En un grave episodio ocurrido en medio de la tormenta de viento y piedra, un trabajador del peaje murió este jueves a la tarde y otros dos resultaron heridos luego de que el viento tumbara casillas de las cabinas ubicadas en la ruta nacional 9 norte a la altura de Estación Juárez Celman, en el departamento Colón, en Córdoba.

Fuentes oficiales señalaron que la víctima fatal fue un supervisor de Caminos de las Sierras, quien tenía 61 años. Hubo otras dos personas heridas que fueron trasladadas a centros de salud, aunque su estado no sería de riesgo.

Sucedió a las 16.30 a la altura de la cabina del peaje en la ruta nacional 9 norte, kilómetro 729, entre Estación Juárez Celman y Jesús María.

Las fuentes indicaron que por las inclemencias climáticas se tumbaron casillas del peaje. “El fallecido sería un supervisor que cuando llegó la tormenta salió a supervisar y en esa circunstancias volaron las casillas y una lo aplastó”, dijo una fuente vinculada a la investigación del trágico hecho.

Trabajan en el lugar bomberos, policías y personal de Caminos de las Sierras. Se espera que Policía Judicial realice los peritajes.

Según informan desde Caminos de las Sierras, la ruta 9 Norte está actualmente operativa, aunque no está funcionando la estación de peaje.

El Gobierno Nacional confirmó el inicio de la Etapa II del proyecto Red Federal de Concesiones (RFC), que busca modernizar y mantener tramos estratégicos de la red vial argentina. En este contexto, se anunció la concesión de un importante tramo de la Ruta Nacional 33, que comprende 447 kilómetros entre Trenque Lauquen (Buenos Aires) y el empalme con la A-012 en cercanías de Rosario (Santa Fe).

Esta concesión prevé la reintroducción de peajes y una serie de mejoras en la infraestructura vial, con un fuerte énfasis en el mantenimiento y la seguridad.

Dónde se instalarán los nuevos peajes

El nuevo esquema de concesión incluye estaciones de peaje en cinco localidades:

Además, se contempla la posibilidad de sumar nuevas cabinas entre estaciones ya existentes, aunque en esos casos no se cobrará doble peaje al usuario.

El cobro se implementará una vez finalizada la obra inicial de puesta en valor y tras la firma del acta correspondiente. El sistema de pago será de tipo Free Flow, es decir, sin barreras físicas, permitiendo un tránsito más ágil y moderno.

Qué obras contempla la concesión

El contrato firmado incluye una serie de tareas que el concesionario deberá llevar a cabo:

Estas acciones buscan mejorar las condiciones de seguridad y transitabilidad de la Ruta 33, una de las vías clave para el transporte agrícola e industrial del país.

Participación ciudadana

La Dirección Nacional de Vialidad convocó a audiencias públicas para que ciudadanos y organizaciones puedan expresar su opinión sobre la concesión. En la región, la audiencia se realizará el viernes 13 de junio de 2025 a las 10:00 a.m. en el Auditorio Municipal Rafael de Aguiar, Maipú 22, San Nicolás de los Arroyos, Buenos Aires

Las inscripciones estarán abiertas desde el lunes 19 de mayo hasta el lunes 9 de junio de 2025, y podrán realizarse de forma libre y gratuita.

Sin subsidios estatales

Una de las principales diferencias del nuevo modelo es que no habrá subsidios del Estado. Hasta ahora, los esquemas concesionados eran sostenidos parcialmente por fondos públicos. Esta nueva etapa se enfocará en asegurar la eficiencia y transparencia del sistema, con Vialidad Nacional como ente supervisor de los contratos.

La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) aprobó nuevos cuadros tarifarios para los peajes de los Corredores Viales Nacionales comprendidos en los tramos I a X. La decisión, formalizada a través de la Resolución 1207/2024, busca garantizar la calidad del servicio y la adecuada operación de las concesiones.

Esta actualización tarifaria responde a la metodología de "variación mensual tarifaria", un mecanismo transitorio implementado desde principios de 2024 para ajustar las tarifas de los peajes de forma gradual, según los costos operativos y contractuales. Según la DNV, este esquema permite mantener la infraestructura vial en óptimas condiciones y asegurar los servicios a los usuarios, mientras se respeta la capacidad de pago de los ciudadanos.

En el caso actual, la concesionaria Corredores Viales S.A. había solicitado en octubre de 2024 la revisión de las tarifas correspondientes al mes de noviembre, considerando la fórmula de ajuste previamente aprobada. Luego de un análisis técnico de la solicitud, la Dirección Nacional de Vialidad determinó que la propuesta era adecuada y cumplía con los parámetros establecidos.

La resolución establece que los nuevos cuadros tarifarios entrarán en vigor una vez que sean comunicados a los usuarios, para lo cual deberán publicarse durante dos días consecutivos en al menos dos medios periodísticos relevantes de las zonas afectadas.

Además, la normativa dispone que la información sobre estos ajustes estará disponible en el sitio web de la Dirección Nacional de Vialidad, donde los usuarios podrán consultar los detalles de los cambios.

El Administrador General de la DNV destacó que este proceso se realizó en el marco de las leyes vigentes y con un enfoque participativo, velando por los derechos de los usuarios. Según el Artículo 42 de la Constitución Nacional, se garantiza que el procedimiento tenga como eje principal la defensa de los intereses de quienes transitan por las rutas concesionadas.

Los Corredores Viales Nacionales Tramos I a X abarcan algunas de las principales rutas del país, como la Autopista Riccheri, que conecta con la Ciudad de Buenos Aires, y otras rutas estratégicas para el transporte de personas y mercancías. Estas rutas son operadas por Corredores Viales S.A., una empresa estatal que administra estas concesiones desde 2020.

La actualización tarifaria busca cubrir los costos de mantenimiento, mejoras en la infraestructura, y la prestación de servicios en estaciones de peaje y áreas de descanso. Según informó la DNV, estos incrementos se establecen considerando la inflación y los costos operativos del sector vial.

A continuación, se detallan las tarifas actualizadas para las estaciones de peaje Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar, según la modalidad de pago y el horario.

Los horarios pico se establecen de la siguiente manera: de lunes a viernes, en ambos sentidos, de 7:00 a 11:00 y de 16:00 a 20:00. Los sábados, domingos y días feriados, el horario pico se aplica de 11:00 a 15:00 en sentido ascendente hacia la Provincia de Buenos Aires y de 17:00 a 21:00 en sentido descendente hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Horarios no pico - Pago manual

Categoría 1: $350

Categoría 2: $700

Categoría 3: $1400

Categoría 4: $1400

Categoría 5: $2100

Categoría 6: $2800

Categoría 7: $3400

Horarios pico - Pago manual

Categoría 1: $450

Categoría 2: $900

Categoría 3: $1700

Categoría 4: $1700

Categoría 5: $2500

Categoría 6: $3300

Categoría 7: $4100

Horarios no pico - Pago automático

Categoría 1: $337,60

Categoría 2: $675,19

Categoría 3: $1350,38

Categoría 4: $1350,38

Categoría 5: $2025,58

Categoría 6: $2700,75

Categoría 7: $3375,96

Horarios pico - Pago automático

Categoría 1: $405,12

Categoría 2: $810,25

Categoría 3: $1620,48

Categoría 4: $1620,48

Categoría 5: $2430,72

Categoría 6: $3240,96

Categoría 7: $4051,20

A continuación, se detallan las tarifas actualizadas para las estaciones de peaje República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Quintana, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján, según la modalidad de pago y el horario:

Horarios no pico - Pago manual

Categoría 1: $350

Categoría 2: $700

Categoría 3: $1400

Categoría 4: $1400

Categoría 5: $2100

Categoría 6: $2800

Categoría 7: $3400

Horarios pico - Pago manual

Categoría 1: $450

Categoría 2: $900

Categoría 3: $1700

Categoría 4: $1700

Categoría 5: $2500

Categoría 6: $3300

Categoría 7: $4100

Horarios no pico - Pago automático

Categoría 1: $337,60

Categoría 2: $675,19

Categoría 3: $1350,38

Categoría 4: $1350,38

Categoría 5: $2025,58

Categoría 6: $270,77

Categoría 7: $3375,96

Horarios pico - Pago automático

Categoría 1: $405,12

Categoría 2: $810,24

Categoría 3: $1620,48

Categoría 4: $1620,48

Categoría 5: $2430,72

Categoría 6: $3240,96

Categoría 7: $4051,20

Cuadro Tarifario del Corredor Vial Nacional N° 18

Aquí se precisan las tarifas correspondientes a las estaciones de peaje Zárate, Colonia Elía, Yeruá, Piedritas e Isla La Deseada, según la modalidad de pago manual y automático:

Estación de Peaje Zárate (RN 12) - Modalidad de Pago Manual

Categoría 1: $1500

Categoría 2: $3000

Categoría 3: $3000

Categoría 4: $4500

Categoría 5: $6000

Categoría 6: $6000

Estaciones de Peaje Colonia Elía, Yeruá y Piedritas - Modalidad de Pago Manual

Categoría 1: $900

Categoría 2: $1700

Categoría 3: $1700

Categoría 4: $2500

Categoría 5: $3300

Categoría 6: $3300

Estación de Peaje Isla La Deseada (Puente Rosario-Victoria) - Modalidad de Pago Manual

Categoría 1: $450

Categoría 2: $900

Categoría 3: $1700

Categoría 4: $1700

Categoría 5: $2500

Categoría 6: $3300

Categoría 7: $4100

Estación de Peaje Zárate (RN 12) - Modalidad de Pago Automático

Categoría 1: $1485,44

Categoría 2: $2970,88

Categoría 3: $2970,88

Categoría 4: $4456,32

Categoría 5: $5941,76

Categoría 6: $5941,76

Estaciones de Peaje Colonia Elía, Yeruá y Piedritas - Modalidad de Pago Automático

Categoría 1: $810,24

Categoría 2: $1620,48

Categoría 3: $1620,48

Categoría 4: $2430,72

Categoría 5: $3240,96

Categoría 6: $3240,96

Estación de Peaje Isla La Deseada (Puente Rosario-Victoria) - Modalidad de Pago Automático

Categoría 1: $405,12

Categoría 2: $810,24

Categoría 3: $1620,48

Categoría 4: $1620,48

Categoría 5: $2430,72

Categoría 6: $3240,96

Categoría 7: $4051,20

Cuadro tarifario del Corredor Vial Nacional - Tramos I a X

El cuadro tarifario del Corredor Vial Nacional - Tramos I a X incluye las tarifas de peaje correspondientes, entre otras, a las siguientes estaciones: Zárate, Molle Yaco, Colonia Victoria, General Lagos, Ituzaingó, Fernández, Sampacho, Larena, Ricchieri, Ezeiza, Saladillo, Azul, Balcarce, Tres Arroyos, Necochea, Camet, Santa Clara, Mar Chiquita, Villa María, San Francisco, Colón, Gualeguay, Paraná, Nogoyá, Gualeguaychú, Urdinarrain, Cabeza de Buey, La Florida, Basavilbaso y Concordia.

Las tarifas de peaje varían entre $486,14 y $6.100.

Los horarios pico aplican en las estaciones Ricchieri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza y Tristán Suárez durante los siguientes períodos:

De lunes a viernes: en ambos sentidos, de 07:00 a 11:00 y de 16:00 a 20:00.

Sábados, domingos y feriados: de 11:00 a 15:00 en sentido ascendente (hacia la Provincia de Buenos Aires) y de 17:00 a 21:00 en sentido descendente (hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires).

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, reveló que la provincia le solicitó al gobierno central que le ceda la jurisdicción de "más de mil kilómetros" sobre un total de 2.865 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan el territorio de la provincia.

"Creo que estamos cerca de que la Nación finalmente ceda. De los 2.865 kilómetros, el gobernador de la provincia de Santa Fe le pidió a la Nación que le ceda un tercio de las rutas nacionales, para salir del pobrismo vial… ¡si no cortan ni el pasto!", exclamó.

Luego sostuvo que "alguien tiene que hacerse cargo sin hacer nada de otro mundo, lo que hacen los países serios del mundo: un sistema de concesión por peaje que fue lo que se quitó en la Argentina hace 6 años y nos encontramos con rutas como la 178 que está hecha pedazos, la 11, la 33, la 34"

Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe. Crédito: Luis Cetraro

Subrayó que "pedimos más de mil kilómetros en tres tramos distintos: RN 11 desde el límite con Chaco hasta el puerto; RN33 desde el puerto hacia el límite con Buenos Aires y la A012. Y no para un programa de mantenimiento, sino para hacer una autopista como corresponde, con cruces a nivel, resolviendo las tramas urbanas".

Enrico recordó que "el día de hoy adjudicamos una obra emblemática: el tercer carril de la autopista Rosario-San Lorenzo", por un monto de 46 millones de dólares "gracias al aporte del sector privado", con la Bolsa de Comercio de Rosario como "actor clave".

Según pudo saber El Litoral, las demoras del gobierno central en la resolución de la cesión, se debe a que en muchos casos se involucran secciones de rutas concesionadas, por lo que deben resolverse situaciones contractuales antes de que el gobierno santafesino y Economía formalicen el traspaso.

El próximo domingo 8 de septiembre de 2024 desde la medianoche entrarán en vigencia los nuevos aumentos de peajes.

Según estableció la Resolución (727/2024) que lleva la firma del titular de Vialidad Nacional, Marcelo Jorge Campoy, el incremento se verá reflejado en los corredores del Acceso Riccheri (IX) a la Ciudad de Buenos Aires, la ruta que une Junín y Pergamino, la Ruta 9 desde Campana que atraviesa Santa Fe y llega a Córdoba, el tramo de Ruta 12 y Ruta 16 a través de las provincias de Misiones, Corrientes y Chaco. Lo mismo sucederá con el camino desde la localidad bonaerense de Luján hasta Santa Rosa, La Pampa.

De acuerdo a lo informado, el descuento vigente del 7% a los usuarios del sistema TelePASE se elevará a un 8%.

En las Rutas Nacionales se verán los siguientes valores para aquellos conductores que no cuenten con el sistema TelePase:

Categoría 1: (vehículo de hasta dos ejes, 2,30 metros de altura y sin rueda doble) : $1.200,00.

Categoría 2: (vehículo de hasta dos ejes y más de 2,30 metros de altura o rueda doble) $2.300,00.

Categoría 3: (más de 2 hasta 4 ejes inclusive y 2,30 metros de altura): $3.400,00.

Categoría 4: (más de 4 ejes y hasta 6): $4.500,00.

Categoría 5: (más de 6 ejes) $5.600,00.

El Corredor I incluye los peajes de Fernández, La Florida, Molle Yaco y Cabeza del Buey, en las rutas 9 y 34 de las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy. El II afecta al peaje de Junín, en la ruta 188 que une esa ciudad con Pergamino. El III, en tanto, toma a los peajes de Colonia Victoria, Santa Ana, Ituzaingó, Riachuelo, Gral Belgrano y Makallé en las rutas 12 y 16 en Chaco, Corrientes y Misiones.

Por su parte, el Corredor IV, que une las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y San Luis a través de la Ruta 8, tiene aumento en los peajes de Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho. En el V, que incluye a las rutas 34 y 19 en Santa Fe y Córdoba, sube su precio en las casillas de San Vicente, Ceres, Franck y Devoto.

El Corredor VI, que une la ciudad bonaerense de Campana con la provincia de Córdoba, a través de la ruta 9, también tendrá nuevos valores en los peajes de Zárate, Gral Lagos, Carcarañá y James Craik. El VII, que incluye las rutas 205, 3 y 226, desde Cañuelas a Mar del Plata, sube en los pasos de Vasconia, Uribelarrea, Hinojo, El Dorado y Cañuelas.

Por último, el Corredor VIII, que recorre la ruta 7 desde Buenos Aires hasta Mendoza (salvo San Luis), tendrá aumento en los peajes de Villa Espil, Vicuña Mackenna, La Paz y Junín; el IX que va desde Ezeiza a Cañuelas también aumenta en los puntos de Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza, Tristán Suárez, Ricchieri y Donovan. Y el X, que une a La Pampa con Buenos Aires, sube en los peajes de Trenque Lauquen, Olivera y 9 de Julio.

A través de la Resolución 66/2024 publicada en el Boletín Oficial el Gobierno Nacional ratificó el rol estratégico de Corredores Viales Sociedad Anónima (CVSA) en la gestión de corredores viales nacionales, otorgando nuevas concesiones y autorizando ajustes tarifarios para asegurar la calidad del servicio y la sostenibilidad financiera de la empresa.

El objetivo de CVSA es la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación y prestación de servicios al usuario en corredores viales como el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires y otros asignados por el Estado Nacional.

También, tiene a su cargo la explotación de áreas de servicio, explotaciones complementarias y accesorios, así como otras actividades vinculadas a su objeto social.

El Decreto Nº 659 del 20 de septiembre de 2019 otorgó a CVSA la concesión de obra pública por peaje para la construcción, mejora, reparación, promoción, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración, explotación y prestación de servicios al usuario en varios corredores viales nacionales, conforme a las disposiciones de la Ley N° 17.520 y sus modificaciones. Esta concesión se extendió a través de un contrato suscrito el 31 de enero de 2020 entre el Ministerio de Obras Públicas y CVSA.

Posteriormente, el Decreto N° 779 del 30 de septiembre de 2020 otorgó a CVSA una concesión adicional para continuar mejorando y gestionando corredores viales nacionales bajo los lineamientos contractuales estipulados.

El Decreto N° 1036 del 22 de diciembre de 2020 amplió las responsabilidades de CVSA al otorgarle nuevas concesiones de obra pública por peaje para corredores viales nacionales determinados en el Anexo II de dicho decreto.

En respuesta al contexto inflacionario y las variaciones significativas en los costos de explotación, conservación y mantenimiento de los corredores viales, CVSA presentó una propuesta para la modificación de los cuadros tarifarios aplicados a los corredores viales nacionales tramos I a X. Esta propuesta fue analizada por la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones de la Dirección Nacional de Vialidad, que realizó los estudios correspondientes y propuso nuevos cuadros tarifarios.

La Resolución N° RESOL-2024-94-APN-DNV#MINF, emitida el 18 de marzo de 2024, declaró la apertura de un procedimiento participativo para la revisión y aprobación de los nuevos cuadros tarifarios para los corredores viales nacionales.

CUADRO TARIFARIO by El Litoral

Los cuadros tarifarios revisados fueron finalmente aprobados, con vigencia a partir de su publicación durante dos días corridos en dos medios periodísticos de la zona de influencia. Los usuarios serán notificados de estos cambios por medio de la página web de la Dirección Nacional de Vialidad.

Los nuevos cuadros tarifarios buscan equilibrar los costos y garantizar la calidad de los servicios prestados por CVSA. Al ajustar las tarifas, se espera que los usuarios continúen disfrutando de corredores viales bien mantenidos y seguros. Además, la metodología de cálculo establece una fórmula de actualización tarifaria que se aplicará hasta el 31 de diciembre de 2024, comenzando en junio de 2024.

El ajuste tarifario también toma en cuenta la categoría de vehículos y la estación de peaje, con redondeos en múltiplos de 100 pesos para simplificar la administración y los pagos. Asimismo, se busca garantizar la equidad y transparencia en el proceso de revisión y aprobación de las tarifas.

Resolución 66/2024 by El Litoral

Un grupo de entidades vinculadas a la exportación de cereales y subproductos manifestaron su preocupación por la aparente intención de un grupo de municipios del sur santafesino de duplicar la tasa de peaje para los camiones que llegan a descargar en las terminales de la región.

Según alertan la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de San Lorenzo, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y el Centro de Exportadores de Cereales, los municipios de Timbúes, San Martín, San Lorenzo, Villa Gobernador Gálvez, Punta Alvear, General Lagos y Arroyo Seco, estarían trabajando en el "inminente aumento de la tasa de peaje de camiones en un 100%".

En un comunicado, difundido este martes 19 de diciembre bajo el título "La Argentina necesita exportar más y no seguir aumentando costos", las entidades expresan su "enorme preocupación por las consecuencias negativas que traerá sobre los costos del productor agropecuario". 

En el documento afirman que el aumento mencionado "terminará afectando sensiblemente los costos de los transportistas de carga y por ende el de los productores agropecuarios, erosionando la competitividad de las exportaciones del Complejo Agroindustrial Argentino, principal generador de divisas de nuestro país". 

En tal sentido, afirman que un incremento de esa magnitud "está muy por encima de la inflación devengada desde el último ajuste, tiene un injustificado objetivo recaudatorio, y lo más grave es que no se condice con ninguna contraprestación efectiva, además de presentarse en un momento inadecuado para el sector que viene de atravesar un año signado por la grave sequía lo que afectó los volúmenes de producción, el ingreso de divisas, incrementando la capacidad ociosa de las plantas, lo que afectó negativamente la actividad portuaria y al empleo". 

Finalmente, llamaron a la "urgente reflexión" a las autoridades municipales "para que no sigan castigando con gravámenes injustificados a la actividad y el menguado bolsillo de los transportistas y el productor agropecuario". 

Este martes se publicó oficialmente un nuevo cuadro tarifario correspondiente a los peajes de rutas, autovías y autopistas de administración nacional en Argentina.

El mismo se presentó en el Boletín Oficial de Nación con autorización de la Dirección Nacional de Vialidad a través de la Resolución 3048/2023, la Resolución 3049/2023 y la Resolución 3050/2023.

El valor de los peajes para la categoría 1 en corredores nacionales promedio será de $300 desde el próximo jueves.

Si bien se han publicado los números este martes, el Boletín indica que “los Cuadros Tarifarios que se aprueban por el artículo 1º de la presente resolución, tendrán vigencia a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación durante DOS (2) días corridos, en por lo menos DOS (2) de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación”.

En lo que respecta a las otras categorías en los peques de base de las rutas nacionales, los precios son los siguientes:

En Boletín indica además: “Los porcentajes de incremento que surgen de los nuevos cuadros tarifarios propuestos se ajustan a los lineamientos indicados por esta Administración General, resultando inferiores a las variaciones del índice de precios (IPC) acumulados hasta noviembre 2023 (fecha de aplicación de la actualización de los cuadros tarifarios), computado desde principios de 2020”.

A través de la Resolución 1016/2023 publicada este miércoles en el , se definió el nuevo cuadro tarifario para los peajes de las vías del país administrados por Corredores Viales S.A.

De esta manera, también se oficializó el aumento de las tarifas en las rutas nacionales dentro de la jurisdicción de la provincia de Santa Fe.

Se firmó el contrato para construir un tercer carril en la Autopista Rosario – Buenos Aires

El documento, con firma de Gustavo Héctor Arrieta, Administrador General de Vialidad Nacional, detalla los valores correspondientes a cada una de las cinco categorías que regirán a partir de este viernes:

La resolución también indicó en su segundo anexo el precio fijado para los peajes de corredores viales nacionales en los tramos I a X a partir del 1 de agosto de 2023:

En algunos sectores del Gran Buenos Aires, los valores varían y poseen, de forma habitual, menores cifras.

Las nuevas tarifas de peajes establecidas por el gobierno nacional se conocieron en la misma jornada que se registrará un levantamiento de barreras sobre la autopista Rosario-Santa Fe.

Dicha manifestación se llevará a cabo en tres turnos de tres horas cada uno, finalizando ya en horas de la madrugada de este jueves:

La medida de fuerza nace de un reclamo por parte del Sindicato Único de Trabajadores Viales y Afines de Santa Fe (Sutracovi) por mejores condiciones laborales.

El Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines (SUTPA) que tiene como referente a Facundo Moyano levanta las barreras en las principales autopistas y rutas de todo el país, a la vez que se realizará una movilización al Ministerio de Trabajo en horas del mediodía.

Según se informó, por el momento, solo habilitaron el paso por las cabinas de pago manual, levantando las barreras y se registran grandes demoras en los peajes de Panamericana, Autopista del Oeste, Autopista Riccheri y Buenos Aires – La Plata.

La medida de fuerza fue dada a conocer a través de un comunicado del gremio que actualmente lidera Florencia Cañabate y en el escrito además se cuestiona a las autoridades nacionales, a la vez que se reclama el pago del aumento que se acordó en las últimas paritarias y “una adecuada reconversión laboral” ante el avance de la tecnología.

“Los trabajadores y el sindicato denunciamos que esta ausencia de políticas adecuadas por parte del Gobierno hirió severamente una actividad que durante décadas tuvo empresas (públicas y privadas) con ecuaciones tarifarías adecuadas, brindando servicios de calidad a los usuarios y garantizando las fuentes de trabajo del sector”, se indicó en el escrito.

En este sentido, el SUTPA expresó: “Sin entrar en el debate de la privatización o estatización de las concesiones, el objetivo es que haya gestiones que, indistintamente de su modalidad, tengan previsión, planificación, y cuiden el trabajo, las rutas y a los usuarios”.

“El martes 25 de octubre los trabajadores de peaje de todo el país estaremos realizando un paro general con movilización al Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social a las 12:00. Dicha medida radica en la incertidumbre que tenemos acerca del futuro de nuestra actividad. La falta de planificación por parte del Gobierno Nacional y Provincial en lo que respecta al funcionamiento y al futuro de las concesiones viales pone en riesgo el trabajo de 7000 familias. A su vez, la imprevisión y ausencia de políticas públicas que cuiden las rutas y autopistas resienten la conservación y el mantenimiento de las mismas, situación que también atenta contra la seguridad de millones de usuarios”, añadió el comunicado.

Además, desde el sindicato expresaron: “Es sabido también que el mundo laboral atraviesa profundos cambios producto de la aplicación de nuevas tecnologías. Nuestra actividad enfrenta el desafío de mejorar sus sistemas de cobros, brindando nuevos servicios, profesionalizando y recalificando a los trabajadores del sector. En ese sentido, las autoridades que están a cargo de las empresas de la actividad se han mostrado reticentes a nuestras demandas, impidiendo una adecuada reconversión laboral. No hay futuro ni progreso si la gente se queda sin trabajo o se precarizan sus tareas. Cualquier cambio debe ser con los trabajadores y el sindicato, jamás contra ellos”.

Luego del análisis de costos correspondiente al primer semestre del 2022, elaborado por la Unidad Ejecutora Especial Autopista Provincial AP-01 “Brigadier General Estanislao López”, se solicitó la revisión del valor del peaje de la autopista Rosario – Santa Fe, tanto en troncales como en accesos. El último incremento, se había terminado de implementar en abril de 2022, y abarcó el estudio de costos del segundo semestre del 2021.

Ante la situación, tomaron intervención las áreas técnicas del gobierno provincial y la fórmula aplicada para la actualización de las tarifas arrojó un incremento del 49,59% sobre la cual la Secretaría de Coordinación Ministerial aconsejó incrementar el valor en un 46,6% a partir de este martes 18 de octubre. En tanto, respecto al sistema de cobro dinámico “Telepase”, los usuarios seguirán contando con el descuento del 15% en relación con los valores del pago manual. Para adherirse al sistema, los usuarios del corredor pueden hacer su gestión vía web por intermedio de la página autopista.santafe.gob.ar

De acuerdo a la resolución N°1096/22, las tarifas serán las siguientes

Las actualizaciones, también tendrán lugar en los otros corredores que dependen de la Dirección General de Concesiones de la Dirección Provincial de Vialidad.

Los valores autorizados, son los siguientes:

-Corredor Vial N°9 Rutas Provinciales N°70 y N°6 : $100

-Corredor Vial N°4 Ruta Provincial N°18 Consorcio Público: $220

– Corredor Vial N°6 Ruta Provincial N°14: $220