El piloto argentino de Alpine finalizó 19° en la segunda práctica libre y sigue sin poder escapar del fondo de la tabla en Marina Bay.

Franco Colapinto continúa enfrentando las dificultades del A525 en el Gran Premio de Singapur. Tras ubicarse 19° en la primera práctica libre, volvió a salir a pista en la FP2 con el objetivo de acercarse al resto.

Sin embargo, entre el intenso calor y la humedad del circuito urbano de Marina Bay, además de dos banderas rojas por los accidentes de George Russell y Liam Lawson, su trabajo se vio nuevamente interrumpido.

En su mejor intento, el argentino marcó un tiempo de 1.33.139, que lo dejó en la 19ª posición, solo por delante de Russell, quien apenas pudo girar tras su accidente en la curva 15.

Mientras tanto, Colapinto sigue corriendo sin certezas sobre su futuro en la Fórmula 1 para 2026. El equipo Alpine todavía no confirmó su alineación, y el argentino intenta aprovechar cada salida a pista para mostrar su potencial.

Este sábado, la acción continuará con la tercera práctica libre a las 6:30 (hora argentina), mientras que la clasificación será a las 10:00, donde Colapinto buscará dar un paso adelante y recuperar confianza.

Con la luz artificial ya encendida al 100 por ciento, la situación fue diferente a la de la primera práctica y regresó la situación a su nivel con los McLaren en la cima de la clasificación durante la simulación con los neumáticos medios.

Oscar Piastri saltó en los primeros 15 minutos a la cima con un registro de 1m31.706s, mientras que Lando Norris se colocó a siete milésimas en su último intento con la goma amarilla seguido por Lewis Hamilton a una décima de segundo.

El argentino Franco Colapinto finalizó 19° este viernes por la mañana en la primera prueba del Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1.

El piloto de Alpine no tuvo su mejor rendimiento en el Circuito Callejero de Marina Bay, la 18° fecha del campeonato 2025. Su compañero, el francés Pierre Gasly, terminó 13°.

El más rápido de la P1 fue el español de Aston Martin, Fernando Alonso, con tiempo de 1:30.116. Colapinto quedó a 2.208 segundos, siendo el peor registró ante el abandono del tailandés Alex Albon de Williams.

Por este toque en el sector 1, Colapinto no pudo completar su primera vuelta rápida con blandas, ingresó a controlar el ala delantera y salió con duras hasta el final de la prueba. En el mismo momento, Gasly estableció su tiempo en cinco giros con blandas

FRANCO, AL LÍMITEColapinto, muy cerca del muro en la curva del #SingaporeGP. ▶️ Mirá la 🏁 #Formula1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/m1OxX9L4L1

El segundo fue el monegasco de Ferrari, Charles Leclerc, acompaña por detrás por el neerlandés Max Verstappen de Red Bull.

Viernes 3/10

Práctica libre 2 a las 10

Sábado 4/10

Práctica libre 3 a las 6:30

El sábado será clave para Colapinto, ya que a las 6:30 tendrá la tercera y última práctica libre en la que dispondrá de sus últimos intentos para poner su monoplaza a punto de cara a la clasificación, que será a partir de las 10 de la mañana.

Clasificación a las 10

Domingo 5/10

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Singapur será este domingo 5 de octubre, a partir de las 9 de la mañana.

El piloto argentino Franco Colapinto se prepara para un nuevo reto en la Fórmula 1, en un escenario tan exigente como el Gran Premio de Singapur.

El trazado urbano de Marina Bay no solo es uno de los más duros del calendario, sino que lo enfrentará al difícil presente de Alpine, cuyo monoplaza A525 ha mostrado un comportamiento “impredecible” y una marcada falta de ritmo en las últimas carreras.

Colapinto llega con buenos recuerdos de su primera experiencia en Singapur, en 2023, cuando estuvo a apenas 10 milésimas de acceder a la Q3 y llegó a luchar por los puntos hasta que una estrategia desacertada de Williams lo relegó al 11° puesto.

“Era mi tercera carrera, mi segundo circuito urbano y uno muy difícil. En general fue un fin de semana muy positivo”, recordó el joven de Pilar en conferencia de prensa.

Este año, sin embargo, la realidad es diferente: “Últimamente estamos sufriendo con el paquete. No es lo que queremos ni lo que esperábamos, pero hay cosas que mejorar. Necesitamos que el coche me dé confianza para empujar”, admitió.

Pese a las dificultades, Colapinto subrayó el esfuerzo del personal de Alpine: “El equipo está empujando muchísimo, incluso trabajando hasta tarde para encontrar soluciones. Eso lo valoro mucho. Todos están dando lo mejor para volver a donde queremos estar. Veremos cómo nos va este fin de semana”.

El argentino también reconoció que la imprevisibilidad del A525 puede ser especialmente peligrosa en un circuito urbano: “Aquí no hay margen de error. Si el coche es impredecible, siempre es más difícil, porque en Marina Bay cualquier equivocación se paga contra los muros”.

Además de los problemas técnicos, los pilotos se enfrentarán a las condiciones extremas del clima en Singapur, donde la FIA declaró por primera vez el “riesgo de calor”, con temperaturas superiores a los 31 grados y alta humedad.

Los equipos podrán optar entre sumar lastre al coche o que los pilotos utilicen chalecos refrigerantes. Colapinto aún no lo probó: “Creo que debería ser opcional. Depende del estado físico de cada uno. Aquí puede ser una buena prueba para ver cómo funciona en una carrera tan exigente de 90 minutos”.

El presente de Alpine golpea igualmente a Pierre Gasly, quien inició la temporada con ocho presencias en Q3 pero en los últimos cinco Grandes Premios quedó lejos de esas posiciones, incluso eliminado en Q1 en Italia y Azerbaiyán.

En Bakú, la situación fue crítica: solo el accidente entre Alex Albon y Colapinto evitó que el francés finalizara último. “Fue muy doloroso. Realmente lo pasé mal el domingo porque ni siquiera peleábamos por estar cerca del top 10”, confesó.

Gasly, sin embargo, coincidió con Colapinto en la necesidad de mantener el compromiso: “Sabemos en qué proyecto estamos. Nuestro trabajo es presentarnos cada fin de semana, dar lo mejor y aprovechar las oportunidades mientras pensamos en 2026”.

El Gran Premio de Singapur pondrá a prueba tanto a Colapinto como a Alpine en uno de los escenarios más exigentes del año. Con un coche difícil de domar, altas temperaturas y un circuito urbano sin margen de error, el piloto argentino deberá apelar a su talento y paciencia para repetir —o mejorar— la buena imagen que dejó en 2023.

El piloto argentino de Fórmula 1, Franco Colapinto, quedó eliminado en la Q1 y deberá largar en la decimosexta posición en el Gran Premio de México.

Colapinto registró un tiempo de 1:17,558 y estuvo a 151 milésimas de superar el corte.

Esta es la segunda vez consecutiva que el argentino, que corre con la escudería Williams, no puede superar la primera tanda clasificatoria.

El que sí tuvo una buena clasificación fue su compañero de equipo, el tailandés Alexander Albon, que llegó hasta la Q3 y comenzará la carrera en la novena posición, con buenas chances de volver a sumar puntos tras los malos resultados en Singapur y Estados Unidos.

Buena clasificación para el tailandés Alexander Albon. El compañero de Colapinto en Williams largará noveno. Foto: REUTERS / Henry Romero.

Albon marchaba séptimo en la Q2, con un tiempo que probablemente no le iba a alcanzar para terminar la sesión entre los 10 primeros, pero un choque del japonés Yuki Tsunora (Racing Bulls) chocó, provocando la bandera roja y que ningún otro piloto pudiera mejorar su tiempo.

Las grandes decepciones de esta clasificación fueron el australiano Oscar Piastri (McLaren) y mexicano Sergio “Checo” Pérez (Red Bull), quienes largarán en el decimoséptimo y el decimoctavo lugar, respectivamente.

El español Carlos Sainz Jr. se quedó con la pole position, al registrar un tremendo tiempo de 1:15,946 en la Q3.

Sainz, que viene de terminar segundo en el GP de Estados Unidos, ya ganó una carrera esta temporada. Lo en la tercera fecha, al imponerse en el Gran Premio de Australia.

En el segundo y el tercer lugar largarán el neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren), quienes marchan primero y segundo en el campeonato, respectivamente.

Aquí se podría dar una buena batalla en la carrera, con Norris intentando superarlo para descontarle puntos en la tabla de posiciones.

1- Carlos Sainz Jr. (Ferrari)

2- Max Verstappen (Red Bull)

3- Lando Norris (McLaren)

4- Charles Leclerc (Ferrari)

5- George Russell (Mercedes)

6- Lewis Hamilton (Mercedes)

7- Kevin Magnussen (Haas)

8 Pierre Gasly (Alpine)

9- Alexander Albon (Williams)

10- Nico Hulkenberg (Haas))

11- Yuki Tsunoda (Racing Bulls)

12- Liam Lawson (Racing Bulls)

13- Fernando Alonso (Aston Martin)

14- Lance Stroll (Aston Martin)

15- Valtteri Bottas (Sauber)

16- Franco Colapinto (Williams)

17- Oscar Piastri (McLaren)

18- Sergio Pérez (Red Bull)

19- Esteban Ocon (Apine)

20- Guanyu Zhou (Sauber)

En el Gran Premio de Singapur, la escudería Williams estrenó mejoras en el monoplaza del piloto tailandés Alex Albon y este viernes el argentino Franco Colapinto, quien correrá en Estados Unidos, contará con un nuevo paquete de avances en el FW46.

El pilarense lo había adelantado hace unos días a la página Mortorsport: "Sí, tengo la actualización para este fin de semana. Eso también es bueno y emocionante. Por supuesto, es necesario entender cómo funciona la actualización en mi auto".

Los cambios que se realizaron fueron en la suspensión delantera, buscando que el coche pierda peso y mejore el flujo aerodinámico hacia la parte trasera.

Pat Fry, director técnico de Williams, detalló un poco más cuales eran las mejoras que realizaron: “Modificamos casi toda la suspensión, incluyendo los conductos de los frenos. Cada pequeño ajuste llevó a realizar otro, por lo que hay numerosos cambios”.

Estos cambios son un complemento a los realizados por la escudería británica en agosto en Zandvoort, los cuales buscaron mejorar el rendimiento de esas piezas.

Aun así, al ser un Gran Premio que cuenta con una carrera sprint, Colapinto solo tendrá una práctica libre para poder acostumbrarse a los cambios en su monoplaza: "Tener sólo un entrenamiento va a ser difícil porque es muy corto y no tenemos tiempo para cambiar en coche y probar otra vez en la FP2. Así que va a ser difícil. No es lo ideal. Pero es genial tener la actualización, y el equipo trabajó muy duro para tenerla lista en mi auto para esta carrera también".

A su vez, el argentino comentó que realizó un gran trabajo en el simulador para poder realizar una buena carrera: "Hice mucho trabajo en el simulador para tratar de entender un poco más en qué puntos trabajar. Hicimos un buen trabajo con el equipo para hacer un poco más rápido todo ese proceso. Es un circuito que estaba esperando para venir a manejar y con muchas ganas por conocerlo".

El sitio oficial de la Fórmula 1 anunció que ya se agotaron las entradas para el Gran Premio de Brasil en el que el argentino Franco Colapinto disputará su sexta carrera en la categoría y podría sentirse como en casa.

De esta manera, el circuito de Interlagos que fue testigo de varias definiciones de campeonatos contará con sus 15 tribunas al máximo de su capacidad.

El Gran Premio de Brasil será el sexto para Colapinto en la Fórmula 1, que ya corrió en el GP de Italia, Azerbaiyán y Singapur, en los que finalizó duodécimo, octavo y undécimo, respectivamente.

Los próximos desafíos para el joven piloto de Williams en la Fórmula 1 serán el GP de Estados Unidos en el Circuito de las Américas (el 20 de octubre), el GP de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez (el 27 de octubre) y el GP de Brasil, en Interlagos (el 3 de noviembre).

Luego de la gira americana, el campeonato de la Fórmula 1 ingresará en su recta final con los Grandes Premios de Las Vegas (24 de noviembre), Qatar (1 de diciembre) y Abu Dhabi (8 de diciembre).

A falta de seis Grandes Premios para el final del campeonato, el líder es el neerlandés y tricampeón del mundo, Max Verstappen (Red Bull), con 331 puntos.

En el segundo lugar aparece el británico Lando Norris (McLaren), con 279 puntos, seguido del monegasco Charles Leclerc (Ferrari), con 245.

Pese a que Verstappen tiene una buena ventaja a falta de seis carreras, su auto tuvo un muy flojo rendimiento en las últimas carreras y será todo un desafío sostener la distancia con respecto a Norris, que tiene el mejor auto de la grilla.

Colapinto, por su parte, marcha decimonoveno por los cuatro históricos puntos que consiguió en Azerbaiyán, que le permitieron convertirse en el primer argentino en sumar desde que lo hiciera Carlos Reutemann en 1982.

En Singapur, el pilarense tuvo una muy buena largada y venía bien posicionado para volver a sumar puntos, pero la mala estrategia de Williams lo terminó relegando a la undécima posición tras la parada en boxes.

El viernes comenzó de buena manera para Franco Colapinto en su debut en el callejero de Singapur, en lo que será su primera carrera nocturna en Fórmula 1.

El piloto argentino comenzó la primera sesión del día mostrando una buena performance en las primeras vueltas.

Ya con neumático blando, y con una pista que fue mejorando con el pasar de los minutos, marcó un tiempo de 1.32.618, que lo ubicó en principio en el quinto lugar por delante de Verstappen, Hamilton e incluso el ganador de Bakú, Oscar Piastri.

Fue el mejor registro del oriundo de Pilar (Buenos Aires), quedando a menos de dos décimas de su compañero de equipo Alex Albon, quien en esta carrera lleva una serie de actualizaciones en el FW46 y a poco más de ocho décimas del líder Charles Leclerc.

Tras un nuevo ingreso a pit, ya con un auto recargado de combustible y con el compuesto medio, Colapinto continuo mostrando buenos registros pero sin conseguir avanzar en el clasificador por una cuestión lógica.

El piloto argentino finalizó el programa de trabajo para Williams Racing en el puesto 11 por delante nuevamente de Lewis Hamilton.

Charles Leclerc marcó el ritmo durante los primeros entrenamientos libres previos al Gran Premio de Singapur, con el piloto de Ferrari siendo el más rápido respecto a Lando Norris de McLaren por solo siete centésimas de segundo.

Verstappen fue el cuarto más rápido, por delante de Tsunoda, que fue quinto, y Piastri, que chocó contra el muro en las últimas vueltas y sufrió algunos daños se ubicó sexto. Ricciardo le siguió en séptimo lugar, con Albon, Alonso y Esteban Ocon de Alpine completando el top 10.

Colapinto terminó 11º en su tercer fin de semana de carreras de F1, por delante del Mercedes de Lewis Hamilton en 12º lugar y el de Pierre Gasly en 13º lugar para Alpine. Pérez fue 14º más rápido, tras quejarse de problemas para girar con su Red Bull durante sus últimas vueltas, con Stroll detrás en 15º lugar.

Unos 22 de los 40 heridos del vuelo de Singapore Airlines, necesitan cirugía de columna vertebral, según arrojó el último informe médico del Hospital Samitivej Sukhumvit de Bangkok, capital de Tailandia.

Según el último reporte médico, 40 son las personas que están siendo atendidas,

Desde ese hospital, donde están siendo atendidos la mayoría de los heridos, pidieron ayuda además a otros centros asistenciales para que sus mejores profesionales colaboren con los tratamientos.

Según el último reporte médico, 40 son las personas que están siendo atendidas, de las cuales 20 continúan en cuidados intensivos. "Son 22 las personas heridas que sufren lesiones en la médula espinal y otras 6 las que padecen fuertes contusiones en la cabeza", precisó Adinun Kittiratanapaibool, director del hospital.

En rueda de prensa, el director informó que "ninguno tiene su vida en riesgo", y que los restantes de los pacientes que no tienen los problemas descriptos continúan en el centro asistencial por algún "hueso roto".

Un responsable de relaciones públicas del hospital de Samitivej confirmó a la agencia The Associated Press que se pidió a otros hospitales locales que "cedan a sus mejores especialistas" para asistir en los tratamientos.

El hecho se registró el pasado martes cuando un Boeing 777-300 ER de Singapore Airlines que viajaba desde Londres a Singapur sufrió turbulencias cuando sobrevolaba Birmania. Ocurrió unas diez horas después de iniciar su trayecto y 2 horas y media antes de llegar a su destino. Por las turbulencias, se pidió aterrizar de emergencia en Bangkok.

A raíz del incidente, un británico de 73 años murió víctima de un ataque cardíaco y 104 personas tuvieron que ser atendidas en Tailandia por heridas de distinta gravedad, de los cuales más de la mitad ya recibieron el alta, según confirmó el hospital.

Desde ese hospital, donde están siendo atendidos la mayoría de los heridos, pidieron ayuda

El avión transportaba un total de 211 pasajeros y 18 tripulantes, la mayoría australianos, británicos y singapurenses.

La mayoría de la gente asoció la turbulencia con las tormentas fuertes, pero todavía no están claros los motivos que provocaron que el avión tenga que desviarse de su trayecto original.

Una sección del reconocido puente Francis Scott Key en Baltimore, ubicada en el estado estadounidense Maryland, se desplomó luego del impacto de una embarcación de gran tamaño en la madrugada del martes y varios autos cayeron al agua. Las autoridades trataban de rescatar al menos a siete personas.

Destrozos y preocupación el Baltimore. Crédito: Julia Nikhinson/Reuters

Un barco de grandes dimensiones se estrelló contra el puente alrededor de las 1.30 horas y se incendió antes de hundirse, además de provocar que varios vehículos cayeran al río Patapsco, según mostró un video publicado en X, antes Twitter.

Desde el propio carguero Dali se notificó a las autoridades que habrían perdido el control y la propulsión cuando salían del puerto de Baltimore, minutos antes de colisionar y provocar el derrumbe del puente.

El puente Francis Scott Key es de acero, tiene cuatro carriles, se inauguró en 1977 después de cinco años de construcción y se extiende por 1,6 millas (2,6 km), sobre el río Patapsco, en Baltimore, Estados Unidos.

Allí, el autor del himno nacional de aquel país, Francis Scott Key, escribió el "Star Spangled Banner" en 1814 después de presenciar la derrota británica en la batalla de Baltimore y el bombardeo enemigo de Fort McHenry.

El rescate de algunos de los heridos. Crédito: Julia Nikhinson/Reuters

Tiene 185 pies (56 metros) de espacio libre vertical, de acuerdo con un informe de la agencia de noticias Reuters.

Construido a un costo estimado de 110 millones de dólares, permitió más carriles de tránsito y tuvo costos de operación y mantenimiento más bajos que un túnel.

Brutal accidente en Baltimore. Crédito: Julia Nikhinson/Reuters

El puente transporta 11,3 millones de vehículos al año, según la Autoridad de Transporte de Maryland, en la autopista I-695 que rodea la ciudad, también conocida como Baltimore Beltway.

Singapur ejecutó a Tangaraju Suppiah este miércoles 26 de abril por su participación en una conspiración para traficar un kilogramo de marihuana. El hombre de 46 años, de origen tamil, fue ahorcado en la prisión de Changi tras ser declarado culpable y condenado a muerte en 2018.

La ejecución de Suppiah ha sido duramente criticada por organizaciones de derechos humanos y Naciones Unidas pidió detener por dudas sobre las garantías del proceso judicial.

A pesar de los pedidos de clemencia de la familia de Suppiah, así como de las llamadas de las ONG y la ONU, las autoridades de Singapur procedieron a la ejecución, citando la participación de Suppiah en la conspiración de drogas.

El uso de la pena de muerte en Singapur por delitos de drogas ha sido objeto de controversia durante años, y muchas organizaciones internacionales de derechos humanos condenaron la práctica como inhumana e ineficaz. La dura postura de Singapur sobre el narcotráfico le ha valido la reputación de líder regional en la lucha contra las drogas, pero los críticos argumentan que el uso de la pena de muerte en el país es excesivo y socava los principios de justicia y derechos humanos.

La ejecución de Suppiah es la primera que se lleva a cabo este año, después de que en 2022 se ejecutará en la horca a 11 presos, un récord. Países de todo el mundo están aboliendo la práctica en los últimos años.

El gobierno de Singapur ha defendido su uso de la pena de muerte por tráfico de drogas, argumentando que es necesario para disuadir y proteger la seguridad pública. Sin embargo, las organizaciones de derechos humanos argumentan que el uso de la pena de muerte no es un elemento disuasorio efectivo y que viola los derechos humanos fundamentales.

El caso de Tangaraju Suppiah destaca el marcado contraste entre la dura postura de Singapur sobre el tráfico de drogas y la creciente tendencia hacia la legalización y despenalización de la marihuana en muchas partes del mundo. Mientras países vecinos como Tailandia avanzan hacia la legalización de la marihuana para uso médico y exploran los beneficios económicos de la industria del cannabis, Singapur sigue comprometido con su enfoque duro y controvertido para el control de drogas.

Pero este centro financiero asiático mantiene una de las leyes antidrogas más estrictas del mundo y asegura que la pena capital funciona como un disuasivo efectivo ante el narcotráfico. Sin embargo, el Alto Comisionado de Derechos Humanos de la ONU asegura que esta creencia es “un mito”.

El multimillonario británico Richard Brandson, miembro de la Comisión Mundial de Lucha contra las Drogas, pidió el lunes a Singapur que reconsiderara la ejecución y aseguró que “se trata en gran parte de un caso basado en presunciones”. El Ministerio de Interior del país respondió el martes que la culpabilidad del reo había sido demostrada más allá de cualquier duda razonable.

El ministerio señaló que dos teléfonos móviles, que según la fiscalía pertenecían a él, fueron usados para coordinar la entrega de los narcóticos. “La evidencia muestra claramente que era la persona coordinando la entrega de drogas, con el propósito de traficar”, aseguró. En numerosas partes del mundo, incluida la cercana Tailandia, el cannabis se ha regularizado.

Por otro lado, la familia y los activistas han afirmado que no recibió representación legal adecuada y que se le negó el acceso a un intérprete tamil durante el interrogatorio policial inicial. También argumentan que la evidencia contra Suppiah fue débil y circunstancial.

El primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, anunció que derogará la ley que castiga la homosexualidad con una pena de hasta dos años de cárcel, aunque enmendará la Constitución para proteger el matrimonio entre el hombre y la mujer. 

Las actitudes sociales hacia la comunidad Lgtbi han cambiado “considerablemente”, por lo que es oportuno despenalizar las relaciones entre hombres, contempladas en el Código Penal como una “indecencia grave”, expresó Lee durante un discurso. 

“Si bien seguimos siendo una sociedad ampliamente conservadora, las personas homosexuales ahora son mejor aceptadas en Singapur, especialmente entre los singapurenses más jóvenes”, agregó el premier. 

No obstante, agregó que se mantendrán las “normas y valores prevalecientes” que protegen el matrimonio, informaron el medio local CNA y la agencia de noticias Europa Press. 

“Por lo tanto, aunque deroguemos (la ley), defenderemos y protegeremos la institución del matrimonio”, dijo, y recordó que, en virtud de la legalidad vigente, Singapur “solo reconoce los enlaces matrimoniales entre un hombre y una mujer”. 

Los activistas por los derechos de los homosexuales defienden desde hace tiempo que la ley choca con la cultura de la ciudad Estado, cada vez más moderna, y en el pasado presentó dos recursos ante la justicia para tumbarla, sin éxito. 

Tras el discurso del primer ministro, defensores de los derechos de los homosexuales expresaron su “alivio”. 

“La derogación de la Sección 377A es el primer paso en el largo camino hacia la plena igualdad de las personas Lgbtq+ en Singapur”, afirmaron en una declaración conjunta firmada por más de 20 grupos. 

Pero “el verdadero impacto de la derogación vendrá determinado por la forma en que los habitantes de Singapur respondan a ella, y se traten entre sí, en los próximos días y meses”, agregaron, informó la agencia de noticias AFP. 

Los activistas también se refirieron a los planes del Gobierno de consagrar la definición de matrimonio entre un hombre y una mujer en la Constitución de Singapur. 

“Cualquier movimiento del gobierno para introducir más legislación o enmiendas constitucionales que señalen a las personas Lgbtq+ como ciudadanos desiguales es decepcionante”, dijeron. 

Antes de la decisión de Lee, una alianza de iglesias protestantes había criticado el viernes la posible derogación de la norma, descrita como un “marcador de muchas consideraciones sociales y morales”. 

Por su parte, el viceprimer ministro, Lawrence Wong, aseguró esta semana que las autoridades de Singapur valoraban derogar la ley debido a que se trata de “un marcador de valores importantes que le importan a la sociedad”. 

Sin embargo, las autoridades sostuvieron que una revisión de la regla, que proviene de la época colonial y no se aplicó activamente durante más de una década, no legalizará el matrimonio homosexual ni se modificarán otras cuestiones, como las normas de adopción o los valores educativos. 

El primer intento de anular la ley fue rechazado en 2014 y en febrero último, el Tribunal de Apelación desestimó un segundo recurso. 

En la región, India despenalizó en 2018 las relaciones sexuales entre homosexuales y al año siguiente, Taiwán se consagró el primer país de Asia en legalizar el matrimonio entre personas del mismo sexo. 

Como en una película, un equipo de rescate le salvó la vida a un andinista oriundo de Singapur que se descompensó antes de llegar a la cumbre del Aconcagua, provincia de Mendoza.

Las condiciones climáticas eran adversas: la temperatura rondaba los 25° bajo cero y el viento era muy fuerte. A pesar de esto, el equipo integrado por médicos, guías, guardaparques y una patrulla de rescate pudieron salvarle la vida.

Un rescate a 6700 metros de altura con temperaturas bajo cero y fuertes vientos Javier Seufferheld es médico y fue una de las personas que participó del rescate del andinista de Singapur. Eran las 19:00 del 10 de febrero cuando recibió una llamada de emergencia de los guías avisando que habían encontrado a una persona descompensada a 6700 metros de altura.

En ese momento se montó un operativo que incluyó a varios profesionales y que duró 12 horas. Javier les indicó cómo tratarlo, le recetó medicación y les ordenó el descenso. El hombre estaba muy fatigado y no podía caminar por sus propios medios.

Tres horas después y a miles de metros de altura, recibió otra llamada no muy alentadora, pero siguieron descendiendo por el Aconcagua. Javier estaba en el campamento Cólera y solicitó la ayuda de la patrulla de rescate que ascendió para colaborar con los guías.

En ese momento la temperatura era de 25° bajo cero y había fuertes vientos. “Además, de las condiciones adversas del clima, el horario también nos jugaba en contra. Pero sabíamos que teníamos que rescatarlo, así que seguimos trabajando en equipo”, contó el joven de 27 años.

Javier se quedó en el campamento Cólera descongelando nieve para hidratar al andinista. Mientras tanto el descenso se hacía a través de una camilla-trineo llamada SKED.

“Cuando hicimos contacto estábamos a 6000 metros de altura y eran más de las 00:30. Le di las primeras atenciones, y tomamos un corto tiempo para recuperarnos. Me di cuenta de que el descenso iba a ser imposible, entonces pedí una evacuación aérea”, detalló Javier.

El andinista estaba en estado crítico con un severo edema de pulmón. El helicóptero llegó a las 07:00 del 11 de febrero, un día después de que se iniciara el rescate.

Javier bajó con el paciente e inmediatamente fue llevado al hospital de Uspallata. El hombre estuvo internado 48 horas y recibió el alta.

Los héroes de la montaña que salvan vidas

Javier se dedica a este trabajo hace cuatro años y forma parte de un equipo integrado por Sebastián Barrientos y Antonella Vallejo, de la patrulla de rescate. La doctora Roxana Pronce. Los guardaparques Pablo Ortubia y Yair Araguna. Y los guías Romina Pagliafora y Bruno Pavone.

“Este es un trabajo en equipo, no se puede hacer de otra forma. Sabemos que es peligroso pero lo hacemos por vocación. Estamos expuestos a temperaturas extremas, pero hay un impulso interno por ascender que supera lo racional. A pesar de las adversidades, es muy gratificante”.