Elnaz Rekabi, la escaladora que el fin de semana compitió sin velo en Seú, fue recibida por recibida por decenas de personas con aplausos y gritos de “heroína” cuando salió por las puertas, a su regreso a Irán.

Sin embargo, sostuvo que lo hizo por un descuido y no en solidaridad con un movimiento de protesta encabezado por mujeres.

“Debido al ambiente que reinaba en la final de la competición y al hecho de que fui llamada inesperadamente, me confundí con mi equipamiento técnico y eso provocó que me olvidara del hiyab”, aseguró.

Los comentarios hechos por la escaladora ratifican y amplían un mensaje publicado ayer en su cuenta de Instagram en el que había dicho que la decisión de quitarse el velo “no fue intencional”, sino porque fue llamada a competir antes de lo previsto.

En la publicación, Rekabi se disculpó por “cualquier preocupación” que pudo causar.

La atleta iraní que compitió sin velo en Seúl se encuentra desaparecida

La República Islámica ha sido acusada de forma reiterada por activistas de presionar a personas para hacer declaraciones de contrición en la televisión y redes sociales.

Grupos de derechos humanos expresaron su preocupación por la deportista tras denuncias de sus amigos que afirmaron que no habían podido ponerse en contacto con ella.

La embajada iraní en Seúl, por el contrario, negó “cualquier información falsa y desinformación” sobre su situación.

“Vuelvo a Irán en paz, en perfecto estado de salud y de acuerdo a mis planes. Me disculpo ante las personas de Irán por las tensiones que esto creó”, afirmó y agregó que no tenía ninguna intención de dejar el equipo nacional.

En una primera fase de la competición, la deportista apareció con una bandana, pero en la escalada principal llevó el pelo descubierto.

El hecho de que la atleta compitiera con su cabeza descubierta había sido interpretado por activistas y medios como una forma de adherir a las manifestaciones que sacuden a Irán por la muerte de Mahsa Amini.

Amini, de 22 años, falleció el 16 de septiembre en un hospital de Teherán donde estaba detenida por no tener bien puesto el velo con que las mujeres deben cubrirse la cabeza y el pecho.

El Gobierno y la principal asociación de forenses de Irán dijeron que murió de problemas cardíacos, pero su familia rechaza la versión y cree que fue golpeada.

La muerte de Amini tras su detención por parte de la policía de la moral desató grandes protestas en todo Irán que fueron reprimidas. Medios estatales dicen que unas 60 personas murieron en las protestas, incluyendo a más de una decena de policías.

Activistas opositores iraníes dicen que los muertos fueron muchos más, y una ONG lo cifra en más de 210.

Con información de Telám.

La embajada de Irán en Corea del Sur negó este martes las informaciones que aseguraban que Elnaz Rekabi, la escaladora que el fin de semana compitió sin velo en Seúl, había desaparecido o que había sido detenida. Por el contrario, informó que la atleta que no usó el hiyab, en aparente protesta contra el régimen ayatolá, emprendió su viaje hacia Teherán.

“La señora Elnaz Rekabi, que participó en la ronda final de los Campeonatos de Asia de Escalada, partió de Seúl rumbo a Irán a primera hora de hoy, 18 de octubre de 2022, junto a otros miembros de su equipo”, aseguró la representación diplomática en un comunicado.

De todos modos, según el sitio web de noticias Iran Wire, Rekabi era devuelta a su país “para llevarla a la prisión de Evin, en Teherán, bajo la orden de la Organización de Inteligencia del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica”.

Las imágenes de Rekabi, quien decidió competir sin llevar el velo, han dado la vuelta al mundo.

Según ese mismo medio, “Reza Zarei, el jefe de la Federación de Escalada de Irán, la engañó para que entrara al edificio de la embajada iraní en Seúl después de recibir órdenes de Mohammad Khosravivafa, presidente del Comité Olímpico de Irán”.

Además, aseguró que “Zarei, que antes era miembro del Ministerio de Información, le prometió a Elnaz que si le entregaba su pasaporte y su teléfono móvil, la llevaría a Irán rápidamente, sin riesgo y sin hacerlo público”.

Las imágenes de Rekabi, quien decidió competir en el evento de Seúl sin llevar el velo (algo que la legislación de la República Islámica prohíbe a sus deportistas mujeres), han dado la vuelta al mundo.

El gesto de la escaladora de 33 años ha sido visto como una valiente muestra de apoyo a las mujeres de su país que llevan semanas protestando contra la obligatoriedad de llevar el velo tras la muerte en septiembre de la joven Mahsa Amini en una comisaría a donde fue llevada por llevar el pañuelo de manera inapropiada.

La BBC había informado que el pasaporte y el teléfono de Rekabi le habrían sido retirados y que nadie ha podido ponerse en contacto con ella desde el domingo.

La embajada iraní en Seúl “negó todas las noticias falsas y desinformación” relacionada con la deportista, según concluye el comunicado.

En Irán, las mujeres que no se tapan en público se enfrentan a penas de prisión y multas, de acuerdo con el Código Penal de ese país.

La escaladora Rekabi llegó a la ronda final del Campeonato Asiático anual y terminó cuarta el domingo. La Federación de Montañismo y Escalada Deportiva de Irán anunció el resultado en su sitio web junto con una imagen sin fecha de Rekabi con el hiyab.

La atleta no respondió a la solicitud de comentarios de ABC News, y las llamadas telefónicas a la Federación de Montañismo y Escalada Deportiva de Irán tampoco respondieron.

Rekabi fue una de las primeras deportistas en haber desobedecido la norma de llevar el hiyab incluso fuera del país, cuando se representa oficialmente en el extranjero.

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El ministerio de Transporte de Corea del Sur prevé que los taxis aéreos podrían reducir el tiempo de viaje de una hora a 20 minutos.

Este jueves presentó los aparatos en un evento coorganizado por el Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte y el Gobierno Metropolitano de Seúl, primera exhibicion en sociedad de estos aparatos que las autoridades quieren integrar en la capital surcoreana en los próximos cinco años.

El año pasado, Corea del Sur anunció su mapa diseñado para el transporte con “Movilidad Aérea Urbana de Corea”(K- UAM, con sus siglas en ingles), con metas ambiciosas en cuanto a la reducción de los tiempos de viaje.

El alcalde Seo Jung-hyup aseguró que el ayuntamiento trabajará activamente con los diferentes actores integrados en esa hoja de ruta para que los servicios de transporte aéreo urbano de bienes y personas “se lancen aquí en Seúl, por primera vez en todo el mundo”.

En realidad el plan K-UAM, que establece vuelos de prueba entre la periferia y los centros de las ciudades para el periodo 2022-2024, no se diferencia mucho de otros que se van a ensayar en las mismas fechas en poblaciones de todo el mundo, desde Barcelona hasta Los Ángeles. Pero el director de la división de drones del Ministerio de Transporte, Jang Young-ki, se muestra convencido de que el país asiático puede estar entre los primeros en implementar estas tecnologías en las ciudades.

“En lo que se refiere a movilidad aérea urbana (UAM), podemos decir que Corea del Sur lo está haciendo bastante bien. El Gobierno va a apoyar al sector y queremos ser líderes mundiales junto a otros países”, aseguró.

Uno de los pilares en los que se sustenta la idea de que el país asiático puede ser pionero en el despliegue de drones y aerotaxis para transporte urbano es el sistema de control de tráfico que las autoridades ya han ensayado con éxito en zonas menos habitadas y que permite que varias unidades vuelen a la vez en condiciones seguras.

Las palabras de Jang vienen además avaladas por el hecho de que Corea del Sur dispone de una de las redes 5G más robustas del mundo (de hecho, fue el primer país en poner en funcionamiento esta tecnología a nivel nacional).También por los planes de multiplicar por 10 para 2021 el presupuesto de su departamento, que este año anduvo en torno a los 7.500 millones de wones (5,7 millones de euros/6,7 millones de dólares).

En todo caso, Jang admite que será más sencillo lograr para esa fecha de 2025 el uso generalizado de estas aeronaves para transportar mercancías antes que personas, ya que opina que llevará algo más de tiempo lograr que el público se sienta 100 % seguro a la hora de volar.

Tras los correspondientes discursos, varios drones con sus respectivas cargas surcaron simultáneamente el cielo de la capital surcoreana frente al estuario, demostrando la aparente viabilidad del mencionado sistema de gestión de tráfico. La estrella del evento llegó fuerte con el despegue del EH216, de la firma china Ehang, un dron bastante más grande -tiene 16 hélices y pesa más de 350 kilos- que el resto de los aparatos exhibidos, capaz de transportar dos pasajeros (admite hasta 220 kilos de carga) y que, a falta aún de un marco regulatorio, no pudo alojar personas hoy.

Las aeronaves con un estilo más cercano a un helicóptero, para el despegue y el aterrizaje, han demostrado que pueden ser piloteadas, o pueden operar sin. De todas maneras, al momento de abordar la nave un piloto tiene que controlar y asegurar la seguridad de los pasajeros.

Vehículos como éste han sido diseñados para ser los taxis del futuro en ciudades que, ante la emergencia climática y el crecimiento de su población, buscan nuevas soluciones para mejorar la movilidad. En este sentido, empresas surcoreanas participan en la actualidad en el desarrollo de dos de los prototipos de aerotaxi más ambiciosos, ambos modelos del tipo EVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales) que requieren de un piloto.

Las maquetas de las dos aeronaves se pudieron ver hoy en el evento en Seúl, empezando por el Butterfly (Mariposa), en el que están trabajando el conglomerado Hanwha y la estadounidense Overair. Se espera que el modelo esté listo para 2023, con la vista puesta en ese 2025 del que habla el Gobierno surcoreano, según contó Timothy Kim, gerente de la unidad de UAM de Hanwha.

Por su parte, el SA1 de Hyundai Motor y Uber, comparte fecha prevista de estreno para dentro de tres años y un diseño similar (ambos tienen rotores basculantes, al igual que el conocido avión militar V-22 Osprey).Como el Butterfly, el SA1 tiene capacidad para transportar hasta cinco pasajeros (incluyendo al piloto) y puede volar a velocidades de hasta 300 kilómetros por hora.

Otra tecnología presentada en el evento, son los “veli puertos” donde saldrían los aerotaxis y aterrizarían. Se espera que un viaje desde el Aeropuerto Internacional de Incheon al centro de Seúl cueste alrededor de 110,000 wones ($ 93 USD). Cuando los viajes comerciales comiencen en 2025, van a valer mas al principio, pero probablemente caiga a alrededor de 20,000 wones (16 USD) por viaje después de 2035 cuando el mercado madure, el dijo el ministerio.

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