El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, le dijo a EL Litoral que el gobierno nacional no está cumpliendo el acuerdo firmado el 25 de junio último por el cual se comprometió a llevar adelante una serie de trabajos de infraestructura vial e hídrica en la provincia mientras que la administración santafesina se hacía cargo de retomar otras trabajos.

“Es grave, la provincia hizo un convenio con Nación que se comprometió a realizar determinadas obras y otras tomó la provincia. Nueve obras y no están cumpliendo" señaló el funcionario.

Después detalló que la planta de extensión de Aguas Santafesinas en Santa Fe está casi parada; la planta de Baigorria, también de Aguas está parada. "Por eso el gobernador (Maximiliano Pullaro) no quiere firmar con nación cualquier cosa, porque no cumplen con la palabra”.

“Dijeron vamos a terminar la obra del monumento a la Bandera en Rosario y no lo hicieron; vamos a terminar la planta de calle Ituzaingó en la capital y no pagan los certificados de obras; dijeron que iban a ceder la A012 a la provincia y ahora no lo quieren hacer", enumeró.

"Piden acordar el juicio por la deuda previsional, piden que Santa Fe pague los servicios de la ex Afip. Para nosotros son cosas distintas. Por eso es muy difícil la relación con la Nación", agregó.

-¿Usted afirma que las nueve obras acordadas por Santa Fe con Nación no se están cumpliendo?, repreguntó El Litoral.

-No está cumpliendo, están ahí casi todas paralizadas. Nación firmó el compromiso y no lo cubre; nosotros nos hicimos cargo de la obra de Cascada Saladillo, en Rosario, una obra carísima.

Milei está haciendo cosas que había que hacer en el país. Cosas buenas que quizás solo un presidente con ese empuje puede realizar. Pero el interior del país no les importa porque viajan en avión, tienen la cabeza puesta en otro lado. Les hablás a los funcionarios nacionales de la ruta 11, la 34, la 33, y no las tienen en la cabeza.

En el acuerdo de junio firmado por el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, con el gobernador Maximiliano Pullaro, el gobierno central se comprometió a retomar los trabajos de la planta de agua potabilizadora local en barrio Candioti que tenía apenas un 18% de avance a ese momento así como la de Granadero Baigorria, la planta depuradora de líquidos cloacales en Rafaela.

También la continuidad del acueducto San Javier - Tostado; la culminación de la cárcel federal en Coronda; el refuerzo de un acueducto en Rosario, la refacción del Monumento a la Bandera y el compromiso de mantener las rutas nacionales que cruzan la provincia.

De esos compromisos se inauguró -sin habilitación aún- la cárcel federal en Coronda. En cambio, el acueducto San Javier - Tostado (con crédito externo) avanza demasiado lento para la opinión del ministro así como la obra de defensa de la ciudad de San Javier, también con crédito externo afectado.

Por eso, Enrico sigue insistiendo en que "el problema grave que tenemos en Santa Fe se llama rutas nacionales. Se llama esta postura del presidente Milei de no me importan las rutas, no voy a poner un peso, no le corto el pasto, no pongo luces, si se rompen no tengo plata".

Después detalla que se ingresa a Santa Fe por la circunvalación en el Museo de la Constitución, la circunvalación de Santa Fe es una ruta nacional como es el puente carretero Santa Fe - Santo Tomé. Son estructuras nacionales como las rutas 11, la 34, la 168.

"Si no invertís en rutas, terminás andando sobre pozos. Santa Fe es una provincia que aporta mucho a la Nación en materia de impuestos (retenciones, Ganancias, IVA), algo tiene que volver", cuestionó.

"Ese es el problema más grande que tenemos: la desatención decidida políticamente del gobierno de Milei y decir no hay plata para rutas nacionales", insiste un ministro que se cansó de transitar despachos oficiales en Buenos Aires.

Enrico es escéptico de que haya interés privado en hacerse cargo de corredores viales como anuncia el gobierno. Se esperan novedades en las próximas horas sobre este tema.

"Pullaro le dijo al presidente Milei si no puede, no quiere y no sabe, pase a la provincia la 11, la 33, la 34, la ruta A012 que nosotros organizamos un sistema de mantenimiento con peajes.

Las rutas nacionales, sin mantenimiento, son el principal problema que tenemos porque son 2.685 km de rutas nacionales que están a la buena de Dios, no hay política de mantenimiento. En las rutas provinciales, que son 4.600 km de extensión, tenemos un plan de obras que abarcan la 2, la 1, la 39, en la autopista lanzamos el tercer carril en la cabecera sur", añade.

Según Enrico, el gobierno provincial tiene más de 1.400 obras entre ejecución, elaboración de proyecto, en tramitación. En algunos casos son obras de reparación de calles en un pueblo pequeñito a una obra importante como el puente, pero intentamos estar en toda la provincia con los recursos que tenemos.

Apalancada en bonos cedidos por Nación por la deuda previsional, más ahorros en la ejecución presupuestaria, Santa Fe sigue adelante con el plan. Enrico tiene un objetivo "ser mejores que Córdoba en obras de infraestructura. Santa Fe está atrasada en infraestructura y para avanzar se vienen hasta cambios culturales, como la contribución de mejoras para obras nuevas", adelanta.

Licitación:Enrico adelantó que en febrero, Vialidad licitará la reparación de la ruta provincial 2 desde la ruta nacional 11 hasta la ruta 5. El ministro se mostró esperanzado de que en el primer semestre la obra de reparación -clave para el dpto La Capital- esté en marcha.

Enrico no duda en señalar que en semanas más se va a adjudicar la obra del puente que la provincia construirá sobre el río Salado paralelo al actual Carretero.

"Lo vamos a hacer los santafesinos, el gobierno nacional no pone ni un tornillo; es más molestaron en un momento porque querían que firmemos un convenio. Les dijimos que lo íbamos a hacer igual porque sale de la costa de una ciudad e ingresa a la costa de la otra; tenemos que clavar 238 columnas o pilotes sobre el lecho de un río provincial; necesitamos que no nos molesten”.

“Querían que el puente se lo cedamos a ellos, de ninguna manera. Le dijimos que si después Nación no quiere conectar el puente a la ruta 11 que se aguanten a los 400 mil santafesinos y 100 mil santotomesinos que van a estar reclamando poder usarlo. Finalmente se firmó el convenio y vamos a hacer la obra", afirmó.

Mientras en la Casa Rosada se suceden reuniones y negociaciones para que Santa Fe se haga cargo de reparar, mantener e incluso construir infraestructura que hoy es de jurisdicción nacional, en los accesos a los puertos del sur provincial, en la Cámara de Senadores logró el jueves 8 de agosto una pronta preferencia un proyecto de ley que promueve las inversiones privadas en obras públicas.

En la misma jornada, por la mañana el gobernador Maximiliano Pullaro habló del tema y por la tarde, el bloque de senadores radicales dio el primer paso para tratar una iniciativa de Leticia Di Gregorio que busca dar un marco de facilidades a potenciales inversores privados y más facultades al Ministerio de Obras Públicas.

El jefe político de la provincia mostró su optimismo por la posibilidad de que se concrete el traspaso a Santa Fe de los últimos tramos de rutas nacionales, cercanos a las estaciones fluviales, donde se concentra el tránsito de cargas en pésimas condiciones viales e infraestructura.

"Exportaciones que van al mundo y llegan a los puertos con rutas del tercer mundo", resumió recientemente el titular de esa cartera, Lisandro Enrico, que en 2023 compartió la boleta con Di Gregorio para la senaduría por el departamento General López: él fue electo senador con más del 80% y ella como su suplente; cuando se creó el gabinete de Pullaro, Enrico tomó una licencia como legislador y asumió el cargo mencionado, y Di Gregorio lo reemplazó.

Acaso esos antecedentes sean parte de la decisión que tomó el bloque opositor del justicialismo que tiene apenas 5 de los 19 asientos con voz y voto en el recinto. El texto que propone Di Gregorio había ingresado poco tiempo antes del inicio de la sesión, el oficialismo de Unidos para Cambiar Santa Fe lo presentó en la reunión de jefes de bloques y se le dio luego -con la comodidad que da tener amplia mayoría- la preferencia para la próxima sesión.

Rubén Pirola (PJ-Las Colonias) explicó como presidente de esa bancada que se votó contra la preferencia porque no habían podido aún estudiar seriamente el contenido de la iniciativa, que cuenta con 17 artículos divididos en 4 títulos. No tomó posición sobre el fondo del asunto y anticipó que llegado el caso se harán, como es costumbre, los aportes que se consideren necesarios para el proyecto.

El primer artículo define el nuevo régimen legal de Iniciativa Privada, su creación y objeto: "promover y regular la iniciativa privada en la formulación de proyectos de infraestructura, obras y/o servicios realizados por personas físicas o jurídicas del sector privado, nacionales o extranjeras, que contribuyan al desarrollo económico y social de la provincia de Santa Fe".

El siguiente, establece el ámbito de aplicación para los proyectos "de iniciativa privada que se elaboren en el marco de los sistemas de contratación regulados por la normativa provincial vigente". Y como autoridad de aplicación "al Ministerio de Obras Públicas, o el organismo que en el futuro lo reemplace, quien será responsable de la recepción, evaluación, seguimiento, control y fiscalización de los proyectos de iniciativa privada".

En los considerandos, Di Gregorio sostiene que la provincia del mapa de la bota está "en un proceso de constante crecimiento y desarrollo, lo cual requiere de un marco normativo adecuado que facilite y promueva la participación del sector privado en la intervención de obras públicas y servicios. En este contexto, la iniciativa privada se presenta como una herramienta fundamental para impulsar proyectos de infraestructura que contribuyan al bienestar de la comunidad, generen empleo, accesibilidad y potencien la economía regional".

Cita el "Decreto 966/2005 del Poder Ejecutivo Nacional" que estableció "un marco regulatorio para la presentación, evaluación y ejecución de proyectos de iniciativa privada en el ámbito de las obras públicas", durante la presidencia de Néstor Kirchner. "Dicho decreto ha demostrado ser una herramienta eficaz para fomentar la participación del sector privado", valora la senadora radical.

En el ámbito provincial, "resulta necesario adaptar este marco normativo" se adapte a las particularidades y necesidades específicas de Santa Fe. Se busca permitir la "participación activa de los particulares en la formulación de proyectos de infraestructura, obras y servicios públicos, garantizando transparencia, eficiencia y beneficio social; y tiene como objetivos promover e incentivar la participación del sector privado en la formulación de proyectos; simplificar y agilizar los procedimientos administrativos relacionados con la evaluación y aprobación de proyectos de iniciativa privada, en relación a normativa comparada; atraer inversiones privadas para la ejecución de obras públicas que contribuyan al desarrollo económico y social de la provincia; asegurar procesos transparentes y competitivos que permitan la selección de los mejores proyectos y propuestas; optimizar el uso de recursos públicos".

Indica que "a diferencia del esquema planteado por el Decreto 966/2005, en el cual se crea una comisión evaluadora, este proyecto de ley establece que el Ministerio de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe será la autoridad de aplicación de la norma" y asumirá "las funciones de evaluación, selección y supervisión de los proyectos de iniciativa privada. Esta modificación se fundamenta en la necesidad de aprovechar la estructura existente del Ministerio, optimizando recursos y evitando la creación de nuevas entidades administrativas", indica la senadora.

Esa cartera será "responsable de la recepción, análisis de admisibilidad y evaluación de las propuestas; de la selección de aquellos proyectos que resulten viables y beneficiosos para la provincia, teniendo en cuenta criterios técnicos, económicos y sociales; de la supervisión y control de la ejecución de los proyectos aprobados, garantizando el cumplimiento de los términos y condiciones establecidos; y de la promoción de la participación de diversos actores privados, asegurando procesos competitivos y transparentes".

En tres años de gobierno, la gestión del gobernador Omar Perotti produjo una transformación estructural sin precedentes en la provincia de Santa Fe. Cambios concretos en la vida cotidiana de santafesinos y santafesinas en todo el territorio provincial, que no sólo les permitió mejorar la calidad de vida y fomentar el arraigo en sus propios lugares de origen, sino que además le dio un fuerte impulso a los sectores productivos, logrando un aumento del empleo registrado que es récord nacional, promovió el valor agregado y la suba de las exportaciones provinciales.

El plan de infraestructura provincial se lleva adelante con un objetivo claro: alentar un sistema poblacional con equilibrio. Una política de Estado que le permita a los santafesinos vivir y desarrollarse en el lugar en el que nacieron o donde quieran hacerlo, lo que el gobernador denomina con afectuosa convicción al mencionar “generar arraigo”, para dar respuesta a las necesidades de todos los municipios y comunas.

Este plan de obra pública encuentra uno de sus puntos más altos, al realizar la mayor inversión que se haya producido en la red de gas en la historia de la provincia. Vale consignarlo, Argentina cuenta en materia de gas natural, con la reserva estratégica de hidrocarburos más importante del Cono Sur y en virtud de ello, las obras en marcha de la gestión Perotti, tienden a cumplir uno de los objetivos públicamente expuestos por el gobernador: garantizar su transporte por el territorio provincial para que las industrias santafesinas alcancen el máximo potencial. Por eso, estas obras tienen un altísimo valor estratégico.

Con una inversión nacional que supera los 100 millones de dólares y complementada por la provincia, se están ejecutando cuatro grandes iniciativas:

Gasoducto Gran Santa Fe: Se trata de una obra que se extenderá por 42 kilómetros, desde la conexión al GNEA (Gasoducto del Noreste Argentino) ubicada en el límite este del departamento Las Colonias hasta Arroyo Leyes en el departamento La Capital. El tiempo de ejecución total de la obra se estima en 12 meses y beneficiará directamente a unos 250.000 habitantes, 7.000 industrias y comercios; como así también a 1.700 instituciones que actualmente no cuentan con el servicio de gas natural. Los trabajos demandarán una inversión de 3.578 millones de pesos, financiados por la Secretaría de Energía de la Nación. La obra alcanzará a ciudades y localidades como Santa Fe, Esperanza, Recreo, Monte Vera, San José del Rincón, Arroyo Aguiar, Arroyo Leyes y Ángel Gallardo.

Uno de los datos centrales en la ejecución de estas obras, es que la cañería cruza la emblemática Laguna Setúbal. La tarea se realizará a través del sistema de Perforación Horizontal Dirigida (PHD), un procedimiento que permite colocar los tubos del gasoducto sin necesidad de abrir zanjas. Se utilizará maquinaria especial que permitirá un control preciso de la profundidad y trayectoria donde se debe realizar la colocación. Cada compuesto utilizado en el proceso es de origen orgánico, biodegradable y sometido a procesos de control durante toda la perforación. Esta metodología tiene un bajo impacto ambiental.

Gasoducto Gran Rosario: aumentará un 30% la provisión de gas natural en la región productiva, tecnológica e industrial más importante de la provincia. La inversión prevista es de alrededor de 5.200 millones de pesos y prevé la puesta en marcha de 36 kilómetros de nuevos ramales, cuatro nuevas Estaciones de Regulación de Presión (ERP). Este gasoducto beneficiará a 84.550 viviendas, 3.382 pymes e instituciones y 70 grandes industrias y estaciones de servicio de GNC.

Gasoducto Regional Sur: Esta obra de ampliación del actual servicio de gas natural, permitirá avanzar en su provisión gasífera a ciudades y localidades como Venado Tuerto, Carmen, Murphy, Chovet, Firmat, Casilda, Melincué y Teodelina. Aquí la inversión estatal nacional supera los 1.200 millones de pesos generando un escenario de 10 mil nuevos usuarios potenciales del servicio.

Gasoducto Regional Centro II (Lechero): proveerá de gas natural a la Cuenca Lechera desde Esperanza hasta Sunchales, pasando por Rafaela. Ya se está trabajando en su finalización. Reforzará todo el cordón productivo lechero y agroindustrial, de Rafaela y alrededores. Con una inversión que supera los 5.000 millones de pesos, se ampliará en 2.000.000 de m3/día la capacidad de suministro de gas en la región, un equivalente al actual consumo industrial del AMBA. Habrá 34.000 hogares para conectar en Rafaela, Sunchales, Bella Italia y Nuevo Torino. Se estima que tomará unos seis meses concluir las obras e iniciar la conexión de hogares.

También hay otra importante serie de obras complementarias que se desarrollan en el marco de las redes del Plan Ganes (Gasificación para el Noreste Santafesino). Abarca a más de 30 localidades del noreste provincial, con presencia en los departamentos La Capital, Garay, San Justo, San Javier, Vera y General Obligado. Así se podrá llevar gas natural a casi 1.300 industrias y comercios, 2.000 instituciones y una previsión futura de 100.000 conexiones domiciliarias. El arraigo y desarrollo energético de la región lo convierten en uno de los planes gasíferos más importantes de las últimas décadas. De hecho, la provincia invertirá más de 280 millones de pesos para abastecer de gas a Helvecia y ya se licitaron los trabajos que permitirán llevar el servicio de gas natural a más de 1.363 hogares con el tendido de 40.488 metros de cañería.

Del mismo modo, en los últimos días se licitó la Red de Gas Natural para Florencia, en el departamento General Obligado. Allí se prevé beneficiar a 910 hogares con conexiones domiciliarias, estará a cargo de ENERFE y cuenta con un presupuesto oficial de 375 millones de pesos.

Obras de esta magnitud favorecerán el incremento de la demanda laboral, a partir de la instalación de nuevas industrias como también la consolidación del actual dispositivo industrial en las diferentes regiones de la provincia. El disparador de beneficios múltiples de esta política de Estado, incluye ampliar el acceso al servicio a quienes no lo tenían, y también generará el requerimiento de gasistas y obreros que deban realizar las instalaciones de gas para cada uno de los nuevos beneficiarios industriales y/o familiares del servicio.