Por Mariela Goy (El Litoral) 

El gobierno de la provincia de Santa Fe analizará el nuevo decreto nacional 196/2025, publicado en el boletín oficial, que establece modificaciones a la reglamentación general de la Ley de Tránsito, abarcando desde el trámite de la licencia, la revisión vehicular así como los peajes en rutas nacionales, entre otros ítems.

Para esto, la provincia cuenta con un plazo de 60 días antes de firmar un convenio de adhesión con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, por lo cual hasta entonces siguen rigiendo las actuales condiciones.

"Nosotros obviamente tenemos que evaluar punto por punto para ir tomando la decisión de qué es lo que más le conviene a los santafesinos en cada uno de los temas", explicó a El Litoral, Carlos Torres, titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV).

Según señaló, "son más de 30 páginas de cambios" que requieren un estudio detallado. "Tenemos 60 días por delante para hacer una evaluación. Podemos adherir en todos los puntos, parcialmente o podemos no adherir en nada", añadió.

Aunque anticipó que "seguramente con la mayor parte de los puntos vamos a estar de acuerdo. Obviamente aquellos en los que tengamos claro que no son buenos, no vamos a adherir".

Desde Nación argumentan que la modificación del texto de 30 años de antigüedad, impactará a conductores particulares y profesionales, con el objetivo de simplificar los procedimientos administrativos.

Entre los aspectos que la provincia considera favorables se encuentra la licencia de conducir digital, la cual tendría la misma validez que la física, o sea, el plástico. "Nosotros estamos de acuerdo. Creo que ese es el camino de la tecnología y de la modernidad al que tenemos que ir", señaló el funcionario.

Agregó que actualmente el sistema depende de que exista conectividad en el lugar donde se tenga que presentar la licencia. Aunque destacó que "mediante la plataforma ValidAR, que el Gobierno Nacional está promocionando, si funciona bien, se podrá mostrar el carné de conducir en cualquier lugar del país y sin necesidad de conectividad".

Sin embargo, Torres mostró reparos respecto de la "renovación automática" de licencias mediante un certificado médico particular o emitido por un centro de salud, al considerar que "ahí tenemos que ser muy prudentes y serios porque una persona puede cambiar mucho con el paso de los años".

"Preferimos que la gente tenga que ir al centro emisor de licencia y se vea cara a cara con los médicos y con las máquinas, que se le controle muy bien la vista, el oído, los reflejos, el estado psicomotriz. Por eso, no coincidimos tanto en la renovación automática y digital", amplió.

Al respecto, indicó: "Tenemos 100 centros emisores de licencias en la provincia que están funcionando muy bien. Obviamente cuando alguien va a sacar su licencia tiene que ir primero ahí y después esa licencia se puede cargar en la app Mi Argentina para tenerla de forma digital".

-Lo que sucede muchas veces es que se producen "cuellos de botella" y esperas en el otorgamiento de nuevos plásticos…

-Sí, pero es muy raro. Además los centros están funcionando bien, estamos auditándolos desde la APSV, estamos yendo a visitarlos para que vayan mejorando día a día. Y les estamos exigiendo también que inviertan. Estamos mucho mejor que en la mayor parte de las provincias.

Otro punto que genera dudas es la extensión del plazo para la primera verificación técnica vehicular (VTV) o también llamada revisión técnica vehicular obligatoria (RTO) en autos cero kilómetro, que pasaría de tres a cinco años.

"La verdad que en tres años se puede destruir un auto, viajando por todos lados. Y esperar cinco años tal vez sea demasiado. Habrá que evaluar muy bien eso", señaló el titular de la APSV.

También se analizará la descentralización sobre los lugares para realizar la revisión técnica vehicular. El decreto estipula que "todo taller calificado, con instalaciones aptas y el equipamiento adecuado, podrá realizar la revisión técnica de todo tipo de vehículo ya sea de uso particular o comercial, de pasajeros o de carga, antiguo o especial".

Para Torres, esta medida podría significar "un desfinanciamiento del sistema, que reduzca la calidad del servicio". Igualmente, puso reparos a la habilitación de las concesionarias de autos para realizar esa revisión porque "son los mismos que venden autos y repuestos, así que estarían de los dos lados del mostrador", cuestionó.

En la provincia de Santa Fe existen actualmente 28 talleres habilitados, ubicados de manera estratégica para que ningún vehículo tenga que hacer más de 70 km para ir a uno de ellos. "Los estamos auditando, así que para nosotros es un sistema que funciona. Por eso, abrirlo a muchos más talleres, no sabemos bien qué consecuencias pueda tener en la prestación y calidad del servicio", advirtió.

Entre otro de los aspectos a los que Santa Fe podría adherir sin reparos se encuentra la entrega de la Licencia de Transporte Interjurisdiccional (Linti) para conductores profesionales de cargas generales y transporte de pasajeros.

Son las licencias de conductores de transporte interjurisdiccional, es decir, camiones y colectivos que van de provincia a provincia, y que las va a empezar a entregar directamente la jurisdicción que adhiera. "Seguramente vamos a sumarnos a eso", dijo.

Asimismo, vio con buenos ojos la implementación de los peajes automatizados o telepeajes. "Es lo que se viene en todo el mundo y, desde el punto de vista vial es bueno, porque evita colas y siniestros por alcance, ya que directamente los autos van pasando", remarcó Torres.

Con un extenso documento que detalle los diversos cambios administrativos y reglamentarios, el gobierno nacional presentó oficialmente la nueva Ley de Tránsito.

Fue a través del Decreto 196/2025 publicado este martes en el Boletín Oficial de Nación y que cuenta con las firmas del presidente, Javier Milei; el jefe de Gabinete, Guillermo Francos; y el ministro de Economía, Luis Caputo.

Entre los puntos de relevancia, figuran modificaciones en la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), la jerarquía de las diferentes licencias en cada formato y los cambios en las edificaciones de los peajes en rutas nacionales.

Desde Nación argumentan que con la modificación del texto de 30 años de antigüedad se podrá agilizar trámites administrativos y reducir costos para los conductores, tanto particulares como profesionales, y simplificar los procesos de renovación del Sistema Nacional de Licencias de Conducir.

La licencia nacional de conducir será digital y válida en todo el país, teniendo el mismo valor que los plásticos. Para su renovación los conductores presentarán un certificado de aptitud psicofísica de manera online, cada 5 años si son menores de 65 años, cada 3 años en mayores de 65 y anualmente después de los 70 años.

Los conductores principiantes seguirán utilizando el cartel identificatorio de su condición durante los primeros 6 meses de expedida la licencia y, de incurrir en faltas graves durante los primeros 2 años, se les suspenderá la licencia.

Con respecto a los conductores profesionales de cargas generales y transporte de pasajeros, se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Las licencias nacionales de conducir de las clases C, D y/o E (profesionales) serán válidas para el transporte interjurisdiccional de cargas y pasajeros, siempre que sean emitidas por jurisdicciones autorizadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Dentro de la reglamentación de la RTO es donde se observan cambios de mayor impacto. El documento publicado este martes indica que la misma podrá ser realizada en cualquier taller, concesionaria o importador de vehículos, independientemente del lugar de radicación de la unidad, que sea capaz de corroborar técnicamente las condiciones mínimas requeridas para la calificación del estado del vehículo.

“Todo taller calificado, con instalaciones aptas y el equipamiento adecuado, podrá realizar la revisión técnica de todo tipo de vehículo ya sea de uso particular o comercial, de pasajeros o de carga, antiguo o especial”, detalla el texto.

Respecto de los plazos para la realización de las revisiones técnicas, en vehículos 0km de uso particular, se extiende a 5 años a partir de la fecha de patentamiento inicial. En el caso de los 0km de uso no particular, tendrán que hacer su primera revisión en el plazo que establezca la jurisdicción local, y que no podrá superar el año.

En vehículos usados de uso particular con hasta 10 años de antigüedad la revisión técnica tendrá una vigencia de 2 años y en los de antigüedad mayor a 10 años la vigencia será anual.

El decreto sobre la Ley de Tránsito indica que “en todas las rutas nacionales del país los peajes deben ser peajes sin barreras que no obstaculicen el tránsito vehicular”, otro cambio de peso presentado este martes.

Para ello la Dirección Nacional de Vialidad deberá establecer un cronograma de implementación que prevea que, para junio de 2027, todas las rutas nacionales deberán contar exclusivamente con sistemas de cobro free Flow.

Finalmente, la normativa incluye el concepto de “vehículo autónomo”, estableciendo los requisitos obligatorios con diferentes niveles de automatización.

Desde la comuna de María Teresa establecieron por ordenanza la obligatoriedad de la Revisión Motovehicular Obligatoria para todos los birrodados que circulen en el casco urbano. 

De esta manera, los conductores deberán cumplir con una serie de requisitos, entre ellos contar con caño de escape reglamentario, tener seguro y carné. 

Los vecinos cuentan con un plazo máximo de 40 días para adaptarse a la normativa, la cual entra en vigencia plena el 11 de noviembre de 2024. 

La medida se lleva adelante en el marco de las acciones propuestas en la reunión de “María Teresa Participa”, con el objetivo de continuar fortaleciendo la seguridad vial en la localidad. 

En tal sentido se ha sancionado la Ordenanza N° 34/24, que establece la obligatoriedad de la Revisión Motovehicular Obligatoria para todas las unidades que circulen dentro del ejido urbano del pueblo.

Esta revisión será realizada por los inspectores de la Guardia Urbana Comunal en la sede administrativa del gobierno local y abarcará, como mínimo, la verificación de los siguientes aspectos:

* Acreditar la titularidad y/o posesión del motovehículo.

* Seguro contra terceros vigente.

* Sistema de frenos.

* Sistema de iluminación.

* Caño de escape reglamentario.

* Casco y carnet habilitante del conductor.

Al finalizar el proceso de revisión, se entregará una certificación con vigencia de un año, que garantizará que el motovehículo cumple con los requisitos establecidos por la normativa vigente.

La Revisión Motovehicular Obligatoria se hará de la siguiente forma:

Desde el miércoles 2 hasta el 10 de octubre se realizará diariamente de 15 a 17 horas frente al edificio comunal. 

Desde el 11 de octubre al 11 de noviembre, los días lunes, miércoles y viernes, de 15 a 17 horas frente al edificio comunal.

“Cada acción cuenta, y juntos seguimos construyendo un pueblo más seguro”, destacaron desde la comuna. 

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) resolvió prorrogar de manera excepcional y por el plazo de 360 días corridos contados desde el día 23 de marzo de 2024 la utilización de certificados provisorios para la acreditación del cumplimiento de la Revisión Técnica Vehicular a través de la Resolución 0009/24.

Cabe recordar que el 22 de enero pasado se dictó la Resolución N.º 0004/24 por medio de la cual se autorizó la utilización de certificados provisorios para la acreditación del cumplimiento de la Revisión Técnica Vehicular, de manera excepcional y por el plazo de 60 días contados.

La decisión está relacionada con la importancia de la innovación pública en la modernización del Estado, y la necesidad de adoptar prácticas innovadoras para una gestión más eficiente y sostenible. En este sentido el Gobierno de la Provincia inició un proceso de despapelización que apunta a utilizar herramientas que permitan dar respuestas superadoras con la incorporación de la debida tecnología en cada caso. En este sentido la APSV apunta a digitalizar los certificados y obleas de RTO.

Desde la APSV remarcan que la Revisión Técnica Vehicular Obligatoria (RTO) tiene como objetivo promover el mantenimiento de las condiciones mecánicas de seguridad a lo largo de la vida útil de los vehículos, generando reducción de los siniestros de tránsito causados por fallas técnicas y disminución de la contaminación ambiental mejorando la calidad del aire.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) informó que ha emitido la Resolución 0004/24 que autoriza la utilización de certificados provisorios para la acreditación del cumplimiento de la Revisión Técnica Vehicular (RTO), de manera excepcional y por el plazo de 60 días, en virtud de la falta de stock de obleas autoadhesivas y certificados preimpresos.

Estos certificados deben poseer los mismos datos, fotos y tener un código QR que identifique la fecha de aprobación, dominio, marca y modelo del vehículo, nombre, DNI, dirección y localidad del titular.

Es importante destacar que el certificado provisorio incluye la fecha de vencimiento (60 días), junto con una indicación de que el titular debe regresar para retirar el certificado definitivo. En caso de no hacerlo, el certificado provisorio perderá su validez.

La RTO tiene como objetivo promover el mantenimiento de las condiciones mecánicas de seguridad a lo largo de la vida útil de los vehículos, generando reducción de los accidentes de tránsito causados por fallas técnicas y disminución de la contaminación ambiental mejorando la calidad del aire.

La documentación expedida que acredita el cumplimiento de la RTO es el Certificado de Revisión Técnica Obligatoria apta y la Oblea aplicada sobre el parabrisas del vehículo. Hoy con problemas.

Este trámite lo deben realizar los titulares de vehículos automotores, acoplados y semirremolques destinados a circular por la vía pública.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) establece un Precio Único del Servicio, fijado en Unidades Fija (UF). Cada Unidad Fija (UF) equivale al precio que publica mensualmente la Agencia Provincial de Seguridad Vial correspondiente a un (1) litro de nafta súper de las estaciones de servicio YPF del Automóvil Club Argentino de Santa Fe.

Vehículos de categorías técnicas M1 (automóvil, casa rodante motorizada de menos de 3.500 kg.), N1 (vehículos de carga de menos de 3.500 kg: camioneta, furgón o utilitario de menos de 3.500 kg.), O1 (acoplado de hasta 750 kg. con un solo eje,) O2 (acoplado de menos de 3.500 kg. con dos ejes): 33 UF

Todos los vehículos inscriptos ante los Registros de la Propiedad Automotor con asiento en la Provincia de Santa Fe, cualquiera sea la ciudad de radicación, dentro del territorio provincial, deberán realizar la correspondiente RTO únicamente en los Centros de Inspección Técnica Vehicular autorizados por la Provincia de Santa Fe

La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) tendrá algunos cambios si se aprueba el artículo 34 de la Ley Ómnibus de Javier Milei. Como modificación significativa, las revisiones se podrán llevar adelante en talleres de concesionarias oficiales de los fabricantes, importadores o talleres habilitados, con el previo cumplimiento de los requerimientos que determine la autoridad competente.

La Ley no busca eliminar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) sino que introduce cambios en su reglamentación.

Aunque los talleres podrían elegir ser centros oficiales, las autoridades competentes seguirían teniendo la facultad de determinar los requisitos que cada centro debe cumplir, vinculados a los puntos evaluados en cada distrito.

Los criterios de evaluación y la periodicidad del trámite seguirán siendo facultad de las autoridades provinciales.

Según el artículo 20 del proyecto, se autoriza la conducción por sistemas autónomos para vehículos autodirigidos, bajo la condición de contar con un software autorizado por el Poder Ejecutivo Nacional.

Revisión Técnica Obligatoria (RTO) - VTV: el artículo 34 presenta cambios significativos en este aspecto. Ahora, se permite que estas revisiones se lleven a cabo en talleres de concesionarios oficiales de fabricantes o importadores, además de talleres habilitados, previo cumplimiento de requisitos establecidos por la autoridad competente.

Documentación Digital: el artículo 37 relativo a la exhibición de documentos experimenta una transformación al ampliar la documentación requerida a formato digital, lo cual abarcará tanto licencias de conducir como cualquier otra documentación exigible.

Condiciones para circular: el artículo 39 establece nuevas responsabilidades para propietarios y conductores de vehículos autónomos o autodirigidos. Se exige la autorización previa de un software para circular en el país, con la posibilidad de presentar dichas habilitaciones en formato digital o físico.

Peajes inteligentes: el proyecto introduce el artículo 49 Bis, que dispone la implementación de peajes inteligentes en todas las rutas del país antes del 31 de diciembre de 2025. Estos peajes no obstaculizarán el tránsito vehicular, según determinará el Poder Ejecutivo.

Registro Único del Transporte Automotor (RUTA): en la sección III, dedicada al transporte de cargas, se crea el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), dependiente de la Autoridad de Aplicación. Este registro electrónico es obligatorio para quienes realicen transporte o servicios de transporte, estableciendo requisitos específicos para la inscripción de vehículos destinados al transporte de cargas.

En horas del mediodía del lunes personal de Comando Radioeléctrico detuvo a un sujeto en el taller de la Revisión Técnica Vehicular ubicado en calle Cavanagh y Ruta Nacional 33, por romper un vidrio del lugar, amenazar y agredir a un hombre. Los uniformados procedieron al traslado del demorado a sede de Comisaría Segunda.

La Fiscalía local dispuso que le formen causa al sujeto por Daño, Amenazas y Lesiones Leves Dolosas.

El Jefe del Comando Radioeléctrico, Ever Iriarte, confirmó que “el hecho fue en Ruta Nacional 33 y Cavanagh, en la Revisión Técnica Venado Tuerto. desde ahí solicitaron la presencia policial por una gresca en el lugar. Una vez que llegó el móvil, entrevistó a las partes, producto de que hubo un forcejeo y además habían roto un vidrio”.

En tal sentido, “se comprobó que la violencia era consecuencia de una situación civil, el arreglo de un camión que habían dejado en el lugar. Ambos fueron trasladados a sede de la Comisaría 2° para dirimir la cuestión”, finalizó Iriarte.