Este es el primer evento de presentación colectiva de la historia de la F1, al que han asistido todos los equipos para desvelar los diseños con los que competirán en 2025, aunque no con los coches reales que usarán este año, en el estadio antes conocido como Millennium Dome, en la zona de los muelles de Londres.

Los equipos presentaron sus nuevas decoraciones en el orden inverso al que terminaron el campeonato de constructores de 2024, empezando por Sauber y concluyendo con la presentación de la nueva decoración de McLaren; el equipo de Woking había presentado previamente su MCL39 en Silverstone con un esquema de camuflaje naranja y negro.

Liberty Media dejó su sello en la presentación de la temporada 2025. Crédito: Reuters/Andrew Boyers

La noche también incluye una serie de actuaciones musicales a cargo de MGK (antes conocido como Machine Gun Kelly), que abrió el espectáculo, el cantante country estadounidense Kane Brown y las leyendas del pop Take That, que tuvo a su cargo el cierre del show.

El evento antecede a los test de pretemporada que se celebrarán la semana que viene en Bahréin, en los que los 10 nuevos diseños saldrán a la pista para rodar por primera vez, más allá de los habituales actos promocionales.

Sauber fue el primero en desvelar su decoración, en la que ha optado por un giro respecto a la de la temporada pasada, en verde neón y gris carbono; con un diseño similar al de su esquema de Las Vegas de 2024, presenta un morro verde con un fundido en gris a lo largo de la mitad trasera del coche.

Williams siguió la presentación de Sauber con su propia decoración 2025 en un esquema no muy diferente a la decoración de prueba presentada la semana pasada, con una decoración degradada de azul oscuro a real de delante a atrás, realzada por un ribete blanco.

El tercero en la escena fue Racing Bulls -RB, como era- que celebró su nueva identidad revisada con un esquema blanco, con iconografía roja y amarilla de Red Bull en el morro y el aro, con imágenes azules de la marca Red Bull en la parte trasera del coche.

El Racing Bull el mas "bonito" de todos los autos de esta temporada. Crédito: Reuters/Andrew Boyers

Aunque la decoración de Haas se había filtrado en varios rincones de Internet antes del evento, el equipo confirmó que utilizaría el esquema que presenta más blanco en comparación con la estética de carbono desnudo utilizada el año pasado.

Se trata de una mayor proporción de blanco en el morro y los sidepods, que se complementa con tonos secundarios negros y rojos en bloques angulares.

Posterior al equipo estadounidense, Alpine mostró su nueva imagen que ha cambiado a una renovada decoración rosa y azul para 2025, que quizás recuerde al BT60B de Brabham de 1992. El morro rosa contrasta con el chasis azul metalizado, con imágenes rosas de BWT en los sidepods y el nuevo socio de combustibles Eni ocupando un amplio espacio en la cubierta del motor.

Alpine mostró su nueva imagen. Crédito: Reuters/Andrew Boyers

Después de abrir con el bombazo de una presentación temática de James Bond, Aston Martin mostró su decoración del AMR25 que conserva tonos similares al verde British Racing Green de la temporada pasada, aunque ahora con sidepods negros delimitados por amarillo fluorescente.

Mercedes se ha ceñido a una versión muy similar de su decoración para 2024, con su combinación de plata, negro y verde azulado de Petronas, aunque ahora se ha eliminado el destello rojo de INEOS en el aro y se ha añadido un poco más de plata.

Red Bull mantiene la misma decoración en azul oscuro mate, con el morro amarillo y la imagen de la marca en forma de aro. El equipo la ha utilizado desde 2016.

El campeón del mundo Max Verstappen, durante la presentación del coche. Crédito: Reuters/Andrew Boyers

Ferrari se vistió de rojo, aunque con una presencia mucho mayor del blanco en la cubierta del motor como plataforma para su patrocinador principal, HP. Mantiene los alerones delanteros y traseros blancos, que introdujo en Miami el año pasado cuando HP se unió al equipo.

McLaren concluyó las presentaciones con la decoración con la que defenderá su título, optando por el mismo esquema de pintura utilizado la temporada pasada, manteniendo su morro color papaya y los destellos alrededor de la mitad trasera del coche.

El Ferrari con más blanco que otras temporadas. Crédito: Reuters/Andrew Boyers

Red Bull se presentó posterior a Mercedes con Christian Horner, director de la escudería siendo el primero en ascender al escenario.

Sin embargo, cuando el directivo llegó al centro de la arena se escucharon abucheos dentro del escenario. Aunque al principio la transmisión captó algunas de estas expresiones de inmediato desaparecieron del sonido del fondo.

Los abucheos quedaron capturados en diversos videos tomados por aficionados que se han reproducido en redes sociales.

El team principal de Red Bull Christian Horner. Crédito: Reuters/Andrew Boyers

Red Bull, a diferencia de los otros equipos, no tuvo la participación de sus pilotos al micrófono en el evento ante el público, aunque en la conferencia de prensa previa estuvieron presentes ante los medios.

Los abucheos a Horner no fueron los únicos durante la noche. La misma situación se presentó cuando el logo de la FIA y el organismo rector fueron mencionados en la gala, esto como una crítica a las medidas que han tomado en los últimos meses los comisarios reduciendo las libertades de los pilotos.

El joven piloto argentino Franco Colapinto sorprendió al mundo de la Fórmula 1 tras su llegada a Williams y su buen desempeño en las tres carreras disputadas, razón por la cual la escudería británica está buscando asegurar su futuro a largo plazo. James Vowles, jefe del equipo, aseguró que ya están en conversaciones con Audi para una cesión el año próximo.

Colapinto tuvo un comienzo prometedor en sus primeras carreras con Williams, puntuando en una de ellas y demostrando un rendimiento competitivo cercano al de Alexander Albon, su compañero de equipo. Es por eso que en declaraciones con Wall Street Journal, confirmó que están en conversaciones con la escudería que pronto se llamará Audi y actualmente es Sauber, y que tendrá una vacante para 2025 junto a Nico Hulkenberg.

"Franco siempre será parte de la academia en nuestro programa, independientemente de lo que pase", afirmó Vowles, aclarando que la cesión a Audi no implicaría una desvinculación total de Williams. El objetivo del equipo británico es que Colapinto se mantenga en constante desarrollo y que Audi lo contrate por dos años, permitiendo una sólida plataforma desde la cual seguir su carrera en Fórmula 1.

Franco Colapinto. Crédito: Hannah Mckay/Reuters

Sin embargo, la parrilla de 2025 ya está casi cerrada, y si el "plan A" no llega a concretarse, Williams tiene preparado un plan alternativo para el joven argentino. En el caso de que no se concrete su cesión a Audi, Colapinto sería piloto de reserva de Williams y trabajaría en el desarrollo de futuros monoplazas.

Vowles al respecto dijo: "Lo que haríamos si se queda, sería utilizar un coche de hace dos años, que en realidad tiene más o menos las mismas especificaciones que el que utilizamos ahora, para que rodase con él miles y miles de kilómetros para mantenerse en buena forma".

El jefe del equipo, también mencionó que están evaluando la posibilidad de que Colapinto compita en otra categoría, de la cual aún no ha querido revelar detalles. Esta opción permitiría al argentino seguir sumando experiencia en las pistas mientras espera una oportunidad para regresar a la Fórmula 1: "Hay una categoría que estamos estudiando con él para que pueda seguir participando en carreras al mismo tiempo".

Franco Colapinto en Baku. Crédito: Maxim Shemetov/Reuters

Finalmente, Vowles destacó la importancia de tener un piloto de la talla de Colapinto como opción de reserva, considerando la volatilidad del mercado de pilotos en la Fórmula 1: "Lo que aprendió en los últimos doce meses es que la situación de los pilotos de F1 no terminó. Es bueno para nosotros... pero miren el año que viene: creo que va a haber un poco más de movimiento", señaló, sugiriendo que tener un piloto tan talentoso disponible podría ser una gran ventaja para Williams. 

Franco Colapinto tuvo una sorprendente aparición en la Fórmula 1, categoría en la que ya protagonizó grandes momentos e incluso hizo historia al convertirse en el primer argentino en sumar puntos desde 1982, aunque esto no le aseguró una butaca para el año que viene y debería esperar hasta 2026.

Colapinto debutó con un destacable duodécimo puesto en el GP de Italia, en el circuito de Monza, y continuó unas semanas después con su histórica actuación en Azerbaiyán, donde se enfrentó al circuito callejero de Bakú y finalizó en la octava posición. Este último domingo, en Singapur, pese a quedar a solo un lugar de volver a puntuar, esto fue principalmente por la floja estrategia de Williams, ya que el pilarense tuvo una actuación casi perfecta tras una largada en la que sorprendió a todos.

Todos estos méritos parecen no ser suficientes, ya que Colapinto tiene serias chances de quedarse sin una butaca en la Fórmula 1. Esto no se debe a que los equipos no lo quieran, sino a que cuando se dio su aparición ya estaban casi todos los lugares firmados.

El Williams de Franco Colapinto girando en la noche de Singapur. Crédito: Edgar Su/Reuters

Esto fue lo que pasó con su actual equipo, Williams, que antes de subirlo a la Fórmula 1 se apuró en firmar al español Carlos Sainz Jr. para el año que viene ante la conocida salida del estadounidense Logan Sargeant.

Esto generó que el jefe de equipo de Williams, James Vowles, confesara sus ganas de negociar con otras escuderías para que el argentino se vaya a "préstamo" en 2025.

La gran posibilidad para Colapinto se presentaba en Sauber, un equipo que si bien hoy es el peor en la grilla de largada de la Fórmula 1, podría pelear arriba en los próximos años ya que pasaría a ser Audi.

Pero esta chance parece esfumarse poco a poco, ya que para 2025 tenían confirmado al alemán Nico Hulkenberg y todo apunta a que el finlandés Valteri Bottas renovaría su contrato por un año más.

En lo que respecta a las escuderías más fuertes, como Red Bull, Ferrari, Mercedes y McLaren, todas ellas ya tienen a sus pilotos confirmados. Lo mismo pasa en Haas, Williams, Aston Martin y Alpine, que pelean más abajo.

Alexander Albon y Franco Colapinto, los pilotos actuales de Williams. Crédito: Maxim Shemetov/Reuters

La última chance podría ser en Racing Bulls, que ya tiene asegurado al japonés Yuki Tsunoda, quien estaría acompañado por una de las grandes promesas, como lo es el neozelandés Liam Lawson.

Es por esto que el futuro de Colapinto en la Fórmula 1 está verdaderamente complicado para 2025 y tal vez haya que esperar recién hasta 2026 para verlo como piloto titular en algún equipo.