, lo que podría brindar un respiro al sector y, aunque la situación económica actual presenta desafíos significativos para los comerciantes locales, se mantienen expectativas de una recuperación gradual a medida que se implementen medidas para estimular el consumo y se normalicen los precios.

“Si bien la situación es preocupante, hay que seguir en este rumbo de esfuerzo y sacrificio para que esto pase”, expuso el presidente del CCeIVT, subrayando que “no soy gran economista, pero por lo que le leo y me dicen las entidades madres, tanto como CAME como CAC, la inflación allá por junio y julio puede bajar a un dígito, después que impacten los aumentos en los costos. Cuando termine esto, y se normalicen las tarifas, va a haber un rumbo bien marcado, y me atrevo a decir que en diciembre la inflación va a estar entre un 3% y un 4%”.

De acuerdo al calendario de descongelamiento del impuesto a los combustibles líquidos que lleva a cabo el Gobierno, a partir del 1° de marzo se debe aplicar la suba correspondiente al primer semestre del 2023 y consecuentemente el precio final de las naftas aumentaría entre 3% y 4%.

Así lo dispone el Decreto 107/2024 del 1° de febrero donde se dispuso la actualización del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono que estuvieron sin actualizar desde mediados de mandato de Alberto Fernández.

El Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) había sido postergado la administración anterior durante 10 trimestres consecutivos, desde julio de 2021.

Este aumento no depende de las petroleras, sino que las mismas aplicarán directamente el aumento sobre el precio final y se espera que impacte con un consecuente aumento de entre un 3% y 4% en el precio final del litro de nafta y diésel.

De acuerdo a los cálculos realizados por el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), a partir del viernes, el impuesto a los combustibles subirá un 50% y si la suba se traslada plenamente al precio de la nafta, podría aumentar 4,4% en CABA y un 3,8% en Córdoba.

En cuestión de pesos, con un incremento del impuesto de monto fijo de $33 el tributo se eleva desde $65 por litro a $98, es decir, un incremento del 50%. Lo que no se descarta aún es que las petroleras apliquen algún incremento adicional por costos, lo cual impactaría más en el precio final. Hasta ahora ninguna de las petroleras se pronunció en ese aspecto.

“Considerando el valor de un litro de nafta súper, esta actualización del tributo (bajo el supuesto de traslado pleno) implicaría pasar de un valor de $858 a $891 en la ciudad de Córdoba, es decir, un incremento del 3,8%. En CABA pasaría de $750 a $783, aumentando un 4,4%”, calcularon desde el Instituto que preside Nadin Argañaraz.

"Nos interesa mencionar que encontramos a la EPE con un atraso tarifario deliberado (tarifa congelada a pesar de que el aumento del 20% había sido aprobado) y con déficit financiero mensual desde octubre", describió en su discurso, tras jurar en la Asamblea Legislativa, el gobernador Maximiliano Pullaro.

Del tema las autoridades salientes han evitado hablar en los últimos meses, aunque extraoficialmente se ha admitido en reiteradas oportunidades que la inflación ya justificaba desde agosto pasado que la Empresa Provincial de la Energía sume al aumento del 49,6% en promedio para los usuarios residenciales otro 20% ya autorizado en febrero del año en curso.

En pocas palabras, desde hace un cuatrimestre la EPE pudo subir ese 20%, sin tener que celebrar una nueva audiencia pública, porque se cumplieron muy pronto en 2023 los extremos previstos para que se dispare una suerte de cláusula gatillo. Se trata de una fórmula compleja que incluye índices del Indec representativos de los rubros: materiales, mano de obra y servicios que conforman la estructura de costos para la prestación, a cargo de la EPE. Su nombre oficial es "Indicador Ponderado (IP)".

Pullaro dijo que desde octubre la empresa está en déficit operativo: que gasta más de lo que recauda sin contar las obras de infraestructura que paga el Estado provincial. Como desde agosto no se solicitó y no se aplicó en septiembre, los efectos comenzaron a ser graves en octubre.

Debe pensarse que cuando los técnicos de la EPE expertos en tarifas elaboraron la propuesta de aumento que fue debatida públicamente, el dólar blue costaba $383 en la ciudad de Buenos Aires y el oficial $ 193 (al 30 de enero de este año) para cuando se inició aquel proceso. Hoy el paralelo supera los mil pesos y es una incógnita al 11 de diciembre qué sucederá con el oficial, entre otros muchos interrogantes.

En la primera jornada de gobierno de la gestión Pullaro el designado titular de la EPE Hugo Marcucci se ha sumergido en revisar números de ese desequilibrio, que pone en rojo las cuentas de la compañía. Obviamente, por ahora no hay decisiones oficiales pero no pasará demasiado tiempo para que las haya. La primera es evaluar si con el 20% será o no suficiente.

El gobernador Maximiliano Pullaro adelantó en su discurso a las Cámaras al asumir el domingo 10 que la provincia procurará dar respuesta a las necesidades de infraestructura que requiere la inversión industrial, tanto en materia vial como de energía, para el desarrollo. "No queremos más que nos digan 'estoy para ampliar la planta pero no alcanza la energía' ", graficó.

A través de la Resolución 1016/2023 publicada este miércoles en el , se definió el nuevo cuadro tarifario para los peajes de las vías del país administrados por Corredores Viales S.A.

De esta manera, también se oficializó el aumento de las tarifas en las rutas nacionales dentro de la jurisdicción de la provincia de Santa Fe.

Se firmó el contrato para construir un tercer carril en la Autopista Rosario – Buenos Aires

El documento, con firma de Gustavo Héctor Arrieta, Administrador General de Vialidad Nacional, detalla los valores correspondientes a cada una de las cinco categorías que regirán a partir de este viernes:

La resolución también indicó en su segundo anexo el precio fijado para los peajes de corredores viales nacionales en los tramos I a X a partir del 1 de agosto de 2023:

En algunos sectores del Gran Buenos Aires, los valores varían y poseen, de forma habitual, menores cifras.

Las nuevas tarifas de peajes establecidas por el gobierno nacional se conocieron en la misma jornada que se registrará un levantamiento de barreras sobre la autopista Rosario-Santa Fe.

Dicha manifestación se llevará a cabo en tres turnos de tres horas cada uno, finalizando ya en horas de la madrugada de este jueves:

La medida de fuerza nace de un reclamo por parte del Sindicato Único de Trabajadores Viales y Afines de Santa Fe (Sutracovi) por mejores condiciones laborales.

La portavoz de la Presidencia, Gabriela Cerruti, sostuvo este jueves que el Gobierno llegó a un acuerdo con el FMI “en todos los puntos sustanciales”, y garantizó que los detalles serán elevados al Congreso “en las próximas horas”.

“Ya hemos llegado a acuerdos en todos los puntos sustanciales, estamos en las últimas horas. Se trabajó toda la noche y se sigue trabajando para plasmar en un texto todos los acuerdos correspondientes, traducirlos y poder tener toda la documentación necesaria para poder ser enviada al Congreso de la Nación, esperemos, en las próximas horas”, enfatizó la funcionaria.

Cerruti realizó su habitual conferencia de prensa de los jueves de manera virtual, ya que se encuentra aislada tras dar positivo de Covid 19 el viernes último.

En ese marco, la portavoz señaló: Estamos discutiendo una deuda histórica que tomó (Mauricio) Macri y compromete a varias generaciones. No se resuelve en cinco minutos”.

En cuanto a los detalles del acuerdo, ratificó que las tarifas de electricidad y gas se actualizarán en función de la evolución de los salarios, como había anticipado el presidente Alberto Fernández ante la Asamblea Legislativa.

En ese sentido, indicó que los aumentos “alcanzarán a usuarios residenciales y no residenciales” y se considerará como criterio de aplicación el Coeficiente de Variación Salarial (CVS).

Además, puntualizó que para quienes perciban planes sociales “el aumento no puede superar el 40% de ese coeficiente”, mientras que el resto de la población tendrá incrementos de hasta el 80% del CVS.

Fernández había señalado frente a los legisladores que el acuerdo con el Fondo Monetario es “el mejor acuerdo que el Gobierno de la Argentina podía conseguir”.

El jefe de Estado garantizó que el programa que se firmará con el organismo crediticio “no acumulará nueva deuda a la ya tomada por el Gobierno anterior”.

“Es una refinanciación de aquél préstamo que nos permite no usar en estos años recursos nacionales para pagar los compromisos. Se usará dinero del propio FMI que empezará a pagarse dentro de 4 años y medio. Es un acuerdo sin políticas de ajuste y con incremento del gasto real en todos los años del programa”, remarcó.