La Ruta Nacional 33 no deja de ser noticia a diario, no sólo por la gran cantidad de accidentes de tránsito (hubo tres en los últimos 7 días), muchos de ellos de gravedad, sino también por la falta de mantenimiento tanto de la traza como de las banquinas, lo que se ha convertido en un reclamo constante de la ciudadanía y las autoridades, tanto de la provincia como de las diferentes localidades que atraviesa esta carretera.

La realidad es tan crítica que, en los últimos 5 años, según las estadísticas de la ONG de Casilda “Construir Hacer” hubo 500 siniestros, 63 víctimas fatales, 305 personas lesionadas y 782 vehículos involucrados; cifras que realmente alarman pero que, hasta el momento, no han sido suficientes como para lograr una solución. 

Además, la ruta es una de las más transitadas del país, con más de 8.200 vehículos circulando diariamente, de los cuales un 68% son camiones. "Esto demuestra la necesidad urgente de mejorar la infraestructura de la ruta. Hoy, ya no hablamos de la autovía, sino que nos conformamos con que se realicen al menos mejoras y mantenimiento", comentó Enzo Navarro, referente de “Construir Hacer”.

Al hablar sobre el contexto actual, Navarro destacó que, a pesar de los esfuerzos de la ONG y los reclamos de la sociedad, la situación de la Ruta 33 sigue siendo crítica. Este año, la ruta no ha recibido mantenimiento, y las condiciones de circulación se han vuelto aún más peligrosas debido a la falta de obras y la acumulación de accidentes. Según precisó, el 2024 ha sido un año especialmente trágico, con varios accidentes fatales, los cuales podrían haberse evitado con una infraestructura adecuada y un control más efectivo.

"Invitamos a las autoridades nacionales, al presidente y al vicepresidente, a que recorran la Ruta 33 para que vean con sus propios ojos el estado en que se encuentra. Los reclamos de la sociedad no son nuevos, pero aún no hemos tenido respuestas concretas", explicó.

Navarro también mencionó un nuevo factor que está complicando aún más la seguridad en la ruta: la falta de mantenimiento de las plantas que crecen a la vera de la banquina. "Las ramas caen sobre la ruta, generando nuevos peligros. A todo esto, se le suman las fallas humanas y las condiciones climáticas. Mientras tanto, no se ve ninguna perspectiva de mejora".

"La Ruta 33 es vital para la producción del país, y los habitantes del sur de Santa Fe merecemos una respuesta. No solo por el valor de la vida humana, sino también por lo que esta ruta representa para la economía nacional", enfatizó.

Por otro lado, Enzo Navarro, hizo referencia a la tragedia ocurrida en 2017 con la empresa de transporte Monticas, luego de que esta semana se estableciera un monto que responsables empresariales debían abonar al cuerpo de Bomberos de Zaballa, quienes rechazaron el dinero. 

En principio, Navarro recordó cómo la ONG surgió a raíz de esta tragedia, que no solo le afectó de manera personal, sino también desde su rol institucional en la Facultad de Ciencias Veterinarias de la Universidad Nacional de Rosario, donde varios estudiantes estuvieron involucrados en el accidente. "Este espacio nació de una mezcla de razones personales e institucionales. Mi mamá sufrió un siniestro vial y, lamentablemente, falleció tras estar varios días en terapia intensiva. Además, la tragedia de Monticas nos marcó profundamente. Fue un hecho que, de alguna forma, podría haberse evitado si las autoridades hubieran tomado decisiones en su momento", afirmó Navarro.

La tragedia de Monticas dejó 13 víctimas fatales y más de 30 heridos, un hecho que, según Navarro, expuso la falta de respuestas por parte de los responsables políticos. A pesar de las múltiples denuncias de vecinos, estudiantes y autoridades locales sobre las condiciones de la ruta, las medidas de prevención y reparación fueron nulas. "Nunca hubo un responsable político que se presentara ante la justicia. Todos recordamos cómo hubo un gran reclamo por parte de la sociedad y nada cambió hasta que ocurrió la tragedia", remarcó.

El senador provincial por el departamento General López, Lisandro Enrico junto al intendente de Venado Tuerto, Leonel Chiarella y los concejales de Primero Venado: Juan Ignacio Pellegrini, Leonardo Calaianov, Nahuel Pasquinelli, Mariana Iturbide y María Verónica Ruiz, se reunieron en horas de la mañana de este lunes con integrantes de la ONG de Casilda “Construir Hacer”, Adriana Tomas y Enzo Navarro, con el objetivo de avanzar en conjunto con reclamos para que se realicen obras de mantenimiento en la actual traza de la Ruta 33 y se retome la construcción de la Autopista 33, que se encuentra paralizada a la espera de una nueva licitación.

Adriana Tomas y Enzo Navarro, de la ONG “Construir Hacer” junto al intendente Leonel Chiarella y los concejales del bloque Primero Venado. Foto: GVT.

Cabe recordar que la ONG casildense viene desarrollando desde hace algunos años un relevamiento sobre la accidentología en esta ruta que sigue sumando víctimas fatales. A su vez, vienen liderando gestiones para lograr mejoras en dicha carretera y solicitar la obra de la Autopista que unirá Rufino con Rosario.

Tras el encuentro, el intendente Chiarella resaltó que “para nosotros, como ciudad y como región, nos parece muy importante poder visibilizar el trabajo que hace esta organización que aporta una estadística donde se demuestra la alarmante realidad que estamos viviendo”, recordando que, según el informe de “Construir Hacer”, en 2022 hubo un accidente cada 55 horas en la ruta 33.

Estadísticas que alarman: en 2022, hubo un accidente cada 55 horas en ruta 33

El mandatario venadense también consideró que es “preocupante” la “falta de respuesta tanto del gobierno provincial como nacional”.

“Hemos realizado encuentros en la ciudad Firmat, también en la Sociedad Rural de Venado Tuerto y sin embargo hay un silencio muy grande por parte de las autoridades competentes. Viajamos a Buenos Aires, con uno de los principales impulsores de esta obra como es Ovidio Butani, nos reunimos con funcionarios y todo sigue igual. Esto nos preocupa, sobre todo porque, por esta ruta, transita el 70 por ciento de la producción del país, además de la gran cantidad de accidentes fatales que se registran”, enfatizó.

El intendente valoró el trabajo que realiza la organización casildense. Foto: GVT.

Chiarella precisó que no sólo se está solicitando que se retome la obra de la autopista, sino que se concreten obras de mantenimiento en la traza. “Mientras esperamos que se hagan los trabajos, los gobiernos locales nos tenemos que encargar de cortar el pasto, de realizar tareas, que no nos corresponden, pero que nos terminamos haciendo cargo frente a la inacción. Estamos hablando de trabajos que aportan seguridad para los vecinos”, afirmó.

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“Vamos a seguir insistiendo y reclamando porque para nosotros es una obra fundamental. Queremos que a todos los que les toque gobernar en el futuro, sepan que es el proyecto más importante que tenemos en el sur santafesino. Fueron muchos los presidentes que prometieron esta obra y nadie cumplió”, sentenció.

A su turno, Adriana Tomas comentó que durante el 2022 “todos los índices aumentaron un 20 por ciento, ya sea la cantidad de siniestros, que fueron 132; como los fallecidos que hubo 14 y los vehículos involucrados que llegaron a 199”, asegurando que esta realidad se puede revertir con con decisión política como es la construcción de la autopista.

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“Sabemos que muchos de los accidentes son resultado de la falta de mantenimiento de la ruta 33, pero también de controles de los vehículos y conductores”, agregó.

La integrante de la ONG “Construir Hacer” agradeció el recibimiento que tuvieron en Venado Tuerto para dar a conocer este trabajo que vienen realizando desde hace tres años.

La actual traza de la Ruta Nacional N° 33 sigue siendo motivo de preocupación y un peligro latente en el sur-sur provincial.  

Un exhaustivo relevamiento de la ONG Construir Hacer, constituida por un grupo de vecinos de Casilda movilizados por la alta tasa de siniestros viales que ocurren desde hace años en la arteria nacional muestra cómo, durante los primeros seis meses del 2022, se incrementaron notoriamente los accidentes, una problemática que crece y no encuentra respuestas.  

“Durante los primeros seis meses de este año llevamos adelante el tercer trabajo de Relevamiento, Mapeo y Datos Estadísticos sobre los siniestros viales que ocurren en la Ruta Nacional N°33”, indicaron desde la ONG.  

El trabajo se basa en el trayecto comprendido desde la ciudad de Pérez, provincia de Santa Fe, a la ciudad de General Villegas, provincia de Buenos Aires, abarcando unos 362 Kilómetros que representan el 45% del recorrido total de la senda nacional, evidenciando una vez más la urgencia de medidas concretas, como el tan reclamado nuevo frente de obras para la realización de la aclamada autopista.  

Los resultados de la siniestralidad vial del primer semestre del año 2022 en la Ruta Nacional N°33 percibe un aumento claro y sustancial, mayor al 35% con respecto al primer semestre del año 2021 mientras que, en comparación con primer semestre del año 2020, fue mayor al 133%. En 2022 se registraron 83 siniestros, contra los 60 del primer semestre de 2021 y los 35 del mismo lapso del 2020.  

En referencia a las víctimas fatales, han disminuido en este periodo anual en comparación con los primeros seis del año anterior, (8 en 2022 y 9 en 2021) no así con el primer periodo anual del 2020, donde hubo 7 fallecidos.  

Por otro lado, es elocuente el incremento del 35% de personas lesionadas en los siniestros viales durante el primer semestre del presente año (51 heridos) con respecto al mismo periodo semestral del año 2021 (36 lesionados) y un aumento de 240 % comparado con el periodo del año 2020 (hubo 15 personas lesionadas).  

Otro ingrediente es la cantidad de vehículos involucrados en los siniestros viales, donde en el primer semestre del año 2022 se contabilizaron 133, lo que representa un aumento del 40% con respecto al primer semestre del año 2021 (91 vehículos involucrados) y de un 150% más con respecto a igual período del 2020, donde hubo 49. Quienes más involucrados estuvieron fueron mayoritariamente camiones y posteriormente los autos. También cabe señalar que el mes de mayo del presente 2022 se registró el récord mensual de siniestros viales, con 22 accidentes en 31 días. 

Otro dato relevante del estudio realizado por la ONG Hacemos Construir es que en el tramo Casilda-Firmat fue donde más siniestros viales se registraron en este periodo anual, proseguido del tramo Pérez-Casilda. También destacan que más del 70% de las víctimas fatales ocurrieron en el departamento Caseros y el 22% de los siniestros (63 ocurridos durante 2022) sucedió en la zona urbana de las comunas y municipios atravesados por la 33.  

Además, resalta en el relevamiento la focalización de los lugares más frecuentes donde suceden los siniestros viales, particularmente durante este primer semestre de 2022: 1) “Curva de la Muerte”, ubicada en cercanía de la ciudad de Pérez, en 4 ocasiones 2) Curva El Ombú, entre el tramo de la ciudad de Casilda y la localidad de Sanford, en 3 ocasiones 3) Cruce de la Ruta Nacional N°33 y Ruta Provincial N°93, en cercanías de la ciudad de Firmat, 3 ocasiones. La curva La Blanqueada; la zona cercana a la intersección del acceso a Chovet y la ruta 33 y la calle 25 de Mayo de la ciudad de Casilda son los lugares donde más siniestros vienen sucediendo desde el año 2020 en adelante. 

Además, el extenso y completo informe, entre sus muchos datos, hace referencia al tipo de siniestros viales ocurridos, determinando que en primera instancia sucedieron mayoritariamente vuelcos, despistes y colisiones. En tal sentido de los vehículos al momento de los accidentes fue casi el 48% en sentido a la ciudad de Pérez y el mismo porcentaje en el sentido contrario (a la ciudad de General Villegas) mientras se desconoce en qué sentido iban una pequeña cantidad al momento que ocurrió el siniestro vial.  

Por último, otro elemento importante de señalar es que, en lo que va del presente año, cada 48 horas sucedió un siniestro vial, mientras que en el 2021 era cada 72 horas (3 días) y en el 2020 era cada 5 días o 120 horas. “Esto demuestra una vez más la velocidad con que suceden los siniestros viales, produciendo un brusco achicamiento de tiempo de las eventualidades que suceden en la Ruta Nacional N°33”, señalaron desde Construir Hacer.