La frase es del diputado de Juntos por el Cambio Maxi Pullaro y la pronunció este miércoles por la mañana mientras los camioneros salían a cortar las rutas en protesta por la falta de gasoil. La manifestación es el corolario de una serie de eventos que, en opinión del legislador, podría decirse que comenzó con la votación de la baja en el corte de biodiesel: “Lo que no permite paliar el déficit al que hoy nos enfrentamos y que puede causar desabastecimiento, pérdida de cosecha y obviamente una profundización en la crisis inflacionaria en la que estamos metidos”, señaló Pullaro. 

En Julio del año pasado el Congreso sancionó la Ley 27640 para reducir el porcentaje obligatorio de biocombustibles. Esto significó sacarle producción a empresas santafesinas y aumentar el rendimiento de las provincias petroleras. “Paradójicamente, los legisladores del Frente de Todos que representan a Santa Fe votaron a favor de esa reducción en contra de la industria de su propia provincia”, explicó el legislador de Juntos por el Cambio. 

“Hace unos días anunciaban como una victoria la suba del corte a 7,5% cuando ellos mismos la bajaron a 5% y saben muy bien que se puede elevar hasta el 15% o 20% sin problemas. Esto generaría mayor ingreso de divisas a la provincia; pero prefieren obedecer a su jefa política antes que defender a los santafesinos. Así es el kirchnerismo”, fustigó con dureza Pullaro quien sumó más críticas refiriéndose al peligro de corte del servicio en el transporte de pasajeros en las grandes ciudades y a la Seguridad, el caballito de batalla de Omar Perotti, para ser electo gobernador. 

“Perotti parece el meme del perro grande y el perro chico. Cuando quería que lo eligieran gobernador era el más bravo; cuando lo eligieron, se transformó en un chihuahua que ladra de lejos. El gobierno nacional escatima los recursos para el transporte, el destacamento de gendarmería que iba a estar operativo en febrero no sabemos si va a estar en Julio, el ministro de Seguridad de la Nación no pisó Santa Fe, la provincia más violenta del país, desde que asumió. ¿Qué hacen Perotti y sus funcionarios? Protestan por las redes o me contestan a mí. ¿Le tienen miedo a Cristina? ¿Defienden a los barones del conurbano y a los que administran la pobreza en Buenos Aires? ¡Exijan Señores! Defiendan a los vecinos que para eso los votaron hace 3 años”, cerró enfático. 

[vc_row][vc_column][vc_column_text]El paro de transportistas para reclamar contra los precios del gasoil se extendió a otras provincias y continuará este jueves, por lo que se teme desabastecimiento de algunos productos. 

La reunión entre el Gobierno y los transportistas fracasó, por lo que continúa el paro. 

El paro llegó a la Autopista Buenos Aires-La Plata, lo que provocó un caos de tránsito. [/vc_column_text][vc_raw_html]JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyJTJGJTJGY2RuLmp3cGxheWVyLmNvbSUyRnBsYXllcnMlMkZNRURJQUlELW9na202T2MzLmh0bWwlMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjMyMCUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjI2MCUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUyMHNjcm9sbGluZyUzRCUyMmF1dG8lMjIlM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0U=[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Los dirigentes de las cuatro cámaras que se están manifestando lamentaron que no estaban los ministros con poder de decisión (Economía y de Transporte) ni el secretario de Energía, que se habían comprometido a participar. 

En la reunión los esperaban la subsecretaria de Transporte Automotor de la Nación, Laura Labat, y el director de Transporte de Carga de la Nación, Juan Manual Escudero. 

“Nos sentimos estafados. Fue una tomada de pelo porque se comprometieron a hacer una reunión con el ministro de Transporte de Nación y de la provincia de Buenos Aires, por eso levantamos los cortes y cuando llegamos habían mandado a otros secretarios”, señaló uno de los sindicalistas. 

Asimismo, aclararon que el reclamo incluye la liberación de los camiones detenidos en Entre Ríos que habían cortado otras rutas por similares motivos. 

Otro pedido de los transportistas es que el Gobierno intervenga en el valor de la tarifa de referencia que rige la relación entre los camioneros y sus contratantes. Al respecto, el subsecretario de Transporte de Cargas, Juan Manuel Escudero, aclaró que el Gobierno sólo oficia como mediador entre los transportistas y los dadores de carga y subrayó que luego el valor de cada viaje queda librado al libre juego de oferta y demanda. 

“El Estado no puede intervenir en un acuerdo entre privados. El transporte de carga no es un servicio público donde intervienen otras áreas”, explicó Escudero. 

#Actualizamos? Manifestación de transportistas

? @AutopistaSFR #VillaLaRibera #SanLorenzoEn estos puntos está interrumpido el tránsito de vehículos pesados mientras que el tránsito liviano circula con importantes demoras. pic.twitter.com/bdfFP3z3GT

— Agencia Provincial de Seguridad Vial (@RedSegVial) June 23, 2022

Desde el Ministerio de Transporte dijeron que los dirigentes no se presentaron al encuentro porque “no pudieron ponerse de acuerdo entre ellos con quiénes iban a asistir a la reunión en representación del grupo”. 

La medida de fuerza llegó hasta la autopista que conecta Buenos Aires y La Plata, a la altura de Dock Sud. 

La misma escena se pudo observar en Villa La Rivera, Santa Fe, en Villa Constitución, sobre la autopista Buenos Aires-Rosario, en el cruce de la AO12 y la ruta 18, y en varios puntos de la ruta 34, en Entre Ríos. 

“Hay un alto acatamiento, la convocatoria está dando resultados. Reclamamos por el fin del cepo al combustible, la actualización de tarifas y la inclusión de una cláusula gatillo para que las tarifas se actualicen en proporción a los aumentos de los combustibles”, indicó otro referente. 

Pese al fuerte acatamiento, a los puertos de Rosario, donde se exporta el 80% de los productos agroindustriales, arribaron más de 3.200 camiones. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Transportistas de Tucumán preparan el inicio de un paro por tiempo indeterminado, en medio de la problemática del faltante de gasoil y también frente a la imposibilidad de acceder a insumos necesarios para el desarrolla de la actividad, como repuestos y neumáticos.

La medida de fuerza comenzará a desarrollarse a partir de las 0 de este martes y es convocada por la Asociación de Transportistas de Carga de Tucumán (ATCT). Si bien los organizadores de la protesta no realizarán cortes de ruta, si habrá complicaciones en todo lo relacionado al envío de mercaderías y de productos agrícolas.

De acuerdo al último relevamiento realizado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), actualmente son 21 las provincias que presentan problemas de acceso al gasoil, de las cuales 14 registran un muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio, entre ellas Tucumán junto a Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, y Mendoza.

Durante lo que dure el paro, que aún no tiene fecha de finalización, se complicará la logística y transporte de alimentos, agua, paquetes, cargas generales, entre otros. También se verá afectado el transporte de productos agrícolas.

En cambio, hay tres grandes rubros vinculados al sector no están alcanzados por el paro: el transporte de combustibles a las estaciones de carga; el traslado de caudales; y el servicio de colectivos.

En el interior del país deben pagarse importantes sobreprecios en un contexto de escasez de gasoil. Los transportistas afirman que se consiguen entre 100 y 200 litros por camión a una cotización de entre $185 y $190, que llega hasta los $230 si se necesita de una mayor cantidad. También se suman incrementos mayores al 100% en otros costos, como las cubiertas y el seguro, pero sus tarifas aún no fueron actualizadas.

La Federación de Transportistas Argentinos (Fetra), inició este lunes 11 de abril un paro nacional convocado en reclamo de la actualización en las tarifas del sector y por la falta de gasoil. La protesta podría extenderse “hasta lograr respuesta”, según indicó Fetra en un comunicado, en el cual explican que se adoptó la medida “con el fin de evitar mayores daños en la economía de sus representados”. Entre los reclamos de los empresarios del transporte figuran: la falta de actualización de la tarifa nacional para los fletes de granos contemplando el precio real del gasoil; falta de reglamentación de la cláusula gatillo; conflictos generados por la negativa por parte de algunos dadores de cargas, que ejercen abuso de su posición negándose a pagar una tarifa justa y razonable; inseguridad en las inmediaciones portuarias. También figuran medidas por la falta de condiciones de infraestructura en los distintos accesos a los Puertos Graneleros; la falta de abastecimiento de gasoil, que es una problemática que afecta a los productores agropecuarios, contratistas rurales y transportistas, justo en los inicios de la cosecha de soja y maíz, y en momentos donde se están tomando las decisiones para la próxima siembra de los cultivos de invierno, como trigo y cebada. Los transportistas aducen que el abastecimiento del combustible “viene sufriendo alteraciones en diferentes lugares del país”, como consecuencia del desfase entre el precio de venta y el de importación. Los camioneros señalan que como el Gobierno obliga a las petroleras a vender el gasoil a un precio mas bajo que el de importación están racionando el combustible. En ese aspecto, las estaciones de servicio cargan como máximo 15 litros por unidad. Al respecto, la dirigencia de la Mesa de Enlace reclamó un plan de contingencia, proponiendo que “el biodiésel pueda suplir la demanda en las distintas regiones del país”. “De esta manera tener en cuenta la disponibilidad de biocombustibles, no sólo nos puede ahorrar divisas al país, sino que además de superar una faltante del momento, se estaría promoviendo el uso de energías limpias, sumamente beneficiosas en el medio ambiente”, planteó. Además, las empresas productoras de biocombustibles pidieron al Gobierno nacional, por medio de la Secretaría de Energía, que se eleve el corte del gasoil con biodiésel de un 5 al 10 por ciento para favorecer el abastecimiento de camiones, cosechadoras, fertilizadoras y otros equipos agrícolas que deben trabajar en plena cosecha, y también para preparar el terreno para la futura siembra del trigo.