Franco Colapinto vivió una jornada especial y desafiante este viernes en el marco del Gran Premio de Japón de Fórmula 1. Fue el debut absoluto del piloto argentino en el mítico circuito de Suzuka a bordo de un monoplaza de la máxima categoría, una experiencia que calificó como "muy genial", aunque no exenta de dificultades técnicas.

Al término de las dos sesiones de entrenamientos libres, Colapinto analizó lo sucedido: “En general, ha sido un día de prácticas complicado, pero en el que hemos aprendido mucho”, comenzó señalando.

Describiendo sus sensaciones sobre la pista, Franco no ocultó su entusiasmo por el escenario: “Es mi primera vez pilotando en Suzuka, esta pista legendaria, y ha sido realmente genial experimentar este lugar en un coche de Fórmula Uno y afrontar algunas de estas curvas tan especiales”.

En lo estrictamente deportivo, el día fue de menor a mayor en cuanto a sensaciones, aunque todavía queda trabajo por hacer en el set-up del auto. “Fuimos ganando confianza vuelta a vuelta y al final de la FP1 estábamos en una posición mucho mejor, pero sin sentir total confianza en el coche, especialmente en algunas de las partes de alta velocidad”, reconoció el joven piloto.

La situación no varió demasiado en la segunda tanda, donde Franco finalizó en la 17ª posición. “Fue similar en la FP2, así que tenemos algunos detalles que mirar y arreglar. Esperemos que mañana podamos llegar a la sesión de clasificación en un lugar mucho mejor y más competitivo”, concluyó con optimismo.

Vueltas totales: 106 (Pierre Gasly 54, Franco Colapinto 52).

Kilómetros recorridos: 616 (Gasly 314 km, Colapinto 302 km).

Neumáticos utilizados: Ambos pilotos probaron los compuestos C1, C2 y C3.

FP1: 16º puesto (1min 33.361secs).

FP2: 17º puesto (1min 32.438secs).

El gobierno nacional, a través de la Secretaría de Trabajo comandada por Julio Cordero, suspendió por 15 días los despidos en Fate, luego de una mediación entre la compañía y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA).

La empresa de neumáticos anunció este miércoles a primera hora de la mañana su cierre definitivo y el despido de un total de 920 empleados.

Por su parte, el Ministerio de Capital Humano, del cual depende la Secretaría de Trabajo, emitió un comunicado donde aseguró que, previo a la conciliación obligatoria, la cartera comandada por Cordero “llevó adelante las instancias administrativas previstas por la normativa vigente con el objetivo de promover el diálogo” entre la empresa y el sindicato.

El comunicado de Capital Humano.

“Se tramitaron acuerdos de suspensión en el marco del artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, uno de los cuales fue homologado y otro se encuentra pendiente de ratificación, debido a la negatividad sindical. El Ministerio de Capital Humano continuará promoviendo las instancias de mediación necesarias, en resguardo del empleo y del cumplimiento de la normativa laboral y de seguridad social vigente”, concluyeron.

“Fate S.A.I.C.I. comunica que, a partir del día de la fecha, cesa la actividad en su planta industrial de Virreyes, partido de San Fernando, provincia de Buenos Aires", indicaba el mensaje presente en un cartel al frente de la fábrica.

El comunicado de Fate en el ingreso a la fábrica.

La planta que dejará de estar operativa es la mayor del país y tenía una capacidad productiva que superaba los cinco millones de neumáticos por año. El cierre se da en un contexto de crisis para la industria afectada por la apertura comercial que generó un mayor impacto de las importaciones, manifestaron desde la dirección.

Al explicar los motivos de la decisión, la firma expresó que “los cambios en las condiciones de mercado nos obligan a encarar los desafíos futuros desde un enfoque diferente, sin dejar de valorar la vocación industrial que nos ha definido siempre durante todo este tiempo”.

Imagen ilustrativa.

La empresa propiedad de la familia Madanes Quintanilla remarcó que no se trata de un concurso preventivo de acreedores ni se contempla una reestructuración o un plan de salvataje, sino que es un cierre total con liquidación de activos y pago de indemnizaciones conforme a la ley vigente.

Al respecto, fuentes cercanas a la firma afirmaron que “es un cierre definitivo y se le paga a todo el mundo lo que corresponde. A empleados, proveedores, bancos. Se liquida todo y se baja la persiana”.

George Russell se apoderó del mejor registro absoluto de lo que va de pretemporada en el Circuito Internacional de Sakhir. Tras heredar el volante de Andrea Kimi Antonelli por la tarde, el británico detuvo el cronómetro en 1m33s459 con neumáticos C3.

Mercedes no solo mostró velocidad pura —superando por 0s210 la marca del viernes pasado— sino también una fiabilidad envidiable, liderando el conteo de kilometraje con 145 vueltas totales.

La gran noticia del día fue el desempeño de Franco Colapinto. Crédito: Reuters/Hamad I Mohammed

La tabla se mantuvo apretada en la zona alta: Oscar Piastri (McLaren) escoltó a Russell a solo diez milésimas, mientras que Charles Leclerc, el referente de la mañana con la Ferrari SF-26, cerró el podio imaginario a 0s280.

La gran noticia del día fue el desempeño de Franco Colapinto.

El argentino, que tomó el relevo de Pierre Gasly en la sesión vespertina, logró exprimir el Alpine para marcar un tiempo de 1m35s254. Su registro lo ubicó en la novena posición, superando por un margen mínimo al Audi de Gabriel Bortoleto.

La gran noticia del día fue el desempeño de Franco Colapinto. Crédito: Reuters/Hamad I Mohammed

Más allá del tiempo, lo valioso para el equipo de Enstone fue la consistencia: Colapinto completó 60 giros, aportando valiosa información técnica en una jornada donde Alpine logró superar la barrera de las 120 vueltas combinadas.

En la otra cara de la moneda, el miércoles fue una jornada para el olvido en los garajes de Cadillac.

La nueva estructura estadounidense sufrió fallas mecánicas que limitaron drásticamente el rodaje de sus pilotos; Sergio Pérez apenas pudo completar 24 vueltas matutinas, terminando en la zona baja del clasificador junto a su compañero Valtteri Bottas.

La gran noticia del día fue el desempeño de Franco Colapinto. Crédito: Reuters/Hamad I Mohammed

Red Bull tampoco tuvo un día ideal. El debutante Isack Hadjar apenas pudo rodar por la mañana, y aunque logró recuperar terreno en la tarde, la escudería de Milton Keynes cerró el día con un total de 66 vueltas, una cifra inusualmente baja para los campeones defensores que aún buscan el balance ideal en su monoplaza.

La clasificación del Gran Premio de Las Vegas ofreció una de las sesiones más inestables y desafiantes de la temporada.

Con la lluvia como protagonista inesperada en pleno desierto, Lando Norris confirmó su autoridad en el campeonato y se quedó con la pole position, mientras que el argentino Franco Colapinto completó una actuación sólida para avanzar a la Q2 y cerrar en el 15° lugar.

La actividad comenzó con una Q1 marcada por una lluvia persistente que obligó rápidamente a todos los pilotos a montar neumáticos full wet.

Colapinto avanzó a la Q2 en una clasificación caótica.

Los tiempos iniciales superaron los dos minutos por vuelta debido a una pista extremadamente fría y resbaladiza. La configuración urbana de Las Vegas, ya exigente en seco, se volvió aún más impredecible con cada charco y línea blanca.

En ese contexto, George Russell tomó la delantera con 1m53s144, seguido por Verstappen, Alonso y Stroll, mientras el orden variaba en cada intento. Colapinto, que había comenzado con un registro de 2m08s282, fue encontrando ritmo vuelta tras vuelta, bajando a 2m01s916 y luego a 1m59s517.

Su mejor giro, de 1m54s847, llegó en el cierre de la tanda y le permitió acceder a la Q2 en un meritorio 11° puesto, superando con claridad a pilotos de mayor experiencia y dejando atrás a nombres como Hamilton, Tsunoda y Antonelli, eliminados en esta primera fase.

La Q2 trajo un breve alivio con el cese de la lluvia, aunque la pista seguía extremadamente húmeda, lo que llevó nuevamente a los equipos a optar por los full wet. Russell mantuvo su protagonismo y marcó el mejor tiempo con 1m50s935, seguido por un sorprendente Isack Hadjar y por Carlos Sainz. En este nuevo contexto, Colapinto intentó repetir la consistencia mostrada en la Q1.

Colapinto avanzó a la Q2 en una clasificación caótica.

El argentino venía mejorando sus tiempos en los dos primeros parciales de su último intento, pero un sobreviraje en el sector final lo obligó a abortar la vuelta y conformarse con su registro previo de 1m53s683, que lo dejó en la 15ª posición definitiva.

La tanda decisiva, la Q3, encontró a los diez mejores con neumáticos intermedios, ya con la lluvia ausente pero con una superficie aún difícil de interpretar.

Norris respondió en el momento clave y clavó un 1m47s934 que nadie pudo igualar. Verstappen quedó a 0s323, mientras que Sainz sorprendió con un tercer puesto a solo 39 milésimas del neerlandés. Russell se ubicó cuarto y Piastri quinto, aunque el australiano cometió un error en la última curva que le impidió acercarse más.

Las salidas de pista de Leclerc y Hadjar en el cierre reflejaron lo crítico del trazado, mientras que Gasly completó el top 10 a más de tres segundos del tiempo de la pole, prueba de lo cambiante que fueron las condiciones entre sesiones.

Para Colapinto, la jornada dejó sensaciones positivas más allá de no alcanzar la Q3. Su rendimiento en Q1, el ritmo demostrando bajo la lluvia y la capacidad para adaptarse a un circuito impredecible consolidaron una actuación valiosa en su progreso dentro de la categoría.

Con la pista seca prevista para la carrera, el argentino buscará avanzar desde la séptima fila y aprovechar la experiencia obtenida en un día extremadamente exigente.

 La Municipalidad de Villa Cañás continúa promoviendo la gestión responsable de residuos y el cuidado del medio ambiente a través del Programa “Yo Reciclo”. ⠀En ese sentido, este lunes se realizó una nueva entrega de neumáticos en desuso que estaban acopiados en el Centro de Almacenamiento Municipal (CAM). La carga representó un total de ocho mil kilos y fue transportada a la empresa Cementos Avellaneda para su posterior reciclaje.

⠀"Esta acción forma parte de las políticas ambientales que buscan minimizar el impacto ecológico y promover una ciudad más limpia y saludable", destacan desde el municipio.⠀Y recuerdan que aquellos vecinos que tengan gomas en desuso puedan acercarlas al CAM, que funciona en el Galpón N°3 del predio del Ferrocarril, de lunes a viernes, de 7.30 a 12.30 y por la tarde lunes, miércoles y viernes de 15 a 18 horas.

En el marco de las "bodas de oro" que vive la tradicional casa de neumáticos santafesina Fleming y Martolio, la firma despliega todo tu portfolio de productos para el sector agropecuario en la 30° edición de Agroactiva, que se realiza hasta el próximo sábado 8 de junio en Armstrong, departamento Belgrano. 

"Estamos muy contentos, vinimos en el marco de los 50 años de Fleming y Martolio Neumáticos; hace cinco décadas que estamos acompañando al agro con 29 sucursales en 5 provincias", manifestó el titular de la empresa Germán Martolio.

Para atender al sector agropecuario, hace 30 años que trabajan la línea de productos Alliance, una marca de Israel -actualmente se produce en India- que fue adquirida hace 8 años por el grupo Yokohama. "Estamos presentando toda la línea de las marcas Alliance, Galaxy y Prime X y nos está acompañando el CEO de la compañía a nivel mundial", celebró. Martolio también destacó que, en la expo, se da la oportunidad de encontrarse con los fabricantes de maquinaria, a quienes provee la firma. 

Al respecto, mencionó que hace tiempo son proveedores de empresas como Pauny, Crucianelli, Erca o Akron. "De la mayoría de las empresas de metalmecánica de acá, así que esta es un poco la zona núcleo", dijo en referencia a las localidades que conforman el "cluster de la maquinaria agrícola" argentina, como Las Rosas, Las Parejas o Armstrong, entre otras. "Estamos acá acompañando a nuestros mejores clientes, a nuestros socios de hace mucho tiempo; estamos un poco para atender su necesidad, de escucharlos un poco y aprender", afirmó. 

El empresario mencionó que tienen base en Sastre, donde se radica la casa central de Martolio Neumáticos SRL. Allí "trabajamos toda la parte importada". Mientras en Santa Fe, desde la casa central de Fleming y Martolio se atienden los clientes también de Córdoba y Entre Ríos. "Principalmente los fabricantes, por eso esta expo para nosotros es clave", subrayó.

Al ser consultado sobre la performance del negocio del agro, Martolio dijo que los sorprendió porque el año había comenzado con una fuerte retracción -en torno al 50%- de la demanda de neumáticos para automóviles y camionetas. "Por suerte nosotros siempre trabajamos en camión y en agro; y tuvimos meses, la verdad, inesperadamente buenos a muy buenos", indicó respecto de marzo, abril y mayo. "Por suerte nos agarró con mucha variedad, mucha cantidad de stock, entonces acomodamos muchísimo los precios y la verdad se está trabajando en lo que es agro muy muy bien". A lo que agregó que en el sitio web de la firma "hay un montón de contactos y un montón de ofertas de neumáticos netamente para agro" en todo tipo de productos para el sector. 

"Creo que es a la gran ventaja que nos da Alliance y la gran ventaja que tiene Fleming y Martolio con las marcas que importa, porque desde el tractorcito de golf hasta la cosechadora más grande, nosotros tenemos todo el portafolio de productos para ofrecerle a un cliente o a una industria; creo que ese es nuestro principal fuerte", concluyó.

Uno de los principales impulsores de los reclamos de reparación de la Ruta Nacional 11, Dionisio Scarpin, sufrió en carne propia los pozos que presenta el camino en el norte de la provincia de Santa Fe.

A través de las redes sociales, el diputado provincial mostró el estado en el que quedó su vehículo luego del incidente vial. “Acá estamos en la hermosa Ruta 11 con los colaboradores, por eso insistimos tanto”, relató en el video.

“Al gobierno nacional que se haga cargo de esta ruta”, agregó al tiempo de mostrar las dos ruedas afectadas por uno de los tantos pozos que tiene el corredor vial.

“Allá ven las luces de otro auto que reventó en el mismo pozo. Gracias a Dios son sólo daños materiales pero podría haber sido peor, como le pasa a tanta gente”, cerró el ex intendente de Avellaneda.

En innumerables notas, artículos e informes, El Litoral dio cuenta de un histórico reclamo de las ciudades y pueblos del norte de la provincia de Santa Fe por el estado de abandono de la Ruta Nacional 11.

En febrero, por ejemplo, este diario dio cuenta que vecinos autoconvocados instalaron una carpa para juntar firmas y lograr la ansiada reparación de la RN 11.

Más cerca en el tiempo, otro legislador provincial dio cuenta en la Cámara de Senadores que no obtuvo respuestas a un pedido realizado a Vialidad Nacional. “El estado es de total abandono y sólo nos enviaron fotos del arreglo de dos baches", dijo en el recinto Rodrigo Borla.

"Además, en las licitaciones pendientes de arreglo no está el tramo desde Emilia a Calchaquí, el más deteriorado que tiene esta vía de comunicación”, el senador por San Justo.

Con el objeto de reducir el impacto ambiental y sanitario que generan los Neumáticos Fuera de Uso (NFU), y en el marco del trabajo de saneamiento del ex basural que lleva adelante la Municipalidad de Firmat se realizó el cuarto envío de NFU para su correcto tratamiento.

A tal efecto, la firma procesa y convierte en materia prima los neumáticos de autos, camionetas, camiones y agrovial, en favor del medioambiente y promoviendo la economía circular.

Vale señalar que en los cuatro envíos se lograron reciclar un total de 1170 neumáticos.

Durante las últimas semanas la economía argentina volvió a verse convulsionada, con una inflación que no se detiene y una corrida cambiaria que hizo crecer fuertemente el valor del dólar blue o paralelo, llegando a rozar los 500 pesos. Esta realidad terminó impactando, en diferentes medidas, en los distintos rubros económicos, sobre todo vinculado al comercio y los servicios.

Uno de los sectores que viene sufriendo los movimientos económicos es el vinculado a la venta de neumáticos para vehículos. Pero esto no es algo nuevo, sino sostenido desde hace varios meses, incluso se habla de una variación de precios de los productos del orden del 120 por ciento en comparación con el mes de marzo del año pasado.

En este contexto, el empresario venadense Darío Faldani, dialogó con A pesar de Todo (LT29) y contó: “Venimos de un 2022 donde la escasez de productos fue crítica, impulsada por todo lo acontecido con la pandemia por Covid-19 y algunos paros que realizaron empleados de varias fábricas de neumáticos. Afortunadamente esta situación se empezó a recomponer este año, aunque sí se observa la faltante de productos determinados que pueden ser para vehículos de alta gama, algunas medidas puntuales para camiones o para maquinarias de uso agrícola. En el resto hasta bastante para reposición”.

La incertidumbre del comercio venadense crece al ritmo del dólar blue

En cuanto al costo de los neumáticos, precisó: “Todo lo que traemos o importamos viene al valor del dólar oficial. Si bien venimos sufriendo algunos aumentos, nuestras listas de precios tienen una variación entre el 5 y el 7 por ciento mensual, es consecuencia de la suba de la cotización oficial. En nuestro rubro, esta disparada del dólar blue no afecta, más allá de que sabemos que algunos comercios decidieron frenar unos días las ventas, especulando con lo que pueda llegar a suceder”.

Según detalló, de marzo del año pasado a la fecha, la suba en general de los precios fue del orden del 120 por ciento, incluso en algunos casos un poco más. “Hoy una cubierta para un vehículo particular de gama media, ronda entre los 50 mil y 85 mil pesos, de acuerdo al tamaño. Para cambiar dos o cuatro neumáticos, estamos hablando de una inversión muy importante”, completó.

Para Faldani, el comercio de venta de neumáticos “se asemeja a una estación de servicio, porque cuando viene un vehículo a nuestro comercio no podemos dejar de proveerle lo necesario para continuar viaje”, asegurando que “nosotros nunca hemos cortado las ventas”.

Comercios empiezan a sufrir la faltante de neumáticos: ¿Cómo está la situación en Venado Tuerto?

Para el empresario venadense, una de las complicaciones que están teniendo es la falta de planes de financiamiento, quedando como opción el uso de tarjetas de créditos con los intereses o recargos que establece cada banco.

Fueron decomisados miles de productos de todo tipo, desde neumáticos hasta termos de acero, prendas de vestir y accesorios, que eran transportados sin respaldo documental en un camión de cargas. El operativo de control fue realizado por personal de la Gendarmería en el cruce de carreteras de la entrada de la ciudad bonaerense de Pergamino.

Según informaron fuentes de la fuerza de seguridad federal, integrantes del Escuadrón Seguridad Vial “Pergamino” apostados en la intersección de la Ruta Nacional N°188 y la Ruta Provincial N°32, detuvieron la marcha de un transporte perteneciente a una empresa de encomiendas procedente de la provincia de Misiones.

Al revisar el manifiesto de carga de la mercadería transportada, los gendarmes detectaron que el itinerario que figuraba en la hoja de ruta no coincidía con el recorrido que estaba haciendo el camión, por lo que tomaron contacto con el Juzgado Federal N° 2 de San Nicolás, que autorizó la apertura del precinto y la interdicción de la mercadería trasladada.

En presencia de testigos y de personal de AFIP-DGA Delegación San Nicolás, fueron abiertos los bultos transportados. Había 332 cubiertas de diferentes marcas y perfiles, 1200 gorras, 1600 anteojos, 135 botellas térmicas, 314 termos de acero inoxidable y 180 pares de zapatillas.

El Gobierno Nacional, el sindicato de neumáticos y las empresas anunciaron un consenso para destrabar el conflicto. Después de 14 horas de negociación, que se llevó adelante en el Ministerio de trabajo, este viernes se pudo llegar a un acuerdo salarial. El sindicato hará una asamblea en Pilar a las 14 para convalidar la propuesta.

De esa manera, se destraba un conflicto que duró semanas y se levanta el paro que provocó el freno total de la producción en el sector automotriz. Se estima que los trabajadores retomen las tareas a partir de este viernes.

Las partes resolvieron un ajuste del 16% para el quinto tramo de la revisión salarial 2021/2022, totalizando de este modo un 66% de incremento salarial en ese período paritario, además de un bono de 100.000 pesos.

Advierten que solo quedan neumáticos para diez días en Argentina

“En relación a la revisión paritaria 2021-2022, se resuelve un ajuste del 16% para el quinto tramo de la revisión salarial 2021-2022, totalizando de este modo un 66% de incremento salarial en todo el período paritario”, se detalla en el acta.

En tanto, se estableció un incremento del 63% para el período paritario 2022-2023 que comenzó el pasado 1° de julio. El mismo está dividido en cinco cuotas y se reparte de la siguiente manera: 25% desde julio de 2022, 16% desde octubre, 10% desde diciembre, 12% en febrero de 2023 y otro 10% en julio.

Además, “como gratificación extraordinaria por única vez las empresas abonarán a cada trabajador jornalizado de las mismas una suma bruta de 100.000 pesos”.

Insólito: alquilan neumáticos para zafar en la verificación técnica

“Para finalizar, las partes asumen el compromiso de abstenerse de llevar adelante cualquier tipo de medida que pudiera afectar de cualquier forma la producción en cualquiera de los establecimientos de las respectivas empresas”, acordaron.

En el acta firmada por las partes se comprometieron “a mantener el poder adquisitivo de los salarios del sector” y “la paz social absteniéndose de llevar adelante cualquier tipo de medida que pudiera afectar de cualquier forma la producción en cualquiera de los establecimientos de las respectivas empresas”.

Alquilar neumáticos para aprobar la Inspección Técnica Vehicular (ITV) se convirtió en algo habitual en la provincia de Córdoba durante los últimos días, a medida que fue empeorando el conflicto del sector y que dejó a casi todo el país al borde del desabastecimiento.

Esta nueva modalidad fue en aumento ante la imposibilidad de conseguir neumáticos nuevos, primero por su alto precio, y ahora por la escasez, en medio del diferendo entre el sindicato que nuclea a los trabajadores (SUTNA) y el Gobierno.

Según informes de distintos medios cordobeses, los automovilistas pagan entre $1.500 o $2.000 por cada cubierta, solo para ir a la ITV, y luego los devuelven para volver a poner los anteriores.

Otra opción que tienen los usuarios es concurrir a las gomerías para hacerle algunos arreglos cosméticos, como el vulcanizado o la colocación de cámaras, prácticas que ya estaban prácticamente en desuso. Esto genera un peligro latente, ya que muchos vehículos seguirán circulando con neumáticos en mal estado, o con arreglos de corta duración.

El conflicto de los neumáticos, por temas salariales, lleva varios meses, y sin solución a la vista, varios fabricantes decidieron paralizar la producción, y esto provocó un efecto que salpicó también a las automotrices, ya que varias de ellas también pararon su actividad por falta de stock.

El conflicto en el que están inmersas las tres fábricas de neumáticos más importante del país con sus trabajadores, empieza a impactar en el mercado, con faltantes de productos, no sólo en la industria automotriz, sino en los comercios dedicados a la venta de estos artículos. Esta preocupante situación llevó al ministro de Economía, Sergio Massa, a plantear la posibilidad de permitir la importación de neumáticos si no se revierte este cuadro en las próximas horas.

¿Cómo esta la situación en Venado Tuerto? En la principal ciudad del sur provincial, al igual que sucede en gran parte del país, ya se empiezan a sufrir los efectos, con determinados productos que hoy cuesta más conseguir. Según explicó el comerciante Darío Faldani, titular de Faldani Neumáticos, en diálogo con “A pesar de Todo” (LT29), este conflicto que surgió del reclamo sindical y de los trabajadores del sector, terminó agravando un cuadro que viene siendo crítico desde hace algunos años.

“Lo que recibimos de los proveedores, en su mayoría importados, ya que en Argentina se produce el 30 por ciento de lo que se vende en el mercado nacional, es una cuarta parte en comparación con lo que llegaba hace cuatro años atrás”, contó. Y añadió: “Nuestra empresa tiene más de 60 años en el rubro, yo hace 35 años que trabajo de esto, y nunca viví esta situación. Si bien hubo momentos críticos, por ejemplo en épocas de guerra, eran otros tiempos donde no había tantas medidas de productos. Hoy, con la gran variedad y tipo de vehículos y maquinarias, hay un portafolio muy amplio, con más de 900 artículos diferentes”.

Puntualmente, Faldani comentó que están faltando neumáticos para camionetas, lo mismo para tractores. También sucede con autos que tienen medidas de cubiertas muy particulares. “Lo que hacemos es buscar alternativas, por ejemplo ir reemplazando los neumáticos con otras medidas, la siguiente o la anterior, para evitar que ese vehículo quede ‘descalzo’. Esto no sólo pasa por la disponibilidad sino también por el precio”, señaló.

A la ausencia de algunos neumáticos se le suman los aumentos que vienen sufriendo. “Si hacemos una comparación interanual estamos hablando de una suba de fábrica de entre el 120 y el 150 por ciento; es decir que el neumático que el año pasado valía 100 hoy cuesta 220 o 250”, indicó, resaltando que, al igual que sucede con muchos productos, tiene un retoque mensual de un 7 o 10 por ciento. “Cambia el mes y cambia la lista de precio”, disparó.

En referencia al anunció del Gobierno nacional de avanzar con la importación de neumáticos en caso de que no haya una pronta resolución, consideró que “puede ser beneficioso, no sólo porque hay muchas personas vinculadas a esta actividad que hoy sufren este conflicto gremial, sino también para los consumidores que van a poder abonar un precio más lógico por un producto, que en muchos casos es de primera necesidad porque se destinan a vehículos y maquinarias con las que trabajan”.

En este sentido, precisó que “hoy las fábricas de neumáticos emplean a unas 4.500 personas, que es mucho, porque son familias que viven de esta actividad; pero en el rubro de comercialización somos más de 180 mil personas que hoy nos estamos viendo afectadas”.

Consultado sobre la decisión de muchas personas de viajar a países limítrofes para comprar neumáticos, expresó: “Justo me pasó con clientes de muchos años que me planteaban esto, sin embargo, por lo que tengo entendido están tomando los números de serie de los neumáticos de los vehículos que cruzan la frontera para que no los cambien; además del riesgo que implica comprar sin factura o garantía. Obvio que esto va a conveniencia de cada uno”.

El fuerte incremento que han tenido estos productos, llevaron a muchos usuarios a elegir marcas alternativas, muchas de ellas provenientes de China. “Yo estuve algunos años atrás en China y como sucede con otros productos hay de diversa calidad. Hay muchas fábricas de neumáticos y que tienen esta misma lógica, algunos que son muy buenos, incluso superando a las marcas nacionales, y otros no. Lo mismo sucede con fábricas de Brasil, donde hay buenos productos”, planteó.

Una modalidad delictiva que creció muchos en este último tiempo es el robo de ruedas completas, en especial las de auxilio. Por ello Faldani aconsejó tomar los recaudos necesarios, sobre todo cuando viajen a ciudades grandes o turísticas, como colocar tuercas de seguridad para evitar este inconveniente.

El pronunciamiento sectorial se produce en medio de las medidas gremiales que detuvieron en las últimas semanas la producción de neumáticos o afectaron las operatorias de empresas de logística o lácteas, incluyendo actos de violencia contra personal que quiso prestar servicios.

“El conflicto que afecta a la industria del neumático impide ejercer derechos constitucionales básicos como los de trabajar, comerciar y circular libremente, así como el derecho de propiedad.

“Los bloqueos; las tomas de establecimientos y oficinas; el impedimento a los trabajadores que quieren desarrollar su tarea y las presiones vulneran derechos, por ello el mensaje debe ser claro y contundente, representan violencia y no pueden admitirse en una sociedad libre”, señala la Cámara de las Pymes.

“Asimismo, estas acciones generan cuantiosas pérdidas, no sólo a las empresas del sector afectado, sino también a las compañías asociadas a su cadena de valor y a cada uno de los usuarios finales”.

Mientras el gobierno nacional formuló un llamado a la “sensatez de todos los sectores”, Camima advirtió que “el único camino para resolver los conflictos y construir la Argentina que todos queremos es respetar la República, la Constitución y las Leyes, con el diálogo como bandera y rechazando el empleo de la fuerza en cualquier huelga o manifestación.

“Por ello, pedimos el cese de los bloqueos y cualquier acción intimidatoria y violenta. Ante la actual situación social y económica no podemos permitir la pérdida de puestos de trabajo, el corte de las cadenas de suministro o el desabastecimiento de los mercados”.

Las Pymes metalúrgicas advierten que “la alta situación de incertidumbre que atraviesa hoy la Argentina no tiene margen para cambiar el eje de los temas centrales. El Gobierno debe hacer cumplir a rajatabla las leyes emanadas de la Constitución nacional y dejar de avanzar con proyectos innecesarios, como la reforma de la Corte Suprema de Justicia que no solucionarán los problemas cotidianos que vivimos, como bloqueos; violencia laboral; falta de insumos y de materias primas importados; inseguridad; falta de una moneda de referencia, y usurpaciones, entre tantos otros.

“La Argentina -dice- necesita reformas estructurales que otorguen confianza y previsibilidad. Resulta imperiosa la búsqueda de un desarrollo sostenido, con generación de empleo genuino e inversión y, para ello, resulta indispensable un marco institucional que brinde seguridad jurídica”.

La diputada nacional cordobesa Laura Rodríguez Machado -junto a 14 legisladores de Juntos por el Cambio- presentó un proyecto de ley para que “los bloqueos a empresas sean considerados delitos penales”. Plantea la legisladora del PRO que se sancionen con “reclusión o prisión de 3 a 8 años” a quienes “bajo el pretexto de razones gremiales, impidan o estorben el normal funcionamiento de un establecimiento comercial o industrial”.

La bancada oficialista que preside el santafesino Germán Martínez, por su parte, expresó su “profundo rechazo” a declaraciones de Espert y señaló la posibilidad de plantear la “remoción por inhabilidad moral” del legislador liberal. Espert pidió “cárcel o bala” para gremialistas del Sutna que bloquearon las fábricas de neumáticos, y desde su cuenta de Twitter propuso: “Sindicato que cierra empresas, pierde la personería gremial”.

El prolongado conflicto sindical en el sector del neumático llevó a la multinacional Bridgestone a anunciar un cierre “temporal” de sus operaciones en la Argentina. Por su parte, el fabricante Pirelli, advirtió que está a punto de paralizar también sus actividades a raíz del conflicto.

El motivo que aducen es el conflicto con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA) -gremio que se referencia en el Partido Obrero-, que se viene prolongando desde abril y provocó faltantes y encarecimiento de productos.

“Bridgestone sigue enfrentando prolongadas negociaciones sindicales con el SUTNA en el marco de la revisión paritaria 2021/2022”, señaló la compañía.

En un comunicado, continuó: “En Bridgestone, el bienestar y la seguridad de nuestros empleados son nuestros valores más importantes y, por eso, nos comprometemos a brindar un lugar de trabajo seguro para cada colaborador”.

Y agregó: “Como resultado del conflicto en curso, el 23 de septiembre Bridgestone ha decidido cerrar temporalmente todas las operaciones en Argentina para proteger a cada persona que integra nuestro equipo y garantizar la integridad de nuestra propiedad”. El cierre, si bien temporal, es sin fecha para la reanudación de actividades.

“Si bien todavía no se ha determinado cuándo podremos reanudar las operaciones, lo haremos cuando podamos garantizar la seguridad de todos los colaboradores”, dijo la multinacional de origen japonés.

Además, indicó que seguirá “trabajando con el compromiso de superar esta situación que, actualmente, pone en riesgo el suministro de neumáticos en el mercado”.

El prolongado conflicto con el SUTNA, que derivó en casi 20 medidas de fuerza directa, terminó generando la decisión de cerrar sus instalaciones.

En tanto, Pirelli advirtió al sindicato que este conflicto llevará a la paralización de actividades en su planta de Merlo.

Y calificó al SUTNA, que entre otros puntos reclama que las horas extras se paguen el 200%, como un sindicato “cegado e intransigente”.

(Por Tomás Rico) – En las últimas semanas en las principales fábricas de neumáticos del país se sucedieron inconvenientes gremiales que paralizaron la producción, lo que genera demoras en las entregas. En la ciudad de Santa Fe las casas de venta no son ajenos a esta dificultad de abastecimiento y al incremento en los precios que se inflan a un ritmo descontrolado. El Litoral relevó que los precios de las cubiertas tienen un incremento mes a mes entre un 5% y 8%.

Los comercios oficiales de las marcas de neumáticos Fate y Pirelli de la capital provincial advirtieron estas demoras para abastecerse, que se debe a que la producción a nivel nacional está envuelta no solo en los problemas sindicales que hicieron paralizar la fabricación en las últimas semanas, sino también por complicaciones de importación de la principal materia prima que es el caucho y que viene de Brasil.

“La entrega se está demorando por los inconvenientes en la producción y el envío desde las fábricas, por eso estamos demorando en cumplir con la demanda. Hay muchísimo problema de abastecimiento”, coincidieron los comerciantes consultados.

El precio en la capital provincial, de un rodado chico (R14) ronda entre los $25.000 y $30.000; mientras que un neumático de mayor dimensión (rodado 16) se vende alrededor de $50.000 y $55.000.

Ante esta situación, cada vez son más los santafesinos que deciden cruzar a países limítrofes para hacer el cambio de cubiertas, ya que se consiguen a mitad de precio que en los comercios argentinos. Mauricio Rubino fue uno de los tantos santafesinos que decidió hacer números y sacar la cuenta que viajar hasta Paysandú (Uruguay) a reponer los neumáticos, le convenía.

“En tres horas llegué a Paysandú, crucé sin ningún problema y al regreso tampoco”, contó Mauricio, quien previo al viaje pidió el presupuesto por cuatro cubiertas y le pasaron la mitad del precio del que le pasaron en Santa Fe.

“Acá me salían $ 374.000 y en Uruguay las pagué con tarjeta de débito, de manera tal que el cambio fue a un dólar turista (entre $240 y $250) y me terminaron saliendo $170.000”, mencionó. Mauricio viajó hace una semana y lo acompañó otro amigo que fue en su auto, quien también aprovechó la diferencia. “Pagó $70.000 las cuatro cubiertas para un Corsa”, contó, cuando acá el valor que le ofrecían era alrededor de $120.000.

Además, el santafesino hizo mención a los gastos del viaje que hay que sumar. Un tanque de combustible (entre $6.000 y $7.000); más el cruce por el puente Colón-Paysandú ($2.600 ida y vuelta).

María José, también santafesina, viajó hasta Asunción, la capital paraguaya. “Tenes un montón de lugares con todas las marcas. Nosotros compramos unas cubiertas chinas (marca Sansey) y en total pagamos $42.000 (rodado 14 para un auto Onix Joy) con la colocación, alineado y balanceo”, precisó y señaló que “cuando te colocan las ruedas te cortan los pelitos y las ensucian para que en la aduana no te hagan problema”.

Entre otros gastos, la santafesina detalló que en combustible gastó $10.000 y alojamiento por dos noches unos $15.000. “Acá estaba hace un año ahorrando para llegar a cambiar las cubiertas y no llegaba nunca porque todo el tiempo estaban aumentando”, indicó.

La Secretaría de Comercio Interior de la Nación envió requerimientos de información a las empresas Guerrini, Bridgestone, Corral, FATE, Fortalein S.A., Neumasur, Larocca y Pirelli.

El requerimiento incluye datos de producción por tipo de neumático de los últimos 12 meses; precio de venta de salida de fábrica; precio de venta a distribuidores y al público sugerido, además de evolución de los principales costos de producción y comercialización en el mismo período.

Según explicaron fuentes de la dependencia a cargo de Roberto Feletti, “el requerimiento se hace con el objetivo de evaluar y analizar los aumentos de precios en el sector y transparentar el mercado de neumáticos en el país”.

“Este requerimiento se da como respuesta a un anterior pedido de información a estas empresas, que no fue respondido por las mismas o fue respondido de forma insuficiente”, añadieron, e indicaron que la medida “se enmarca en la Ley de Abastecimiento (Nº20.680)”.

Feletti, acompañado por el subsecretario de Políticas para el Mercado Interno, Antonio Mezmezian, se reunió el jueves último con representantes del sector para analizar la problemática y exigir explicaciones sobre el alza en los precios de los neumáticos.

La Secretaría ya había solicitado información para conocer la causa de los aumentos.

Las complicaciones en el sector de los neumáticos comenzaron a observarse a principios de 2021 hace un año y en las últimas semanas, además de un fuerte crecimiento de precios, se verifica faltantes de algunos modelos.

Fabricantes  señalan que entre el último trimestre del año pasado y el presente, los valores como mínimo se duplicaron.

Para autos de porte mediano un neumático de gama medio-alta puede costar entre 45.000 y 50.000 pesos.

Se trata de precios que inclusive pueden crecer ante la falta de mercadería, ya que la recomposición de los stocks puede demorar hasta cuatro meses.

El concejal Juani Pellegrini, acompañado por la subsecretaria de Participación Ciudadana y Cooperación Internacional, Sofía Galnares, recorrieron las instalaciones de la Planta Intermedia de Reciclaje, ubicada en Ruta 8 y Matassi, donde desde el mes de junio se concentran los neumáticos usados que luego serán reciclados.

“Con el programa Reciclar Venado estamos llevando adelante un conjunto de acciones ambientales, como las campanas ubicadas en distintos puntos de la ciudad, en espacios públicos y supermercados. Además, con lo de los neumáticos resolvemos un grave problema, porque antes esos elementos terminaban en las cunetas o minibasurales, siendo generadores de roedores y distintas alimañas”, apuntó Pellegrini.

En este contexto consideró que la creación de un espacio para su disposición final “es un avance importante, pero en todo este tipo de acciones es fundamental el involucramiento de los vecinos, porque para el Estado solo es muy difícil llevar adelante estas políticas de reciclado”, razonó el concejal.

En la mañana de este viernes fue presentada en sociedad la campaña de reciclado de neumáticos que el Gobierno de Venado Tuerto continuará desarrollando en la Planta Intermedia de Reciclaje, ubicada en Ruta 8 y Matassi. La jornada contó con la presencia del intendente Leonel Chiarella, quien impulsa desde su gestión múltiples acciones de reciclado y de cuidado al medio ambiente.

También participaron el director de Medio Ambiente, Dardo Catramado; el presidente del Concejo, Juan Ignacio Pellegrini; y la subsecretaria de Participación Ciudadana, Sofía Galnares.

La presentación de la iniciativa ecológica, encabezada por Chiarella, se efectuó en la planta intermedia de residuos, el punto de acopio donde los vecinos pueden llevar este tipo de cubiertas usadas, de lunes a domingos de 6 a 18. En este sentido, se otorgará certificados de disposición de neumáticos para los vecinos y comerciantes de rubros afines que acerquen el material a reciclar.

El objetivo general de este programa es reducir los riesgos ambientales que generan los neumáticos usados por una incorrecta disposición final, contribuyendo a la reducción del volumen. Así es como esta tarea se basa en los conceptos de la ordenanza 5278/20.

Al efecto, el Municipio firmó un convenio con la empresa rosarina Worms SA, que retirará el material y lo trasladará a su planta industrial, otorgándole una correcta gestión de reciclado. Con el caucho de los neumáticos se realiza caucho granulado, acero, textil, pisos, baldosas, postes, cordones, lomos de burros y drenajes, entre otros.

Como datos relevantes del impacto ambiental, los neumáticos usados tardan 600 años en degradarse, son reservorio natural de roedores e insectos vectores de enfermedades, emiten gases de efecto invernadero en caso de incendio y generan focos infecciosos en vertederos y minibasurales.

Esta campaña es destinada a vecinos y vecinas que pueden tener neumáticos acopiados en domicilios y galpones, gomerías y talleres mecánicos, y todo aquel que tenga cubiertas de bicicletas, autos, motos, aeronaves, maquinarias y transporte en general.

Para tal fin, será clave el rol de un grupo de capacitadores, que promoverá el compromiso ciudadano y la responsabilidad ambiental, y que articulará esfuerzos entre instituciones públicas y privadas.