El presidente de Chile, Gabriel Boric, anunció un plan de acción para implementar el Corredor Bioceánico Vial, una ruta terrestre de más de 2.400 kilómetros que conectará puertos del Atlántico en Brasil con terminales del Pacífico en Chile, atravesando Paraguay y Argentina. El proyecto busca fortalecer la integración regional y el comercio con Asia.

El Corredor Bioceánico Vial es una de las obras de infraestructura más significativas en Sudamérica. El trazado partirá de Campo Grande, en Brasil, cruzará el Chaco paraguayo, las provincias argentinas de Salta y Jujuy, y llegará a los puertos chilenos de Antofagasta, Mejillones e Iquique.

Con una extensión aproximada de 2.400 kilómetros, el corredor tiene como objetivo optimizar la logística regional, reducir los costos de transporte y mejorar los tiempos de traslado de mercancías entre el interior del continente y los mercados del Asia-Pacífico. Su impacto estratégico ha sido comparado incluso con el Canal de Panamá.

Atravesará Sudamérica desde Brasil hasta Chile. Crédito: REUTERS.

Durante la presentación del plan de acción, Boric afirmó que el proyecto es “prioritario” para Chile y detalló una serie de medidas para garantizar su desarrollo. Entre ellas, destacó la construcción de un nuevo sitio de inspección en las cercanías del Paso Jama, en la Región de Antofagasta, que permitirá mejorar los controles fronterizos y agilizar el tránsito de cargas.

Además, el gobierno chileno se comprometió a reforzar la infraestructura vial y la presencia de las fuerzas de seguridad en los puntos de cruce con Argentina y Bolivia, como parte del enfoque integral que demanda el funcionamiento eficiente del corredor.

El Corredor Bioceánico cuenta con el respaldo de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Los cuatro países consideran que este emprendimiento contribuirá a una mayor integración regional, dinamizando las economías del interior y ampliando las posibilidades de exportación, especialmente hacia los mercados asiáticos.

De concretarse, se prevé que el corredor se convierta en una alternativa clave para el comercio internacional, reduciendo hasta un 30% los tiempos de transporte entre América del Sur y Asia.

La implementación del Corredor Bioceánico Vial representa una oportunidad histórica para la infraestructura regional y el comercio internacional. Con el impulso político y las obras ya en marcha, Sudamérica se encamina a consolidar un nuevo eje de desarrollo y conexión entre dos océanos.

La iniciativa no solo busca mejorar la conectividad, sino también generar desarrollo económico en zonas postergadas del interior del continente.

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Luego de una serie de especulaciones sobre el lugar de impacto de los restos del cohete chino Long March 5B, los mismos terminaron cayendo sobre el océano Índico. 

El hecho fue confirmado por la NASA, detallando que la desintegración se dio aproximadamente a 15 km de la costa de Bintulu, en Malasia, cerca de Brunei. 

El momento exacto en el que ingresa a la atmósfera fue captado y compartido en redes sociales por el usuario de Twitter @nazriacai. 

A pesar de tener certezas de su impacto, desde la Fuerza Espacial de Estados Unidos recomendaron remitirse “a la República Popular China para obtener más detalles sobre los aspectos técnicos del reingreso, como la posible dispersión de escombros y la ubicación del impacto”. 

Bill Nelson, Administrador de la NASA declaró que: “La República Popular China no compartió información específica sobre la trayectoria cuando su cohete Long March 5B cayó a la Tierra”, en clara alusión a la falta de transparencia del país asiático en un tema tan delicado como el de una reentrada no controlada. 

Cabe recordar que el cohete había sido lanzado el domingo pasado desde Wenchang, en Hainan, al sur de China. Su objetivo era poner en órbita a Weitan, el segundo módulo de la estación espacial china Tiangong. 

En las horas previas, el director del Observatorio Astronómico CODE de Santa Fe, Jorge Coghlan, había aclarado: “Sería una casualidad muy grande que alguna partícula pueda caer, porque la entrada en la atmósfera hace que la mayoría de los elementos se desintegren y se transforman en un polvo microscópico”. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

El archipiélago de Chagos, en el océano Índico, es el eje de una larga disputa por la decisión del Reino Unido de separarlo de Mauricio en 1965 para establecer una base militar conjunta con Estados Unidos en Diego García, la más grande de sus más de 50 islas.

Un barco que transporta a una delegación de Mauricio, una nación insular africana, zarpó este martes hacia las islas de Chagos para reafirmar los reclamos del país al Reino Unido para que le devuelva ese estratégico archipiélago del oceáno Índico que alberga una base militar estadounidense, un conflicto que ha sido comparado con el de Malvinas.

Un barco que transporta a una delegación de Mauricio, una nación insular africana, zarpó este martes hacia las islas de Chagos para reafirmar los reclamos del país al Reino Unido para que le devuelva ese estratégico archipiélago del océano Índico que alberga una base militar estadounidense, un conflicto que ha sido comparado con el de Malvinas.

El archipiélago de Chagos, en el océano Índico, es el eje de una larga disputa por la decisión del Reino Unido de separarlo de Mauricio en 1965 para establecer una base militar conjunta con Estados Unidos en Diego García, la más grande de sus más de 50 islas.

El primer ministro de Mauricio, Pravind Jugnauth, indicó en un comunicado que es la primera vez que se embarcan en una expedición a las islas sin pedir permiso al Reino Unido, y habló de un “paso concreto” para “ejercitar la soberanía y los derechos soberanos” en relación a Chagos.

En el barco Bleu de Nimes, que zarpó de Seychelles y hará una travesía de 15 días, van chagosianos, entre ellos el representante permanente de Mauricio ante la ONU, asesores legales y científicos que quieren estudiar el Arrecife Blenheim, un atolón parcialmente sumergido ubicado en el noreste de Chagos. Jugnauth no va a bordo del barco, pero aclaró que visitará las islas en otro viaje.

Las islas de Chagos eran parte de Mauricio hasta que el Reino Unido los separó luego de que el país se independizó del control británico, en 1968. En 1966, Londres cerró un acuerdo por el cual Estados Unidos estableció una base aérea y naval en Diego García, la más grande de las más de 50 islas, divididas en siete atolones, que integran el archipiélago.

El Gobierno británico fue expulsando de manera gradual a los chagosianos, los habitantes indígenas del archipiélago, unos 2.000. Los últimos de ellos fueron deportados en un barco de carga a Seychelles y Mauricio en 1973.

Muchos se reasentaron en el Reino Unido y han llevado adelante, sin suerte, una batalla legal en los tribunales británicos para que las islas sean devueltas a Mauricio y poder regresar a ellas.

En 2019, la Corte Internacional de Justicia (CIJ), el máximo tribunal de la ONU, falló que el Reino Unido ocupa de manera ilegal el archipiélago, ubicado en el centro del océano Índico, unos 1.200 kilómetros al este de las costa oriental de África.

Dos meses después, la Asamblea General de Naciones Unidas apoyó ese fallo con una resolución que exigía al Reino Unido poner fin a la “administración colonial” de Chagos y devolver las islas a Mauricio.

Sucesivos Gobiernos argentinos han comparado el conflicto en torno a Chagos con el de Malvinas, otro territorio objeto de un reclamo internacional contra el Reino Unido. Los chagosianos expulsados de las islas han denunciado el “doble discurso” de Londres, que por un lado defiende el derecho a la autodeterminación de los kelpers en Malvinas, pero les niega a ellos ese mismo derecho.

Incluso el papa Francisco sumó su voz al diferendo, diciendo que el Reino Unido debería cumplir con la resolución de la ONU. Hasta ahora, sin embargo, el Reino Unido, que incluye a Chagos en lo que denomina “Territorio Británico del Océano Índico”, ha rechazado respetar las decisiones de la Asamblea y de la CIJ que no son vinculantes.

Londres argumenta que el archipiélago de Chagos está bajo su soberanía desde 1814 y que su presencia allí tiene una alta importancia estratégica.

En su comunicado, Jugnauth citó el fallo de la CIJ y dijo que “la continuidad de la administración de Chagos por el Reino Unido constituye un acto ilegal”. Asimismo, en varias oportunidades, señaló que la devolución del archipiélago a Mauricio no tendrá implicancias para Estados Unidos y su base militar en Diego García, que podrá mantener.

En 2019, el primer ministro sostuvo en su discruso ante la Asamblea General de la ONU que la expulsión de los chagosianos “sigue siendo un episodio muy oscuro de la historia equiparable a un crimen contra la humanidad”.

Además, aseguró que los resultados del estudio serán usados por Mauricio en un caso relativo a la soberanía de Chagos presentado ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, con sede en Hamburgo, Alemania, por Maldivas, que apoya el reclamo de Mauricio.

Chagosiaanios protestan en Londres contra los intereses de Gran Bretaña en su archipiélago.