El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, informó que los trabajos desarrollados por el Gobierno Provincial para la construcción del tercer carril de la Autopista 01, que une Rosario con Santa Fe, “alcanzaron el 85 % de avance”. Se trata de una obra clave en la región para las terminales portuarias y el acceso norte de Rosario. “Ya finalizamos la construcción del nuevo carril en la mano descendente de la AP01, que va desde Santa Fe hacia Rosario, y esperamos en febrero terminar la construcción completa del carril que se anexó en la mano ascendente. Estamos en la última etapa de tareas de una obra muy esperada, tantas veces anunciada y nunca ejecutada, que hoy efectivamente es una realidad a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo”, señaló Enrico sobre esta obra vial impulsada por el gobernador Maximiliano Pullaro para mejorar la circulación del transporte de carga y agilizar el acceso a las zonas de puertos.“El próximo 4 de febrero vamos a dejar inaugurado este primer tramo del tercer carril, y ese mismo día también vamos a licitar el segundo tramo, que abarcará otros 17,5 kilómetros desde San Lorenzo hasta la intersección con Ruta 91, en el desvío de tránsito pesado del acceso a Timbúes”, anticipó Enrico.

En este sentido, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, recordó que “por Santa Fe sale el 80 % de la exportación de granos de Argentina, y la Autopista y todo el circuito portuario, en época de cosecha gruesa recibe miles de camiones diariamente, y gran parte sale de las terminales portuarias ubicadas al norte de Rosario. Por eso mismo ya hemos preparado todo para licitar un nuevo tramo de la autopista que también tendrá tercer carril”.A su vez, el funcionario de Vialidad Provincial remarcó que “además de la pavimentación del nuevo tercer carril y la repavimentación de los carriles existentes, esta obra se complementa con la construcción de alcantarillado transversal, repavimentación de la banquina externa, construcción de la banquina interna, mejoras en los accesos y puentes, sumado a la señalización vertical y horizontal del tramo”.

La obra del tercer carril que está a punto de concluir fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la contratista Pose S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos.

En la mano hacia Rosario, entre el Km. 16,5 y el Km. 0 ya se encuentran completos los tres carriles, con la capa de rodamiento asfáltica. El mismo avance se da entre del Km. 0 al Km. 2 y entre el Km. 8 al Km. 14 en la mano hacia Santa Fe. En estos tramos solo restan tareas de señalización.Entre enero y febrero se trabajará sobre la mano ascendente para completar los tres carriles con las capas especiales, la base asfáltica y la carpeta de rodamiento asfáltica en los tramos que van desde el Km. 2 al Km 8 y desde el Km. 14 hasta el Km. 16,5.Por último se sumarán las tareas de señalización vertical y horizontal más tareas de iluminación, puesta en valor de los accesos e intervención en la defensas metálicas, alcantarillas y desagües.

La localidad de Melincué, históricamente expuesta al riesgo hídrico por la cercanía con la laguna homónima, está viendo concretarse una obra largamente esperada: el corrimiento y refuerzo de la defensa ubicada sobre la ruta provincial N° 90. Desde la Secretaría de Recursos Hídricos informaron que el proyecto ya superó el 80% de ejecución y se encuentra en su fase final.

El principal objetivo de esta intervención es sustituir las estructuras defensivas precarias que ocupaban media calzada de la ruta, por un nuevo sistema que garantice mayor estabilidad y durabilidad.

Cómo es la nueva estructuraLa solución técnica adoptada consiste en la construcción de un terraplén conformado por dos componentes clave: una base de suelo compactado y una franja de rocas rompeolas. Esta combinación mejora la capacidad de contención frente al avance del agua y reduce significativamente los riesgos ante eventuales crecidas.

Además, como parte de los trabajos, se está readecuando la cuneta sur de la ruta, con el propósito de optimizar el drenaje pluvial y preservar la integridad de la calzada en días de lluvias intensas.

Impacto regionalLa obra no sólo representa un beneficio directo para los habitantes de Melincué, sino también para toda la región del sur santafesino que depende de esta vía de comunicación estratégica. Al reubicar la defensa y liberar completamente la ruta, se mejora la transitabilidad y se minimizan los riesgos para conductores y peatones.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y la Secretaría de Recursos Hídricos remarcaron que la intervención responde a una planificación integral que busca mitigar los efectos del cambio climático en zonas vulnerables del territorio santafesino.

Participación institucionalLa información fue confirmada a través de un posteo oficial en redes sociales del Ministerio, donde se compartieron imágenes del avance de los trabajos y se destacó la importancia de este tipo de obras para garantizar la seguridad de las comunidades ribereñas.

En el marco del Programa de Obras Urbanas (POU) que lleva adelante el Ministerio de Obras Públicas, el gobierno provincial financia la pavimentación de dos cuadras y un sector de bicisenda en la localidad de Berabevú, departamento Caseros.

Con un aporte de $44.635.593 y mano de obra local, la comuna mejora la transitabilidad en calle Simón de Iriondo, entre Corrientes y Entre Ríos.

Sobre la obra, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico remarcó la importancia del POU y dijo que “este es un programa que impulsó el gobernador Maximiliano Pullaro y es prioritario para nuestra gestión porque permite llegar con obras urbanas a cada localidad”.

“Sumar estas obras de pavimentación, que van a mejorar las condiciones de transitabilidad en una arteria que une dos sectores importantes del pueblo y que es utilizada por muchas personas”, valoró el ministro.

Por su parte, el presidente de la comuna de Berabevú, Tomás Sorribas, señaló que “esta pavimentación era una necesidad imperiosa para nuestra localidad. Con el apoyo del gobernador Maximiliano Pullaro, del ministro Lisandro Enrico, y gracias al POU, estamos haciendo las obra”.

El Programa de Obras Urbanas (POU) es una de las herramientas de financiamiento con las que cuenta el Ministerio de Obras Públicas para que los municipios y comunas puedan ejecutar obras públicas.

El programa tiene como objetivo mejorar las condiciones estructurales y la realización de obras de infraestructura urbana de distinta naturaleza como intervenciones en espacios públicos, parques, plazas, paseos; restauración de edificios con valor histórico y patrimonial; pavimentación y mejoramiento de calles.

También creación y puesta en valor de espacios culturales, deportivos y recreativos; entre otras.

Hace mucho que no converso con mi amigo Walter Egho y cuando leo que el gobernador de la provincia de Santa Fe dice que "hay una inminente decisión de la Casa Rosada para ceder el mantenimiento de algunas rutas nacionales a Santa Fe", se me ocurre llamarlo.

- Directamente le pregunto si está enterado que "hay una decisión del gobierno nacional, que está a punto de salir, para ceder el mantenimiento de algunas rutas nacionales a la provincia", sobre todo las que desembocan en los puertos del sur santafesino y que están "destrozadas por el tránsito interjurisdiccional e internacional". Al respecto, el gobernador habló de "un esquema que incluya a los municipios y comunas y también a las empresas agroexportadoras" (La Capital, 3 de agosto de 2024, página 14).

- Sí, querido amigo, me dice. Lo he leído y reflexionado sobre el particular. En primer lugar, me reconforta que el gobernador se refiera a la Casa Rosada y al gobierno nacional y no a la Nación, como lo hacen muchos funcionarios de gobierno y la mayoría, si no todos, de los periodistas económicos. Lo he dicho muchas veces que se trata de una equivocación conceptual y que el gobierno nacional representa a la Nación, pero no lo es; la Nación es mucho más que un gobierno, es el territorio y los habitantes, es el país todo. En segundo lugar –continúa- ojalá tenga suerte en convocar a las empresas para que participen en el financiamiento de las obras viales que favorecen la llegada de los cereales y oleaginosas a los puertos de molienda y embarque que poseen (al respecto, me recuerda que en otro momento se quiso pero no se pudo, y agrega en voz baja: probablemente no se supo).

- Aprovecho para preguntarle entonces si no le parece, que esta figura trasgrede el federalismo tripartito que establece la Constitución de 1994. Y le acoto que la vicegobernadora expuso en lenguaje coloquial la motivación política de tal pedido. Mencionando que desde hace seis meses las rutas nacionales en territorio santafesino no se reparan, dijo, en declaraciones en la radio LT8: "Pedimos que nos las transfieran (porque) muchas veces nos comemos las cachetadas por problemas que no podemos solucionar".

- (Me contesta con un dejo de nostalgia) Esto me recuerda las cachetadas que otros gobiernos de la provincia recibieron por no poder resolver los delitos del narcotráfico por ser de jurisdicción federal. Pero, además, y no es una cuestión menor, tal cesión es necesaria para no caer en malversación de fondos: no se debe imputar gastos realizados en otra jurisdicción.

- Retomando la cuestión del federalismo, su respuesta es, como acostumbra, muy ilustrativa.

- Así es (me dice). No será la primera vez que la provincia se ve obligada a pasar por alto las pautas del federalismo, en términos de sus potestades tributarias y las responsabilidades de prestaciones y gastos de cada uno. Por eso el federalismo argentino ha sido adjetivado de muchas maneras: atenuado, coercitivo, monopólico, decadente, sui generis, centralista, disociado, semifederalismo, etc. Pero esta vez, agrega con énfasis, se está poniendo al federalismo cabeza para abajo: es un federalismo invertido. Cada vez se asemeja más a un unitarismo con atisbos federales. Fíjese (me acota), en otras oportunidades, como la financiación por parte de la provincia de la transformación de la Ruta Nacional en Autovía (200 millones de dólares), o del plan de inversiones en infraestructura eléctrica (100 millones de dólares), se firman acuerdos de repago y se registran como acreencias en la contabilidad gubernamental de la provincia.

- Entonces (digo) este caso es diferente… (y le pregunto) ¿Cómo será en este caso en que se transfiere la jurisdicción? ¿Se tomarán créditos externos-para su financiamiento? ¿Será un gasto sin contrapartida contable al no formar parte del activo físico provincial? ¿No se registrará como acreedor al gobierno nacional? Además (le agrego), muchas erogaciones ni siquiera serán gastos de capital, sino registrados como un gasto corriente (si no hay mejoras así debe registrarse el mantenimiento).

- Son buenas preguntas (me dice, recordando que la contabilidad gubernamental es por partida doble), pero esos son pequeños problemas técnicamente solucionables.

- Espere un momento (le digo). Hay al respecto algunos avances recientes. La alternativa más viable que se propone es que el mantenimiento, reparación y mejoras de la red de rutas a puerto sean tomados por empresas mediante concesión por peaje. ¿Qué opinión le merece? ¿No resuelve algunos de sus cuestionamientos?

- Puede resolver algunos y crear otros. ¿Se trataría de una concesión de obra pública con subsidio a la inversión, como el puente Rosario-Victoria? Sería un proceso licitatorio complejo, pero hay equipo para resolverlo con idoneidad y limpieza. ¿Cómo se registraría en la contabilidad gubernamental ese subsidio provincial?

- Son dudas las que genera el caso (continúa). Sin embargo, de lo que no hay dudas es que hablar de peaje no debe sonar muy bien en los oídos de los productores agropecuarios ya que, sin duda, aumentaría el costo del flete corto que siempre es a cargo del productor. Por su parte, a los municipios y comunas les resultará muy gravoso resignar los ingresos que provienen del tránsito por sus ejidos (peajes), al estar sus gastos acomodados a esos recursos.

- Mire que paradoja (le digo). El gobierno nacional consigue el superávit financiero eliminando los gastos de capital en infraestructura, un despropósito desde la política económica para el crecimiento (también en educación y ciencia tecnología, seguramente, cree que vendrá de la mano invisible del mercado ayudado por las fuerzas del cielo), y hace lo de siempre cuando hubo que ajustar, transfiere a las provincias la responsabilidad del gasto sin el acompañamiento de los recursos para financiarlos; alguna vez fue la educación, también la salud y ahora la obra pública.

- Así es (me responde y se explaya). En principio el gobierno central aceptaría la propuesta porque "no tienen plata" (Luis Caputo dixit), sin embargo, dudan en la figura jurídica para la cesión. La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) no lo ve con buenos ojos, se niega a transferir la jurisdicción y también a reparar las rutas. La provincia sugiere una resolución de la DNV, con aceptación de la respectiva dirección provincial, en cambio el gobierno nacional entiende que para mayor seguridad debe ser mediante un decreto, que, por lo poco habitual, debe ser analizado jurídicamente en detalle.

Y… (concluye con tono irónico) Quizás tengan razón en sus precauciones, pero lo cierto es que la voluntad política escasea y muchas veces los decretos se incumplen. Mientras tanto, queda todo en agua de borrajas. El gobierno nacional actúa como el perro del hortelano, no come (no hace las obras que les corresponden) ni deja comer (no acepta que otros las hagan por él). Tenemos que seguir con atención el devenir de esta inversión del federalismo.

El gobernador Maximiliano Pullaro todavía no tiene un acuerdo definitivo con la nación y por ende, sin fecha aún, para firmar en entendimiento sobre cómo se retomarán las obras públicas que se comprometió a financiar el gobierno central y que están paralizadas desde el último bimestre del año pasado.

Para el mandatario será clave una reunión que tenga con intendentes y presidentes comunales que tienen en sus distritos obras adjudicas por nación y que también se encuentran paralizadas. Como informó El Litoral, son 189 los trabajos paralizados en Santa Fe de los cuales una decena está dispuesto a retomar el gobierno central, entre ellos las ampliaciones de las plantas potabilizadoras de Assa de Santa Fe y Rosario, el acueducto San Javier - Tostado; una planta de líquidos cloacales en Rafaela, la obra sobre la cascada Saladillos en Rosario, algunas reparaciones de rutas y la finalización de la cárcel federal en Coronda. En el camino, quedan más de 170 obras en distintos grados de avances y por la cual la provincia no está en condiciones de garantizar la continuidad de todas ellas. "Hay viviendas que apenas están empezadas y que significan un costo de 40 mil dólares para la provincia" dijo Pullaro en informal rueda con El Litoral y otros colegas en el salón Blanco de Casa de Gobierno en el brindis por el Día del Periodista.

En el gobierno admiten que en gran parte de 2023, en plena campaña electoral, Nación anunció y adjudicó obras con fines electorales de las cuales muchas no se han puesto en marcha. "Quiero escuchar a los intendentes, quiero que haya equilibrio territorial para el mapa de obra pública", añadió el mandatario quien señaló que el acuerdo está avanzado pero no cerrado. Mientras Pullaro brindaba con los periodistas en Casa de Gobierno, en Casa Rosada, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos; y el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, firmaron dos acuerdos marco para el traspaso y la colaboración en materia de obras viales, de saneamiento y de expansión de la red de agua potable y de vivienda, en línea con los convenios ya suscriptos por diversas provincias.

El tema no fue hablado por Pullaro con el presidente Javier Milei este jueves cuando se encontraron en la muestra Agroactiva y quien está más cerca de la conversación es el ministro Lisandro Enrico con autoridades del ministerio de Economía y de otras áreas del gobierno central.

Pullaro encabezó un acto de brindis con periodistas en Casa de Gobierno acompañado por los ministros de Economía, Pablo Olivares; de Desarrollo Humano, Victoria Yejeda; el secretario de Comunicación, Luis Persello; el subsecretario de Comunicación, Pablo Pizzi y el senador por La Capital, Luis Paco Garibaldi.

"Vemos el esfuerzo, el empeño y las garras que le ponen a su profesión. Una profesión difícil, en algunos casos injusta, pero que cuando uno ama lo que hace, lo hace con mucha pasión. Creo que el periodismo tiene una pasión ciudadana que lo que pretende hacer es mejorar la sociedad en la que vive", dijo Pullaro quien pidió a los periodistas "que nos interpelen permanentemente; les pido que nunca se queden con ninguna pregunta por hacernos. En este gobierno no van a encontrar nunca alguien que se moleste porque ustedes pregunten. Para nosotros es un gusto porque sentimos que es la posibilidad de comunicarnos con la sociedad. Desde este lugar creamos y creemos en un gobierno abierto, de cara a la gente y en eso ustedes nos ayudan mucho. A veces cuando más incisivos son, nos facilitan mucho la comunicación del gobierno".

Por último, el gobernador enfatizó que "respetamos mucho la honestidad intelectual que ustedes tienen. Esa honestidad intelectual es fundamental para que la sociedad pueda comprender y pueda sentir los procesos que se van viviendo. En ese marco, nosotros tenemos la posibilidad de explicar cada una de las políticas públicas que llevamos adelante. Nosotros amamos lo que hacemos y somos muy felices por lo que estamos haciendo y por la posibilidad que nos dio la sociedad santafesina. Desde ese lugar decirles que sigan adelante ustedes también con la misma pasión".

En tanto, Persello reseñó que "llevamos seis meses y medio de gestión: 179 días de gobierno, de los cuales en 107 días hicimos conferencia de prensa, 108 sumando esta que hacemos en este momento. Eso significa nuestra confianza y nuestro respeto por el trabajo de los periodistas. Nuestros funcionarios en múltiples ocasiones hacen conferencias de prensa en formato asalto, donde cada uno de ustedes tiene la posibilidad de hacer sus preguntas. Este gobierno siente mucho el respeto que tienen los trabajadores de la prensa con la gestión y lo hemos visto en momentos de mucha dificultad. Les deseo que ustedes puedan ejercer esta pasión y hacer de esta provincia un lugar mejor".

Con datos suministrados por las Direcciones Generales de Programación; Obras, Conservación y Consorcios Camineros, se detallaron 5 obras realizadas por terceros en actividad, por un total actualizado superior a $3.548 millones de pesos; otras 5 finalizadas en el período 2020-2022, cuya inversión alcanza los $420 millones y 9 reparaciones o nuevos puentes que están incluidos en otras obras de pavimentación, estabilizados o construcción de intercambiadores de acceso.

Además, se detallan puentes a construir en obras licitadas durante los últimos meses y otras obras realizadas por administraciones locales o por las jefaturas zonales que componen la Dirección General de Conservación. Sobre las intervenciones, el administrador general de la DPV, Oscar Ceschi, destacó: “Cuando asumimos notamos grandes necesidades en relación a los puentes y por encomendación de nuestro gobernador se decidió afrontar la mayor cantidad posible. Por eso hay muchas reparaciones y ensanches para lograr mayor seguridad vial y otros puentes nuevos que tienen fines turísticos y productivos. La realidad es que antes, estas ejecuciones fundamentales para la infraestructura de cada región, quedaban pendientes y no se realizaban”. PUENTES EN EJECUCIÓN

-Ruta Provincial N°32, nuevo puente sobre Arroyo Paraná Miní, jurisdicción de Villa Ocampo. Tramo Ruta Nacional N°11 – Puerto Ocampo. Monto actualizado de la obra: $2.360.608.962,45.-

-Ruta Provincial N°20-s, nuevo puente sobre Arroyo El Sauce, tramo: Acebal-Pavón Arriba. Monto actualizado de la obra: $696.202.597,97.-

-Ruta Provincial N°10, Ensanche de puente sobre Cañada Quiñones, jurisdicción de Santa Clara de Buena Vista. Monto actualizado de la obra: $104.633.395,77.-

-Ruta Provincial N°91, Ensanche de puente sobre Canal Serodino, tramo: Pueblo Andino – Serodino. Monto actualizado de la obra:$152.691.664,71.- -Camino Florencia – Puerto Piracuá, nuevo puente sobre Arroyo El Cinco. Monto actualizado de la obra: $234.692.848,28.-

-Pavimentación Ruta Provincial N°3, tramo: Los Tábanos-Cañada Ombú. Construcción de 6 nuevos puentes de hormigón y retiro de puente bailey.

-Pavimentación Ruta Provincial N°32, tramo: Villa Ana – Tres Bocas. Construcción de nuevas obras de arte menores y alcantarillas tipo A1 y A2.

-Pavimentación Ruta Provincial N°10-s, tramo: RN N°9 – RP N°21. Nuevo puente de 40 metros de luz sobre las vías del Ferrocarril Bartolomé Mitre (jurisdicción Theobald).

-Acceso a Laguna El Cristal, tramo: Ruta Nacional N°11 – Complejo Turístico. Nuevo puente sobre el Arroyo El Rabón.

-Intercambiador de acceso a Fray Luis Beltrán (KM. 10 Autopista Provincial AP-01). Reparación de alas, estribos, barandas y losa de acceso del puente existente. PUENTES FINALIZADOS

-Ruta Provincial N°13, nuevo puente sobre laguna La Verdecita (límite de los departamentos San Cristóbal, Vera y 9 de julio). Monto de inversión: $171.689.119,79.-

-Ruta Provincial N°44-s, tramo: RN N°34- RP N°31-s. Retiro de puente Bailey y construcción de nuevo puente de hormigón armado sobre canal Centeno. Monto de inversión: $159.988.034,87.-

-Ruta Provincial N°16-s, tramo: San José de la Esquina-Firmat. Nuevo puente de hormigón armado sobre Cañada Los Leones. Monto de inversión: $52.356.891,25.-

-Autopista AP-01 (Rosario – Santa Fe). Reparación de Puentes sobre el Río Carcarañá (KM.29). Monto de inversión: $21.405.075,56.-

-Autopista AP-01 (Rosario – Santa Fe). Reparación de Puente en jurisdicción de Coronda (Km. 106). Monto de inversión: $14.803.959.- NUEVAS OBRAS

Entre las obras a realizar por terceros licitadas durante los últimos meses, existen diferentes tareas referentes a la construcción o reparación puentes, en detalle:

-Avenida Jorge Newbery de Rosario: Contempla un nuevo puente sobre el Arroyo Ludueña, que en el “rubro puentes” contiene pilotes excavados, hormigón para superestructura, barandas, juntas elásticas, carpeta de concreto asfáltico, iluminación led y desagües.

-Pavimentación de acceso a Aurelia (Rutas Provinciales N°70-s y 67-s): Incluye un nuevo puente en el cruce a nivel con el Ramal 1 del Ferrocarril Mitre.

-Desvío Tránsito Pesado Timbúes: En el trayecto, de unos 7 kilómetros, se construirá un nuevo puente sobre la Ruta Nacional N°11 y las vías del Ferrocarril Belgrano; y otro sobre el Río Carcarañá. PROGRAMA DE FORTALECIMIENTO VIAL Y OBRAS ESPECIALES

Con una inversión de $23.601.613,87 desde 2020 se llevan a cabo diferentes tareas de mantenimiento a través de las jefaturas zonales de Vialidad o por administraciones locales, con fondos del organismo provincial. Entre las intervenciones, se destacan refacciones en el puente aliviador sobre el Arroyo el Rey en RP N°98-s, distrito La Sarita; la reparación del puente sobre Arroyo “El Gusano” en jurisdicción de Colonia Durán; la iluminación de puentes en cercanías a la ciudad de San Cristóbal (RP N°2,39 y 4) y la refacciones de puentes de madera en las comunas de El Rabón, Tartagal y Villa Guillermina.

Puente aliviador sobre Arroyo el Rey (RP 98-s) $1.031.560, puente en Ruta Provincial N°10 sobre Cañada Carrizales y en Colonia Dolores sobre Ruta Provincial N°39.

El Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat por intermedio de la Dirección Provincial de Vialidad, realizará este lunes 6, la apertura de sobres para concretar la ejecución de obras de señalización horizontal y vertical en las rutas de la zonas norte y sur del territorio.

Las obras, estarán distribuidas utilizando la Ruta Nacional N°19 como límite, estableciendo para cada una de ellas un presupuesto oficial de $187.813.681,50 y un plazo de ejecución de 12 meses. Desde allí, se extenderán hasta la provincia del Chaco y Buenos Aires, respectivamente.

Cabe destacar, que la traza seleccionada, es un corredor transversal que en la provincia se desarrolla entre la Ruta Nacional N°11 (jurisdicción de Santo Tomé) y el acceso a la localidad de Frontera, en el límite con la provincia de Córdoba.

Al respecto, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Oscar Ceschi, destacó: “Los trabajos son fundamentales para el mantenimiento de cada ruta de nuestro territorio. Así como nos enorgullece cada camino que se pavimenta, nos genera la misma sensación tomar la decisión de invertir para mejorar la infraestructura que ya posee la provincia”.

Además, agregó: “Desde el gobierno de Omar Perotti y la gestión en infraestructura de la ministra Silvina Frana se ha demostrado esta determinación de generar mayores condiciones de seguridad para los usuarios, es por eso que también licitamos obras nuevas en puentes, ensanches, reconstrucciones, reparaciones, alcantarillas o bacheos en distintos lugares de la provincia”.

Licitaciones

Los actos de apertura de sobres con ofertas, se realizarán este lunes 6, a las 10 y 10:30 horas, en la Dirección Provincial de Vialidad, Boulevard Muttis 880, Santa Fe.

Las obras

Con la necesidad de mejorar la circulación sobre las rutas provinciales, se dotará de elementos de seguridad, prevención, reglamentación y orientación para los conductores, alentando que perciba con anticipación las maniobras a realizar.

En las intervenciones, no se darán tramos concretos de rutas donde se deberá actuar, sino que a través de las inspecciones de obra se indicarán los trazados. En los tramos, entre otras tareas, se demarcará el eje central con pintura termoplástica reflectante; se ejecutarán bandas ópticas sonoras; grafología sobre pavimento en escuelas, cruces ferroviarios, intersecciones y pasos peatonales; además de tachas reflectivas en zonas de bifurcaciones o previo a canalizaciones. En tanto la señalización vertical, se instalarán nuevas piezas o se reemplazarán las existentes que pudieran estar fuera de las reglamentaciones vigentes.

El gobierno de la provincia, a través del Ministerio de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat llevará adelante durante el mes de junio licitaciones de obras por más de $5.900 millones en distintas localidades del territorio santafesino.

Así lo detalló la titular de la cartera, Silvina Frana; “En el mes de junio estamos licitando obras por más de $5.900 millones en diferentes localidades de 11 departamentos de la provincia. Paralelamente, tenemos en ejecución más de 150 obras en materia de infraestructuras, salud, educación, seguridad, rutas, servicios públicos, y construyendo más de 2.350 viviendas. Esto habla a las claras de nuestra vocación de equidad y del sentido federal que queremos darle a la provincia, llegando con obras a cada localidad, sin distinciones políticas ni partidarias. Lo principal es dar respuesta a la necesidad de la gente”.

“La obra pública genera un rol fundamental en el crecimiento económico, y en este contexto de crisis por la pandemia, lo que buscamos es la reactivación en términos no sólo de crecimiento sino también de desarrollo local, regional, impulsando los empleos directos e indirectos, y generando arraigo en cada localidad. No somos una gestión de obras publicitarias, somos una gestión de obras para la gente”, agregó la funcionaria.

INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL

Consultada por la diversidad de obras, Frana explicó que “en particular, este junio estamos licitando trabajos que tienen que ver con la infraestructura vial: pavimentaciones, bacheos, construcción de puentes, y sin descuidar las obras que permitan que muchos habitantes accedan al agua potable. Además, vamos a estar licitando la construcción y ampliación de edificios para la salud, y la ejecución de más viviendas”.

“Desde la Dirección Provincial de Vialidad vamos a ejecutar ocho obras distribuidas en ocho departamentos a lo largo y ancho de la provincia, con una inversión de más de $4.500 millones. Este conjunto de obras brindará mayor conectividad y seguridad vial a todos los santafesinos, además de un fuerte impulso al desarrollo productivo e industrial”, añadió la funcionaria.

CASI $6.000 MILLONES EN UN MES

Respecto a la inversión en obra pública en el mes de junio, la ministra señaló que “buscamos asegurar un nivel de inversión permanente y sostenido, este mes con un monto muy próximo a los $6.000 millones en obras que tienen respaldo financiero. Este esquema da transparencia y genera certezas a las empresas constructoras, para así poder exigir el ritmo y cumplimiento de los plazos pactados en cada pliego”, remarcó.

En este sentido, la ministra dijo que “caminamos con instrumentos que nos permitan asegurar la ejecución de las obras, con los recursos que disponemos gestionados con transparencia, para que las obras tengan su inicio, pero principalmente tengan el respaldo financiero para que se terminen. Esta es la responsabilidad que tenemos, que las obras se hagan, y que con ellas transformemos y mejoremos la calidad de vida de todos los santafesinos y santafesinas”.

CONTRARRESTAR LA DESIGUALDAD TERRITORIAL

Asimismo, en el actual contexto por covid 19, Frana subrayó que “la pandemia hizo visible lo que siempre estuvo ahí, la desigualdad territorial. Y esto interpela la fragilidad de un sistema político que tiene que cambiar con un alto sentido de equidad social. Si hay algo que nos deja claro esta pandemia, es que nos necesitamos juntos”, enfatizó.

“Las primeras licitaciones que tenemos este mes muestran parte de esta realidad, todavía hay gente sin acceso al agua potable. Y estas son las realidades que hay que transformar. Generar condiciones de vida saludables como indica la Organización Mundial de la Salud es una política de Estado fundamental para esta gestión. Y en este sentido, las obras que licitamos es para que los vecinos de las localidades de Puerto Gaboto, Ataliva y Tostado accedan al agua potable, y brindar este servicio tan esencial para la salud y la vida de sus habitantes”, describió Frana.

Y agregó: “Hoy tenemos muchas obras en marcha con fondos provinciales, pero también con el acompañamiento del gobierno nacional, que el año pasado en plena pandemia hizo un aporte de mil cuatrocientos millones de pesos, que ya están efectivos con varias obras en ejecución, a través del Argentina Hace, del Procrear, Casa Propia, el Plan Nacional de Suelo, del Enhosa, entre otros programas. Y este año hay un nuevo convenio para llevar agua potable y cloacas a más localidades de la provincia. Y esto lo demostramos con datos concretos y con las obras ejecutándose, con la mirada federal que compartimos con el gobierno nacional”.

“De esto hablamos cuando decimos que hay que pensar en la gente, redoblar nuestros esfuerzos por los derechos humanos, por el acceso a los servicios básicos, a la vivienda. No podemos continuar con divisiones partidarias, geográficas, económicas, que derivan en desequilibrios territoriales y en localidades relegadas. Es aquí donde la ética y la corresponsabilidad juegan un papel importante para pensar las obras desde la construcción colectiva. Hasta que la dignidad de cada vecino se haga costumbre”, concluyó.