La construcción del nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé, una de las obras más esperadas y emblemáticas de la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, continúa sin pausa y esta tarde recibió las primeras tres vigas longitudinales que llegaron desde San Luis para su acopio.

Sobre este hecho histórico para ambas ciudades y la región, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, contó que “estas primeras tres vigas salieron de la planta puntana el pasado miércoles 2 de diciembre, luego de muchas gestiones administrativas ante Vialidad Nacional para que pudieran circular con las máximas condiciones de seguridad. Tras un viaje que duró tres días, ya recibimos el primer convoy de tres vigas. Esta es la primera tanda y seguirán llegando de a tres durante las próximas semanas”.

“Hablamos de un total de 56 vigas, de 30 metros, fabricadas en San Luis, y que vamos a traer en grupos de a tres”, explicó el ministro Enrico, al mismo tiempo que brindó información sobre el ritmo de avance de la obra: “Tenemos un 22 % de obra ejecutada y, una vez que tengamos varias vigas acopiadas y avanzado el estribo del lado de Santa Fe, vamos a montar la máquina laza vigas para continuar con la siguiente etapa”.

Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, brindó precisiones sobre el operativo de traslado y el recorrido del convoy para llegar a Santa Fe: “La ruta autorizada por Vialidad Nacional comenzó en la ciudad de San Luis, saliendo por la Ruta Nacional N° 7 hasta Rufino, luego por Ruta Nacional N° 33 hasta la Ruta Nacional A012 para tomar la Autopista Rosario - Santa Fe, y acopiar las vigas en nuestra ciudad capital. Durante todo el recorrido, viajan también ‘coches guía’ acompañando a los camiones, y estos vehículos con balizas son los que van haciendo los cortes en donde son necesarios y escoltan todo el viaje”.

Desde la DPV, explicaron que, en cuanto a la infraestructura del Nuevo Puente Carretero, ya hay 121 de 136 pilotes ejecutados, 100 de 136 columnas, y 28 de 42 cabezales. Estos tres elementos forman una pila, totalizando 28 de 42 pilas construidas, es decir, más de la mitad.

También se trabaja con el terraplén de avance paralelo al puente, que permite ejecutar toda la infraestructura hasta ahora. Sobre el cauce principal del Río Salado, el plan original era trabajar sobre pontones pero el río está bajo y ello obliga a continuar las tareas sobre el terraplén.

Este terraplén de avance fue aprobado por la Secretaría de Recursos Hídricos y por el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático, y permite que el agua siga circulando ya que no se cierra en el extremo. El terraplén está compuesto por una batería de tubos que dejan pasar el flujo de agua, pegado al estribo de la ciudad de Santo Tomé, donde se van a trabajar las pilas 1, 4 y 5 hasta fin de año.

“En el acceso a Santa Fe, estamos trabajando en el terraplén de la calzada norte, en el terraplén de la calzada sur para poder montar la máquina lanzadora de vigas, y se mueven líneas eléctricas. En el acceso de Santo Tomé, además de estar trabajando en el estribo, se ultiman los detalles para el proyecto definitivo de reordenamiento y readecuación del tránsito”, señalaron desde la DPV.

Un hombre de unos 30 años, según testigos, se arrojó esta mañana al agua desde el Puente de la Mujer, en el barrio porteño de Puerto Madero.

El hecho ocurrió cerca de las 6:03, cuando dos personas que circulaban por la zona advirtieron el salto y dieron aviso inmediato a las autoridades. En consecuencia se desplegó un operativo de rescate con bomberos, efectivos de la Policía de la Ciudad y el SAME.

Al confirmarse el salto, en pocos minutos llegaron al lugar unidades de emergencia. Según los reportes, el operativo incluyó buzos tácticos, efectivos de Prefectura, Policía de la Ciudad y ambulancias del SAME —además de móviles de bomberos—.

El dique en cuestión —el Dique 3, bajo el puente peatonal— tiene características que, según especialistas, podrían facilitar las tareas de rescate: no presenta corrientes fuertes y tiene una profundidad moderada.

No obstante, a varias horas del suceso, las autoridades no habían logrado hallar rastros del hombre. Los testigos que alertaron la situación señalaron que la persona “saltó deliberadamente” —no se trató de un accidente— y que no había pedido ayuda; por lo tanto, se presume que no sabía nadar.

El Puente de la Mujer —diseñado por el arquitecto Santiago Calatrava— es un ícono urbano de Puerto Madero: un puente peatonal de 170 metros de largo que atraviesa el Dique 3. Fue inaugurado en 2001 y en 2018 declarado patrimonio cultural de la ciudad.

Este no es el primer episodio que protagoniza el puente. En junio de 2023, otra persona —una mujer— cayó al agua desde allí y fue rescatada con vida gracias a la rápida intervención de personal de la Prefectura Naval Argentina, que le practicó reanimación cardiopulmonar mientras la transportaban a bordo de una lancha hasta tierra firme.

El gobernador Maximiliano Pullaro inspeccionó la finalización de los trabajos de movimiento de suelo de la obra de nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé, que proseguirá con el inicio de la colocación de los pilotes, a fin del mes de junio. La obra es ejecutada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Pietroboni, Semisa y Cosivial SA, por un monto de $39.811 millones, financiados íntegramente por el Gobierno de la Provincia.

Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, precisó que “el 25 de junio comenzará la colocación de los pilotes, estructura fundamental para sostener la conexión entre ambas ciudades del departamento La Capital, que se construye paralela al Puente Carretero”.

A esta etapa de la obra “se denomina el camino crítico, ya que es la etapa más compleja en términos constructivos, y consiste en la implantación de todos los pilotes que van a sostener el cruce de los 1.400 metros del río, el vado y todo el valle de inundación que tiene el Salado", explicó el ministro en diálogo con medios de comunicación.

Los pilotes son estructuras de hormigón armado de 33 metros de profundidad y un metro de ancho, que se instalarán en el río, y son provistos por la empresa Acindar. "En total son 136, que se colocarán en línea de tres cada 40 metros. El plan de obra prevé trabajar a razón de un pilote por día. Sobre ellos se colocarán luego los estribos y las vigas que soportarán el tablero del puente", detalló Enrico; y destacó que “la obra va de acuerdo al cronograma y tiempos previstos".

Durante la recorrida el gobernador estuvo acompañado del intendente de Santo Tomé, Miguel Weiss Ackerley.

El nuevo viaducto tendrá 1.324 metros de longitud y se construirá al sur y en paralelo al actual puente, que quedará reservado para el ingreso hacia Santo Tomé, mientras que el nuevo facilitará el cruce hacia la ciudad de Santa Fe, ambos con dos carriles. “Se hicieron todos los estudios de suelo, que son más de 40, y seguimos avanzando a mucha velocidad, en los plazos establecidos para que a fin de mes comencemos con los pilotes”, reconoció el director general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo.

La obra se desarrolla en cuatro frentes: dos en el lecho del río y su valle de inundación, y  dos en las cabeceras de cada ciudad, que iniciarán cuando los dos primeros estén avanzados. El inspector en obras de Vialidad Provincial, Guillermo Boggia, dijo que la ejecución de los pilotes iniciará “en el Río Salado hacia afuera, luego se colocarán las columnas, para luego conformar cabezales, montar vigas y comenzar a armar los 43 tableros”. 

Los trabajos incluyen la renovación de las cabeceras en ambas ciudades, con nuevas calzadas de 9,30 metros, bicisendas, iluminación LED y parquización.

En Santa Fe, se demolerá el pavimento actual y se construirán dos calzadas nuevas, cada una con carriles de 3,65 metros y banquinas de 2 metros; y en Santo Tomé, se realizará una readecuación vial, que prevé el reordenamiento integral de avenida 7 de Marzo, desde Maciá hasta el río, con modificaciones en los sentidos de circulación de Mitre y Candioti, y la incorporación de carriles exclusivos para bicicletas y sendas peatonales.Además, el nuevo puente contará con barandas, defensas metálicas y un sistema especial de protección contra la erosión, reforzando la seguridad estructural y vial.

(Por Noelí Rojas) - Una grave colisión entre dos camiones se produjo en la mañana del miércoles en uno de los puentes de La Nelson, por donde pasa el Arroyo San Antonio, en jurisdicción Ñanducita. Los conductores fueron trasladados al hospital "Julio Villanueva" de San Cristóbal y uno debió ser derivado a un centro de mayor complejidad porque sufrió lesiones de consideración.

Según fuentes policiales, por razones que se tratan de establecer se produjo el accidente entre varios rodados al intentar darse paso por dicho puente. Los vehículos intervinientes fueron un camión marca Iveco el cual era llevado a cincha por otro camión, un tercer camión y un utilitario marca Citroën Berlingo.

Una grave colisión entre dos camiones se produjo en uno de los puentes de Nelson- Foto: Gentileza Elián Cuadros

Durante varias horas estuvo cortado el tránsito, realizando desvíos por Ruta 13. Trabajaron en el lugar del hecho Bomberos Voluntarios de la ciudad de San Cristóbal, Personal de la Dirección General Policía de Seguridad Vial de San Cristóbal, Policía Científica y Comisarías de la 5º Zona de Inspección.

Se trata de un lugar muy peligroso sobre Ruta 4 que durante años se ha cobrado víctimas fatales, debido a que el paso es muy angosto, no pueden circular dos vehículos de gran porte al mismo tiempo y quienes no están familiarizados con el lugar han sufrido las consecuencias.

Por estas situaciones, las autoridades locales y provinciales llevan años reclamando una urgente readecuación de los puentes de la Ruta 4 y en el mes de agosto en la ciudad de San Cristóbal se llevó la apertura de sobres correspondiente a la Licitación Pública N° 26/2024, que tiene como objetivo concretar la obra de "Ensanche de puentes y Accesos sobre Ruta Provincial N° 4 del tramo que une Elisa - San Cristóbal".

En ese momento, el ministro de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe, Lisandro Enrico, expresó que "estamos trabajando fuertemente en esta zona, en la Ruta 2, en la 4, la 39 y esta obra es muy importante porque reparar rutas uno lo ve, pero hacer puentes nuevos no. Son tres puentes angostos de Capivara y Arroyo San Antonio. El proyecto que elaboramos es completamente superador y ojalá podamos hacer la obra en el tiempo que planteamos, que la licitación salga bien con la empresa que sea ganadora porque cuando la gente circule por esa ruta va a ser un antes y un después".

(Por Juan Manuel Fernández) - Un comité de cuenca y algunas comunas de una amplia zona rural, que comprende parte de los departamentos Las Colonias y San Jerónimo, buscan reflotar una idea varias veces presentada ante las autoridades provinciales para agilizar la logística de los productores y, al mismo tiempo, preservar el patrimonio histórico y arquitectónico que constituyen un conjunto de viejos puentes del siglo XIX que actualmente están caídos o en desuso.

La solución propuesta, en lugar de construir nuevos puentes, consiste en realizar un tipo de obra muy habitual en las sierras cordobesas. El "paso vado" consta de la instalación de módulos pórticos, entre los cuales el agua sigue su curso sin mayores alteraciones, con una una carpeta de hormigón encima con mojones de seguridad en las márgenes, por donde transitan los vehículos. Todo apoyado sobre el propio arroyo, en lugar de estar elevado como el puente. Como todo turista serrano ha podido ver, cuando el arroyo está bajo se transita por la calzada seca; mientras que al subir el nivel, por alguna lluvia circunstancial, el agua pasa por encima pero -si no se trata de un fenómeno de magnitud- igual permite el tránsito con ciertas precauciones.

Proponen una solución muy usada en las sierras cordobesas para simplificar la logística rural.

"En la zona necesitaríamos tres: uno en el arroyo Santa María para unir Santa Clara con San Carlos Sur; otro que une Oroño con la Ruta 6 que va a Gálvez; y otro que une Larrechea, sobre el arroyo Colastiné", precisó Dante Bertinat, presidente del Comité de Cuenca Arroyo Malaquías-Los Troncos. Aunque el primero es único dentro de su distrito, comentó que en los otros (dentro de San Jerónimo y no cuentan con comité de cuenca) "nosotros lo hacemos (al asesoramiento) a modo colaborativo por la cercanía que tenemos con los productores".

Con un paso vado en estos sitios, afirmó, "el productor quizás se ahorra 30 o 40 kilómetros de dar una enorme vuelta; y agiliza el manejo del establecimiento, sobre todo en ganadería o lechería que requiere trasladar alimento para los animales continuamente, por ejemplo".

En San Carlos Sur se trata de sortear un puente caído. "Se hizo un expediente inicial en 2009 (proponiendo el paso vado) y luego en 2012 se hizo una presentación, ante la provincia, con la Comuna de Santa Clara; más tarde se retomó otro expediente en la comuna de San Carlos Sud", dijo Bertinat.

En Oroño, se hizo un pedido junto a la comuna de Gessler de otro paso vado, ya que se movió una columna del puente que conecta la vieja ruta 64 con la ruta 6 y está clausurado completamente hace años. Mientras que en Larrechea aún subsiste un puente de hierro de 1887, sobre el que se circula pero con un máximo de 5 toneladas. "Entonces con un paso vado para maquinaria y camiones podrían recuperar la conexión y daría una dinámica tremenda a los productores de la zona de Gessler, López, Loma Alta, donde hay un movimiento agrícola importantísimo". En tanto que para las viejas estructuras la idea es ponerle un regulador de altura, de modo que sólo puedan pasar autos y camionetas, "y dejarlas como monumento histórico".

Según Bertinat, se trata de una solución que requiere "mucha menos plata, capaz que con lo que vale un puente se pueden hacer dos o tres pasos vado". Y si bien conectarían caminos rurales, se amplificaría mucho la dinámica en la zona. Por ello, la idea es plantearlo a las nuevas autoridades provinciales para que analicen la factibilidad. "Serían de bajo costo y le cambiaría la vida a los productores", concluyó.

Un puente vehicular fue arrastrado por la fuerte corriente del río Marrecao en el municipio brasileño de Santa Tereza, en Rio Grande do Sul y las imágenes fueron registradas por una funcionaria.

El video fue grabado mientras que la alcaldesa local, Gisele Caumo, advertía sobre el peligro y las consecuencias de las torrenciales lluvias que afectan a la región desde el lunes.

Al inicio del clip se observa que parte de la estructura de la estratégica vía ya se encontraba dañada antes de su colapso total.

La funcionaria no informó que allí se hayan lamentado desgracias personales.

La situación en Rio Grande do Sul sigue siendo crítica tras las devastadoras precipitaciones que azotaron el estado desde el domingo. Con tres personas fallecidas y estragos en al menos 76 municipios, según el más reciente informe de la Defensa Civil del Estado, emitido el martes por la tarde, la región se enfrenta a una emergencia sin precedentes.

Dos de las víctimas perdieron la vida en Paverama, en el Valle do Taquari, al ser arrastradas por una inundación mientras se encontraban en un vehículo. La tercera víctima, cuya identidad aún no ha sido revelada, falleció en Pântano Grande, en la región central del estado, tras ser alcanzada por un rayo durante la tormenta.

Los números son desoladores: 18 personas desaparecidas, cinco heridos, 242 evacuados y 95 personas sin hogar debido a las inundaciones. Además, la infraestructura vial está severamente afectada, con al menos 30 cierres totales y parciales en carreteras estatales y federales.

Las áreas más golpeadas, los Valles de Caí y Taquari, han obligado a residentes de Montenegro y São Sebastião do Caí a abandonar sus hogares. Con la acumulación de lluvia superando los 300 milímetros en algunos lugares en los últimos tres días y se esperan hasta 400 milímetros adicionales para el viernes, la situación no da tregua, según la Defensa Civil.

El gobernador Eduardo Leite ha solicitado la intervención del gobierno nacional, reconociendo la gravedad de la situación. Mientras tanto, los daños estructurales en varios municipios, como el derrumbe de un puente en Santa Tereza y la interrupción del suministro de agua en Santa María debido a la rotura de tuberías, añaden un nuevo nivel de crisis a esta emergencia.

Los buzos de búsqueda se disponían a regresar cerca del amanecer del miércoles a las aguas que rodean las ruinas del puente derribado en el puerto de Baltimore por un buque de carga que se tambaleó, dejando a seis trabajadores desaparecidos y presuntamente muertos.

La catástrofe obligó a cerrar indefinidamente el puerto de Baltimore, uno de los más transitados de la costa este de Estados Unidos, y creó un atolladero de tráfico para Baltimore y la región circundante.

A medida que se desvanecían las probabilidades de que sobrevivieran, la búsqueda de los seis trabajadores se suspendió el martes por la noche, 18 horas después de que los buzos se arrojaran desde el caído puente Francis Scott Key a las gélidas aguas de la desembocadura del río Patapsco.

La policía estatal de Maryland y los guardacostas de Estados Unidos dijeron que la disminución de la visibilidad y las corrientes cada vez más traicioneras en el canal lleno de escombros hacían que la continuación de los esfuerzos de búsqueda en el río fuera demasiado arriesgada para continuar durante la noche.

A partir de las 6 de la mañana (1000 GMT) del miércoles, "esperamos poner buzos en el agua y comenzar una búsqueda más detallada para hacer todo lo posible por recuperar a los seis desaparecidos", dijo a la prensa a última hora del martes el coronel de la policía estatal Roland Butler.

"No creemos que vayamos a encontrar a ninguna de estas personas con vida", dijo el contralmirante de la Guardia Costera Shannon Gilreath.

El martes, los equipos de rescate sacaron del agua con vida a otros dos trabajadores, uno de los cuales fue hospitalizado. Entre los seis presuntos fallecidos había trabajadores de México, Guatemala y El Salvador, según el Consulado de México en Washington.

Las autoridades dijeron que los ocho formaban parte de un equipo de trabajo que reparaba baches en la superficie de la carretera del Key Bridge cuando el buque portacontenedores Dali, con bandera de Singapur y que salía de Baltimore con destino a Sri Lanka, chocó contra un pilón de apoyo del puente hacia la 1.30 de la madrugada (0530 GMT).

Una sección del puente de 2,6 kilómetros (1,6 millas) se hundió casi inmediatamente en el agua helada, arrojando vehículos y trabajadores al río.

El barco, de 289 m (948 pies) de eslora, había informado de una pérdida de propulsión poco antes del impacto y echó el ancla para ralentizar la marcha, lo que dio tiempo a las autoridades de transporte a detener el tráfico en el puente antes del choque. Esa medida probablemente evitó un mayor número de víctimas mortales, según las autoridades.

No estaba claro si las autoridades también intentaron alertar al equipo de trabajo antes del impacto.

El gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo en una rueda de prensa el martes que el puente cumplía las normas y no presentaba problemas estructurales conocidos. No había indicios de irregularidades, según las autoridades.

Un barco portacontenedores chocó contra el puente Francis Scott Key de Baltimore, Estados Unidos, provocando el colapso del mismo y que decenas de vehículos cayeran al agua.

Las primeras informaciones señalan que el buque de carga proveniente de Singapur, impactó este martes por la madrugada contra uno de los pilares que sostenía el puente, provocando que se derrumbara en cuestión de segundos mientras circulaban sobre él decenas de coches.

Las autoridades no han confirmado si ha habido víctimas mortales, aunque desde primera hora están buscando al menos a 27 personas que han caído al agua junto a varios coches.

El puente, llamado Francis Scott Key Bridge, se extiende sobre el río Patapsco y es el más largo de la ciudad. También es el más alejado del puerto de la ciudad y se trata de un enlace de la interestatal 695.

Las imágenes del derrumbe han sido difundidas en las redes sociales, y en ellas se puede apreciar cómo el buque ha chocado contra el puente, provocando su derrumbe en sólo unos segundos.

“Todos los carriles en ambas direcciones están cerrados por un incidente en el puente Key de la I-695. El tráfico está siendo desviado”, explicó la Autoridad de Transporte de Maryland en X.

I-695 Key Bridge Collapse after ship strike. Harbor Crossings alt routes will be I-95 or I-895 tunnels. Vehicles transporting hazardous materials (includes propane +10lbs) are prohibited in tunnels and should use the western section of I-695 around tunnels. #baltraffic #mdtraffic

“Ahora mismo, nuestro objetivo es tratar de rescatar y recuperar a esa gente”, afirmó Kevin Cartwright, director de comunicación del Departamento de Bomberos de la ciudad del este estadounidense.

Según Cartwright, parecía haber “algunas cargas o retenedores colgando del puente”, lo que creaba inseguridad e inestabilidad, por lo que los equipos de emergencias estaban operando con cautela.

El domingo a la noche un buque mercantil de bandera liberiana chocó contra el puente Bartolomé Mitre del complejo Zárate Brazo Largo luego de haber perdido el timón por un desperfecto técnico y ahora apareció un video de cómo se produjo el impacto.

En las imágenes, que fueron tomadas desde arriba del barco, se puede apreciar como la embarcación se acerca a poca velocidad hasta el puente y termina impactando contra uno de los costados de su casco, que se terminó dañando de forma bastante severa aunque por suerte por sobre la línea de flotación por lo que no existe peligro de hundimiento.

El suceso ocurrió durante la noche: en la zona no había niebla y las condiciones climáticas eran buenas, el buque, llamado “En May”, venía vacío, con poca tripulación y se dirigía al puerto santafesino de San Lorenzo para subir una carga cereales cuando “perdió gobierno” según se dice en términos náuticos y comenzó a navegar a la deriva por falta de timón.

Afortunadamente, la embarcación se trasladaba a baja velocidad, por lo que impacto fue más leve de lo que podría haber sido navegaba a toda su potencia. Vecinos que se encontraban en el lugar en el momento del hecho aseguraron que sintieron “un fuerte temblor” cuando se produjo el choque.

Sin embargo, funcionarios de la Municipalidad de Zárate informaron oportunamente que el puente no sufrió ningún daño y destacaron que el tránsito por la Ruta Nacional 12 seguía de manera normal y que los autos podían continuar cruzando sin ningún tipo de peligro. Las autoridades de la Prefectura Naval Argentina comunicaron que por el siniestro no hubo heridos ni derrame de contaminantes en el agua.

El suceso ocurrió en el kilómetro 171 del río Paraná de Las Palmas, a la altura de Zárate, provincia de Buenos Aires, y según trascendió este buque zarpó en octubre de 2023 desde Vietnam, luego pasó por Singapur, estuvo en el puerto brasileño de Santos e hizo una última recalada en el puerto de Montevideo, Uruguay, antes de encarar su viaje hacia a la Argentina.

Un trágico hecho ocurrió en la localidad barilochense de Colonia Suiza cuando un hombre de 21 años de edad cayó de un puente y falleció producto de las graves heridas que presentaba. El chico, ciudadano de Uruguay, se habría resbalado mientras caminaba por un sendero, según los investigadores.

El fiscal a cargo de la investigación preliminar ordenó que este jueves se practicara la autopsia al cuerpo para determinar la causa de la muerte a raíz de lo ocurrido. Hasta el momento, la identidad del joven se ha mantenido en secreto porque, según las fuentes, quieren hacer saber a la familia de la víctima lo sucedido. La prioridad sería darle la noticia a su padre, ya que al momento de la tragedia el joven se encontraba paseando por Bariloche junto a su madre y la pareja de la misma.

El joven murió en la zona donde está el puente sobre el arroyo Goye, el mismo forma parte de la ruta provincial 79 de acceso a Colonia Suiza.

Al conocerse el hecho arribaron al lugar efectivos policiales, la Unidad Operativa del Ministerio Público Fiscal y Bomberos Voluntarios, los cuales lograron rescatar el cuerpo que había caído al arroyo. Desde allí lo trasladaron a la morgue judicial. Allí los profesionales también asistieron a los acompañantes del chico, quienes se encontraban en shock. Por eso recibieron ayuda psicológica por la traumática situación que vivieron.

En paralelo, el personal del gabinete de Criminalística recolectó información del caso en compañía de los fiscales.

Los ministerios del Interior y de Turismo y Deportes informaron este sábado el cronograma de feriados para el año próximo, donde habrá un total de 19 días festivos: 14 que serán inamovibles, dos trasladables y tres turísticos, según el decreto 764 que será publicado el próximo martes en el Boletín Oficial.

Entre los feriados inamovibles están el 1 de enero (Año Nuevo), 20 y 21 de febrero (feriados de carnaval), el 24 de marzo (Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia), el 2 de abril (Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas).

También figuran el 7 de abril (Viernes Santo), el 1 de mayo (Día del Trabajador), el 25 de mayo (Día de la Revolución de Mayo), el 17 de junio (Paso a la Inmortalidad del General Don Martín Miguel de Güemes), el 20 de junio (Paso a la Inmortalidad del General Manuel Belgrano), el 9 de julio (Día de la Independencia), el 20 de noviembre (Día de la Soberanía Nacional), el 8 de diciembre (Día de la Inmaculada Concepción de María) y el 25 de diciembre (Navidad).

Entre los feriados trasladables, están el 17 de agosto (Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín) que se celebrará el lunes 21 de agosto; y el 12 de octubre (Día del Respeto a la Diversidad Cultural) que se celebrará el lunes 16 de octubre.

En cuanto a los feriados con fines turísticos, el decreto establecerá como fechas el viernes 26 de mayo (puente con el feriado del jueves 25 de mayo, Día de la Revolución de Mayo), el lunes 19 de junio (puente con el feriado del martes 20 de junio, Paso a la Inmortalidad del General Manuel Belgrano) y el viernes 13 de octubre (fin de semana largo, de cuatro días, por traslado del jueves 12 de octubre -Día del Respeto a la Diversidad Cultural- al lunes 16 de octubre.

El calendario interactivo se podrá consultar en el sitio oficial del Ministerio del Interior, luego de la correspondiente publicación del decreto en el Boletín Oficial, el martes próximo.

Así, el 2023 contará con cuatro fines de semana extra largos, de cuatro días cada uno: del sábado 18 de febrero al martes 21 de febrero; del jueves 25 al domingo 28 de mayo; del sábado 17 al martes 20 de junio; y del viernes 13 al lunes 16 de octubre -, los que contribuirán a impulsar el crecimiento de la actividad turística, indicó la comunicación oficial.

Los servicios de seguridad de Rusia (FSB) indicaron este miércoles que detuvieron a ocho personas, cinco de ellas rusas, sospechosos de haber participado en la organización del ataque con un explosivo ocurrido el sábado pasado en el puente de Crimea, símbolo de la anexión en Ucrania. 

“En el marco de la investigación fueron detenidos cinco ciudadanos de Rusia y tres de Ucrania y Armenia que participaron en los preparativos del delito”, aseguró la agencia y precisó que fueron identificadas doce personas presuntamente implicadas en el ataque que las autoridades rusas calificaron de “acción terrorista”. 

“El artefacto explosivo fue escondido en 22 rollos de polietileno para la construcción con un peso total de 22.770 kilos”, añadió el FSB, citado por la agencia de noticias Sputnik. 

De acuerdo a la investigación rusa, los explosivos fueron enviados a inicios de agosto por barco desde el puerto ucraniano de Odesa y transitaron después por puertos de Bulgaria y Georgia, y luego fueron llevados a Armenia antes de llegar por tierra a Rusia. 

Los servicios rusos afirman que el artefacto explosivo entró en Rusia el 4 de octubre en un camión con matrícula de Georgia, y el 6 de octubre, dos días antes de la explosión, llegó a la región rusa de Krasnodar, fronteriza con Crimea, consignó la agencia de noticias AFP. 

El FSB afirma que este “ataque terrorista” fue organizado por los servicios de inteligencia militar ucranianos y responsabilizó a un agente de Kiev de coordinar el movimiento de los explosivos y estar en contacto con los diferentes intermediarios. 

El sábado, una fuerte explosión dañó el puente que conecta Crimea con Rusia continental, clave para el envío de suministros a las tropas rusas en Ucrania y símbolo de la anexión que realizó el Kremlin de la península en 2014. 

Las autoridades rusas atribuyeron la explosión a un camión bomba. En respuesta, Rusia llevó a cabo bombardeos masivos en Ucrania el lunes y martes. 

Los servicios de seguridad rusos informaron que desbarataron dos intentos de atentados: uno en la región de Moscú y otro en Briansk, cerca de la frontera de Ucrania, culpando a Kiev de haber preparado estos ataques. 

Tras gestiones del senador provincial Lisandro Enrico y el presidente comunal Benjamín Gianetti, la comuna de la localidad de Wheelwright firmó un convenio para que se lleve adelante la reparación del puente y baranda de la Ruta Provincial 209 S que afecta la transitabilidad de los vecinos. Dicha ruta, entre la intersección de la Ruta Provincial 10 S y el límite con la provincia de Buenos Aires cuenta con un importante paso de agua. En el mes de diciembre colapsó la estructura del puente por lo que la jefatura zonal colocó una serie de tubos ante la emergencia de solucionar dicho problema, quedándose sin elementos para futuras emergencias. Por lo tanto, con el convenio se pretende reponer dichos elementos.

Actualmente se colocaron los tubos y se está trabajando en los cabezales de hormigón que irán sobre las alcantarillas, junto con una vereda y aletas que forman una estructura resistente. “Es fundamental que se lleve adelante esta obra que tiene como objetivo principal el tránsito seguro de los vecinos de Wheelwright y la región, ya que hablamos de una zona que por su gran caudal de agua es muy inestable y peligrosa”, manifestó el senador Enrico.