Flavio Briatore, asesor del equipo Alpine en la Fórmula 1, reconoció este viernes que el A525 no tendrá mejoras en lo que resta de la temporada 2025 y que todo el foco está puesto en el proyecto para 2026, cuando entrará en vigencia el nuevo reglamento técnico de la categoría y cambiará el proveedor de unidades de potencia.

“Estamos atravesando una fase crítica”, escribió el dirigente italiano de 75 años en un mensaje publicado en sus redes sociales. “Pero sé que estamos haciendo avances positivos en ese proyecto”, añadió, junto a una foto con Franco Colapinto en el paddock.

Briatore prioriza 2026: Alpine usará motores Mercedes. Foto: Reuters

Desde el año próximo, Alpine dejará de ser abastecida por Renault —su actual socio técnico— y comenzará a utilizar unidades de potencia de Mercedes-Benz. Ese movimiento, junto con las nuevas regulaciones técnicas previstas para 2026, abre una oportunidad para revertir el presente, que encuentra a la escudería francesa sumida en una profunda crisis deportiva.

Alpine apenas suma 20 puntos en el campeonato de constructores y viene de un fin de semana desastroso en el Gran Premio de Hungría: Colapinto y Pierre Gasly finalizaron 18° y 19°, con una estrategia de boxes fallida y un ritmo que los dejó muy lejos de la zona de puntos.

Gasly fue contundente: “Simplemente somos demasiado lentos”. Foto: Reuters

“No la ejecutamos bien, tuvimos muchos errores”, expresó Colapinto al bajar del auto en Budapest. Gasly fue más directo: “Simplemente somos demasiado lentos”, lanzó tras una carrera que volvió a evidenciar las carencias del A525.

La escudería francesa también confirmó que no desarrollará más evoluciones del monoplaza en lo que resta del calendario 2025, lo que significa que el chasis, la aerodinámica y la unidad de potencia permanecerán sin cambios.

Designado como asesor especial de Alpine a mediados de junio, Briatore fue el encargado de reestructurar el área técnica y redefinir objetivos. A menos de dos meses de su regreso oficial a la F1, decidió priorizar 2026: un año de revolución en la categoría, donde los equipos menos competitivos buscarán capitalizar el cambio de normativa.

“Tenemos que volver a ser competitivos desde la base”, repitió el histórico dirigente, quien ya trabajó en el pasado con escuderías como Benetton y Renault, obteniendo títulos mundiales con Michael Schumacher y Fernando Alonso.

Por ahora, el futuro inmediato luce sombrío: con diez fechas por delante y sin actualizaciones en el auto, Alpine parece condenado a luchar en el fondo de la parrilla. Para Colapinto, la situación complica aún más su objetivo de ganarse un lugar permanente en la Fórmula 1.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Si bien en la zona sur provincial conviven las agrupaciones de propietarios, coleccionistas o amantes de los autos clásicos, Melincué hace honor a su rica historia cultural y desde fines del 2020, tiene uno de los pocos museos de la provincia que se enfocan en los autos antiguos. Así, se suma a un selecto grupo donde aparecen el “Museo Bucci” en Zenón Pereyra (departamento Castellanos); el “Museo de la Movilidad” en Esperanza (departamento Las Colonias); el “Museo del Automóvil” en Casilda (departamento Caseros); y el Museo de Fórmulas y TC en Venado Tuerto.

El Museo del Automóvil de Melincué, se encuentra en el Salón Parroquial, ubicado en la intersección de las calles Rivadavia y San Lorenzo. Tiene detrás a la Agrupación “Autos del Ayer” y a la Comuna, con la coordinación de Claudia Rosenthal desde el área de Turismo local. Es decir, que es una articulación entre lo público y el privado.

Mario Greco, Paco Greco y Jorge Romanutti, son tres de los integrantes de la camada “fundacional” del grupo. Tejieron una amistad desde el 2007, alrededor de una Rugby Durant seis cilindros con motor canadiense de 1929. Desde ahí, empezaron a viajar a los encuentros zonales de autos antiguos llevando la “reliquia” (dicen que en el país solo hay dos de estas unidades) de “tiro” con otro auto hasta que empezaron a contagiar a más melincuenses y el proyecto creció.

Un asado en el medio y se sumaron más personas, más autos e ideas. Hubo quienes compraron autos especialmente, otros, se arremangaron y comenzaron a restaura autos antiguos de familiares o amigos. Aparecieron colaboradores de localidades vecinas como Hughes, Labordeboy, Elortondo y Melincué, que también aportaron sus autos y llegaron a totalizar más de 30.

A partir de entonces, se decidió organizar encuentros una vez por año, llegando en noviembre próximo, al 10º aniversario. Estiman –pandemia de por medio- concretarlo el 21 de ese mes, inaugurando además junto a la comuna el camping del Club Náutico.

“Ya en el primer encuentro nos vimos desbordados por la cantidad de autos que vinieron y desde entonces fue una fija. Hubo más de 200 vehículos y más de 40 motos antiguas. Pasa esto porque Melincué es especial. Se atiende bien a la gente, con comida y presentes. Sumado a la muy buena calidad de autos que se exponen. Eso nos dio el impulso para seguir”, aseguró Greco.

Luego, aclaró que nunca pusieron tope de antigüedad a los autos que llegan ni preferencias de marcas, aunque si aclaran que no es para tuneados o equipados con grandes equipos de audio. Es decir, que cada automóvil se asemeja a un recién salido de fábrica de su época. Asimismo, siempre homenajean a quienes compitieron o corrieron en el automovilismo representando a la región.

“Los eventos de este tipo son exitosos porque en todos los pueblos hay autos. Somos amantes de esto, cada uno con sus particularidades, pero todos iguales dentro de la agrupación”, sostuvo por su parte Romanutti. “El deseo es que el día de mañana podamos tener un espacio físico fijo. Se habla de un ala en el otro museo (el Histórico Regional ‘Teniente Coronel Francisco del Prado’), donde entraríamos. Mientras tanto vamos a seguir acá con el apoyo de la comuna”, valoró.

De hecho, resaltó el respaldo del gobierno local porque de no ser por la ayuda del Estado, los autos estarían guardados en galpones o garajes: “No hay que perder esto. Tenerlos en un galpón no es lo ideal. Venir acá (al museo) es lindo porque tenemos todos los autos limpios, ordenados (tienen patentes propias, clasificados por vintage, post vintage, contemporáneos y modernos). Levantamos el capó, le damos arranque y estamos juntos”, añadió.

“Nos gustaría tener un exponente de cada auto de los que hay en el Turismo Carretera. Un Falcon, una Dodge, un Torino y una Chevy. Todos somos fanáticos y seguimos esa categoría”, admitió.

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