YPF mantendrá este lunes una reunión con otras petroleras para resolver qué ocurrirá con los precios de la nafta y el gasoil una vez que finalice el esquema de congelamiento aplicado durante 45 días para contener el impacto de la suba internacional del petróleo.

La medida había sido anunciada a comienzos de abril por el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín, quien confirmó que la empresa no trasladaría a los surtidores el incremento registrado en los costos internacionales del crudo. Ese “buffer” de precios comenzó el 1 de abril y vence oficialmente el próximo 15 de mayo.

La expectativa se concentra ahora en la posibilidad de nuevos aumentos escalonados en los combustibles, en un contexto económico donde el Gobierno nacional busca sostener la desaceleración inflacionaria y evitar un nuevo impacto sobre los precios de bienes y servicios.

Anuncio de la empresa.

Según trascendió en las últimas horas, la conducción de YPF evaluará junto con el resto de las petroleras la evolución del mercado internacional del petróleo, los costos internos de refinación y la situación de rentabilidad del sector antes de definir los próximos pasos.

Desde abril, la empresa estatal decidió absorber parte del aumento internacional del crudo para evitar una suba inmediata en los surtidores. Sin embargo, referentes del sector aseguran que actualmente los precios locales presentan un retraso respecto de la llamada “paridad de importación”, es decir, el valor que tendrían los combustibles si se ajustaran plenamente a los costos internacionales.

De acuerdo con estimaciones de estacioneros y operadores del mercado, ese atraso rondaría actualmente el 15%. Por esa razón, distintas empresas del sector consideran que tarde o temprano será necesario aplicar actualizaciones en los precios de venta al público.

Cualquier modificación en el precio de los combustibles tiene impacto sobre distintos sectores Crédito: Fernando Nicola.

La situación ocurre además en un escenario internacional atravesado por tensiones geopolíticas y volatilidad en el precio del petróleo. El conflicto en Medio Oriente y las dificultades logísticas globales provocaron fuertes variaciones en los costos energéticos durante los últimos meses.

En Argentina, cualquier modificación en el precio de los combustibles tiene impacto directo sobre distintos sectores económicos. El transporte, la logística y la distribución de alimentos suelen ser algunas de las actividades más sensibles a este tipo de movimientos.

Por eso, la decisión de YPF es observada de cerca tanto por el Gobierno como por empresas privadas y consumidores. La petrolera estatal concentra más del 55% del mercado de combustibles en el país, por lo que sus decisiones suelen marcar el rumbo para el resto de las compañías del sector, entre ellas Shell, Axion Energy y Puma Energy.

La discusión sobre el precio de los combustibles se produce en un momento en el que el Gobierno nacional intenta consolidar la desaceleración inflacionaria registrada durante los últimos meses. Consultoras privadas estiman que abril habría mostrado un índice inferior al 3%, algo que no ocurría desde hace varios meses.

En ese contexto, una actualización importante en los surtidores podría trasladarse rápidamente a otros rubros de la economía y afectar las expectativas de inflación para mayo y junio.

El propio Horacio Marín había señalado semanas atrás que la decisión de congelar temporalmente los precios buscaba evitar movimientos bruscos mientras se estabilizaba el mercado internacional. Ahora, finalizado ese plazo, las petroleras deberán resolver si mantienen parcialmente ese esquema o si avanzan con ajustes graduales.

Por el momento no trascendieron porcentajes concretos de aumento ni fechas definidas para eventuales modificaciones. La expectativa está puesta en la reunión prevista para este lunes, donde las empresas analizarán los números del sector y la evolución de los costos.

Estados Unidos decidirá qué petroleras pueden operar en Venezuela y hará de intermediario entre ellas y el gobierno del país sudamericano, declaró este viernes (09.01.2026) el presidente Donald Trump.

"Vamos a tomar la decisión sobre qué petroleras van a entrar [en Venezuela], vamos a cerrar el acuerdo", dijo Trump al recibir a más de una veintena de representantes de empresas de este sector en la Casa Blanca.

"Ustedes están negociando con nosotros directamente, no están negociando con Venezuela en absoluto, no queremos que negocien con Venezuela", advirtió el mandatario republicano. "Y tendrán total seguridad. Una de las razones por las que no podían trabajar [en Venezuela] es que no tenían garantías. Pero ahora tienen seguridad total", enfatizó Trump.

Chevron es la única petrolera estadounidense que aún mantiene operaciones en Venezuela y a la que el Departamento del Tesoro (OFAC) ha concedido una licencia para poder importar crudo.

El gigante petrolero aceptó en 2007 permanecer en el país, después que el entonces presidente Hugo Chávez nacionalizara los últimos yacimientos operados por el sector privado, obligando a las grandes compañías extranjeras a aceptar un control mayoritario del Estado, a través de Petróleos de Venezuela (PDVSA), o abandonar el país.

Durante el encuentro, el presidente estadounidense insistió en que compañías petroleras estadounidenses invertirán unos 100.000 millones de dólares para revitalizar la industria petrolera del país sudamericano.

Así lo detalló el mandatario desde la Casa Blanca, tras la mesa redonda que mantuvo con ejecutivos de las principales empresas energéticas estadounidenses, incluyendo Chevron, ExxonMobil, ConocoPhillips o la española Repsol.

"Van a invertir su dinero, no el de nuestro Gobierno, no lo necesitan, pero sí nuestra protección”, señaló el republicano, y agregó que Washington proveerá "seguridad gubernamental” a las compañías.

Pese a la reunión en la Casa Blanca, los pesos pesados de la industria petrolera en EE.UU. se han mostrado escépticos ante la posibilidad de invertir en Venezuela debido a la incertidumbre sobre su futuro político y el recuerdo de un pasado de políticas de nacionalización de activos extranjeros y el bajo precio del barril.

Gabriel Rossini

Las ventas de naftas y gasoil tuvieron en noviembre de 2024 una reducción del 6.6% y del 6% respecto al mismo mes del año pasado y acumularon en 12 meses una retracción que en el caso de las naftas fue del 6.4% y en el caso del gasoil fue del 5.7% respecto al mismo período del año anterior.

Los datos están contenidos en el informe "Tendencias del Sector Energético" que elabora mensualmente el Departamento Técnico del Instituto Argentino de la Energía "General Mosconi".

El mismo revela que, pese a la caída de las ventas en el mercado interno, la producción aumentó en el caso del gasoil un 0.9% anual mientras la producción de naftas, en el mismo periodo, fue 0.4% mayor.

El informe también indica que que la producción de petróleo convencional en noviembre se redujo 4.3% y acumuló una caída de 5.5% en los últimos 12 meses.

En el caso de la producción no convencional (56% del total) impulsada por el Shale en la cuenca neuquina se incrementó 27.2% en términos intermensuales y 26.8% en la comparación interanual.

Respecto de la producción de gas, en noviembre de 2024 la producción aumentó 0.7% en términos intermensuales y 3.6% en el acumulado interanual. En este sector la producción convencional en noviembre tuvo un leve aumento del 0.3% que no pudo revertir una caída acumulada del 7.9%.

Por su parte, la producción no convencional (63% del total) aumentó 0.9% y 11.8% en los últimos doce meses, también por el impulso de la cuenca neuqina.

Las productoras de biocombustibles negaron que los cortes verdes que obligatoriamente deben agregarse a las naftas y el diésel puedan explicar el aumento de los valores para los usuarios, en el surtidor de las estaciones de servicio.

Mediante un comunicado de prensa, la Cámara de Empresas Pymes, Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (Cepreb) rechazó el argumento del sector petrolero que pretende atribuir a los biocombustibles parte de las subas. Indicó que ambos productos derivados de la soja y del maíz y la caña de azúcar "subieron apenas 3%" en lo que va del año.

Con posiciones similares se expresó Marcelo Kusznierz, integrante de la firma Doble L Bioenergías SA, como representante de la Cámara Santafesina de Energías Renovables (Casfer) respecto de que de ninguna forma la pequeña parte de combustibles amigables con el medio ambiente que tienen los derivados del petróleo en el país pueden pesar en el bolsillo de los argentinos, a la hora de llenar el tanque.

Como se sabe, en lo que va de 2024, naftas y biodiésel acumulan una suba del 126%, mientras que la actualización de los bio ha llegado apenas a 3%. "Se ha pasado de $ 923.590 por tonelada a los actuales $ 951.285", indicó y subrayó: "debería ser más de 1.050.000", para que se reconozcan los costos para el productor.

En tanto, Federico Martelli de Cepreb señaló que "hasta ahora la secretaría de Energía venía cumpliendo con la Ley y la resolución que estipula cómo fijar el precio. Lo que hay que entender es que nosotros somos un eslabón en la cadena y que si se congela el precio del biodiesel pero sube la materia prima y los costos de producción, las compañías no pueden trabajar".

Y siguió: "subió el aceite de soja, subió el dólar, subió el metanol, subió la mano de obra y subió la energía, es absurdo pensar que podemos seguir produciendo con los precios de enero", destacó en declaraciones a la prensa nacional.

Por otra parte, Kusznierz recordó a El Litoral que Casfer ha solicitado por una nota formal al secretario de Energía Eduardo Javier Rodríguez Chirillo y el subsecretario de Combustibles Líquidos Luis De Ridder la "urgente determinación y publicación del precio de venta de biodiesel para el mes de julio, conforme lo dispuesto en la Ley 27.640 y sus normas reglamentarias y complementarias, en especial la Resolución SE 963/2023".

Se trata de cumplir con la norma que obliga a establecer el "Procedimiento para la Determinación del Precio de Adquisición del Biodiésel destinado a la Mezcla en el Mercado Interno", ante "el incremento del precio del aceite crudo de soja".

La nota que tiene fecha del 3 de julio y no ha tenido aún alguna respuesta oficial indica que "El último precio de venta de biodiesel publicado pone en serio riesgo la operación de las plantas, con el consecuente impacto negativo que ello puede generar no solo para la actividad, sino también para las economías regionales donde se encuentran las mismas".

Por lo expuesto, "requerimos de vuestra Secretaria la inmediata actualización del último precio de venta de biodiesel, conforme el marco normativo vigente de la actividad, garantizándose así poder operar en forma económica y prudente", advierte la presentación.

Como fuera anunciado, a partir de los primeros minutos del lunes 1° de abril se aplicaron aumentos que impactaron en los principales combustibles del país.

Los incrementos corresponden, tal como se informó con anticipación, en la actualización de la tercera etapa de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) que fuera dispuesta por el gobierno en febrero pasado.

El incremento en promedio ronda los 4,7% y, tras el “retoque” en los surtidores, los precios de los combustibles en Venado Tuerto quedaron así:

YPF

Súper: 966 pesos

Infinia: 1.161 pesos

Gasoil: 1.026 pesos

Infinia Diésel: 1.197 pesos

Axion

Súper: 997 pesos

Quantium: 1.191 pesos

Gasoil: 1.079 pesos

Quantium Diésel: 1.209 pesos

Shell

Súper: 992 pesos

V-Power: 1.195 pesos

Gasoil: 1.046 pesos

V-Power Diésel: 1.229 pesos

El impuesto a los combustibles fue creado por ley en 1998 y durante la gestión de Mauricio Macri se dispuso su actualización en forma trimestral, ajustado por la inflación oficial, aunque en 2019 se postergó. Desde julio de 2021 quedó congelado bajo la gestión de Alberto Fernández, hasta que la gestión de Javier Milei lo volvió a actualizar en marzo.

Pese a que Milei se había propuesto llevar adelante un plan de shock sin subas en los impuestos, el Gobierno decidió "regularizar" la situación en las naftas para sumar recaudación y compensar así el bloqueo de su reforma impositiva prevista en la Ley ómnibus. Con esos cambios, se estima que el Ejecutivo podría recaudar 0,4% del PBI para la Nación, unos $760.000 millones.

A través del decreto 107/2024, el Gobierno dispuso un cronograma para revertir el congelamiento en dichos impuestos, con ajustes previstos para el 1° de marzo, el 1° de abril y el 1° de mayo de 2024, inclusive.

Por otra parte, las petroleras podrían sumar un incremento del 2% correspondiente al deslizamiento del dólar oficial, aunque también miran con atención el mercado de combustibles.

Con la nafta premium ya por encima de los $1.000, los exhaustos bolsillos de la población sufrirán un nuevo impacto, ya que los combustibles volverán a subir tras Semana Santa y le pondrán más presión al costo de vida de abril.

La nafta y el gasoil tendrán otro aumento de al menos un 4% en abril por la suba de impuestos a los combustibles.

Pero sobre eso, las petroleras también aplicarían un ajuste que compense la devaluación mensual del peso contra el dólar (+2% en el tipo de cambio oficial).

La actualización está prevista desde febrero, cuando el Gobierno descongeló los impuestos a los combustibles para obtener una recaudación tributaria anual cercana a los 3.000 millones de dólares o 0,5% del Producto Interno Bruto (PIB), el equivalente al 10% del ajuste fiscal que buscan Javier Milei y Luis Caputo este año.

Según datos de las estaciones de servicio, desde el 1 de abril el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) aumentan un 34,8%, por lo que habrán acumulado un 376,61% desde principios de año.

Se trata de la normativa vigente, que traslada la inflación del trimestre julio-septiembre 2023.

En términos nominales, los impuestos a la nafta treparán $ 29,96 en todo el país, y al gasoil, $ 20,39.

La excepción es la Patagonia, que está exenta de estos tributos por producir los recursos (el petróleo).

Para la Ciudad de Buenos Aires, el impacto es de un 3,7% sobre la nafta súper; de 3% en la nafta premium; de 2,4% en el gasoil; y de 1,9% en el diesel premium.

Este incremento será el cuarto del año (uno por mes). La suma acumulará al menos un 50% en la nafta súper en los primeros 95 días del 2024.

Sin embargo, tras la súbita recomposición de los precios de los combustibles después de las elecciones de noviembre, la evolución de los valores empezó a correr nuevamente por debajo de la inflación a partir de febrero.

Según indican en el sector, hubo una orden política del ministro de Economía para atenuar los aumentos de la nafta y el gasoil, así se consolida la baja de la inflación mensual.

Sin embargo, a mediano y largo plazo la estrategia del Gobierno es la liberación casi total del mercado.

El subsecretario de Hidrocarburos, Luis De Ridder, le dijo a los empresarios de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) que están "interactuando con Economía para que los refinadores puedan comprar el petróleo a las productoras a valores internacionales y eso se refleje en el precio en surtidor".

En febrero, el petróleo crudo en el mercado interno se negoció a unos 68 dólares por barril. El valor internacional neto de retenciones y descuentos ronda actualmente los US$ 74.

Según YPF, a principios de marzo todavía existía un atraso de entre 8% y 10% promedio en los precios de los combustibles.

Este escenario convive con una caída en las ventas de 16% promedio a nivel nacional entre diciembre y febrero, que le pone un freno a los aumentos de precios.

Este miércoles, los combustibles sufrieron la tercera modificación en poco más de un mes (hubo dos aumentos en diciembre) y Venado Tuerto no fue la excepción. 

El incremento aplicado por las compañías petroleras rondó en esta oportunidad el 27%, que se suma a los incrementos de 30% y 37% del mes pasado.

La mayoría de las firmas como Axion, Shell y Puma hicieron efectiva la suba durante la madrugada del miércoles 3 de enero, mientras que YPF aumentó en promedio 26% a los surtidores durante la mañana. 

Así, en Venado Tuerto, el precio de los combustibles quedó de la siguiente manera: 

YPF

Nafta Súper: $ 806.

Infinia (Súper premium): $969.

Ultra (gasoil común): $856.

Infinia Diesel (gasoil premium): $999.

AXION

Súper: $773.

Quantium (nafta súper premium): $941.

Diesel X 10 (gasoil común): $880.

Quantium Diesel X10 (gasoil premium): $984.

GNC: $ 390.

SHELL

Super: $816.

V-Power (nafta súper premium): $993.

Evolux Diesel (gasoil común): $914.

V-Power Diesel (gasoil premium) $1070.

PUMA

Puma Súper: $836.

Max premium: $1016.

Puma diesel: $923.

Ion diesel (gasoil premium) $1022.

Las compañías petroleras aplicaron este miércoles un aumento de los combustibles de alrededor del 27%, que se suma a los incrementos de 30% y 37% dispuestos el mes pasado.Los aumentos fueron ordenados por la mayoría de las firmas en horas de la madrugada incluidas Axion, Shell y Puma, en tanto YPF se sumó por la mañana con un incremento promedio del 26% en todo el país.En la mayoría de las estaciones de servicio se pudieron observar filas de vehículos con conductores que en muchos casos se enteraban del aumento en el mismo momento del expendio de combustible.En promedio, los nuevos precios en Ciudad de Buenos Aires pasaron a ser de $ 702 para la nafta súper, $ 868 para la nafta premium, diésel común a $ 750 y diésel euro o premium a $ 944, según informaron fuentes del sector.El mes pasado la nafta tuvo dos aumentos: uno de hasta el 30% el pasado 8 de diciembre, y otro de entre 30% y 37% el 13 de diciembre, tras la devaluación en la cotización del dólar oficial.El aumento de este miércoles se da días después de que la Secretaría de Energía autorizara el pasado jueves aumentos de 34,44% para el precio de adquisición del biodiesel, 33,65% para el bioetanol elaborado a base de caña de azúcar, y 28,45% para el elaborado en base a maíz.El presidente de la Cámara de Empresarios de Combustibles, Raúl Castellanos, adelantó este martes, en diálogo con el canal C5N, que habría un incremento de entre el 25% y el 27%."A medianoche aumentan los combustibles. Por lo que vemos, según los informes de las empresas, estaría en el orden del 27%", había señalado.El titular de la cámara empresarial afirmó que los costos dependen de la cotización del tipo de cambio y el valor del petróleo.No obstante, también señaló que la política gubernamental influye pues indicó que la “pauta actual es la libertad de precios".“Se debe apuntar a una fluctuación libre, sin el control indirecto que hoy ejerce el gobierno en el mercado a través de YPF”, afirmó el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, en una entrevista al portal especializado Surtidores antes de la asunción del presidente Javier Milei.

Este miércoles 1 de noviembre Venado Tuerto, en sintonía con el resto del país, amaneció con un nuevo incremento en el precio de los combustibles.

Los aumentos trasladados a las pizarras de las estaciones de servicios de YPF se dan luego de la aprobación de ajustes de entre un 5% y un 10%, y afectan tanto a las naftas como al gasoil. En nuestra ciudad, los costos subieron entre un 9,5% y un 9,8%.

Cabe recordar que el último incremento se dio el pasado 23 de octubre, donde la empresa de bandera nacional había aumentado sus precios en el orden del 3%.

De esta manera, con el nuevo incremento, los precios de los combustibles de YPF en Venado Tuerto quedaron de la siguiente manera: 

Nafta Súper: $325 (antes $296)

Infinia: $414 (antes $378).

Ultra Diésel: $364  

Infinia Diésel: $467 (antes 426)  

Bajo el objetivo de “asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”, el Ejecutivo nacional oficializó una postergación de la suba de impuestos a combustibles.

Se trata de una medida en reacción a la reciente discusión entre las empresas y el gobierno.

La medida se oficializó a través del decreto 567/2023, publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

Los impuestos que impactan sobre el precio del combustible, que estaba previsto para este mes, repercutirán recién en febrero de 2024.

El documento indica que la suba en los montos de las cargas fiscales que “resulten de las actualizaciones correspondientes al tercer y cuarto trimestres calendario del año 2021, al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2022 y al primer, segundo y tercer trimestres calendario del año 2023″.

La decisión del gobierno, en medio de la normalización de suministro en gran parte del país, alcanza a la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.

En medio de la puja entre el gobierno nacional y las petroleras por la falta de combustible que se registró en distintos puntos del país, este martes por la medianoche vence el plazo del congelamiento que se había acordado entre las partes a mediados de agosto para contener precios.

Ante el cese de este acuerdo, se prevé que en las próximas horas se actualicen los valores de las naftas y el gasoil. A tales fines, y buscando monitorear la normalización del suministro, se espera que el ministro de Economía, Sergio Massa, se reúna con los representantes de las petroleras.

En la previa de ese posible encuentro, el propio Sergio Massa advirtió en la tarde de este martes, que los problemas de abastecimiento de los últimos días corresponden a una maniobra especulativa para ejercer presión sobre los incrementos en los precios.

"Por más que intenten con alguna maniobra especulativa o de lockout forzar un aumento del 20% el 40% de los combustibles, como ministro no lo voy a permitir", dijo el ministro y candidato presidencial, a la salida de una reunión con la conducción de la Unión Industrial Argentina.

"Las empresas petroleras -prosiguió- tienen que saber que somos felices cuando aumentan sus exportaciones, somos agradecidos porque generan divisas para la Argentina, somos conscientes que han generado mucha inversión en Vaca Muerta y mucho trabajo en toda la cadena de valor este año, pero que no pueden llevarse puesto el bolsillo de los argentinos".

En consecuencia, "si en esa maniobra especulativa pretenden aumentar su volumen de exportaciones porque tienen tipo de cambio diferencial y reducción de impuestos para exportar y perjudican a los argentinos, entre cinco empresas petroleras y 45 millones de argentinos, voy a elegir a los 45 millones de argentinos", enfatizó Massa.

Por su parte, las principales productoras y refinadoras del país se reunieron nuevamente este lunes con la secretaria de Energía, Flavia Royón. Si bien no se habló de precios, las empresas presentaron un "plan de acción" en el que puntualizaron las medidas que están implementando para "reforzar el abastecimiento pleno en la red de estaciones de servicio y recuperar los niveles de stock operativos de toda la cadena hasta volver a la normalidad".

El acuerdo de precios que termina este martes 31 de octubre se había anunciado el pasado 17 de agosto, cuatro días después de las elecciones PASO, tras las cuales el Banco Central de la República Argentina determinó una devaluación del 22%.

Tras la devaluación, el Ministro de Economía cerró un acuerdo de precios con las empresas productoras de petróleo que implicó una suba inmediata del 12,5% y un congelamiento por dos meses y medio, con vencimiento este martes 31 de octubre. El trato fue respetado incluso con la suba de un 3% del precio del combustible en octubre, autorizado oficialmente.

A pesar de ese pacto, en medio de las denuncias de desabastecimiento, en estos días algunas estaciones de servicio mostraron cambios en la pizarra, tal como lo advirtió este medio.

En el país, durante lo que va del año, los precios de los combustibles aumentaron en aproximadamente un 60%, mientras que la inflación acumulada hasta octubre es del 120%. A modo de compensación, el Ministerio de Economía ofreció a la industria petrolera diferir las retenciones de exportación hasta fines de marzo, para que vendan a las refinadoras el barril de petróleo a US$56, por debajo de los US$85 al que cotiza el Brent.

Desde la Federación de Expendedores de Naftas del Interior (FAENI) argumentaron que la falta de dólares para importar es uno de los motivos que tensionan el expendio de combustible en algunas estaciones de servicio. "El punto crucial es que no existen dólares para importar lo que necesitamos, que es entre el 12% y el 15% de la nafta súper que se consume en el mercado interno, y entre el 15% y el 22% del gasoil grado 2", explicaron desde FAENI.

Por otra parte, Sergio Massa descartó este martes que en un eventual gobierno suyo pueda avalar una liberación de los precios del petróleo doméstico y de los combustibles para el mercado interno y avanzar hacia una paridad de exportación, lo que ataría los valores locales a las oscilaciones del mercado internacional.

"Escuché al otro candidato -dijo, en referencia a Javier Milei- decir que la solución era liberar precios. Claramente, los argentinos deben saber que ahí aparecen los dos modelos de país. Con la liberación de precios que propone Milei la nafta valdría 800 pesos, cuando hoy esta 320", reseñó.

La consecuencia de una medida de esas características implicar "saber quién paga el costo porque en definitiva la Argentina tiene la suerte de ser un país con la cuarta reserva mundial de shale oil, de petróleo, y obviamente hay que incrementar las exportaciones pero hay que lograr que los argentinos accedan a combustible barato porque eso hace competitiva a la industria, a la logística, el valor del precio del taxi, del colectivo y también del precio de la verdulería", finalizó Massa.

El Gobierno nacional acordó este viernes con petroleras la importación de 10 barcos con combustible para hacer frente a la escasez que se registra en estaciones de servicio de distintos puntos del país, en medio de quejas generalizadas por los faltantes, sobre todo en algunas provincias.

La Secretaría de Energía admitió que las expectativas de devaluación que había el domingo electoral provocaron "consumos inusuales" que explican los faltantes de combustibles, ante la escasez que muestran las estaciones de servicio en distintos puntos del país.

Este viernes, el faltante de combustible se trasladó a la Ciudad de Buenos Aires y alrededores, luego de observarse una situación similar, esta semana, en el interior del país.

Las empresas de transporte de pasajeros están en alerta y se desarrollan gestiones de autoridades provinciales y municipales con Nación. El Gobierno promete que la situación será solucionada a la brevedad, aunque entre los estacioneros hay dudas de cuánto tardarán en llegar esos barcos. Por eso, existe el temor de que los faltantes se profundicen este fin de semana.

Por su parte, los expendedores aclararon que no tienen "injerencia en la adecuada provisión" de combustibles, por lo cual reclamaron al Gobierno que actúe de manera "urgente".

El precio actual del litro de nafta súper está en su valor más bajo en los últimos 10 años. El promedio nacional cuesta 86 centavos de dólar ($300) al tipo de cambio oficial; mientras que la inflación acumulada hasta octubre ronda el 120%, los precios de los combustibles aumentaron solo 60%.

Los barcos abastecerán el faltante que acusan las estaciones de servicio, sobre todo en algunas provincias.

Pero la falta de combustibles es más grave en el interior del país: en distintas provincias, hay varias estaciones de servicio que decidieron suspender el expendio, mientras que otras venden a cuentagotas, con cupos.

Ante este panorama, cámaras de expendedores emitieron un comunicado a través del cual aseguraron que "lo que se inició con quiebres dispersos de stock en regiones o zonas puntuales, se ha ido generalizando rápidamente con mayor intensidad a todos los productos, a lo largo y lo ancho del país, generando zozobra en nuestra actividad y complicaciones a los consumidores". Además, aclararon que las estaciones de servicio "no tenemos injerencia en la falta de una adecuada provisión de combustibles".

"Estamos ahora imposibilitados de disponer de las cantidades necesarias por factores totalmente ajenos a nosotros. Ello pone en jaque la supervivencia de nuestros negocios y hace que los consumidores deban trasladarse entre distintas estaciones para lograr abastecerse", indicaron desde CECHA.

En consecuencia, solicitaron al Gobierno nacional "arbitrar las medidas conducentes a regularizar la situación, adoptando todos los medios a su alcance, que permitan a las petroleras regularizar el abastecimiento de las estaciones de servicio. Urge una pronta solución".

Las estaciones de servicio de la petrolera YPF aumentaron el lunes último el precio de las naftas que comercializan en todo el país, en un rango de entre 3% y 5%, con lo cual la nafta súper pasó a costar alrededor de $287.

La medida se tomó horas después de las elecciones presidenciales y resultó sorpresiva, ya que está vigente un acuerdo de precios hasta el 31 de octubre. El acuerdo para congelar el precio de los combustibles se anunció pocos días después de las elecciones PASO, a mediados de agosto.

En ese momento, el Gobierno y la industria petrolera acordaron un aumento del 12,5% para aplicar en ese momento y luego congelar los valores hasta el último día de octubre.

"Este ajuste será el último hasta el 31 de octubre, con lo cual el congelamiento de precios se iguala con el congelamiento que tendrá el tipo de cambio hasta esa fecha, que quedará fijo en $350", dijo en aquella oportunidad el ministro de Economía y candidato oficialista, Sergio Massa.

Este lunes, YPF aumentó el valor de sus combustibles y, en Venado Tuerto, la nafta súper roza los 300 pesos.

El incremento, que ronda el 3%, se da en un contexto de congelamiento de precios que, en teoría, debería regir hasta el 31 de octubre, aunque desde la empresa destacaron que fueron los únicos que, hasta aquí, no habían remarcado los precios.

De esta manera, este lunes amanecieron con la novedad en los surtidores, un día después de las elecciones nacionales que determinaron un balotaje entre Sergio Massa y Javie Milei, a realizarse en noviembre. 

Así, en Venado Tuerto los valores de YPF quedaron de la siguiente manera: 

Nafta Súper: $296

Nafta Infinia: $378

Infinia Diesel: $426 

Un informe de Ecolatina advirtió que las refinerías que operan en el país comenzaron a poner cupos para la venta de gasoil en estaciones de servicio. “Luego del reajuste de precios provocado por la devaluación y el posterior congelamiento, creció la brecha entre el precio minorista y el mayorista, con éste último ubicándose hasta 15% por arriba”. En la medida que la situación no encuentre una salida, el problema del abastecimiento irrumpirá en medio de la campaña presidencial. Tras la devaluación del 22%, las petroleras aumentaron 12% al surtidor y los canales mayoristas (donde suelen proveerse el campo y la industria) un 25%. Eso incrementó la demanda en los surtidores que, con cupos, no siempre llegan con gasoil hasta fin de mes.

El referido congelamiento -una de las pretensiones del ministro a instancias del candidato, en el doble rol de Sergio Massa- es una señal de advertencia para el sistema de transporte y la actividad agraria. En campos del centro-norte santafesino el combustible es indispensable en estos días para roturación de suelos, aplicación de insecticidas y herbicidas, las cosechas de algodón, sorgo y maíz tardío, las siembras de girasol y maíz temprano o la aplicación de fertilizantes. Según la Bolsa de Comercio de Rosario, la cadena granaria (incluyendo transportes a puertos) consumió unos 1.651 millones de litros de gasoil en la presente campaña, un 21% menor a la anterior, lo que se explica principalmente por el recorte productivo.

Este sábado, y de manera sorpresiva, los surtidores de las diferentes estaciones de servicios del país mostraron un nuevo incremento en el valor de los combustibles.  

Esto se debe a que las compañías petroleras anticiparon una semana el incremento del 4,5% en los precios. La medida hizo que en Venado Tuerto la nafta súper llegue a los $244,80.  

Hasta aquí, la actualización de precios acordada con el Gobierno de 4,5% mensual se aplicada cerca de la mitad del mes, pero esta vez los usuarios se encontraron con que los precios subieron apenas este sábado del 8 de julio. 

Si bien el incremento no fue comunicado por las petroleras, pero ante la consulta de Noticias Argentinas fue confirmado el adelantamiento del aumento correspondiente a julio. 

Acuerdo 

La nueva suba de las naftas fue un acuerdo entre la Secretaría de Energía y las empresas petroleras.

Se trata de la suba número 31 en lo que va de la gestión de Alberto Fernández, y lo encabezó YPF, con la idea de fijar un valor de referencia en el mercado y limitar a las otras empresas a que los precios no puedan dispararse. Vale destacar que los valores de la nafta se habían actualizado por última vez el 17 de junio. 

Entre los fundamentos, las petroleras apuntan que desde hace tiempo registran pérdida de rentabilidad, principalmente debido a la inflación, baja de consumo y reacomodamiento de precios demasiado escasos para sus necesidades. 

“Indudablemente que nos tocó a todos por sorpresa. Este viernes a la noche nos llegó una notificación con que venía un aumento para todos los combustibles de un 4,5% y a nivel país, y para todas las marcas”, indicó el representante de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste del país, Faruk Jaraf. 

Si bien el porcentaje de suba fue generalizado e igual en todo el país, los precios finales presentan algunas diferencias en las provincias, de acuerdo con el distrito. 

Nuevos valores en las YPF de Venado Tuerto: 

Súper: $ 244,80 (antes $ 234,30) 

Infinia: $ 312,10 (298,70) 

Infinia diésel: $ 351,90 (336,70) 

FOTOS: Fm Dale! 

El gobierno se reunió con las petroleras YPF, Raízen (Shell), Axion Energy y Trafigura (Puma) y les solicitó que financien por sus medios las compras de combustible al exterior durante el próximo trimestre.

El objetivo es tener la menor presión posible sobre las exiguas reservas del Banco Central. Se estima que las petroleras deberán conseguir unos US$ 800 millones con financiación privada. Para que las petroleras no queden descalzadas en la variación de monedas (se endeudan en dólares y venden en pesos y con precio regulado) el Gobierno lo compensaría con una letra atada al valor del dólar (dólar linked).

Mientras se demora el envío de dólares frescos del FMI, y el ministro de Economía viaja a China en busca de apoyo de las BRICS y mayor disponibilidad del swap con China, el secretario de Comercio, Matías Tombolini, la secretaria de Energía, Flavia Royon, y el titular del BCRA, Miguel Pesce, se reunieron el último día hábil de la semana pasada con las autoridades de las petroleras para articular el pedido.

El feed lot teme un “dólar maíz”

Las petroleras, en la mesa de negociación sentaron su postura: los precios de los combustibles deben incrementarse al menos un 6 o 7 por ciento, por lo menos para empatar a la devaluación.

Estamos optimizando el uso de las divisas, así como lo hicimos con otros insumos importados para mantener un flujo que permita sostener una demanda que crece, deslizaron desde Hacienda.

Según explicaron fuentes oficiales, la Secretaría de Comercio publicará en los próximos días una resolución que habilita a las petroleras a recibir una letra del Banco Central (BCRA) ajustable a dólar linked para viabilizar que las empresas consigan créditos de bancos locales para pagar las importaciones de naftas y gasoil durante el próximo trimestre.

Se busca que las petroleras sean las que salgan a conseguir los dólares para comprar los combustibles mediante un crédito a bancos locales. A cambio, el Banco Central otorgará una letra que será ajustada a dólar linked

¿Cómo será la operación? La mecánica sería similar a la que ya se utiliza con los productores agropecuarios con el “plazo fijo chacarero”. Cuando las petroleras se hagan de los dólares, se los dan al BCRA para pagar las importaciones y el BCRA les da los bonos dólar linked. Cuando tengan que devolver el préstamo, los bonos al estar atados a la cotización del dólar, juegan una suerte de seguro de cambio. Eso sí, el costo de financiación del préstamo es un costo mayor para las petroleras.

El Banco Central implementó medidas para postergar pagos de importaciones por 2.000 millones de dólares

La Argentina importa por mes entre 5 y 6 cargamentos de naftas y gasoil, que a los precios actuales tienen un costo estimado cercano a los 270 millones de dólares. De ahí la cuenta que trazan en Economía: la importación en los próximos 90 días costará unos US$ 800 millones.

El 18 de mayo, el BCRA aprobó con la Comunicación A7770 el sistema que permite aplicar prefinanciación de exportaciones al pago de importaciones. Este mecanismo permite a las empresas que exportan e importan conseguir financiamiento para importar este año y afrontar el pago de ese financiamiento con las exportaciones futuras.

Esa norma estableció que los importadores podrán suscribir una Letra del BCRA o hacer un depósito en cuenta, ambas remuneradas por el dólar oficial.

Una letra que se suscribe en pesos y se paga en pesos al tipo de cambio oficial y una cuenta corriente que se actualiza cada día por el valor del dólar oficial (similar a las cuentas chacareras) De esta forma, se evita el descalce de monedas.

La empresa que importa y aporta su propio financiamiento tiene la certeza de que los pesos que no usa hoy van a tener el mismo poder cancelatorio cuando deba cancelar ese financiamiento.

Además, el mismo 23 en la reunión de directorio del BCRA se aprobó la Comunicación A7774 que instrumenta la suscripción de las “Letras Internas del Banco Central de la República Argentina en dólares y liquidables en pesos por el Tipo de Cambio de Referencia (LEDIV) a tasa cero”. Esa reglamentación está destinada a que los bancos tengan la forma ce operar.

Desde la medianoche de este martes, y en algunos sectores del país a partir de las 5:00 horas, comenzó a regir un nuevo incremento en el precio de los combustibles en Santa Fe y Argentina. 

El ajuste trepa, en promedio, a un 4%, en base a los acuerdos de Shell, YPF y Axion (las tres principales petroleras en el país) con el gobierno nacional. 

Tras acuerdo Gobierno-petroleras, aumentaron 4% las naftas en todo el país

El Ministerio de Economía de la Nación había convocado a una reunión de último momento con ejecutivos de las petroleras para analizar el funcionamiento del mercado y para intentar un congelamiento de precios. Sin embargo, las negociaciones no prosperaron y se mantuvo el porcentaje de aumento acordado. 

De esta manera, el valor de la nafta en Venado Tuerto sufrió otro cimbronazo, llevando el precio de la nafta súper por encima de los 120 pesos. Cabe destacar que, a mediados de abril, las estaciones de servicios ya habían subido sus precios y se esperan nuevos aumentos para junio y julio.  

Este miércoles vuelve a aumentar el precio de los combustibles en Argentina

Con el nuevo incremento, en las estaciones de servicios de YPF de Venado Tuerto, los precios este jueves quedaron de la siguiente manera:  

Nafta Super: $221 (antes $210,70) 

Nafta Infinia: $276,6 (antes $264,4) 

Ultra Diesel: $247, 8 (antes $236,2) 

Infinia Diesel: $326,9 (antes 312,5) 

El malestar que causó entre las pymes bioenergéticas la publicación a destiempo del precio para el biodiesel se plasmó institucionalmente en un comunicado conjunto de las cámaras nacional y santafesina del sector, en el que acusan al gobierno de generar “la destrucción del aparato productivo” en el interior del país.

En durísimos términos, la Cámara de Empresas Pymes Regionales Elaboradoras de Biocombustibles (CEPREB) y la Cámara Santafesina de Energías Renovables (CASFER) decidieron “denunciar” el accionar del Poder Ejecutivo Nacional, que “una vez más, ha publicado un precio de venta del biodiesel para el mes de abril de manera arbitraria, ilegal y discriminatoria”.

Por lo tanto, fue la inexistencia de estos aspectos en la nueva normativa lo que colmó la paciencia de las bioenergéticas. “Esta medida no hace más que contribuir a la destrucción del aparato productivo pyme nacional y el empleo genuino en el interior del país, poniendo en riesgo la continuidad misma del régimen, atentando así contra el desarrollo de las economías regionales, el agregado de valor en origen e industrialización de la ruralidad, la diversificación de la matriz energética a través de combustibles renovables de origen nacional, la desconcentración económica mediante la pluralidad de actores, la sustitución de importaciones de gasoil y la preservación del ambiente y la salud”, enumeraron en el comunicado.

La petrolera YPF aplica desde las primeras horas de este jueves un incremento del 3,8% al precio de sus combustibles en promedio, tal como lo hicieron otras empresas del sector. Shell lo llevó a cabo este miércoles. 

La decisión se da en el marco del acuerdo alcanzado entre las petroleras y el Gobierno, por el que los combustibles forman parte del programa Precios Justos y pueden aumentar en marzo ese porcentaje. 

“Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, los mayores costos logísticos y de operación, y el aumento de precios de los biocombustibles”, remarcó la empresa mediante un comunicado. 

De esta manera, YPF se sumó al incremento que dispuso 24 horas antes Shell, en lo que fue el cuarto aumento autorizado por el gobierno nacional y el tercero en lo que va del 2023. 

En el primer mes del año y a mediados de febrero, la petrolera argentina también aplicó el aumento el día 16 en consonancia con lo realizado por otras compañías que operan en el país como Shell y Axion. 

De acuerdo con lo establecido, a principios de abril debería darse la primera reestructuración de precios trimestral, dando lugar a un nuevo incremento. 

Los nuevos precios de loscombustibles de YPF en Venado Tuerto. Foto: FmDale!

Cómo quedaron los precios de YPF en Venado Tuerto 

“Teníamos una situación preocupante, ahora es desesperante”, describió Mariano Boz en representación de las empresas que administran las estaciones de servicio. Y aseguró que el problema es más grave en el interior del territorio provincial, pero que ya es más frecuente ver a camiones que ingresan a las ciudades a tratar de encontrar gasoil.

Explicó que aún no se han cruzado las mangueras para el diésel de mejor calidad o del tipo premium, pero indicó que también será escaso pronto porque comienzan a agotarse las reservas en los tanques de cada estación. Señaló a la dependencia del país que debe importar ese combustible a un precio más alto que el que luego se vende como la causa económica del desabastecimiento. (Aunque del tema Boz no habló, es importante recordar que tampoco la Argentina usa a pleno su capacidad instalada para producir biocombustibles, como el biodiesel, que podría colaborar con un mayor corte verde en el gasoil).

Para la Cámara de Expendedores de Combustibles y Afines de Santa Fe, la situación se normalizará recién el mes próximo cuando llegue el próximo cupo, a todas luces insuficiente para la demanda. Boz dijo que es común “ver camiones a la vera de las rutas, o de la autopista, esperando cerca de una estación de servicio que llegue el gasoil. Otros optan por entrar a las ciudades y los vamos a ver cada vez más en las zonas céntricas en busca del combustible”.

Recordó que las estaciones son apenas el último eslabón de una cadena de producción y comercialización en el que mandan las petroleras. “Nos dicen que el precio importación está cerca de los $ 200; en el surtidor de la ciudad se consigue a $ 130, entonces ninguna petrolera quiere quiere importar: nos imponen cupos porque pierden plata y prefieren el desabastecimiento”.

“Nos cierran la canilla o nos ponen en la opción de aceptar un precio más alto en las estaciones blancas o las que nutren directamente al campo a nivel mayorista con un costo mayor al de $ 130, que llega a los $ 180 ó $ 190”.

Agregó que “esta distorsión de precios hace que lógicamente los camiones quieran ingresar la ciudad carguen en donde puedan”. Explicó que para motores nafteros no habrá problemas (lo mismo que el GNC, por ahora) y que un desfasaje “de entre un 30% o un 40% entre el costo y el precio de venta” es insostenible.

Aseguró que hasta que caiga la hoja de mayo del almanaque la situación será “cada día peor”. Y aconsejó: “incluso va a faltar diésel de calidad por lo que es recomendable llenar el tanque, porque habrá transportistas que preferirán utilizar mezclas de mejor calidad con tal de poder cumplir con sus compromisos y entregar sus cargas”.

En 2012 la idea era revertir la caída en la producción de petróleo y gas que caracterizó al último tramo de la gestión privada, encabezada por esa firma y la familia Eskenazi, muy cercana a la familia Kirchner. 

Los rumores sobre un desembarco del Estado en YPF comenzaron a brotar cerca de 28 de enero de 2012. 

La acción de YPF está en los 5 dólares desde la invasión rusa a Ucrania, una movida que permitió mejorar las cotizaciones de la mayoría de las petroleras occidentales. 

De todas formas, la valuación bursátil de la compañía está en torno a los 3.400 millones de dólares, una quinta parte de lo que valía hace 10 años. 

La vicepresidenta Cristina Kirchner defendió hace unas semanas la expropiación de la petrolera durante su segundo mandato como jefa de Estado, como una forma de reivindicación de su decisión: “Ahora Vaca Muerta es nuestro”. 

Los recursos que tiene la Argentina en energía y alimentos “son casi un botín de guerra”, indicó en un acto el pasado 2 de abril, al tiempo que aseguró que “no habría Vaca Muerta ni soberanía hidrocarburífera” de no ser por las medidas tomadas: “Se deben revalorizar nuestras reservas de gas y petróleo”. 

Vaca Muerta es la segunda reserva más grande del mundo en gas no convencional y la cuarta más grande en petróleo no convencional. 

En 2012, cuando se expropió YPF, la formación neuquina apenas atravesaba sus primeras etapas de pozos exploratorios, pero los técnicos ya veían gran calidad de la “roca”, más allá que faltaban inversiones. 

El primer desarrollo millonario allí fue de YPF asociado con la estadounidense Chevron. 

El acuerdo -que contenía polémicas cláusulas secretas- impulsó Loma Campana desde 2013. 

En 2014, la producción de petróleo y gas del país fue la más baja desde 2003, pero Vaca Muerta comenzó a morder con cierta participación sobre la producción de petróleo. 

Al principio, a las petroleras les costaba que los pozos fueran redituables, porque sus gastos eran muy altos, pero a medida que hubo más escala, se alcanzó mayor producción. 

En 2015, la participación de Vaca Muerta sobre el total de la producción no superaba el dígito y en 2022 ya representa casi un 40% de la producción, informó este domingo diario Clarín. 

La Argentina posee más gas que petróleo, pero hay un cuello de botella para transportarlo, por lo que la producción petrolera viene mucha más dinámica que la de gas. 

Ieasa (la ex Enarsa) espera tener listo un gasoducto para el próximo invierno, al tiempo que las empresas dicen que podrían duplicar su producción actual de ese fluído. 

La estatización del 51 por ciento de YPF despojó a Repsol de su control, pero también afectó a la familia Eskenazi. 

Ese grupo nacional llegó a controlar el 25 por ciento de la empresa, que fue perdiendo su participación porque no pudo abonar los préstamos que le estaba pagando a Repsol con las mismas ganancias que generaba la petrolera nacional. 

Petersen Energía, la sociedad de los Eskenazi, se había constituido en España, donde fue a la quiebra. 

El fondo Burford -que se dedica a litigar activos en liquidación y busca apuestas arriesgadas y de altas ganancias- compró los derechos para los juicios que tuviera Petersen contra el Estado argentino, dueño del 51 por ciento de la firma, y se presentó en la justicia de Nueva York, que es el ámbito en que se dirimen estas controversias. 

Como YPF está listada en Wall Street, acepta las regulaciones estadounidenses al respecto. 

El pleito lleva varios años, pero hay una posibilidad de que haya una sentencia a mediados de año. 

El reclamo se basa en que el Estado argentino debería haber hecho una oferta pública y haberles pagado por el 25 por ciento de las acciones que tenían. 

Sebastián Maril, uno de los especialistas que mejor conoce el juicio, destacó que un experto consultado estimó que la Argentina podría terminar pagando 8.400 millones de dólares a Burford (por los derechos de Petersen) y a Eton Park, otro fondo que era el tercer accionista de la petrolera. 

El ex ministro de Economía y actual gobernador bonaerense, Axel Kicillof, prometió no pagar por la expropiación lo que querían sus ex accionistas, pero dos años después de consumada, llegó a un entendimiento con Repsol. 

Fue así que el Tesoro le pagó 5.000 millones de dólares en bonos a la petrolera española. 

El jueves pasado venció el plazo para que cada parte presente un escrito pidiendo al tribunal estadounidense que dicte un fallo sumario a su favor. 

En ese sentido, se hace por medio de argumentos exclusivamente jurídicos, sin necesidad de celebrar un juicio. 

El reclamo de Burford y Eton -los US$ 8.400 millones- podría trepar hasta los 19.665 millones de dólares con el pago de intereses. 

El Estado argentino e YPF consideran que esa cifra no tiene fundamentos, y que la metodología utilizada para realizar el cálculo de daños es defectuosa. 

Ya presentados los escritos que piden una sentencia sumaria, ahora vienen posteriores escritos de oposición, que están previstos para el 26 de mayo, y la réplica, pactada para el 23 de junio de este años. 

La jueza Loretta Preska no está sujeta a ningún plazo para emitir su fallo y debe resolver si la Argentina e YPF son responsables de aquello que les reclaman los fondos. 

La defensa argentina entiende que, aún si fueran declarados responsables de haber procedido incorrectamente sobre los derechos de Petersen Energía, el monto a pagar por los supuestos daños corresponde a una etapa posterior a este proceso. 

Los abogados de Procuración del Tesoro e YPF también sostienen que la sentencia, en el momento que ocurra, puede ser apelada a la Corte de Apelaciones del Segundo Circuito. 

Burford se podría quedar con el 70 por ciento de lo obtenido en el juicio, mientras que hay un 30 por ciento de las eventuales ganancias que repartirá con un socio, cuyo nombre nunca fue revelado. 

Asimismo, se informó que varios miembros de la familia Eskenazi declararon en este juicio. 

El ministro de Economía, Martín Guzmán, defendió la expropiación de la petrolera YPF ocurrida hace 10 años, y remarcó que “hoy se puede hablar de construir soberanía energética”, pese a las críticas que recibió la empresa por tener un precio de mercado 75 por ciento inferior al que tenía hace una década.  

“Hoy se puede hablar de construir soberanía energética porque hace 10 años se tomó una decisión estratégica. Hoy Vaca Muerta tiene la importancia que tiene por esa misma decisión. Recuperar YPF fue un acto de soberanía que cambió la dinámica sectorial”, afirmó Guzmán en su cuenta de la red social Twitter. 

El funcionario aseguró que “la transformación más relevante fue el notable aumento de la inversión para poner en marcha el desarrollo productivo de Vaca Muerta, la segunda reserva mundial de gas no convencional y la cuarta de petróleo no convencional y así, cambiar la historia energética de nuestro país”. 

Guzmán planteó que “luego de una nueva etapa de desinversión y declive desde fines de 2015, YPF está transitando un notable proceso de recuperación, con el mayor programa de inversión del último lustro (u$s 3.700 millones)”. 

Asimismo, en una serie de tuits que publicó en su cuenta durante las últimas horas, el ministro de Economía afirmó que “cuando YPF crece, toda la industria energética nacional se potencia”. 

En ese sentido, el titular del Palacio de Hacienda sostuvo que “hoy Argentina enfrenta una gran oportunidad para acelerar el desarrollo energético, lo que sería transformacional para nuestro sistema productivo y la estabilidad económica”. 

“La decisión sobre YPF del 16 de abril de 2012 permite que 10 años después este camino sea posible”, defendió el titular del Palacio de Hacienda. 

Con información de NA