A través del área Arreglo de Calles, el Gobierno de Venado Tuerto comenzó a instalar reductores de velocidad en distintos puntos del barrio El Cruce.

Los lomos de burro estarán ubicados en calles Sinclair, entre República de Irlanda y 120; Long, entre República de Irlanda y 120; calle 114, entre Long y ruta 33, y en República de Irlanda, entre Brown y Avellaneda.

Las cuadrillas municipales también realizan el perfilado de calles en los barrios Malvinas Argentinas y Favaloro, y preparan el estabilizado para lomos de burro.

La división Pavimento efectúa el aserrado y sellado de juntas para pavimento en Obispo Rossi, entre Juan B. Alberdi y Rivadavia; y movimiento de suelo para pavimento en Amincton, entre Laprida e Islas Malvinas.Por otra parte, se avanza con el moldeo de cordón cuneta en Edison y Deán Funes; se realiza bacheo con material asfáltico frío en Av. Chapuis, entre Piacenza y ruta N°33, y se construyen rampas de accesibilidad en Azcuénaga y Pueyrredón.

La División Demarcación Vial informa que personal del área pinta entradas vehiculares y esquinas en el tramo de calle Saavedra desde Maipú hasta 9 de Julio. Además instala reductor de velocidad en Italia casi Marconi.

Por otro lado, se rediseña espacio de estacionamiento en Rivadavia y Los Andes. Y se colocan reductores de velocidad en España y Dimmer; Italia y López; Azcuénaga y Colón, y Neuquén y Rodríguez Peña.

Esta semana, también, se instalan columnas de madera para nomencladores en Colón y Estrugamou y Juan Bautista Alberdi y Berutti.

A través de estos trabajos, se orienta y ordena la circulación vial y se indica la presencia de espacios exclusivos o preferenciales.

Frente a la situación crítica en la que se encuentra la Ruta Nacional 33 y con el objetivo de reducir los accidentes viales y mejorar el tránsito en el cruce con la avenida Santa Fe de la ciudad de Venado Tuerto, el senador provincial Lisandro Enrico y el intendente municipal Leonel Chiarella comenzaron a realizar distintas gestiones ante la Dirección Provincial del Observatorio Vial para que se busquen alternativas que den solución a las altas velocidades en las que se transita por este sector de la arteria. En este sentido, Enrico mencionó que “lo que buscamos es que se respeten las velocidades máximas en ese cruce de la ruta que es muy transitado por vecinos que ingresan o salen de la ciudad, donde también se generan numerosos accidentes. Por eso comenzamos a trabajar en esta situación y queremos buscar soluciones para brindar mayor seguridad a quienes circulan desde los barrios hasta el centro de Venado Tuerto”. Teniendo en cuenta la cantidad de vehículos que transitan diariamente y el elevado porcentaje de tránsito pesado que la convierten en una de las rutas bidireccionales más transitadas y peligrosas del país, sumado a su estado de deterioro actual, es que el legislador en conjunto con la Municipalidad venadense solicitan la intervención de la Dirección Provincial del Observatorio Vial para poder definir un criterio técnico para avanzar en tareas concretas que den seguridad en la zona.

Desde el inicio de la gestión de Leonel Chiarella se comenzó con la tarea de reemplazar los antiguos lomos de burro, que muchas veces estaban mal señalizados y despintados, por reductores de velocidad plásticos.

La tarea sigue adelante en distintos puntos de la ciudad, y según informó el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, “esta metodología nueva cuenta con la aprobación del Concejo Deliberante, en un trabajo conjunto con el Ejecutivo. Nosotros implementamos el sistema de reductores con tachas plásticas de 400mm, que permiten un mejor escurrimiento del agua y tienen la misma altura que los reductores convencionales”.

La otra ventaja es que en el caso de rodados menores, como bicicletas y motos, “a una velocidad de circulación prudente pueden transitar sin inconvenientes”, apuntó el funcionario.

Sobre los reductores que se están utilizando, Bernabei destacó que “son homologados por el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial), tienen reflectivo, vienen con la pigmentación en el propio plástico, el reemplazo y reparación es mucho más práctico porque se sacan dos tornillos y se reemplaza la pieza, con lo cual se agilizan los trabajos de mantenimiento”.