La Municipalidad ejecutó nuevos trabajos de mantenimiento y pintura en sendas peatonales, con el propósito de mejorar la seguridad vial y optimizar la convivencia entre peatones y vehículos. Las tareas están a cargo del área de Tránsito y se realizan bajo la coordinación de la Secretaría de Gobierno.

En esta etapa, las intervenciones se desarrollaron en sectores estratégicos donde se registra un intenso flujo vehicular. La renovación de la demarcación horizontal permite ofrecer mayor visibilidad, orden y previsibilidad en la vía pública, especialmente en cruces donde el movimiento peatonal es constante.

Desde el Municipio destacaron que estas acciones forman parte del Programa provincial de Infraestructura para la Seguridad Vial en Gobiernos Locales, que promueve el fortalecimiento de las condiciones de circulación en ciudades y comunas.

Los trabajos continuarán en los próximos días, con prioridad en zonas escolares y áreas céntricas, con el objetivo de reforzar los espacios de cruce seguro y mejorar la experiencia de tránsito para todos los usuarios de la vía pública.

Ana Inés Dobal 

Las obras de adoquinado que se proyectan para el barrio "El Sol" en Rufino benefician directamente a los vecinos promoviendo la conectividad y estética de la ciudad; mejorando la calidad de vida de toda la comunidad.

Las calles que serán intervenidas con la obra de mejora son las que se enumeran a continuación: Pasaje Ingeniero Cutro, Pasaje El Sol, calle Centenario, calle Manuel Roca y calle Entre Ríos. 

El proyecto habilita a los vecinos frentistas alcanzados por la obra que no estén conformes con la ejecución de la misma a firmar dicho registro en Mesa de Entradas de la Municipalidad a partir del miércoles hasta el viernes 24 de enero, a las 13.

Además, desde el municipio se  informó a los frentistas podrán manifestar su elección respecto al plan de pago en el plazo comprendido entre el 24 de enero de 2025 (fecha de cierre del Registro de Oposición) y el 17 de febrero.

Los vecinos que, aprobando la obra, opten por el pago de la misma al contado sin intereses deberán hacer efectivo su aporte hasta el día 10 de marzo y podrán solicitar un cambio en la modalidad de pago elegida hasta el día 20 de abril. 

En caso de no manifestar ninguna elección, se les aplicará por defecto el plan de 36 cuotas ajustadas trimestralmente mediante el Coeficiente de Variación Salarial (CVS); calculado con base en el último coeficiente publicado correspondiente al trimestre de diciembre de 2024.

El primer vencimiento de las cuotas de los planes de pago será el 10 de marzo. Todo ello conforme la Ordenanza Nº 3413/2024 y Decreto Reglamentario Nº227/2024.

El Ministerio de Obras Públicas, por intermedio de la Dirección Provincial de Vialidad, llevó adelante la apertura de sobres para ejecutar 8 grupos de obras de sellados de fisuras en pavimentos flexibles de rutas provinciales de los 19 departamentos. 

En la Zona VII (Venado Tuerto), con un presupuesto oficial de $232.094.368 se presentaron 6 oferentes.

Estos trabajos, que hace mucho tiempo no se aplican en la red vial provincial, son una especie de técnica de impermeabilización para evitar filtraciones y roturas posteriores.

El acto estuvo encabezado por el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, junto a los subadministradores, Benjamín Gianetti y Sergio Cardozo, y se desarrolló en las oficinas de Vialidad Provincial sede ciudad de Santa Fe.

Mayor interés en trabajar con Provincia

Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, al ser consultado por la cantidad de ofertas de contratistas, manifestó: "En esta apertura de sobres hubo 52 ofertas para llevar adelante los trabajos. Con el Gobernador Maximiliano Pullaro estamos trabajando para que en cada licitación pública de obras provinciales haya un número alto de empresas con intenciones de ejecutar los trabajos".

"La alta participación de empresas describe en parte el interés de los contratistas de querer trabajar con un Estado Provincial que es transparente para las asignaciones y no concentra las obras en pocas empresas. Representamos un Gobierno que se compromete a cumplir con los contratos de pago en tiempo y forma", agregó.

Aumentan los trabajos viales en Santa Fe

En este marco, el administrador Seghezzo expresó la importancia de las obras viales en la provincia: “estamos trabajando para recuperar la transitabilidad de las rutas provinciales, comenzando con estas obras de sellado de fisuras, algo que no se hacía hace muchos años, y se debe realizar justamente para que las rutas se mantengan”.

“Y en este acto licitatorio, abarcamos muchas rutas de la provincia y estamos satisfechos con la gran cantidad de empresas que se presentaron a la compulsa de precios, dando cuenta de la transparencia en la gestión como nos pide el gobernador Maximiliano Pullaro y nuestro ministro Lisandro Enrico”, subrayó Seghezzo.

Las obras programadas, se deben a que la presencia de fisuras en la carpeta de rodamiento junto con la variación de comportamiento del pavimento, potencian el deterioro de las estructuras permitiendo el ingreso de agua hacia las capas inferiores y disminuyendo la capacidad portante. En consecuencia, resulta fundamental el sellado de las fisuras con asfalto modificado con polímeros, con la finalidad de prolongar la vida útil de cada calzada.

El plazo de obras, es de cuatro meses y cabe destacar, que en los pliegos, no se señalan tramos concretos de rutas donde se deba actuar sino que se definirán a través de las inspecciones de obras.

Con un presupuesto total de $2.945.065.464, los grupos se conforman de acuerdo a cada una de las 10 jefaturas de zona de la repartición, con la finalidad mejorar la transitabilidad de cada traza.

Ofertas presentadas por grupo:

Grupo 1: Jefatura de Zona I (Reconquista) y VIII (Vera) – Con un presupuesto oficial de $304.844.760 se presentaron 7 oferentes: Ut Mem ingeniería S.A. - Conhormaq SRL cotizó $284.625.000; Fragma sur SRL cotizó $329.232.465; Conylog SRL cotizó $277.791.930; Luis Losi S.A. cotizó $259.105.005; ICF S.A. cotizó $306.829.890; Ferrer S.A. cotizó $268.258.248,73; y la séptima y última oferta correspondiente a la firma Néstor Julio Guerechet S.A. que cotizó la suma de $327.835.215.

Grupo 2: Jefatura de Zona II (San Cristóbal) y IX (Tostado) – Con un presupuesto oficial de $399.390.816 se presentaron 6 oferentes: Mem ingeniería Conhormaq S.R.L. cotizó $393.240.000; Conylog S.R.L. cotizó $374.300.748; Luis Losi S.A. cotizó $339.465.108; Rovial S.A. cotizó $419.546.400; Pilatti S.A. cotizó  $351.354.790,92; y una sexta y última oferta de la firma Ferrer S.A. que cotizó $359.373.174,04.

Grupo 3: Jefatura de Zona III (Rafaela) – Con un presupuesto oficial de $456.236.264 se presentaron 7 empresas: Rava S.A. de Construcciones cotizó $510.132.170; UT Mem Ingeniería S.A. - Conhormaq S.R.L. cotizó $449.210.000; Luis Losi S.A. cotizó $387.781.307; Empresa constructora Pilatti S.A. cotizó $390.449.348,92;q Laromet S.A. cotizó $547.416.600; Néstor Julio Guerechet S.A. cotizó $525.019.609; y la séptima y última oferta correspondiente a la empresa Obring S.A. que cotizó $469.924.777.

Grupo 4: Jefatura de Zona IV (San Javier) - – Con un presupuesto oficial de $279.220.128 se presentaron 6 oferentes: Proyman S.A. cotizó $269.155.212; Fragma sur S.R.L. cotizó $323.894.628; Luis Losi S.A. cotizó $237.325.164; Ferrer S.A. cotizó $245.694.782,73; Néstor Julio Guerechet S.A. cotizó $321.092.340; y la sexta y última oferta correspondiente a la firma Obring S.A. que cotizó $315.589.200.

Grupo 5: Jefatura de Zona V (El Trébol) - – Con un presupuesto oficial de $352.854.128 se presentaron 7 empresas: Ravaq S.A. de Construcciones cotizó $392.608.560; UT Mem ingeniería S.A. - Conhormaq s.r.l. cotizó $347.420.000; Fragma sur S.R.L. cotizó $395.197.438; Luis Losi S.A. cotizó $335.195.608; Empresa constructora Pilatti S.A. cotizó $284.041.592,66; Laromet S.A. cotizó $349.816.000; y la séptima y última oferta correspondiente a la firma Obring S.A. cotizó $398.814.200.-

Grupo 6: Jefatura de Zona VI (Rosario) - Con un presupuesto oficial de $615.580.240 se presentaron 5 oferentes: Rava S.A. de Construcciones cotizó $608.267.330; Luis Losi S.A. cotizó  $584.773.640; Laromet S.A. cotizó $738.606.000; Bencen construcciones S.R.L. cotizó $597.426.500; y una quinta y última empresa correspondiente a la firma Derosario servicios S.R.L. que cotizó $564.026.210.

Grupo 7: Jefatura de Zona VII (Venado Tuerto) - Con un presupuesto oficial de $232.094.368 se presentaron 6 oferentes: Proyman S.A. cotizó $255.461.720; Fragma sur S.R.L. cotizó $269.228.868; Luis Losi S.A. cotizó $220.479.248; Rovial S.A. cotizó $247.258.640; Laromet S.A. cotizó $259.996.660; y la sexta y última oferta correspondiente a la firma Bencen construcciones S.R.L. que cotizó $225.314.416.

Grupo 8: Jefatura de Zona X (La Capital) - Con un presupuesto oficial de $304.844.760 se presentaron 8 ofertas: UT Mem Ingeniería S.A.  - Conormaq S.R.L. cotizó $284.625.000; Inar Vial S.A. cotizó $257.791.590; Fragma sur S.R.L. cotizó $329.232.465; Conylog S.R.L. cotizó $272.717.325; Mundo Construcciones S.A. cotizó $334.075.230; Luis Losi S.A. cotizó $259.105.005; Néstor Julio Guerechet S.A. cotizó $325.273.590; la octava y última oferta correspondiente a la firma Bencen Construcciones S.R.L. que cotizó $295.939.620.

El gobernador electo por Santa Fe Maximiliano Pullaro ofreció este miércoles un panorama completo de las gestiones realizadas en las últimas dos jornadas en Buenos Aires, donde se reunió con cuatro integrantes del gabinete del futuro presidente Javier Milei: Guillermo Ferraro (Infraestructura), Guillermo Francos (Interior), Patricia Bullrich (Seguridad) y Mariano Cúneo Libarona (Justicia).

A primera hora, dato que ya se anticipa como una marca de su futura gestión, convocó a medios de comunicación, para dar detalles de una "agenda institucional muy importante".

A Ferraro y Francos le llevó una agenda sobre las obras que Nación está llevando adelante en la provincia pero también la situación de las rutas nacionales y provinciales. "Por la provincia de Santa Fe sale el 70 por ciento del cereal de la República Argentina; nuestras rutas terminan teniendo tránsito interprovincial, internacional y nadie le paga eso a la provincia. Por eso, entre otras cosas, nuestras rutas están de esa manera", definió Pullaro.

También se analizó allí la situación de la hidrovía: "Entendemos que la provincia tiene que tener una incidencia muy importante en el nuevo contrato de concesión y no sólo discutir el dragado, el balizamiento y el calado, sino también un verdadero proyecto de desarrollo productivo para la provincia y para la Argentina a través del nodo Rosario.

"La mayor parte del cereal y mercadería procesada sale de nuestros puertos", insistió Pullaro para señalar que dio su opinión sobre el puerto de la capital, el de Reconquista y, a futuro, sobre Villa Ocampo.

"Fue una reunión sumamente productiva en donde ellos nos contaron el modelo que tienen para llevar adelante la Administración Portuaria y la hidrovía pero también sobre las rutas de la provincia, los caminos rurales y las rutas federales", sostuvo el mandatario electo que llevó al encuentro con los futuros ministros la situación de las rutas 33, la ruta 34 y la 11 "que están en pésimo estado".

- ¿Cómo se compatibiliza lo anunciado por Milei de obra pública cero con este mantenimiento que se necesita?

- Se plantea una inversión público privada como fue en algún momento en el gobierno de Mauricio Macri, que se llevaba adelante con inversión privada, licitaciones de rutas y de autopistas y se sostenía con el peaje en función del monto de la inversión. Ellos tienen una mirada integral que implica caminos rurales, rutas provinciales y rutas nacionales, fundamentalmente por la congestión que tienen en este momento los puertos de la provincia de Santa Fe. Guillermo Ferraro tiene un conocimiento cabal de lo que es el sistema portuario de la provincia; tuvo mucho trabajo en el sector privado aquí y conoce las rutas de nuestra provincia y el estado de las rutas interportuarias. Por lo cual, recogió una buena receptividad para llevar adelante un programa muy importante en el mediano plazo. Obviamente que el estado de las rutas tienen que ser mantenido de manera urgente.

- ¿Aprueba la privatización de la obra pública?

- Creemos que Argentina tiene que salir adelante y si el gobierno nacional viene con un plan y ese plan es aprobado por el Congreso de la República Argentina y a Santa Fe le viene bien, lo vamos a aprobar. Ese es el programa que lleva adelante el gobierno nacional y que plantea el Gobierno Nacional. Ellos ven rentabilidad en rutas nacionales y en autopistas nacionales y entienden que con fondos privados se podrían llevar adelante esas importantes obras. Lo va a discutir el Congreso de la Nación, no yo. Pero todo lo que sea beneficioso para la provincia de Santa Fe y que nos saque de esta situación de terrible desidia que nos ha dejado el kirchnerismo en los últimos años, donde la provincia de Santa Fe ha hecho importantísimas inversiones para sostener al Estado nacional.

Me cansé de decirlo en la campaña: el año pasado exportamos 2,8 billones al Estado Nacional, solamente volvió 1 billón 270 mil millones a la provincia, casi un tercio.

Todo lo que beneficie a la provincia de Santa Fe, me van a encontrar primero en la lista defendiéndolo.

- Acá hay una planta potabilizadora que se está haciendo con fondos nacionales, ¿qué pasa con esas obras en las que no hay un rédito inmediato para el privado?

- Quisiera preguntarles a todos si vieron avances en la obra pública nacional en los últimos meses. Prácticamente se paralizó a cero y eso también hay que decirlo. No sería justo que el próximo gobierno pague el costo de la paralización de una obra pública que ya está paralizada en la provincia.

Tenemos una inversión de alrededor de 15 mil millones en obras pública nacional. Hemos sido completamente discriminados por el gobierno nacional kirchnerista.

Plantearon que en función de los recursos que vaya a tener el gobierno nacional iban a continuar con las obras que habían comenzado como esa y como el acueducto en el sur de la provincia .

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, por intermedio de la Dirección Provincial de Vialidad, firmó durante diferentes convenios de obras delegadas con las localidades de Melincué, Sancti Spíritu, Firmat, María Teresa y Murphy ubicadas en el departamento General López.

Los convenios están enmarcados bajo los programas de Descentralización Vial (dependiente de la Dirección de Conservación) y de Fortalecimiento Vial (administrados por la Dirección de Coparticipación y Consorcios Camineros), y serán certificados a través de la jefatura zonal VII, que tiene base en la ciudad de Venado Tuerto. Cabe destacar que los anticipos financieros ya fueron depositados a cada administración local.

La inversión total que se aporta desde la Dirección Provincial de Vialidad es de $62.775.785,87 y, en detalle, los trabajos a ejecutar serán los siguientes:

En el marco del Programa de descentralización vial, se realizará la reparación de sistema de iluminación y recambio de luminarias. Para ello, se realizará la reposición de dos columnas y el recambio de 80 luminarias por lámparas LED en las rutas provinciales N°93, entre la Ruta Provincial N°90 y el puente sobre el canal San Urbano (64 luminarias, entre los km. 17,8 y 27); y sobre la N°90, entre la RP N°93 y el límite del distrito (16 columnas). El monto de inversión es de $1.844.737,32 y el plazo de ejecución es de 90 días.

En tanto, en Sancti Spíritu, a través del Programa de descentralización vial, se llevará a cabo la construcción de sistema de iluminación. Los trabajos consiste en la movilización de obra, provisión de 20 columnas, armado del tablero y puesta en funcionamiento sobre la Ruta Provincial N°15 en el tramo desde el fin de la zona urbana y la intersección con la Ruta Nacional N°33 (unos 2500 metros). El monto de la obra es de $8.037.230 y el plazo de ejecución es de 30 días.

En el marco del Programa de fortalecimiento vial, se realizará en Firmat la reposición granular en caminos rurales de la ciudad. Para ello, se ejecutarán 13.800 metros cuadrados de movimiento de suelo, riego, perfilado y compactación y se colocarán 1242 toneladas de material granular para 2.300 metros de longitud. El material se aplicará en unos 6 metros de ancho y 5 centímetros de espesor. El monto total de la obra es de $7.912.360, sobre los que la Dirección Provincial de Vialidad aportará $6.329.888 (80% del presupuesto), mientras que el 20% restante quedará a cargo de la administración municipal. El plazo de ejecución es de 120 días.

A través del Programa de descentralización vial, se llevará a cabo en María Teresa la construcción de estabilizado granular sobre la Ruta Provincial N°7-s. Los trabajos se ejecutarán en el tramo comprendido entre la Ruta Provincial N°14 y el límite del distrito de la ciudad de Venado Tuerto. Se utilizarán 2790 toneladas de material pétreo tipo 0-20. el monto de la obra es de $31.764.094,20 y el plazo de ejecución es de 90 días.

Por último, en Murphy, a través del Programa de Fortalecimiento Vial, se realizará el pavimento asfáltico en calles de la localidad. Las cuadras a intervenir serán en una sola mano de la Avenida Mitre, entre Av. Güemes y General López (117 metros de longitud y 6 de ancho); calle Bartolomé Pochettino, entre Buenos Aires y Corrientes (110 metros por 10 de ancho) y calle Sisteré, entre Rivadavia y Moreno (113 metros de longitud y 7,6 de ancho). La carpeta de concreto asfáltico en caliente se realizará con piedra partida, agregado pétreo de trituración, arena, relleno calcáreo y cemento asfáltico en un espesor de 4 centímetros.

El monto total de la obra es de $16.521.705,44, sobre los que la Dirección Provincial de Vialidad aportará $13.217.364,35 (80% del presupuesto), mientras que el 20% restante quedará a cargo de la administración comunal. El plazo de ejecución es de 120 días.

Esta semana comenzaron las tareas de bacheo sobre la Ruta Nacional 33, en jurisdicción de Casilda. Las obras arrancaron en la intersección con el bulevar 9 de Julio de esa localidad del departamento Caseros. En los días siguientes, las máquinas se trasladarán a la zona de Pujato.

Asimismo, el Gerente Ejecutivo de Regiones y Distritos Provinciales de Vialidad Nacional, Patricio García; junto con el Jefe del 7º Distrito Santa Fe de Vialidad Nacional, Fabio Sánchez, realizaron una recorrida por las obras de mejoramiento de la travesía urbana en esa ruta.

En tanto, los mandatarios de los distritos afectados a dichos trabajos viales se mostraron entusiasmados por la puesta en marcha. “Quisimos darle una solución inmediata a los que transitan la ruta. Desde arreglos en pozos como de banquinas. Además, estamos trabajando en relevamientos que necesitábamos en la zona”, expresó Daniel Quacquarini, presidente comunal de Pujato.

Por su parte, el intendente de Casilda Andrés Golosetti, ponderó el inicio de las obras y remarcó: “Como casildense estoy muy contento porque tenemos un nuevo ingreso a la ciudad. Es algo que lo esperábamos desde hace mucho tiempo”.

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Cabe recordar que en el lugar se producen reducciones de carril, con paso alternado de a una mano por vez. También, se encuentra colaborando personal de tránsito municipal para el ordenamiento de la circulación.

El gobierno provincial anunció que adjudicó ocho nuevas y trascendentales obras viales para siete departamentos. Así, la gestión de Omar Perotti invertirá un total de $60.540.651.437 en obras como conversión en “Ruta Segura”, construcción de autovía, pavimentaciones, duplicación de calzada y conformación de estabilizados granulares; que se desarrollarán en los departamentos Rosario, San Justo, San Javier, Vera, Castellanos, Constitución y General López, globalizando un total de 195 kilómetros a intervenir.

Sobre los trabajos a realizar, el gobernador Perotti destacó que “hay un potencial enorme en toda la provincia, que hay que poner en plena capacidad de producción. Y esto se consigue con inversiones del sector público, para generar arraigo y motivar a los inversores privados, para avanzar en un nivel mayor de compromiso con cada zona”.

También, expresó que “el sector privado, cuando ve que el Estado acompaña y realiza inversiones, también las hace y las multiplica, por eso los anuncios que venimos haciendo y las concreciones se vienen dando en obras de alto impacto. Este es el esquema de desarrollo que tenemos para la provincia, y hoy tenemos los recursos para estar desplegando obras en cada pueblo y ciudad”.

Por último, el gobernador santafesino señaló que “vamos a dejar una provincia mucho más equipada, desde la infraestructura básica necesaria para mejorar la calidad de vida de la gente, y desde la infraestructura necesaria para la producción. Es necesario tener una mirada integral, porque hay muchos que necesitan tener las oportunidades para crecer, desarrollarse y arraigarse”.

Sobre las obras que se adjudicaron, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Oscar Ceschi, sostuvo que “cada obra jerarquiza regiones y en este caso abarcamos 7 departamentos. Por ejemplo, en la zona costera del departamento Rosario habrá una autovía que cruzará 5 localidades; en la 90, se transformará una ruta muy antigua en ruta segura o bien dos estabilizados extensos para evitar el aislamiento y acompañar la producción. Son obras estratégicas que afrontamos por la decisión del gobernador Omar Perotti, que se comunicaron en el mes de octubre, se licitaron en noviembre y por estos días se estarán firmando los contratos”.

En detalle, las obras adjudicadas son:

-Construcción de la Autovía en Ruta Provincial N°21, tramo Alvear-Fighiera. Departamento Rosario. Contratista: UT Rovial SA-Basaa SA. Monto de contrato: $22.985.407.127. Longitud: 21 kilómetros.

-Estabilizado granular ruta provincial N°55-s, tramo Marcelino Escalada-Cacique Ariacaiquín. Departamentos San Justo y San Javier. Contratista: UT Mundo Construcciones SA-Ángel Boscarino SA. Monto de contrato: $1.752.183.056. Longitud: 27,7 kilómetros.

-Estabilizado granular ruta provincial N°87-s, tramo RN N°11 (Margarita)-Cooperativa Margarita. Departamento Vera. Contratista: UT MEM Ingeniería SA-Ferrer SA. Monto de contrato: $1.112.220.828. Longitud: 16 kilómetros.

-Duplicación de calzada en ruta provincial N°70, tramo Santos Dumont-Circunvalación RN N°34. Departamento Castellanos. Contratista: MEM Ingeniería SA. Monto de contrato: $997.279.409. Longitud: 0,9 kilómetros.

-Pavimentación ruta provincial N°87-s, tramo ruta provincial N°36-Colonia Durán. Departamento San Javier. Contratista: Rava SA. Monto de contrato: $1.009.566.987. Longitud: 8 kilómetros.

-Conversión de “Ruta Segura” de la ruta provincial N°90, tramo Villa Constitución (RP N°21)-Carreras. Departamentos Constitución y General López. Contratista: UT Edeca SA, Rava SA, Obring SA. Monto de contrato: $26.390.005.848. Longitud: 102 kilómetros.

-Pavimentación Calle Juan de Garay (Fighiera), tramo RP N°21-río Paraná. Departamento Rosario. Contratista: Edeca SA. Monto de contrato: $869.774.741. Longitud: 3,5 kilómetros.

-Pavimentación rutas provinciales N°70-s y 67-s, tramo ruta provincial N°70-Aurelia. Departamento Castellanos. Contratista: UT Néstor Guerechet SA., Laromet SA., Obring SA. Monto de Contrato: $5.424.213.438. Longitud: 16 kilómetros.

Como continuidad de los trabajos de recuperación de caminos rurales, se está efectuando el programado alteo del “Camino Marcos Zar”, en el tramo que continúa el acceso al Aeródromo Municipal, una obra postergada por mucho tiempo y que puede encararse ahora por las condiciones climáticas imperantes.

Tal lo indicado desde la Dirección de Asuntos Rurales, a cargo de Francisco Paris, este trabajo demandará al menos unos 40 días hasta su consolidación. La práctica de recuperación, en este caso, consiste en extracciones laterales para el alteo y utilización de escombro remanente de bacheos, más un alcantarillado para escurrimiento de aguas a cada lado del camino.

“Mantenemos un ritmo de obras costoso, porque se mueve mucha cantidad de tierra y piedra para contener estos alteos, pero contamos con el apoyo del Gobierno municipal. Este acceso es vital porque conecta hectáreas productivas con distritos aledaños; es un camino estratégico para nuestro distrito”, apuntó Paris.

El funcionario agregó que, en paralelo, avanza la obra en el denominado camino de Los Transformadores, “otra recuperación importante”. Por lo tanto, “antes del fin del verano vamos a saldar dos deudas con la terminación de estas obras y programando el camino de la Capilla de San Marcos, en la misma zona, otra obra prioritaria donde queda pendiente un alteo”.

La inversión en infraestructura vial genera un impacto positivo en el crecimiento económico y social de la provincia, sobre todo cuando se trata de conectar regiones con altos potenciales productivos, tanto en el marco de la industria, como el comercio, el desarrollo turístico y agropecuario.

De aquí se desprende la importancia de contar con un plan de infraestructura bien demarcado, que priorice obtener caminos seguros, poniendo en valor y mejorando los corredores más deteriorados, buscando la conectividad entre las distintas regiones productivas, las urbes y los puertos.

Es por eso que, en la actualidad, el gobierno de Omar Perotti lleva a cabo un plan de conectividad vial con una inversión de $45.000 millones en numerosas obras de repavimentación, pavimentación, rehabilitación de calzada, caminos rurales y obras de arte complementarias que permiten brindarles tranquilidad a los usuarios a la hora de recorrerla.

Esto se traduce, entre otras cuestiones, en la reducción de los costos operativos de los vehículos, la seguridad vial, como así también en el tiempo utilizado y la mejora en el desplazamiento a la hora de transitar ante distintas situaciones climáticas.

En este marco, el ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, se encuentra ejecutando obras sobre rutas transversales que beneficiarán a doce departamentos de la provincia, desarrollando tareas de pavimentación, repavimentación, estabilizados, bacheos, intervenciones hidroviales, iluminación, construcción y reparación de puentes, y obras de urbanización y forestación.

Al respecto, la ministra de Infraestructura, Silvina Frana, valoró la estrategia del gobernador sobre el desarrollo de las rutas transversales: “El trabajo que se está llevando adelante en Vialidad Provincial es enorme, con 42 frentes de obras abiertos en los 19 departamentos, y particularmente, estamos trabajando en 18 tramos, que corresponden a obras en 11 rutas transversales”.

Y recordó: “Estamos haciendo lo que el gobernador Omar Perotti nos pidió desde el primer día de gestión, intervenir el territorio con una mirada federal, llevando obras que posibiliten la integración y el equilibrio poblacional, fortaleciendo nuestro aparato productivo, avanzando fuertemente con las rutas transversales, pero también con obras de vivienda, saneamiento y acceso al agua potable, para mejorar la calidad de vida de los santafesinos”, indicó la funcionaria.

Crédito: Gentileza

En este sentido, el administrador de Vialidad Provincial, Oscar Ceschi, aseguró que se está interviniendo con diferentes tareas en más de 700 kilómetros de rutas y caminos, al tiempo que recordó que durante el 2021 se finalizaron 28 obras, con una inversión que superó los $11.000 millones”.

“Estos últimos 15 días, estamos licitando obras viales por montos que superan los $25.000 millones, y eso habla de las prioridades de este gobierno provincial, en mantener y mejorar la conectividad y la seguridad vial en nuestra provincia”, dijo el funcionario.

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Con una inversión actualizada superior a los $45.000 millones, se están ejecutando obras en 11 rutas transversales de la provincia, abarcando a 12 departamentos. Estas son:

Obra Hidrovial en el tramo Gregoria Pérez de Denis – Santiago del Estero (Ruta Interprovincial N°35), en el Departamento 9 de julio.

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Obra de Pavimentación en el tramo Villa Ana-Tres Bocas, en el Departamento General Obligado.

Obra de Pavimentación en el tramo Tartagal-Intiyaco, en el Departamento Vera.

Obra de Pavimentación en el tramo Colonia Sager-Vera (RN N°11), en el Departamento San Javier y Vera.

Obra de Pavimentación del tramo Río Salado-RP 92s, y del tramo RP 92s-San Cristóbal (RP 2) en el Departamento San Cristóbal.

Obra de Pavimentación en el tramo Colonia Margarita-María Juana (RP 13), en el Departamento Castellanos.

Obra de Pavimentación en el tramo RP N°13-Garibaldi, en el Departamento: Castellanos.

Obra de Repavimentación en el tramo Gálvez-acceso a San Eugenio (RP 50s), en el Departamento San Jerónimo.

Obra de Repavimentación del tramo Arocena-Acceso a San Eugenio (RP 50s).

Obra de Pavimentación de la Circunvalación de San Jorge, desde RP 13, en el Departamento: San Martín

Obra de Pavimentación en el tramo San Jorge-Las Petacas, en el Departamento San Martín.

Obra de Repavimentación del tramo RP N°21-RP N°22s, y del tramo en el Departamento Constitución.

Obra de Repavimentación en el tramo Chapuy (RN N°8)-Elortondo (RP N°6-s), donde se incluye la pavimentación de la zona urbana de Melincué, en el departamento General López.

(Por Hernán Álvarez) – El Poder Ejecutivo provincial anunció la ejecución de obras viales en distintas partes de la provincia. La más importante, la conversión de la ruta provincial 21 en autovía con avenidas urbanas entre Alvear y Fighiera en el sur santafesino. “Es una zona de fuerte desarrollo productivo”, aseguró el gobernador Perotti frente a intendentes, jefes comunales, senadores y otros funcionarios, como la ministra de Infraestructura, Silvina Frana. También, la transformación de la ruta 90 en ruta segura entre Villa Constitución y Carreras, y un acceso nuevo de tránsito pesado a puertos de la zona de Timbúes.

La primera obra demanda una inversión 16.500 millones de pesos. La segunda, 20.950 millones de pesos y la tercera, 2.450 millones de pesos.

El gobernador Perotti también habló en rueda de prensa en Rosario sobre el paro de los colectiveros que afecta a toda la provincia entre hoy y mañana. “La Provincia ha cumplido perfectamente con sus obligaciones para garantizar que esos aportes se dirijan al pago de los sueldos (de los choferes)”. “Aquí hay una discusión por cuál es el esquema futuro de remuneraciones entre los trabajadores y los titulares de las empresas”, agregó.

Por otra parte, afirmó: “Lo que todos los legisladores nacionales deben tener es muy alta la atención en la discusión presupuestaria para tener allí el nivel de subsidios que estamos necesitando”. “Tiene que tener aportes mayores”, dijo el mandatario.

¿Por qué faltan obras viales en el sur provincial y especialmente en el departamento General López? Esa incógnita es el disparador reflexivo que expone el senador provincial Lisandro Enrico en su informe basado en datos del registro oficial de Obras Viales de la Provincia de Santa Fe que desprenden fuertes conclusiones. Entre ellas, se evidencia que en Departamentos como General López y Rosario solo hay una obra vial de la gestión Perotti, mientras que el Departamento Castellanos, donde se ubica Rafaela -la ciudad del gobernador-, sobre un total de 34.393 millones de pesos invertidos en toda la provincia, solo en ese radar se contabilizan cerca de 18.000 millones, es decir más de la mitad del total, cifras que imponen un manto de sospecha de cierto favoritismo geográfico al momento de decidirse las obras viales de Santa Fe.  

Al respecto, el senador Enrico explicó: “En las recorridas por nuestra región, pasando por rutas y accesos, notamos que faltan adecuadas y señalizadas vías de comunicación. De hecho, en el sur santafesino no existe casi ninguna obra en marcha, solo la que se desarrolla hace tiempo en Ruta 90, entre el cruce con Ruta Nacional 8 y la localidad de Melincué. Entonces hemos iniciado un informe para descubrir dónde están las obras viales del Gobernador Perotti”. 

Por otra parte, previo al análisis, en estos días Lisandro Enrico volvió a poner sobre relieve un tema no menor que alarma al sur, y es la lenta construcción de la Autopista 33 (Rufino- Rosario) que parece estancarse día a día. Si bien esta obra está comandada por Nación por eso no se registra en el informe con datos provinciales, la realidad es que tampoco surgen reclamos por parte del Gobierno Provincial a Nación, otra señal que permite sacar conclusiones sobre dónde están hoy las prioridades de una provincia conducida por el justicialismo. 

En medio de esta preocupación del legislador, Enrico expresó cómo se avanzó en la recopilación de datos: “Buscando las razones de estas faltas de obras en el sur provincial, fuimos a consultar cuáles son las prioridades que el gobierno de Omar Perotti tiene en materia de obras viales para la provincia de Santa Fe y dónde están invertidos los fondos del presupuesto”.  

“En el sitio web oficial, donde se evidencia el Registro de Licitaciones Públicas del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, hemos analizado la totalidad de las 35 obras que el gobernador Perotti puso en marcha durante sus 33 meses de gestión (desde diciembre 2019), y ahí nos encontramos con una realidad incuestionable respaldada con datos oficiales que muestran a dónde van las obras en la provincia de Santa Fe, y vemos que el sur provincial, precisamente el departamento General López, sufre una suerte de castigo de parte del Gobierno Provincial que no tiene comparación con ningún otro periodo de gobernación”, apuntaló Enrico. 

La localización de los lugares y las regiones donde la Dirección Provincial de Vialidad y el gobierno de Omar Perotti realizan las 35 obras viales detalladas en el registro público es elocuente y habla por sí solo. Pero lo más destacable es que de los 34.393 millones de pesos de obras licitadas, menos del 3% son para el Departamento General López, que solo tiene una sola obra: la repavimentación de la Ruta 90.  

Sin embargo, el sur provincial, es una de las regiones que más obras viales necesita en función de la cantidad de toneladas que por cada cosecha se mueven por año por nuestras rutas y que viajan en camiones a la par de miles de autos de particulares y familias.  

En este informe que brindó el senador Lisandro Enrico para el interés de todos los santafesinos y que posee un registro hasta el 31 de agosto de 2022, visualmente en los mapas puede verse los puntos de inversión, y a primera vista es notoria la reseña de dónde son las zonas más calientes y más frías en términos de inversiones viales del Gobierno de Santa Fe. 

Haciendo referencia a la distribución, Enrico manifestó: “No solo el sur padece descuidos, hay otras zonas en la provincia, y el dato más triste para todos los santafesinos que arroja la información oficial del propio gobierno santafesino es que 51,8% de toda la inversión de la gestión de Omar Perotti, más de la mitad, solo se encuentra en el Departamento Castellanos, en las inmediaciones de su ciudad Rafaela”.

“Sobre los más de 34.393 millones de pesos de obras cerca de 18.000 millones están invertidos en el radar de la ciudad natal del gobernador justicialista, en detrimento del resto de las regiones de la provincia que apenas fue abastecida en materia de obras viales con un total aproximado a 16.393 millones de pesos. Ni siquiera hay un criterio poblacional, dado que la zona de Rosario, apenas cuenta con una sola obra (en la Ruta Provincial 14, en el tramo Ruta 33 – Soldini)”, agregó el legislador. 

Además de las 35 obras referenciadas en el mapa hay un cúmulo de algunos trabajos llamados “obras Complementarias”, que son accesos breves, enripiados, Iluminaciones, puentes y señalizaciones. Estas tareas rondan los 4.778 millones de pesos. 

“Por este reparto injusto nuestra insistencia, que como senador provincial permanentemente y que de hace tiempo le hacemos al gobernador Omar Perotti en conjunto con intendentes y presidentes comunales que no perciben que los vecinos de nuestra región puedan ver reflejados en obras el dinero que pagan en sus impuestos”, finalizó Lisandro Enrico. 

El diputado nacional por Santa Fe, Roberto Mirabella, presentó un proyecto para que se incorporen al presupuesto nacional de 2023 obras viales estratégicas para la provincia. Entre ellas, se destacan los puentes que unirán la ciudad de Santa Fe con Santo Tomé y Paraná; obras en el departamento Rosario, como la pavimentación de colectoras en la Autopista Rosario – Córdoba, y la construcción de nuevos tramos de autopistas y variantes en Ricardone, Sunchales y Venado Tuerto, entre otras. “Para mantener la senda de crecimiento, Santa Fe necesita una serie de obras de infraestructuras imprescindibles para su desarrollo”, señaló el legislador. “Tales obras mejorarán la vida de los santafesinos y santafesinas, además de facilitar el comercio y el transporte de bienes para el consumo y para la exportación”, agregó Mirabella. Entre las obras incluídas en el proyecto, se encuentran la construcción de la autopista por nueva traza en la Ruta Nacional 33 en los tramos entre el acceso a San Eduardo y la Ruta Nacional A012, pasando por las localidades de Murphy, Villada, Firmat, Chabás y Colonia Las Flores. También contempla la construcción de autopista por variante en la Ruta Nacional N° 11, con acceso a los puertos de Ricardone, San Lorenzo, General San Martín y Timbúes, entre otras. Se trata de obras solicitadas como piso mínimo por el gobierno provincial al Poder Ejecutivo Nacional, para su incorporación en el proyecto de Presupuesto General de 2023. “Para garantizar el progreso económico con justicia social, el Congreso tiene que promover políticas que busquen equilibrar el desarrollo desigual de las provincias e impulsar un federalismo de concertación”, enfatizó el diputado. “El presupuesto nacional es un instrumento de gestión y administración, que repercute directamente en la calidad de vida de todo el pueblo”, concluyó.

La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) dependiente del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, firmará en su sede de Venado Tuerto (Jefatura Zonal VII de DPV), un plan de obras especiales prioritarias, con el fin de dar transitabilidad a los caminos tras los episodios climáticos sucedidos durante las últimas semanas.

Al respecto, el administrador general de la DPV, Oscar Ceschi, detalló: “Conocemos las necesidades que se generaron luego de las últimas lluvias, por eso propusimos estos trabajos para recomponer los caminos lo más rápido posible y dejarlos en buenas condiciones para la cosecha gruesa, ya que queremos que la producción no tenga obstáculos en ninguna región. Siguiendo el mensaje de nuestro gobernador Omar Perotti, desde Vialidad y el Ministerio de Infraestructura estamos para seguir dando herramientas y transitabilidad para todos los habitantes de la provincia”.

En tal sentido, desde la Dirección General de Conservación, con un presupuesto de $26.304.012,26 se elaboraron 10 proyectos para la reconstrucción de las diferentes rutas provinciales del departamento, mediante tareas como extracción lateral de suelo, provisión de material granular, construcción de estabilizado y colocación de alcantarillas.

Los convenios tendrán un plazo de ejecución que oscilan entre los 60 y 90 días y estarán a cargo de los equipos de trabajo locales, mientras que el organismo provincial realizará el anticipo del 30% del monto total presupuestado, las certificaciones de obras, la asistencia técnica a los trabajos y la provisión de maquinarias.

Rufino: monto asignado $4.445.985,10. Extracción lateral de suelo, aplicación de material pétreo y colocación de alcantarilla de caños de hormigón armado sobre RP N°2-s (tramo: RP N°201-s-Rufino) y RP 201-s (tramo: RN N°33 – RP N°2-s).

Lazzarino: monto asignado $2.865.166,56. Extracción lateral de suelo, aplicación de material pétreo y construcción de alcantarillas de caños de hormigón armado sobre RP N°3-s (tramo: RP N°208-s-RP N°2-s).

Amenabar: monto asignado $5.922.799,40. Extracción lateral de Suelo y aplicación de material pétreo sobre RP N°2-s (tramos: límite Christophersen-RP N°3-s y RN N°33-RP N°201-s).

Aaron Castellanos: monto asignado $894.268,40. Extracción lateral de suelo y aplicación de material pétreo sobreRuta Provincial N°208-s (tramo: RP N°3-s-Principio zona urbana).

San Gregorio: monto asignado $3.988.088,40. Extracción lateral de suelo y aplicación de material pétreo sobre RP N°3-s (tramo: RP N°5-s-límite distrito) y construcción de alcantarilla de caños sobre RP N°202-s (tramo: límite provincia de Buenos Aires-Fin zona urbana).

San Francisco de Santa Fe: monto asignado $1.261.560. Extracción lateral de suelo sobre Ruta Provincial N°7-s (tramo: RP N°8-s-Principio zona urbana).

Teodelina: monto asignado $2.595.418. Extracción lateral de suelo y aplicación de material pétreo sobre Ruta Provincial N°10-s (tramo: RP N°3-s-Límite provincia de Buenos Aires).

San Eduardo: monto asignado $1.683.406,80. Extracción lateral de suelo y provisión de material pétreo sobre Ruta Provincial N°4-s (tramo: San Eduardo-límite distrito Sancti Spiritu).

Elortondo: monto asignado $1.701.149,60. Extracción lateral de suelo y provisión de material pétreo sobre Ruta Provincial N°4-s (tramo: RN N°8-RP N°90).

Wheelwright: monto asignado $946.170. Extracción lateral de suelo sobre RP N°10-s (tramo: RN N°8-RP N°6-s) y RP N°9-s (tramo: Fin zona urbana-Puente Canal Juncal).

Ante las inusuales precipitaciones que se registraron durante diciembre y enero en el departamento General López, el personal técnico de la Jefatura Zonal VII, con apoyo logístico de las Zonas VI (Rosario) y V (El Trébol), realizó un relevamiento para percibir la incidencia de las lluvias en los distintos tramos de las rutas provinciales de calzadas naturales y dar un diagnóstico para mejorar y garantizar la transitabilidad de los tramos afectados.

Para abordar la problemática en la región damnificada, se determinó la conformación de 3 frentes de trabajos con equipos retroexcavadores de gran porte para cubrir en una primera instancia las necesidades básicas de los distritos de Rufino (RP N°201-s y 2-s), Amenabar (RP N°2-s) Lazzarino (RP N°3-s), Aaron Castellanos (RP N°208-s), San Gregorio (RP N°202-s y 3-s).

Por su parte, la administración general de la DPV, resolvió que una vez finalizados los trabajos, los equipos quedarán a disposición de la Zona para ejecutar otras actividades previstas.

El Ministerio de Obras Públicas de la Nación, a través de Vialidad Nacional, avanza con las obras de recuperación de la Ruta Nacional 33, en varios sectores entre Casilda y Venado Tuerto. A las mejoras realizadas en las travesías urbanas de Sanford, Villada, y en especial Firmat, se suman las acciones en marcha en la zona de Casilda.

Puntalmente, esta semana se iniciaron los trabajos de fresado de deformaciones en el trayecto comprendido entre el cruce con RP 92 y calle España. El tren de tareas continuará luego con el bacheo en los puntos más deteriorados para después repavimentar todo el trayecto de la calzada principal.  Debido a la presencia de equipos y personal el paso es por banquina, o alternado de a una mano por vez, coordinado por banderilleros.

Según lo relevado por Vialidad Nacional las mejoras en la zona de Casilda se prolongarán al menos durante toda la semana próxima hasta completar el sector intervenido. Se solicita a los conductores acatar las indicaciones y reducir la velocidad, a la par de comprender las inevitables demoras momentáneas que este tipo de obras producen en la circulación.

Cabe señalar, que al igual que en las otras travesías urbanas, sobre la repavimentación actual se procederá a colocar una última capa de pavimento modificado, material que resiste de mejor manera el paso del transporte pesado. Por una cuestión operativa, Vialidad Nacional determinó que la empresa realice este trabajo de terminación y refuerzo de la estructura de la RN 33 en Firmat, Villada, Sanford y Casilda, dentro de un cronograma unificado para todas estas localidades de manera coordinada y consecutiva.

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Ruta 94. Lisandro Enrico.

El senador provincial Lisandro Enrico elevó un pedido ante el Gobierno de la Provincia de Santa Fe para que se comience a elaborar el proyecto técnico, seguido de la licitación de una empresa encargada de realizar los trabajos pertenecientes a la repavimentación de la Ruta Provincial N° 94, segundo tramo: Ruta Nacional N° 8 – Santa Isabel. “La obra mencionada es la concerniente a la segunda etapa de repavimentación de la Ruta 94, tramo que va desde la Ruta Nacional N° 8 hasta Santa Isabel, abarcando éste 9500 metros de extensión, donde se llevaron adelante trabajos de bacheo. Ahora lo que estamos solicitando al Gobierno Provincial, por su intermedio, al Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat y a la Dirección Provincial de Vialidad es que se comience a trabajar para repavimentar esta segunda parte”, comenzó relatando el senador. A su vez, Enrico explicó: “Este cambio de superficie, que sería pasar del hormigón a una carpeta de asfalto, debería prever un concreto asfáltico por encima del pavimento existente, con un tratamiento previo de losas que al día de hoy se encuentran deterioradas”. “Así también consideramos importante incluir obras complementarias referidas a la seguridad vial, en todo el tramo de la Ruta Provincial N° 94 (desde la Ruta Nacional N° 8 hasta el acceso a Villa Cañás) un total de 19.700 metros. El estado actual de la traza es riesgoso para todos los vecinos que por allí transitan, no brinda condiciones seguras para ellos”, manifestó el legislador provincial. Finalmente el senador Enrico agregó: “Vamos a seguir pidiendo esta obra porque sabemos que la Ruta 94 es el único lugar por donde transita la producción agropecuaria e industrial de las localidades de Teodelina, Villa Cañás y Santa Isabel, además conecta a las tres localidades con ciudades industriales y comerciales como Rosario y Venado Tuerto. Queremos que quienes deben pasar a diario por este tramo puedan hacerlo con las condiciones necesarias de seguridad”.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]