El próximo miércoles 19 de noviembre, entre las 06:00 y las 13:00, se realizará un corte total de circulación sobre la ruta provincial 90, en el tramo comprendido entre su intersección con la ruta provincial 93 y la ruta nacional 178. La interrupción se debe a tareas de reparación en el cruce ferroviario ubicado en la zona.

¿Dónde se interrumpe el tránsito?

El corte afectará los siguientes puntos estratégicos:

Desde la organización del operativo, se informó que la medida exceptuará a los vecinos de las localidades de Carreras y Alcorta, quienes podrán transitar dentro del área restringida, probablemente por caminos alternativos habilitados.

Motivo de la interrupción

El motivo del corte es la ejecución de obras de reparación en el cruce de vías del ferrocarril, lo que requiere el cierre total del tránsito para garantizar la seguridad de los trabajadores y de los usuarios de la ruta.

Las autoridades recomiendan a los conductores planificar rutas alternativas y circular con precaución en las zonas cercanas al operativo.

El telón final sobre la esperanza de ver la Ruta Nacional 178 en condiciones cayó esta semana, cuando el Gobierno central publicó las resoluciones 2025‑1076‑APN‑DNV#MEC que dan de baja los contratos de conservación rutinaria y bacheo tanto en la 178 como en la 33, tal como se informara el jueves. Con la misma firma se formalizó el cierre de Vialidad Nacional, organismo responsable de licitar y controlar los trabajos sobre más de 2.700 kilómetros de rutas que atraviesan territorio santafesino.

Las obras anuladas formaban parte de los escasos convenios que habían sobrevivido a los recortes aplicados desde 2024. La unión transitoria Edeca‑Rava había sido adjudicada para intervenir 71 kilómetros de la 178 y 121 kilómetros de la 33, pero la Casa Rosada apeló a una cláusula de “conveniencia” para anular los pliegos alegando demoras administrativas causadas por el propio Estado.

“Estamos ante una decisión insensata que desconoce fallos judiciales firmes y deja a la deriva a los vecinos que usan diariamente esas rutas”, afirmó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. “Si la Nación no quiere invertir un peso, que nos transfiera la traza: los santafesinos sabemos cómo y con qué recursos repararla”, agregaron. 

La cartera provincial recordó que sobre la 178 se registraron 14 víctimas fatales y decenas de siniestros graves en lo que va de 2025. El deterioro del pavimento, la falta de señalización y la ausencia de banquinas seguras agravan el riesgo cada día.

Desde diciembre de 2023 la administración de Javier Milei paralizó toda la obra pública nacional en Santa Fe. Además de las rutas 178 y 33, siguen sin mantenimiento la A012, la 7, 8, 9, 11, 34, A007 y A008, arterias por las que circula el 80 % de la producción exportable del país.

El Gobierno provincial aportó asfalto, iluminó pasos peligrosos y despejó malezas para mitigar la crisis, pero subraya que la responsabilidad primaria recae en la Nación.

Legisladores santafesinos habían obtenido amparos para reactivar los contratos ahora caídos. Con la eliminación de Vialidad Nacional, esos fallos pierden fuerza ejecutoria y las empresas adjudicatarias quedan sin resarcimiento.

En la Casa Gris reiteran la posibilidad de impulsar un proyecto de cesión de rutas nacionales a las provincias que así lo requieran. “La Provincia no busca polemizar: necesitamos caminos seguros para la producción y para la vida de nuestra gente”, reforzaron fuentes del Ejecutivo. Mientras tanto, los pozos crecen y las cruces blancas se multiplican a la vera de la 178, símbolo del abandono.

El telón final sobre la esperanza de ver la Ruta Nacional 178 en condiciones cayó esta semana, cuando el Gobierno central publicó las resoluciones 2025‑1076‑APN‑DNV#MEC que dan de baja los contratos de conservación rutinaria y bacheo tanto en la 178 como en la 33, tal como se informara ayer. Con la misma firma se formalizó el cierre de Vialidad Nacional, organismo responsable de licitar y controlar los trabajos sobre más de 2.700 kilómetros de rutas que atraviesan territorio santafesino.

Las obras anuladas formaban parte de los escasos convenios que habían sobrevivido a los recortes aplicados desde 2024. La unión transitoria Edeca‑Rava había sido adjudicada para intervenir 71 kilómetros de la 178 y 121 kilómetros de la 33, pero la Casa Rosada apeló a una cláusula de “conveniencia” para anular los pliegos alegando demoras administrativas causadas por el propio Estado.

“Estamos ante una decisión insensata que desconoce fallos judiciales firmes y deja a la deriva a los vecinos que usan diariamente esas rutas”, afirmó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. “Si la Nación no quiere invertir un peso, que nos transfiera la traza: los santafesinos sabemos cómo y con qué recursos repararla”, agregaron. 

La cartera provincial recordó que sobre la 178 se registraron 14 víctimas fatales y decenas de siniestros graves en lo que va de 2025. El deterioro del pavimento, la falta de señalización y la ausencia de banquinas seguras agravan el riesgo cada día.

Recortes sin precedentes

Desde diciembre de 2023 la administración de Javier Milei paralizó toda la obra pública nacional en Santa Fe. Además de las rutas 178 y 33, siguen sin mantenimiento la A012, la 7, 8, 9, 11, 34, A007 y A008, arterias por las que circula el 80 % de la producción exportable del país.

El Gobierno provincial aportó asfalto, iluminó pasos peligrosos y despejó malezas para mitigar la crisis, pero subraya que la responsabilidad primaria recae en la Nación.

Legisladores santafesinos habían obtenido amparos para reactivar los contratos ahora caídos. Con la eliminación de Vialidad Nacional, esos fallos pierden fuerza ejecutoria y las empresas adjudicatarias quedan sin resarcimiento.

En la Casa Gris reiteran la posibilidad de impulsar un proyecto de cesión de rutas nacionales a las provincias que así lo requieran. “La Provincia no busca polemizar: necesitamos caminos seguros para la producción y para la vida de nuestra gente”, reforzaron fuentes del Ejecutivo. Mientras tanto, los pozos crecen y las cruces blancas se multiplican a la vera de la 178, símbolo del abandono.

Con personal y equipamiento propios, el 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional desarrolla tareas de mantenimiento en diversos puntos de las rutas nacionales 33 y 178. Por un lado, se terminaron los trabajos de fresado de deformaciones en la calzada a la altura de calle 9 de Julio en Casilda. En este trayecto se realizarán en breve intervenciones con bacheo superficial de transitabilidad hasta el inicio de las obras a licitar el 29 de julio con arreglos de mayor importancia para 2,5 kilómetros de la travesía urbana.

Por otro lado, la cuadrilla de trabajadores viales reemplazó barandas metálicas en la rotonda del empalme Este de ruta 33 y ruta 178, entre Sanford y Chabás. El recambio de barandas tipos flex-beam continuaba hoy sobre ruta 178 entre ruta 33 y el acceso a Villa Eloísa, con reducciones puntales de banquina por la presencia de equipos y personal y paso con precaución.

Cabe recordar que días atrás se reforzó el señalamiento preventivo y la demarcación en la zona de la curva sobre las vías del ferrocarril al Oeste de Pérez. En este caso, la cartelería colocada, como las tachas reflectantes instaladas en el borde y eje de la calzada, mejoran la visibilidad de esta cerrada curva, como así también recuerda a los usuarios la velocidad máxima para circular con seguridad.

Alan Vidaña Un grupo de vecinos de la Comuna de Villa Eloísa -departamento Iriondo- tomó la iniciativa de señalizar la calzada con descripciones y flechas para advertir a los conductores que transitan por la Ruta Nacional 178. A raíz de los accidentes que sucedieron en los últimos meses, los ciudadanos decidieron tapar los pozos con tierra, cal y cemento. “Los cráteres que hay sobre el puente de Armstrong hacia Villa Eloísa son un verdadero peligro. Ojalá que los responsables se hagan cargo. Como siempre, el Estado ausente en cuanto a la seguridad vial, y los ciudadanos haciendo un trabajo que no nos corresponde”, expresó una vecina en redes sociales. El Litoral dialogó con el presidente comunal de Villa Eloísa, Mauricio Tartaglini, quien hizo referencia a la situación: “Hace años que venimos enviando notas a Vialidad Nacional, queremos ayudar y trabajar para prevenir. Nosotros estamos pidiendo que realicen un trabajo de mantenimiento en los baches que generan accidentes graves. Solicitamos una señalización preventiva sobre el estado de la ruta. Necesitamos una cuadrilla de conservación de manera permanente”. Hace unos años se hizo una reparación de forma parcial, pero no fue suficiente. Por tal motivo, los habitantes sostienen que se debe realizar una repavimentación. Hay tres puntos críticos dentro del tramo de la Ruta Nacional 178, pero la zona más afectada se encuentra entre la Autopista Rosario – Córdoba y el acceso a Villa Eloísa.

Foto: Gentileza

Por otra parte, este fin de semana ocurrieron dos graves accidentes en ese tramo. Ante esos acontecimientos, los vecinos tomaron cartas en el asunto y fueron ellos mismos a tapar los baches para evitar que los conductores hagan malas maniobras. Ahora tienen pensado continuar con los reclamos y movilizarse para armar cartelería. Villa Eloísa se ubica a la vera de la Ruta Nacional 178, a 150 km de Pergamino y a 30 km de la ciudad de Cañada de Gómez (cabecera departamental).