El kilómetro 666 de la ruta nacional 33, entre los accesos a Chovet y Elortondo, apareció con advertencias inusuales pero contundentes: pintadas sobre la calzada que marcan la presencia de un pozo de grandes dimensiones en la mano hacia Rosario.

La señal, hecha por vecinos o automovilistas cansados de esperar soluciones, está dividida en tres tramos: primero, el aviso del pozo; más adelante, una flecha lo remarca; y, finalmente, una cara sonriente acompañada de un “de nada” irónico.  Un gesto que, más allá del ingenio, expone la peligrosidad en la que se sumergen en cada jornada quienes circulan por esta vía estratégica para la región.

No es la primera vez que el estado de la ruta 33 genera indignación en el sur santafesino. Hace poco, la senadora provincial Leticia Di Gregorio reiteró en varias oportunidades la necesidad de que Vialidad Nacional y el gobierno de Javier Milei intervengan con urgencia en los tramos más deteriorados.

De hecho, logró a través de la Justicia que se realicen bacheos provisorios para evitar accidentes, con la premisa de que esta ruta al igual que la 7 y la 8, “conectan pueblos, ciudades y producen riqueza para todo el país”, siendo desde hace años un ”verdadero peligro" por la carencia de obras y de la muerte del sueño de la Autopista 33. 

El Gobierno de Santa Fe, a través del Ministerio de Obras Públicas, también elevó reclamos formales para que Nación cumpla con su responsabilidad sobre las rutas nacionales que atraviesan el departamento General López e incluso solicitó que las ceda a las provincias para poder planificar un esquema de mantenimiento. 

Hasta ahora, la respuesta fue mínima y las reparaciones, cuando se hicieron, fueron apenas parches temporales. Aunque la alternativa para General López está en marcha: la construcción que ya comenzó de la ruta 96, que va a unir de punta a punta el sur provincial por impulso del Ejecutivo santafesino.

La organización civil Construir Hacer de Casilda, había presentado a mediados del 2025 su quinto informe consecutivo sobre siniestralidad vial. El relevamiento, que cubrió desde 2020 hasta 2024, dio cuenta de 502 accidentes viales, 65 víctimas fatales, 307 personas lesionadas y 783 vehículos involucrados.

Las cifras en ese momento, concluían en que sumando los primeros cinco meses de 2025, llegaban a 534 siniestros, 69 víctimas fatales, 311 personas lesionadas y 823 vehículos involucrados.

La organización comenzó a sistematizar estos datos en 2020 y, desde entonces, publica informes anuales que permiten seguir la evolución de la siniestralidad: en 2024 se registraron 90 accidentes, 5 más que en 2023, aunque por debajo de los picos de 2022 (132) y 2021 (112). 

En suma: cada pozo sin reparar es un riesgo para quienes circulan, especialmente en horarios nocturnos o con mal clima. La señalización improvisada por particulares no puede reemplazar la obligación del Estado nacional de garantizar condiciones seguras para el tránsito.

La seguridad vial no puede depender de la buena voluntad de la gente, y son un reflejo de que se agudiza cada vez más el deterioro progresivo de la infraestructura vial y la ausencia de un plan serio de mantenimiento por parte de Nación.

Vialidad Nacional retoma esta mañana los trabajos de mejoramiento de la Ruta Nacional 33 entre Venado Tuerto y Murphy. La cuadrilla vial, con asiento en el Campamento Casilda del 7º Distrito Santa Fe, procede hoy con el fresado de deformaciones entre los kilómetros 638 y 642, sectores que se completarán mañana con la colocación de una capa de concreto asfáltico en caliente.

Por las tareas de los trabajadores nacionales se restringe un carril, con paso alternado de a una mano por vez, coordinado con el apoyo de la APSV y la municipalidad de Venado Tuerto.

Por otro lado, Vialidad Nacional iniciará mañana nuevos trabajos sobre la RN 33, en este caso en la travesía urbana de Firmat, con fresado y repavimentaciones en las zonas de semáforos y reducción de un carril, con colaboración del municipio en el ordenamiento del tránsito.

En los últimos días se potenciaron los trabajos de repavimentación de Ruta Nacional 33 en el primer tramo comprendido entre los distritos de Chovet y Firmat.

La etapa inicial comprende el fresado en calzada, bacheo profundo y repavimentación de los tramos más deteriorados entre las ciudades de Venado Tuerto y Casilda.

El personal de la empresa Supercemento llevó adelante la reparación de los dos primeros kilómetros (que van 575 al km 577), cercano a la popular curva de La Blanqueada.

Al mismo tiempo, están previstos en un corto plazo trabajos en las trazas urbanas a la altura de Sanford, Villada, y el avance de la repavimentación a la altura de Firmat, donde ya se realizó parte del “raspaje”.

El Gobierno Nacional reactivo el contrato con la empresa Supercemento, el cual había sido dado de baja en el año 2018 durante la gestión de Mauricio Macri.

Una de las principales impulsoras de las gestiones para lograr reactivar la obra, fue la senadora nacional por la provincia de Santa Fe, María de los Ángeles Sacnun.

La legisladora estuvo presente junto a autoridades de Vialidad Nacional cuando dieron inicio las primeras tareas en la travesía urbana de Ruta Nacional 33 en Firmat.

La inversión alcanza los 647 millones de pesos, con un plazo de obra que se extiende hasta marzo del 2022.

Desde Vialidad Nacional se planifica atender inicialmente las situaciones de mayor compromiso de la transitabilidad.