En el marco del incremento del tránsito por rutas nacionales y provinciales con motivo de las vacaciones, la Defensoría del Pueblo de la provincia de Santa Fe brindó información de interés público sobre los requisitos que debe cumplir una multa de tránsito para ser considerada válida en el territorio nacional.

Actualmente, gran parte de las fiscalizaciones de tránsito se realiza con radares y sistemas automáticos. De acuerdo con la legislación vigente, para que un radar de control de velocidad opere legalmente debe estar homologado por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti) y la autoridad de aplicación es la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Además, su ubicación debe encontrarse previamente aprobada y correctamente señalizada en la vía pública. Cuando alguno de estos requisitos no se cumple, la infracción puede ser considerada nula.

Los conductores pueden consultar el listado de radares habilitados en todo el país en el sitio web oficial del Instituto Nacional de Tecnología Industrial, donde se detallan tanto los dispositivos fijos como los móviles. Ante cualquier duda o inconveniente relacionado con una fotomulta, los automovilistas pueden comunicarse con la mesa de ayuda de la Agencia Nacional de Seguridad Vial al 0800-122-2678 o enviar un correo electrónico a consultasradares@seguridadvial.gov.ar adjuntando copia de la infracción recibida.

La Disposición ANSV 104/2009 aprobó el modelo único de acta de infracción. Cuando una notificación por fotomulta llega al domicilio del titular del vehículo, entre los datos obligatorios que deben figurar se encuentran el número de identificación del radar utilizado, el nombre del municipio o autoridad que labró la infracción, la fecha completa del hecho con día, mes, año y hora, la ruta y kilómetro exacto donde se produjo la presunta infracción, la velocidad máxima permitida y la velocidad registrada del vehículo expresadas en kilómetros por hora, la firma de la autoridad interviniente, la matrícula habilitante del operador del radar otorgada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y los datos de contacto del Juzgado de Faltas o Tribunal Administrativo competente. La omisión de cualquiera de estos elementos puede invalidar el acta de infracción.

En el caso de operativos móviles de control de velocidad, para que sean considerados válidos deben cumplir con requisitos específicos. Debe haber señalización con conos ubicados entre mil y quinientos metros antes del radar, un cartel que indique la presencia del radar, otro cartel que señale la velocidad máxima permitida, y el agente de tránsito debe contar con matrícula habilitante para operar el radar. El incumplimiento de estos requisitos mínimos de señalización constituye causal de nulidad de la infracción labrada.

En el caso de comprobación por parte de personal de tránsito, la normativa vigente señala que las autoridades deben identificarse ante el presunto infractor indicándole la dependencia inmediata a la que pertenecen, utilizar el formulario de acta reglamentario y entregar copia al presunto infractor, salvo que este no se identificare o se diere a la fuga, circunstancia que deberá constar en el acta.

Respecto de los plazos para ejercer el derecho de defensa mediante la presentación de descargos, existen diferencias según la jurisdicción. Por este motivo, la Defensoría del Pueblo recomienda que al recibir la notificación, las personas se comuniquen cuanto antes con el juzgado o tribunal interviniente, cuyos datos aparecen en el documento, para conocer los plazos.

La Defensoría del Pueblo recuerda a la ciudadanía que la presentación de un descargo implica la renuncia automática al beneficio del pago voluntario con descuento del cincuenta por ciento sobre el valor mínimo de la sanción, por lo que se recomienda evaluar cada situación particular antes de ejercer este derecho.

Los fundamentos válidos para presentar descargo incluyen que el radar no esté homologado por la autoridad competente, lo cual anula el acta y la infracción; la inexistencia de la infracción imputada; defectos formales en el acta que afecten su validez, tales como la imposibilidad de lectura de la patente en una fotomulta; falta de notificación fehaciente; incumplimiento de los requisitos mínimos de señalización en operativos móviles; falta de identificación del funcionario actuante y ausencia de entrega de copia del acta al presunto infractor, entre otros.

En ese sentido, la institución protectora de derechos invita a todas las personas que tienen dudas o consultas sobre multas de tránsito a que se acerquen a cualquiera de las sedes y oficinas de atención o se contacten por las vías de comunicación que pueden consultarse en www.defensoriasantafe.gob.ar

Desde el inicio de esta semana, se encuentran en funcionamiento los radares de control de velocidad sobre la Ruta Provincial N° 14, en el tramo correspondiente a la zona urbana de María Teresa.

La implementación de este sistema de control forma parte de una política integral de seguridad vial llevada adelante por la comuna local, orientada al ordenamiento del tránsito, la prevención de accidentes y la promoción de una circulación responsable, tanto para quienes transitan por la ruta como para los vecinos y vecinas de la localidad.

Desde la Comuna de María Teresa destacaron que el objetivo de la puesta en marcha de los radares no es recaudatorio. En ese sentido, remarcaron que los fondos que se generen a partir de las infracciones serán reinvertidos íntegramente en acciones de educación vial, campañas de concientización y mejoras vinculadas a la seguridad del tránsito local.

Esta medida se inscribe dentro de una política pública sostenida en materia de educación y responsabilidad vial, que la Comuna viene desarrollando a través de distintas acciones concretas, como la Escuela de Manejo, un espacio de formación gratuito destinado a promover conductores más conscientes, responsables y respetuosos de las normas de tránsito.

Asimismo, recordaron que la velocidad máxima permitida en este tramo de la Ruta Provincial N° 14 es de 60 km/h, por lo que se solicita a los conductores respetar los límites establecidos y prestar especial atención a la señalización vial existente.

La puesta en funcionamiento de los radares se enmarca en la normativa vigente y en una estrategia integral que busca cuidar la vida, reducir riesgos y fortalecer la convivencia vial dentro del ejido urbano.

Finalmente, desde el organismo remarcaron la importancia de la responsabilidad individual al volante, entendiendo que el respeto por las normas de tránsito y la formación vial son pilares fundamentales para construir una comunidad más segura

Con la metodología propia de su profesión de médico, el senador por el departamento Garay de la provincia de Santa Fe, Germán Baumgartner solicita información a la Agencia Provincial de Seguridad Vial respecto de "la radarización de las rutas provinciales".

El radical, con la aprobación por unanimidad de la Cámara de Senadores, requiere que esa dependencia del Ministerio de Justicia y Seguridad informe sobre cinco ítems que, en los considerandos, buscan resolver la duda que debe asaltar a muchos al volante: ¿hay un mero afán recaudatorio o prevención?, ¿bajaron efectivamente los choques?, ¿qué dice la estadística en materia de siniestralidad en tramos bajo la radarización? Las preguntas anteriores no pertenecen a su pedido de informes pero son seguramente las que lo habrán provocado.

Como se verá más abajo, hasta ahora solo se sabe que hay muchas más multas producto de esos controles (el número de boletas por exceso de velocidad subió en un 50%) pero se desconoce si además de imponerse duros castigos económicos a quienes pasan los límites permitidos se ha logrado algún cambio en las conductas sociales.

El senador por Garay, Germán Baumgartner. Foto: Luis Cetraro / archivo.

El texto aprobado por los senadores de todos los bloques no incluye, por ejemplo, dudas respecto de la muy baja velocidad requerida en ciertos tramos de los caminos, ni advierte del problema tan común de que el conductor se encuentra con señales que lo alerta sobre el "Control de la velocidad por radar", sin que se indique cuál es la máxima permitida. Sin embargo, se va al meollo del asunto, al para qué de los radares.

En lo resolutivo el senador requiere: "a) Estadísticas comparativas de siniestralidad vial (accidentes con víctimas fatales y lesiones graves) en las zonas radarizadas versus no radarizadas, pre y post-implementación (período 2015-2025), con análisis causal que determine si los radares han contribuido directamente a la reducción observada; b) Evaluación técnica sobre si estos dispositivos cumplen primordialmente con un rol preventivo en la seguridad vial o si su operatividad se orienta mayoritariamente hacia fines recaudatorios, sustentada en indicadores como tasas de reincidencia en infracciones, impacto en el comportamiento conductor y relación entre multas emitidas y siniestros evitados; c) Detalle la existencia de estudios técnicos propios o independientes, así como comparaciones con otras jurisdicciones argentinas y extranjeras, respecto al impacto de los radares en la siniestralidad, su costo-beneficio y mecanismos de equidad en las sanciones; d) Información precisa sobre la distribución de los fondos obtenidos por concepto de multas por exceso de velocidad detectado por radares, especificando el monto total recaudado anualmente desde 2020 hasta la fecha (2025), desglosado por tipo de radar y ruta; y e) La proporción asignada al Estado Provincial, a los municipios y comunas involucrados, y a terceros (ej. proveedores privados), conforme a la normativa vigente, incluyendo ejemplos de ejecución presupuestaria en proyectos de seguridad vial o infraestructura".

Con respuestas estadísticas a esas preguntas, tal como sucede en medicina con tasas sobre pacientes y tratamientos, es ciertamente posible saber si el remedio de las multas por velocidades máximas probadas con radares ha corregido a los imprudentes.

En los fundamentos, el propio médico de Campo del Medio y Helvecia comenta que: "La seguridad vial en la Provincia de Santa Fe constituye una prioridad ineludible para la preservación de la vida y la integridad de nuestros ciudadanos, en concordancia con los mandatos constitucionales y las normativas vigentes en materia de tránsito".

"No obstante -reflexiona-, las medidas implementadas en las rutas provinciales, tales como la instalación y operatividad de radares fijos y móviles, han suscitado un amplio debate sobre su verdadero impacto en la prevención de siniestros viales versus su rol como instrumentos de recaudación fiscal".

El autor del pedido de informes indica que "como se ha expuesto en proyectos legislativos recientes", la expansión en el uso de estos dispositivos de control se inició en en 2018 y se consolidó entre 2020 y 2024.

Hasta ahora se sabe que con radares "se ha generado un incremento significativo en las infracciones por exceso de velocidad estimadas en mas de un 50% entre 2023 y 2024. Paralelamente, las sanciones, adquieren un carácter confiscatorio para vastos sectores de la población, afectando desproporcionadamente a los hogares de menores recursos", advierte.

Y sigue: "Aunque datos del Observatorio Vial de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) indican una tendencia descendente en la siniestralidad, esta baja se alinea con la curva nacional iniciada en 2017 y se atribuye en gran medida a factores como campañas de concientización, mejoras en infraestructura y la reducción de movilidad durante la pandemia, más que a los radares per se", diagnostica el legislador.

"A nivel comparativo, provincias como Buenos Aires y Río Negro enfrentan críticas similares por el énfasis recaudatorio, mientras que paralelamente se reporta una reducción del 75% en choques en zonas radarizadas, aunque sin estudios causales concluyentes", añade.

A nivel internacional, "organizaciones como la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (Ocde) y la Organización Mundial para la Salud (OMS) validan su potencial preventivo, con reducciones del 9% al 35% en siniestros, pero solo en contextos integrales y equitativos", explica Baumgartner.

"En este marco, resulta imperativo que la Agencia de Seguridad Vial brinde información detallada y actualizada sobre la efectividad de estos dispositivos, su contribución real a la seguridad vial, la existencia de estudios técnicos o comparativos, y la distribución de los fondos recaudados, a fin de evaluar su alineación con el principio de proporcionalidad y el fin preventivo establecido en la normativa provincial", expresa.

Desde el Concejo de Venado Tuerto plantean que el dinero recaudado en concepto de multas por radares se destine a la construcción de viviendas. La propuesta la realizó el edil Sebastián Roma, y estiman que la iniciativa recién podrá ser discutida cuando se dé la apertura de sesiones ordinarias. 

Los cinemómetros, que miden el límite de velocidad y el cruce de semáforos en rojo, comenzaron a funcionar oficialmente en la ciudad en los últimos días de enero. Y tan solo en la primera semana registraron más de 350 infracciones.

La ordenanza 5795/24, aprobada por unanimidad el año pasado en el legislativo local, marca que los fondos recaudados deben ser “destinados a tareas de mantenimiento, bacheo y repavimentación urbana de la ciudad de Venado Tuerto” y a campañas de concientización vial.

Lo cierto, es que ahora desde un sector de la oposición plantean modificar la normativa y establecer otro destino para esos ingresos.

Cambios propuestos 

“Me parece muy importante, para que la gente confíe en el sistema, que lo recaudado pueda tener una asignación específica para algún tipo de obra que tienda a tener impacto positivo en la comunidad, y que no se diga, como ocurre en muchas oportunidades, que ‘sólo tiene fines recaudatorios’”, sostuvo Sebastián Roma.

En consecuencia, “propongo potenciar un programa que ya existe, pero que el municipio casi no usa porque no tiene fondos, que es la Canasta de Materiales. La municipalidad podría empezar a percibir, según los cálculos que estamos haciendo, alrededor de 300 millones de pesos mensuales a partir de las multas de radares y fotomultas”.

El edil propone que el estado local otorgue aproximadamente 10 créditos por mes para que los vecinos puedan comprar los materiales y así construir su vivienda.  

“Vemos que un porcentaje alto de las familias que son beneficiarias del programa Nuestro Terreno, no puede construir. Y no porque no quiera, sino que se hace difícil pagar el alquiler, pagar la cuota del terreno y que te sobre para construir”, explicó Roma.

Aprobación 

El edil admite que en 2024 se aprobó una ordenanza que dispone el destino de los fondos para obras públicas en la ciudad. Aunque sostiene que “por los montos que se van a recaudar, va a sobrar. Entonces me parece que tenemos que pensar otra alternativa. Por eso mi idea es complementar con la ordenanza aprobada”.

Cuando “propuse en su momento aumentar el monto de la Canasta de Materiales, desde la Municipalidad me preguntaron de dónde iba a salir la plata. Bueno, acá tenemos una posibilidad”, agregó el concejal del PJ. 

Por último, sostuvo que “este tipo de créditos, en general, siempre tienen un porcentaje de devolución muy bueno. La gente devuelve la plata cuando se trata de su casa, y hay que aprovechar eso para potenciar el programa”. 

Radares

Cabe recordar que los radares están ubicados en ruta 33 y Santa Fe (barrio Santa Rosa), ruta 8 y Los Teros (Los Robles) y ruta 8 y Long (El Cruce/Villa Casey). En todos esos puntos, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h. Las cuatro cámaras para fotomultas fueron instaladas en Av. Santa Fe y Marconi, en los dos sentidos de circulación por Santa Fe; y en Santa Fe y Brown, en los semáforos de calle Brown.

El sistema de fotomultas y control de velocidad por radares integran el eje Tecnología y Control del Plan Integral de Movilidad (PIM) del Gobierno de Venado Tuerto.

En la primera semana de funcionamiento se detectaron 353 infracciones por el cruce con semáforo en rojo en las zonas controladas. 

La fotomulta capta la secuencia de cruce en tres etapas, de inicio a fin del paso, para que no queden dudas, y queda registrada en alta definición a la cual se accede por QR como material probatorio cuando llegue la multa.

Esta tecnología permite tener una estadística precisa sobre las infracciones y acceder a un mayor control sobre la identificación de vehículos, especialmente motos, que en algún caso no tienen patentes o están mal colocadas.

En la jornada de este lunes 20 de enero el Gobierno de Venado Tuerto puso en funcionamiento el sistema de fotomultas en semáforos de cruces estratégicos y la radarización en accesos a la ciudad.Están en funcionamiento tres radares fijos sobre las arterias nacionales que atraviesan la ciudad (rutas 8 y 33), y cuatro puntos de semaforización para detección de paso en rojo.Desde la Subsecretaría de Movilidad se precisó que los radares están ubicados en ruta 33 y Santa Fe (barrio Santa Rosa), ruta 8 y Los Teros (Los Robles) y ruta 8 y Long (El Cruce/Villa Casey). En todos esos puntos, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h.

Por otra parte, las cuatro cámaras para fotomultas están instaladas en Santa Fe y Marconi, en los dos sentidos de circulación por Santa Fe; y en Santa Fe y Brown, en los semáforos de calle Brown.Cabe destacar que el sistema de fotomultas y la radarización integran el eje Tecnología y Control del Plan Integral de Movilidad.

Este lunes 20 de enero el Gobierno de Venado Tuerto pondrá en funcionamiento el sistema de fotomultas en semáforos de cruces estratégicos y la radarización en accesos a la ciudad.

Inicialmente entrarán en funcionamiento tres radares fijos sobre las arterias nacionales que atraviesan la ciudad (rutas 8 y 33), y cuatro puntos de semaforización para detección de paso en rojo.

Desde la Subsecretaría de Movilidad se precisó que los radares están ubicados en ruta 33 y Santa Fe (barrio Santa Rosa), ruta 8 y Los Teros (Los Robles) y ruta 8 y Long (El Cruce/Villa Casey). En todos esos puntos, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h.

Por otra parte, las cuatro cámaras para fotomultas están instaladas en Santa Fe y Marconi, en los dos sentidos de circulación por Santa Fe; y en Santa Fe y Brown, en los semáforos de calle Brown.

Cabe destacar que el sistema de fotomultas y la radarización integran el eje Tecnología y Control del Plan Integral de Movilidad.

En un paso más para avanzar en herramientas de control y fiscalización eficientes, y tal lo adelantado durante la presentación del Plan de Movilidad, el Gobierno de Venado Tuerto anunció que el próximo 20 de enero se pondrá en marcha el sistema de fotomultas en semáforos de cruces estratégicos y la radarización en accesos.

Según se informó desde la Subsecretaría de Movilidad, habrá inicialmente tres radares fijos sobre las rutas nacionales que atraviesan la ciudad, cuatro puntos de semaforización para detección de paso en rojo y otros ocho próximos a instalarse en los primeros meses de 2025, a fin de poder avanzar en el control automático de las infracciones.

En concreto, los radares que se instalaron en puntos estratégicos de acceso a Venado Tuerto corresponden a ruta 33 y Santa Fe (Santa Rosa), ruta 8 y Los Teros (Los Robles) y ruta 8 y Long (El Cruce/Villa Casey). En todos esos puntos, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h.

Vale destacar que el criterio definido para las instalaciones de controladores es el referenciado en el “mapa de calor”, que identifica las esquinas de la ciudad con mayor tasa de siniestralidad, información generada desde el Plan Estratégico Participativo (PEP).

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) de Santa Fe, en coordinación con la Policía de Seguridad Vial (PSV), reforzará los controles en puntos estratégicos del territorio con la finalidad de prevenir siniestros viales durante el período de vacaciones de invierno. 

Los operativos se instalarán en más de 15 puestos ubicados en los principales corredores de la provincia, con presencia activa durante los días que dura el receso invernal en las rutas que vinculan destinos turísticos, como las autopistas Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires y arterias con importante flujo vehicular como Circunvalación de Rosario y Santa Fe, además de rutas nacionales y provinciales. El objetivo es ordenar la circulación, evitar congestiones y colisiones de alcance en tramos y horas del día con masiva afluencia de vehículos.

Desde la APSV señalaron que “se controlará a los conductores que circulen por las rutas para evitar conductas de riesgo tales como exceso de velocidad, que se controlará a través de radares fijos con detención y móviles en distintos tramos; la portación de la documentación obligatoria; y el uso de los dispositivos de seguridad. Asimismo, se reforzarán los controles de alcoholemia para impedir que conductores que hayan bebido alcohol ocasionen daño a otras personas”. 

En ese marco, el director de Coordinación Interjurisdiccional, Mauro Bertorino, expresó que “el Gobierno Provincial pone todo el esfuerzo en profundizar la política de control para anticiparnos a la ocurrencia de los siniestros de tránsito; pero necesitamos que los conductores sean conscientes de los riesgos y asuman una mayor cuota de responsabilidad”. 

* Controlar el estado mecánico del vehículo para evitar siniestros ocasionados por fallas técnicas del automotor. La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) debe estar vigente junto con toda la documentación exigible para circular. 

* Respetar la velocidad máxima establecida para cada tipo de vía y adaptar la misma según indica la señalética presente durante el viaje. El exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestralidad vial.

* Usar siempre el cinturón de seguridad. Todos los pasajeros deben llevarlo correctamente colocado en la totalidad del trayecto realizado. El cinturón de seguridad es el principal elemento de seguridad pasiva para evitar lesiones graves ante la ocurrencia de un siniestro vial. 

* Descansar antes de viajar y hacer pausas entre largos tramos para evitar la fatiga y mantener la atención. Se recomienda parar cada dos horas para estirar las piernas, distraerse y relajarse. 

* No beber alcohol. Cualquier bebida alcohólica puede contribuir a disminuir las facultades del conductor pudiendo ocasionar siniestros viales.

La Justicia de la provincia de Chaco tomó una medida cautelar provisional al suspender las multas generadas por los radares, a raíz de una presentación realizada por un ciudadano local.

El Juzgado Civil y Comercial N° 2, a cargo del juez Julián Benito Flores, ordenó la suspensión del cobro de las fotomultas emitidas desde el año 2022, en espera de resolver la acción de amparo presentada.

Aunque esta decisión es temporal y sujeta a la resolución del amparo, generó confusión entre los conductores, quienes se enteraron a través de una página viral en una red social.

En este sentido, la Defensoría del Pueblo recibió numerosas consultas y reclamos sobre las fotomultas, recomendando a los supuestos infractores no abonarlas hasta aclarar el funcionamiento del sistema.

Entre las irregularidades señaladas se encuentran la falta de señalización clara y la ausencia de comunicación de las infracciones, lo que afecta el derecho de defensa de los conductores. En respuesta, se presentaron dos proyectos de ley en la Legislatura chaqueña: uno para dejar sin efecto las infracciones de estas características durante 180 días y otro para suspender el sistema de fotomultas y el cobro de las infracciones de tránsito en la provincia.

Mientras un funcionario de la municipalidad de Neuquén explicaba las ventajas de un "tótem radar", aparato instalado en la vía pública para reducir la velocidad, un vehículo chocó contra ese dispositivo.

El insólito momento ocurrió este miércoles 24 de enero, mientras el subsecretario de Medioambiente y Ciudadanía, Francisco Baggio, brindaba una entrevista a un canal de televisión sobre la novedad de tránsito.

El diálogo entre el funcionario municipal y la periodista del canal 24/7 Noticias fue interrumpido por una inesperada colisión, apenas unos metros atrás de donde se ubicaban.

Un Ford KA, que circulaba en dirección Cipolletti-Neuquén, perdió el control y chocó de lleno contra el tótem que desde hace un tiempo mide las velocidades, las patentes y la cantidad de autos que circulan por ese sector, destaca el sitio Río Negro.

A través de las redes sociales, el funcionario compartió un video oficial sobre la entrevista en el medio televisivo y omitió el fragmento donde se producía el corte.

"Hoy relevamos los datos de los tótems y pórticos que hay distribuidos en la ciudad", publicó el subsecretario.

"Todas herramientas que nos ayudan a mejorar la circulación vial, prevenir accidentes y contribuir al respeto de las normas de tránsito", agregó.

"También nos sirven para planificar obras, conocer los datos de afluencia vehicular y seguir trabajando en el crecimiento de nuestra gran capital!", cerró.

Una publicación compartida de Francisco Pancho Baggio (@franciscopanchobaggio)

El Gobierno de Venado Tuerto lanzará a la brevedad un nuevo llamado a licitación pública, en este caso para la instalación de cuatro radares fijos sobre las rutas nacionales. Por otra parte, también habrá uno móvil para el ejido urbano venadense.

Según informó el subsecretario de Movilidad municipal, Eugenio Bernabei, “en el año 2021 firmamos el convenio con la Agencia Provincial de Seguridad Vial y ahí empezó todo un derrotero de burocracia para poder avanzar. El pliego prevé la instalación de cuatro radares fijos sobre rutas nacionales, y en esto dependemos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que tiene un convenio delegado con la Agencia Provincial”.

En este sentido, el funcionario se quejó por la lentitud del trámite, con repetición de pedidos de documentación, y “ahora vamos para tres meses de espera para una capacitación para el personal del Tribunal de Faltas, que es el punto de partida para poner en marcha esto”, y anunció que mientras se destraban estas gestiones “venimos trabajando en la confección de un pliego de licitación que en breve estará publicado”.

Después de varios intentos fallidos de poner en funcionamiento los radares en avenida Circunvalación de Rosario para evitar que los vehículos superen los 100 km/h, finalmente ya se encuentran operativos de manera oficial.

Si bien hubo varios anuncios e intentos de ponerlos en marcha, los tiempos se dilataron y se retrasaron las puestas en marcha de los equipos. La última traba se debía a la falta de Ok de Nación para habilitarlos formalmente.

Pero, ahora, según confirmaron a Mirador Provincial fuentes de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), las nuevas cámaras “ya están funcionando”. Se trata de “cuatro equipos fijos”, de los cuales “dos están ubicados a la ida y otros dos para la vuelta”, agregó.

Estos radares fijos se sumaron a otros dos móviles ya existentes y forman parte de un plan que seguirá con más equipos de control sobre la avenida.

En caso de cometer una infracción por exceso de velocidad, las multas, dependiendo de cuántos kilómetros de más se exceda el vehículo, tendrá un costo estimado en Unidades Fijas (UF), lo que equivale cada unidad a medio litro de nafta especial. Es decir que el monto de la multa varía según se modifique la tarifa del combustible.

En este sentido, los excesos de velocidad de hasta 10 km/h tendrán un costo de 150 UF; por sobrepasar el límite entre 10 y 20 kilómetros por hora la multa será de 220 UF; y en caso de que el infractor superé los 120 km/h, la multa tendrá un costo de 300 UF.

Cabe recordar que el pago voluntario, que tiene vigencia por 30 días y en el que se puede abonar la mitad de la multa, sólo estará habilitado para quienes infrinjan la máxima en hasta 20 km/h.

La urgencia en poner en marcha estas cámaras nacen a raíz de controlar estrictamente la velocidad en esta autopista urbana porque, según evaluó el Concejo de Rosario, el 60% de las muertes por siniestros viales se concentran allí. Esto viene siendo advertido desde hace años por la ONG Compromiso Vial.

Por quejas por parte de concejales y miembros de la ONG, finalmente en octubre del año pasado se comenzó con una prueba piloto de radares que, en teoría, se iban a instalar de forma definitiva en diciembre, de modo de llegar con un sistema aceitado. Sin embargo, diciembre llegó, pero las cámaras no.

Según informaron desde la Casa Gris, la demora se debía a diversos trámites burocráticos que traban el normal proceso de instalación. Argumentaron inconvenientes con la conexión de antenas, configuración de cinemómetros, entre otros.

Una vez superado este obstáculo, lo que retrasó el inicio oficial de las cámaras era que faltaba el Ok de Vialidad Nacional. Esto es así porque es necesaria una habilitación federal para radarizar la avenida de Circunvalación que, aunque rodee a Rosario, es nacional.

En marzo del 2019 funcionaban radares móviles que labraban multas por exceso de velocidad. El problema fue que la empresa encargada de controlar estos dispositivos finalizó su contrato en el 2020. Esto implicó que durante casi cuatro años no hubiera controles en la arteria.

La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) dió a conocer los primeros resultados que se obtuvieron a través de la fiscalización mediante radares móviles en distintos puntos de las ciudades de Santa Fe y Rosario.

Los mismos comenzaron a operar a través de las PDA (Personal Digital Assistant) el martes 14 de febrero a cargo de la Policía de Seguridad Vial. Los datos proporcionados son preliminares y los mismos están constantemente sometidos a análisis.

Durante el martes 14 hasta el jueves 16 de febrero, en los operativos de control realizados en Rosario se realizaron 152 actas de infracción, en tanto que durante la tarde del jueves 16 en Santa Fe se registraron 11 actas de infracción por exceso de velocidad.

Al respecto, la directora Provincial de Seguridad Vial, Antonela Cerutti, indicó que “toda la parte operativa de los puestos de detención y control está funcionando bien. Es la primera vez que la provincia de Santa Fe implementa este tipo de controles”,

El objetivo de estos operativos es “reducir los siniestros viales, trabajando sobre uno de los factores de riesgo que más está presente en la siniestralidad vial en la provincia y el país, que es el exceso de velocidad”, especificó Cerutti.

A partir de la inclusión del reciente sistema de labrado de actas digital PDA, del 6 al 16 de febrero se labraron 947 actas de infracción por diversos motivos, siendo la falta de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y alcoholemia positiva dos de las principales causas. En la ciudad de Santa Fe se labraron 490 actas, en Rosario 331 y en Rafaela 126.

Con este nuevo sistema de “actas de infracción la Policía de Seguridad Vial deja de operar con talonarios manuales, y se conecta de manera online al sistema de juzgamiento, para que todos los jueces de falta tengan acceso al acta”, detalló Cerutti.

Por último, la directora provincial señaló que “hemos notado que ha mejorado el comportamiento” en las rutas provinciales, “por ejemplo cuando iniciamos la gestión teníamos más de 6% de alcoholemias positivas sobre teste realizados, hoy estamos hablando del 1,7%; y con los excesos de velocidad ha pasado lo mismo, a mediados de octubre hablábamos de entre el 15 y 17 por ciento de vehículos que circulaban a más de la máxima permitida, hoy estamos entre el 5 y el 7%”.

“Esto tiene que ver con que los controles salvan vidas. La presencia de la policía de Seguridad Vial en las rutas trabaja sobre estos factores de riesgo, y este es el camino que el gobierno provincial haciendo para que no haya ninguna víctima fatal más en nuestra provincia, porque el único número admisible de víctimas fatales es el cero”, concluyó Cerutti.

VELOCIDADES MÁXIMAS Las velocidades máximas permitidas están determinadas por Vialidad Nacional y Vialidad Provincial, según la jurisdicción de la vía. De acuerdo a la vía, las velocidades máximas son

>> RN-A008 Circunvalación de Rosario: vehículos livianos 100km/h y vehículos pesados 80km/h.

>> AU-01 Autopista Rosario-Santa Fe: vehículos y motovehículos 130 km/h; camionetas 110 km/h; microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas 100 km/h; camiones y automotores con casa rodante acoplada 80 km/h.

>> RN-9 Autopista Rosario-Córdoba: vehículos y motovehículos 130 km/h; camionetas 110 km/h; microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas 100 km/h; camiones y automotores con casa rodante acoplada 80 km/h.

>> Autopista Rosario-Buenos Aires: vehículos y motovehículos 120km/h; microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas 90 km/h; camiones y automotores con casa rodante acoplada 80 km/h.

>> RN A-007 / RN-11 Circunvalación Santa Fe: el primer tramo se encuentra en la A007 ex “Avenida Mar Argentino” ubicado en zona urbana, donde la velocidad máxima es de 60 km/h. El segundo tramo comienza en la Ruta Nacional 11 -a la altura del cruce con en el Puente Carretero que une las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé- hasta calle Gorostiaga, donde la velocidad máxima es de 80 km/h. Y desde allí -altura de calle Gorostiaga- hasta la ciudad de Recreo la máxima es de 100 km/h.

PAGO VOLUNTARIO Desde la APSV destacaron que el código de pago que se encuentra en las nuevas actas de infracción, servirá únicamente para aquellas infracciones que habiliten al pago voluntario. En el caso de corresponder el pago voluntario el acta deberá abonarse dentro de los 30 días de la fecha de emisión y le corresponderá abonar con un 50 por ciento de descuento.

Para efectuar el pago voluntario, el usuario podrá realizarlo mediante el Banco de Santa Fe, Santa Fe Servicios o Red Link.

En los casos en que no corresponda el beneficio de pago voluntario, deberán presentarse ante cualquier Juzgado de Faltas Habilitado en la Provincia. Para más información sobre la ubicación de estos Juzgados, días y horarios de atención, se puede ingresar en: https://www.santafe.gov.ar/index.php/web/content/view/full/204362/(subtema)/93816

LÍNEA DE DENUNCIAS DEL ACCIONAR POLICIAL El Gobierno de la Provincia de Santa Fe, a través del Ministerio de Seguridad, posee la línea telefónica 0800-444-3583 al servicio de la ciudadanía. Es exclusiva y de acceso gratuito para realizar denuncias y aportar información sobre situaciones inapropiadas o mal desempeño en relación a la conducta policial, o denunciar el uso ilegal de armas de fuego. La denuncia es anónima y de carácter confidencial.

La Municipalidad de Firmat informa que a partir del lunes 14 de noviembre, comenzará el funcionamiento de los radares ubicados en la Ruta Nacional N° 33. Uno frente a la Villa Deportiva y otro a la altura de calle Las Heras.

Debe tenerse en cuenta que sobre la Ruta Nacional Nº 33, se desarrolla diariamente la labor de instituciones como la Escuela Primaria Nº 6377 “Evita” y la Villa Deportiva del Club Atlético Argentino, con actividades que convocan gran afluencia de niñas, niños, adolescentes y sus familias.

A su vez, es necesario considerar que la Ruta Nacional Nº 33 es la salida habitual de los vecinos que residen en los barrios La Hermosa, Nadal, y las nuevas urbanizaciones tales como el Loteo Saavedra.

Habiendo cumplimentado los distintos requisitos, tales como la colocación de cartelería informativa, el lunes 14 comenzarán a trabajar ambos radares, que se suman al dispositivo ubicado en la Ruta Provincial N° 93 entre calles Córdoba y Entre Ríos, en cercanías a ingresos al barrio Quintas del Sur, que ya está en funcionamiento.

“Recordemos que para disminuir el riesgo de accidentes en ambas rutas, y luego de inquietudes manifestadas por vecinos, el Gobierno Municipal dio intervención a la Provincia, y en base a un trabajo junto a la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), se sumaron distintas herramientas, en este caso los radares”, informaron desde la Municipalidad.

Asimismo, aclararon: “Respetemos las reglas que hacen a nuestra vida en común, entre ellas las que se refieren a la seguridad vial. Si cumplimos las normas, evitamos multas, y más importante aún: cuidamos la vida de todos”.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Desde el gobierno de Firmat informaron que a partir de inquietudes de vecinos que residen en los barrios La Hermosa, Loteo Saavedra, Nadal, y Quintas del Sur, que fueron trasladadas a la Provincia, con el objetivo de disminuir las velocidades de los vehículos en rutas 93 y 33, en las próximas semanas comenzarán a funcionar radares en tres sectores de dichas rutas.

Y destacan que “ante eventuales infracciones que se registren con los radares, el 100% del ingreso que corresponde al Municipio, será remitido a una cuenta específica destinada exclusivamente a obras y servicios de seguridad vial”.

En la Ruta Nacional Nº 33, los radares se emplazaron en dos sectores: uno de ellos a la altura de la Villa Deportiva (CAA), y el otro sobre calle Mainini de barrio Nadal.

A su vez, en la Ruta Provincial Nº 93, a través de un dispositivo de radar ubicado frente al barrio Quintas del Sur, se buscará controlar la velocidad de los vehículos que circulan en ambos sentidos.

“En reiterados encuentros con representantes del gobierno municipal, vecinos de los barrios antes mencionados, manifestaron su temor por el riesgo de accidentes que pudieran ocurrir por la gran velocidad con la cual transitan los vehículos por ambas rutas”, agregan.

Debe tenerse en cuenta que sobre la RN Nº 33, se desarrolla diariamente la labor de instituciones como la Escuela Primaria Nº 6377 “Evita”, y la Villa Deportiva (CAA), con actividades que convocan gran afluencia de niñas, niños, adolescentes y sus familias.

Asimismo, la RP Nº 93 es la salida de todos los vecinos que residen en el barrio Quintas del Sur.

Ante ambas situaciones manifestadas por los vecinos, el Gobierno Municipal dio intervención a la Provincia, y a partir de un trabajo junto a la APSV, se sumaron distintas herramientas, en este caso los radares, para disminuir el riesgo de accidentes.

Respetemos las reglas que hacen a nuestra vida en común, entre ellas las que se refieren a la seguridad vial. Si cumplimos las normas, evitamos multas, y más importante aún: cuidamos la vida de todos.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]