La Fórmula 1 encara esta semana su segunda y última tanda de pruebas de pretemporada en el Gran Premio de Australia, donde comenzará oficialmente el campeonato el fin de semana del 8 de marzo.

Antes de ese estreno, los equipos ultiman detalles en el exigente Circuito Internacional de Bahréin, escenario clave para medir el rendimiento real de los nuevos monoplazas.

Para Franco Colapinto, piloto de Alpine F1 Team, será una instancia determinante: la última oportunidad para consolidar sensaciones, trabajar en tandas largas y ajustar la puesta a punto del auto bajo condiciones de carrera.

A diferencia de la primera tanda, esta vez habrá cobertura completa de todas las horas en pista.

Las pruebas se desarrollarán durante tres días —miércoles 18, jueves 19 y viernes 20 de febrero— con once escuderías en pista.

Cada jornada estará dividida en dos sesiones de cuatro horas, separadas por un receso de una hora.

Horario local (Bahréin): 10:00 a 14:00 (sesión matutina) y 15:00 a 19:00 (sesión vespertina). Horario de Argentina: 4:00 a 8:00 y de 9:00 a 13:00.

A diferencia de la primera tanda, esta vez habrá cobertura completa de todas las horas en pista.

Con un único auto habilitado por equipo, las escuderías deben repartir el tiempo entre sus dos pilotos titulares. Habitualmente, cada corredor dispone de un día completo y comparte la jornada restante.

En la primera semana, Alpine dividió el primer día entre Colapinto y Pierre Gasly, para luego otorgarles una jornada completa a cada uno, con el argentino cerrando la actividad.

A diferencia de la primera tanda, esta vez habrá cobertura completa de todas las horas en pista.

A diferencia de la primera tanda, esta vez habrá cobertura completa de todas las horas en pista.

Las opciones son: F1 TV: transmisión íntegra de cada jornada y Disney+ (Plan Premium): cobertura para el resto de la región. Además FOX Sports Argentina también tendrá una emisión completa de los entrenamientos.

Será una oportunidad ideal para seguir de cerca cada tanda de Colapinto y evaluar su ritmo en simulaciones de clasificación y carrera.

Más allá de los tiempos de vuelta —que suelen ser relativos en pretemporada— el foco estará puesto en la confiabilidad del monoplaza, el comportamiento de los neumáticos y el ritmo en tandas largas.

Para Colapinto, que afronta su primera temporada completa en la máxima categoría, estos kilómetros son fundamentales: permiten afinar la adaptación técnica, fortalecer la comunicación con los ingenieros y llegar al debut en Australia con mayor solidez competitiva.

En un calendario que promete máxima exigencia desde la primera fecha, Bahréin será el último laboratorio antes de que se apaguen los semáforos y comience oficialmente la temporada 2026 de la Fórmula 1.

Franco Colapinto abrió su trabajo de pretemporada de la Fórmula 1 con Alpine en Bahréin con un susto temprano: un problema mecánico lo dejó detenido en pista y provocó bandera roja en el Circuito Internacional de Sakhir. El argentino volvió más tarde, pero su plan quedó condicionado por el tiempo perdido.

En el paddock, el piloto le bajó el tono al episodio y lo encuadró dentro de un proceso lógico para autos nuevos. “Tuvimos algunos problemas con el auto por la mañana y, sí, no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas… así que estamos aprendiendo todos juntos”, explicó.

El contexto también pesa: Colapinto remarcó que todavía es prematuro sacar conclusiones por el kilometraje limitado acumulado en esta pretemporada. “Tengo solo un par de días en el auto… estamos eligiendo intentar aprender lo máximo posible y maximizar las vueltas”, señaló, con la cautela de quien todavía busca referencias firmes.

En esa misma línea, describió un escenario de adaptación que excede el resultado del cronómetro. Según contó, el comportamiento y las configuraciones del monoplaza difieren por completo de lo que conocía, y anticipó que llegarán cambios que pueden modificar reacciones y formas de manejo a lo largo de las pruebas.

El inconveniente se dio en el primer tramo de la tanda matutina: el A526 se quedó prácticamente parado en una de las curvas del circuito y requirió asistencia para ser retirado. No hubo transmisión en vivo del momento, pero luego circularon imágenes del auto detenido y el operativo para sacarlo de la pista.

Aun así, Colapinto pudo regresar para completar el día con un registro acotado. Cerró la sesión con 28 vueltas y 151 kilómetros, y su mejor tiempo fue 1:40.330, un número que reflejó el programa recortado y lo dejó en el fondo del clasificador del turno.

En el segundo tramo, Pierre Gasly tomó el Alpine y aportó un volumen de datos clave para el equipo: giró 36 vueltas y marcó 1:37.037 como mejor referencia del día. Colapinto valoró ese trabajo porque permite acelerar evaluaciones y preparar una jornada más productiva cuando vuelva a subirse.

El cronograma inmediato también ordena el foco. La planificación difundida para estos test contempla una segunda tanda de tres días del 18 al 20 de febrero, antes del viaje a Australia para el arranque de la temporada 2026, con carrera prevista el 8 de marzo en Melbourne.

Colapinto, mientras tanto, dejó una idea clara: el objetivo no es enamorarse del auto en una primera impresión, sino convertir cada vuelta disponible en información útil. En Bahréin, incluso con un contratiempo, Alpine ya empezó a construir su mapa de trabajo para lo que viene.

La escudería Alpine confirmó cómo dividirá las tres jornadas iniciales de test oficiales de pretemporada que se disputarán en el circuito de Sakhir, Bahréin, entre el miércoles 11 y el viernes 13 de febrero.

Franco Colapinto y Pierre Gasly serán los encargados de poner en pista el nuevo monoplaza del equipo francés, en una etapa que marcará el inicio del trabajo fino de puesta a punto para la temporada 2026.

Cuenta regresiva para la temporada 2026: Franco Colapinto y Alpine definen su programa en Bahréin

A diferencia del shakedown realizado recientemente en Barcelona, donde el foco estuvo puesto en la verificación de sistemas y procedimientos básicos, en Bahréin Alpine buscará avanzar de manera más profunda en el desarrollo del auto, con pruebas aerodinámicas, simulaciones de carrera y evaluaciones de rendimiento.

Estos entrenamientos serán los primeros de dos bloques oficiales antes del arranque del campeonato en Melbourne. La segunda tanda de ensayos está programada entre el 18 y el 20 de febrero, nuevamente en el trazado bahreiní.

Según informó el equipo, el miércoles 11 de febrero, primer día de actividad en Sakhir, Franco Colapinto y Pierre Gasly se repartirán la jornada, con medio día de pruebas para cada uno. Será el primer contacto del piloto argentino con el auto en condiciones oficiales de pretemporada.

Cuenta regresiva para la temporada 2026: Franco Colapinto y Alpine definen su programa en Bahréin

El jueves 12 será jornada exclusiva para Gasly, mientras que Colapinto tendrá un rol protagónico el viernes 13, cuando cerrará los test con un día completo al volante del Alpine. Esa última sesión será clave para que el equipo recopile información técnica y trace las líneas finales del desarrollo previo al segundo bloque de ensayos.

La participación del argentino refuerza la confianza que el equipo viene depositando en su adaptación y rendimiento, especialmente tras las positivas sensaciones dejadas en los ensayos realizados en España.

En las pruebas previas disputadas en Barcelona, Alpine cerró con balance positivo y Colapinto fue uno de los protagonistas. En el último día de actividad, el piloto argentino registró el cuarto mejor tiempo de la jornada, completando más de 50 giros al trazado catalán.

Durante su primer día de test en España, Colapinto acumuló inicialmente 28 vueltas antes de una detención prolongada por inconvenientes menores. Ya en la sesión vespertina, logró completar otros 32 giros, en un contexto en el que el equipo se mostró conforme con los procesos y la recopilación de datos.

De cara a 2026, Alpine afronta además un cambio estructural relevante: dejó de desarrollar su propia unidad de potencia y pasó a utilizar motores Mercedes.

El movimiento generó grandes expectativas dentro del equipo por el rendimiento y la confiabilidad que ha demostrado el impulsor alemán, algo que ya comenzó a reflejarse en el shakedown español.

Los usuarios de F1 TV podrán seguir la última hora de actividad de cada jornada de test a través de la aplicación oficial de la Fórmula 1.

Además, se espera que Disney+, propietaria de los derechos de transmisión en gran parte de Latinoamérica, también emita la última hora diaria de los ensayos. Para Argentina, el horario estimado de actividad en pista será de 4 a 13 horas.

Un amplio operativo policial logró desbaratar en Uruguay lo que las autoridades definieron como un intento de golpe delictivo de gran escala, comparable con los robos más sofisticados de la historia reciente del país. Tras meses de investigación, nueve personas fueron detenidas por su presunta participación en un plan para ingresar a un banco mediante un túnel en pleno corazón de Montevideo.

La maniobra se desarrolló en la Ciudad Vieja, una de las zonas más antiguas y transitadas de la capital uruguaya. Allí, los sospechosos habrían montado una compleja estructura subterránea con el objetivo de alcanzar una entidad financiera sin levantar sospechas, utilizando métodos que combinaron trabajo manual, logística y conocimiento del sistema de saneamiento urbano.

El caso comenzó a tomar forma a mediados del año pasado, cuando el grupo alquiló un local comercial ubicado en la esquina de las calles Colón y 25 de Mayo. Bajo la apariencia de un comercio sin actividad, los implicados habrían iniciado tareas de excavación que se extendieron durante varios meses.

Los movimientos dentro del inmueble y ciertos comportamientos detectados en la zona despertaron la atención de los investigadores a comienzos de diciembre. A partir de ese momento, se puso en marcha un seguimiento discreto que permitió reunir pruebas clave sobre la operatoria del grupo y su objetivo final.

Así es por dentro el túnel que cavaron nueve delincuentes para entrar a robar.

El trabajo de inteligencia culminó con un despliegue simultáneo que permitió concretar detenciones tanto en el local desde donde partía el túnel como en la zona de El Pinar. Entre los arrestados hay ciudadanos uruguayos, paraguayos y brasileños, lo que refuerza la hipótesis de una organización criminal con conexiones regionales.

La inspección realizada por la Policía reveló detalles que dan cuenta del nivel de planificación del plan. El acceso al túnel se encontraba cuidadosamente oculto dentro del local alquilado, desde donde descendía un pozo vertical que conectaba directamente con la red de cloacas de la ciudad.

El pasadizo subterráneo es extremadamente estrecho, al punto de que solo permite el avance de una persona arrastrándose. Las imágenes registradas por las fuerzas de seguridad muestran tramos de difícil acceso, lo que evidencia el esfuerzo físico y el riesgo que implicó la excavación.

Dentro del inmueble se encontraron bolsas con escombros, arena y materiales de construcción, producto del trabajo manual sostenido durante meses. Además, los investigadores confirmaron que el grupo utilizaba el sistema de alcantarillado como una vía de desplazamiento subterránea para acercarse al banco sin ser detectados desde la superficie.

Entre los arrestados hay ciudadanos paraguayos y brasileños.

El operativo policial permitió capturar a los nueve sospechosos antes de que el plan pudiera concretarse. Según informó el ministro del Interior, Carlos Negro, cinco de los detenidos intentaron huir al verse rodeados por los efectivos, utilizando precisamente las cloacas como vía de escape.

La peligrosidad de la maniobra y el grado de organización de la banda fueron destacados por las autoridades, que subrayaron que el accionar del grupo representaba un riesgo tanto para la seguridad pública como para la infraestructura urbana.

El equipo Alpine comunicó de manera oficial que el piloto de pruebas y reserva Paul Aron reemplazará a Franco Colapinto en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia. La decisión llega pocos días después de que el argentino lograra su mejor actuación en la Fórmula 1, con un undécimo puesto en Zandvoort.

“Será la tercera participación de Paul en entrenamientos libres de la temporada y la primera con el equipo BWT Alpine. Ha trabajado durante todo el año en el simulador y en distintos programas de pruebas”, indicó la escudería en un comunicado oficial.

Aron, de 21 años, tomará el volante del auto número 43, habitualmente conducido por Colapinto, en una sesión clave en Monza. El esquema se asemeja a lo sucedido en Suzuka, cuando Ryo Hirakawa reemplazó a Jack Doohan en los libres 1.

El circuito conocido como “El Templo de la Velocidad”, será el escenario del debut de Aron. Foto: Reuters

El Gran Premio de Italia se corre en el histórico Autódromo Nacional de Monza, inaugurado en 1922. Construido en apenas 110 días, fue el tercer circuito del mundo diseñado específicamente para carreras, después de Brooklands e Indianápolis.

El trazado, conocido como el “Templo de la Velocidad”, se caracteriza por sus largas rectas y chicanas de alta exigencia. Sus curvas peraltadas marcaron época y aún hoy conservan parte de esa impronta original que lo convirtió en un escenario emblemático para los fanáticos del automovilismo.

Monza es considerado un circuito especial por los pilotos. La velocidad promedio supera los 250 km/h y cualquier error puede costar muy caro. Para Alpine, será también una oportunidad de probar nuevas configuraciones y seguir sumando kilómetros de desarrollo.

Paul Aron tendrá su primera experiencia oficial en un Gran Premio de Fórmula 1.

Nacido en Tallin, Estonia, el 4 de febrero de 2004, Paul Aron es uno de los talentos jóvenes más destacados del automovilismo europeo. Su carrera comenzó en el karting, donde se coronó campeón continental a los 13 años.

Más tarde avanzó a la Fórmula 4, la Fórmula Renault y la Fórmula Regional, siempre con resultados competitivos. En 2021 llegó a la Fórmula 3 y en 2023 dio el salto a la Fórmula 2 con el equipo Hitech GP. Allí coincidió con Franco Colapinto y ambos protagonizaron una fuerte rivalidad deportiva.

El momento más recordado entre ambos ocurrió en Imola 2024, cuando Colapinto le arrebató la victoria en la última vuelta de la Sprint Race con una maniobra brillante. Aron finalizó tercero en el campeonato de F2, confirmando su potencial.

Alpine decidió apostar por él como piloto de reserva. Además de trabajar en el simulador, participó en pruebas de neumáticos Pirelli y en los ensayos de jóvenes pilotos en Abu Dabi. Su debut en un fin de semana oficial de F1 representa un paso clave en su carrera.

La relación con Colapinto suma un condimento especial a este reemplazo. Aunque se trata de una práctica, Monza servirá para ver cómo responde Aron al mando de un Fórmula 1 real en uno de los escenarios más exigentes del calendario.

Por su parte, Colapinto seguirá cumpliendo con el resto del programa del fin de semana, buscando consolidar su progreso en la máxima categoría. Para el argentino, el reto será capitalizar la experiencia previa y acercarse al top ten en carrera.

El fin de semana en Italia promete emociones fuertes. Con la mirada puesta en los jóvenes talentos, Alpine ensaya nuevas opciones y mantiene la expectativa sobre sus pilotos de proyección.

El fin de semana se realizó el Campeonato Nacional U18 en Mar del Plata y la joven venadense Camila Vilanova participó en las pruebas de 100 y 200 metros llanos, mejorando su marca, sin haber alcanzado la final.

Vilanova -su categoría es U16- obtuvo medalla de bronce al quedar en el tercer puesto en posta 4x100 y campeona nacional en 8x300 junto a otros atletas de la provincia de Santa Fe.

Desde la Secretaría de Territorialidad y Desarrollo Cultural a través de la Dirección de Deportes, junto al programa “Juventudes Deportivas”, felicitan a Camila por su notable desempeño, a su entrenador Andrés Giovanetti, a la familia por el apoyo incondicional y a todo el equipo por sus logros en el último tiempo.

El argentino Franco Colapinto debutará este fin de semana en una prueba oficial de Fórmula 1 con Williams.

El piloto del programa Williams Racing Driver Academy se subirá al FW16 de Logan Sargeant durante la prueba 1 del Gran Premio de Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone.

Colapinto viene de ganar la carrera Sprint en Imola y acumular un nuevo segundo puesto en Austria el pasado fin de semana en la Fórmula 2.

Franco Colapinto will take to the wheel in FP1 at Silverstone!🤩 pic.twitter.com/ZxLWeVr5zK

“Tengo tantas emociones”, compartió Franco. “Estoy muy feliz y es un momento muy importante en mi vida y en mi carrera. Estaré lo más preparado que pueda, daré muchas vueltas en el simulador y estudiaré los detalles necesarios para conducir el coche de este año”.

El corredor de 21 años comentó: “Tengo muchas ganas de probar el nuevo coche después de conducir el del año pasado en Abu Dhabi. Poder pilotarlo en una pista como Silverstone es un privilegio, es una de mis pistas favoritas y pilotarlo en la carrera de casa del equipo significa mucho”.

Imagen ilustrativa.

“A todos los aficionados argentinos: ¡espero que disfruten la FP1 tanto como yo! Es un momento importante para nuestro país y estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han brindado. ¡Voy a darlo todo para que estés orgulloso!”, sentenció Colapinto.

Ivana Fux 

Este miércoles, y tal como informara El Litoral, los fiscales Ezequiel Hernández y Mariela Jiménez levantaron la reserva de las actuaciones en el marco de la causa en la que se investiga presunto espionaje ilegal en el Ministerio de Seguridad durante la gestión de Marcelo Sain. Este jueves, en tanto, el abogado defensor del ex funcionario denunció “una grave” adulteración en parte del material informático secuestrado. Ello, tras una prueba pericial que se realizó en la ciudad de Rosario sobre siete dispositivos informáticos incautados durante los allanamientos de fines del año pasado en las oficinas de la cartera ministerial. 

Consultado por El Litoral, Hernán Martínez (h) reveló que tras procederse a la apertura de computadoras, teléfonos celulares y tablet, sorprendió que una de las notebook carecía de su disco rígido. Se trata de la computadora que pertenecía a Nadia Shujman, quien se desempeñara como titular de la Agencia de Control Policial durante la gestión de Sain. “Eso nos llamó la atención – dijo Martínez-, por lo que dejamos hecho el planteo correspondiente tanto a los fiscales que llevan adelante la causa, como al juez. Al momento de abrir esa computadora, el disco rígido no estaba; para nosotros, eso es una irregularidad muy grave”, advirtió. 

Acerca de las razones que habrían derivado en esa situación presuntamente irregular, el abogado insistió en que “los allanamientos a las oficinas del Ministerio de Seguridad fueron ilegales, como lo venimos sosteniendo desde el principio”. Asimismo, denunció que “la preservación de la evidencia fue absolutamente deficiente; no se aplicaron fajas de seguridad como corresponde, y no se cumplieron las cadenas de custodia. Esto que sucedió ayer ratifica lo que venimos sosteniendo. Es imposible pensar que al momento de los allanamientos, alguien pueda abrir una computadora, volver a cerrarla y dársela nuevamente al personal policial que realiza el allanamiento, más con las características que tuvo ese operativo, cuando irrumpieron en el Ministerio, incomunicaron a todos los presentes y les quitaron los celulares. Algo sucedió con ese disco entre el 26 de noviembre y ayer que se abrieron los equipos”, aseveró. 

Martínez dijo que también llamó la atención que la computadora del ex secretario de Seguridad de la provincia, Germán Montenegro – ése fue otro de los dispositivos peritados este jueves- permaneciese encendida. “Que después de tres meses, el equipo continuara encendido, también llama la atención. Es necesario terminar de verificar desde lo técnico si es posible que esto sea así desde el momento del secuestro, o si alguien la encendió después. En los dos casos llamaría mucho la atención”, advirtió. 

Martínez reveló que como primera medida, denunciaron la situación generada ante los fiscales de la causa (Hernández y Jiménez) y ante el juez de la Investigación Penal Preparatoria. “Pedimos que se tome nota de lo sucedido y que realicen la investigación pertinente en el marco de este proceso; evaluaremos después en el devenir cómo seguir”, planteó. 

Para este viernes, estaba prevista además, la audiencia para definir si el ex ministro de Seguridad, Maximiliano Pullaro, era aceptado o no como querellante en la causa. Martínez adelantó que en esa audiencia, volverán a oponerse y a objetar dicha posibilidad. “Hay una razón de pura lógica; el querellante es el penalmente ofendido. Al día de hoy, nosotros no tenemos audiencia imputativa, no hay atribución fáctica ni un hecho delictivo. Entonces, si no conocemos cuál es el hecho delictivo, no podemos saber si hay alguien penalmente ofendido”, concluyó. 

Hasta el momento, sólo la provincia ha sido aceptada como querellante tras el planteo que hiciese el Fiscal de Estado a pedido del gobernador; y después de que ninguno de los demás actores formulasen objeciones. 

Rusia efectuó un nuevo ensayo de su misil de crucero hipersónico “Tsirkon” desde las aguas del mar Blanco contra un objetivo situado en un polígono en el noroeste del país, informó este jueves el Ministerio de Defensa.

El ensayo, indicó Defensa, forma parte de la fase final de los lanzamientos de prueba del misil hipersónico. El “Tsirkon” fue disparado desde la fragata “Admiral Gorshkov”, contra un blanco costero emplazado en el polígono Chizha, en la región de Arjánguelsk.

“El ensayo ha sido exitoso. El blanco fue alcanzado”, señaló Defensa, que destacó que el vuelo del misil hipersónico se ajustó a los parámetros programados.

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En noviembre pasado el presidente ruso, Vladimir Putin, anunció que las pruebas del Tsirkon se acercaban a su conclusión y que el misil hipersónico podría llegar a la Armada ya a comienzos del próximo año.

Con anterioridad, el jefe del Kremlin indicó que el nuevo misil puede desarrollar una velocidad nueve veces mayor que la del sonido y tiene un alcance de más de mil kilómetros.

Los misiles hipersónicos al ser “de crucero” tienen además capacidad de maniobrar en pleno vuelo, lo que los hace mucho más difíciles de interceptar.

El Tsirkon ya había sido sometido a varias pruebas en los últimos años, incluyendo otro lanzamiento desde el Almirante Gorshkov y desde un submarino sumergido.

En 2018, Putin aprovechó su discurso sobre el estado de la nación para revelar nuevas armas hipersónicas, entre ellas el Tsirkon, afirmando que podría alcanzar objetivos en mar y tierra ubicados a un millar de kilómetros.

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El Tsirkon se unirá en el arsenal ruso a los vehículos de planeo hipersónico Avangard, que entraron en servicio en 2019, y a los misiles lanzados desde el aire Kinzhal (Daga).

Mientras países como Estados Unidos han desarrollado sistemas diseñados para defenderse contra misiles balísticos y de crucero, la habilidad para rastrear e interceptar un misil hipersónico sigue siendo una incógnita.

Los misiles hipersónicos pueden ser usados para lanzar ojivas convencionales más rápidamente y de forma más precisa que con otros misiles. Pero su capacidad para lanzar armas nucleares puede incrementar el nivel de amenaza de un país, así como el riesgo de un conflicto nuclear.

La entrada Rusia volvió a probar el misil hipersónico Tsirkon se publicó primero en Notife.

Al respecto, recientemente el Ministerio de Transporte de la Nación y Trenes Argentinos Cargas informó que los trabajos de reparación comenzaron en diciembre de 2019, mes en el que asumieron las nuevas autoridades del actual gobierno nacional, y las tareas de recuperación de más de 13 kilómetros de vías se mantuvieron durante todo 2020 pese a la pandemia y cuando finalicen, que se estima será en las próximas semanas, se rehabilitará la circulación de trenes en el sector.

Asimismo, con una inversión de 117 millones de pesos, las tareas que se llevan adelante contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedraplén mediante el relleno de balasto, el desarme y armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles así como también el mecanizado de vía.

El proyecto planteado para esta obra prevé un ahorro de tiempo de hasta un día y medio en el recorrido que realizan los trenes de carga. A su vez, al realizar menos kilómetros se reduce el consumo de combustible, los gastos indirectos asociados al mantenimiento de material rodante y de vía al tiempo que se mejora la rotación de vagones. Por otro lado, la afectación en las vías permitió que se puedan reutilizar una variedad de materiales y prácticamente la totalidad de los rieles y durmientes.

Durante junio, los trabajos alcanzaron un 70% de avance de la obra y se descargaron un total de 34.500 toneladas de piedra balasto. Asimismo, en mayo se avanzó un parcial de casi 8 puntos porcentuales lo que incluyó: relleno de balasto que asciende a 26.920 toneladas de las 50.400 previstas.

Anteriormente, durante marzo, se realizaron tres operativos de descarga de piedra balasto con ocho formaciones y un total de aproximadamente 12.000 toneladas. Además, del lado Diego de Alvear, se llegó con el nivel de la subrasante hasta el puente, para lo cual se aporta suelo y piedra. Está armada la vía del lado de Aarón Castellanos hasta el puente y el jueves 18 de marzo se comenzó la descarga de las tolvas con piedra para la vía.