Un incendio de importantes dimensiones se desató este lunes en una cervecería artesanal de la localidad bonaerense de Pilar, provocando serios daños materiales y generando alarma en la zona. Tras controlar las llamas, los propietarios del local afectado acusaron a un salón de eventos lindero como posible origen del fuego, mientras avanza la investigación para determinar responsabilidades.

El siniestro ocurrió durante la jornada del lunes 5 de enero, en una cervecería ubicada en el partido de Pilar, al norte del Gran Buenos Aires. Las llamas se propagaron rápidamente dentro del establecimiento, lo que obligó a la intervención de varias dotaciones de Bomberos Voluntarios y a un operativo preventivo en los alrededores.

Si bien no se registraron víctimas ni heridos, las pérdidas materiales fueron considerables, especialmente en el sector de producción y almacenamiento.

Luego de extinguido el incendio, los dueños de la cervecería sostuvieron que el fuego se habría iniciado en un salón de eventos contiguo, desde donde se habría propagado hacia su local. Según indicaron, en el predio vecino se estaban realizando tareas que podrían haber generado una chispa o foco ígneo previo.

Estas declaraciones fueron puestas a disposición de las autoridades, que ya tomaron testimonios y recabaron información técnica para determinar el origen exacto del incendio.

Personal de Bomberos trabajó durante varias horas para controlar el fuego y evitar que se extendiera a otros comercios o viviendas cercanas. Una vez sofocadas las llamas, se dio inicio a las pericias correspondientes, que estarán a cargo de especialistas en siniestros.

La investigación buscará establecer cómo comenzó el incendio, si existieron fallas eléctricas, negligencia humana u otro factor desencadenante, y si corresponde avanzar con acciones legales.

El incendio generó preocupación entre comerciantes y vecinos del área, ya que se trata de una zona con alto movimiento nocturno y gastronómico. La cervecería afectada permanecerá cerrada hasta nuevo aviso, mientras sus dueños evalúan los daños y la posibilidad de reanudar la actividad.

Desde el municipio se informó que se realizarán controles preventivos adicionales en locales gastronómicos y salones de eventos para evitar situaciones similares.

Mientras avanza la investigación, el foco está puesto en determinar con precisión el origen del incendio y las posibles responsabilidades. El episodio reabre el debate sobre los controles de seguridad en espacios comerciales contiguos y la importancia de cumplir con las normativas para prevenir hechos que pueden tener consecuencias graves.

El ministro de Economía, Luis Caputo, reavivó este lunes su enfrentamiento con el intendente de Pilar, Federico Achával, al criticar con dureza la reciente suba impositiva aplicada por el municipio y advertir a los consumidores que “no compren” en ese distrito.

El funcionario calificó al jefe comunal como “irresponsable” y aseguró que la medida perjudica directamente a vecinos, comercios e industrias.

El conflicto estalló luego de que el municipio de Pilar decidió implementar una nueva carga tributaria del 2% sobre el ticket de compra en grandes cadenas de supermercados.

Se trata de la llamada Tasa de Protección Ambiental, vigente desde el 1° de diciembre, que se cobra sobre el valor final de los productos. La medida generó preocupación inmediata entre empresas y cámaras del sector por su impacto directo en los precios.

Caputo, al citar el recorte de la información desde su cuenta de X, apuntó directamente contra Achával: “No compren nada en Pilar. No avalen el accionar irresponsable de su intendente. Muy bien la Asociación de Supermercados Unidos (ASU), es lo que hay que hacer: exponerlos. Que todos sepan quién está verdaderamente a favor y quién está en contra de la gente y la industria”, escribió.

La tasa del 2% implica un aumento automático en el valor final de cada compra.

El mensaje, que rápidamente se viralizó, provocó un nuevo capítulo en la tensión entre el Gobierno nacional y varios municipios que aplicaron o evalúan aplicar incrementos impositivos para compensar la caída de ingresos en un contexto económico adverso.

Según explicó el tributarista César Litvin, la tasa del 2% implica un aumento automático en el valor final de cada compra.

“Quien compre en Pilar pagará un 2% más caro”, resumió. En términos prácticos, remarcaron especialistas, el tributo funciona como un recargo directo en góndola que impacta más fuertemente en productos de alto valor, como electrodomésticos, tecnología o artículos de mayor precio unitario.

La Asociación de Supermercados Unidos (ASU) envió una nota formal al municipio solicitando una audiencia urgente y advirtiendo sobre los “graves perjuicios” que generará la aplicación del impuesto.

Entre las consecuencias señaladas por las cadenas, mencionaron la pérdida de ventas, un recorte de la actividad justo en diciembre —mes clave por las fiestas— y la competencia desleal frente a comercios más pequeños que no están alcanzados por la tasa y que podrán vender productos similares a un precio inferior.

Desde el municipio, si bien aún no hubo una respuesta directa al ministro, funcionarios locales defendieron la medida en días previos argumentando que la tasa está vinculada a políticas ambientales y al financiamiento de controles municipales, aunque comerciantes del distrito remarcan que no recibieron detalles técnicos ni una justificación clara sobre el nuevo esquema.

La tasa del 2% implica un aumento automático en el valor final de cada compra.

La ofensiva pública del ministro se inscribe en una serie de cuestionamientos del Gobierno nacional contra incrementos fiscales aplicados por provincias y municipios.

Caputo insiste en que estas medidas “son parte del problema” y que terminan encareciendo la vida cotidiana de los ciudadanos. El mensaje dirigido a los consumidores —una especie de llamado al boicot local— profundizó el debate político y económico sobre la presión impositiva en el conurbano.

El vínculo entre Francis J.S. y Franco Colapinto había sido más que técnico. El jefe de mecánicos, carismático y activo en redes, fue una de las primeras caras que celebró la llegada del joven argentino a Alpine. Su salida, anunciada en redes, dejó un vacío en la estructura que más rodeaba al piloto de Pilar.

“Mi último día de trabajo en la fábrica”, publicó Francis este jueves desde la sede de Enstone. La noticia sorprendió incluso dentro del paddock. El jefe de mecánicos no dio explicaciones, pero los rumores apuntan a una oferta fuerte desde Cadillac, que ya había tentado a otros técnicos del equipo francés.

Francis no solo guiaba lo técnico. Franco le hizo probar Don Satur, cerveza Quilmes y hasta mate. Compartían publicaciones y complicidades. Ahora, con la incertidumbre de su reemplazo, Alpine deberá reordenar el equipo que acompaña al piloto argentino justo en una etapa crítica de su desarrollo.

Franco Colapinto perdió a un amigo en Alpine. Foto: Gentileza

La escudería dejará de usar motores Renault en 2026. Serán reemplazados por unidades de Mercedes, lo que implica también una nueva caja de cambios y ajustes técnicos profundos. La dirección del cambio está en manos de Flavio Briatore, mentor de la llegada de Colapinto, pero el contexto no es el más sólido.

A esto se suma un cimbronazo institucional: Luca de Meo, CEO de Renault y gran impulsor del relanzamiento de Alpine, también renunció. Su salida deja sin respaldo político al equipo dentro del grupo Renault y pone en duda la continuidad del proyecto, incluso del propio Briatore.

En Canadá, Colapinto fue 13°, pero el auto mostró falencias claras: al menos 5 km/h menos de velocidad en recta. Con estos números, pensar en competir es inviable. El paquete Mercedes de 2026 es la gran apuesta, pero necesita tiempo, dinero y una estructura ordenada.

Francis, el alma de Enstone.

Francis era querido por todos. Posaba en redes, compartía bromas y aparecía en videos del equipo con naturalidad. Su salida no es solo un cambio técnico: rompe un clima interno que ayudaba a contener a un piloto joven como Colapinto. El futuro inmediato es una incógnita.

Este miércoles previo a su viaje a Azerbaiyán, para participar de su segundo gran premio de Fórmula 1, Franco Colapinto hizo un análisis de lo que espera para este fin de semana.

Será su debut a bordo del FW46 en un circuito callejero, de los más veloces y complicados del calendario.

Para el piloto de Williams Racing Bakú será un desafío apasionante, donde busca aprovechar su impresionante debut en Italia y sumar sus primeros puntos.

“Mi objetivo este fin de semana es seguir aprendiendo mientras corro en Bakú por primera vez. La pista es muy diferente a Monza, y afrontar un circuito callejero con un coche de F1 será un desafío apasionante”.

Colapinto agregó que la preparación para este gran premio fue muy especial.

"Me he preparado mucho para este fin de semana y mi objetivo es ir mejorando sesión tras sesión para entender el circuito y saber más sobre el coche. Esperamos que sea otro fin de semana positivo tanto para mí como para el equipo”.

Por su part el director deportivo de Williams Racing, Sven Smeets, comentó que después de un pequeño descanso llegan dos circuitos exigentes: Bakú y Singapore.

“Nos dirigimos a una doble jornada de pistas urbanas comenzando con Bakú, una pista que debería adaptarse al auto y al nuevo paquete. Alex buscará sumar puntos después de un gran fin de semana en Monza y Franco seguirá concentrándose en mejorar en las sesiones de entrenamientos libres para preparar la clasificación del sábado”.

En este sentido Smeets remarcó que correr en Bakú en la época más calurosa del año será interesante.

“Será totalmente diferentes que, en temporadas anteriores, por lo que será interesante ver qué influencia tendrá la gestión de los neumáticos en la carrera".

Desde la escudería británica dejaron la puerta abierta para que Franco Colapinto sea confirmado como piloto oficial de reserva para 2025.

Esta semana James Vowles reveló que fue tenido en cuenta para ser piloto oficial la temporada próxima.

“Había una lista y él formaba parte de ella. Pero lo que necesito para Williams, a largo plazo, y Carlos aporta esto con creces, es alguien que no sólo esté aquí rindiendo al máximo con el coche que tienen disponible, sino que realmente impulse el desarrollo del equipo y lo que hay a su alrededor. Y Carlos aporta eso. Es uno de los mejores de la parrilla para ello y para Williams en los próximos años, con la historia, eso es lo que tenemos que hacer", comentó a Motorsports.

En cuanto al futuro del piloto oriundo de Pilar, Volwes precisó que dependiendo de cómo se desempeñe, el futuro, hasta cierto punto, está en sus manos.

“Lo que quiero decir con esto es que, si se desempeña excepcionalmente bien, claramente permanecerá aquí como piloto de reserva e invertiremos en él en términos de pruebas TPC (entrenamientos con monoplazas de dos años de antigüedad) y otros elementos que somos capaces de hacer con él al mismo tiempo".

(Por Leonardo Maqueda) - Este viernes Franco Colapinto giró con el Williams FW-46 en la práctica libre del Gran Premio de Gran Bretaña, donde se disputa la duodécima fecha de la temporada de Fórmula 1. Tras 23 años un piloto argentino volvió a estar involucrado en un fin de semana de carrera oficial, tras el antecedente de Gastón Mazzacane en el Gran Premio de San Marino disputado en Imola en abril de 2001.

Gracias a su buen comienzo de temporada en la Fórmula 2, el joven de Pilar fue convocado por el equipo Williams, del cual forma parte de su academia, para debutar oficialmente en el Gran Premio británico.

El entrenamiento duró una hora y de buena manera cumplió con el programa que tenía previsto el equipo, sin errores y sin contratiempos. Pudo completar 24 vueltas al circuito de Silverstone marcando para su mejor vuelta 1.28.078 quedando a poco más de medio segundo de su temporal compañero de equipo Alex Albon. La tanda fue dominada por el local Lando Norris, quien con el Mc Laren paró el reloj en 1.27.420.

En similares condiciones que el argentino, otros equipos decidieron subir a jóvenes promesas a girar en el entrenamiento de este viernes. El equipo Haas optó por el británico Oliver Bearman de la academia Ferrari confirmado ya como piloto del equipo para 2025. Red Bull subió al francés Isack Hadjar, actual piloto de Fórmula 2 al auto del mexicano Checo Pérez. Mientras que Alpine se decidió por el australiano Jack Doohan de destacada actuación en F2 el año pasado para reemplazar a Pierre Gasly.

Franco se ubicó 18° por delante de Hadjar (1.29.270). Bearman, quien ya tuvo un estreno de emergencia en Fórmula 1 con Ferrari, fue el mejor de estos novatos con un 1.28.536 para quedar 14°. Mientras que Doohan se posicionó 17° con un 1.28.735.

Colapinto reemplazó al norteamericano Logan Sargeant, de futuro incierto en la máxima, haciendo la primera salida a pista para comenzar a poner a punto el auto para el resto del fin de semana.

De esta manera, Argentina estuvo representada tras 23 años con un piloto en la Fórmula 1, nada más y nada menos que en Silverstone, el circuito donde la máxima disputó su primer gran premio en 1950.

Colapinto recibió un mensaje de tranquilidad por radio.

Una vez finalizada la práctica el jefe del equipo Williams le brindó un mensaje de tranquilidad al argentino tras la buena labor realizada. "Bien hecho, Franco. Este es tu primer FP1. Felicidades. Bien y limpio." A lo que el argentino respondió "Sí, gracias, James. Estoy feliz de poder disfrutar cada vuelta. Sentí que cada vez tenía más confianza con las vueltas".

Tomando como referencia los compañeros de equipo de los cuatro jóvenes pilotos que giraron hoy en Silverstone, Colapinto fue quien quedó a menor diferencia.

Los tiempos de la práctica de este viernes.

"Disfruté cada segundo, fue una experiencia increíble. Estoy muy agradecido por la oportunidad que me dio Williams. Sé lo importante que es esta carrera para ellos, es la carrera de casa y es increíble estar sentado en su coche aquí en Silverstone, es una pista de alta velocidad. Es probablemente el mejor circuito para manejar un F1 y tener la oportunidad de hacerlo aquí delante de todo el público de Williams y de muchos aficionados, es simplemente increíble", comenzó Colapinto a repasar un día de grandes emociones.

"Hice un buen trabajo y todo va en la dirección correcta".

"Estoy muy contento, muy emocionado, por supuesto, por la oportunidad que tuve y creo que hice un buen trabajo, así que todo va en la dirección correcta. También hice una buena clasificación en F2 (fue cuarto). Fue un poco complicado justo una hora después de la FP1, así que tuve que cambiar (de coche) bastante rápido. Por suerte pude hacerlo y tuvimos una buena clasificación. Pero ha sido por lejos la mejor experiencia de mi vida estar acá durante mi primera FP1. Sólo hay una primera FP1. Estoy muy contento, sobre todo porque pude disfrutar de cada momento y sacarle el máximo partido".

"Sé que hubo muchas curvas en las que podría haber maximizado mucho más el coche y que no estuve sacando todo lo que podía del Williams, pero sabía que eso iba a pasar. Estoy contento con el trabajo que he hecho, el trabajo en el simulador ha ido muy bien. La preparación para esta FP1 fue muy corta porque se me avisó muy tarde de la convocatoria, pero hicimos lo máximo que pudimos y creo que estaba bastante en forma en términos de preparación".

"Estoy bastante contento, por supuesto. Hoy intentaré relajarme y repasar todas esas emociones que han sucedido hoy, pero ha sido un día realmente bueno y creo que será un recuerdo muy lindo en el futuro".

Más allá de su participación en el entrenamiento de la Fórmula 1, Colapinto cumple este fin de semana con la séptima fecha de la temporada de la Fórmula 2, campeonato que lo tiene ubicado en el quinto lugar.

Con un comienzo complicado en el único entrenamiento previsto por la categoría, el argentino finalizó en el puesto 20 con un despiste sobre el final de la tanda. Pero, para la clasificación, el panorama fue totalmente distinto. Franco alcanzó la marca de 1m39s711 que le valió para clasificar cuarto a 0s343 del francés Isack Hadjar quien se quedó con la pole position.

De esta manera y por la inversión de grilla el argentino mañana largará noveno la carrera sprint a 21 vueltas a partir de las 9.15 hora argentina. Mientras que el domingo, para la carrera principal, tomará la partida desde el cuarto puesto conseguido a partir de las 5.55 a 29 vueltas.