(Por Ana Inés Dobal) - Carlos Dobal, un rufinense que viajó a Hawái junto a su esposa, se encontró en el centro de la alerta de tsunami que afectó a la región del Pacífico. Su experiencia, que comenzó como un viaje turístico, se convirtió en una prueba de adaptación y obediencia a las estrictas medidas de seguridad en un contexto de emergencia.

La travesía de la pareja comenzó el 27 de julio, cuando decidieron viajar por tierra hacia Mendoza para luego cruzar a Chile en su vehículo. Sin embargo, un temporal en el vecino país los obligó a modificar su plan inicial, y optaron por un vuelo directo a Chile. Después de un largo trayecto que incluyó múltiples cambios de ruta y modos de transporte, arribaron finalmente a Hawái.

Pero el momento de mayor tensión no tardó en llegar. Mientras se encontraban en el aeropuerto, la alerta de tsunami se activó y la información comenzó a llegar de manera automática a sus teléfonos móviles. A pesar de las horas de viaje, los rufinenses se mantuvieron tranquilos ante lo inesperado, dirigiéndose al hotel en donde decidieron seguir las recomendaciones de seguridad que se emitieron con rapidez.

El ingeniero agrónomo, con muchas millas acumuladas a lo largo de su vida, se mostró sereno y bromeó sobre la situación, aunque sin perder de vista la importancia de las medidas preventivas. "Llegamos al aeropuerto y se activaron inmediatamente las alarmas que nos avisaban la situación", relató Dobal a RTS Noticias, destacando cómo el protocolo de seguridad había funcionado perfectamente, ya que incluso los turistas extranjeros recibieron las alertas en sus dispositivos móviles sin necesidad de aplicaciones adicionales.

A pesar de estar fuera de su país y en una situación de emergencia, Carlos y señora entendieron rápidamente la seriedad de las instrucciones y permanecieron dentro de las instalaciones del hotel, donde otros turistas también buscaban resguardo. Las personas en la costa no tardaron en abandonar las playas, y toda la zona comercial se cerró para prevenir incidentes. 

Durante el periodo de la alerta, Carlos relató que, a pesar de la magnitud del terremoto que originó la alarma (8.8 en la escala de Richter), no se observó ninguna anomalía en el mar. "No vimos ningún aspecto llamativo en el mar ni en la geografía del lugar, salvo la ausencia total de comercios abiertos sobre la línea costera. Todo estaba cerrado, sin personas caminando", señaló.

Patricio Dobal, periodista e hijo del damnificado, se sumó a a entrevista en RTS Noticias, y ante su consulta, encontró a Carlos muy relajado, predispuesto a compartirlos detalles de cómo vivían la situación, y bromeó diciendo que su respuesta al peligro fue "tan seria como el protocolo del país". No obstante, también subrayó la calma que reinaba, ya que las olas, aunque formadas por un gran terremoto, no llegaron a tener la magnitud que se temía en la tarde de este miércoles.

El terremoto que originó la alerta fue de magnitud 8.8, registrado en Kamchatka, Rusia, un lugar conocido por su actividad sísmica. Este tipo de eventos genera un movimiento vertical en el suelo oceánico, creando un mecanismo de falla conocido como "inversión de falla". Sin embargo, como explicó Dobal, el terremoto no fue completamente vertical en su origen, lo que evitó que las olas fueran mucho más grandes de lo esperado. A pesar de la potencia del sismo, las olas no crecieron en proporción con el terremoto.

Especialistas en la materia explicaron que las olas de tsunami generadas por este tipo de terremotos viajan a 900 km/h en el océano. Sin embargo, cuando alcanzan la costa, la velocidad disminuye y la altura se amplifica. Afortunadamente, las olas más grandes registradas fueron de solo dos metros, lo que generó una alarma que, en retrospectiva, no resultó en grandes consecuencias naturales ni pérdidas humanas.

Tras el paso de la alerta y el descenso de la amenaza, Carlos Dobal y su esposa pudieron disfrutar nuevamente del viaje. Durante la tarde, ya en condiciones de realizar caminatas y paseos, decidieron continuar con sus planes turísticos. 

A pesar de los nervios iniciales, la pareja continuó con su viaje, que ahora los llevará a Tahití, Nueva Zelanda y de regreso a Chile. En sus planes, Carlos recuerda con gratitud la vez que, durante la pandemia de Covid-19, pasó 60 días varado en un crucero en medio del océano, regresando sano y salvo. Su capacidad de adaptación ante adversidades lo acompaña, y ahora sigue adelante con su aventura, con la esperanza de no recibir nuevas alertas de tsunami.

El secretario de Transporte, Diego Giuliano, afirmó este viernes que la licitación para la explotación de la Hidrovía Paraná-Paraguay prevé “la participación pública en coordinación con lo privado”, con el objetivo de modernizar el funcionamiento de la ruta fluvial de 1.635 kilómetros que permite salir al océano a distintos tipos de embarcaciones de carga.

“La participación de lo público en relación y en coordinación con lo privado, es la mejor manera de sostener esta vía navegable y ése será el espíritu en el diseño de la licitación nacional e internacional para su explotación”, dijo este viernes Giuliano en declaraciones formuladas a El Destape Radio.

El funcionario dejó en claro que el nuevo esquema de explotación de la Hidrovía incluye la participación de las “universidades, las provincias a través del Consejo Hídrico Federal, la bicameral del Congreso Nacional y un ente nacional que se encargará del peaje”.

En cuanto a la participación del sector privado, se manifestó en favor de una Hidrovía “moderna, con incorporación de tecnología y con inversiones en marina mercante”.

Durante los próximos doce meses, de acuerdo con lo estipulado por el Decreto 427/2021 publicado este jueves en el Boletín Oficial, la Hidrovía quedará bajo control de la Administración General de Puertos (AGP) que tendrá la responsabilidad del mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado, y el correspondiente control hidrológico.

En este período, la AGP “deberá contratar a una empresa pública o privada para la tarea de dragado y balizamiento”, explicó el secretario de Transporte.

Respecto a los sectores que cuestionan la participación estatal en la administración de la Hidrovía, señaló que representan “lo más oscuro” porque “no quieren ningún tipo de control, ni que participen las provincias, ni un informe de impacto ambiental previo”.

El Decreto 427/2021 también fijó condiciones para la prestación del servicio por parte de la AGP, como un plazo de duración de 12 meses, prorrogable hasta la toma de servicio por parte de quien o quienes resultaren adjudicatarios de la licitación, y el establecimiento de la base tarifaria y el mecanismo de financiamiento de la misma por tarifa o peaje que percibirá la Administración.

Además, la AGP deberá determinar la delimitación de los ríos, canales, zonas, tramos, trazas y secciones en las que se conformará o segmentará la Vía Navegable Troncal, para que dichos tramos en cualquier momento se puedan afectar o desafectar respecto del alcance y el objeto del contrato, total o parcialmente, en relación con los distintos servicios que se prestan en los mismos.

Del mismo modo, habrá que establecer el procedimiento para la eventual revisión de tarifas o peajes, contemplando la participación u opinión de los usuarios, entidades representativas de los sectores afines y obligados al pago.

Un servicio de pronósticos climáticos con sede en Rosario, APRILIS Meteorological Services, anticipa para la próxima semana varios días de heladas intensas que llegarán a cubrir todo el país y se extenderán por la totalidad de Paraguay e incluso los estados brasileños de Mato Grosso Do Sul y São Paulo.

La firma, especializada en anticipar heladas, por su impacto en la agricultura, utiliza dos modelos: el Global Environmental Multiscale (GEM) del Canadian Meteorological Centre (CMC), con una resolución espacial de 25Km, que combina datos de atmósfera, océano y suelo/tierra para proporcionar una imagen precisa de las condiciones de tiempo. El otro, con la misma resolución, es Global Forecasting System (GFS); pronóstico numérico del NCEP (National Centers for Environmental Prediction) que acopla los mismos que GEM peso suma un modelo de hielo marino, para proporcionar una imagen precisa de las condiciones de tiempo.

“Los dos modelos, aunque con diferencia, convergen bastante en las heladas para la semana próxima; el canadiense da temperaturas más bajas, como heladas fuertes, y el estadounidense un poco más leves, de mediana intensidad”, comentó a Campolitoral Javier Mariscotti, director y cofundador de APRILIS.

Por su parte el meteorólogo Matías Armanini explicó que este fin de semana se instalará un sistema de baja presión que favorecerá “la irrupción de aire bien frío del sur y a medida que avance habrá una caída importante de temperatura”. Luego, añadió, el sistema de baja presión se trasladará al océano “y va a cubrir gran parte del territorio un centro de alta presión, que causará estabilidad y cielos despejados que favorecen la formación de heladas por pérdida radiativa por la noche”.