La presentación del Semáforo de Economías Regionales en el Auditorio de Prensa de Expoagro 2026 no fue un trámite administrativo más.

Bajo la mirada de referentes como el presidente de Coninagro, Lucas Magnano, y el secretario de Agricultura y Ganadería de Santa Fe, Ignacio Mántaras, los datos de enero arrojaron una radiografía preocupante para el corazón productivo de nuestra provincia. El dato más contundente fue el traspaso de la lechería de la categoría amarillo (advertencia) a rojo (crisis).

Según el informe, el precio que recibe el productor tambero se encuentra virtualmente congelado desde hace diez meses, orbitando los $478 por litro. En un contexto donde la inflación interanual roza el 32,4%, el incremento del valor de la leche fue de apenas un 8%.

Esta distorsión destruye cualquier margen de rentabilidad, especialmente cuando se combina con un aumento del 50% en las importaciones de productos lácteos, que presionan sobre un mercado interno cuyo consumo, aunque subió levemente a 181 litros per cápita, no logra compensar el desfase de costos.

Expoagro 2026: El “Semáforo” de Coninagro advierte sobre pérdida de rentabilidad en la lechería.

Para Santa Fe, principal cuenca lechera del país, esta situación es un llamado de atención urgente. La estabilidad en los niveles de producción (11.302 millones de litros anuales) no alcanza para ocultar que el eslabón primario está trabajando al límite de la sostenibilidad financiera.

El relevamiento general de enero muestra que solo 4 actividades se encuentran en verde (Bovinos, Ovinos, Granos y Miel), mientras que 8 están en rojo y 7 permanecen en amarillo. Entre las más comprometidas aparecen producciones emblemáticas del litoral y el norte argentino, como la yerba mate, el arroz, el algodón y las hortalizas.

En el caso del algodón, la situación es crítica: la superficie sembrada para la campaña 2025/26 cayó un 25%, y los precios que recibe el productor apenas subieron un 11% anual, quedando 20 puntos por debajo del índice general de precios.

El arroz, por su parte, aunque muestra un dinamismo exportador envidiable con un crecimiento del 43% en ventas externas, mantiene al productor cobrando lo mismo que hace un año ($250.000 la tonelada), lo que explica su permanencia en el sector rojo del tablero.

El economista David Miazzo, encargado de desglosar las cifras, fue claro: el problema no es siempre la falta de mercados, sino el componente de "negocio".

"Los precios que reciben los productores están estancados o crecen muy por debajo de los costos operativos", señaló. Esta brecha se traduce en una pérdida de participación del productor en el precio final de góndola. En el caso de la yerba mate, por ejemplo, el productor hoy solo captura el 10% de lo que paga el consumidor, cuando históricamente ese valor rondaba el 23%.

A pesar de las dificultades en las márgenes de rentabilidad, el sector agroindustrial sigue siendo el motor de las divisas argentinas. En enero de 2026, las 19 economías regionales generaron USD 5.032 millones, un 44% por encima del promedio histórico de la última década.

Sin embargo, esta cifra esconde una fuerte concentración: el 80% del ingreso proviene de los granos (soja, maíz y trigo), mientras que el resto de las economías regionales aportaron USD 525 millones.

Actividades como la producción de peras y manzanas sorprendieron con un crecimiento exportador del 95% respecto a su media histórica, contrastando con la caída del 73% en las ventas externas del sector avícola.

Magnano entregó una placa al CEO de Exponenciar, Martín Schvartzman, celebrando los 20 años de la muestra

La ganadería bovina, por su parte, es de los pocos sectores que logra sostenerse en verde. Con precios al productor que acumulan un aumento del 81% interanual (superando cómodamente a la inflación) y un crecimiento del 25% en las exportaciones, el sector compensa la leve caída del stock (51,6 millones de cabezas) con una mayor eficiencia y un consumo interno que resiste en los 49 kilos por habitante al año.

En definitiva, el Semáforo de Coninagro en esta Expoagro 2026 deja un mensaje agridulce. El campo tiene potencial exportador y capacidad de reacción, pero la persistencia del rojo en actividades sensibles como la lechería y la yerba mate advierte sobre un proceso de descapitalización que, de no revertirse, afectará directamente el tejido social de los pueblos del interior santafesino.

Como nota emotiva de la jornada, Lucas Magnano entregó una placa al CEO de Exponenciar, Martín Schvartzman, celebrando los 20 años de la muestra, al tiempo que dio inicio formal a los festejos por el 70° aniversario de Coninagro, que se cumplirá el próximo mes de septiembre.

Desde la implementación en la ciudad del sistema de fotomultas y radarización, hace una semana, se detectaron 353 infracciones por el cruce con semáforo en rojo en las zonas controladas.

La fotomulta capta la secuencia de cruce en tres etapas, de inicio a fin del paso, para que no queden dudas, y queda registrada en alta definición a la cual se accede por QR como material probatorio cuando llegue la multa.

Esta tecnología, implementada por la firma Boldt -ganadora de la licitación-, permitirá tener una estadística precisa sobre las infracciones y acceder a un mayor control sobre la identificación de vehículos, especialmente motos, que en algún caso no tienen patentes o están mal colocadas.

Cabe recordar que los radares están ubicados en ruta 33 y Santa Fe (barrio Santa Rosa), ruta 8 y Los Teros (Los Robles) y ruta 8 y Long (El Cruce/Villa Casey). En todos esos puntos, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h. 

Las cuatro cámaras para fotomultas fueron instaladas en Av. Santa Fe y Marconi, en los dos sentidos de circulación por Santa Fe; y en Santa Fe y Brown, en los semáforos de calle Brown.

El sistema de fotomultas y control de velocidad por radares integran el eje Tecnología y Control del Plan Integral de Movilidad (PIM) del Gobierno de Venado Tuerto.

La empresa Boldt SA tiene una sólida trayectoria en el ámbito tecnológico, con más de 80 años de historia en Argentina. Fundada en 1936, comenzó como una imprenta industrial y evolucionó hacia la provisión de soluciones tecnológicas integrales, especializándose en sectores como la gestión de procesos, servicios digitales y automatización.

Boldt tiene presencia en varias provincias argentinas, como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Mendoza. Además, ha ampliado sus operaciones hacia otros países de la región, como Paraguay y Uruguay.

Aunque Boldt es reconocida por su innovación tecnológica y capacidad de gestión, también ha enfrentado controversias vinculadas a sus operaciones en juegos de azar y la adjudicación de licitaciones. En cada caso, la empresa ha defendido su compromiso con la transparencia y la responsabilidad social.

En el caso de Venado Tuerto, Boldt busca reafirmar su liderazgo en sistemas de control y gestión vial, ofreciendo herramientas tecnológicas para un problema local crítico: la siniestralidad en el tránsito.

El bloque del Partido Justicialista (PJ), integrado por Pablo Rada, Emilce Cufré y Patricio Marenghini presentó en la sesión de este miércoles un proyecto de ordenanza para que se declare de interés municipal la obra de semaforización, iluminación y mejoramiento vial en la traza urbana de la Ruta Nacional 33 (avenida José Cibelli) comprendida entre las calles República de Irlanda y Chaco, priorizando la intersección con avenida Santa Fe, donde, lamentablemente, días atrás se registró un accidente fatal.

La iniciativa apunta a elaborar, a través del área de Obras Públicas de la Municipalidad de Venado Tuerto, en carácter de urgente, la presentación necesaria en la Dirección Nacional de Vialidad y en la Dirección Provincial de Vialidad, en caso de ser necesario, cumplimentando a la brevedad con los pasos requeridos para la obtención del “Permiso a Tercero” correspondiente para la iluminación, instalación de semáforos, cámaras de seguridad y demás, avanzando en las gestiones que sean necesarias para su pronta resolución.

A su vez propone incorporar estos proyectos en el presupuesto afectado al plan de alumbrado correspondiente al periodo agosto 2021- julio 2022. “Debemos incluir, al menos, semaforización, iluminación led, cámaras de video vigilancia y refuerzo de señalética vial, entre otras medidas, acorde a la demanda de nuestra ciudad”, expresó Pablo Rada.

Rada recordó que en el año 2017 se habilitó sobre la traza urbana de la Ruta Nacional 33, más precisamente en la Avenida José Cibelli y Avenida Santa Fe, la obra vial definida como una intersección canalizada con giros permitidos a la izquierda, tanto en sentido ascendente como en el sentido descendente de la misma.

Si bien “la obra ha mejorado muchísimo las condiciones que primaban antes de su habilitación, al incorporarse colectoras pavimentadas, bicisendas, iluminación, señalización vertical y horizontal, dársenas de giro, dársenas de aceleración y desaceleración, puente peatonal; con los lamentables hechos sucedidos, quedó demostrado que esta obra es insuficiente para resguardar la seguridad de quienes día a día circulan por la misma”, planteó el edil del PJ.

A su vez, recordó que la administración anterior del Ejecutivo Municipal, una vez habilitada la intersección por la Dirección Nacional de Vialidad, “se manifestó la preocupación por la forma de resolución técnica adoptada en la misma, donde se avizora que el diseño geométrico adoptado prioriza el tránsito que circula por la Ruta Nacional, dejando en segundo lugar el tránsito pasante, ya sea en sentido desde el Barrio Santa Rosa hacia el centro de la ciudad o viceversa, el que debe cruzar la peligrosa arteria nacional, en al menos cuatro carriles (más de veinte metros), sin ninguna medida de rigor que obligue a reducir la velocidad de los vehículos que vienen circulando por la arteria nacional, y ante una falta de consideración y respeto de las normas de tránsito, desarrollándose muchas veces, velocidades superiores a las permitidas para la traza urbana en la que se encuentra la misma”, detalló.

Cabe recordar que el propio Círculo Vecinalista, manifestó la imperiosa necesidad de resolver esta situación en bienestar de los vecinos y vecinas de nuestra ciudad que día a día realizan esta travesía por uno de los principales accesos a Venado Tuerto.

“Es necesario intervenir y dar respuestas desde el Municipio de Venado Tuerto, trabajando en conjunto con el Concejo para resolver esta delicada situación que requiere madurez y trabajo constante en pos de la búsqueda de las respuestas esperadas”, enfatizó.

Por otro lado, Rada contó que en las últimas semanas accedieron a una audiencia con las autoridades de Vialidad Nacional donde “los actuales funcionarios nos manifestaron su predisposición y compromiso en otorgar los permisos correspondientes al Municipio de Venado Tuerto para realizar las obras de semaforización y/o las que fueran necesarias a los efectos de minimizar la consecuencia de la alta velocidad pasante en este sector, previo cumplimiento de las presentaciones, informes y toda documentación que fuera necesaria, situación que no se habría presentado en los últimos meses”.

A través de un trabajo conjunto con la Cooperativa de Parques Industriales (Copain), y con la autorización de Vialidad provincial, el Gobierno municipal trabaja en la instalación de un semáforo en Av. Alem y Fortín El Zapallar, en el vital acceso al Parque Industrial La Victoria.

Mientras se aguarda la firma de un convenio con la APSV, Municipio y Cooperativa Eléctrica avanzarán en tareas de montaje de columnas y equipos donados por la Copain, en base al proyecto divulgado por el intendente Leonel Chiarella en junio pasado, en el marco de la presentación de la nueva iluminación led de Av. Alem.

El anuncio estuvo a cargo del intendente y fue el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, quien informó los avances y brindó detalles sobre el cronograma semanal de mantenimiento de los sistemas de semaforización en distintos puntos de la ciudad, que en algún caso requieren de reparación o reemplazo, sea por obsolescencia o fallas eléctricas.

“En el caso de Mitre y Av. Casey los equipos estaban complicados, en la misma situación que los semáforos de ruta 8, por eso se hizo el recambio de la instalación eléctrica y del controlador, para darle garantías de funcionamiento”, amplió.

Por otro lado, confió que se llevará adelante la instalación de equipos en el sistema de semaforización de Rivadavia y Lisandro de la Torre, con cableado subterráneo y colocación de columnas bajas, a la espera del turno de tuneleo para iniciar el soterramiento de cables.

Finalmente, sobre la semaforización de ruta 8, Bernabei consideró que “el año pasado iniciamos todo un trabajo que hoy está dando resultados en términos de confiabilidad. Hicimos recambios, herrería en columnas, cruces subterráneos, incorporación de lámparas led y de dadores de velocidad. Nos queda ahora la instalación de una central de monitoreo de movilidad, a través de fibra óptica, que permitirá seguir en tiempo real el funcionamiento de los semáforos”.

“Todo lo llevado adelante en este tema es una clara muestra del trabajo en equipo de las distintas áreas municipales junto a otros actores de la sociedad”, completó.