El Gobierno nacional oficializó este jueves una nueva modificación en el esquema impositivo de los combustibles. La medida, que impacta en la nafta y el gasoil, introduce incrementos parciales desde mayo y posterga otras subas para junio, en el marco de una política de actualización gradual.

La decisión fue formalizada mediante el Decreto 302/2026, publicado en el Boletín Oficial, donde se establecen cambios en los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono. Según se argumenta en la norma, el objetivo es sostener un sendero fiscal “compatible con el crecimiento económico” y evitar un traslado brusco a los precios en surtidor.

De acuerdo con el texto oficial , el esquema tributario vigente contempla montos fijos que se actualizan de manera trimestral en base a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que mide el INDEC. Sin embargo, esas actualizaciones han sido diferidas en reiteradas oportunidades durante los últimos años.

En este caso, el nuevo decreto introduce un mecanismo intermedio: se aplicarán incrementos parciales en mayo de 2026, mientras que el resto de los ajustes pendientes se trasladarán a junio.

En términos concretos, para el período comprendido entre el 1° y el 31 de mayo, se fijaron aumentos específicos en los tributos:

Para la nafta sin plomo y nafta virgen, el incremento del impuesto será de $10,398 por unidad, junto con un adicional de $0,637 correspondiente al impuesto al dióxido de carbono.

En el caso del gasoil, se aplicarán subas de $9,269 en el impuesto a los combustibles líquidos, $5,019 en el tratamiento diferencial y $1,056 en el gravamen al dióxido de carbono.

Estos valores representan una parte de las actualizaciones acumuladas de períodos anteriores que aún no habían sido trasladadas plenamente al esquema impositivo.

Uno de los puntos centrales del decreto es la decisión de diferir nuevamente parte de los incrementos. En ese sentido, la normativa modifica plazos previamente establecidos y traslada al 1° de junio de 2026 la aplicación de ajustes remanentes.

La medida responde, según los considerandos oficiales, a la necesidad de “continuar estimulando el crecimiento de la economía” sin generar impactos abruptos en variables sensibles como la inflación o el consumo.

En este contexto, el Gobierno viene aplicando una política de incrementos graduales en los impuestos a los combustibles, evitando trasladar de forma inmediata la totalidad de las actualizaciones derivadas de la inflación acumulada desde 2018.

Cabe recordar que estos tributos —establecidos en la Ley 23.966— se determinan mediante montos fijos por unidad de medida, los cuales deben actualizarse periódicamente para no perder peso real frente a la inflación. Sin embargo, en la práctica, su aplicación ha sido escalonada a través de decretos sucesivos.

Si bien el decreto no define directamente los precios en surtidor, sí influye de manera indirecta en su evolución. Los impuestos representan un componente relevante en la estructura de costos de los combustibles, por lo que cualquier modificación tiende a trasladarse —total o parcialmente— al consumidor final.

En el sector energético se espera que las petroleras evalúen el impacto de estos cambios en función de otras variables, como el precio internacional del crudo, el tipo de cambio y los costos logísticos.

Analistas del mercado advierten que la estrategia oficial busca evitar saltos bruscos en los precios, especialmente en un contexto donde el consumo aún muestra señales de fragilidad. La aplicación escalonada de impuestos aparece así como una herramienta para administrar tensiones entre recaudación fiscal y actividad económica.

Este miércoles noche desde las 23 y hasta las 6 de la madrugada del jueves, YPF inicia la baja el precio de las naftas un 5% en cinco estaciones de servicio con modalidad de autodespacho: 3 en CABA, una en Rosario y la restante en Mendoza.

La petrolera estatal analizará el flujo de vehículos, al igual que los hábitos de consumo, y sobre esa base podrá ajustar precios y ampliar esta modalidad a otras estaciones con infraestructura compatible en todo el país.

La decisión implementada desde este miércoles se basó en cálculos que muestran una fuerte caída en las ventas de nafta durante la noche, con un mínimo alrededor de las 3 de la mañana, donde se registran apenas 25.000 litros vendidos por hora, comparado con un pico de un millón a las 18.

"La demanda de combustible se mantiene constante desde las 8 am y sube a las 18 donde vende un millón de litros por hora. A las 3 am vende 40 veces menos. Cuando estás en esa relación no se puede ganar plata nunca", afirmó Horacio Marín, presidente de YPF en el "Encuentro de Energía y Producción".

Su idea es que "con el tiempo, el autodespacho debería traducirse en un ahorro en el precio final de la nafta", como en Estados Unidos.

"Nosotros ya teníamos una estación en Luján de Cuyo con autodespacho, la llamamos Smart o Inteligente. La experiencia nos muestra que este modelo puede funcionar en Argentina, pero lleva tiempo que los usuarios se adapten".

La experiencia que la petrolera estatal echa a andar para la implementación de precios diferenciados según franjas horarias y niveles de consumo está siendo observada también por Shell, Axion y Puma para ver si se integran en la movida.

Si bien el consumo de combustibles se caracteriza este año por la leve tendencia de crecimiento que viene teniendo, así como la composición de las ventas y los precios reflejan un contexto de ajustes y cambios en la demanda, la habilitación para que el combustible que se cargue entre las 23 y las 6 de la mañana un 5% más económico aún presenta dudas sobre su efectividad.

Los condicionantes serían la inseguridad nocturna, la escasa actividad en esa franja horaria y las costumbres locales que acotaron la salida a la calle después que oscurece.

Del millón 800 mil autos que circulan por día, desde la medianoche y hasta las 5 de la mañana son excepciones los que permanecen en el tránsito.

El movimiento habitual a partir de la franja horaria nocturna lo componen regularmente las personas que trabajan de noche, como personal de seguridad, trabajadores de la salud, empleados de bares y restaurantes, entre otros.

También, sobre todo a partir de los miércoles y en pocos barrios iluminados y con vigilancia, algunos bares, restaurantes y locales permanecen abiertos por lo menos hasta después de la medianoche.

Actualmente, el beneficio está activo en cinco estaciones:

Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Figueroa Alcorta y Echeverría; Avenida Dorrego y Córdoba; Pringles y Córdoba

Rosario: 27 de Febrero y Ovidio Lagos

Mendoza: Mariano Boedo, Acceso Sur, Luján de Cuyo.

El pago debe realizarse exclusivamente a través de la app de YPF, y el sistema funciona únicamente en las islas de autodespacho.

En julio y agosto habrá asistencia para que los clientes se adapten al sistema.

YPF ofrece tres formas de realizar la carga:

Tótem interactivo: disponible en Figueroa Alcorta, permite autorizar y pagar directamente en la pantalla del surtidor.

Pago en tienda Full: el cliente paga en caja y luego carga en la isla de autodespacho habilitada.

Escaneo de QR desde la app: método en desarrollo que permitirá operar totalmente desde el celular.

Gonzalo Zentner

El sorpresivo escenario de falta de combustibles en varios puntos de la República Argentina pone en las primeras planas de la opinión pública cómo se comercializan las naftas en el país.

“¿Cuál es el precio del litro de súper?”, fue la pregunta disparadora en una ronda de consultas entre periodistas de todo el país. Las respuestas no resultaron ser las mismas y, por el contrario, revelaron detalles sobre la comercialización de los combustibles.

Tras las elecciones generales del domingo 22 de octubre, YPF incrementó los valores de sus productos en torno al 4%.

Como es sabido, el precio varía según la ubicación y la ciudad donde uno adquiere el combustible. En un relevamiento realizado este sábado en un sitio oficial del gobierno argentino se pueden rastrear los valores de los productos en todo el país.

En la ciudad de Santa Fe, desde el lunes 23 del corriente mes la nafta súper de la petrolera nacional cuesta $301, mientras que la premium se vende a $379. En Venado Tuerto el precio está en 296 pesos la súper y 378 pesos la premium; mientras que en Rosario, el valor de la nafta súper de la empresa de capitales nacionales es de $299. 

En una estación de servicio YPF de la Ciudad de Buenos Aires, la súper se consigue a $248. En Laferrere (prov. de Bs. As.) el precio llegaba a $284. Mientras que en Quilmes se vende a $286. En Lomas de Zamora la súper de la petrolera argentina se comercializa a $282.

En la ciudad de Córdoba, los valores están levemente por debajo que en la capital santafesina: $297 la súper y $379 la premium, siempre tomando como referencia a YPF. En Paraná el valor de la súper llegaba a los $294. En cambio, en Resistencia se vende a $300 y en Corrientes a $301 . En tanto que en Posadas se consigue por $311.

Por su parte, en la ciudad de Bahía Blanca, en el sur de Buenos Aires, la nafta súper se vende a $305. En tanto, en Tandil, localidad ubicada en la misma provincia, el precio de la súper es de $310. Mientras que en La Plata, el valor de esta variante de combustible es de $298.

Al mismo tiempo, en Formosa, la super de YPF está a $303. En tanto, en Salta se conseguía el litro de súper por $293. Por su parte, en Santiago del Estero el precio llegaba a $290; un peso por debajo se comercializa en Tucumán ($289). En lugares como La Rioja, la nafta súper se consigue por $287 el litro. Mientras que en la ciudad de Mendoza por menos; $279.

Al viajar virtualmente al sur del país, los precios disminuyen. En Santa Rosa (La Pampa), se comercializa el litro de súper a $243. En Neuquén se vende a $239, al igual que en Trelew. Por menos se consigue en Rawson ($233); aún más barata en Comodoro Rivadavia ($231).

El precio sigue disminuyendo en las localidades más australes del país. En Río Gallegos se comercializa a $222, mientras que en Ushuaia se vende a $219.

El ministro de Economía y candidato a la presidencia, Sergio Massa, brindó declaraciones respecto al problema de la falta de combustibles.

Indicó que "el fin de semana pasada hubo un consumo 15% mayor al del mismo fin de semana del año anterior, y se produjo un quiebre de stocks para las empresas".

"Aspiramos a que esto se normalice rápidamente", sostuvo Massa al ser consultado por la prensa al salir del Ministerio de Economía.

"Por eso el día de ayer (por el jueves) hicimos la compra de diez barcos; hoy se pagaron 40 millones de dólares, y el lunes se pagan otros U$S 40 millones para garantizar el abastecimiento", destacó.

Quienes estén interesados en consultar los precios y realizar denuncias sobre aumentos no acordados, pueden ingresar al sitio web oficial del ministerio de Energía de la Nación. En este link https://preciosensurtidor.energia.gob.ar/ se puede consultar por marca y por región.

Tal como ocurre en el resto del país, en la provincia de Santa Fe comienza a escasear el gasoil. Según indicó a El Litoral Mariano Boz, representante de la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (FAENI), esto se debe a que “por la guerra entre Rusia y Ucrania, el barril de crudo se disparó, llegó a los 140 dólares, y si bien bajó cerca de 26 dólares todavía está muy encima de los cien dólares y que el principal insumo del combustible esté por las nubes, más las pequeñas devaluaciones que se van dando todos los días en Argentina, hacen que las petroleras cierren el grifo, levanten el canal mayorista que nutre directamente al campo y el transporte de carga, entonces las estaciones blancas también se nutren de ese canal mayorista, que tiene precios por las nubes, el campo y el transporte se vuelcan a las estaciones de ruta, que no pueden abastecer al mercado con los cupos que tienen impuestos”.

Aunque admitió que en las estaciones de la capital santafesina a gente no va a notar tanto los faltantes, Boz reconoció que el escenario “es complicado”: “Estamos todos con cupos, pero como la demanda tampoco es altísima en lo que refiere a nafta no estamos llegando a esos cupos; sin embargo, las estaciones del interior provincial llegan al cupo entre el 20 y el 22 de cada mes y durante los últimos días del mes aparecen estos faltantes que preocupan muchísimo porque se está empezando a levantar la cosecha”, lamentó.

Además, informó que ya hay estaciones que tienen quiebre de stock, y recordó que -por la pandemia- el sector viene “de años malísimos”. “Ahora -insistió- que venga un cliente y tener que decirle “no te puedo vender” o “solo te puedo vender 200 litros” es lo peor que puede pasar y las estaciones blancas están en una situación muchísimo peor porque o tienen faltantes o tienen precios que están por las nubes”.

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El representante de FAENI además explicó que el gasoil que se produce en Argentina no alcanza para abastecer todo el mercado interno y, al importar el faltante “vemos el precio internacional”. “Las petroleras ven el precio internacional -dijo Boz-, miran cuál es el costo de su producto y, cuando tienen que salir a venderlo al mercado interno, ven que el precio de venta es inferior al costo que ellos tienen; y yo represento al sector de las estaciones de servicio, que a esta película de precios la vemos desde afuera”.

Por todo esto, el empresario consideró que “hay que ver el gran problema en materia energética en Argentina” y reconocer que si bien que para los argentinos el combustible sea caro, “la realidad es que tiene un precio muy por debajo del precio internacional, si nos comparamos con los países de la región”. En el mismo sentido, explicó que hay dos alternativas: la primera, pagar “el precio que corresponde en el surtidor”; la segunda “congelar los precios y permitir este tipo de mercados distorsionados donde el que quiere más tiene que pagar un precio mayor”.