La temporada 2026 de la Fórmula 1 vuelve a ponerse en marcha en el Miami International Autodrome, luego de un mes de abril sin competencias debido a las cancelaciones en Medio Oriente. El regreso se da en un contexto de cambios reglamentarios y con un campeonato que tuvo un inicio dominado por Mercedes.

El arranque del año mostró a George Russell como ganador en Australia, seguido por el impacto del joven Kimi Antonelli, quien se quedó con dos triunfos consecutivos y lidera el campeonato.

Uno de los focos estará puesto en Franco Colapinto, quien llega motivado tras su multitudinaria exhibición en Buenos Aires. Crédito: Reuters/Alessia Maccioni

Sin embargo, la introducción de modificaciones técnicas para Miami abre interrogantes sobre el nuevo orden competitivo.

El Gran Premio de Miami se disputará bajo el formato Sprint, lo que implica un cronograma comprimido y una única práctica libre. En este caso, la sesión del viernes fue extendida a 90 minutos para permitir a los equipos adaptarse a los cambios reglamentarios.

Este esquema obliga a maximizar el rendimiento desde el inicio, ya que la clasificación Sprint definirá buena parte del fin de semana. En ese contexto, la puesta a punto y la lectura de datos serán determinantes para aspirar a resultados competitivos.

Uno de los focos estará puesto en Franco Colapinto, quien llega motivado tras su multitudinaria exhibición en Buenos Aires.. Crédito: Reuters/Alessia Maccioni

Uno de los focos estará puesto en Franco Colapinto, quien llega motivado tras su multitudinaria exhibición en Buenos Aires. El piloto de Alpine F1 Team enfrentará en Miami un trazado en el que aún no compitió, lo que añade un desafío extra en un fin de semana de alta exigencia.

La extensa práctica del viernes será clave para su adaptación, en un circuito urbano donde los márgenes de error son mínimos y cada vuelta resulta vital para ganar confianza.

Viernes 1 de mayo

Práctica libre: 13:00

Clasificación Sprint: 17:30

Uno de los focos estará puesto en Franco Colapinto, quien llega motivado tras su multitudinaria exhibición en Buenos Aires. Crédito: Reuters/Alessia Maccioni

Sábado 2 de mayo

Carrera Sprint: 13:00

Clasificación: 17:00

Domingo 3 de mayo

Carrera: 17:00

TV en Argentina: Disney+ Premium y FOX Sports Argentina.

Con un campeonato que recién comienza a tomar forma y con variables técnicas en juego, Miami aparece como una carrera bisagra para medir fuerzas reales. En ese escenario, la Fórmula 1 promete un fin de semana intenso, donde cada sesión puede marcar el rumbo del resto de la temporada.

(Por Mariela Pallero) - Felipe Mc Gough puso el foco en la evolución del piloto argentino, destacó su respuesta en carrera y trazó un diagnóstico optimista sobre el presente de Alpine, un equipo que, según consideró, dejó atrás la fragilidad de la temporada pasada. El especialista destacó la evolución del piloto argentino, valoró su madurez para sobreponerse a un inicio complicado y aseguró que el equipo francés está en condiciones de pelear por puntos con regularidad.

“En China, si vos ves lo de Franco, fue de menos a más”, resumió Mc Gough. El viernes, explicó, el panorama era complejo: el auto estaba lejos en rendimiento y el equipo no encontraba una puesta a punto convincente. Sin embargo, con el correr de las sesiones, la situación fue cambiando hasta desembocar en un domingo que, para él, dejó la mejor actuación del argentino en la Fórmula 1.

“No porque sumó un punto, sino por todo el desarrollo”, aclaró. En su mirada, el valor de la carrera no estuvo solamente en el resultado final, sino en la manera en que Franco construyó su actuación: la largada, la recuperación tras el toque con Esteban Ocon, la capacidad de sostener el ritmo y la pelea en pista con autos de mejor rendimiento.

Mc Gough fue más allá y sostuvo que la posición que llegó a ocupar no respondió al azar. “No fue que llegó a estar segundo de casualidad. Era porque tenía una buena estrategia”, afirmó. Incluso consideró que, sin el incidente con Ocon, el argentino podría haber terminado entre los diez mejores. “Si no hubiese sido por el toque de Ocon, yo creo que octavo o noveno podía terminar”, evaluó.

Más allá de la clasificación final, el análisis hizo hincapié en la actitud del piloto. “Lo importante es la actitud”, insistió. Para Mc Gough, allí aparece uno de los datos más alentadores del inicio de temporada: Franco no sólo mostró velocidad, sino también compromiso, lectura de carrera y capacidad para responder bajo presión.

Mc Gough junto a Colapinto, cuando formaba parte del equipo Williams. Reuters.

Sobre el auto, explicó que Alpine todavía tiene aspectos por resolver, especialmente en el funcionamiento del alerón delantero, una pieza que todavía no ofrece la carga aerodinámica que el equipo pretende. Sin embargo, marcó una diferencia clara respecto de 2025. “Alpine es otro Alpine. No es el auto del año pasado, que estaba revolviendo la cola y no tenía potencial”, sostuvo.

Desde su punto de vista, el equipo francés dio un paso adelante y hoy se ubica en una zona media con aspiraciones concretas. “Ese auto está para estar detrás de los cuatro equipos grandes, del octavo al doce, clasificando y tratando de sumar puntos en todas las carreras”, señaló.

En la entrevista también se subrayó que Franco parece estar atravesando un momento diferente, no tanto por sus ganas —que siempre estuvieron— sino por la herramienta con la que cuenta ahora. “Está teniendo la mejor herramienta”, dijo Mc Gough, aludiendo a un auto que le permite mirar más de cerca a los equipos que pelean en la franja media-alta del campeonato.

De todos modos, reconoció que las carreras sprint todavía representan una dificultad adicional. El formato comprimido, con una sola práctica antes de salir a clasificar, reduce al mínimo el margen de corrección y complica especialmente a los equipos que aún están en fase de búsqueda. “La sprint fue porque venía muy difícil de una sola práctica el viernes, clasificación de la sprint, y el sábado es como que no tenés tiempo para nada”, explicó.

Como muestra de la paridad de ese segmento del pelotón, recordó que Franco quedó muy cerca de meterse en la Q3. “Están prácticamente empatados los tiempos del noveno, el décimo y el undécimo”, remarcó. En esa línea, sostuvo que hay una competitividad más alta de la que muchas veces reflejan los resultados finales.

Colapinto en el Alpine, plena carrera de China. Reuters

Mc Gough también aportó una lectura estructural sobre el presente de Alpine. Recordó que el equipo terminó el año pasado en una posición muy desfavorable y que eso impactó en su armado técnico. “Cuando vos estás en esa posición de último, la gente busca nuevos desafíos”, explicó. A ese escenario se sumaron los movimientos del mercado, con nuevas estructuras como Cadillac y la transformación de Sauber en Audi, procesos que absorbieron personal valioso de varias escuderías.

Por eso, entiende que Alpine todavía atraviesa una etapa de reconstrucción. “Tienen que rearmarse y organizarse para el futuro”, afirmó. Aun así, cree que el equipo cuenta con una base suficientemente sólida como para mantenerse en carrera y sostener una evolución gradual.

Uno de los puntos que más valoró fue la confiabilidad. “Los dos autos largan, corren”, sintetizó. En una categoría donde cualquier falla puede arruinar un fin de semana, esa regularidad aparece como un activo central para un equipo que aspira a consolidarse en la zona media.

Finalmente, Mc Gough destacó el recorrido que Franco viene construyendo desde la pretemporada. Desde las primeras pruebas en Barcelona hasta los ensayos en Bahrein y las carreras iniciales, observó una línea de crecimiento sin errores importantes. “No hay que menospreciar lo que ha hecho Franco desde que arrancó las primeras pruebas en Barcelona, pasando por las dos pruebas de Bahrein, pasando por las dos carreras sin errores, sin equivocarse”, subrayó.

Su conclusión fue clara: el piloto argentino está cumpliendo con lo que el equipo esperaba. “Creo que está rindiendo lo que se esperaba para esta temporada. Llegó preparado para correr”, afirmó. Y cerró con una frase que, al mismo tiempo, resume el momento de Alpine: “Ahora están cosechando lo que sembraron con el esfuerzo del año pasado y del invierno”.

La temporada 2025 entra en su fase decisiva y la Fórmula 1 llega a Qatar para un fin de semana que promete ser determinante en la lucha por el campeonato. Aunque McLaren ya aseguró el título de constructores, el Mundial de Pilotos sigue completamente abierto, con Lando Norris al frente pero con Oscar Piastri y Max Verstappen aún en carrera.

Con apenas 24 puntos entre los tres contendientes, y con un fin de semana formato sprint —el último del año—, Qatar podría dejar prácticamente sellado el título o estirar la definición hasta la última fecha.

Lando Norris llega como líder, pero su margen es mínimo: solo 24 puntos lo separan de Piastri y Verstappen. La estadística demuestra que es una diferencia recuperable: el propio Sebastian Vettel dio vuelta una desventaja similar en 2010.

Lando Norris llega como líder, pero su margen es mínimo: solo 24 puntos lo separan de Piastri y Verstappen.

El británico podría coronarse este mismo fin de semana si logra terminar por delante de ambos rivales por al menos dos puntos en la suma del sprint y la carrera principal. Sin embargo, Piastri —campeón de la sprint en Lusail en 2023— y Verstappen —vencedor de las últimas dos carreras en Qatar— apuntan a impedir cualquier festejo anticipado.

El australiano atraviesa su tramo más irregular del año. Errores propios, clasificaciones complicadas y fines de semana adversos lo relegaron del liderazgo que supo tener. La descalificación de McLaren en Las Vegas lo benefició y lo mantuvo a tiro en el campeonato, pero necesita un resultado fuerte para recuperar confianza.

El australiano atraviesa su tramo más irregular del año.

Lusail, donde logró su primera victoria en F1 en la sprint, podría ser el escenario ideal para un resurgimiento.

Aunque McLaren llega como favorito por las características del circuito —curvas medias, calor y alta exigencia en neumáticos—, en Red Bull confían en volver a ser protagonistas. Verstappen ganó allí en 2023 y mantiene un ritmo competitivo tras las mejoras del RB21.

Verstappen ganó allí en 2023 y mantiene un ritmo competitivo tras las mejoras del RB21.

La clave será si logran colocar el auto en su ventana óptima de rendimiento. Si eso ocurre, la pelea será cerrada. McLaren, de todos modos, conserva una ventaja importante en gestión térmica de neumáticos, lo que puede marcar diferencias especialmente con el límite de vueltas impuesto por Pirelli.

La descalificación de McLaren en Las Vegas fue un regalo para Mercedes, que logró un doble podio y se acomodó sólidamente en el segundo lugar del campeonato.

Si el equipo de Toto Wolff supera a Red Bull por cuatro puntos en Qatar —y Ferrari no sorprende— asegurará el subcampeonato.

Si el equipo de Toto Wolff supera a Red Bull por cuatro puntos en Qatar —y Ferrari no sorprende— asegurará el subcampeonato. Además, crece el entusiasmo por el rendimiento de Andrea Kimi Antonelli, que llega con dos podios consecutivos y en alza.

La FIA y Pirelli confirmaron un límite de 25 vueltas por juego de neumáticos debido al desgaste extremo detectado en ediciones anteriores. Esto obliga a un mínimo de dos paradas en una carrera de 57 vueltas, reduciendo las alternativas estratégicas.

La FIA y Pirelli confirmaron un límite de 25 vueltas por juego de neumáticos debido al desgaste extremo.

Algunos jefes de equipo temen que esto genere una “procesión”, aunque las variables siguen abiertas: entradas tempranas, diferencias de degradación, tráfico y la posibilidad de que un piloto de punta cambie la carrera con una decisión agresiva.

Con campeonato en disputa, estrategias condicionadas y tres candidatos al título, el Gran Premio de Qatar promete ser uno de los fines de semana más intensos y determinantes de toda la temporada.

Franco Colapinto se prepara para encarar la penúltima fecha de la temporada de Fórmula 1 en el Gran Premio de Qatar. El piloto pilarense, que representa al equipo Alpine, se mostró enfocado en aprovechar al máximo esta última cita con formato Sprint y se ilusiona con sumar sus primeros puntos en la máxima categoría.

“El circuito también es de alta velocidad, y las condiciones diferentes en Qatar jugarán un papel importante durante el fin de semana”, explicó en la previa, en declaraciones para los canales oficiales del equipo francés.

El argentino apunta a cerrar el año sumando sus primeros puntos en la F1. Foto: Reuters

El trazado de Lusail presentará un desafío extra: el formato Sprint obliga a optimizar cada minuto en pista. “Es fundamental tener una buena primera práctica y estar a punto desde el inicio. Estamos listos para dejarlo todo”, aseguró Colapinto. La única sesión libre será este viernes a las 10.30 (hora argentina), y la clasificación para la carrera corta se disputará a las 14.30.

El sábado, desde las 11, se correrá la Sprint, mientras que a las 15 tendrá lugar la clasificación para la carrera principal del domingo, que largará a las 13.

El circuito qatarí será el último con formato Sprint en la temporada 2025. Foto: Reuters

Colapinto también analizó su performance en el Gran Premio de Las Vegas, donde las condiciones climáticas complicaron su desempeño. “Fue un desafío. Las temperaturas bajas y la lluvia complicaron mucho el manejo, especialmente en la clasificación, donde logramos pasar a la Q2 con muy poca adherencia”, explicó.

La carrera, sin embargo, estuvo marcada por un incidente en la largada. “Sufrimos daños en la parte trasera del auto durante el caos en la Curva 1 y fue difícil recuperarse”, lamentó.

Pese al resultado, el piloto argentino valoró los aprendizajes obtenidos en la cita estadounidense: “Hay mucho para aprender de Las Vegas y haremos un análisis antes de Qatar para entender cómo podemos aprovechar al máximo las últimas dos rondas del campeonato”.

Con apenas dos fechas por delante, Colapinto buscará dejar su marca antes del cierre de la temporada y seguir consolidándose en la estructura de Alpine.

Franco Colapinto afronta un fin de semana clave en el Circuit of the Americas (COTA), en Austin, donde competirá en la Práctica Libre 1 y en la sesión que definirá la parrilla de la Sprint. La actividad prevista para el GP de Estados Unidos comprende entrenamientos, sprint y la carrera principal entre el viernes 17 y el domingo 19 de octubre. Colapinto buscará sumar sus primeros puntos de la temporada con Alpine, en un trazado donde ya logró un ingreso a los puntos en 2024 con Williams.

El piloto argentino llegará a COTA con la intención explícita de pelear por posiciones que sumen en el campeonato. En 2024 ya obtuvo un décimo puesto en Austin, resultado que marcó su segundo ingreso a la zona de puntos desde su debut en la Máxima. La referencia de aquel resultado y la memoria del sobrepaso a Fernando Alonso en 2024 alimentan las expectativas sobre su rendimiento en esta pista.

La temporada 2025 con Alpine mostró variaciones en los resultados y desafíos técnicos que condicionaron su rendimiento en varias carreras. Sus mejores registros con la estructura francesa fueron discretos, con un 12º en Zandvoort como carta más firme hasta ahora; la campaña acumuló luego resultados con posiciones alejadas del top-10. Además, un comentario de Pierre Gasly en redes reavivó la especulación sobre la continuidad de Colapinto en Alpine para 2026, un dato que sumó interés mediático antes de la carrera.

REUTERS/Mike Segar

El cronograma oficial detalla que la Práctica Libre 1 se realizará el viernes 17 de octubre a las 14:30 hora argentina. Ese mismo día, a las 18:30 hora argentina, está prevista la clasificación que definirá la parrilla de la Sprint. El sábado 18 tendrá la Carrera Sprint a las 14:00 y la clasificación para la carrera principal a las 18:00; la competencia final figura para el domingo 19 a las 16:00 (56 vueltas).

La transmisión en Latinoamérica contempla opciones de TV y streaming para seguir la actividad en vivo. Entre las señales citadas figuran Disney+, Fox Sports y la plataforma oficial F1TV; además, la programación internacional incluye emisoras como Sky Sports y ESPN Deportes. La oferta de señales permite a los seguidores de Colapinto seguir su paso por Austin en directo.

Para el público argentino, la carrera principal tendrá cobertura televisiva y de plataformas de streaming que ofrecerán el minuto a minuto y programas de análisis. La posibilidad de ver a Colapinto en FP1 y en la clasificación de la Sprint suma interés en los canales oficiales y en la prensa deportiva, que preparan un seguimiento especial del piloto nacional en Austin.

La campaña de Colapinto con Alpine en 2025 registró resultados con altibajos. Entre las actuaciones más relevantes constan posiciones como 16º en Emilia-Romaña, 13º en Mónaco y 12º en Zandvoort, que constituye su mejor ubicación con Alpine hasta ahora. También enfrentó carreras con problemas técnicos y resultados por fuera de los puntos, lo que condicionó su acumulado de la temporada.

El antecedente más claro en Austin es el décimo puesto de 2024, obtenido con Williams, que le permitió sumar un punto y dejar un recuerdo positivo en COTA. Ese resultado y el sobrepaso destacado sobre Fernando Alonso en la misma carrera mantuvieron la referencia del circuito como una oportunidad para Colapinto.

Colapinto tuvo una buena actuación en 2024 en COTA, cuando corría para el equipo Williams. Foto: Jerome Miron-Imagn Images

En los boxes de Austin, Colapinto no pasó desapercibido: mostró cercanía con los fans y protagonizó gestos que alimentaron el clima en torno al piloto argentino. En redes, uno de los comentarios más repetidos fue "¡Gaucho Franco!", que reflejó la simpatía de los seguidores y la expectativa por su actuación en pista. El intercambio con la afición aporta un rasgo humano visible en el paddock.

La posible continuidad en Alpine para 2026 cobró impulso tras un guiño de Pierre Gasly en redes sociales, comentario que reavivó ilusiones entre los seguidores y la prensa especializada. La reacción del entorno y la cobertura mediática suman presión y apoyo hacia Colapinto, mientras el piloto y el equipo ajustan la puesta a punto de cara a la Sprint y la carrera principal.

La actuación en FP1 y en la clasificación de la Sprint servirá para medir opciones de sumar puntos inmediatos y consolidar ritmo en la zona media del pelotón. El seguimiento del fin de semana por las señales y plataformas oficiales permitirá evaluar impacto deportivo y mediático; la expectativa se centra en si Colapinto podrá transformar rendimiento en resultados concretos, y la atención del público y la escudería seguirá de cerca cada paso en Austin.

Con la nueva la chance para Franco Colapinto en Alpine, este fin de semana regresa la Fórmula 1 con el Gran Premio de Estados Unidos.

La decimonovena fecha de la temporada 2025 tiene lugar en en el Circuito de las Américas.

Franco Colapinto. Crédito: Reuters

La expectativa está puesta en la nueva prueba de Colapinto, que no está teniendo una buena temporada, con resultados acordes a la escudería. Venía de su mejor carrera en Países Bajos, pero en Italia, Azerbaiyán y Singapur, otra vez estuvo entre los últimos lugares.

Franco Colapinto. Crédito: Reuters

En tanto, hasta el momento Oscar Piastri lidera el campeonato, seguido por su compañero de McLaren Lando Norris. El campeón defensor completa el podio.

Viernes 17

FP1: 14:30 horas.

Sprint Qualy: 18:30 horas.

Sábado 18

Sprint: 14 horas.

Clasificación: 18 horas.

Domingo 19

Carrera: 16 horas.

El Gran Premio de Estados Unidos se podrá ver en vivo en la Argentina por la plataforma de streaming Disney+. Posiblemente, también sea transmitido por el canal Fox Sports, aunque todavía no fue anunciado.

Por otro lado está la opción de F1 TV, la plataforma oficial de streaming de la competencia, la cual emite todo lo que sucede con varias opciones de visionado disponibles.