La Municipalidad de Villa Cañás continúa con las obras de mejora y recuperación de la Estación del Ferrocarril, con el objetivo de preservar y revalorizar uno de los espacios más emblemáticos de la ciudad.

Los trabajos forman parte de un proceso de puesta en valor del predio ferroviario, un lugar que tiene un fuerte significado histórico, cultural e identitario para la comunidad cañaseña.

En una primera etapa, el municipio llevó adelante el recambio de las chapas del techo del edificio y del andén, una intervención que permitió mejorar las condiciones estructurales y contribuir a la conservación del inmueble.

Actualmente, las tareas continúan con la ejecución de un nuevo piso de hormigón y la incorporación de un alero, lo que aportará mayor funcionalidad y mejores condiciones para el uso del espacio.

Según informaron desde el municipio, las obras seguirán con distintos arreglos en el interior de la estación, con la intención de avanzar hacia una recuperación integral del edificio histórico.

Al referirse a los trabajos, el intendente Norberto Gizzi destacó la importancia de recuperar sectores vinculados a la historia de Villa Cañás.

“Desde el inicio de nuestra gestión nos propusimos recuperar distintos sectores del predio del Ferrocarril porque entendemos el valor histórico y cultural que tiene para nuestra comunidad”, expresó.

En la misma línea, el mandatario remarcó que este tipo de intervenciones permiten fortalecer la identidad local: “Estas obras nos permiten preservar nuestro patrimonio y seguir mejorando espacios que son parte de la identidad de todos los cañaseños”.

De esta manera, la Municipalidad busca consolidar la recuperación de un lugar representativo de la ciudad, poniendo en valor un edificio que forma parte de la memoria colectiva y del desarrollo histórico de Villa Cañás.

El Gobierno de Venado Tuerto comenzó la obra de modernización integral de calle Belgrano, una intervención que transformará el principal corredor comercial de la ciudad mediante la incorporación de nueva infraestructura urbana. El proyecto contempla el recambio de veredas, nueva iluminación LED, accesibilidad universal, arbolado, señalética y estaciones de residuos diferenciados.

La obra se ejecutará con recursos provenientes del ahorro generado durante la remodelación de la Plaza San Martín. El objetivo es revalorizar la arteria más importante del microcentro, mejorar la experiencia de compra, aumentar la permanencia de los clientes y fortalecer la actividad comercial.

De hecho, calle Belgrano constituye el principal corredor comercial del sur santafesino y un punto de referencia para toda la región. Su amplia oferta de comercios, servicios y propuestas gastronómicas la convierten en un polo de atracción permanente para vecinos de Venado Tuerto y de numerosas localidades cercanas, que históricamente eligen la ciudad para realizar compras, hacer trámites o disfrutar de una jornada de paseo. Esa importante afluencia de visitantes posiciona al microcentro como uno de los espacios económicos más dinámicos de la región y explica la necesidad de acompañar ese crecimiento con infraestructura moderna y de calidad.

Una transformación integral

La intervención contempla cuatro ejes principales: refuerzo de la iluminación LED sobre las veredas, renovación completa de veredas con criterios de accesibilidad universal, incorporación de cestos para separación de residuos y plantación de nuevo arbolado urbano. Además, se instalará nueva señalética con tecnología de mayor durabilidad y menor mantenimiento.

El diseño mantendrá la estética implementada en Plaza San Martín, generando una continuidad visual entre el principal espacio público de la ciudad y su corredor comercial más importante.

Mejor infraestructura y menor impacto

Antes del inicio de los trabajos, la Cooperativa de Obras Sanitarias realizará un relevamiento preventivo de las redes de servicios para evitar futuras intervenciones una vez finalizada la obra.

Durante la ejecución se mantendrá el tránsito vehicular y el acceso peatonal a los comercios mediante rampas provisorias. Además, la Secretaría de Desarrollo Productivo habilitará un canal de comunicación directa con los comerciantes para informar avances y atender consultas.

El primer paso de una renovación más amplia

Desde el Gobierno municipal señalaron que esta obra representa el inicio de un proceso de modernización de los corredores comerciales de la ciudad, con la intención de replicar experiencias similares en otras arterias.

“Queremos que la calle Belgrano se convierta en una experiencia comercial distinta e innovadora, potenciando el centro y generando un espacio más atractivo para vecinos, comerciantes y visitantes”, destacaron desde el Municipio.

El Ministerio de Desarrollo Productivo, a través del Ente Administrador Puerto Villa Constitución (Eapvc), puso en marcha el proceso de elaboración participativa del pliego licitatorio para la futura concesión de uso de la Terminal I del puerto local. La iniciativa contempla la publicación de un pliego en construcción, una herramienta que permite recibir observaciones y sugerencias del sector privado antes de la elaboración del pliego definitivo y el posterior llamado a licitación pública.

La propuesta comprende la explotación de un predio de 33.015,91 metros cuadrados, destinado a la operación de arena y áridos, con un plazo estimado de obra de seis meses para la adecuación de las instalaciones. Esta iniciativa forma parte del plan de transformación logística que lleva adelante la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro con el objetivo de mejorar los vectores de competitividad del sector privado santafesino.

La Terminal I fue la primera unidad operativa del Puerto de Villa Constitución y actualmente lleva casi siete décadas inutilizada. Hubo intentos por concesionarla, pero las licitaciones quedaron desiertas debido a las condiciones de su infraestructura, sus accesos logísticos y su calado. El desafío actual es superar estas deficiencias históricas mediante un proceso transparente que garantice la viabilidad operativa y económica del predio.

Ensayos positivos

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, impulsó a través del Ente, una serie de pruebas experimentales junto a una empresa arenera que ya desarrolla actividades en el puerto. Los ensayos dieron resultados positivos y demostraron que la terminal puede funcionar para este tipo de operaciones.

A partir de esa experiencia, el Gobierno Provincial decidió avanzar con un proceso abierto y competitivo. “Decidimos no otorgar la concesión de manera directa a la empresa que realizó las pruebas, sino que abrimos una licitación pública para que todos los interesados puedan participar en igualdad de condiciones. Queremos garantizar transparencia y generar oportunidades para todos los actores del sector”, afirmó Puccini.

Por su parte, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, sostuvo: “La decisión de abrir este proceso participativo refleja la forma de gestionar que impulsa el Gobierno de Santa Fe: con reglas claras, transparencia y articulación con el sector privado. La recuperación de esta terminal es un paso más en la consolidación de una red logística moderna y eficiente, que fortalezca la competitividad de nuestra producción y posicione a la provincia como un nodo estratégico para el desarrollo del país”.

Cronograma del proceso licitatorio

Tal como hizo la Provincia con la licitación del sector Mangrullo del Puerto de Rosario, la publicación del pliego constituye la primera etapa del proceso licitatorio que culminará con la concesión de la Terminal I del Puerto de Villa Constitución. El pliego en borrador se encuentra publicado en el sitio web del Ente Administrador Puerto Villa Constitución (https://eapvc.com.ar/pliego-en-desarrollo-licitacion-publica-no-1-2026-para-concesion-de-uso-en-terminal-i-puerto-de-villa-constitucion/). Hasta el 4 de julio, empresas e interesados podrán acceder a la documentación y presentar observaciones, sugerencias y aportes, que serán analizados para la elaboración del documento definitivo. El 6 de julio se publicará el pliego final que servirá de base para el llamado a licitación pública, cuya recepción de ofertas está prevista para el 3 de agosto.

Finalmente, el presidente del Eapvc, Hernán Salemi, destacó: “La recuperación de la Terminal I representa un desafío histórico para el desarrollo del Puerto de Villa Constitución y para el crecimiento productivo de toda la región. Esta concesión traerá inversiones, actividad económica, trabajo y oportunidades en una zona postergada de la ciudad”.

El Gobierno de Venado Tuerto, a través de la división Pavimento dependiente de la Secretaría de Servicios y Obras Públicas, ejecutó entre este miércoles y jueves una importante obra de hormigonado en el barrio Bernardino Rivadavia.

Dado el volumen de la obra, las cuadrillas del área comenzaron el miércoles y continúan este jueves con los trabajos en calle Garbarino, entre Colón y López.

Los equipos del sector también realizan movimiento de suelo para obra de pavimento en Aufranc, entre Lisandro de la Torre y Dorrego; y continúan la construcción de sumideros en Rivadavia y Garbarino, y Amincton e Islas Malvinas.Paralelamente, se trabaja en el acondicionamiento de veredas para pavimento en Rivadavia, entre 26 de Abril y Garbarino; se realiza moldeo de aleta de hormigón en Rivadavia y 26 de Abril, y se procede a la limpieza de sumideros y cañerías en 2 de Abril, entre Ayacucho y Alem, tarea que es realizada con el camión desobstructor municipal.

Las tareas de reactivación y finalización de 52 viviendas en la ciudad de Casilda ya se encuentran en marcha, luego de la firma de los acuerdos institucionales entre el Ministerio de Obras Públicas de Santa Fe y el Municipio local.

El proyecto contempla la culminación de unidades habitacionales que formaban parte de programas federales y cuya ejecución había quedado interrumpida durante 2023. La inversión será afrontada íntegramente con recursos provinciales y permitirá avanzar en una solución habitacional para decenas de familias de la ciudad.

Durante una recorrida por el predio, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la importancia de retomar proyectos de vivienda que habían quedado inconclusos y señaló que el objetivo es concluir las obras en un plazo estimado de un año para su posterior adjudicación.

Además, remarcó la necesidad de garantizar continuidad en los trabajos y previsibilidad para las empresas constructoras, con el propósito de concretar proyectos que representan una respuesta a la demanda habitacional existente en distintas localidades santafesinas.

Por su parte, el intendente de Casilda, Guillermo Franchella, valoró el avance de la iniciativa y señaló que la finalización de las viviendas permitirá ampliar las oportunidades de acceso a la casa propia para familias de la ciudad.

Asimismo, confirmó la participación activa del municipio en la ejecución de obras complementarias de infraestructura, entre ellas cercos perimetrales, conexiones de agua potable y cloacas donde exista factibilidad técnica, además de la colaboración con la Empresa Provincial de la Energía (EPE) para el desarrollo del tendido eléctrico necesario para el futuro barrio.

El secretario de Hábitat y Vivienda, Lucas Crivelli, explicó que el proyecto comprende 52 unidades distribuidas en tres sectores de la ciudad.

Del total, 36 viviendas se ubican en la manzana Nº 55, delimitada por las calles San Luis, Sargento Cabral, La Rioja y Chile; otras 11 se encuentran en la manzana Nº 18, sobre calle Dante Alighieri entre Alvear y bulevar Argentino; mientras que las cinco restantes están emplazadas en la manzana Nº 71, sobre calle Alvear y bulevar Villada. Dos de estas últimas fueron diseñadas con criterios de accesibilidad.

Según detalló el funcionario, la obra presenta actualmente un avance cercano al 30 % y demandará una inversión superior a los 2.600 millones de pesos. También adelantó que, cuando los trabajos alcancen aproximadamente el 80 % de ejecución, se iniciará el proceso de inscripción para los futuros beneficiarios mediante el Registro Digital de Vivienda.

Las viviendas corresponden a un modelo compacto de dos dormitorios, con una superficie de 63,97 metros cuadrados. Cada unidad cuenta con cocina-comedor integrada, baño, lavadero exterior y patio.

El proyecto se complementa con la ejecución de infraestructura básica, incluyendo cordón cuneta, alumbrado público, red eléctrica, agua potable, sistema cloacal y provisión de gas envasado, con el objetivo de garantizar las condiciones necesarias para la habitabilidad del nuevo desarrollo urbano.

El nuevo Reglamento del Registro de Licitadores de Obras Públicas para la Provincia de Santa Fe fue sancionado por decreto días atrás.

El texto especifica que todas las personas interesadas en ejecutar proyectos públicos deben estar debidamente inscriptas y calificadas mediante un sistema de gestión exclusivamente digital. Se describen los requisitos legales y técnicos necesarios para determinar la capacidad de los contratistas, priorizando principios de transparencia y agilidad administrativa.

Además, la normativa fija un régimen sancionatorio con suspensiones de hasta cinco años para quienes incurran en faltas graves o incumplimientos contractuales. Finalmente, se invita a municipios y comunas a adherir a este marco regulatorio para unificar los criterios de selección de proveedores en todo el territorio provincial.

Para inscribirse en el Registro de Licitadores y poder actuar como contratista de obra pública en la Provincia de Santa Fe, una empresa debe cumplir con dos niveles de requisitos: los de inscripción básica y los necesarios para la determinación de su capacidad de contratación.

Requisitos básicos de inscripción Según el Artículo 7 del reglamento, para solicitar y sostener la inscripción se debe:

Contar con existencia legal y personería jurídica: Esta debe estar debidamente registrada y actualizada en el Registro de Personas Jurídicas, Empresas y Contratos (RPJEC), o en una institución análoga si la empresa está radicada en otra provincia.

No tener deudas alimentarias: Conforme a lo establecido por la Ley 11.945.

Esta inscripción básica no caduca, pero por sí sola no habilita para contratar.

Requisitos para ser contratista (Determinación de Capacidades y Calificación) Para poder ser contratista de obra pública y ser evaluado como potencial adjudicatario, el Artículo 8 exige presentar la siguiente documentación para actualizar su capacidad disponible.

Estatuto social y cualquier modificación en la composición de la sociedad o situación legal ocurrida desde la última inscripción.

Estados contables correspondientes al último ejercicio económico, debidamente certificados.

Informe de avance de obras: Un detalle actualizado de todas las obras que la empresa tenga en ejecución, tanto públicas como privadas.

Documentación técnica que acredite la ejecución de obras realizadas con entes que no estén adheridos al sistema.

Acreditación de inexistencia de deudas impositivas provinciales o sanciones.

Cabe destacar que el Registro solo solicitará esta información si no puede obtenerla internamente a través de otro organismo provincial, respetando el principio de "Una Sola Vez".

Uniones Transitorias (UT): Si la empresa se presenta bajo esta figura, debe acompañar el certificado de constitución de la UT (o una declaración jurada indicando el porcentaje de participación de cada integrante) y presentar la documentación completa de todos los miembros de la unión.

Formato y canales de presentación: Es importante tener en cuenta que todos los trámites, gestiones y presentaciones de documentación deben realizarse exclusivamente a través de la plataforma digital oficial utilizando la Identidad Ciudadana (Nivel 3).

Además, la empresa está obligada a:

Constituir un Domicilio Digital, que será el medio vinculante y legal para todas las notificaciones

Presentar toda la documentación con Firma Digital o Firma Electrónica

Asumir que toda la información ingresada tiene carácter de Declaración Jurada

El reglamento no detalla una fórmula matemática exacta en su texto, sino que establece que el Registro de Licitadores es el órgano competente para calcular e informar estas capacidades conforme a las fórmulas que se establezcan a tal efecto

Para llevar a cabo este cálculo, el Registro se basa principalmente en la documentación técnica y económico-financiera que las empresas deben mantener actualizada:

Capacidad general: Se utilizan los estados contables correspondientes al último ejercicio económico, debidamente certificados, para realizar la actualización de las capacidades de la empresa

Capacidad disponible: Se utiliza el informe detallado y actualizado del estado de avance de todas las obras en ejecución (tanto públicas como privadas) que tenga la empresa en ese momento

En cuanto al procedimiento para solicitar y obtener este cálculo, el reglamento estipula lo siguiente:

Momento del cálculo: El informe de capacidades no se emite de forma genérica, sino que se realiza a pedido de las reparticiones contratantes exclusivamente cuando la firma resulta potencial adjudicataria de una obra específica

Plazos: Una vez que la empresa presenta la documentación completa exigida, el Registro tiene un plazo de hasta quince (15) días hábiles para expedirse sobre el cálculo de las capacidades y la calificación

Responsabilidad de la empresa: Es responsabilidad exclusiva de los contratistas mantener sus datos actualizados. Si la omisión o demora en la actualización impide emitir el informe de capacidad a tiempo para una licitación, no será culpa del Registro

Cabe destacar la importancia de la veracidad en los datos aportados para este cálculo: si una empresa presenta documentos o declaraciones juradas adulteradas que afecten o alteren el cálculo de sus capacidades, se expone a una sanción de suspensión de entre 1 y 5 años

Si presenta declaraciones inexactas pero que no llegan a alterar dicho cálculo, la sanción aplicable es un apercibimiento

Según el Reglamento del Registro de Licitadores, las infracciones se sancionan de acuerdo a su gravedad, los antecedentes del infractor y el perjuicio ocasionado

Existen dos tipos principales de sanciones:

1. Apercibimiento: Es una sanción menor y de aplicación única. Se utiliza en los siguientes casos:

Cuando la empresa presenta declaraciones inexactas, siempre y cuando estas no alteren el cálculo de sus capacidades

Ante otros incumplimientos de carácter formal o legal que no afecten directamente el interés público

2. Suspensión: Es una sanción más severa que inhabilita a la empresa por un período de 1 a 5 años, dependiendo de la irregularidad cometida

El reglamento establece la siguiente tabla de referencia:

De 1 a 3 años: Por incumplimientos en la obra o calidad deficiente según el pliego de bases y condiciones, y por retirar la propuesta económica antes de la adjudicación definitiva

Hasta 3 años: Por obtener una calificación o concepto general "Malo" en la evaluación técnica de una obra ya finalizada

De 1 a 5 años: Por adulterar documentos o declaraciones juradas que alteren el cálculo de capacidades, o cuando el Estado decreta la rescisión del contrato por culpa exclusiva de la empresa contratista

Hasta 5 años: Por otros incumplimientos legales o contractuales graves que afecten el interés público

Reincidencia: Si una empresa es reincidente, se duplicarán los plazos mínimos y máximos de las suspensiones previstos en la tabla (aunque la administración puede apartarse de esta regla si lo fundamenta debidamente)

Extensión a directivos y socios: Las suspensiones aplicadas a empresas (personas jurídicas) se extienden automáticamente a sus integrantes, socios, directores, administradores o gerentes que estaban en funciones al momento de la infracción. También afecta a las nuevas sociedades que estos conformen, a empresas vinculadas y a entidades surgidas de fusiones o transformaciones societarias

Finalmente, cabe destacar que la autoridad exclusiva encargada de imponer estas sanciones es el Ministro de Obras Públicas, mediante la emisión de una Resolución

El subadministrador de Vialidad Provincial, Benjamín Gianetti, brindó detalles sobre el avance de la nueva Ruta Provincial 96, una obra estratégica para mejorar la conectividad regional y la seguridad vial en el sur santafesino.

En diálogo con LT29, el funcionario confirmó que ya se trabaja en la rotonda de acceso a Chovet, en la intersección de la ruta 96 con la 6S, una intervención clave para evitar cruces peligrosos y ordenar la circulación en ese sector.

Gianetti explicó que, en paralelo, continúa la ejecución de la rotonda ubicada en la intersección de las rutas 14, 93 y la nueva ruta 96, a la altura de Miguel Torres. Según precisó, el primer tramo presenta un grado de avance “muy importante”.

“Están terminando de construir una alcantarilla transversal muy grande y faltarán muy pocos, entre uno y dos kilómetros de carpeta asfáltica”, señaló el funcionario. En ese sentido, estimó que, si no surgen imprevistos y las condiciones climáticas acompañan, este primer tramo podría estar concluido en septiembre.

Además, confirmó que una vez finalizada esa etapa, quedará habilitada para el tránsito vehicular.

Consultado por la continuidad del proyecto, Gianetti indicó que las etapas dos y tres ya cuentan con resolución de adjudicación, por lo que las empresas están en condiciones de comenzar los trabajos.

“Se va a avanzar con la segunda y con la tercera etapa de manera simultánea, para ganar tiempos de obra y poder tener la obra terminada lo antes posible”, explicó.

El funcionario anticipó que se realizarán reuniones de coordinación para definir los frentes de inicio y avanzar según se vayan autorizando los permisos de paso necesarios para la ejecución de la traza.

Gianetti también se refirió a los planteos realizados por productores rurales respecto de la traza original. En ese marco, confirmó que hubo dos modificaciones a partir de esos pedidos.

Una de ellas fue el corrimiento hacia el sur en la zona del paraje El Jardín, para que la ruta pase más cerca del lugar. La otra modificación está vinculada a la ubicación del puente a la altura de las vías de Carmen.

“Hubo otros pedidos, pero significaban un cambio total de proyecto que no cumplía el objetivo que el gobierno provincial se estableció, y eso se desechó lógicamente”, aclaró.

Sobre la vinculación de la ruta 96 con la circunvalación de Venado Tuerto, Gianetti sostuvo que será necesario concluir primero las etapas dos y tres.

“Hasta el año que viene no vamos a poder tener toda la ruta conectada. Es una obra de una envergadura impresionante”, remarcó.

El subadministrador valoró la magnitud de la intervención y pidió respetar los tiempos propios de una obra de estas características. Según indicó, si no hay inconvenientes y el clima acompaña, el tramo completo podría estar finalizado durante el próximo año.

También brindó precisiones sobre la obra de circunvalación de Venado Tuerto, que ya muestra avances visibles en distintos sectores.

Indicó que actualmente se trabaja en la rotonda sobre la ruta 8, además de alcantarillas, desagües transversales y la ciclovía. También señaló que, una vez completadas las bases, la colocación de la carpeta asfáltica avanza con mayor rapidez.

“Está muy avanzada, estamos muy bien de tiempo y esa circunvalación tan importante para Venado Tuerto va a estar terminada antes de fin de año”, afirmó.

El empleo formal (registrado) en la industria de la construcción registró en marzo un total de 362.525 puestos de trabajo, lo que representa un alza del 1,8% mensual. El Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción contabilizó la creación de 6.351 nuevos puestos en un mes.

Se trata de la expansión mensual más intensa desde marzo de 2023. El IERIC es una entidad dirigida conjuntamente por representantes de la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y la Federación Argentina de Entidades de la Construcción (FAEC), por el lado empresarial, a quienes se suma la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA).

La evolución laboral del sector sólo muestra recuperación en el margen.

En la comparación interanual, la ocupación creció un 2,1% respecto a marzo del año anterior, logrando consolidar doce meses ininterrumpidos de variaciones positivas. El volumen promedio de ocupación durante el primer trimestre de 2026 también registró una expansión del 1,5% interanual.

Siempre de acuerdo al registro de marzo de 2026, Santa Fe alcanzó los 39.558 puestos de trabajo registrados en el sector. Esto significa que la provincia concentra el 10,9% del total de los empleados de la construcción a nivel nacional. El segmento mostró una variación mensual positiva del 1,5% respecto a febrero de 2026, sumando nuevos empleos mes a mes desde fines de 2025.

En la comparación interanual, el empleo en Santa Fe registró una destacada expansión del 14,3%, ubicándose como la tercera provincia con mayor crecimiento interanual en todo el territorio argentino, solo superada por Río Negro y Neuquén, donde el petróleo tracciona de manera diferencial con el RIGI.

Para abril de 2026, la provincia contabilizó 1.656 empleadores activos, lo que representa el 10,5% del total de las empresas constructoras del país. Este entramado empresarial se compone de 1.510 empresas constructoras/contratistas y 146 subcontratistas.

La remuneración promedio de los trabajadores de la construcción en Santa Fe fue de $1.120.048,9 en marzo de 2026. El salario experimentó un incremento mensual del 5,2%, una variación interanual del 23,5% y una acumulada del 26,3%, pero el poder adquisitivo cayó 6,8% interanual.

En lo relativo a las perspectivas inmobiliarias, la superficie autorizada para construcción (medida a través de los municipios relevados en la provincia) registró una variación interanual acumulada positiva del 10,9% hasta febrero de 2026.

Un aspecto destacable de esta dinámica es que el sector logró revertir a nivel nacional la típica caída del período estival: la cantidad de empleos en marzo se ubicó un 0,6% por encima de los valores de noviembre, contrastando positivamente con el patrón histórico de los últimos años que solía promediar una contracción del 1,7% para ese mismo lapso.

Los insumos en la comparación con 2025 y 2023.

No obstante, al observar un panorama de mayor plazo (hasta febrero de 2026), se advierte que la construcción acumuló en los últimos tres años una baja de más de 78.000 empleos, aunque actualmente pareciera haber encontrado un piso para iniciar su recuperación.

La mejora en los niveles de empleo se explica tanto por una recomposición en el número de empleadores activos como por un aumento en el tamaño de los planteles laborales. El promedio de ocupación por establecimiento alcanzó los 13,8 puestos de trabajo, un aumento interanual del 2,9%.

Las empresas de mayor tamaño fueron las grandes impulsoras de esta recuperación. El segmento de firmas con 500 o más empleados destacó con un crecimiento interanual del 16,7%.

En el análisis por regiones, el NEA lideró la expansión mensual en marzo de 2026 con un crecimiento del 6,3%, seguido por la región Patagonia con un 3,6%. Las regiones Centro (+1,5%), AMBA (+1,2%) y Cuyo (+1,1%) mostraron alzas moderadas, mientras que el NOA registró el menor crecimiento (+0,3%).

El consumo de cemento evidencia que el sector todavía tiene mucho por recuperar.

A nivel provincial (variación mensual): Las mayores alzas respecto a febrero se dieron en Misiones (+14,0%), San Luis (+6,4%) y Formosa (+5,2%). Por el contrario, las contracciones más intensas ocurrieron en Catamarca (-2,5%), San Juan (-1,9%) y Jujuy (-1,5%).

A nivel provincial (variación interanual): En los últimos 12 meses, Río Negro fue la provincia que más creció (+31,8%), seguida por Neuquén (+17,0%) y Santa Fe (+14,3%). En el extremo opuesto, Catamarca (-32,0%), Corrientes (-25,7%) y La Rioja (-22,4%) registraron las peores caídas interanuales de empleo en la construcción.

El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó este viernes en Rosario la apertura de sobres de la licitación para la compra de cañerías destinadas a la construcción de cinco gasoductos troncales incluidos en la segunda etapa del programa Gasoductos para el Desarrollo. Con una inversión superior a los 26 millones de dólares, la iniciativa prevé la adquisición del material para la posterior ejecución de más de 361 kilómetros de infraestructura energética para fortalecer la competitividad industrial, ampliar el acceso al gas natural y acompañar el crecimiento productivo de la provincia.

Durante el acto, realizado en la Sede de Gobierno de Rosario, el mandatario sostuvo que este tipo de inversiones adquieren un valor especial en el actual contexto económico nacional. “Parece mentira estar llevando adelante una licitación de estas características en un momento en el que el Estado nacional se retira de muchas áreas. Sin embargo, estamos convencidos de que la única manera de sostener la economía de una provincia es invirtiendo para que el sector privado pueda generar empleo, crecimiento y desarrollo”, afirmó.

En ese sentido, reivindicó el papel de la obra pública como herramienta de transformación. “La obra pública es desarrollo, es igualdad y no es corrupción. Además, la inmensa mayoría de las licitaciones que impulsamos terminan adjudicándose por debajo de los presupuestos oficiales previstos”, señaló.

Pullaro destacó además el impacto que tendrá la llegada del gas natural a las localidades alcanzadas por el programa. “Para las industrias implicará una reducción cercana al 60 % en los costos energéticos y del 18 % en los costos operativos. Eso significa más empleo, más capacidad productiva y mayores niveles de competitividad”, remarcó.

Al referirse a las oportunidades que se abren para el país a partir del crecimiento de los sectores energético y minero, el gobernador aseguró que Santa Fe debe prepararse para desempeñar un papel central en ese proceso. “Este es el momento de hacer las obras de infraestructura que necesita la provincia. Cuando podamos terminar y mostrar todo lo que estamos ejecutando, Santa Fe no solo será un ejemplo de cómo se realiza obra pública de manera eficiente, transparente y sin corrupción, sino que será el motor productivo que impulse el cambio en la República Argentina”, sostuvo.

Durante la actividad estuvieron presentes el presidente de Enerfe, Rodolfo Giacosa; la presidenta de la Cámara de Diputados, Clara García y los senadores Felipe Michlig, Pablo Verdecchia y Hugo Rasetto.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, definió a los gasoductos como una de las iniciativas más importantes de la actual gestión. “Se trata de una de las obras de infraestructura más estratégicas que estamos llevando adelante. Forma parte de un plan para que Santa Fe llegue mejor preparada cuando la economía argentina vuelva a crecer”, indicó. El funcionario explicó que la inversión permitirá mejorar la matriz energética provincial, reducir costos para quienes producen y generar nuevas oportunidades de desarrollo local. “Estamos bajando costos operativos, mejorando condiciones para la producción y generando empleo”, afirmó.

El programa Gasoductos para el Desarrollo, impulsado por el Gobierno Provincial, contempla la ejecución de 610 kilómetros de gasoductos troncales. Su objetivo es ampliar la capacidad energética de Santa Fe, mejorar la competitividad de las industrias y garantizar el acceso al gas natural para familias, comercios y productores.

Para esta segunda etapa -que se suma a una primera fase de 143,7 kilómetros actualmente en ejecución- se presentaron dos empresas oferentes. SIAT S.A. cotizó la provisión en 26.000.171,20 dólares, mientras que M. Royo Saciif. y F. presentó una oferta de 24.360.329,64 dólares.

La etapa licitada comprende la compra de las cañerías para la construcción de 361 kilómetros de infraestructura para cinco gasoductos troncales que beneficiarán a 35 localidades, alcanzando a unos 44.000 habitantes y cerca de 80 empresas.

Los proyectos incluyen el Gasoducto del Sudoeste Lechero; el Gasoducto de la Ruta Provincial Nº 20; el Gasoducto de la Ruta Provincial 93-33; el Gasoducto de la Ruta Nacional 34; y el Gasoducto de la Ruta Provincial 14-17s, obras que permitirán extender el servicio de gas natural a localidades de los departamentos San Cristóbal, Castellanos, Belgrano, San Martín, Iriondo, San Lorenzo, Caseros y Constitución.

La comuna de Chovet firmó este lunes un convenio con el Ministerio de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe por un total de 98.614.567 pesos. Los fondos, otorgados como aportes no reintegrables, estarán destinados al “Mejoramiento del servicio de distribución de agua de red”, buscando garantizar un suministro más eficiente y confiable para los vecinos.

El acto contó con la presencia del ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, la senadora del departamento General López, Leticia Di Gregorio, la subsecretaria de Agua y Saneamiento, Vilma Olivieri, el presidente comunal Mauricio Lucic y el Gerente de la Cooperativa, Mariano Fantasía.

La Cooperativa Ltda. de Provisión de Servicios Públicos y Viviendas será la encargada de ejecutar la obra. Los aportes provinciales se distribuirán en cuatro cuotas, asegurando la correcta planificación y ejecución de las tareas, conforme a las normas de construcción vigentes. 

Entre los trabajos previstos se incluyen mejoras en la infraestructura de cañerías, refuerzo de la presión en la red y actualización de los sistemas de distribución, con el objetivo de modernizar el servicio de agua en todo el ejido urbano.

Además de mejorar la calidad del servicio, el proyecto generará empleo local, contribuyendo al desarrollo económico de Chovet y fortaleciendo el compromiso de la provincia con las localidades del interior santafesino.

La modernización de la red de agua de Chovet representa un paso decisivo en infraestructura y desarrollo local, demostrando que la articulación entre la provincia y las comunas puede traducirse en servicios públicos más eficientes y en beneficios concretos para la comunidad.

El gobernador Maximiliano Pullaro encabezó este viernes la inauguración al acceso al Área Industrial de Firmat y sostuvo que “gracias al trabajo unificado podemos sentir que esta ciudad está avanzando. Hoy cortamos la cinta de una obra importante que fue financiada por el Ministerio de Desarrollo Productivo con la Municipalidad. En nuestro primer año de gestión bajamos el costo de la obra pública en un 40 % comparativamente en valores reales al 2023. Por eso pudimos hacer las obras que estamos haciendo”.

Los trabajos abarcaron 390 metros de pavimento de hormigón, realizado con mano de obra y maquinaria municipal y sin costo para las industrias radicadas. 

Participaron de la actividad el intendente de Firmat, Leonel Maximino; el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini; la senadora provincial por el departamento General López, Leticia Di Gregorio; el diputado provincial Leonardo Calaianov; y el Secretario de Infraestructura Productiva de Santa Fe, Federico Carballeira; entre otras autoridades.

Antes, el gobernador participó de la inauguración de la Planta Fotovoltaica en Hughes. En la oportunidad, Pullaro manifestó que “es un avance muy importante pensar en las próximas generaciones y en la eficiencia de las unidades que distribuyen la energía eléctrica en la Provincia de Santa Fe con una inversión tan importante como es esta planta. El Gobierno Provincial apoya en las energías renovables porque creemos en el cuidado del ambiente. Desde ese lugar  proyectamos para que el sector privado y las cooperativas puedan invertir. En este caso se trata de una inversión importante que va a tener entre 700 y 1,3 megas de generación. Esta planta va a generar alrededor del 4% del consumo anual de la localidad”.

Por su parte, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, dijo que “no es común que las cooperativas hagan estas inversiones en energías renovables. Esto va a repercutir en ser más sustentables y en el costo”. 

Asistieron el presidente comunal de Hughes, Mauricio Donati; la senadora provincial por el departamento General López, Leticia Di Gregorio; el diputado provincial Leonardo Calaianov; y el Secretario de Infraestructura Productiva de Santa Fe, Federico Carballeira; entre otras autoridades.

El gobernador Pullaro, también se refirió a la situación actual de la Ruta Nacional A012 y pidió “mucha cautela por el decreto que publicó el Gobierno Nacional en el día de ayer (jueves). Es un avance; así lo vemos. Pero es un decreto que no dice nada, simplemente que estarían en condiciones de ceder por 30 años la A012 a la Provincia de Santa Fe”, señaló, y adelantó que evalúa la conformación de un sistema de fideicomiso en el que diferentes actores se ocupen de su administración.

De todas formas, el gobernador explicó que “el decreto que publicó el Gobierno nacional pone un plazo máximo pero no un mínimo. La Provincia está dispuesta a invertir, tenemos una licitación terminada de casi 6.000 millones para arreglarla de manera inmediata cuando se de esa cesión. Pero si Vialidad Nacional nos dice que el plazo es de un año, nosotros solamente vamos a poner los recursos, la vamos a arreglar y nadie la va a mantener. Por eso quiero pedir mucha cautela. Nos entusiasmamos cuando salió el decreto, pero cuando lo leímos tomamos un poco de distancia. Es un avance, vamos a trabajar mucho para que nos la puedan ceder por 30 años y así sí poder arreglarla”.

Por la publicación de un decreto del gobierno nacional referido a rutas de esa jurisdicción, El Litoral consultó puntualmente por este tema al ministro de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe, Lisandro Enrico. Su reacción fue cauta y al mismo tiempo mostró interés en buscar acortar pasos para que se llegue por fin a soluciones en la práctica.

Enrico dijo que el decreto "no avanza mucho en los pedidos concretos que hicimos", desde 2024, en una serie de gestiones que se repitieron durante estos dos años y fracción de sendos gobiernos. Agregó que es "solamente un decreto que establece un nuevo marco normativo con (algunas) provincias, para que se puedan concesionar en el futuro tramos desde los estados provinciales".

Aclaró de inmediato que se establecen, además otros pasos que enumeró para mostrar que la meta reclamada por Santa Fe desde hace más de dos años, es todavía lejana: "se podrán hacer concesiones, en función de cumplir "un montón" de trámites anteriores, de alcanzar "ciertos requisitos, de firmar convenios, etcétera, etcétera".

"En concreto -concluyó- no hay nada por ahora, en cuanto a la transferencia a la provincia de Santa Fe de alguna ruta o algún tramo para poder concesionarlo", respondió el ministro.

Mayo de 2024. Los ministros de Obras Públicas, Lisandro Enrico; de Economía, Pablo Olivares; y de la Producción, Gustavo Puccini, en una de las gestiones de Santa Fe ante las autoridades nacionales para que se transfieran a la provincia las rutas que la Nación no repara.

Más allá de las definiciones del ministro, ahora las provincias involucradas llevan adelante una lectura técnica a fondo del decreto 253, para fijar posición. Mientras tanto, a continuación se exponen desde el análisis periodístico algunas pautas básicas para entrar en las densidades textuales del Boletín Oficial de la Nación.

Con solo recorrer el decisorio llaman la atención dos elementos: lo breve de sus fundamentos, que nunca aclaran por qué unas provincias sí son parte de la decisión y todas las demás no. Y también, que no cuente un anexo que implique un avance mayor, del tipo de los que reclama Enrico en sus declaraciones. Los artículos dicen qué se quiere hacer. Sin un anexo procedimental no se sabe cómo. Y mucho menos cuándo.

Lo dicho: Santa Fe como Corrientes, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén y Santa Cruz quedan ahora habilitadas a la chance de iniciar ante las autoridades nacionales procesos administrativos para llegar a una concesión de tramos de rutas nacionales en sus territorios, siempre bajo la autoridad de la Dirección Nacional de Vialidad (1).

Es probable que los considerandos eviten exponer las razones para esa lista, por la sencilla razón de que se trata de provincias que desde hace años realizan gestiones para poder avanzar con concesiones en rutas nacionales o tomar directamente en sus manos ciertos tramos. Dar explicaciones hubiera implicado admitir el tiempo perdido (más de la mitad del plazo de la presente gestión).

Se trata de un cambio normativo general, de tipo marco, reclamado por Santa Fe desde hace años, ante el notorio abandono del mantenimiento de las rutas nacionales por parte del Estado nacional que ciertamente por primera vez plantea una solución fuera de su competencia pero que podría llegar a ser una salida.

La gestión de Javier Milei tomó como bandera el recorte presupuestario en mantenimiento vial al sostener su política de "obra pública cero" como una premisa de gobierno (y antes una promesa electoral).

Ruta 83 que une la Ruta Nacional 11 con la comunidad de La Gallareta. 

Debe además decirse que desde que se iniciaron las actuales gestiones en el orden nacional y provincial, Santa Fe lideró el reclamo que también otras provincias también llevaron adelante y que en ciertas situaciones consiguieron como moneda de cambio. Acaso fue solamente una chicana, pero en medio del juicio por la deuda previsional del Estado Nacional con la provincia, las autoridades de Balcarce 50 plantearon pagar con rutas deterioradas lo adeudado, en lugar de recursos constantes y sonantes, lo que fue obviamente rechazado.

Frente al problema vial nacional la Casa Gris apuntó a lo urgente: los trabajos que estaban en ejecución y se detuvieron por falta de pago (en la 34 por ejemplo), los tramos más deteriorados por décadas de desinversión (en la 11 al norte) y sobre todo el circuito más destrozado que rodea a los puertos del sur de la Provincia (donde además hay vías alternativas comunales y municipales que hacen más compleja una intervención). Para atender todas esas situaciones puntuales falta mucho.

Hubo numerosas reuniones que no produjeron más que partes de prensa oficiales y fotos de funcionarios sonrientes. Se sucedieron contactos entre la Nación y Santa Fe, sin éxito. Por la provincia siempre acudió el ministro mencionado, por la administración central en cambio los interlocutores cambiaron frecuentemente, lo que significó un elemento extra para no avanzar. El propio Enrico comenzó a llevar la cuenta de sus frustrantes viajes a Buenos Aires. Para enero de este año ya llevaba una docena.

(1) En 2025 la gestión del presidente Javier Milei dispuso la disolver a la Dirección Nacional de Vialidad, hasta que hasta que un recurso de amparo primero evitó avances inmediatos en la Justicia. Más tarde el Congreso nacional rechazó los decretos que ordenaban liquidar la DNV y sus bienes.

El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, anticipó que octubre será el mes de mayor ejecución de obra pública y de mayores vencimientos de certificados a las contratistas; aseguró contar con recursos suficientes para terminar lo iniciado y es escéptico en que Nación reconozca la inversión que realiza la provincia en su jurisdicción.

Por otra parte, en diálogo con periodistas, entre ellos El Litoral, lamentó el fracaso -culpó al kirchnerismo- del intento de los gobernadores de llevar adelante proyectos en el Congreso para hacerse de recursos. "Se ha roto la confianza y no volveremos a reunirnos", destacó.

"Muchas provincias hoy tienen problemas para pagar salarios. Nación les hizo un adelanto de coparticipación con una tasa de interés muy baja para que puedan cubrir los problemas financieros. No es el caso hoy de la provincia de Santa Fe, aunque debo decir que no estamos tan bien como lo estábamos en el tercer trimestre del año pasado. Teníamos un chat de gobernadores donde escribimos día por medio estos temas, fundamentalmente la caída de la recaudación. Pero es muy difícil articular", reconoció.

Santa Fe resolvió construir un puente sobre el Salado paralelo al actual para unir Santa Fe con Santo Tomé en el trayecto de ruta 11; ha cortado el pasto en banquinas de rutas nacionales; arregló una alcantarilla que impedía circular por un tramo de la ruta 34. "Decidimos hacerlo porque en un momento termina siendo mi problema, porque es el problema de vecinos de Santa Fe" dijo.

Avanza la construcción del nuevo puente a Santo Tomé, obra que asumió la provincia ante las promesas incumplidas de Nación de llevarla adelante. Foto: Fernando Nicola.

A la espera del traspaso a la provincia de la A012, circunvalación del gran Rosario, en pésimo estado y vital para los ingresos a los puertos del sur. "Está en un estado calamitoso, la vamos a arreglar y nos haremos cargo, como hacemos el puente Santa Fe - Santo Tomé, como estamos terminando, después de 12 años, la obra del Monumento Nacional a la Bandera. No le corresponde a Santa Fe pero es muy doloroso que tengamos siniestros viales, en muchos casos, por la falta de mantenimiento o que se rompe una ruta nacional y la desidia del gobierno nacional hace que nadie se haga cargo. Tenemos que movilizar recursos humanos y financieros para reparar eso y no creo que nos devuelvan las inversiones que hemos hecho y no nos correspondían. Tampoco siento que teníamos otra salida".

No obstante adelantó que después de reparar la AO12 propondrán a la Bolsa de Comercio de Rosario, a los transportistas de cargas y a las municipalidades costeras un esquema para administrar esas rutas y las obras necesarias de infraestructura. Más de dos millones de camiones pasan por las rutas del sur en el año.

Es bastante escéptico el mandatario santafesino sobre el proceso de concesión de rutas nacionales que promete llevar adelante la Nación y es un poco más optimista sobre la marcha de la concesión de la Vía Navegable Troncal o Hidrovía. "Llevamos muchos puntos, algunos fueron tenidos en cuenta y otros no en el pliego. Queríamos que se mantenga el calado aquí en la capital. Necesitamos una Hidrovía que funcione porque le da mucha potencia, genera empleo y genera dinamismo económico en Santa Fe".

A la hora de los recursos y el uso de distintos instrumentos, Pullaro fue claro. Señaló que están empezando a utilizar los bonos emitidos en dólares en Nueva York. "Es fundamental para sostener el ritmo de ejecución presupuestaria en la obra pública. Vamos a cambiar 30 o 40 millones por mes para sostener y acelerar el ritmo que tenemos a la provincia". Acotó que "hay obras muy importantes que se vienen llevando adelante, que queremos terminar este año; el endeudamiento fue para mejorar la infraestructura".

Otra parte de la inversión se financia con otros créditos que tuvo Santa Fe como la CAF, Agencia Francesa para el Desarrollo o algunos fondos árabes.

Pullaro no dudó en afirmar que "el nivel de inversión que tiene la provincia, es el más alto en los últimos 20 años. Son más de $ 200.000 millones que se están pagando, aproximadamente, por mes de certificados de obra pública y de equipamiento, especialmente para seguridad".

Cuando se le pregunta si podrán pagar todo lo que está en marcha, no lo duda. "Pero la curva de flujo y de inversión, el tope lo va a tener en octubre, de ahí la curva empieza a bajar. Obras muy importantes se van a terminar de ejecutar en octubre y van a empezar otros proyectos", afirma.

En cuanto a los bonos entregados por la Nación a la gestión de Omar Perotti para saldar la deuda, Pullaro dijo que todavía quedan esos títulos. "Casi $ 500.000 millones nos quedan en esos bonos".

El gobernador Pullaro puso como desafío de la gestión mejorar los puertos públicos como Santa Fe, Rosario, Villa Constitución, repensar Reconquista y tener nueva terminal en Villa Ocampo.

- Sobre el puerto de Santa Fe, alguna vez se habló de traslado, de puerto de barcazas ¿qué figura está viendo el gobernador del puerto?

- Creemos que este puede ser un puerto de contenedores, que si se le mejora la infraestructura, cómo estamos llevando adelante, tiene mucho potencial fundamentalmente en la Región Centro, pero particularmente la capital, la zona de Rafaela, la zona del norte. Se podrían abaratar muchísimo la logística desde el puerto de Santa Fe

Puerto de la ciudad de Santa Fe. Crédito: Fernando Nicola

- ¿Para eso tiene que haber inversión en mediano y largo plazo y el estado también lo tiene que hacer?

.- Está funcionando mejor de lo que funcionaba hace dos años atrás; tuvimos algunas salidas muy importantes, pero a este puerto le falta mucho, pero es un acuerdo que tenemos que llevar fundamentalmente con las cámaras y con el sector privado. El sector privado se tiene que apropiar también del puerto de Santa Fe y tiene que comprender que va a abaratar muchísimo los costos si empieza a salir desde aquí y no lo traslada a Rosario o a los puertos de más al sur.

Pullaro recordó que el año pasado habían tenido un acuerdo los 24 gobernadores para modificar dos leyes: Impuesto al cheque y ATN. "Iban a ser dos leyes autónomas. Después el kirchnerismo, que no cambia su forma de escorpión porque siempre hace lo mismo, cambió las reglas de juego y se rompió todo. Trató las leyes, sí, pero las trató con un montón de otras más y las puso últimas para que nuestros legisladores tengan que votar la agenda política del kirchnerismo en el Congreso. Entonces, cuando me llamaron nuevamente este año para una reunión del CFI, les dije que yo no voy a participar porque el año pasado no cumplieron con la palabra. Les dije lo mismo a Axel [Kicillof] y a [Ricardo] Quintela. Habíamos quedado que todos poníamos la cabeza, pero que eran leyes autónomas. Nos rompieron el acuerdo", se lamenta.

"No podemos volver a dialogar algo que le sirva a las provincias cuando el kirchnerismo en el Congreso te hace votar cosas que no todos estaban de acuerdo. Es imposible a futuro sentarnos todos juntos y ponernos a dialogar algo, no porque los gobernadores no quieran, sino porque los bloques parlamentarios tienen vida propia y no le hacen caso a los gobernadores. Está bien que así sea, pero lo que nos pongamos de acuerdo nosotros no va a repercutir de la misma manera en el Congreso", reiteró.

El Gobierno Provincial, a través de la Dirección de Vialidad Provincial, finalizó en las últimas horas el arreglo provisorio de la Ruta Nacional 34, a la altura de la localidad de Lehmann, lo que permitió recuperar la circulación luego de el corte producido por la rotura de alcantarillas bajo la traza.La rotura ocurrió el pasado 31 de marzo, y desde Provincia se informó inmediatamente a Vialidad Nacional, a la vez que se dispuso un operativo especial de tránsito, con cortes y desvíos, que obligaba en algunos casos a desviar más de 90 kilómetros.

Ante el paso de los días, y la pasividad de los organismos nacionales, la Provincia encaró el arreglo provisorio para recuperar la circulación de todo tipo de vehículos.

De esta manera, hoy a las 16 y gracias a los trabajos llevados a cabo por Vialidad Provincial, que consistieron en la colocación provisoria y urgente de tubos de alcantarillas, se habilitará la circulación provisoria en la traza.

Así, la Dirección de Vialidad santafesina intervino de urgencia en una ruta que no está bajo su jurisdicción, ya que es nacional, y por lo tanto no es su responsabilidad. La decisión fue adoptada por el Gobierno de Santa Fe debido a que el corte ocasionado a la altura de Lehmann obligaba a los vehículos a desviar más de 90 kilómetros.

En la realización de los trabajos intervinieron la Secretaría Provincial de Recursos Hídricos, la Agencia Provincial de Seguridad Vial y la Dirección Provincial de Vialidad; y colaboraron la comuna de Lehmann y la empresa a cargo del peaje del corredor vial.

Al respecto, desde el Gobierno Provincial precisaron que “nos hicimos cargo de resolver este problema vial, mediante la colocación provisoria y urgente de tubos de alcantarillas, en una ruta nacional que no está bajo nuestra jurisdicción y responsabilidades. Ya se pudo lograr la circulación transitoria, y los próximos días se avanzará, junto a los ingenieros hídricos y viales, en los trabajos definitivos”, finalizaron.

El intendente interino de Venado Tuerto, Juan Ignacio Pellegrini, confirmó que durante todo el 2026 el precio del pavimento se mantendrá congelado, tomando como referencia los valores del 2025. La medida busca sostener el acceso de los vecinos a esta obra y garantizar la continuidad del plan de pavimentación en la ciudad.

“Congelamos el precio del pavimento. Tomamos una decisión política importante: durante este 2026 se va a pagar el mismo valor que en 2025”, expresó Pellegrini, y agregó que se trata de “una medida concreta impulsada por el intendente Leonel Chiarella para seguir impulsando el desarrollo y acercar obras a cada rincón de la ciudad”.

En este sentido, remarcó que la decisión apunta a facilitar el acceso de más vecinos a una obra estructural: “Queremos que los vecinos sigan teniendo la posibilidad de acceder al pavimento, que es una obra que mejora la calidad de vida”.

Además, explicó que el congelamiento del precio permite sostener el ritmo de ejecución previsto. “Esto nos permite continuar con un esquema de trabajo de una cuadra con cordón cuneta cada cinco días, generando más igualdad entre los barrios”, indicó.

Por último, Pellegrini sostuvo: “Cuando hay decisión política, las obras avanzan. Vamos para adelante”.

La Municipalidad de Villa Cañás, a través de la Secretaría de Obras Públicas, lleva adelante trabajos de bacheo en Avenida 51 y Avenida 64.⠀Como es habitual en este tipo de obras, primero se levantó el pavimento deteriorado y posteriormente se colocó una nueva capa de hormigón elaborado, con el objetivo de mejorar la transitabilidad y garantizar mayor seguridad para vecinos y conductores.

Debido a estas tareas y considerando el tiempo necesario para el correcto fraguado del material, el tránsito permanecerá reducido en la zona durante aproximadamente un mes. Desde el Municipio se solicita circular con precaución y respetar la señalización dispuesta en el sector.

Luego de más de una década de interrupciones, anuncios inconclusos y demoras durante sucesivas gestiones nacionales, el gobernador Maximiliano Pullaro, acompañado por el intendente Pablo Javkin, firmó este lunes el acta de inicio para reactivar la puesta en valor del Monumento Nacional a la Bandera, en Rosario. La decisión se formalizó tras el traspaso de la obra desde la Nación a la Provincia, que desde ahora asumirá tanto la ejecución como la deuda pendiente con la empresa contratista.

Con esta medida, el Gobierno santafesino busca garantizar la continuidad de los trabajos y acelerar los plazos para concluir la intervención antes del Día de la Bandera. La obra -que presentaba un 60 % de avance al momento de su última paralización- contempla la restauración integral de estructuras, esculturas y espacios interiores del emblemático conjunto.

“Este es un gobierno que cumple: las obras que promete, las hace, y las que empieza, las termina”, sostuvo Pullaro durante el acto. El mandatario expresó además su malestar por el abandono de Rosario por parte de administraciones anteriores y vinculó la reactivación del proyecto con el proceso de recuperación de la ciudad.

En ese sentido, remarcó que una parte sustancial de su gestión estuvo enfocada en la seguridad y en la “pacificación” del territorio, como condición para impulsar obras de infraestructura y recuperación urbana. “La gente de Rosario merece vivir en paz y en una ciudad que vuelva a ponerse de pie”, afirmó.

El gobernador también cuestionó la falta de inversión nacional en el interior del país. Señaló que la obra del Monumento “parecía imposible de terminar” y que, pese a reiterados anuncios, nunca avanzó por tratarse de una intervención fuera del área metropolitana de Buenos Aires. “Duele que desde la capital no se mire al interior productivo, ni en las obras, ni en los recursos”, añadió.

Pullaro definió la intervención como “trascendental” y aseguró que la Provincia destinará los fondos necesarios para finalizarla “en tiempo récord”, con el objetivo de que el 20 de Junio el Monumento esté completamente restaurado y pueda recibir a miles de estudiantes en la tradicional promesa a la bandera.Del acto participaron además del intendente de Rosario, Pablo Javkin; la diputada nacional Gisela Scaglia; los ministros Lisandro Enrico (Obras Públicas), Gustavo Puccini (Desarrollo Productivo) y Susana Rueda (Cultura), además de legisladores y autoridades provinciales y municipales.

El ministro Enrico, precisó que fue el propio gobernador quien solicitó formalmente a la Nación el traspaso de la obra ante la falta de avances. Recordó que el proyecto había sido incluido entre las intervenciones que el Gobierno nacional se comprometió a finalizar, pero que nunca se retomó, lo que derivó en su paralización.

Tras el acuerdo, la Provincia asumirá el pago de una deuda de 1.456 millones de pesos con la empresa contratista y destinará otros 2.600 millones para completar los trabajos. “Vamos a concluir la restauración y poner en valor este símbolo nacional antes del 20 de junio”, aseguró el funcionario.

Por su parte, Javkin subrayó que se trata del cuarto Gobierno nacional desde que Rosario reclama la finalización de la obra y atribuyó las demoras a una histórica desatención del interior. “Lo que no está en Buenos Aires parece valer menos, incluso si se trata del único monumento nacional dedicado a la bandera”, afirmó.

El intendente consideró la jornada como “un día histórico” para la ciudad y valoró que la obra se encamine “como debía hacerse: con la Provincia asumiendo la responsabilidad”. “Aquí sí sabemos cuidar el legado de Manuel Belgrano”, concluyó.

La Municipalidad de Villa Cañás, a través de la Secretaría de Obras Públicas y con el acompañamiento del Gobierno de Santa Fe mediante el Programa Obras Urbanas (POU), continúa desarrollando obras de pavimentación y mejoras en la infraestructura urbana en distintos puntos de la ciudad.

En este marco, comenzó la colocación de hormigón elaborado en calle 63, entre 54 y 56, una intervención que apunta a optimizar la transitabilidad en esa zona. Desde el área indicaron que, una vez finalizados estos trabajos, las tareas se trasladarán a calle 65, entre 52 y 54, donde se dará continuidad al plan de pavimentación.

En paralelo, el Municipio avanza con la construcción de cordón cuneta en diferentes sectores, con el objetivo de mejorar el escurrimiento del agua y prevenir anegamientos.

Actualmente, las obras se desarrollan en calle 56 bis y 69, y también en calle 69, entre 56 bis y 58, como parte de un esquema integral de intervención urbana.

Estas acciones se enmarcan en una política de fortalecimiento de la infraestructura local, con trabajos que buscan mejorar la calidad de vida de los vecinos y optimizar los servicios en distintos barrios de Villa Cañás.

El secretario de Vinculación Regional y Asuntos Electorales de la Provincia de Santa Fe, Roberto Vergé, compartió detalles de su desempeño como coordinador de las tres delegaciones de gobierno en la provincia: en Venado Tuerto, Rafaela y Reconquista, además de las áreas metropolitanas de Santa Fe (ECAM) y Rosario (ECOM), enfocándose en la descentralización de las políticas públicas y su implementación local.

Oriundo de Villa Cañás y con una trayectoria política que incluye haber sido concejal en su ciudad natal y colaborador cercano del actual gobernador Maximiliano Pullaro en su etapa de ministro de Seguridad -en la gestión de Miguel Lifschitz-, Vergé se encuentra liderando un área clave para la visibilidad de las políticas provinciales en las distintas regiones. Bajo su jurisdicción también se halla la Secretaría Electoral y la exitosa Ventanilla Única de Actividades Estratégicas, implementada por decisión de Pullaro para mejorar la eficiencia en el financiamiento y la gestión de eventos culturales, religiosos, deportivos, turísticos, académicos, científicos, comerciales, industriales, empresariales o corporativos y/o sociales en general en la provincia de Santa Fe.

Cuando el gobierno provincial asumió en 2023, "nos encontramos con un sistema desorganizado, donde el Estado financiaba distintos eventos, pero de manera dispersa y poco eficiente", comentó Vergé en diálogo con Sur24 y En la Tecla (VerTV).

Hoy la Ventanilla Única funciona como una plataforma centralizada donde todas las solicitudes de financiamiento de eventos deben presentarse. Esta plataforma permite gestionar los recursos de forma más ordenada, transparente y eficiente. Los solicitantes (tanto entidades privadas como públicas) deben canalizar sus proyectos de eventos a través de esta ventanilla, que luego se encarga de la evaluación, aprobación y asignación de los fondos necesarios.

Vergé destacó que, desde su aplicación, se logró una mejora significativa en la organización y distribución de los recursos para los eventos. Además, se implementaron reuniones semanales con los representantes de diversas áreas del gobierno, como el Ministerio de Cultura, Turismo, Deportes, Desarrollo Productivo y Comunicación, lo que facilita el seguimiento y control de los eventos financiados.

Uno de los datos más destacados que compartió el cañaseño es el número de eventos financiados y el ahorro generado. “En 2024, la Provincia financió 615 eventos, casi el triple de los 278 eventos que se habían financiado en 2023, y con una notable reducción de costos: mientras en 2023 se había invertido $6.278 millones, en 2024 la inversión total se achicó a $1.018 millones”, precisó. Y agregó: "Estos números demuestran que la plata alcanza cuando se organiza correctamente, y lo estamos haciendo con eficiencia. La organización mejora la distribución de los recursos, y podemos financiar más eventos con menos dinero," subrayó.

Uno de los objetivos principales de la Ventanilla Única es potenciar la cultura en las distintas localidades de la provincia, además de fomentar lo que Tito Vergé denominó "microturismo". Los eventos no solo contribuyen a la oferta cultural de cada comunidad, sino que también tienen un impacto positivo en la economía local, ya que fomentan el turismo de cercanía durante los fines de semana, aumentando la actividad en los comercios y servicios locales.

A pesar de los logros alcanzados, el funcionario sureño también reconoció los desafíos que implica la gestión de una plataforma de estas características, ya que debe responder a miles de solicitudes de distintas localidades de la provincia. “El trabajo coordinado entre las distintas áreas del gobierno, a través de la Ventanilla Única, es fundamental para evitar duplicaciones y asegurar que los recursos se distribuyan de la manera más equitativa posible”, profundizó.

Por otra parte, este viernes 27, el gobernador Maximiliano Pullaro visitará el sur provincial para inaugurar obras clave, como la nueva pista de atletismo “Yolanda Cantoni” en el Parque Municipal General Belgrano de Venado Tuerto, y la rotonda y la repavimentación de la ruta provincial 14 en Diego de Alvear. Según detalló el secretario Roberto Vergé,  “a lo largo de estos 26 meses de gestión, el gobierno provincial volcó sus mayores esfuerzos en obras de gran envergadura, como la ampliación de la red de gas para zonas productivas -por ejemplo, Chañar Ladeado-, la inversión en materia energética y la rehabilitación de rutas. Con números aportados por el ministro del área, Lisandro Enrico, valoró que “la inversión en obra pública es de casi 2,4 billones de pesos con el objetivo de potenciar el desarrollo económico y productivo de la provincia, creando las condiciones necesarias para que las empresas se instalen y generen empleo”.

Asimismo, luego de los reclamos que cooperativas de electricidad de la región -agrupadas en la Fescoe- trasladaron a funcionarios de la Empresa Provincial de la Energía (EPE) por cortes sistemáticos del servicio, Vergé contó que “la Provincia está analizando inversiones en la línea radial Pérez-Rufino, que en el futuro optimizará la provisión de energía, porque no podremos ser una provincia productiva si no contamos con energía en la cantidad y calidad suficiente (…) Una empresa que necesita energía para funcionar, si no la tiene en Santa Fe, se va a Córdoba o a otra región del país. Eso no nos puede pasar más", expresó.

En la misma línea, el secretario destacó una reciente reunión de seguimiento con las empresas contratistas de obra pública, desarrollada en la Delegación Regional del Gobierno de Santa Fe, donde se analizó el avance de obras viales y de infraestructura en la región, tales como la avenida de Circunvalación en Venado Tuerto; acceso a San Francisco; la ruta 96 y la ruta provincial 14. “Estos encuentros son esenciales para asegurar el cumplimiento de plazos y estándares de calidad en las obras que buscan mejorar la conectividad y facilitar el desarrollo productivo”, reforzó.

En relación a la Delegación Regional del Gobierno de Santa Fe en Venado Tuerto, ubicada en lo que fue décadas atrás la textil Sursafé, en Brown al 1700, Roberto Vergé destacó la optimización del uso de recursos públicos. “Hoy, las oficinas de Salud, Vivienda, Desarrollo Humano, Seguridad y Gobierno ya funcionan allí, y el objetivo es seguir ampliando la infraestructura y los servicios que se prestan desde este espacio, que busca acercar el Estado a los ciudadanos del sur provincial", resumió.

"La optimización de recursos no solo pasa por reducir costos, sino por mejorar la atención y la eficiencia en la gestión pública. Es clave para que los santafesinos perciban las mejoras", remarcó Vergé, quien adelantó una segunda etapa de reformas edilicias para dar lugar al desembarco de nuevas oficinas administrativas provinciales.

El presidente comunal de San Francisco, Ignacio Freytes, confirmó que ya comenzaron los trabajos visibles del acceso asfaltado a la localidad, una obra largamente esperada y que promete mejorar la conectividad con Venado Tuerto.

“Sí, ya comenzaron los trabajos más visibles, como el movimiento de suelo, aunque es importante destacar que arrancamos en las primeras semanas de enero con la construcción del proyecto”, explicó.

Freytes detalló que actualmente se trabaja con maquinaria pesada y en la preparación del terreno, incluyendo la cantera que proveerá el material necesario.

“Se está trabajando en la cava que va a proveer la tierra para todo el movimiento de suelo, y también acordando con los productores agropecuarios el corrimiento de alambrados para avanzar sobre el ancho de la calzada”, indicó.

El mandatario señaló que el inicio de la obra se concentrará en el sector más comprometido del proyecto, ubicado en la zona de San Marcos, límite entre San Francisco y Venado Tuerto.

“Es la parte más compleja por la altura del camino. Hoy el nivel del agua nos permite trabajar bien en esa zona, que había sido muy afectada por la tormenta de Santa Rosa a fines de agosto”, explicó.

En ese sentido, remarcó que avanzar en ese tramo es clave para garantizar la transitabilidad futura: “Es la parte más baja del proyecto y es fundamental para asegurar la conexión”.

En plena campaña agrícola, Freytes reconoció que la obra podría generar algunas complicaciones en la circulación.

“En algunos momentos habrá que usar vías alternativas, porque se van a realizar trabajos como el encofrado y el llenado de alcantarillas, que son fundamentales para el escurrimiento del agua”, detalló.

No obstante, aclaró que se trata de intervenciones temporales: “Van a requerir caminos alternativos por algunos días”.

El plazo original de la obra es de 18 meses, aunque existe la posibilidad de acortarlo.

“La idea es que la obra esté concluida en mayo del año que viene. Se propuso reducir el plazo a 15 meses, pero siempre dependiendo de factores como el clima”, señaló.

Freites destacó el valor histórico del proyecto: “Estuvimos esperando 136 o 137 años esta obra, y creemos que este año, por más complejo que sea, va a tener el premio mayor de lograr la conexión de San Francisco”.

El presidente comunal aseguró que la comunidad comienza a dimensionar la magnitud del proyecto a medida que avanzan los trabajos.

“Mucha gente empieza a creer cuando ve el movimiento de la obra. Nosotros venimos trabajando en esto hace dos años y sabíamos que iba a ser una realidad”, afirmó.

Además, valoró el acompañamiento político: “Fue un compromiso muy importante del gobernador Maximiliano Pullaro y del ministro Lisandro Enrico, y también el trabajo conjunto con autoridades locales”.

En la misma entrevista, Freytes destacó la importancia de avanzar en políticas ambientales y en la reactivación del Consorcio GIRSU 5J.

“Queremos hacer hincapié en la educación y la concientización sobre el tratamiento de residuos. La separación en origen tiene que ser un objetivo en este primer semestre”, sostuvo.

En esa línea, confirmó que el basural a cielo abierto de la localidad está en proceso de cierre.

“Hay un pequeño basural que está siendo cerrado, porque la idea es avanzar cuanto antes con la separación de residuos y el compostaje”, explicó.

Finalmente, planteó una visión a futuro vinculada a la producción sustentable: “Queremos que San Francisco sea productor de alimentos orgánicos y lograr ese sello es importante para nosotros”.