La pretemporada 2026 continúa mostrando a Mercedes-AMG Petronas Formula One Team como el equipo a batir.

En el Fórmula 1 Testing de Bahréin, la escudería de Brackley volvió a liderar la tabla de tiempos, esta vez con Andrea Kimi Antonelli, quien estableció un registro de 1m32s803 en la última hora de la sesión vespertina.

El joven italiano mejoró la referencia que por la mañana había marcado Lando Norris y selló el mejor tiempo absoluto de lo que va de la pretemporada en el trazado asiático. Además, Mercedes volvió a destacarse en el apartado de fiabilidad y ritmo de trabajo: completó 156 vueltas entre sus dos pilotos, el mayor kilometraje del día.

Colapinto ilusiona: top seis en Bahréin y a un segundo de la punta. Crédito: Reuters/Hamad I Mohammed

Antonelli superó por apenas 58 milésimas a Oscar Piastri (McLaren), mientras que Max Verstappen, al volante del Red Bull RB22, fue tercero a 0s359. Lewis Hamilton, pese a un inconveniente matutino con el Ferrari SF-26, logró recomponerse por la tarde y terminó cuarto. Norris cerró el top cinco con el tiempo conseguido en la sesión inicial.

La nota saliente para el público argentino fue, una vez más, el rendimiento de Colapinto con el Alpine A526. El bonaerense completó 120 vueltas sin contratiempos mecánicos y cerró el día en el sexto lugar, como el mejor piloto fuera del grupo de equipos considerados “grandes”.

Su mejor registro fue de 1m33s818, marcado en los últimos 20 minutos con neumáticos C5 —los más blandos de la gama Pirelli—. La diferencia respecto a la punta fue de apenas un segundo, el margen más estrecho que un equipo de la zona media logró recortar frente a los líderes en lo que va de los ensayos.

Colapinto ilusiona: top seis en Bahréin y a un segundo de la punta. Crédito: Reuters/Hamad I Mohammed

Más allá del compuesto utilizado, el dato relevante fue la consistencia del Alpine en tandas largas y la confiabilidad general del monoplaza, aspectos clave de cara al inicio del campeonato. Colapinto no solo mostró velocidad, sino también capacidad de gestión y adaptación en un programa de pruebas exigente.

Detrás del argentino se ubicó Nico Hülkenberg con Audi, seguido por George Russell, Esteban Ocon (Haas) y Liam Lawson (Racing Bulls), completando los diez primeros.

Colapinto ilusiona: top seis en Bahréin y a un segundo de la punta. Crédito: Reuters/Hamad I Mohammed

En tanto, Sergio Pérez tuvo su turno en la sesión vespertina con Cadillac y finalizó 14°, con un mejor tiempo de 1m35s369 y 50 vueltas acumuladas. Más atrás quedó Fernando Alonso, cuya jornada terminó anticipadamente por un inconveniente mecánico en el Aston Martin.

Con Mercedes firme al frente y Colapinto consolidado como referencia de la zona media, la pretemporada en Bahréin empieza a perfilar tendencias claras. A pocos días del arranque oficial, el argentino se posiciona como una de las sorpresas más prometedoras del nuevo calendario.

Franco Colapinto abrió su trabajo de pretemporada de la Fórmula 1 con Alpine en Bahréin con un susto temprano: un problema mecánico lo dejó detenido en pista y provocó bandera roja en el Circuito Internacional de Sakhir. El argentino volvió más tarde, pero su plan quedó condicionado por el tiempo perdido.

En el paddock, el piloto le bajó el tono al episodio y lo encuadró dentro de un proceso lógico para autos nuevos. “Tuvimos algunos problemas con el auto por la mañana y, sí, no di muchas vueltas. Es parte de las pruebas… así que estamos aprendiendo todos juntos”, explicó.

El contexto también pesa: Colapinto remarcó que todavía es prematuro sacar conclusiones por el kilometraje limitado acumulado en esta pretemporada. “Tengo solo un par de días en el auto… estamos eligiendo intentar aprender lo máximo posible y maximizar las vueltas”, señaló, con la cautela de quien todavía busca referencias firmes.

En esa misma línea, describió un escenario de adaptación que excede el resultado del cronómetro. Según contó, el comportamiento y las configuraciones del monoplaza difieren por completo de lo que conocía, y anticipó que llegarán cambios que pueden modificar reacciones y formas de manejo a lo largo de las pruebas.

El inconveniente se dio en el primer tramo de la tanda matutina: el A526 se quedó prácticamente parado en una de las curvas del circuito y requirió asistencia para ser retirado. No hubo transmisión en vivo del momento, pero luego circularon imágenes del auto detenido y el operativo para sacarlo de la pista.

Aun así, Colapinto pudo regresar para completar el día con un registro acotado. Cerró la sesión con 28 vueltas y 151 kilómetros, y su mejor tiempo fue 1:40.330, un número que reflejó el programa recortado y lo dejó en el fondo del clasificador del turno.

En el segundo tramo, Pierre Gasly tomó el Alpine y aportó un volumen de datos clave para el equipo: giró 36 vueltas y marcó 1:37.037 como mejor referencia del día. Colapinto valoró ese trabajo porque permite acelerar evaluaciones y preparar una jornada más productiva cuando vuelva a subirse.

El cronograma inmediato también ordena el foco. La planificación difundida para estos test contempla una segunda tanda de tres días del 18 al 20 de febrero, antes del viaje a Australia para el arranque de la temporada 2026, con carrera prevista el 8 de marzo en Melbourne.

Colapinto, mientras tanto, dejó una idea clara: el objetivo no es enamorarse del auto en una primera impresión, sino convertir cada vuelta disponible en información útil. En Bahréin, incluso con un contratiempo, Alpine ya empezó a construir su mapa de trabajo para lo que viene.

La escudería Alpine confirmó cómo dividirá las tres jornadas iniciales de test oficiales de pretemporada que se disputarán en el circuito de Sakhir, Bahréin, entre el miércoles 11 y el viernes 13 de febrero.

Franco Colapinto y Pierre Gasly serán los encargados de poner en pista el nuevo monoplaza del equipo francés, en una etapa que marcará el inicio del trabajo fino de puesta a punto para la temporada 2026.

Cuenta regresiva para la temporada 2026: Franco Colapinto y Alpine definen su programa en Bahréin

A diferencia del shakedown realizado recientemente en Barcelona, donde el foco estuvo puesto en la verificación de sistemas y procedimientos básicos, en Bahréin Alpine buscará avanzar de manera más profunda en el desarrollo del auto, con pruebas aerodinámicas, simulaciones de carrera y evaluaciones de rendimiento.

Estos entrenamientos serán los primeros de dos bloques oficiales antes del arranque del campeonato en Melbourne. La segunda tanda de ensayos está programada entre el 18 y el 20 de febrero, nuevamente en el trazado bahreiní.

Según informó el equipo, el miércoles 11 de febrero, primer día de actividad en Sakhir, Franco Colapinto y Pierre Gasly se repartirán la jornada, con medio día de pruebas para cada uno. Será el primer contacto del piloto argentino con el auto en condiciones oficiales de pretemporada.

Cuenta regresiva para la temporada 2026: Franco Colapinto y Alpine definen su programa en Bahréin

El jueves 12 será jornada exclusiva para Gasly, mientras que Colapinto tendrá un rol protagónico el viernes 13, cuando cerrará los test con un día completo al volante del Alpine. Esa última sesión será clave para que el equipo recopile información técnica y trace las líneas finales del desarrollo previo al segundo bloque de ensayos.

La participación del argentino refuerza la confianza que el equipo viene depositando en su adaptación y rendimiento, especialmente tras las positivas sensaciones dejadas en los ensayos realizados en España.

En las pruebas previas disputadas en Barcelona, Alpine cerró con balance positivo y Colapinto fue uno de los protagonistas. En el último día de actividad, el piloto argentino registró el cuarto mejor tiempo de la jornada, completando más de 50 giros al trazado catalán.

Durante su primer día de test en España, Colapinto acumuló inicialmente 28 vueltas antes de una detención prolongada por inconvenientes menores. Ya en la sesión vespertina, logró completar otros 32 giros, en un contexto en el que el equipo se mostró conforme con los procesos y la recopilación de datos.

De cara a 2026, Alpine afronta además un cambio estructural relevante: dejó de desarrollar su propia unidad de potencia y pasó a utilizar motores Mercedes.

El movimiento generó grandes expectativas dentro del equipo por el rendimiento y la confiabilidad que ha demostrado el impulsor alemán, algo que ya comenzó a reflejarse en el shakedown español.

Los usuarios de F1 TV podrán seguir la última hora de actividad de cada jornada de test a través de la aplicación oficial de la Fórmula 1.

Además, se espera que Disney+, propietaria de los derechos de transmisión en gran parte de Latinoamérica, también emita la última hora diaria de los ensayos. Para Argentina, el horario estimado de actividad en pista será de 4 a 13 horas.

Atletas venadenses que integran el programa Juventudes Deportivas de la Dirección de Deportes (Secretaría de Territorialidad y Desarrollo Cultural) participaron con buenas performances de la última fecha de la Copa Santa Fe, disputada en el estadio “Jorge Newbery” de Rosario.Una de las participantes fue Camila Vilanova en 80 metros con vallas, obteniendo el primer puesto; y un segundo puesto en los 80 metros llanos, logrando muy buenas marcas en ambas disciplinas.

También lo hizo Moira Wall en 400 metros con vallas logrando el cuarto puesto, quedando dentro de las ocho mejores marcas de la provincia.

Desde el programa Juventudes Deportivas “queremos destacar que ya están trabajando en la pretemporada para participar en torneos nacionales e internacionales en 2026”.

Además informan a todos los jóvenes que tienen interés por el atletismo, que se encuentra abierta la inscripción online en la página del Gobierno de Venado Tuerto (venadotuerto.gob.ar/veranoenvenado/).

Los entrenamientos son de lunes a viernes de 8.30 a 10.30 en el Parque Municipal y están a cargo de los profesores Andrés Giovanetti y Francisco Santinelli, siendo coordinadora del programa Juventudes Deportivas la profesora María Amelia Correa Llobet.

(Por Mariela Pallero) - El comunicado llegó en São Paulo, en el marco del Gran Premio de Brasil, y a las 10:43 de la mañana se hizo oficial: Franco Colapinto será piloto titular de Alpine en 2026. El argentino, que ya había asumido ese rol en 2025 en reemplazo de Jack Doohan, se ganó la confianza de la escudería y será piloto de carrera el año que viene.

“Es mi primera temporada completa en Fórmula 1 y eso me da mucha tranquilidad, pero creo que es una forma de trabajar y de afrontar las cosas de manera diferente, así que obviamente estoy muy contento y con muchas ganas de que llegue 2026. Sé que va a ser un año mucho mejor que 2025; el coche es mucho más prometedor, tiene opciones y soluciones en comparación con los problemas que hemos tenido este año, así que tengo muchas ganas de empezar el año con una sonrisa. Y espero tener un gran año”, dijo Franco apenas se conoció la decisión oficial.

Y ahí llegó la pregunta de la enviada de El Litoral:

-Franco, ¿El panorama es diferente, ahora, para las tres carreras que faltan?

-No, sigo concentrado en terminar bien este año, carrera a carrera, intentando dar lo mejor de mí con el equipo y, con suerte, mejorar los problemas que tenemos con el coche. Obviamente, estamos trabajando mucho porque no estamos donde queremos estar; ha sido una temporada frustrante y estamos trabajando para mejorarla para todo el equipo, para todos en Enstone. Pero, obviamente, estoy contento con la noticia, contento de seguir trabajando con el equipo. Ya me siento muy cómodo con mis ingenieros y con la gente con la que trabajo, así que tengo muchas ganas de empezar un nuevo año desde cero, haciendo los test de pretemporada, paso a paso y trabajando mucho en un coche nuevo.

Tras la confirmación de su continuidad, Colapinto habló con la prensa argentina, incluido El Litoral. Foto: Juan Manuel Iribarren.

-Crees que aquí en Brasil, con tanta gente, ¿fue el escenario ideal para este anuncio? Y te pregunto si te genera un poco de presión de cara al fin de semana.

-Creo que aporta cierta tranquilidad a todos, y también dentro del equipo, no solo para los argentinos, sino también para mí y para la afición. Saber que los dos corredores con los que estamos trabajando serán los del año que viene, facilita mucho para que el equipo siga trabajando y centrado en la mejora. Así que, estoy contento a nivel personal, pero también a nivel de equipo, con todas las personas que me han ayudado a llegar hasta aquí. Esto se lo debo a toada la gente que me ha apoyado desde niño. Y, claro, tener un año entero me da tranquilidad y me permite pensar en otras cosas que quizá tuve en el pasado. Y eso pasa en Brasil, quiero decir, con tantos argentinos.

-Si tuvieras una máquina del tiempo, ¿ya querrías poner el 2026, dejar el A525 en el museo y empezar de cero?, ¿qué importancia tiene poder competir por primera vez en los entrenamientos de pretemporada, sobre todo con un cambio de reglamento?

-La verdad es que, obviamente, estoy contento de haber trabajado en el coche, en su evolución, en cómo se está desarrollando y de haber podido dar mi opinión. Aunque llegué muy tarde, hice muchas simulaciones a principios de año, y creo que eso me ayudará a sentirme un poco más cómodo este año. Así que, obviamente, tengo muchas ganas de que llegue 2026, pero 2025 también es un año para seguir aprendiendo, para seguir preparándome para cuando el coche esté realmente en su mejor momento.

-¿Te ha dicho Fabio algo sobre lo que le gustaría hacer?

-No, no, obviamente, lo que nos gustaría es, por supuesto, ganar, estamos aquí para ganar, pero, obviamente, es difícil ganar en la Fórmula 1, y estamos trabajando duro para obtener buenos resultados. Lo que sé es que va a ser mejor que este año y, obviamente, que el coche parece más competitivo. Así que tenemos que esperar a ver qué pasa con el resto.

-¿Cuáles son tus expectativas de mejora para 2026, con la nueva normativa?

-La mejora es muy relativa. Los coches son distintos, van a ser más lentos que los de este año, y no sabemos cómo están los demás. Estoy contento de seguir adelante; estoy trabajando para tener el mejor coche posible el año que viene. Espero que todo salga bien. El equipo ha estado trabajando desde muy temprano en el año, en el túnel de viento, y espero que sea beneficioso.

-¿Qué tipo de trabajo te gustaría hacer después del descanso que te puedas tomar el año que viene? -Muchos simuladores. Empezamos a trabajar muy pronto el año que viene. Creo que va a ser uno de los años más ajetreados en cuanto a días en la fábrica y trabajo con el equipo. Habrá muchas mejoras y un gran desarrollo a lo largo del año. Obviamente, esto vendrá del trabajo de los ingenieros, pero también de nuestro simulador en pista. Así que pasaremos muchos meses en la fábrica.

-¿Te das cuenta de que estás haciendo historia para el automovilismo argentino en la Fórmula 1?

-Estoy feliz de estar aquí y de estar cumpliendo mis sueños. Obviamente, no tengo ni idea de los récords, ni me importan. Pero estoy feliz de estar aquí, de hacer lo que me gusta, de disfrutar conduciendo un Fórmula 1. Y creo que eso es lo más importante. Obviamente, los argentinos siempre me apoyarán. Estoy agradecido y me siento afortunado de tener la oportunidad de contar con tanta gente que desea que me vaya bien y me apoya. Así que estoy feliz y muy agradecido por ello.

Franco Colapinto se mostró feliz tras la confirmación de su continuidad en la Fórmula 1. Foto: Juan Manuel Iribarren.

-A ese chico de 14 años que le dijo a su padre: «Papá, quiero quedarme porque la única manera de estar en la Fórmula 1 es quedándome en Europa». ¿Qué piensas de ese Franco de 14 años? ¿Cómo te sientes ahora? ¿Qué le dijiste a Aníbal?

-Nada, nada… Cumplió su sueño. Estoy feliz de estar en la Fórmula 1. Fueron muchos años de muchos sacrificios, y creo que eso te hace más fuerte. Me convierte en la persona que soy hoy, tanto dentro como fuera del coche. Y me alegra haber contado siempre con el apoyo de mi familia, de la gente que me impulsó a superarme. Siempre estaré agradecido por todos los sacrificios que hicieron conmigo para ayudarme a cumplir mi sueño.

-¿Hablaste con tu papá?

-Siempre hablo con él. Ya sabes, las noticias son de un día para otro, así que no hay nada que contar.

Y allí otra vez apareció la pregunta de El Litoral:

-¿Cómo te imaginas dentro de cinco años? Porque una vez un colega me dijo que Franco estará mucho tiempo en la Fórmula 1…

-No tengo una bola de cristal. Sería genial continuar varios años más. Estoy pensando en el presente, no en el futuro a cinco años vista. Soy muy joven y quiero ver qué pasa el año que viene, y luego seguir trabajando con el equipo. Creo que continuaré con las ideas y el trabajo que hicimos cada año para seguir creciendo.

-¿Tu confirmación aceleraría la vuelta de la Fórmula Uno a la Argentina?

-Había algo que deseaba este año: ser titular. En esta época de la temporada, cuando empecé como suplente, había algo que soñaba: llegar a San Pablo como titular. Y era volver a sentir a todos los argentinos aquí. Volver a sentir el apoyo. Ver y oír a todos los hinchas desde las gradas. Fue una experiencia muy bonita el año pasado, pero no pude disfrutarla tanto. Y creo que este año quería volver, revivirla. Y creo que si todo eso fuera en Argentina, sería una locura total. Obviamente, con mucho interés. Y espero que se concrete, como me comentaron en las conversaciones. Espero que suceda pronto.

El Alpine de Colapinto en el Autódromo Jose Carlos Pace, Sao Paulo, Brasil. Foto: Reuters / Ricardo Moraes.

-¿Te han preguntado sobre las modificaciones que se están planeando? ¿Te han comentado algo al respecto? ¿Qué opinas en particular?

-Prefiero no opinar mucho sobre eso. Creo que vi un par de fotos del diseño de los cambios. No me gusta mucho, porque conozco el antiguo Gálvez y el Gálvez histórico. No me gusta lo que están haciendo. Tendrán sus razones. Pero creo que mientras regrese a la Fórmula 1 Argentina, no importa en qué circuito corramos.

-¿Alguna vez has llegado al final del campeonato sabiendo cuál sería tu futuro?

-No, no lo creo. Lo estoy pensando, pero la verdad es que antes de diciembre o enero no sabía nada. Y creo que en 2020 no supe nada hasta mayo, cuando la Covid-19 dio inicio al campeonato. Así que no, obviamente no estoy nada acostumbrado a estos anuncios. Pero, por supuesto, son bienvenidos a la carrera y espero que sigan participando. Aporta un poco más de tranquilidad y reduce el estrés para todos. Así que, bienvenidos, sí.

-¿Cuál fue el momento más difícil del año y cómo te recuperaste?

-Creo que fue por lo de Barcelona, cuando no encontramos la trazada. Fue bastante difícil salir de boxes, entender el porqué, comprender los problemas. Y una vez que tuvimos una foto, una imagen más clara, nos fuimos. Pero creo que estar en la Fórmula 1 era un sueño y este año lo disfruté un poco más. Aunque a veces fue muy duro, intenté disfrutarlo un poco más que el año pasado.

-El año que viene hay circuitos en los que nunca has corrido en Fórmula 1. Son seis: Australia, China, La Paz, Baréin, Yeda y Miami. ¿Hay algún circuito que tengas más ganas de correr en Fórmula 1 el año que viene?

-Creo que, en cuanto a pilotaje, Suzuka es el que más me apetece porque es un circuito increíble. Creo que es el mejor del calendario y es uno que aún no he tenido la oportunidad de conocer. Miami es la carrera que la mayoría de los argentinos van a ver, así que, por otro lado, es el circuito que más espero. El circuito es muy bueno.

-Hoy Andrea está aquí contigo, Martina también. ¿Qué significa tenerlas hoy en este anuncio histórico para el deporte argentino comparándolo con aquella época en la que dormías solo en el taller de kartings?

-Sí, la verdad es que es algo increíble. Creo que el apoyo que estoy recibiendo últimamente es único. Y tenerlos aquí es muy bonito, la verdad es que estoy muy contento de que estén aquí con nosotros. Y me alegra compartirlo con ellos. A veces, cuando me veía mal, siempre estaban a mi lado. Pero a la distancia, cuando volaba a Argentina, siempre pasaba los mejores veranos con ellos. Y la verdad es que es un placer tenerlos aquí y poder disfrutar juntos después de tantos años. Al final, corrí solo, muy lejos de Europa. Tenerlos aquí, en un anuncio tan importante, es un detalle muy bonito y se lo merecen muchísimo. Les deseo siempre lo mejor y los quiero mucho.

En la noche de jueves, y continuando con la puesta a punto pensando en la Liga Federal de Básquet, Olimpia BBC recibió en su estadio a San Martín de Junín (que también jugará Federal), y le ganó con amplitud y comodidad.

Más allá de que todavía continúan con los trabajos físicos y que les falta rodaje de partidos, el “Rojo” se mostró por momentos muy dinámico en ataque, pero fundamentalmente muy preciso en el juego externo (12 triples en el partido), lo que le permitió no sufrir el partido.

Por otra parte, se vieron algunos desajustes defensivos por momentos y falta de coordinación en algunas jugadas en ataque, pero nada preocupante teniendo en cuenta la altura de la pretemporada y que era el debut en este 2024.

En cuanto a los refuerzos, ambos cumplieron muy bien su rol y pudieron amalgamarse a un equipo que ya venía armado del año pasado. 

El “Titi” Francisco Álvarez Lamas fue al que más fluído se lo vió, y tiene que ver con que ya conoce a la mayoría de los compañeros, ya que jugó en el club hace un tiempo. Fueron 13 puntos con 2 triples para el ex Club Ciudad, que se mostró como una clara alternativa a Manuel García en el juego interno. 

Mientras que, el debutante Tomás “Toto” Plencovich, se mostró muy hábil con el manejo de la pelota en la base, rápido e intenso en la marca. Fueron 6 puntos para el oriundo de Pergamino que seguramente se irá soltando más con el correr de los partidos.

El goleador del equipo fue justamente Álvarez Lamas con 13 (2 triples), seguido por Uriel Barroso con 12 tantos, producto de 4 conversiones de tres puntos y 10 para Bautista Bazzetti.

Por el lado de San Martín de Junín, se vió un equipo mucho más corto con dos jugadores que sostuvieron, hasta donde pudieron, a su equipo en partido: el triplero Santiago Giraudo 15 puntos con 5 triples, y Franco Lombardi con 17 (2 triples).

Olimpia BBC (85): Danilo Rivero 3 (1T), Santiago García 6 (2T), Manuel Sagardía 8 (1T), Tomás Plencovich 6, Francisco Álvarez Lamas 13 (2T), Bruno Magnabosco 9, Damián Palacios 5 (1T), Eloy Fantino 6, Bautista Bazzetti 10 (1T), Uriel Barroso 12 (4T), Manuel García 6 y Marcelo Cinquini 0. DT: Andrés Rodríguez.

San Martín, Junín (57): Cristian Ratkovich 0, Santiago Giraudo 15 (5T), Franco Lombardi 17 (2T), Ammiel Márquez 2, Lucas Lombardi 10, Martín Sekul 0, Leonel Singh 9, Agustín Acuña 2, Valentino Ferrarezi 0 y Laureano Ricci 2. DT: Rodrigo Barbagelata.

Parciales por cuarto: 20-15, 42-31, 64-45 y 85-57.

Árbitros: Álvaro Ronzani y Mario Longhi.

Estadio: Olimpia BBC, Venado Tuerto.

Mientras se prepara para jugar el penúltimo amistoso de pretemporada, Lionel Messi habló ante la prensa en Japón y reconoció estar cansado.

El partido entre Inter Miami y Vissel Kobe se jugará este miércoles desde las 7 (hora argentina) en el estadio Nacional de Japón.

"Estoy contento de estar aquí, no es la primera vez me toca venir. Ya lo he hecho en diferentes momentos", dijo el argentino.

"Cansado también un poco de toda esta gira que llevamos y con ganas de jugar el último partido antes de regresar a casa", sumó.

Inter Miami se instaló en tierras niponas desde el domingo a la noche (hora argentina) y desde entonces realiza prácticas de cara al partido contra los locales.

Entrenando en el invierno japonés junto a Jordi Alba. Crédito: Reuters.

"Lamentablemente, es cosa del fútbol, en cualquier partido puede pasar de tener una lesión. A mí me pasó, no pude estar en el partido de Hong Kong y es una lástima porque siempre quiero participar. Quería estar y más cuando se trata de este tipo de partidos que viajamos tan lejos y que la gente está tan ilusionada por vernos", expresó.

"Ojalá podamos volver a jugar otro partido en Hong Kong y pueda estar presente como lo hago siempre que puedo, pero la verdad es una lástima que no haya podido participar. Hoy vamos a entrenar, voy a probar nuevamente", señaló.

El director técnico de Inter Miami, Gerardo Martino, se disculpó por la ausencia de Lionel Messi en el amistoso disputado en Hong Kong, lo que provocó el enojo de los 38.000 asistentes al estadio, que pagaron entradas de hasta 614 dólares para ver en acción al astro argentino.

El entrenador argentino explicó que el capitán del seleccionado campeón mundial en Qatar 2022 padece "una inflamación en el aductor", por la que se decidió no arriesgarlo en el marco de una exigente gira de pretemporada que realiza en diferentes partes del mundo.

Al llegar a Hong Kong, el "Tata" Martino se había comprometido con disponer del astro "la mayor cantidad de tiempo posible" luego de que participara unos minutos en el anterior juego de preparación ante Al-Nassr (0-6) en Arabia Saudita, el jueves pasado.

"El cuerpo médico nos manifestó que era muy riesgoso que el futbolista pueda jugar hoy. Pido perdón a los hinchas por su ausencia y entiendo su decepción", declaró Martino en la conferencia de prensa posterior a la victoria 4-1 sobre un combinado de jugadores del fútbol local.

Messi ni siquiera integró la nómina oficial para el amistoso, aunque sí salió con el equipo al banco de suplentes, vestido con ropa deportiva. El público asiático silbó cada vez que su imagen se proyectaba en las pantallas del estadio y esperó hasta el final su ingreso por al menos unos minutos.

El sábado, los hongkoneses había dado una prueba de su fanatismo por el argentino y el resto de las figuras de Inter Miami al llenar la cancha en un entrenamiento realizado a puertas abiertas.

En el amistoso de este domingo, tampoco jugó el delantero uruguayo Luis Suárez, a la vez que los españoles exBarcelona Jordi Alba y Sergio Busquets ingresaron durante el segundo tiempo.

Después del partido en Japón, el plantel emprenderá el regreso a Estados Unidos para disputar el último encuentro de preparación nada menos que ante Newell's Old Boys de Rosario en el DRV PNK Stadium de Miami, el jueves 15.

Seis días después, en ese mismo escenario, "Las Garzas" abrirán la temporada de la MLS frente a Real Salt Lake.

Este lunes 23 de enero dará comienzo la pretemporada de los equipos municipales de hockey, en instancias competitivas para varones y mujeres a partir de distintas edades.

En el predio de Sociedad Rural Venado Tuerto se hará la pretemporada los días lunes, martes, jueves y viernes, de 18.30 a 20, para mujeres a partir de 11 años.

La pretemporada de varones, desde los 15 años, será lunes y miércoles en el predio lindante a la Casa del Bicentenario y martes y jueves en el Parque Municipal General Belgrano, de 20.30 a 21.30.

Se trata de una instancia preparatoria del Hockey municipal de cara al inicio del torneo en la Liga de esta disciplina (actividad gratuita).

Informes e inscripciones: Dirección de Deportes, Mitre y Saavedra, lunes a viernes de 7 a 13, teléfono 436378, o por whatsapp al 3462-604058.

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Por Diego Budassi

Durante la semana los equipos de la ciudad de Firmat pusieron en marcha sus respectivas pretemporadas de cara a un 2023 con grandes desafíos. Firmat FBC, uno de los dos campeones del año pasado, arrancó el pasado lunes con la renovación de Luciano Raposo como entrenador de primera división y la novedad de Pablo Piermarini que será su ayudante principal y se hará cargo de la reserva.

El Rojo tendrá que afrontar tres competencias, la Liga Deportiva del Sur, la Copa Federación y la Copa Santa Fe. La puesta a punto se inició con más de 40 jugadores, entre ellos la mayoría del plantel de la temporada pasada.

Ya arreglaron los delanteros Emiliano Aramburu y Diego Quiroga; también sería un hecho la continuidad del mediocampista Maximiliano Bulleri y el goleador Joaquín “Mono” Cabral, entre otros.

Del “Rojo”: PF Di Fonzo; Raposo, DT de Primera División y Piermarini, DT de Reserva.

Quien no será de la partida es el arquero Nacho Aramburu, quien se operó los ligamentos a fines de 2022 y estará inactivo hasta agosto.

A la espera de algunos amistosos, el plantel seguirá trabajando bajo las órdenes del profe Federico Di Fonzo.

Argentino, por su parte, empezó su pretemporada el miércoles último con flamante cuerpo técnico. Luciano Del Carlo, campeón con reserva y ayudante de primera, también campeona, fue el elegido para conducir al ganador del último certamen del 2022. Junto a él aparece Martín Villalba, que además de auxiliar, dirigirá la segunda división.

Del Carlo, ya fue entrenador cuevero en 2013, cuando se marcharon Pablo Mecozzi y Carlos Lértora. El flamante DT tiene una vasta trayectoria, y en la temporada pasada también estuvo al frente de la coordinación de las divisiones inferiores de Argentino. La preparación física sigue a cargo de Luis Bonino y se le sumará el profe Mauricio González.

Luciano del Carlo, flamante DT de 1° División de la “Cueva”.

En relación al plantel tendrá varias bajas. El arquero José Galetti acordó su vínculo con Independiente de Bigand, que también se llevaría al delantero Nicolás Giampaoli. El goleador Cristofer Mazzacco ya se incorporó a General Belgrano de Santa Isabel, y el Fideo Busto, que empezó a practicar en el Cuevero, podría emigrar a Los Andes de Alcorta.

El resto tendría pactado prolongar su estadía en Argentino, y por el momento no hubo novedades sobre posibles incorporaciones.

Nuevo Alberdi, que también puso en marcha su ilusión esta semana, renovó a la dupla integrada por José Luis Villarreal y Martín Morel. Con más de 50 jugadores, el Verde de Carlos Casado comenzó su pretemporada en el predio del estadio “Malvinas Argentinas”. Será el segundo año en la Liga Deportiva del Sur y la apuesta es incrementar la competitividad. Si bien tendrá varias bajas, ya fue sumando algunos refuerzos. Cristian Palazini, Carlos Camusso, Andrés Barrios y David Scozziero se encuentran practicando con el plantel y podrían ser parte de la renovación del equipo de la dupla.

Quienes no seguirán son Hernán Mosconi, quien ya arregló con Sportivo Bombal, Sergio Morosine, Martín Vélez y Nacho Bazán (estos dos últimos podrían emigrar al Firmat FBC) y Cristian Gómez Cornejo.