La situación hídrica en la Triple Frontera se agravó por la crecida de los ríos Paraná e Iguazú, que provocó inundaciones, daños materiales y evacuaciones en localidades de Argentina, Brasil y Paraguay. Las precipitaciones acumuladas durante los últimos días elevaron el nivel de los cursos de agua y encendieron las alertas en sectores ribereños.

El fenómeno afecta a Puerto Iguazú, en Misiones; Foz do Iguaçu, en Brasil; y Ciudad del Este, en Paraguay. En esta última ciudad, más de un centenar de familias debieron abandonar sus viviendas por el avance del agua, mientras que una mujer de 58 años murió tras el derrumbe de su casa.

La evolución de los niveles de los ríos mantiene en alerta a las autoridades, que realizan tareas de asistencia y monitoreo ante el riesgo de nuevas inundaciones. La situación también genera preocupación por el impacto que puede tener la continuidad de las lluvias en toda la cuenca.

En Puerto Iguazú, el río Iguazú alcanzó los 32,20 metros a las 18 del martes 13 de octubre, según datos de la Prefectura Naval Argentina. Esa marca se ubicó 4,20 metros por encima de la cota de evacuación, establecida en 28 metros.

La evolución del nivel muestra la rapidez con la que aumentó el caudal en pocos días. El 10 de octubre, el río se encontraba en 20,70 metros, por lo que subió aproximadamente 12 metros desde entonces. Durante algunos períodos del martes, el incremento superó los 20 centímetros por hora.

La crecida pone bajo observación a los sectores próximos a las márgenes y a las instalaciones portuarias. Las autoridades mantienen el seguimiento de los registros hidrométricos para evaluar posibles medidas preventivas según la evolución del agua.

En el lado brasileño, la situación también es compleja. En Foz do Iguaçu se registraron más de 200 milímetros de lluvia desde el sábado 11 de octubre, un volumen que contribuyó al aumento del nivel del río Iguazú y provocó anegamientos en distintos puntos de la ciudad.

Entre las zonas afectadas se encuentran Porto Meira y Jardim Bourbon. También se inundaron instalaciones de clubes ubicados cerca del Paraná, incluido el Cataratas Iate Clube. Según el balance de Defensa Civil difundido el martes, nueve personas estaban sin hogar y otras 16 habían tenido que dejar temporalmente sus viviendas.

En Ciudad del Este, el desborde del arroyo Acaraymí agravó las inundaciones en el barrio San Rafael. Entre 110 y 120 personas debieron ser evacuadas, de acuerdo con el ministro de la Secretaría de Emergencia Nacional de Paraguay, Arsenio Zárate.

Algunas familias fueron trasladadas a refugios, mientras que otras buscaron alojamiento en casas de familiares o en sectores ubicados a mayor altura. Los equipos de emergencia organizaron operativos para trasladar pertenencias y distribuir alimentos y agua potable, además de realizar tareas destinadas a facilitar el escurrimiento.

La emergencia también tuvo consecuencias fatales. Una mujer de 58 años murió el lunes 12 de octubre en el barrio Pablo Rojas, luego de que se derrumbara su vivienda y quedara atrapada entre los escombros, según reportes de medios paraguayos.

En paralelo, la crecida del Paraná motivó medidas preventivas en los pasos fluviales de la región. La Dirección Nacional de Migraciones de Paraguay dispuso el cierre temporal de puestos de control compartidos con Argentina y Brasil debido a las condiciones adversas y a la suspensión de servicios de cruce en embarcaciones.

El comportamiento de los ríos durante los próximos días dependerá de las precipitaciones y de los aportes de sus afluentes. En la zona de Foz do Iguaçu, Itaipú Binacional advirtió que el nivel del Paraná podría alcanzar los 120,06 metros sobre el nivel del mar, con posibilidades de llegar a los 121 metros, según la evolución de las condiciones hidrológicas.

La persistencia de las lluvias en la cuenca del Iguazú y en el estado brasileño de Paraná agrega incertidumbre a la evolución de la emergencia. Por ese motivo, las autoridades mantienen la vigilancia sobre los sectores bajos y las comunidades que viven cerca de los cursos de agua.

Mientras continúan los operativos de asistencia, la prioridad es reducir los riesgos para la población y anticipar nuevos desplazamientos preventivos. La crecida simultánea de los ríos Paraná e Iguazú mantiene bajo presión a las tres ciudades de la Triple Frontera, donde el nivel del agua sigue siendo el principal factor de preocupación.

El gobernador Maximiliano Pullaro, junto a su par entrerriano Rogelio Frigerio, inauguró este jueves el nuevo muelle de la Terminal Fluvial de Rosario. En la obra el Gobierno Provincial invirtió $ 2.690 millones de pesos con el objetivo de devolver a la ciudad un espacio estratégico, recuperar el vínculo con el río Paraná y potenciar el desarrollo turístico, productivo y urbano. ”Hace 3 años parecía imposible lograr lo que estamos viviendo”, dijo el gobernador de Santa Fe, al enfatizar sobre los avances que vive Rosario, contrastado con aquella ciudad “que estuvo sitiada por el narcotráfico y la violencia”.

En el acto, Pullaro agradeció la presencia de Frigerio y lo convocó a “trabajar juntos para fortalecer el desarrollo turístico y productivo de las islas”; y señaló que “Santa Fe tiene un plan muy claro, que demuestra que es posible que el Estado trabaje junto al sector privado por grandes objetivos. Podemos mostrarle a la República Argentina que hay una forma distinta de gobernar y de hacer las cosas”.A continuación, manifestó que “la energía y la minería pueden ayudar a la Argentina a tener la infraestructura necesaria para poder desarrollarse, generar trabajo y crecimiento económico; y tenemos que lograr que los dólares que por años generó al campo, y que ahora van a generar la minería y la energía, no se terminen dilapidando en populismo o en timba financiera, y tengamos mejores rutas, puertos, aeropuertos, energía eléctrica y gasoductos. Nuestro país tiene la oportunidad de salir adelante y crecer, si defendemos un modelo productivo e industrial, que nos permita generar trabajo”. Por último, Pullaro destacó que Santa Fe puede mostrar “obra pública sin corrupción y que cuando no se roba la plata alcanza. Tenemos un Estado equilibrado y ordenado, y cuando la economía arranque, Santa Fe va a ser la provincia que todos soñamos”, finalizó.

A su turno, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, resaltó la decisión del gobernador de poner a puertos y aeropuertos en el ámbito de la cartera a su cargo, “para que cumplan su función: la conectividad. Esto permitió pensar cómo revitalizar y recuperar espacios que le sirven a la producción. No sólo queremos ser los campeones de la exportación de granos, tenemos el gran desafío del valor agregado y nos propusimos que la minería encuentre en Santa Fe un socio estratégico, en la provisión de insumos y en logística”. La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, indicó que es una “obra emblemática, que no podemos ver aislada, porque se suma a las realizadas en puertos, aeropuertos, rutas, ferrocarriles y zona franca”. Por último, la presidenta del Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro), Graciela Alabarce, destacó la “decisión política del gobernador Pullaro de invertir y avanzar firmemente en el posicionamiento del puerto de Rosario”.La Fluvial estrenará su renovado muelle el 31 de agosto con la tercera edición de Santa Fe Business Forum y más de 250 compradores internacionales, 1000 empresas argentinas, fondos de inversión y representantes diplomáticos.

En el marco de la recuperación y puesta en valor de la Terminal Fluvial, la obra incluyó la reconstrucción de 150 metros de frente de muelle y más de 3.500 metros cuadrados de superficie operativa, nuevas defensas y sistemas de amarre, la instalación de pasarelas seguras y accesibles, y la modernización de servicios básicos como iluminación, señalética y áreas de espera. También se realizaron trabajos de refuerzo estructural para garantizar mayor durabilidad y seguridad en la operación y mejoras paisajísticas que integran el espacio a la costanera.También estuvieron presentes la ministra de Cultura, Susana Rueda; la presidenta de la Empresa Provincial de la Energía, Anahí Rodríguez; la presidenta de la Cámara de Diputados y Diputadas, Clara García; el secretario Gobierno de la Municipalidad de Rosario, Sebastian Chale; los diputados Antonio Bonfatti y Lionella Cattalini; y la presidenta del Consejo Municipal, Maria Eugenia Schmuck.

El Túnel Subfluvial “Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis” mantiene un esquema permanente de vigilancia sobre el comportamiento del río Paraná, con relevamientos periódicos destinados a anticipar cambios en el cauce y preservar la infraestructura que une Paraná con la ciudad de Santa Fe.

Los trabajos están a cargo del Departamento de Recursos Hídricos del Ente Interprovincial y se realizan, de manera habitual, cada 20 días. Sin embargo, la frecuencia puede incrementarse cuando se producen variaciones significativas en las principales cuencas que alimentan al Paraná o cuando los registros muestran modificaciones que requieren un seguimiento más cercano.

El objetivo es conocer cómo evoluciona el fondo del río, medir el caudal y analizar las corrientes para contar con información que permita planificar acciones preventivas sobre una conexión vial estratégica para ambas provincias.

Una de las principales herramientas utilizadas son los relevamientos batimétricos, que permiten reconstruir el relieve del lecho del Paraná y observar su evolución.

El seguimiento cobra especial relevancia debido a que el fondo del río es móvil. La corriente desplaza sedimentos y genera formaciones conocidas como “valles de dunas”, que se trasladan con el tiempo y pueden modificar la cobertura existente sobre el sistema de entubado del viaducto.

Como parte de las medidas de protección frente a estos procesos naturales, en 1993 y 1998 se colocaron mantas de hormigón destinadas a contener la erosión y conservar la cobertura de arena sobre la estructura.

Los relevamientos habituales abarcan aproximadamente 500 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo del cruce. Allí se trazan perfiles transversales cada 100 metros y se realizan mediciones longitudinales en los sectores donde existe un mayor transporte de sedimentos.

Al menos dos veces al año, el área estudiada se amplía y los controles llegan hasta unos 1.500 metros aguas arriba del Túnel Subfluvial.

Además de estudiar el fondo, los equipos técnicos realizan mediciones hidráulicas para determinar el caudal y la velocidad de las corrientes.

Desde 2018, el Ente utiliza equipos de perfil acústico Doppler (ADCP), una tecnología que emplea ondas sonoras para medir la velocidad del agua a distintas profundidades. De esta manera, los especialistas pueden conocer con mayor precisión cómo se distribuye el flujo a lo largo del cauce.

Las campañas se llevan adelante con embarcaciones propias equipadas con instrumental específico y sistemas GPS. La georreferenciación permite establecer con precisión dónde se obtiene cada registro y comparar los resultados con mediciones anteriores.

El esquema de vigilancia permite construir un registro continuo de la evolución del Paraná y detectar con anticipación modificaciones que puedan requerir intervenciones.

La periodicidad de los estudios también está vinculada con lo que sucede aguas arriba. Variaciones importantes en las cuencas del río Paraguay, el Alto Paraná o el Iguazú pueden llevar al organismo a intensificar los controles para evaluar cómo esos cambios repercuten sobre el tramo donde se encuentra emplazado el viaducto.

El monitoreo forma parte así de las tareas de conservación preventiva de una infraestructura clave para la conexión entre Entre Ríos y Santa Fe, con un seguimiento técnico que busca anticiparse a la dinámica cambiante del río Paraná.

El gobernador Maximiliano Pullaro presentó oficialmente este martes las dos aeronaves que pasarán a formar parte del sistema provincial de respuesta aérea ante incendios. Durante la presentación, en el hangar destinado a la flota provincial en el Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas”, se exhibieron el nuevo avión hidrante Air Tractor Fire Boss, adquirido por la Provincia, y el helicóptero Helibras AS 350 B2, que fue recuperado, puesto nuevamente en servicio y equipado con un helibalde para la carga y descarga de agua. En ese contexto, Pullaro señaló que “es la primera vez en la historia de la provincia que Santa Fe contará con una flota aérea de hidrantes para combatir los incendios que puedan sucederse en el territorio”, y recordó las quemas que se sufrieron en las islas de Entre Ríos, frente a Rosario, las cuales “se sucedieron de manera recurrente y se prolongaron durante mucho tiempo”.Asimismo, el gobernador recordó los incendios en la localidad de Cacique Ariacaiquín, en el departamento San Javier, en febrero de 2025, situación que llevó al propio Pullaro a tomar la decisión de adquirir las aeronaves. “Entendimos que era una picardía tener un río tan cerca de la provincia y no contar con este tipo de aeronaves que permitirían sofocar muy rápidamente los incendios”, argumentó Pullaro. A esta acción, se sumó la firma de un convenio con Córdoba para la formación y colaboración de los pilotos, en el marco de la Región Centro.

El mandatario afirmó que la inversión provincial para adquirir el Air Tractor Fire Boss fue de 5.700 millones de pesos y reconoció que le resultó “increíble” que Santa Fe no haya tenido estas aeronaves: “Este avión es el monomotor más grande del mundo y el que tiene mayor tecnología en Argentina”, señaló Pullaro y aseguró que “nos estamos adelantando a lo que pueda venir y podemos decirles a los santafesinos que tenemos una flota aérea preparada para combatir los incendios”.

Por su parte, el jefe de pilotos, Gustavo González, destacó que con la incorporación de las aeronaves “tenemos la posibilidad de llegar donde no podemos acceder con otros medios” y señaló que ambos equipos “se pueden cargar y lanzar muy rápido y se complementan”, lo que permitiría que “ante un foco de incendio, la aeronave salga y si lo agarramos a tiempo, en una hora de trabajo, el fuego esté apagado”.

De la presentación participó también el presidente del directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario “Islas Malvinas”, Juan Pío Drovetta.

Ambas aeronaves completaron este lunes al mediodía sus primeras pruebas operativas sobre el río Paraná, frente a la costa rosarina. Durante los ejercicios realizaron con éxito maniobras coordinadas de carga y lanzamiento de agua, que permitieron comprobar su capacidad de respuesta y el funcionamiento conjunto de las tripulaciones.

El Air Tractor Fire Boss es una aeronave anfibia con capacidad para transportar 3.000 litros de agua y puede abastecerse directamente de ríos, lagunas, lagos y embalses mediante un sistema de carga en movimiento. El helicóptero, por su parte, dispone de un gancho de carga que permite transportar un helibalde y operar sobre focos de incendio o en sectores de difícil acceso.

Con la incorporación y recuperación de estas aeronaves, Santa Fe fortalece su capacidad operativa con medios aéreos propios para intervenir ante incendios. Su utilización estará coordinada por la Secretaría de Protección Civil, en articulación con Bomberos Zapadores y Bomberos Voluntarios.

El fenómeno El Niño ya está instalado y tendrá una intensidad importante, con una evolución que, según la especialista en agroclimatología Stella Carballo, se profundizará durante la primavera.

Así lo explicó durante su participación en la jornada “Nuevas tecnologías ganaderas y un clima incierto”, organizada por la Sociedad Rural de Santa Fe, donde analizó las perspectivas para la campaña 2026/2027 y brindó recomendaciones al sector productivo.

Carballo señaló que el fenómeno presenta características que permiten compararlo con algunos de los episodios más importantes registrados en las últimas décadas. “Este Niño va a tener las características del Niño 82-83, 97-98 y 2015-2016 en cuanto a su intensidad y gravedad”, sostuvo en diálogo con El Litoral.

La Sociedad Rural de Santa Fe reunió a productores para analizar nuevas tecnologías ganaderas y perspectivas climática.

La especialista aclaró que esto no significa que necesariamente se repitan los mismos lugares afectados, ya que uno de los aspectos característicos de estos eventos es la variabilidad espacial de las precipitaciones.

En distintos episodios, explicó, se registraron lluvias extraordinarias en diferentes puntos de la región, con consecuencias tanto para las poblaciones ribereñas como para las actividades agropecuarias.

Uno de los principales mensajes de Carballo durante la jornada fue la necesidad de anticiparse al escenario climático y realizar un seguimiento permanente de las distintas variables que pueden determinar el impacto sobre la producción.

La especialista recordó que durante episodios anteriores se produjeron incrementos importantes en los niveles del río Paraná, evacuaciones de personas y animales y lluvias de gran volumen, tanto en sectores localizados como en extensas áreas productivas.

“Cuando esas lluvias se hacen generalizadas y ocupan una gran extensión territorial, también produjeron problemas de saturación, falta de piso y anegamiento en las partes altas donde se realiza producción agropecuaria”, explicó.

La Sociedad Rural de Santa Fe reunió a productores para analizar nuevas tecnologías ganaderas y perspectivas climática.

Como ejemplo mencionó lo ocurrido durante el fenómeno 2015-2016, cuando los niveles de las napas llegaron prácticamente a la superficie en algunas zonas. Las consecuencias fueron dificultades para movilizar animales, caminos intransitables y complicaciones para retirar la producción.

“Los camiones se encajaban, no se podía sacar la producción lechera, así que realmente hay que tener una vigilancia concreta”, señaló.

En ese sentido, planteó la necesidad de observar no solamente los niveles de los grandes cursos de agua, lagunas y canales, sino también la evolución de las napas freáticas, un indicador que puede anticipar la pérdida de capacidad de absorción de los suelos.

Carballo explicó que actualmente las napas todavía presentan cierto margen para absorber nuevos aportes de agua, luego de varios períodos asociados a condiciones de La Niña. Sin embargo, advirtió que esa situación puede modificarse si las lluvias aumentan en volumen, intensidad y frecuencia.

La especialista también hizo especial hincapié en la situación de los productores ganaderos que utilizan las islas y zonas bajas. En esos casos, recomendó realizar un seguimiento permanente de los niveles y volúmenes de los ríos para evitar que el retiro de los animales se convierta en una decisión de emergencia.

“Hay que estar observando los niveles que va adquiriendo el río, los volúmenes que está transportando y, cuando llegamos a niveles que no son de desborde pero sí críticos, empezar con tiempo las tareas de retiro de animales”, explicó.

La Sociedad Rural de Santa Fe reunió a productores para analizar nuevas tecnologías ganaderas y perspectivas climática.

La planificación también deberá alcanzar a la agricultura. Carballo consideró que el escenario previsto obliga a modificar algunos criterios utilizados durante los últimos años, especialmente aquellos vinculados con la elección de materiales y variedades.

“Todo tiene que cambiar en nuestra mente, porque es otro el panorama por el que vamos a transitar”, afirmó.

Según explicó, durante los períodos dominados por condiciones de calor y falta de lluvias, los productores tendieron a priorizar variedades rústicas y capaces de soportar períodos de estrés hídrico. Frente a un escenario de mayor humedad, en cambio, será necesario considerar materiales que puedan permanecer más tiempo en el campo sin deteriorarse y que presenten menor susceptibilidad a enfermedades fúngicas.

“Las variedades genéticas obviamente van a ser diferentes a las que hemos estado eligiendo”, sostuvo.

Durante la jornada también surgieron consultas sobre la posibilidad de que El Niño vuelva a presentarse durante el período 2027-2028. Carballo explicó que los modelos climáticos permiten anticipar con bastante precisión la evolución, intensidad y duración de un fenómeno ya instalado, pero no permiten establecer todavía qué escenario se presentará inmediatamente después.

“Este fenómeno siempre dura un año. Si tuviéramos otro fenómeno similar el año que viene, sería otro Niño, no sería el Niño que continúa”, explicó.

De acuerdo con la especialista, una vez que el actual episodio comience a declinar, los modelos podrán incorporar nuevos datos provenientes de las condiciones del océano y de la atmósfera para comenzar a proyectar el escenario siguiente.

La precisión de esas previsiones aumenta a medida que se aproxima el período de referencia. “La predicción se hace mucho más certera cuando ya nos estamos acercando al mes de agosto del año que sigue”, indicó.

Por ahora, el dato que Carballo consideró consolidado es que el actual Niño será fuerte y se intensificará durante la primavera.

La especialista cerró su exposición con un planteo que excede al comportamiento climático y apunta a la planificación de la infraestructura. Señaló que las obras destinadas a mitigar los efectos de las inundaciones requieren no solamente una inversión inicial, sino también recursos permanentes para su mantenimiento.

“Las obras que se hacen deben ser mantenidas y eso a veces nos acordamos en el momento en que ya es tarde”, advirtió.

Como ejemplo, mencionó el sistema de protección de los Países Bajos, donde la planificación contempla no solo la construcción de las obras sino también los recursos necesarios para conservarlas en condiciones de funcionamiento a lo largo del tiempo.

Para Carballo, la combinación entre información climática, planificación productiva, monitoreo de las condiciones hídricas y mantenimiento de la infraestructura será determinante para reducir los riesgos frente a un fenómeno que ya comenzó a manifestarse y que tendrá su mayor intensidad durante los próximos meses.

En lo que representa uno de los golpes más duros al narcotráfico en la hidrovía en el último tiempo, la Prefectura Naval Argentina incautó un cargamento de casi 500 kilos de clorhidrato de cocaína y logró la detención de cinco personas.

La maniobra, pergeñada por una red transnacional, fue desbaratada tras una cinematográfica persecución en las aguas del río Paraná y una serie de allanamientos posteriores en la provincia de Buenos Aires.

El valor total de los bienes y la droga decomisada supera los 11.500 millones de pesos, según estimaron los expertos.

La investigación, llevada adelante de manera conjunta por el Juzgado Federal de Garantías N° 2 de Bahía Blanca (a cargo de la Dra. María Gabriela Marrón), la PROCUNAR y el Departamento Investigaciones del Narcotráfico de la Prefectura, permitió seguirle los pasos a una banda que operaba entre Rosario, Ramallo, San Nicolás, Capitán Bermúdez y Granadero Baigorria.

El modus operandi consistía en utilizar embarcaciones deportivas livianas para aproximarse a buques mercantes de gran porte en navegación y cargarles la droga de forma clandestina ("contaminación de ultramar").

Tras montar una vigilancia encubierta en las costas de Ramallo, los efectivos detectaron el movimiento sospechoso de una embarcación tipo tracker. La nave se acercó a la orilla para cargar bultos desde una camioneta Ford Ranger y luego encaró hacia un buque mercante que navegaba a la altura del kilómetro 351 del río Paraná, cerca de la Rada Norte de San Nicolás.

Cuando los sospechosos intentaban izar los bolsos hacia el buque, la Agrupación Albatros de la Prefectura intervino de forma táctica e interceptó la embarcación en pleno río.

Los uniformados secuestraron entonces 232 kilos de cocaína distribuidos en 210 panes dentro de 7 bolsos estancos y detuvieron a 4 hombres (uno de ellos tenía prohibición vigente para salir del país).

Además, incautaron una camioneta Ford Ranger, la embarcación con motor fuera de borda de alta potencia, su tráiler, 5 teléfonos celulares y un GPS satelital.

El procedimiento no concluyó en el agua. La pesquisa determinó que esta misma red criminal estaba vinculada directamente con el hallazgo de 34 kilos de cocaína en un bolso estanco hallado el pasado 2 de enero en la Reserva Ecológica de Monte Hermoso.

Con la información recabada tras las primeras detenciones, la Justicia ordenó cinco allanamientos de urgencia en Ramallo, La Reja y Bernal Oeste (Quilmes).

Durante estos registros, las fuerzas de seguridad lograron arrestar a un quinto involucrado y decomisaron 267 kilos adicionales de cocaína (240 panes), dosis de marihuana, bolsos estancos vacíos con marcas y sellos idénticos a los interceptados en el río, arneses, ganchos de elevación y bolsas de embalaje, 2 automóviles, 2 motocicletas y dispositivos electrónicos varios.

El éxito de la causa radicó en el trabajo coordinado entre diversas áreas de inteligencia de la Prefectura Naval, junto con el soporte técnico de la Policía Federal Argentina (PFA) y la colaboración de la Dirección General de Aduanas (DGA).

Los cinco detenidos y todo el material secuestrado quedaron a disposición de la Justicia Federal de Bahía Blanca, que continuará analizando los dispositivos electrónicos incautados para determinar las conexiones internacionales de la organización.

La nueva flota aérea de la Provincia de Santa Fe completó este lunes al mediodía sus primeras pruebas operativas con resultados satisfactorios. El escenario fue el río Paraná, frente a la costa de Rosario, donde el avión hidrante Air Tractor Fire Boss y el helicóptero Helibras AS 350 B2 realizaron maniobras de carga y lanzamiento de agua como parte de un ejercicio coordinado de respuesta ante incendios.

La demostración se desarrolló frente al sector costero comprendido entre el Barco de Papel y el Monumento Nacional a la Bandera. Las dos aeronaves habían partido desde el Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas” y, una vez sobre el Paraná, iniciaron los circuitos previstos para comprobar tanto el funcionamiento del equipamiento como la coordinación de las tripulaciones.

Uno de los momentos centrales de la jornada fue la maniobra del nuevo avión hidrante de la Provincia: el Air Tractor descendió sobre el Paraná y, sin detenerse, cargó agua directamente del río mediante su sistema de carga en movimiento. Tras completar la operación, volvió a elevarse y realizó la descarga frente a la costa rosarina.

A su vez, el helicóptero Helibras AS 350 B2, recuperado y puesto nuevamente en servicio por la gestión de Maximiliano Pullaro, realizó en paralelo su propio circuito. Equipado con un helibalde suspendido de su gancho de carga, recogió agua del Paraná y posteriormente efectuó la descarga prevista.

Ambas aeronaves -operadas por personal provincial especialmente capacitado- alternaron sus maniobras: mientras una completaba la carga o se alejaba del área de lanzamiento, la otra ingresaba para efectuar su descarga. El ejercicio permitió así evaluar no solo las prestaciones individuales de cada unidad, sino también la capacidad de operar de manera coordinada ante una emergencia.

El dispositivo contó además con la participación de Prefectura Naval Argentina, la torre de control del Aeropuerto y embarcaciones de la Secretaría de Protección Civil, encargadas de colaborar con el ordenamiento del tránsito fluvial y garantizar las condiciones de seguridad durante las maniobras.

El Air Tractor Fire Boss fue adquirido por el Gobierno de Santa Fe mediante una inversión superior a los 5.500 millones de pesos. Es una aeronave anfibia, biplaza y con motor turbohélice, equipada con una tolva de fibra de vidrio con capacidad para transportar 3.000 litros de agua.

Una de sus principales ventajas quedó expuesta durante la prueba de este lunes: gracias a sus pontones y al sistema de carga en movimiento, puede abastecerse directamente en ríos, lagunas, lagos y embalses. La maniobra puede completarse en menos de 20 segundos, lo que permite reducir los tiempos entre una descarga y la siguiente.

La aeronave también puede operar desde pequeños aeródromos, pistas remotas sin preparar y caminos de tierra. Está preparada tanto para el ataque inicial de incendios como para operaciones prolongadas y tareas de apoyo a los equipos desplegados en tierra.

La jornada también marcó el regreso operativo del helicóptero Helibras AS 350 B2. Su recuperación formó parte de un proceso de casi tres años que incluyó trabajos técnicos, controles documentales, mantenimiento y entrenamiento de las tripulaciones.

Equipado con un helibalde, el helicóptero puede recoger agua y descargarla sobre focos de incendio, especialmente en zonas de difícil acceso para los equipos terrestres. Su incorporación al dispositivo permite complementar las prestaciones del avión hidrante y ampliar las alternativas de intervención desde el aire.

Con las primeras pruebas completadas, la Provincia avanza en la puesta a punto de un sistema aéreo propio para responder ante incendios. Las operaciones serán coordinadas por la Secretaría de Protección Civil, en el marco del Plan Provincial de Manejo del Fuego y en articulación con Bomberos Zapadores y Bomberos Voluntarios.

La definición de la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en una etapa decisiva. A pocos días de la adjudicación definitiva por los próximos 25 años, el consorcio integrado por la dragadora belga Jan de Nul y la firma Servimagnus salió a responder públicamente las objeciones planteadas por su competidora DEME.

La controversia se intensificó esta semana luego de que DEME cuestionara la tarifa prevista para el peaje y reclamara la realización de una nueva licitación. La compañía sostuvo que era posible ofrecer un costo 17,4% inferior al fijado en el actual proceso.

Sin embargo, desde Jan de Nul rechazaron esos argumentos y sostuvieron que la propuesta alternativa se apoya en cálculos erróneos y una subestimación de costos esenciales.

Tanto Jan de Nul como DEME presentaron una tarifa inicial de 3,80 dólares por tonelada de registro neto, valor establecido como mínimo por el Gobierno nacional para la primera etapa del contrato.

Esa cifra representa una reducción del 13,5% respecto del peaje vigente, que actualmente asciende a 4,30 dólares.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) otorgó la preadjudicación al consorcio integrado por Jan de Nul y Servimagnus, al considerar que había presentado la mejor propuesta técnica.

Tras conocerse esa decisión, DEME elevó cuestionamientos ante el Ministerio de Economía y aseguró que el valor previsto era superior al contemplado en el frustrado proceso licitatorio de comienzos de 2025.

Jan de Nul defendió la oferta que recibió la mejor calificación técnica de la ANPyN.

La respuesta llegó mediante una carta firmada por Wim Bosteels, responsable de Desarrollo de Negocios de Jan de Nul, y Leonardo Román, vicepresidente de Servimagnus.

En el documento, ambas compañías sostienen que la propuesta de DEME presenta inconsistencias y se basa en una estructura financiera que no sería sostenible.

Según indicaron, uno de los principales puntos observados es el tratamiento impositivo. Mientras DEME habría contemplado apenas 95 millones de dólares en concepto de IVA para los 25 años de concesión, Jan de Nul estima que el monto real debería ubicarse cerca de los 1.600 millones de dólares.

También cuestionaron el nivel de inversiones previsto por su competidor. De acuerdo con el análisis realizado por el consorcio preadjudicado, DEME proyectó desembolsos por 280 millones de dólares durante los primeros cinco años y no contempló nuevas inversiones para las dos décadas restantes. En contrapartida, Jan de Nul aseguró que su esquema supera los 850 millones de dólares.

Otro de los puntos señalados por el consorcio preseleccionado tiene que ver con la proyección de ingresos. Según la empresa, DEME calculó tarifas posteriores a la profundización del canal por encima de los valores máximos permitidos por el pliego licitatorio.

Esa situación habría generado una sobreestimación de ingresos cercana a los 370 millones de dólares. Por ese motivo, Jan de Nul y Servimagnus sostuvieron que el supuesto ahorro prometido por la empresa rival "es irreal e imposible de sostener".

La disputa por las tarifas y las inversiones se instaló antes de la adjudicación definitiva.

En ese contexto, la definición del proceso licitatorio entra en su tramo final con una fuerte disputa entre los principales actores de una concesión estratégica para el comercio exterior argentino y para la competitividad de los puertos ubicados sobre el río Paraná.

El Juzgado Federal Nº 1 de Santa Fe rechazó la acción de amparo colectivo presentada por organizaciones ambientalistas y referentes sociales que pretendían suspender la licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná hasta que el Estado nacional realizara una Evaluación de Impacto Ambiental Estratégica y Acumulativa sobre toda la cuenca del río Paraná.

La sentencia, firmada el 5 de junio por el juez federal Gastón Salmain, concluyó que no se acreditó una "arbitrariedad o ilegalidad manifiesta" por parte del Estado nacional y rechazó tanto la suspensión del Decreto 709/2024 como el pedido de inconstitucionalidad del DNU 699/2024, que declaró servicio público las actividades de dragado, redragado, señalización, balizamiento y control hidrológico.

Santa Fe pidió acelerar la adjudicación de la Hidrovía para reducir costos logísticos y ganar competitividad. Foto: Fernando Nicola

La resolución representa un respaldo judicial para la continuidad del proceso licitatorio impulsado por el Gobierno nacional sobre la principal vía de salida de las exportaciones argentinas.

"La arbitrariedad o ilegalidad exigida por el artículo 43 de la Constitución Nacional debe ser manifiesta. No basta la invocación de un desacuerdo técnico, una crítica política, una divergencia científica o la postulación de estándares ambientales más rigurosos que los implementados por la Administración", sostuvo el magistrado.

Los demandantes habían solicitado que la Justicia ordenara una evaluación ambiental estratégica sobre toda la cuenca del Paraná, suspendiera el proceso licitatorio y declarara inconstitucional el régimen normativo que regula actualmente la concesión de la Vía Navegable Troncal.

Salmain consideró que el planteo excedía los límites propios de la acción de amparo. "La protección ambiental no exige que el juez administre. Exige que controle", afirmó en uno de los párrafos centrales de la sentencia.

También sostuvo que "la Constitución Nacional no consagra una cláusula de inmovilidad ecológica, sino un modelo de desarrollo sostenible", y remarcó que el desafío consiste en compatibilizar producción, infraestructura, comercio exterior y protección ambiental.

Según el fallo, la Hidrovía constituye una infraestructura estratégica para el país y cualquier decisión judicial que paralizara integralmente el proceso debía analizarse con especial prudencia institucional.

"La relevancia económica del corredor no excluye el control ambiental, pero sí impone ponderar cuidadosamente las consecuencias institucionales de una sentencia que pudiera paralizar o condicionar de modo absoluto la gestión de una infraestructura estratégica", señaló.

La sentencia llega en un momento crucial para el futuro de la Hidrovía. Tras superar la etapa de evaluación técnica, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación abrió en mayo las ofertas económicas de los dos consorcios que llegaron a la instancia final: la belga Jan De Nul, asociada con Servimagnus, y su competidora DEME.

Draga Albuquerque de Jan De Nul, que opera en el río Paraná. Foto: Gentileza DJN

Ambas presentaron propuestas económicas prácticamente idénticas, con tarifas ubicadas en los valores mínimos previstos por los pliegos.

Finalmente, el mismo día en que Salmain firmó la sentencia, el Gobierno nacional difundió el dictamen de preadjudicación que recomienda otorgar la concesión a Jan De Nul–Servimagnus, abriendo ahora un período para eventuales impugnaciones antes de la adjudicación definitiva. La decisión se basó en el sistema de puntajes aplicado durante las etapas técnica y económica del procedimiento.

El proceso sigue rodeado de controversias. La Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA) había advertido semanas atrás sobre presuntas irregularidades en los pliegos y observaciones vinculadas a la transparencia del procedimiento, cuestionamientos que también fueron invocados por los actores en la causa judicial.

Sin embargo, Salmain sostuvo que las observaciones formuladas por la PIA "poseen relevancia institucional", pero que no constituyen por sí mismas una demostración de ilegalidad manifiesta que justifique la suspensión judicial del proceso.

El fallo también adquiere especial relevancia por el contexto institucional que atraviesa su autor. El juez Gastón Salmain compareció el 20 de mayo ante la Comisión de Acusación del Consejo de la Magistratura en el marco de expedientes disciplinarios acumulados abiertos en su contra. Durante esa audiencia respondió preguntas de los consejeros y ejerció su defensa.

El juez federal de Rosario Gastón Salmaín compareció ante la comisión de Acusación del Consejo de la Magistratura. Archivo El Litoral

Ocho días después, la Comisión aprobó por unanimidad un dictamen que propone al plenario del Consejo la apertura formal del procedimiento de remoción por presunto mal desempeño y su suspensión en el ejercicio del cargo. La recomendación todavía debe ser considerada por el plenario del organismo, que resolverá si formula la acusación ante el Jurado de Enjuiciamiento.

El Juzgado Federal Nº 1 de Santa Fe está vacante desde fines de 2024 tras la jubilación de Reinaldo Rodríguez, cubierto con subrogancias rotativas y actualmente con concurso en trámite para su cobertura en el Consejo de la Magistratura.

En tanto, la decisión de Salmain no clausura la discusión ambiental sobre la Hidrovía.

El propio magistrado aclaró que el rechazo del amparo "no importa una autorización judicial anticipada e irrestricta para cualquier obra futura" y recordó que el Estado mantiene la obligación de realizar las evaluaciones ambientales que correspondan respecto de proyectos concretos de ampliación, profundización o modificación del sistema navegable.

Por ahora, sin embargo, el fallo elimina uno de los principales obstáculos judiciales que enfrentaba el proceso licitatorio y despeja el camino para que el Gobierno avance hacia la adjudicación definitiva de una concesión estratégica por donde circula alrededor del 80 por ciento del comercio exterior argentino.

El Gobierno de la Provincia continúa con la transformación del Parque España, uno de los espacios públicos más icónicos que tiene Rosario frente al Río Paraná. El proyecto tiene un 25 % de avance y tres frentes de obra activos.

“La obra avanza actualmente en su etapa estructural, con máquinas activas sobre el río y en la barranca, incorporando equipamiento específico para acelerar los procesos constructivos. Para el gobernador Maximiliano Pullaro esta obra simboliza la transformación de un espacio emblemático y querido por los rosarinos que es utilizado todo el año. Seguimos demostrando que cuando el Estado se administra bien, los impuestos regresan a los vecinos en obras”, remarcó el ministro Enrico.

Sobre el desarrollo de la obra, Enrico precisó que el primer frente de trabajo “está construyendo la protección de la barranca, donde se está volcando piedra de diferente granulometría para lograr aportar el peso necesario y evitar los desplazamientos de la base”.

Así avanza la reconstrucción del Parque España de Rosario. Foto: GSF

“Por otro lado, exactamente donde hace unos años se desplomó parte de la explanada, seguimos trabajando con la ejecución de los pilotes; hoy estamos hormigonando el pilote 27 sobre un total de 50. Esta es la tarea más crítica de la obra en general y ya contamos con una avance del 60 % aproximadamente en este ítem. En las últimas semanas, añadimos una grúa a la obra para destinar un pontón específicamente a la tarea de pilotaje” contó sobre el segundo frente de trabajo.

Y finalmente, respecto al tercer frente de trabajo, dijo que “estamos ejecutando los cabezales y vigas que van sobre los pilotes donde se van a apoyar las nuevas losas que estamos armando en obra y que conformarán la renovación y ampliación de la explanada del Parque España. La tarea de montaje de las losas está prevista para comenzar en los primeros días de mayo”.

“Mientras se avanza con estas tareas en obra, se está trabajando aparte en los legajos ejecutivos de arquitectura para definir todo lo relacionado a pisos, barandas, luminarias y desagües. Estos trabajos comenzarán a ejecutarse en los próximos meses al igual que la desembocadura del conducto Mitre, donde se abrirá un nuevo frente de trabajo”, cerró el ministro.

Las tareas para esta recuperación histórica implican para el Gobierno Provincial una inversión superior a los 19.000 millones de pesos y se incluye en el plan de infraestructura urbana articulado con la Municipalidad a través del Acuerdo Rosario.

De esta manera, la intervención en el Parque España representa una decisión política de recuperar un espacio central para la ciudad, garantizando condiciones de seguridad, durabilidad y uso intensivo. Con trabajo sostenido y planificación, la Provincia avanza en una obra que va transformar uno de los sectores más emblemáticos del vínculo de Rosario con el Río Paraná.

La obra está a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas Supercemento SAIC y Obring S.A., con un plazo de obra previsto de 540 días.

Con dos grupos de trabajo, uno de día y otro de noche, el Gobierno Provincial avanza con la imponente obra sobre el Río Paraná que busca revitalizar y devolver esplendor al Parque España. Los trabajos ya alcanzaron el 20 % de avance.En este sentido, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, remarcó que “por decisión del gobernador Maximiliano Pullaro, Santa Fe logró posicionarse como una de las provincias con más obras del país y eso lo demostramos trabajando de día y de noche, como ocurre en el Parque España, el nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé y como sucedió con el primer tramo del tercer carril de la Autopista Santa Fe-Rosario, que ya inauguramos”.Las tareas para la restauración y la renovación integral del Parque España con la que se busca recuperar uno de los espacios públicos más representativos de la ciudad, implica para el Gobierno Provincial una inversión superior a los 19.000 millones de pesos y se incluye en el plan de infraestructura urbana articulado con la Municipalidad a través del Acuerdo Rosario.

Desde la Secretaría de Obras Públicas, contaron que durante las últimas semanas, operarios de la UTE a cargo de la obra, trabajaron día y noche para avanzar con las tareas.Esto permite abrir varios frentes de trabajo y actualmente, desde el lecho del río, se está trabajando en la perforación y hormigonado de pilotes, que tienen un metro de diámetro y entre 20 y 40 metros de profundidad. Además, se trabaja en la estabilización del lecho con el volcado de piedras de diferente granulometría para evitar nuevos desmoronamientos. Estos trabajos corresponden a la etapa estructural, esencial para garantizar la estabilidad del complejo y permitir el desarrollo de las próximas fases de restauración. Para trabajar en esta compleja obra, se armaron dos pontones sobre el agua. Cabe recordar que la ejecución está a cargo de la UTE conformada por las empresas Supercemento SAIC y Obring S.A., las que cuentan con un plazo de obra previsto de 540 días.

El proyecto contempla la reconstrucción integral de los muelles y la ampliación de la explanada del Centro Cultural Parque de España hacia el sector norte, incorporando un nuevo solado de bloques intertrabados en tonalidades grises y rojizas que aportarán durabilidad y una identidad visual renovada.Del mismo, se reconstruirá la explanada que colapsó en julio de 2021 como consecuencia del deterioro de los pilotes de madera y la histórica bajante del río Paraná. La nueva infraestructura no sólo reemplaza la estructura afectada sino que también amplía la superficie existente en aproximadamente 120 metros hacia el norte, consolidando un paseo costero más amplio, seguro y preparado para el uso intensivo.Una vez finalizados los trabajos, el muelle alcanzará una superficie total cercana a los 4.200 metros cuadrados e incorporará maceteros de gran porte con bancos perimetrales, generando nuevos ámbitos de permanencia y encuentro para vecinos y visitantes.

Un sorprendente desfile de gauchos libertarios, de a caballo y amorosamente ataviados con finos estandartes morados, de cuidadas telas e hilos dorados bordados en sus fimbrias, desfilaron al paso en la la entrerriana ciudad de Diamante, en el marco de las celebraciones que se llevan a cabo junto a su famoso Festival de Doma y Folclore.

Las Fuerzas del Cielo que apoyan al presidente Javier Milei lograron politizar la celebración de destrezas ecuestres y música en vivo al sumarse -como si fueran una agrupación gaucha más- al desfile que recorrió las calles de esa ciudad portuaria, ubicada junto al Río Paraná e ingresó al campo donde se lleva a cabo la tradicional doma.

Los jinetes anarcocapitalistas fueron invitados, según subrayan en sus publicaciones en Entre Ríos, por la diamantina y tradicionalista Agrupación Punta Gorda, organizadora del desfile que esta vez adoptó un claro mensaje partidario. En Diamante LLA superó el 62% de los votos en los comicios de 2025.

Los jóvenes montados, unos 20 según las redes, siempre con pilchas criollas y consignas a favor del gobierno nacional, cabalgaron con los brillosos estandartes partidarios, similares a los que usaran los ejércitos romanos, según los saberes de la heráldica, de las aceptadas versiones hollywoodenses en tiempos del cinemascope, y del mismo paladar estético que los seguidores de Benito Mussolini, quienes buscaron emparentar al fascismo italiano con el perdido esplendor imperial.

La guardia pretoriana del presidente estuvo presente en el festival de Diamante pic.twitter.com/tT3tj9BgAF

Un vecino que se encontraba en una zona de pesca detectó este martes el cuerpo de un hombre flotando en las aguas del Río Paraná, a la altura de la costa de Bajada Grande, en la provincia de Entre Ríos.

Según las primeras pericias, la víctima —un hombre de entre 30 y 40 años— presentaba múltiples puñaladas en el pecho, lo que descartó la hipótesis de un accidente. La investigación quedó en manos de la justicia provincial.

El hallazgo se produjo sobre el Camino Costero de Bajada Grande, en una zona que suele ser utilizada por pescadores. Un vecino que había ido a buscar carnada divisó el cuerpo y dio aviso a las autoridades.

Personal policial y de la Prefectura Naval se presentó en el lugar, constatando que el cadáver presentaba heridas compatibles con múltiples puñaladas en el tórax, lo que llevó a los investigadores a considerar el hecho como un homicidio.

Si bien en este momento no se ha informado la identidad de la víctima, se estima que se trata de un hombre adulto de entre 30 y 40 años. Las autoridades tampoco confirmaron si vivía en situación de calle o si había denunciado su desaparición.

Las primeras hipótesis apuntan a un ataque violento ocurrido en tierra firme, aunque la Justicia ya evalúa un conjunto de medidas para analizar cómo y cuándo fueron ocasionadas las heridas. Esto incluirá la reconstrucción criminalística de la escena y el rastreo de posibles testigos.

La fiscalía a cargo del caso ordenó un relevamiento de la zona, que incluye rastrillajes, toma de testimonios de personas que frecuenten el lugar en horarios cercanos al hallazgo y un minucioso análisis de cámaras de seguridad (cuando existan).

En paralelo, la División de Criminalística trabaja sobre el cuerpo y el entorno para determinar si la víctima fue herida en ese sitio o trasladada desde otro lugar.

Por ahora, los investigadores intentan determinar si la muerte fue consecuencia directa de las puñaladas o si el cuerpo fue arrojado al río tras el crimen.

La corriente del Paraná y el estado del cadáver obligan a avanzar con cautela en los peritajes forenses —incluyendo autopsia, análisis de rastros, toma de huellas, así como la revisión de denuncias por desaparición o de personas con pedido de paradero.

Este hecho marca otro episodio de violencia extrema cuyo final aparece en las márgenes del Paraná. En los últimos meses hubo otros hallazgos de cuerpos en distintas zonas del río —algunos con señales de violencia, otros con heridas graves — lo que relevó la necesidad de redoblar los controles territoriales y reforzar los protocolos de búsqueda cuando se denuncia una desaparición.

Las fuentes consultadas advierten que, en muchos casos, las víctimas pertenecen a sectores vulnerables (personas en situación de calle, con escaso arraigo social), lo que complica no solo su identificación sino también la recolección de información útil para esclarecer el caso.

Mientras avanza la investigación, desde la Justicia piden colaboración ciudadana para aportar datos que permitan reconstruir movimientos recientes de personas en situación de vulnerabilidad en la zona de Bajada Grande y alrededores. Cualquier información, por más mínima que parezca, podría ser clave para dar con los responsables de este crimen.

El Gobierno de Santa Fe realizó un análisis sobre los datos e informes disponibles de las condiciones climáticas, meteorológicas e hidrológicas que influyen en el comportamiento del Río Paraná. Se espera que mantenga niveles medios a medios-bajos durante noviembre, diciembre y enero, con previsión de lluvias inferiores a lo normal y una tendencia climática hacia La Niña.

Desde la Secretaría de Recursos Hídricos explicaron que, según los últimos análisis, el fenómeno El Niño–Oscilación Sur (ENOS) presenta condiciones neutrales aunque con una tendencia a evolucionar hacia La Niña durante el próximo trimestre, influyendo de manera directa en los caudales del Río Paraná.

Para 2026 se prevé que la ocurrencia del fenómeno de La Niña vaya disminuyendo a condiciones neutrales a mediados de marzo, con predominio hasta mediados de año, cuando podría presentar mayor probabilidad de condiciones de El Niño.

Cabe recordar que la Provincia realiza un trabajo permanente a partir de una red de 50 estaciones de monitoreo hídrico distribuidas en todo el territorio, que se suman a otras de administración nacional para alcanzar unas 100 estaciones, y que permiten obtener información para realizar seguimientos y evaluar potenciales respuestas de los sistemas hídricos ante la ocurrencia de eventos hidrometeorológicos.

En cuanto al pronóstico trimestral, el Servicio Meteorológico Nacional indica que para nuestro litoral mesopotámico las precipitaciones serán inferiores a lo normal mientras que, en el oeste de la provincia, junto a otras provincias del centro del país, se prevén lluvias entre normales e inferiores a las normales.Desde el área de prevención hídrica explicaron que “la provincia de Santa Fe integra cuencas con otras provincias y por tal motivo resulta indispensable disponer e integrar información de monitoreo de redes de las provincias vecinas y de la red hidrológica nacional”.

En este sentido, las subcuencas brasileñas de los ríos Paraná y Paraguay muestran niveles de humedad entre normales y secos, mientras que el sistema de embalses de la cuenca superior del Paraná mantiene un almacenamiento del 65 %, valor dentro de los rangos habituales pero sin excedentes significativos, por lo que no se prevén crecidas extraordinarias en el corto plazo.

Finalmente, destacaron que “se realizan monitoreos permanentes de las condiciones hidrológicas a través de campañas de aforos (para medir los distintos caudales) y batimetrías con el objetivo de realizar relevamientos topográficos subacuáticos que permitan recabar datos para planificar la gestión de los recursos y prever el riesgo hídrico que se pueda ocasionar con el fin de anticipar escenarios y coordinar acciones con municipios, comunas y organismos provinciales para gestionar la reducción del riesgo hídrico”.

Los gobiernos de Santa Fe y Entre Ríos dieron un paso histórico: por primera vez en la historia, ambas provincias publicaron resoluciones complementarias para regular la actividad pesquera del río Paraná, acordando un marco común que prioriza la sostenibilidad ambiental, el cuidado de la fauna ictícola y la fuente de trabajo de los pescadores artesanales. Este trabajo conjunto responde al trabajo de integración de la Región Litoral y se encuadra en el Plan Estratégico de Reconversión y Utilización Sustentable del Recurso Ictícola de la Provincia de Santa Fe. 

“Contar con una resolución construida con los actores del sector de nuestra provincia y de manera conjunta con Entre Ríos es clave: una medida coordinada siempre es más eficaz que una acción aislada, y nos permite proteger la biodiversidad del Paraná con reglas comunes y sostenibles para todos los actores del sector”, expresó el ministro de Ambiente y Cambio Climático, Enrique Estévez.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó que “la coordinación con Entre Ríos nos permite ordenar la actividad y darle sostenibilidad en el tiempo; cuando ambas Provincias actuamos con criterios comunes, fortalecemos a todo el sector y cuidamos un recurso que es vital para la economía regional y para sostener la vinculación con los mercados internacionales”.

El ministro de Desarrollo Económico de Entre Ríos, Guillermo Bernaudo, subrayó que “desde ambas márgenes del río trabajamos juntos con un objetivo definido por los gobernadores, que es la defensa del recurso natural. Lo central es que estamos trabajando en un modelo sostenible y en diálogo con todos los sectores”.´

El Gobierno de Santa Fe, a través de la firma de los ministros de Ambiente y Cambio Climático, Enrique Estevez, y Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, emitirá una nueva resolución que reemplazará la 332/2025, y que establece un cupo máximo de captura de 900 toneladas para el trimestre enero–marzo de 2026, en proporción con lo dispuesto por Entre Ríos. Además fija, en ambos márgenes del río, la suspensión temporal de la pesca comercial de sábalo desde el 20 de diciembre al 20 de enero.

El cupo definitivo para el resto del año será definido en la Audiencia Pública Anual, el 16 de diciembre de 2025. Esa instancia funciona como espacio de puesta en común de lo actuado y de los pasos a seguir, compartido con los actores del sector -pescadores, cooperativas, frigoríficos y equipos técnicos- para garantizar reglas claras y participación informada.

Asimismo, Entre Ríos adaptó su régimen semanal de prohibiciones, quedando equiparados los días de veda en ambos márgenes del río: sábados, domingos, lunes y feriados. Esta armonización evita asimetrías y fortalece la eficacia del sistema de control y conservación.

El deterioro del río Paraná dejó de ser una advertencia técnica para convertirse en un dato contundente. Desde la bajante histórica de 2020, los niveles no se han recuperado y los indicadores confirman la persistencia del estrés ambiental. Los últimos informes del proyecto EBIPES (Evaluación Biológica y Pesquera a cargo de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca) muestran que sólo 6 de cada 100 sábalos alcanzan la talla reproductiva, mientras que el Servicio Meteorológico Nacional anticipa un trimestre con lluvias por debajo de lo normal, prolongando el escenario de vulnerabilidad.

En este marco, Santa Fe convocó a todos los actores del sector y coincidieron en el diagnóstico: la situación del recurso exige ordenamiento, baja de la presión extractiva, control y criterios coordinados entre jurisdicciones. Ese proceso derivó en el trabajo conjunto con Entre Ríos para revisar normativas, igualar esquemas y alinear medidas que, de manera aislada, pierden efectividad. Asimismo, fruto del diálogo con los distintos actores que integran la cadena ictícola en Santa Fe, se conformó una mesa técnica destinada a evaluar medidas que permitan robustecer el mercado interno.

Además de aportar previsibilidad y cuidado del recurso, este acuerdo representa un punto de partida para la gestión conjunta del río Paraná. A partir de ahora, las áreas provinciales evaluarán trimestralmente la evolución del recurso y coordinarán las medidas necesarias para garantizar un modelo sostenible, equilibrado y coherente con las realidades de las comunidades pesqueras del litoral.

La decisión inicial de Santa Fe abrió un proceso de revisión y articulación que hoy se traduce en una política compartida. Es un paso imprescindible para proteger la biodiversidad del Paraná y fortalecer la actividad pesquera en un contexto ambiental complejo.

Un amplio operativo encabezado por la Prefectura Naval Argentina busca desde la noche del domingo a un policía de 39 años que cayó al río Paraná tras el choque de la lancha en la que navegaba.

Se trata de Gustavo Fabián Ibarra, quien no volvió a emerger luego del impacto, según fuentes oficiales.

Las primeras informaciones indican que la embarcación sufrió un fuerte impacto entre las 20:00 y las 20:30 en el canal principal del Paraná, a la altura de San Lorenzo (Santa Fe).

Ibarra viajaba junto a una mujer de 42 años, que logró salir a la superficie y fue rescatada por pescadores aproximadamente dos horas después.

Según su relato, no vio emerger nuevamente al agente y señaló que la colisión podría haber sido contra un buque que transitaba por la zona.

La Prefectura desplegó embarcaciones equipadas con reflectores, realizó patrullajes fluviales y vuelos aéreos durante la noche, pero hasta el cierre de la jornada del lunes no había resultados concretos que indiquen el paradero de Ibarra.

El hombre buscado, Gustavo Fabián Ibarra, es oriundo de Rosario y actualmente se encuentra “disponible” en la fuerza policial.

Fue subcomisario de la Policía de Santa Fe y, según reportes, había sido condenado en noviembre de 2024 a dos años de prisión en suspenso tras un juicio abreviado.

Además, fue detenido previamente en Villa Gesell por tenencia ilegal de un arma de 9 mm, junto con dinero en efectivo y cheques, aunque recuperó la libertad tras un acuerdo judicial.

El caso se agrava por la oscuridad de la noche, las corrientes del río Paraná y el carácter nocturno del impacto, factores que complican las tareas de rastrillaje.

Por ahora, las autoridades no han descartado ninguna hipótesis sobre cómo ocurrió el choque ni sobre la posible ruta del agente desaparecido después de la colisión.

Nicolás Loyarte

El sistema de humedales de la cuenca del río Paraná es uno de los filtros naturales más valiosos de Sudamérica. Alrededor de unas 30 millones de personas dependen de sus aguas en Brasil, Paraguay y Argentina. Estos ecosistemas actúan como los “riñones” de la naturaleza, depurando de forma gratuita y silenciosa los contaminantes derivados de las actividades humanas.

Sin embargo, su capacidad no es infinita: conservarlos es más eficiente y económico que intentar restaurarlos después de su degradación.

Un brazo del río Paraná, este domingo, a la altura de la isla El Chapetón. NL

Según Jezabel Primost, doctora en Ciencias Exactas y autora del trabajo “Riñones del planeta. Humedales: los depuradores naturales del agua”, dentro del bello paisaje de los humedales del Paraná “ocurren procesos poco valorados que mejoran la vida humana como la depuración natural del agua".

Archivo

"Estos ecosistemas son filtros vivos, máquinas naturales que procesan sustancias continuamente de manera gratuita y perfecta. Para hacerlo, deben estar en buen estado”.

El sistema deltaico del Paraná en la región. Archivo

El Paraná forma parte de la segunda cuenca más grande de Sudamérica: la Cuenca del Plata, que abarca 3,2 millones de km2. Este maravilloso río recibe diariamente efluentes cloacales sin tratamiento adecuado, residuos químicos de la industria, químicos, hidrocarburos, plásticos y microplásticos.

Incluso, las cenizas de los incendios en las islas, que contaminan el aire, terminan depositándose en el agua.

La biodiversidad del río. Archivo

“El Paraná, con su caudal promedio de 16 mil metros cúbicos por segundo, tiene un alto potencial de dilución, y los humedales suman procesos físicoquímicos que contribuyen a depurar contaminantes. Pero ese potencial no es infinito y en algunas cuencas asociadas los niveles de polución son alarmantes”, advirtió Nadia Boscarol, bióloga y coordinadora de Fundación Humedales/Wetlands International.

La imagen de archivo es del basural erradicado en la costa santafesina. Archivo

La comparación es inevitable: así como los bosques son los pulmones del planeta, los humedales son sus riñones. Procesan sustancias continuamente, retienen nutrientes en exceso y eliminan contaminantes, pero necesitan estar en buen estado para cumplir su función.

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“Conservar la conectividad entre el río y sus humedales asociados es fundamental para la salud ecosistémica y también para la salud de las personas”, subrayó Gastón Fulquet, coordinador regional del programa Corredor Azul de la misma organización.

La biodiversidad del río. Archivo

El impacto de la contaminación ya es medible. Una investigación reciente del científico del CONICET Rafael Lajmanovich detectó en el arroyo Las Conchas, afluente entrerriano del Paraná, la concentración más alta de glifosato registrada en sedimentos de América del Sur, producto de la escorrentía agrícola.

A esto se suma la proliferación de algas verde esmeralda con cianobacterias —neurotóxicas y peligrosas para la salud— en períodos de bajante, altas temperaturas y exceso de materia orgánica.

Lajmanovich junto a su par, tomando muestras del río. Archivo

La advertencia de Lajmanovich fue publicada en una revista científica y en la prensa en general, por lo que El Litoral también se hizo eco.

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La depuración natural que ofrecen los humedales reduce significativamente el costo y el esfuerzo de los procesos artificiales de potabilización. Pero si esa función se pierde, el reemplazo es caro y menos eficiente. “El costo de la depuración artificial es proporcional a la calidad del agua que ingresa a la planta; los humedales ayudan a que estos costos sean menores”, explicó Boscarol.

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Desde Fundación Humedales/Wetlands International promueven el conocimiento y la protección de estos ecosistemas como estrategia clave frente a la contaminación. “Es una herramienta con base científica y lenguaje accesible que invita a reflexionar sobre el papel fundamental que cumplen los humedales en nuestra vida”, concluyó Boscarol.

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Booklet Depuracion de Agua Los Rinones Del Planeta by El Litoral

La recuperación de la ribera central de Rosario dio un paso clave esta semana, con el inicio de los estudios sobre el lecho del río Paraná para la colocación de los 60 pilotes que sostendrán la futura explanada del Parque España. La obra, esperada desde el colapso ocurrido en 2020, comienza a materializarse con las primeras maniobras técnicas sobre el río.

El operativo incluye trabajos de inspección subacuática y relevamientos del fondo del Paraná para evaluar la resistencia y características del suelo. Las tareas están a cargo de un equipo especializado que opera desde una barcaza equipada para realizar las pruebas y mediciones necesarias antes de la instalación de los pilotes.

Los buzos profesionales participan en la revisión directa del lecho del río, mientras los técnicos recopilan datos fundamentales para definir el punto exacto donde se colocará cada pilote. La seguridad estructural y la durabilidad de la futura explanada dependen directamente de estos estudios.

El uso de tecnología de última generación permite monitorear en tiempo real las condiciones del terreno y anticipar cualquier ajuste necesario en la planificación. Las maniobras, además, se realizan bajo estrictos protocolos de seguridad debido a la magnitud del río y las corrientes en la zona.

Según supo Mirador Provincial, una vez finalizados estos estudios preliminares se avanzará con la colocación de los 60 pilotes de hormigón armado, que serán la base de la nueva explanada. Esta estructura busca devolverle al Parque España su función como espacio público, social y cultural de la ciudad.

El montaje de los pilotes demandará la intervención de grúas de gran porte y maquinaria específica para trabajos sobre el agua. Está previsto que la etapa de fundación lleve varias semanas, dado el volumen y la complejidad de las tareas.

Paralelamente, se mantendrán cerrados los accesos al sector afectado para garantizar la seguridad de las personas y permitir el desarrollo normal de las obras. Las autoridades seguirán de cerca cada etapa del proceso para asegurar el cumplimiento de los plazos previstos.

La reconstrucción del Parque España forma parte de un plan integral de recuperación de la ribera central rosarina, impulsado por el gobierno local y respaldado por fondos nacionales y provinciales. El proyecto no sólo busca reparar los daños ocasionados por el colapso, sino también fortalecer la infraestructura y la seguridad del espacio.

La explanada del Parque España, reconocida como uno de los principales puntos de encuentro y esparcimiento de Rosario, recuperará su fisonomía original una vez concluidas las obras. El proyecto contempla además intervenciones complementarias para reforzar la zona costera.

La expectativa de la comunidad está puesta en la reactivación del espacio, que por años fue escenario de actividades culturales, recreativas y educativas. Con este avance, la ciudad se encamina a recuperar uno de sus lugares más emblemáticos frente al Paraná.

Durante las próximas semanas continuarán las obras con la instalación efectiva de los pilotes, tras lo cual se dará paso al montaje de la estructura de la explanada. Una intervención que combina ingeniería, gestión pública y compromiso ciudadano para devolverle vida a la ribera céntrica.

El lunes por la tarde, navegantes sorprendidos alertaron a la Prefectura Naval sobre una ballena de unos diez metros avistada en aguas próximas al puente Bartolomé Mitre, en Zárate.

Se trata del tercer caso en pocas semanas en la región: una ballena muerta frente a Vicente López, otra en Costanera Norte, y ahora este nuevo hallazgo. Las autoridades y especialistas del Conicet se encuentran evaluando el estado del cetáceo.

Este lunes 21 de julio, cerca de las 17:00, una embarcación privada dio aviso de un enorme cetáceo flotando en el río Paraná, a pocos metros de la costa de Zárate. Se envió de inmediato un operativo conjunto entre Prefectura Naval, Defensa Civil, la Dirección Nacional de Fauna Silvestre y técnicos del Conicet para custodiar al animal e iniciar los primeros estudios

Según las primeras estimaciones, el animal medía entre 9 y 10 metros. Aunque aún no fue confirmada su especie, los indicios apuntan a una ballena jorobada juvenil, similar a los casos anteriores en la región.

Por su permanente inmovilidad, se presume que esté en estado de agonía; algunos expertos sostienen que pudo nadar más de 19 horas por agua dulce desde el Atlántico hasta llegar al Paraná

Este episodio de Zárate no es aislado. En las dos semanas previas se registraron otros dos casos:

A inicios de mes, una ballena apareció muerta en Vicente López, sobre la ribera del Río de la Plata. En ese operativo trabajaron Prefectura y Defensa Civil para retirarla del canal y prevenir riesgos sanitarios

La semana pasada, pescadores detectaron un ejemplar flotando frente a la Costanera Norte de Buenos Aires, cerca del Parque de la Memoria. Se trataba de una ballena Sei juvenil, también sin vida

Con estos tres episodios —dos animales muertos y uno aparentemente agonizante— ocurre una repetición poco habitual.

Especialistas evalúan múltiples hipótesis:

Desorientación: Se sospecha que el cambio en patrones migratorios —posiblemente por variaciones climáticas, disturbios en el ecosistema o ruido submarino— haya provocado que estos jóvenes ejemplares se adentren en aguas dulce y terminen varando o debilitados.

Problemas de salud: Se investigan enfermedades, infecciones o parasitosis que puedan haber afectado su navegación o su orientación en alta mar.

Choques con embarcaciones: Hay preocupación por colisiones con buques comerciales o deportivos, frecuentes en zonas cercanas a puertos y rutas de navegación.

Corrientes hidráulicas: Otra posibilidad es que cuerpos muertos hayan sido arrastrados río arriba por corrientes y queden atrapados al entrar en agua dulce, perdiendo orientación.

(Por Nicolás Loyarte) - Investigadores santafesinos revelan los resultados de un estudio interdisciplinario que advierte sobre una alarmante contaminación en cursos de agua que desembocan en el río Paraná, afectando tanto a la provincia de Santa Fe como a la de Entre Ríos.

El informe, presentado en el Congreso Internacional de Salud Socioambiental que se realizó en Rosario, confirma la presencia de agroquímicos, efluentes cloacales e industriales en niveles críticos en los arroyos Las Conchas, Las Tunas, Espinillo y Crespo.

Ana Cuzziol Boccioni y Rafael Lajmanovich recolectan muestras en el arroyo Las Tunas. Foto: Gentileza

El río Paraná ha sido, desde los orígenes mismos de la ciudad de Santa Fe, una fuente de vida, desarrollo y cultura. Fundada originalmente en Cayastá y trasladada en 1653 a su emplazamiento actual, la ciudad creció en medio del humedal de este imponente curso de agua que aún hoy define su identidad, junto a su afluente, la laguna Setúbal. Históricamente, el Paraná fue clave para el comercio fluvial, la conexión con otras regiones y la subsistencia de comunidades ribereñas mediante la pesca y el transporte. Además de su valor económico y estratégico, el río posee una enorme riqueza ambiental y simbólica: sus paisajes, islas y humedales configuran un ecosistema único que marca el pulso de la vida cotidiana santafesina y que exige una protección urgente ante la contaminación, obras mal planificadas y crisis hídricas.

El caso más grave es el del arroyo Las Conchas, en cuya cuenca se halló la concentración de glifosato en sedimentos más alta registrada hasta ahora en Sudamérica: 5002 microgramos por kilo. Según el biólogo e investigador del Conicet, Rafael Lajmanovich, “se trata de un récord regional de contaminación, con impactos letales en la biodiversidad”.

En tanto, los arroyos Las Tunas y Crespo presentan un cuadro aún más preocupante: bioensayos realizados con renacuajos demostraron una tasa de mortalidad del 100% en apenas 24 horas, además de aguas con coloración negra, olor pútrido y niveles de escherichia coli miles de veces por encima de los valores permitidos.

El estudio, que fue publicado este 20 de junio por la revista científica Water Environment Research, se titula “Impacto ecotoxicológico de la agroindustria en los arroyos de una cuenca sudamericana: renacuajos anfibios como indicadores de salud ambiental” y fue elaborado por un equipo de especialistas de diversas disciplinas pertenecientes al Conicet, la Universidad Nacional del Litoral, el INTA y el Instituto Nacional de Limnología.

La investigadora Paola Peltzer en la campaña de muestreo. Gentileza

Participaron de la investigación junto a Lajmanovich, Ana Cuzziol Boccioni, María Rosa Repetti, Andrés Attademo, Cristina Zalazar, Agustina Manassero, Karen Russell-White, María Lancelle, Ayelén Muchiutti, Evelina León, y Paola Peltzer. Pertenecen a distintas cátedras y laboratorios del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas -Conicet-, la Universidad Nacional del Litoral, el INTA, y el Instituto Nacional de Limnología.

Las imágenes que acompañaron la exposición de Lajmanovich en Rosario fueron elocuentes: animales con malformaciones, cursos de agua convertidos en vertederos, y grandes cañerías descargando residuos directamente en los arroyos.

“La situación del arroyo Las Tunas es crítica. Se combinan pesticidas, desechos industriales y cloacales en un cóctel tóxico que pone en jaque a la fauna acuática y a la salud ambiental”, alertó el científico.

La investigadora Ana Cuzziol durante la campaña de muestreo. Foto: Gentileza

Estos cursos de agua contaminados que pertenecen a la cuenca Las Conchas desembocan en el río Paraná aguas arriba de la ciudad de Santa Fe y Paraná, muy cerca de la toma de agua de esta ciudad. El arroyo Crespo desemboca en El Espinillo, el que luego desemboca en Las Conchas, a donde también desemboca Las Tunas, luego de atravesar el Parque General San Martín, que es un área natural protegida muy rica en sedimentos fósiles. Esto implica que con la corriente los contaminantes atraviesan toda esta región de unas 2 mil hectáreas y continúan luego su curso por el Paraná hacia la desembocadura en el Río de la Plata, rumbo al océano atlántico.

El trabajo fue dedicado al médico y activista Damián Verzeñassi, referente del Foro Ecologista de Paraná, por su compromiso en la lucha contra el uso de pesticidas en la producción agrícola. Verzeñassi, además, abrió el Congreso con un encendido discurso en el que afirmó que “el planeta atraviesa una crisis civilizatoria sin precedentes, donde lo que está en riesgo es la continuidad misma de la vida humana”.

La investigación también advierte sobre la responsabilidad de los modelos de producción agrícola intensiva en la degradación ambiental de la región. Argentina es el tercer país con mayor superficie cultivada con transgénicos y el uso masivo de glifosato convirtió a la región pampeana en un “punto crítico global” por su carga contaminante. A eso se suman los efectos sinérgicos de los microplásticos y otros contaminantes emergentes.

La investigadora Ana Cuzziol durante la campaña de muestreo. Foto: Gentileza

Los arroyos estudiados vierten sus aguas en el Paraná, uno de los ríos más importantes del continente. Para los investigadores, los hallazgos evidencian la necesidad urgente de implementar controles estrictos, restaurar ecológicamente las fuentes de agua dulce y adoptar prácticas agrícolas sostenibles.

-Conocida la publicación científica, ¿algún gobierno tomó medidas?

-Cómo ocurre con todos nuestros trabajos, la respuesta es no -contestó Lajmanovich.

Más adelante el investigador adelantó que se encuentra trabajando ahora en un libro sobre otra publicación científica similar que también fue publicada en revistas de ciencia. Este caso tiene mayor incidencia en Santa Fe, ya que “está actuando en espejo con esta investigación en la cuenca Las Conchas”. Esto “es algo similar, observado en la cuenca del arroyo Los Padres, con la contaminación del arroyo Los Troncos y la mortandad de tortugas”. Toda esta cuenca desemboca sobre el río Coronda en Sauce Viejo, unos 700 metros aguas arriba de la toma de agua de la localidad de Desvío Arijón. Al igual que en el caso entrerriano, los contaminantes viajan luego por el humedal del Coronda, que desemboca a la altura de Gaboto en el Paraná y continúan viaje rumbo al Plata.

En definitiva, lo que se busca es explicar “cómo estas cuencas drenan contaminación de distintos orígenes que terminan todas en el río Paraná”, concluyó Lajmanovich.

“El deterioro de estos ecosistemas pone en juego no solo la biodiversidad, sino también el concepto de ‘Una sola salud’, que vincula el bienestar ambiental con la salud humana”, concluye el trabajo.