Luego de la audiencia pública realizada para definir la traza de la futura Ruta Provincial 96, el administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, brindó detalles sobre los planteos recibidos y ratificó que la obra avanzará con eje en el interés general.

Durante el encuentro, se discutieron principalmente los tramos que van desde Chovet hasta Venado Tuerto, donde surgieron objeciones de algunos productores rurales por la posible afectación de sus propiedades. Sin embargo, el funcionario destacó que la participación fue amplia y que predominó el respaldo al proyecto.

“Fue una audiencia donde muchas instituciones y vecinos apoyaron la obra, y también hubo quienes plantearon alternativas”, explicó Seghezzo, quien valoró el espacio de diálogo como parte del proceso.

Uno de los principales cuestionamientos estuvo vinculado al paso de la ruta por campos productivos. Según detalló el funcionario, algunos propietarios propusieron recorridos alternativos para evitar expropiaciones.

“Generalmente el planteo tiene que ver con la afectación de propiedades. Hay quienes prefieren que la ruta no pase por su campo”, señaló. No obstante, remarcó que esos cambios podrían alejar la traza de su objetivo principal: integrar localidades.

En ese sentido, sostuvo que el diseño busca vincular pueblos y fomentar el desarrollo regional, en lugar de replicar el esquema de la Ruta Nacional 33.

“La idea nunca fue ir en paralelo a la 33, sino generar una conexión entre localidades como Chovet, Elortondo y Carmen”, afirmó.

Seghezzo explicó que la nueva ruta responde a una decisión del gobernador Maximiliano Pullaro de generar una alternativa más a la saturada ruta 33, sumándose a corredores como la ruta 90.

Además, indicó que el proyecto integral contempla la conexión desde Sancti Spíritu hasta Miguel Torres, incluyendo la circunvalación de Venado Tuerto.

Consultado sobre los cuestionamientos, el titular de Vialidad fue claro al marcar la postura oficial: “Cuando uno está en la función pública tiene que velar por el bien común, lo mejor para la mayor cantidad de gente posible”, expresó. Y agregó: “Siempre va a haber personas que no estén de acuerdo, pero la ruta por algún lado tiene que pasar”.

El funcionario confirmó que ahora se abre un plazo de 30 días para responder formalmente a todos los planteos surgidos en la audiencia. Luego, continuarán las instancias administrativas previas a la ejecución.

“Todavía tenemos que adjudicar, firmar el contrato y avanzar con estudios ambientales. Hay varias etapas antes del inicio de obra”, explicó.

A pesar de las discusiones, desde Vialidad remarcaron que la iniciativa continúa firme y forma parte de una estrategia más amplia de mejora de la conectividad en el sur santafesino.

Representantes de las provincias pertenecientes a las cinco regiones en las que está dividida la Administración Nacional de Vialidad se reunieron días atrás para analizar el cuadro de situación derivado de la decisión del gobierno central de no invertir en materia de rutas.

Por la Región Centro, asistió el titular de la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe, Pablo Seghezzo. En diálogo con El Litoral, el funcionario referenció los temas abordados, y dijo que el encuentro operó como previa de una reunión de los administradores provinciales de todo el país que se realizará el próximo 10 de abril.

"Por un lado, hablamos de la organización interna del Consejo Vial Federal y de cómo nos vamos a seguir organizando. Después, en general, hablamos de los inconvenientes que estamos atravesando todas las provincias a partir de esta decisión política (del gobierno nacional) que implica que el Estado, por ahora, no invierta", sostuvo.

"Entonces - continuó-, al no invertir o invertir lo menos posible en las rutas nacionales, muchas provincias, casi todas, tenemos inconvenientes grandes porque la red vial nacional es muy extensa; tiene más de 40.000 kilómetros. De eso, a Santa Fe le tocan 2.800; todos tenemos nuestros inconvenientes".

- ¿Hay casos extremos donde se recomienda transitar por la banquina antes que por la propia ruta?

- Sí, en La Pampa. Porque allí hay muchísimos camiones que vienen de Vaca Muerta y por la gran cantidad de baches, es más seguro transitar por la banquina que por la calzada. Nosotros acá no llegamos a esa situación, aunque en algún momento se dio con la ruta nacional 95, en el departamento 9 de Julio. Eso lo viví personalmente en nuestra gestión anterior.

Se realizan trabajos de mantenimiento pero no alcanzan.

- ¿Frente al mismo diagnóstico, podría surgir el 10 de abril algún planteo conjunto?

- Es que ya lo venimos haciendo, pero hasta ahora no hay una respuesta de un cambio en la inversión económica que está haciendo Vialidad Nacional; esto es una decisión política. Es decir que esto va a seguir en ese camino.

- ¿Hay otras provincias que también hayan pedido de Nación la transferencia de las rutas?

- Sí sí; quizá no han pedido la red completa como lo pedimos en Santa Fe. Acá el planteo del gobernador fue que si Nación no puede mantener las rutas, que nos las transfiera. Hay otras provincias que hicieron pedidos de algunos tramos y las concedieron; eso pasó en Mendoza, Córdoba o el mismo Chubut. En esos casos hubo una cesión, pero de los trabajos de reparación que se requerían hacer.

"Acá el planteo del gobernador fue que si Nación no puede mantener las rutas, que nos las transfiera", dijo Seghezzo a El Litoral. Crédito: Guillermo Di Salvatore.

- ¿Cuál es la perspectiva que tienen como provincia frente a este escenario?

- Es muy preocupante. Porque, además, cada vez cuesta más mantener la red vial. Nosotros acá tenemos rutas que se pueden concesionar, como la 11, que va a ingresar en ese sistema. Esto implica que las rutas, de algún modo, las paga quien las usa. Es el esquema, también, que tenemos en nuestra autopista y en otros tres corredores viales provinciales.

Pero sucede que hay otras rutas nacionales que prácticamente no tienen tránsito. Entonces, allí, si no está el estado, con peaje no se pueden mantener. Es el caso de la ruta nacional 98 entre Tostado y Vera. No tiene tránsito. Es el estado o el estado. Y esto es así, como sucede con otras temáticas como salud o educación. La presencia del Estado es clave, porque el privado no va a cumplir ese rol.

Pero bueno, hay una decisión aquí (a nivel nacional) de que el estado gaste cada vez menos, y de que se venía de un estado muy grande e ineficiente. Y ha sido ésta una propuesta electoral que ha tenido mucho apoyo. Entonces, si es ésta la dirección hacia donde queremos ir todos o la mayoría de los argentinos, vamos para ese lugar pero con las correspondientes consecuencias. Todo tiene sus consecuencias...

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, encabezó la firma de inicio de obra para la construcción de la Tercera Conexión Vial entre las ciudades de Reconquista y Avellaneda. Lo hizo acompañado por los intendentes de ambas ciudades, Enrique Vallejos y Gonzalo Braidot, respectivamente.

La obra, impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro, tiene un presupuesto de $ 15.896.345.494,34 y será ejecutada por la empresa Rovial S.A en un plazo estimado de 24 meses. La longitud total del proyecto es de 2.600 metros, incluyendo camino pavimentado, puente, bicisendas y veredas.

“Es una obra emblemática”, afirmó Enrico en la apertura de su discurso durante el acto que se desarrolló en la intersección de calles 2 y 21 en Avellaneda. “La obra pública está paralizada en gran parte del país y mientras eso ocurre, Santa Fe sigue invirtiendo, da trabajo y lo hace de forma transparente y eficiente”, aseguró. 

El ministro aseguró que el Gobierno Provincial está llevando adelante “una inversión enorme en el norte, centro y sur de Santa Fe y lo vamos a seguir haciendo cuidando el peso de los santafesinos”, al tiempo que remarcó es una obra “prioritaria para la gestión del gobernador Pullaro”, por lo cual “tiene los fondos asegurados”. 

Del acto participaron también el administrador de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo; el subadministrador Zona Norte de la DPV, Sergio Cardozo; el senador por el departamento General Obligado, Orfilio Marcón; los diputados provinciales, Dionisio Scarpin, Emiliano Peralta y Sergio Rojas; el director de la Delegación Regional Reconquista, Oscar Duarte; concejales y otras autoridades. 

En cuanto a la obra, Seghezzo explicó que “una tercera parte será movimiento de suelo, otra tercera parte será el puente y la otra tercera parte será el hormigón de los 2.600 metros”, resaltando que será “una obra urbanísticamente muy importante”.

El intendente Braidot, en tanto, valoró “la decisión política del gobierno provincial para llevar adelante grandes obras”, a la vez que resaltó que “vemos hechos realidad viejos anhelos que teníamos en el norte provincial gracias a una gestión eficiente que pone los recursos donde tiene que ir, que son las obras que le cambian la vida a la gente”.

Por su parte, el intendente Vallejos, destacó que “podamos estar viviendo este día histórico es muy bueno para el norte santafesino porque esta obra beneficiará a todos los que vienen desde el sector noroeste de la provincia que podrán transitar por toda la región”.

Finalmente, el senador Marcón aseguró que se trata de “una obra emblemática y un paso histórico que solamente se logra cuando hay decisión política y cuando se apuesta a invertir fuertemente en obra pública, pensando en toda la región norte provincial”.  

La nueva conexión comenzará en Reconquista, específicamente en la intersección de las calles Ireneo Faccioli y 27 de Abril, donde se construirá una rotonda de ingreso y salida. Desde allí, el trazado contempla 400 metros de pavimento inicial; un puente de 210 metros de longitud que cruzará el Arroyo Del Rey; 200 metros adicionales hasta una segunda rotonda en Avellaneda, ubicada en el cruce de calle 2 con las calles 121 y 21.

En Avellaneda, el trazado se bifurcará en dos direcciones pavimentadas clave: hacia calle 2 (800 metros) y hacia calle 14 (600 metros, que llega hasta calle 23).

Algunas características que tendrá la obra son los siguientes:•⁠  ⁠La calzada principal tendrá un ancho de 7,30 metros.•⁠  ⁠Bicisenda de 2 metros y senda peatonal sectorizada de 1,5 metros.•⁠  ⁠Iluminación total en todo su recorrido y en la bicisenda.•⁠  ⁠Obras complementarias vitales como alcantarillas, desagües pluviales y canales revestidos para la correcta gestión del agua.•⁠  ⁠El puente sobre el Arroyo del Rey contará con banquinas pavimentadas, bicisendas y vereda para peatones, garantizando un cruce seguro para todos los usuarios.

En el marco del Operativo Cosecha 2025, el secretario de Cooperación de la Provincia, Cristian Cunha, encabezó una reunión con las diferentes áreas de gobierno involucradas con el objetivo de continuar trabajando articuladamente entre todos los actores intervinientes del programa, formular un balance de cómo se está desarrollando, y trazar nuevos objetivos de cara a los próximos meses para optimizar accesos a rutas y puertos santafesinos, garantizando la transitabilidad y la seguridad.

En la oportunidad, Cunha recordó que “el año pasado tuvimos que administrar más de 1,6 millones de camiones, pero sin ninguna obra en proceso; este año se espera que arriben a cerca de 2 millones de camiones, pero con obras en marcha por 1,3 billones de pesos (1.500 millones de dólares): tenemos el tercer carril (en la autopista Rosario-Santa Fe) con una inversión de $ 55.000 millones; el Camino de la Cremería; en el sur el Camino del Mozo, y el desvío de Timbúes en la Ruta 91. Son obras adeudadas por muchas décadas y por decisión del Gobernador se están haciendo. Sabíamos que nos iban a coincidir con algún tiempo de cosecha. Obviamente eso va a generar inconvenientes, por eso pedimos a la ciudadanía que tenga paciencia y precaución, y que atienda todas las indicaciones”.

En ese sentido, el funcionario agregó que “con las obras en marcha este año necesitamos mucha más coordinación. Por eso la Secretaría de Transporte está trabajando para que las localidades no tengan inconvenientes. En salud vamos a tener varios móviles a disposición. Habrá servicio de helicóptero por si hay alguna emergencia. Hay cinco ministerios trabajando (Gobierno, Obras Públicas, Salud, Desarrollo Productivo, y Justicia y Seguridad), pero además lo hacemos con los gobiernos de las localidades del cordón agroexportador, y con el sector privado”. 

Por su parte, el secretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), Carlos Torres, se refirió a los momentos en que hay gran cantidad de camiones en los accesos a los puertos: “El trabajo nuestro es estar presente en las rutas, comunicados y con mucha coordinación. En la medida que vamos teniendo información de lo que sucede en el ingreso a las terminales portuarias, podemos ir haciendo los retenes y tratando de que los camiones lleguen de a poco, para proteger a los camioneros, y para que no se le altere la vida a la gente que vive en la zona, como La Ribera, Timbúes, Ricardone, Roldán o Puerto General San Martín. Entonces nuestra tarea es cuidar a los camioneros, que viajen con seguridad, que no haya siniestros viales, que no les roben, que se coloquen en lugares donde estén relativamente protegidos, y que los vecinos puedan seguir haciendo su vida normal”. 

Esta cuarta reunión de trabajo se realizó este lunes en la Sala Walsh de la Sede de Gobierno en la ciudad de Rosario y también estuvieron presentes la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado; el secretario de Seguridad Pública, Omar Pereira; el Administrador General de Vialidad, Pablo Seghezzo; y el secretario de Protección Civil de Santa Fe, Marcos Escajadillo, entre otros.

El operativo incluye diversas acciones coordinadas entre las áreas del Gobierno santafesino, los gobiernos locales y el sector privado y demanda una inversión mensual de 100 millones de pesos.

En materia de seguridad, se destinaron 230 efectivos y 70 vehículos que permitirán programar más de 750 operativos policiales y de seguridad vial. Funciona un Comando Operativo las 24 horas; y se desarrolla una coordinación con comunas y empresas para la implementación de medidas de emergencias ante la ocurrencia de un hecho, además del contacto permanente con policías de las provincias vecinas. Asimismo, se trabaja con las empresas de transporte de pasajeros para evitar la falta de servicio. 

El Operativo cuenta con 25 móviles de salud 0km (entre ambulancias de alta complejidad y baja complejidad), un helicóptero sanitario alerta para traslados de urgencias, y postas sanitarias de 24 horas en el peaje La Ribera y en el Parque Industrial Alvear.

Asimismo, se implementa un sistema de turnos para descarga en puertos, para mejorar el proceso de transporte y del ingreso de los granos a las terminales.

Encabezado por el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, que actúa bajo la órbita del Ministerio de Obras Públicas, se realizó la apertura de sobres para las obras de señalización horizontal y vertical de toda el área de corredores pavimentados santafesinos.

La necesidad de mejorar la circulación sobre las rutas provinciales implica dotarlas de elementos de seguridad, prevención, reglamentación y orientación para el conductor, alentando que este perciba con anticipación las maniobras a realizar.

Sobre las nuevas obras, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, manifestó “en diciembre 2024 licitamos por primera vez el mantenimiento y corte de pasto de todas las rutas, y ahora, continuando con el plan de obras viales realizamos la licitación de estas obras tan necesarias para lograr una correcta señalización horizontal y vertical a través de tareas de pintura y colocación de carteles reglamentarios que orientan a los conductores. Somos miles de personas que circulamos a diario por nuestras rutas provinciales, por eso las debemos mantener, dotarlas de los elementos de seguridad, de prevención y reglamentación para ayudar a evitar accidentes. Estos trabajos buscan mejorar la transitabilidad en las zonas más críticas de los 4.400 kilómetros que tenemos bajo nuestra responsabilidad”.

“La metodología para definir los tramos donde se deberán realizar las señalizaciones, se realizarán a través de las inspecciones de obra y según sus indicaciones para los distintos trazados. Habrá lugares donde se deberá pintar nuevamente el eje central, ya sea la línea discontinua, doble amarilla, o de sobrepaso, o las líneas de borde. Y otros casos, en los que se ejecutarán bandas ópticas sonoras con espacios variables, la grafología sobre el pavimento en lugares cercanos a escuelas, cruces ferroviarios, intersecciones, pasos peatonales, etc. También se colocará la señalización vertical necesaria, ya sea instalando nuevas señales o reemplazando la existente cuando esté en condiciones inadecuadas”, explicó el ministro.

Luego Enrico destacó: "Las prioridades nuestras se basan en mejorar el estado de las rutas, por eso estamos impulsando distintas obras de pavimentación, repavimentación y reparaciones en todas las regiones de Santa Fe,  es el objetivo que nos propusimos con el gobernador Maximiliano Pullaro. Y no solo las rutas provinciales, las que nos corresponden a nosotros por ley, también estamos insistiendo permanentemente para que Nación haga obras en las rutas nacionales que atraviesan la provincia. Pero al margen de esto, en los últimos meses estamos abocados al mantenimiento por eso impulsamos un plan de licitaciones para garantizar el corte de pasto en las rutas provinciales , y ahora vamos por las tareas de pintura y la señalización vertical".

Por su parte, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo subrayó: "El mantenimiento es lo más básico, si no cortamos el pasto, no acomodamos las banquinas, no conservamos la señalización como elemento fundamental de seguridad vial, cómo podemos pensar en avanzar en otras cosas".

"Como señala el ministro Enrico, si las rutas no están bien cuidadas, es muy probable que se deterioren más rápido, y que se produzcan mayores accidentes de acuerdo a que dificulta las maniobras que puedan hacer los conductores... Hay rutas que por la noche son un riesgo total, están despintadas y fueron perdiendo su marcación, imaginen lo dificl que es maniobrar en noches de lluvias o neblina. Por eso ya estamos trabajando para que mediante esta licitación exista una empresa que desarrolle todas estas tareas en las distintas regiones de la provincia", concluyó Seghezzo.

Para el área que abarca las rutas de la Zona Norte Provincial, limitada al sur por la Ruta Nacional Nº 19 y al norte por la Provincia de Chaco, con un presupuesto oficial es de $ 3.598.306.550,78 (con base a valores del mes de Octubre 2024), y un plazo de ejecución 12 meses calendario, se presentaron dos oferentes: la empresa VAWA S.A.C.I.C.I. cotizó $ 4.043.543.912,80; y una segunda oferta correspondiente a la firma BECHA S.A. que cotizó $ 3.426.850.692,00.

Mientras que para el área que abarca las rutas de la Zona Sur con límites al norte por la Ruta Nacional Nº 19 y al sur por la Provincia de Buenos Aires, con un presupuesto oficial de $ 4.216.742.550,78 (con base a valores del mes de Octubre 2024), y un plazo de ejecución 12 meses calendario, se presentaron dos oferentes: la empresa VAWA S.A.C.I.C.I. cotizó $ 4.700.571.412,80; y una segunda oferta correspondiente a la firma BECHA S.A. que cotizó $ 3.891.622.692,00.

El Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Provincial, llevó adelante la apertura de ofertas para ejecutar trabajos de reparaciones en 58 tramos de rutas, de forma simultánea e independiente, dada la extensión de las zonas a abarcar seis departamentos.

El acto estuvo encabezado por el administrador Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, junto al Sub Administrador Zona Norte, Sergio Cardozo, el Sub Administrador Zona Sur, Benjamín Gianetti, y el senador por el departamento Iriondo, Hugo Rasetto.

Seghezzo brindó una exposición sobre los arreglos a realizar en los diferentes corredores viales provinciales y explicó que se realizará un texturizado corrector de crestas y deformaciones de borde, reconstrucciones, reparación del paquete estructural, fresado y ejecución de microcarpeta en diferentes tramos.

En este sentido, Seghezzo indicó: “Tal como lo viene mostrando nuestro ministro Lisandro Enrico, desde el primer día de la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, el estado de nuestras rutas y caminos pasó a ser una prioridad, estaban totalmente destruidas. Al asumir en la gestión nos encontramos con un alto porcentaje de rutas en mal estado y otras absolutamente intransitables. Frente a este escenario, en el cual falta muchísimo por arreglar aún, decidimos llevar adelante reparaciones viales temporales, que al menos permitan una mejor circulación. Paralelamente, estamos licitando mes a mes distintas obras de repavimentación de rutas”, aseguró.

“Con todo el equipo de Vialidad Provincial, desde el comienzo de la gestión, nos hemos abocado a activar reparaciones en las rutas provinciales más comprometidas. Hoy estamos licitando nuevos trabajos en más de 1.000 km de reparaciones en 58 tramos de rutas, de seis departamentos de la provincia: La Capital, Rosario, San Lorenzo, Iriondo, San Jerónimo y Las Colonias”, informó el Administrador.

Por último, Seghezzo también agregó que, a la par del ministro Lisandro Enrico, continúan insistiendo para que Nación ejecute de manera inmediata los trabajos de mantenimiento en rutas como la 178, la 11 y la 33, entre otras. Incluso, el funcionario remarcó que, desde el gobierno provincial, a pesar de la crisis que se atraviesa a nivel país, en más de una oportunidad se han puesto a disposición del Gobierno Nacional para hacerse cargo del mantenimiento de aquellas rutas nacionales que posibilitan transportarse hacia las zonas portuarias. Dejando en claro, una vez más, la postura solidaria que ha adoptado el Gobierno de Santa Fe para llevar adelante con sus propios recursos distintas obras de mantenimiento sobre rutas nacionales.    

Con un presupuesto oficial de $3.839.960.476,08 (en base a precios del mes de mayo del 2024) y un plazo de ejecución de 7 meses, se presentaron 4 oferentes: Rava SA de Construcciones cotizó $ 5.303.225.344,44; la firma Fragma Sur - Luis Losi - UT cotizó $ 6.193.829.106,51; Néstor Julio Guerechet SA - Rovial SA UT. cotizó $ 4.989.999.972,84; y una cuarta y última oferta correspondiente a la firma Inar Vial SA que cotizó por un total de $ 3.970.710.270,44.

El Ministerio de Obras Públicas, por intermedio de la Dirección Provincial de Vialidad continúa ejecutando obras de reparaciones en rutas provinciales, con el fin de mejorar la transitabilidad y la seguridad vial en el territorio.

Con una inversión actualizada de unos $2.557 millones, la firma Rava SA lleva adelante los trabajos que incluyen rutas provinciales de los departamentos San Cristóbal y 9 de Julio. Las obras, registran un avance del 15 % y entre los trabajos ya se intervinieron unos 40 kilómetros, entre la Ruta Provincial N° 2 (ciudad de San Cristóbal) y la Ruta Provincial N°74-S (unos 10 kilómetros al este de la localidad de Arrufó, enlace con Ruta Nacional N° 34).

A su vez, durante los últimos días se viene abordando la zona urbana de San Cristóbal, sobre la Ruta Provincial N° 2.  Además, la empresa Becha SA está realizando trabajos de señalización horizontal en toda la zona, trabajos que se distribuyen en todo el territorio provincial.

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó: “En esta gestión que llevamos adelante con el Gobernador Maximiliano Pullaro, estamos haciendo una fuerte inversión en materia de obras viales. Hay rutas provinciales que hace muchos años no recibían los trabajos mínimos de mantenimiento, y eso fue generando un deterioro mayor sobre su asfalto; han quedado en estado deplorable y peligroso para ser transitadas. Por eso, con Vialidad Provincial hemos puesto en marcha la contratación de distintas cuadrillas de reparaciones superficiales y profundas que están ejecutando tareas en todo el territorio provincial, como está ocurriendo en los departamentos San Cristóbal y 9 de Julio”.

Al respecto, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo: “Estamos dando continuidad   a distintas obras viales en diferentes regiones de Santa Fe para recuperar la transitabilidad. El desafío es muy grande porque en diciembre nos encontramos con una red vial muy destruida, pero trabajamos en equipo, sumando esfuerzos y mejorando semana a semana.  Con los sud-administradores, Sergio Cardozo y Benjamín Gianetti, estamos llevando adelante un plan de trabajos, y en estas zonas, se trabaja en conjunto con los senadores Felipe Michlig y Raúl Gramajo, quienes conocen las prioridades de cada departamento. A pesar del complejo marco económico que se atraviesa, estamos reparando las rutas con recursos provinciales y de a poco dando mejor circulación a nuestras rutas”.

El grupo de trazas a intervenir tiene un plazo de ejecución de 180 días e incluye también:

• Ruta Provincial N° 23, desde Villa Trinidad hasta Suardi.• Acceso a Ambrosetti desde Ruta Provincial N° 39.• Ruta Provincial N° 4, tramo: límite departamental - San Cristóbal.• Ruta Provincial N° 13, tramo RP 69-s - San Cristóbal.• Ruta Provincial N° 2, tramo: Nueva Italia - Tostado.• Ruta Provincial N° 17, tramo: Ruta Provincial N°2 - Ceres.

La Dirección Provincial de Vialidad informó la culminación de las obras que iniciaron el 15 de marzo de 2024 y se trabajaron en ambos sentidos del puente, durante las noches y a media calzada, para no interrumpir el tránsito.

Sobre los trabajos, el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, explicó: "las juntas Thormack son uniones elásticas que sirven para hacer la transición de un tablero a otro, acompañando los cambios de temperatura del hormigón, lo que permiten evitar roturas y logran un tránsito fluido. Estas piezas debían ser cambiadas para poder mantener la estructura y garantizar la durabilidad del puente de acceso a a la ciudad por la autopista Rosario-Santa Fe".

"Estas son las acciones que nos encomendó nuestro gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico. Desde que iniciamos la gestión le estamos dando prioridad a las obras de mantenimiento, transitabilidad y seguridad vial para beneficio de todos los santafesinos", subrayó Seghezzo.

El trabajo estuvo a cargo de la empresa Becha SA, que ejecutó 590 metros lineales de juntas, interviniendo las 24 uniones de cada uno de los puentes, de 12.30 metros cada una.

Debido a la intensa carga vehicular que tiene la Autopista Rosario-Santa Fe los trabajos comenzaron a realizarse en turno nocturno. A su vez, la empresa llevó un exhaustivo conteo de tránsito para rectificar el tránsito que circuló.

Cabe señalar que esta obra se suma a las reparaciones y mantenimiento en toda la Autopista Provincial AP 01 Rosario Santa Fe.

En la zona norte y centro del corredor, se mejoraron algunos sectores críticos en cercanías a Monje y Barrancas, mientras se avanza hacia la jurisdicción de Arocena, (sentido a Rosario) y en la zona límite entre Desvío Arijón y Sauce Viejo (sentido a Santa Fe) entre los kilómetros 126 y 133.

La Dirección Provincial de Vialidad brindó detalles acerca de los operativos de control que viene realizando en el territorio provincial. Cabe mencionar que, en distintas oportunidades, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, manifestó que este tipo de supervisiones serán una constante en el territorio provincial, de acuerdo al deteriorio de la red vial que genera el transporte cuando circula sin su peso reglamentario.

“Desde diciembre de 2023 hasta abril inclusive, de manera conjunta con el Gobierno Provincial, desde Vialidad Provincial desarrollamos 309 operativos de control de cargas en rutas. En total, ya se labraron 99 actas y se efectuaron multas por este tipo de infracciones que atentan contra las reparaciones y estado del asfalto, pero principalmente ponen en riesgo a quienes circulan por las rutas”, indicó el administrador de DPV, Pablo Seghezzo.

“Personalmente estoy encima de este tema, porque el exceso de peso destruye nuestras rutas y provoca accidentes de tránsito que muchas veces tienen consecuencias irremediables”, lamentó.

Y continuó: “el estado de nuestras rutas provinciales es preocupante, como consecuencia de años sin controles constantes. Pero esta gestión que encabeza el gobernador Maxi Pullaro, tiene la voluntad de cambiar esta realidad, trabajando con rigurosidad este tema para cuidar la infraestructura vial y aportar mayor seguridad en rutas y caminos”, aseguró Enrico.

Además, Pablo Seghezzo, señaló que “respaldados por el Ministerio de Obras Públicas, vamos a incrementar los operativos de control de carga durante esta gestión y quienes transiten irresponsablemente, con pesos no habilitados, serán fuertemente sancionados y penados económicamente con multas”.

“En abril, desde Vialidad Provincial controlamos 542 camiones, de los cuales a 21 se les labraron las actas correspondientes por más de 41 millones de pesos”, detalló. “Necesitamos generar conciencia, por el bien de los santafesinos de nuestras redes viales”, concluyó Seghezzo.

Desde diciembre de 2023 hasta abril de 2024_ Operativos realizados: 309_ Camiones controlados: 1649_ Camiones pesados: 999_ Exceso general: 681.900 kg_ Actas labradas: 93_ Importe total de las multas: $162.421.010

El Gobierno de Santa Fe comenzó a ejecutar un plan de mantenimiento y reparación de rutas provinciales que conectan todos los 19 departamentos santafesinos. La iniciativa, impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro a través del Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), impulsa la ejecución de siete grupos de trabajo que apuntan a revertir el estado intransitable y peligroso que actualmente presentan las rutas provinciales por falta de mantenimiento durante varios años, además de la urgencia de garantizar los pasos para el transporte ante una nueva cosecha que se aproxima. Las cuadrillas se coordinan por regiones y corredores que, de acuerdo a las inspecciones realizadas por la Dirección General de Obras, necesitan trabajos de mantenimiento profundo y superficial en carácter urgente.Prioridades y planificaciones

“Tenemos un plan de obras para las rutas de la provincia. La conectividad vial es prioridad para la gestión del gobernador Pullaro”, aseguró el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, para luego completar: “Estas reparaciones provisorias, significan un esfuerzo económico que dispone el Gobierno de Santa Fe para al menos devolverle las condiciones de transitabilidad a las trazas y poder mejorar así las conexiones viales, que en una primera etapa contará con más de 50 mil toneladas de asfalto. Asimismo, estamos trabajando para activar licitaciones y trabajos de repavimentación de rutas”.

Por otro lado, Enrico subrayó: “Los vecinos de Santa Fe deben informarse del estado deplorable en la cual tenemos la red vial. Van a ver durante estos cuatro años cómo vamos a impulsar una fuerte impronta a las rutas que son de jurisdicción provincial para acondicionarlas. Mientras tanto, aquellas que son nacionales y atraviesan nuestra provincia van a ser motivos de insistencia y gestiones para que el Gobierno nacional las refacciones cumpliendo con sus obligaciones".

Por su parte, el administrador de Vialidad, Pablo Seghezzo, destacó que “la prioridad número uno que ha establecido el gobernador Pullaro y el ministro Enrico es que le devolvamos transitabilidad a las rutas. Realmente recibimos Vialidad Provincial con muchísimas rutas en malas condiciones y esto ocasiona situaciones de riesgo cuando uno va circulando. Este riesgo tiene que ver con el asfalto roto, descalces de banquinas, falta de señalización y de pintura”.

Luego, Seghezzo completó: “Muchas de estas rutas fueron complemente desatendidas en la gestión de Perotti, y no sólo unen localidades; a diario miles de vecinos se exponen a sus condiciones de inseguridad vial. Además estas rutas requieren mantenimiento periódico porque son los caminos que nos permite trasladar la producción a los santafesinos. Por ello, a pocas semanas de asumir, decidimos avanzar con los acuerdos de las empresas y poner en marcha un plan de arreglos que permita recuperar los tramos más críticos, aquellos que generan maniobras peligrosas o rotura de vehículos”.

Finalmente, el administrador de Vialidad Provincial concluyó: “Desde esta semana pudimos acordar frentes de trabajo con alcance a los diecinueve departamentos de la provincia, empezando con los sectores de mayor tránsito y más perjudicados, que tienen un caudal mayor de tránsito diario. Luego las tareas se ejecutarán en los sectores que tienen menor cantidad de circulación”.

Para dar mejor transitabilidad a la red vial santafesina, las reparaciones de rutas con siete cuadrillas de trabajo consistirán en la realización de bacheo superficial y profundo. Las principales rutas donde se intervendrán en distintos tramos son: Autopista Santa Fe - Rosario, RPN 2, RPN 39, RPN 13, RPN 1, RPN 31, RPN3, RPN 40, RPN 32, RPN 60S, 97S y 83S, RPN 4, RPN 62, RPN 280S, RPN 65, RPN 41S, RPN 10, RPN 21, RPN 26, RPN 91, RPN 92, RPN 15, RPN 25S, RPN 16, RPN 14, RPN 90, RPN 93 y RPN 94.

El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, se reunió este jueves con funcionarios del gobierno nacional para gestionar las obras de mantenimiento necesarias para mejorar el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Santa Fe.

Luego del encuentro, Enrico señaló que “vinimos a plantear que trabajemos juntos: la Provincia va a reparar las rutas provinciales, que son 4.200 kilómetros, pero necesitamos que la Nación haga su parte en las rutas nacionales; no haciendo grandes obras, a veces, sino el mantenimiento elemental para la circulación: reparación de pozos, corte de pasto, iluminación y calzar las banquinas”, remarcó el funcionario.

“Hay 19 rutas nacionales que pasan por Santa Fe: son 2.800 kilómetros, y algunas están muy deterioradas y muy inseguras, cómo la ruta 11 al norte, la 33 en el sur, la 178, la 34”, enumeró, y destacó que “el abandono empezó en la gestión anterior”, precisó el ministro.

Por último, Enrico destacó la “buena recepción y voluntad” que encontró en autoridades nacionales. “Ya el gobernador Maximiliano Pullaro se puso en contacto con el ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, y vamos a estar permanentemente gestionando para que en Santa Fe las rutas nacionales estén en condiciones dignas y no sean una trampa mortal”.

En las reuniones, el ministro santafesino estuvo acompañado por el administrador y el subadministrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo y Benjamín Genetti; y el diputado nacional Gabriel Chumpitaz.

Este martes a la madrugada se produjo un fuerte choque en la autopista Santa Fe – Rosario que tuvo como saldo la muerte de la esposa de Pablo Seghezzo, ex funcionario provincial de la gestión de Miguel Lifschitz.

En circunstancias que se investigan, el vehículo del ex director de Vialidad Provincial impactó contra el transporte de carga y el conductor resultó con lesiones por lo que fue trasladado de urgencia a un centro de salud de Granadero Baigorria.

Por lo que pudo saber El Litoral, Seghezzo se encuentra estable, internado en terapia donde se le realizarán estudios.

El parte médico indica: “El paciente permanece internado en Unidad de Terapia Intensiva (UTI) cursando un cuadro estable, con traumatismos de cráneo que produjeron fractura facial y hemorragia subaracnoidea sin repercusión clínica, al control de su evolución.

Se supo que el funcionario y su mujer llegaban a Rosario provenientes de la localidad de Vera, donde residen.