En un control vehicular efectuado sobre la Ruta Nacional N° 34, en cercanías a la localidad santafesina de Luis Palacios, integrantes del Escuadrón 46 "Rosario – Victoria", detuvieron la marcha de un transporte público de pasajeros con itinerario San Salvador de Jujuy – Dellepiane (Buenos Aires).

Al registrar el interior del ómnibus, los uniformados observaron que el can detector de narcóticos "Facu" reaccionó cuando olfateaba debajo de unos asientos.

Ante tal situación se decidió profundizar la inspección, detectando dos paquetes que estaban adheridos en la parte inferior de los asientos, los que contenían 2 kilos 68 gramos de una sustancia blancuzca que arrojó resultado positivo para cocaína.

Se dio intervención al Juzgado Federal N°3 de Rosario, a cargo del Dr. Carlos Vera Barros, quien orientó se realicen las actuaciones de rigor y el secuestro de la droga, no logrando identificar responsables.

Actualmente, en la República Argentina, tanto las fuerzas armadas como las de seguridad cuentan con canes detectores de narcóticos debido al incremento del tráfico de estas sustancias en nuestro país, ya sea como tránsito hacia otros países o para consumo interno.

¿Cómo se entrenan? Los métodos con que se realizan estos entrenamientos en nuestro país en estos momentos son de dos tipos, permitiendo ambos la detección de las sustancias tanto en personas, en equipajes, en diferentes embalajes utilizados normalmente.

Su eficacia y eficiencia es excelente, aún a pesar de utilizar, los traficantes, distractores de toda índole, como por ejemplo sustancias de muy fuerte aroma (café, perfumes, comida, etc.), olores sexuales de animales y humanos, y de introducir las drogas dentro de lugares insólitos como herrajes, puertas, vísceras de animales, incluido las de los caninos, en diferentes medios de transporte como autos, aviones, barcos y trenes.

El primero y más aceptado es por medio del juego. Mediante este método el perro literalmente no busca la droga, sino que busca un juguete con el que está acostumbrado a jugar y al que durante el adiestramiento se le adosa el olor de la droga a buscar. A este método se lo llama asociación de olores. A través de él, -por un sistema controlado de diferentes juegos- el perro comienza a utilizar su olfato para encontrar su preciado juguete.

Como recompensa a su esfuerzo tendrá "el juego" alegre y activo con su guía. El animal disfruta de esa manera de su trabajo. Para el entrenamiento se utilizan sustancias con olores similares a las de las drogas para evitar que el animal se encuentre en contacto con las mismas y pueda sufrir alguna intoxicación.

El segundo método, basado en el condicionamiento operante como el primero, consiste en recompensar el encuentro de las drogas con comida, utilizando de esta manera la motivación primordial biológica de todo animal.

Los dos "ladrillos" que fueron incautados.

Esto no quiere decir que si no encuentra droga no come, pues existen una serie de ejercicios destinados a que el animal encuentre las sustancias y de esta manera reciba su ración diaria, sin afectar la base de su entrenamiento. Este último método está dejándose de usar ya que el de la motivación por el juego lleva a mejores resultados.

Los perros detectores de narcóticos, son animales de difícil selección, elegidos por su carácter jovial y predisposición al trabajo, descartandose para este entrenamiento a los animales agresivos.

Esta creencia difundida hace tiempo, por personas que nada sabían sobre el adiestramiento de estos perros, sin que nunca tuviera una razón coherente para sustentarse.

Un adicto no puede recibir órdenes y su vida útil es corta e ineficiente luego de haber recibido adiestramiento de meses. Jugar con la adicción del perro en la detección sería un acto de crueldad pero también una absoluta incoherencia práctica y operativa.

Para reafirmar que la creencia de la adicción de los perros detectores no tiene sustento práctico, revisemos algunos de los síntomas que se manifestaría en el perro frente al consumo de las drogas más habituales y veremos que resultaría imposible que un perro en estas condiciones responda a orden o tarea alguna.

Al menos 12 personas murieron y otras 15 sufrieron heridas luego de que un micro cayera a un abismo de 100 metros de profundidad en un camino rural del norte de Perú. El ómnibus pertenecía a la empresa Turismo Andino y viajaba desde el distrito de Yauya hacia Lima cuando se accidentó.

Según informaron autoridades locales a la prensa, el vehículo volcó en la carretera y rodó 100 metros hacia un barranco en la zona de Patroncocha, en el distrito San Luis de la provincia de Fitzcarrald.

“Actualmente hay 12 fallecidos y más de 15 heridos. Seguimos acá en el lugar de los hechos trabajando, brindando todo el apoyo conjuntamente con el serenazgo (guardia municipal), la policía, el personal de salud y la fiscalía”, confirmó el alcalde, Carlos Oyola, a la emisora RPP.

De acuerdo a la información que brindaron las autoridades locales, el episodio se registró alrededor de las 14.50 en el camino longitudinal de la zona de Conchucos, que forma parte de la serranía de Áncash. Si bien trascendió que la causa del despiste podría haber sido una mala maniobra por el exceso de velocidad, los investigadores trataban de determinar cuáles fueron los motivos que derivaron en la pérdida de control por parte del conductor del vehículo.

Ante el impacto, el ómnibus quedó completamente destrozado producto de lo violenta que fue la caída.

Frente a este trágico escenario, hasta el lugar llegaron agentes policiales para ayudar con las tareas de rescate de los cuerpos que quedaron atrapados entre los hierros retorcidos, así como para auxiliar a los heridos que luego fueron trasladados hasta el centro de salud.

Tanto la Policía, como el Ministerio Público, investigan las causas del accidente ocurrido en la carretera de Conchucos.

Los accidentes en carreteras peruanas son frecuentes debido al exceso de velocidad, el mal estado de las rutas, la falta de señalización y el escaso control de las autoridades, graficaron medios locales.

A casi un año de haber retomado la actividad luego del parate al que obligó la pandemia por Covid-19, la Terminal de Ómnibus “Arturo Illia” de Venado Tuerto luce más amigable con el usuario y aunque restan trabajos por delante, se encuentra en óptimas condiciones para la temporada de verano y las fiestas navideñas, fechas en las que el tránsito de pasajeros se acrecienta.  

Aprovechando los meses de inactividad en el transporte, el gobierno de Venado Tuerto dedicó tiempo y recursos a poner en valor este espacio que, para muchos, es la presentación de la ciudad ante los ojos de los visitantes.   

Con cajero automático, bar, televisor en la sala de espera, baños en óptimas condiciones, buena iluminación y un trabajo a conciencia en materia de accesibilidad, brinda a los pasajeros un servicio de calidad que invita a visitarla.   

Las tareas de puesta en valor de la Terminal comenzaron en 2020 y puede observarse a simple vista un cambio en la fisonomía del sector, que no solo beneficia a ese espacio sino a todo su entorno.   

Una de las mayores tareas desarrolladas fue en la instalación eléctrica, donde “se renovó y acondicionó la luminaria interior y exterior y se incorporó luces led en el pasillo y sala de espera, dando mayor poder lumínico y menor consumo. También se agregaron reflectores en las entradas y el entorno, como en la esquina de Estrugamou y Quintana; se instalaron reflectores led sobre la pasarela lindante al estacionamiento de calle Estrugamou y sobre las dársenas; además de nuevas columnas de alumbrado en el estacionamiento”, informó el subsecretario de Movilidad de la Municipalidad de Venado Tuerto, Eugenio Bernabei. En ese sentido se planea instalar fotocélulas en distintos sectores, como en las dársenas y el pasillo lindante al estacionamiento.  

En cuanto a las tareas de parquizado, se realizaron podas del arbolado público en todo el perímetro de la Terminal para favorecer la iluminación. 

“El trabajo de parquizado y mantenimiento de césped, arbustos y arbolado se realizan diariamente. Se acudió al Vivero Municipal y se plantaron especies diversas en el parque -sector del estacionamiento- y sobre calle Piacenza”, explicó Bernabei, añadiendo que “se reacondicionó el monumento a Luis Chapuis”.  

Las dársenas de estacionamiento de ómnibus también fueron renovadas. En ellas se realizaron tareas de pintura y demarcación. Además, se reparó, instaló y pintó vallado de delimitación en zona de dársena de carga y descarga. Asimismo se pusieron “frenadores” a fin de evitar un nuevo daño sobre el vallado por colisiones de los vehículos al descargar y se renovó toda la cartelería, reforzando los vallados en el contorno, en especial por calle Belgrano.  

Para el año próximo está proyectado: licitación del bar kiosco; bacheo de la zona de dársenas; reordenamiento y control de zonas de ingresos y egresos; fomento de la actividad comercial de la zona; fiscalización de la zona de estacionamiento.  

A octubre de 2021, la Terminal de Ómnibus cuenta con 75 servicios por día, tan solo el 45% respecto a octubre 2019. 

PUBLICADO EN LA EDICIÓN IMPRESA DEL LUNES 25 DE OCTUBRE DE 2021