En el marco del programa Santa Fe en Movimiento, el ministro de Educación, José Goity visitó este lunes dos Escuelas de Verano de las localidades de Soldini y Pérez donde participan más de 600 niños, niñas y adolescentes. “Estamos trabajando para mejorar la educación y, en verano, las escuelas no paran. Seguimos consolidando los aprendizajes de los chicos en la provincia de Santa Fe con más juegos y con más diversión al aire libre”, sostuvo el titular de la cartera educativa. 

La recorrida se inició en el Camping Comunal de Soldini donde unos 200 niños disfrutaron de la jornada con diversas actividades recreativas y juegos en las piletas. Luego, el ministro estuvo presente en la escuela de verano que funciona en el club Nueva Unión de la ciudad de Pérez con unos 400 niños que participaron de actividades lúdicas.

“Me llevo una muy buena impresión de ambas Escuelas de Verano. Hay gobiernos locales que gestionan y buscan más recursos para la comunidad y estas escuelas son un claro ejemplo de ello”, sostuvo Goity, al tiempo que agregó que “hay Escuelas de Verano en casi todas las localidades de la provincia con comunidades que tiran para adelante y que se integran en esta propuesta que tiene como objetivo seguir mejorando los aprendizajes de todos los niños”. En la actividad estuvieron presentes, el presidente comunal de Soldini, Leonardo Marconcini y el intendente de Pérez, Pablo Corsalini, entre otras autoridades municipales y provinciales.

Esta semana también comenzaron las actividades de la Escuela de Verano que funciona en la Esquina Encendida de la ciudad de Santa Fe. Al respecto, la secretaria de Deportes de la provincia, Flavia Padin, manifestó que “esta escuela de verano tiene un significado muy especial, porque es algo que la ciudad capital nos pedía: recuperar este espacio emblemático que tiene que ver con la integración de la comunidad en todas las edades. Nos demandó mucho trabajo reconstruir la Esquina Encendida, para poder recuperar su pileta y sus instalaciones, y hoy con mucha felicidad podemos inaugurar esta Escuela de Verano”.

Mientras, el secretario de Desarrollo Territorial, Sergio Basile, valoró que "hoy vemos chicos y chicas de todas las edades que pueden disfrutar de un espacio que es público, abierto, gratuito y que para nosotros es justamente la calidad del servicio que queremos brindar. Esto habla de generar oportunidades: estos chicos quizás no tenían la posibilidad de disfrutar un verano en su lugar, en su barrio, en su entorno, y hoy pueden hacerlo en la Esquina Encendida o en algunas de las seis sedes que hay en la ciudad de Santa Fe y en las 250 que están en la provincia”. 

Finalmente, el director provincial de Educación Física, Adrián Alurralde, destacó que "este es un programa donde trabajan en forma integrada el Ministerio de Igualdad y Desarrollo Humano y el Ministerio de Educación, pero intervienen también otros ministerios en algunas de las acciones que tenemos a lo largo de la provincia”.

Las Escuelas de Verano se enmarcan en Santa Fe en Movimiento, y son disfrutadas por más de 36 mil niños y adolescentes de entre 4 y 14 años disfrutan. Se llevan a cabo hasta el 31 de enero en 250 sedes de los 19 departamentos del territorio santafesino, combinando propuestas de educación, deporte, recreación y cultura.

Cuentan con 1.650 agentes entre docentes y guardavidas, tienen como escenario educativo a las escuelas que constituyen las sedes del programa, Centros de Educación Física, clubes, polideportivos comunales y municipales y otras dependencias del Estado provincial. Además, cuentan con otros espacios educativos, artísticos y culturales para su realización.

Las Escuelas de Verano apuntan a ser espacios de contención de las infancias y la juventud proponiendo actividades que permitan, en simultáneo, disfrutar de su tiempo libre y continuar con sus aprendizajes.

El Gobierno de la Provincia, a través de la Subsecretaría de Turismo, postuló ante la Organización de las Naciones Unidas (ONU) a 12 pueblos santafesinos para participar de la competencia ‘Best Tourism Villages’.

“Con mucho orgullo, podemos anunciar que nuestra provincia cuenta con 12 precandidaturas a este certamen que reconoce a pueblos que son modelo en turismo rural. Ellos son Aarón Castellanos, Pavón Arriba, San José de la Esquina, Soldini, San José del Rincón, Monte Vera, Romang, Avellaneda (La Vertiente), Villa Ocampo (La Isleta), San Javier (Colonia Francesa), Moises Ville y Zenón Pereyra”, explicó la secretaria de Turismo del Ministerio de Desarrollo Productivo, Marcela Aeberhard, y detalló que “se trata de una primera etapa pre clasificatoria para luego pasar a la fase internacional”.

En este sentido, el titular de la cartera productiva, Gustavo Puccini, remarcó: “El motor para que el país avance, está en su interior. En la industria y en el campo, y también en el turismo, en su gente y su empuje. Por eso propusimos estos 12 pueblos, porque son el ejemplo del potencial que tenemos para exhibir al país y al mundo, son modelo de bienestar, sostenibilidad y espíritu de comunidad. Son casos paradigmáticos de preservación y valorización de la tradición, la diversidad y las raíces que nos hicieron grandes. Son una síntesis de lo mejor de nosotros”.

La iniciativa Best Tourism Villages de ONU Turismo busca destacar aquellos pueblos que sirvan como ejemplos de destinos de turismo rural, destacando sus bienes culturales y naturales reconocidos, y que además fomenten productos y estilos de vida arraigados.Foto: Gentileza

En sintonía con esta propuesta internacional, Aeberhard señaló que el Gobierno está trabajando en un plan regional para fortalecer las identidades de las pequeñas comunidades. “Actualmente estamos avanzando con el programa Pueblos Únicos, que busca identificar y potenciar destinos con características únicas, que conserven su identidad e idiosincrasia, plasmadas en aspectos relacionados con su patrimonio natural y cultural, su arquitectura, gastronomía, paisajes, religión y el origen de sus pobladores”.

La iniciativa Best Tourism Villages de ONU Turismo busca destacar aquellos pueblos que sirvan como ejemplos de destinos de turismo rural, destacando sus bienes culturales y naturales reconocidos, y que además fomenten productos y estilos de vida arraigados.

Asimismo, la distinción busca reconocer a los pueblos que demuestren un firme compromiso con la sostenibilidad en todos sus ámbitos: económico, social y ambiental. El objetivo principal es convertir al turismo en un motor de transformación positiva, desarrollo rural y bienestar comunitario.

Para participar de la iniciativa, ONU Turismo establece tres requisitos básicos que se deben cumplir: una baja densidad demográfica y un máximo de 15.000 habitantes; estar en un paisaje con actividades tradicionales como la agricultura, la silvicultura, la ganadería o la pesca y compartir los valores y el estilo de vida turístico de la comunidad.

La Subsecretaría de Turismo de Nación tiene a su cargo la selección de los ocho candidatos que representarán a la Argentina y que luego serán evaluados por ONU Turismo, que decidirá sobre los ganadores a nivel internacional.

La evaluación de las precandidaturas será realizada por un Comité de Expertos en base a una matriz diseñada específicamente para esta iniciativa. Los pueblos presentados en otras convocatorias y no seleccionados podrán solicitar apoyo para consolidar su postulación anterior.

Con el objetivo de mejorar la seguridad vial del trayecto y la transitabilidad de la zona, por la que circula una importante cantidad de vehículos de gran porte, desde el área técnica de Vialidad se informó que el pavimento presentaba losas con avanzado deterioro sobre las cuales se estudió el tratamiento que era pertinente ejecutar.

Sobre los trabajos, el administrador general de la DPV, Oscar Ceschi, detalló: “Se trata de una intervención sumamente necesaria para los vecinos y la actividad comercial de la región, que favorece a todos los usuarios que se comunican con la zona sur de la provincia. Tener las calzadas en malas condiciones compromete la fluidez de la circulación y muchas veces genera maniobras imprudentes. Es nuestra responsabilidad afrontar estas reparaciones, mejorar la infraestructura y mantener los corredores aptos para todos los vehículos que la transiten”.

En consecuencia, entre las primeras tareas se lleva adelante la identificación de baches, la señalización de los espacios a intervenir y la demolición de las losas afectadas, comenzando en los últimos 1.000 metros de la zona sur del tramo.

En el proyecto, luego de la demolición, se llevará adelante la reconstrucción del paquete estructural atendiendo a las necesidades futuras del corredor. Entre las tareas a desarrollar, se encuentran: la excavación de la caja, el saneamiento de la subrasante y la ejecución de una sub-base de hormigón de 10 centímetros de espesor y otra superior que será de hormigón tipo H-30, en otros 25 centímetros. Además, se incluye el recalce de banquinas y el sellado de fisuras y juntas longitudinales y transversales.

Las obras están a cargo de la firma Conylog S.R.L., con un contrato suscripto por $154.914.648,42 y un plazo de ejecución de cuatro meses.

Juan Ignacio Pellegrini, presidente del Concejo venadense.

En la mañana de este lunes, el concejal Juan Ignacio Pellegrini, junto a su par Leonardo Calaianov, se reunirán con autoridades de la operadora Trenes Argentinos, en su sede de la localidad de Soldini, para presentar un proyecto que se propone desactivar las maniobras (movimiento de los vehículos ferroviarios) en el sector céntrico de Venado Tuerto.

Luego de dos reuniones de acercamiento, los representantes políticos venadenses se habían comprometido a elaborar un proyecto técnico para someterlo a la evaluación de la empresa que tiene a su cargo la concesión del ramal entre Soldini y Trenque Lauquén, y cuya copia elevarán a las reparticiones nacionales competentes en la materia.

“Más allá de las cuestiones técnicas, que confiamos quedarán saldadas con el proyecto que estaremos presentando el próximo lunes (por hoy), lo más importante es que los administradores de Trenes Argentinos entendieron el problema que significa para una ciudad del tamaño de Venado Tuerto, con cerca de 100 mil habitantes, que todos los días se lleven adelante las maniobras ferroviarias y ocasionen largas demoras en los distintos pasos a nivel”, planteó el edil y amplió: “El proyecto contempla la instalación de vías paralelas en los sectores extremos: por un lado en la zona de El Empalme (pasando la calle Patricio Boyle) y por el otro pasando la calle Neuquén. Nosotros, desde el Municipio, vamos a brindar el apoyo logístico necesario, con el estabilizado del suelo, la iluminación y hasta un vestuario; por su parte, la empresa se tendrá que ocupar de esas nuevas vías adyacentes, que no son para la circulación, sino para el estacionamiento, para que las maniobras se hagan sobre ellas”, precisó Pellegrini.

El edil comentó que la legislación nacional contempla que las maniobras no deben desarrollarse en los pasos a nivel del área urbana, y advirtió que esto ocurre en nuestra ciudad “porque han agregado vagones para multiplicar el transporte y no hicieron las inversiones necesarias para evitar el congestionamiento de los pasos a nivel”. En la misma línea, apuntó: “En principio, hay dos alternativas: la más costosa, que es sumar otra vía para que pueda circular el tren con menos vagones, o bien, la más práctica, trasladando las maniobras lejos del centro en virtud de la instalación de estas vías paralelas para el estacionamiento que implicarían una baja erogación económica”.

Por otra parte, en el diálogo previo se había descartado el desvío en función de su alto costo. “Conciliamos una salida intermedia”, aceptó Pellegrini.

Más adelante, evaluó las distintas situaciones que se generan en lo cotidiano y disgustan a la ciudadanía: “Hoy lo que entorpece el cruce vehicular en mayor medida son las maniobras ferroviarias, que lo calculamos entre 12 y 22 minutos, y se dan tres o cuatro veces por día en las calles Falucho y 3 de Febrero, más aún en épocas de cosecha. En cambio, el paso de las formaciones en circulación no demoran más de cuatro o cinco minutos”, comparó.

Si bien el actual proyecto se limita a solucionar la vieja problemática de las maniobras ferroviarias, el autor de la iniciativa consideró que, en el futuro, puede ser bastante más frecuente el paso de los trenes de carga y de pasajeros por la ciudad. “Todos sabemos de las múltiples ventajas económicas y ambientales que significa un sistema ferroviario funcionando a pleno y es deseable que en el futuro cercano se consolide. Si así fuera, el tránsito será más frecuente y, descartado el desvío, para mantener la misma traza no quedará otra alternativa que un puente o un soterramiento, como se hizo en muchos lugares del país”, comentó el referente legislativo de Primero Venado. Y describió ambas posibilidades: “El puente es la opción más económica y más rápida, y la otra es el soterramiento, una obra de infraestructura más ambiciosa y de mayor inversión, que incluso requeriría de la intervención del Ministerio de Transporte de la Nación”.

“Sin dudas que el soterramiento de un tramo de las vías ferroviarias para liberar la superficie es un sueño y el objetivo final de todo este trabajo está enfocado a eliminar esos obstáculos y favorecer la integración”, admitió el edil, aunque también planteó que “en la gestión a veces es necesario dar pasos cortos y firmes, y este primer paso es el que estamos dando ahora”. Y agregó: “No queremos adelantarnos porque si uno se apura con los objetivos de máxima, pueden entrar en riesgo estos primeros pasos, más aún cuando se trata de un proyecto del que empezó a hablarse en el Concejo en 2002, hace exactamente 20 años, y esta vez queremos que la propuesta se lleve a cabo de una vez por todas”.

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat a través de la dirección provincial de Vialidad (DPV) realizará el próximo 23 de junio la apertura de sobres para la ejecución de la obra de bacheo sobre la ruta provincial N°14, entre la rotonda de la ruta nacional Nº 33 y el fin de la zona urbana de la localidad de Soldini, dentro del departamento Rosario. El acto se llevará a cabo desde las 10 horas.

Al respecto, el administrador general de la DPV, Oscar Ceschi, manifestó que “escuchamos las necesidades de los habitantes de ambas localidades y de los usuarios del corredor y creemos que la mejor manera es reconstruir la calzada con una nueva estructura. En este caso, lo mejor es demoler lo que está totalmente inutilizable y, luego, colocar un pavimento de hormigón que pueda soportar el tránsito de la zona”, explicó.

LA OBRA

Demandará un presupuesto oficial de 134.649.751,26 pesos e incluirá la demolición de las losas fragmentadas y la reconstrucción del paquete estructural en un tramo de 5.100 metros.

Ante el avanzado deterioro que presenta la calzada, se realizará la excavación de caja para la posterior construcción de losa y sub base de hormigón de 10 centímetros de espesor y un pavimento de hormigón tipo H-30 en otros 25 centímetros, además del recalce de banquinas y sellado de juntas y fisuras. El plazo establecido para la terminación de los trabajos es de cuatro meses calendario.

Del hecho se supo durante la noche del sábado cuando los servidores fueron convocados por un accidente acontecido en camino viejo a Soldini, esto es, unos 3 kilómetros al oeste de Ovidio Lagos (zona rural).

Arribados al lugar se observó que había un Renault Megane el que por causas que se desconocen escapó al control de su conductor y terminó dentro de un zanjón, con 3 ruedas sobre tierra firme y una rueda trasera en el aire.

Dentro del vehículo había dos mujeres ubicadas una en el asiento del acompañante delantero y otra en el asiento trasero imposibilitadas de salir por sus propios medios, siendo que el conductor del rodado había salido antes de la llegada de los bomberos.

El personal actuante procedió primero a estabilizar el automóvil a los fines de eliminar cualquier tipo de movimiento. Cumplida esta parte se comenzó con las tareas de extracción, retirando del interior del rodado a la mujer atrapada en el asiento delantero. Una vez en el exterior del coche fue atendida por personal sanitario.

Luego se procedió a rescatar a la víctima restante realizando la apertura de la puerta trasera del lado del acompañante mediante el empleo los equipos hidráulicos de cortes, colocándola en una tabla espinal y trasladándola hasta el móvil del Sies para su atención y posterior traslado.

Quien venía al mando del vehículo fue identificado como Sirillo Alegre, de 52 años, oriundo de la ciudad de Pérez.

En cuanto a las mujeres atrapadas, se trató de Marcela Andrea Pacheco, de 50 años, y la llamada Victoria Ornella Alegre, de 17, ambas con domicilio en la ciudad de Pérez.