A lo largo de 2025, los combustibles acumularon un incremento de más del 40%, con subas que superaron a la inflación, en torno al 30%, y respondieron tanto a factores locales como internacionales. La evolución del tipo de cambio fue una de las variables más relevantes.

“En los surtidores los precios acumularon un incremento mayor al 40% durante el año 2025, superando la inflación acumulada, aunque también esto estuvo influenciado por la volatilidad del mercado. La política de cambios de precios según la demanda, la zona, y el horario se mantiene en especial para YPF, y genera variaciones semanales e incluso diarias de precios”, aseguró un informe de Montamat & Asociados.

“Cabe destacar que los incrementos a lo largo del año apuntaron a compensar las subas del tipo de cambio (41%), el biodiesel (67%), el bioetanol (37%), y los impuestos a los combustibles (52%), dando como resultado incrementos por encima de la inflación (31%)”, indicó el reporte.

Luego de estos ajustes, los precios de los combustibles quedaron algo por encima de sus paridades de importación. En diciembre, el precio de las naftas grado 2 (premium) quedó un 9% por encima de su paridad si se toma el promedio país, mientras que en gasoil ha quedado levemente por encima (menos del 1% -por lo que se entiende que está en paridad-). Esto llevó a anunciar una baja en el precio por parte de YPF.

En este sentido, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, informó la semana pasada que aplicaría una reducción del 2% en los precios de los combustibles en el país. “Todos los días un poquito, no en todos los lados iguales”, detalló.

En YPF suelen explicar que los ajustes no responden solo a los precios internacionales sino que también a factores como la variación del tipo de cambio, el impuesto a los combustibles y los precios de los biocombustibles.

Respecto a la suba de diciembre, Daniel Dreizzen, director de Aleph Energy, señaló que los precios se habían quedado rezagados frente a la devaluación acumulada desde julio y que, probablemente, las empresas optaron por postergar los aumentos hasta después de las elecciones.

Juan José Carbajales, titular de Paspartú, explicó que el precio de los combustibles responde a cuatro factores. En el último año, la baja del petróleo —con una caída de unos 10 dólares del Brent— actuó como ancla y ayudó a moderar los valores.

Sin embargo, otros tres factores empujaron los precios al alza: una mayor devaluación tras el cambio al esquema de bandas cambiarias, la liberación de impuestos que estaban congelados y el aumento del precio de los biocombustibles. El resultado, señaló, fue una suba de los combustibles por encima de la inflación y precios más altos en dólares.

El informe de Montamat apuntó: “La baja del precio internacional de precios de crudo por debajo de los 64 dólares por barril durante el período octubre-diciembre tiene dos caras para la Argentina. Por un lado, es una buena noticia en cuanto a que no genera presiones al alza en los precios locales y contribuye a una mayor convergencia de los crudos locales y los combustibles a sus referencias internacionales”.

“Por el otro, la expectativa de un barril de referencia por debajo de los 55 USD para 2026 puede afectar la viabilidad de proyectos de yacimientos en el margen o con costos de desarrollo más elevados”, agregó.

Según la consultora, si los precios de referencia se consolidan en niveles más bajos, sostener el perfil exportador y el desarrollo intensivo requerirá una reducción de costos y mayores niveles de innovación y productividad, para que la producción destinada al exterior mantenga su competitividad.

En ese marco, afirman, el punto de partida es el orden macroeconómico: una inflación en baja y una estabilidad sostenida resultan claves para reducir el riesgo país, facilitar el acceso al financiamiento y abaratar su costo.

A la vez, las reformas estructurales que se debatirán en el Congreso —laboral, impositiva y previsional, entre otras— serán determinantes por su impacto sistémico para preservar la competitividad del desarrollo intensivo de Vaca Muerta.

En julio de 2024 la producción de petróleo aumentó 9.4% interanual (i.a.) y 7.6% si se contabilizan 12 meses hasta esa fecha, contra igual período inmediato anterior, lo que se denomina una comparación año contra año (a.a.). Así lo revela el nuevo reporte del Instituto Argentino del Petróleo y el Gas “General Mosconi”.

El dato saliente es una vez más la incidencia de Vaca Muerta en el balance productivo. "La producción de petróleo convencional se redujo 11,2% i.a. y cayó 5,3% a.a. en los últimos 12 meses. En cambio, la producción no convencional (52% del total) se incrementó 32,2% i.a y 22,8% a.a. impulsada por el Shale", en referencia a la roca sedimentaria de la que se extrae el hidrocarburo.

El informe señala que "la cuenca neuquina impulsa el crecimiento anual con un incremento del 15,3% a.a".

Siempre tomando como referencia el sexto mes del año, la producción de Gas aumentó 9,9% i.a y 2.1% a.a. "La producción convencional tuvo una reducción del 9,1% i.a. y del 10% a.a. Por otra parte, la producción no convencional (61% del total) aumentó 22,6% i.a. y 11.4% a.a. en los últimos doce meses".

Una vez más, "la cuenca neuquina es la única que aumenta la producción gasífera".

Si el aporte productivo crece de la mano de las inversiones en Vaca Muerta, la demanda interna de combustibles retrocede en coincidencia con el ciclo recesivo de la economía. Las ventas de naftas y gasoil tuvieron una reducción del 1,9% i.a. y 2,8% a.a. respectivamente, siempre de acuerdo a los cálculos del IAE/General Mosconi, una asociación civil que fundó Roque Carranza en 1983.

"Durante los últimos doce meses, las ventas de naftas fueron 3,4% menores respecto a igual período anterior, mientras que las ventas de gasoil fueron 2,3% inferiores". Señala el reporte que la producción de gasoil se redujo 2,5% anual mientras las naftas, en el mismo período, fueron 1,2% a.a. menores.

"La demanda total de Energía Eléctrica se incrementó 6% i.a. en julio de 2024 respecto a igual mes de 2023. El consumo eléctrico anual presenta una reducción acumulada del 1% a.a. El gas natural entregado se redujo 16,3% i.a. en junio de 2024 (último dato disponible) y 0,3% a.a. en los últimos doce meses corridos respecto a igual periodo del año anterior".

Desagregando por los principales operadores, se observa que YPF (50% de la producción total de petróleo) aumentó la producción 0.3% en julio respecto al mes anterior mientras que fue 4.6% i.a. superior respecto de igual mes del año anterior y 10.6% mayor en el acumulado de los últimos doce meses respecto a igual periodo anterior.

Por otra parte la empresa con mayoría accionaria en manos del Estado nacional aporta el 26% del gas en Argentina. Redujo la producción en julio 3,5% i.a. en julio respecto igual mes del año anterior. A su vez, la producción acumulada de YPF en los últimos doce meses fue 1,5% a.a. inferior.

Si se toma sólo Vaca Muerta, YPF ocupa el 58% de la producción de petróleo de la formación según el reporte del IAE/General Mosconi. Durante los últimos doce meses, aumentó su producción acumulada 22,4% a.a. Por esto, YPF explicó el 55% del crecimiento de la producción en la formación. Por el lado del gas, la empresa (sólo en Vaca Muerta) incrementó la producción 3,7% a.a.

Por el lado del biodiésel, la producción y venta mostraron en julio una leve recuperación, en el marco de un año móvil comparado que sigue siendo negativo. La producción se incrementó 94,3% i.a. respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo sigue siendo 23.7% a.a. menor. Las ventas internas de biodiésel fueron 6,9% i.a. mayores a las registra.as en el mismo mes de año anterior. En el año móvil registra una caída del 19,6% a.a.

"Las exportaciones de Biodiesel acumula.as en los últimos 12 meses corridos fueron 35% menores a igual periodo del año anterior", aclara el reporte.

Por su parte la producción de bioetanol en base a maíz y caña de azúcar se incrementó 35% interanual. " En el cálculo acumulado durante los últimos 12 meses al mes de referencia la producción es 1.1% a.a. mayor".

Sin embargo las ventas del producto se redujeron en marzo de 2024 un 1,3% i.a. A su vez, en los últimos doce meses corridos acumulan una reducción de 2% a.a.

"La balanza comercial energética del mes de julio de 2024 se muestra con superávit de US$214 millones. Las exportaciones se incrementaron 41.9% i.a mientras crecieron 28,5% a.a. Las importaciones fueron 33,5% i.a. y 50,9% a.a. menores

El Gobierno Nacional, a través de la Secretaría de Energía, actualizó el precio los biocombustibles.

Este lunes, mediante la Resolución 71/2024, publicada en el Boletín Oficial, la secretaría a cargo de Eduardo Javier Rodriguez Chirillo fijó en $938.540 por tonelada el precio mínimo de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil, “para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de mayo de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace”.

“El plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los siete días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente”, aclara la normativa.

En este caso, la actualización resulta ser un precio a la baja. Sin embargo, en lo que respecta al precio del bioetanol se aplicaron incrementos.

A través de la Resolución 72/2024, se fijó en $570 por litro el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz destinado a su mezcla obligatoria con nafta. Mientras que la Resolución 73/2024 oficializó la suba a $622 por litro el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar. En ambos casos regirá para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de mayo de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

El plazo de pago no podrá exceder, en ningún caso, los treinta días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

En lo que respecta al bioetanol, el Gobierno explicó que el Artículo 3º de la Resolución Nº 373/2023 estableció la posibilidad de efectuar modificaciones en los procedimientos comprendidos en dicha norma, tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender en el caso del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y en el caso del bioetanol elaborado a base se maíz, fijando excepcionalmente un precio que se ajuste a dicha necesidad.

Al estar obligados por ley a comprar los biocombustibles para cortar los combustibles fósiles, las petroleras verán un nuevo incremento en sus costos ya que son un insumo para su producción. Resta saber aún qué sucederá ya que este mes debía aplicarse un incremento del impuesto a los combustibles de monto fijo de $70 desde $132 por litro a $202, es decir, un salto del 53% correspondiente al IPC acumulado en el último trimestre de 2023. Sin embargo, el Gobierno decidió postergar la suba hasta el mes de junio. Ahora, el Estado nacional no descarta diferir nuevamente la suba.

En julio está previsto otro incremento, que también se encuentra en revisión. Sucede que la actualización del tributo es trasladada a la nafta y el gasoil en surtidores -de YPF, Shell, Axion y Puma Energy- con efectos de primera y segunda ronda en la inflación.

En marzo de 2024 las ventas sumadas de naftas y gasoil tuvieron una reducción del 11,9% interanual y 1,3% en la comparación de los últimos 12 meses con respecto a igual período inmediato anterior (año contra año). Analizados ambos combustibles por separado, durante los últimos doce meses, las ventas de Gasoil fueron 2.6% menores mientras que las ventas de nafta fueron 0,5% superiores.

Así lo revela un nuevo informe de Tendencias Energéticas del Instituto Argentino de Energía "General Mosconi". La caída se verifica en línea con la recesión de la economía. "La demanda total de Energía Eléctrica se redujo 14,6% interanual en marzo de 2024 respecto a igual mes de 2023. El consumo eléctrico anual presenta una reducción acumulada del 3,4% año contra año", revela el documento.

Fuente: Instituto Argentino de Energía

Estas caídas se ratifican con un retroceso del 13% con relación a febrero, pero adquieren mayor significación si se tiene en cuenta que el tercer mes de este año tuvo temperaturas 6 grados superiores al promedio histórico para alcanzar a configurarse como el marzo más caluroso desde 1944, pero con menor consumo eléctrico.

La excepción la marcó el rubro de "gas natural entregado" -que hasta la medición no presentaba grandes subas de tarifas- que se incrementó 6,5% interanual en febrero (último dato disponible) y se mantuvo sin variantes en los últimos doce meses corridos respecto a igual periodo del año anterior.

La dinámica de los surtidores no escapa a lo que sucede con la economía en su nivel general. En febrero del presente año, el estimador mensual de actividad económica (EMAE) que mide el Indec, registró una caída de 3,2% respecto al mismo mes de 2023. El indicador desestacionalizado disminuyó 0,2% y el indicador tendencia-ciclo lo hizo en 0,5%, ambos respecto al mes anterior; son datos preliminares a las caídas de 21,2% en industria y 41,2% en marzo.

A contramano de lo que sucede con el consumo, en marzo la producción de petróleo aumentó 1,2% respecto del mes anterior y creció 7,3% interanual. En los últimos doce meses acumulados fue 8% superior respecto a igual periodo anterior.

El IAE/General Mosconi detalló que la producción de petróleo convencional, que representa el 50% del total anual, aumentó 0.1% intermensual en marzo respecto del mes anterior y disminuyó 3,9% interanual. Incluso resultó 32% menor en la medición año contra año, lo que ratifica el "envejecimiento" mientras no haya nuevos pozos de esta modalidad.

La producción de petróleo convencional, que representa el 50% del total anual, aumentó 0.1% intermensual en marzo respecto del mes anterior y disminuyó 3,9% interanual.

Por el contrario, la producción de petróleo no convencional, que ya alcanza el 50% del total anual, aumentó 2.2% de un mes para el otro y alcanza una suba de 19,6% interanual y 22,2% en los últimos doce meses. "Esto último se explica por el incremento en la producción de Shale Oil que, en los últimos doce meses, aumentó 22,8% mientras que la de Tight se reduce 1,2% en el mismo periodo".

Algo similar sucede con el gas natural. La producción en marzo aumentó 0,5% intermensual y 4,5% interanual. La producción convencional, que representa el 40% del total, se redujo 1,3% intermensual y cayó 7,2% interanual; la no convencional -ocupa el 60% de la producción- aumentó 1,6% contra febrero y subió 13,7% interanual, debido a un incremento en el Shale del 18,5% y del Tight del 0,6%.

La balanza comercial energética del mes de marzo del presente año registró un superávit de US$693 millones, según el detalle del IAE/General Mosconi. Las exportaciones se incrementaron 19,2% interanual y crecieron 11,8% comparando los últimos 12 meses con igual período inmediato previo. Las importaciones fueron menores; 76,6% interanual y 6,7% año contra año.

La producción de Biodiésel -de fuerte referencia en la economía santafesina- se redujo en febrero en el país un 13% respecto de enero, pero aumentó 36,4% interanual. De todas maneras, la industrialización del rubro es 48% menor si se toman los últimos 12 meses a febrero, en comparación con igual período inmediato anterior.

Fuente: Instituto Argentino de Energía

Las ventas internas de biodiésel se redujeron 19,8% intermensual pero subieron 21,7% interanual. En el año móvil registra una caída del 16,5%, año. Por su parte las exportaciones acumuladas en los últimos 12 meses a diciembre de 2023 fueron 73,2% menores a igual periodo del año anterior.

Las ventas internas de biodiésel se redujeron 19,8% intermensual pero subieron 21,7% interanual.

La producción de Bioetanol en base a maíz y caña de azúcar se redujo 29,5% intermensual y 8,7% interanual; el cálculo acumulado durante los últimos 12 meses al mes de referencia la producción es 1,8% año contra año. Por otra parte, las ventas se redujeron en febrero de 2024 respecto al mes anterior un 9,4% y fueron 2,1% interanual superiores a igual mes del año anterior. A su vez, en los últimos doce meses corridos acumulan un aumento del 1,5% año contra año.

Las "renovables" para arriba

"La generación a través de energías renovables definidas en la Ley 27.191 "muestra un aumento anual en la categoría Biogás, Eólica, Hidráulica Renovable y Solar que se incrementaron 16,2%, 7,1%, 33,3% y 13,4% año contra año", . Por otra parte, la generación Biomasa disminuyó 4,6% en la comparación de los últimos 12 meses.

"El incremento renovable en los últimos doce meses está impulsado por el aumento en la generación Eólica y Solar. La participación de generación a través de energías renovables fue del 15,8% en marzo y del 14,8% en el acumulado en 12 meses".

El "Mosconi" aclara que la energía generada a través de la tecnología Hidráulica Renovable (hidráulicas menores a 50 MW) surge mayormente de proyectos antiguos y podrían ser clasificadas como fuente de energía Hidráulica. Bajo este ordenamiento, la energía renovable ocupa el 13,8% del total generado en los últimos doce meses mientras que la hidráulica representa el 29% de la generación neta local.

(Por Luciano Andreychuk) - El Ejecutivo actualizó la Unidad Fija (UF), una unidad de cálculo que se elabora sobre la base del promedio del costo del litro de tres tipos de naftas (súper, premium y diesel premium del Automóvil Club Argentino, ACA), y que por ordenanza municipal determina el costo de todas las contravenciones tipificadas en el Código de Infracciones y Penalidades de Santa Fe, Ordenanza Nº 7882 del 21 de agosto de 1980, actualizada hasta su última modificatoria (Ordenanza Nº 12.772).

Con todo, desde el 1 de enero cada UF cuesta 650 pesos. Este monto no se había actualizado desde hace casi un año: en febrero de 2023 la suba fue de 222,50 pesos por cada UF, con lo cual el actual incremento porcentual es de un 192%. “La UF se ha fijado en un monto menor al litro de nafta que determina la norma”, le dijo a Mirador la Dra. Ana Caprio, administradora general de la Justicia Administrativa de Faltas.

En rigor, esto es cierto: hoy el litro de nafta súper cuesta 858 pesos; premium, 1.031 pesos, y diesel premium, 1.063 pesos, si se toman los valores de YPF. Entonces, el promedio “real” entre esos tres valores es de 984 pesos.

“La UF se actualizó desde el primer día de enero de 650 pesos. Como se sabe, las multas están fijadas por el costo de cada Unidad Fija. La última actualización había sido en febrero de 2023”, subrayó Caprio, al tiempo que aclaró que rige el pago voluntario de cada multa, que implica un 20% menos del costo final.

Si se toman algunos ejemplos de las contravenciones más frecuentes, una multa por alcoholemia o narcolemia positiva (“conducir en estado de manifiesta alteración psíquica o de ebriedad o bajo la acción de tóxicos o estupefacientes o con impedimentos físicos o nerviosos que dificulten el manejo”) puede llegar a costar de 190 UF (123.500 pesos, valor de mínima) hasta a 2.000 UF (1.300.000 pesos, valor de máxima) y/o inhabilitación de 365 días.

En este punto, cabe aclarar que hay diferentes escalas y valores de acuerdo a la medición alcoholimétrica que arroje el test del control. Otro elemento importante a marcar: al monto final siempre lo dispone el juez de Faltas municipal en cualquier tipo de multa.

Otra contravención muy común: por estacionar en doble mano o más filas, sobre la mano prohibida, sobre la vereda, de contramano, empujando vehículos, o más de 20 centímetros de la línea exterior de la rueda, delante de las puertas de acceso a los garajes particulares y playas de estacionamiento -etcétera- la multa va de 15 UF (es decir, 9.750 pesos, valor de mínima) hasta 150 UF (97.500 pesos de máxima).

Por circular, cruzar (…), guiar con una sola mano o separando ambas del volante o haciendo uso de la telefonía móvil sin el sistema de manos libres, o transportando animales en los asientos delanteros del acompañante (…), cabe una multa de 50 a 500 UF, esto es, de 32.500 pesos de mínima hasta 325.000 pesos de máxima.

Esos montos son los mismos por circular en automotores sin tener colocados los cinturones de seguridad, tanto el conductor como los acompañantes, y en caso de trasladar a menores de diez años en el asiento delantero o en asientos traseros sin el sistema o dispositivo previsto en el Reglamento General de Tránsito. También, por circular en motovehículos sin usar casco protector normalizado.

El arrojo o depósito en la vía pública de los enseres domésticos, desperdicios, residuos, escombros, tierra o materiales de construcción, fuera de los días establecidos para la recolección de los mismos, conlleva multas de 80 UF (52.000 pesos de mínima) a 800 UF (520.000 pesos de máxima) y/o clausura de hasta 90 días.

Y si alguien realiza emanaciones de gases tóxicos, estará cometiendo una contravención de 160 UF (104.000 pesos) hasta la suma de 1.600 UF (equivalentes a 1.040.000 pesos). Aún más: quemar cubiertas, cámaras o neumáticos a cielo abierto o generar humos tóxicos, cuesta de 80 UF (52.000 pesos) hasta 3.000 UF (1.950.000 pesos).

La entrega de bolsas plásticas para trasladar mercaderías en comercios minoristas y mayoristas está penada con multa de 80 UF (52.000 pesos) a 800 UF (520.000 pesos de máxima). Al arrojo o depósito de mezcla húmeda en vía pública (otra infracción muy frecuente, sobre todo donde se realizan refacciones domiciliarias) le corresponde multa de 110 UF (71.500 pesos) a 1.100 UF (715.000 pesos).

Finalmente, el lavado de las veredas en contravención a las normas reglamentarias o la falta de aseo de las mismas, con multa de 15 UF (9.750 pesos) hasta 150 UF (97.500 pesos). Cabe recordar que los días permitidos para lavar las aceras son los martes y jueves (desde la hora 0 a las 18), y los sábados de 8 a 18 horas.

Este miércoles, los combustibles sufrieron la tercera modificación en poco más de un mes (hubo dos aumentos en diciembre) y Venado Tuerto no fue la excepción. 

El incremento aplicado por las compañías petroleras rondó en esta oportunidad el 27%, que se suma a los incrementos de 30% y 37% del mes pasado.

La mayoría de las firmas como Axion, Shell y Puma hicieron efectiva la suba durante la madrugada del miércoles 3 de enero, mientras que YPF aumentó en promedio 26% a los surtidores durante la mañana. 

Así, en Venado Tuerto, el precio de los combustibles quedó de la siguiente manera: 

YPF

Nafta Súper: $ 806.

Infinia (Súper premium): $969.

Ultra (gasoil común): $856.

Infinia Diesel (gasoil premium): $999.

AXION

Súper: $773.

Quantium (nafta súper premium): $941.

Diesel X 10 (gasoil común): $880.

Quantium Diesel X10 (gasoil premium): $984.

GNC: $ 390.

SHELL

Super: $816.

V-Power (nafta súper premium): $993.

Evolux Diesel (gasoil común): $914.

V-Power Diesel (gasoil premium) $1070.

PUMA

Puma Súper: $836.

Max premium: $1016.

Puma diesel: $923.

Ion diesel (gasoil premium) $1022.

Cada vez que cargamos nafta en nuestros automóviles, un porcentaje es alcohol, que proviene del cultivo de maíz y de la caña de azúcar. Ambas producciones se realizan en la Argentina, la de maíz principalmente en la provincia de Córdoba, como uno de sus cultivos emblemas, y la de caña de azúcar de Tucumán.

En nuestro país los automóviles funcionan con un corte en las naftas a un 12 %. En otros lugares, como en Brasil, el corte es de un 27 % y existen los denominados automóviles Flex, que funcionan en un 100 % con alcohol. También hay estaciones de servicio con un tercer surtidor, que solo expende alcohol.

La Provincia de Córdoba es la mayor productora del alcohol realizado sobre la base de maíz, con unos 450 millones de litros por año. Sus principales plantas se encuentran en Río Cuarto, Villa María y en Alejandro Roca.

Para conocer más sobre esta producción energética-vegetal y cómo se llega a obtener combustible desde una planta de cereal, visitamos en Río Cuarto la planta de Bío 4 Argentina y junto a los ingenieros Manuel Ron y Manuel Otero, recorrimos paso a paso de cómo un grano de maíz llega a ser el combustible con el que funcionan los motores en Argentina.

Ahora ya lo sabés. Es tan maravilloso el círculo productivo que no queda solamente en producir alcohol para las naftas. En el proceso de transformación del maíz se generan dos subproductos: Burlanda y Vinaza. Con el primero se alimenta y se engorda ganado y con el segundo se genera energía eléctrica. 

Este miércoles 1 de noviembre Venado Tuerto, en sintonía con el resto del país, amaneció con un nuevo incremento en el precio de los combustibles.

Los aumentos trasladados a las pizarras de las estaciones de servicios de YPF se dan luego de la aprobación de ajustes de entre un 5% y un 10%, y afectan tanto a las naftas como al gasoil. En nuestra ciudad, los costos subieron entre un 9,5% y un 9,8%.

Cabe recordar que el último incremento se dio el pasado 23 de octubre, donde la empresa de bandera nacional había aumentado sus precios en el orden del 3%.

De esta manera, con el nuevo incremento, los precios de los combustibles de YPF en Venado Tuerto quedaron de la siguiente manera: 

Nafta Súper: $325 (antes $296)

Infinia: $414 (antes $378).

Ultra Diésel: $364  

Infinia Diésel: $467 (antes 426)  

Bajo el objetivo de “asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”, el Ejecutivo nacional oficializó una postergación de la suba de impuestos a combustibles.

Se trata de una medida en reacción a la reciente discusión entre las empresas y el gobierno.

La medida se oficializó a través del decreto 567/2023, publicado este miércoles en el Boletín Oficial.

Los impuestos que impactan sobre el precio del combustible, que estaba previsto para este mes, repercutirán recién en febrero de 2024.

El documento indica que la suba en los montos de las cargas fiscales que “resulten de las actualizaciones correspondientes al tercer y cuarto trimestres calendario del año 2021, al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2022 y al primer, segundo y tercer trimestres calendario del año 2023″.

La decisión del gobierno, en medio de la normalización de suministro en gran parte del país, alcanza a la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.

Según MAIZAR, Argentina dilapida divisas comprándole al mundo combustibles contaminantes en lugar de aumentar el uso de bioetanol producido en nuestro país a un valor competitivo a nivel mundial.

"Con la escasez estructural de dólares que tiene nuestro país es inentendible la Argentina haya importado naftas por más de 1.000 millones de dólares en 2022 y que lo siga haciendo a ritmo similar en 2023".

En este sentido, afirman que la ley vigente en nuestro país establece un corte del 12% (E12) y aún está lejos del E25 de Paraguay o el E27 de Brasil, que además utiliza E100 en su flota de vehículos flex.

"Una suba de, por ejemplo, 3 puntos en la mezcla, significaría una producción adicional de 300.000 m3/año de bioetanol, lo que representa unas 750.000 toneladas más de maíz industrializadas por año, con el consiguiente agregado de valor local, desarrollo regional y generación de cientos de puestos de trabajo directos y calificados en el interior del país", proponen.

Además del ahorro de divisas, la producción de bioetanol ayudaría a combatir el calentamiento global y a cumplir con los compromisos internacionales de la Argentina, en donde se compromete a una reducción de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI).

"Tenemos certificado que el bioetanol ahorra más de un 70% de emisiones de gases de efecto invernadero respecto a la nafta fósil. Gracias a la eficiencia de la producción del maíz y a la tecnología de punta que utiliza, Argentina produce el bioetanol con menor huella de carbono del mundo, bajando las emisiones de todos los productos que utilizan biocombustibles para su producción", afirmó Pedro Vigneau, presidente reelecto de la entidad.

Un mayor corte de bioetanol implicará además impulsar inversiones para el nacimiento de nuevas plantas industriales y/o ampliaciones de plantas existentes en locaciones del interior con alta producción de maíz y alejadas de los puertos, lo que contribuye a un país más federal, y con una mejora en la logística de transporte.

"En este contexto de crisis y en el marco de una restricción externa de envergadura, es clave tomar medidas que permitan ahorrar las divisas que tanto se necesitan para impulsar el crecimiento económico, y que permitan generar y sostener puestos de trabajo a lo largo y a lo ancho de la Argentina.

"Tenemos excedentes de maíz que exportamos como grano, capital humano y tecnologías para producir bioetanol a costos competitivos a nivel global. Es hora de que el bioetanol sea respaldado por un plan estratégico serio, con reglas de juego claras, seguridad jurídica, y voluntad política para crear las condiciones para un nuevo despegue".

Este sábado, y de manera sorpresiva, los surtidores de las diferentes estaciones de servicios del país mostraron un nuevo incremento en el valor de los combustibles.  

Esto se debe a que las compañías petroleras anticiparon una semana el incremento del 4,5% en los precios. La medida hizo que en Venado Tuerto la nafta súper llegue a los $244,80.  

Hasta aquí, la actualización de precios acordada con el Gobierno de 4,5% mensual se aplicada cerca de la mitad del mes, pero esta vez los usuarios se encontraron con que los precios subieron apenas este sábado del 8 de julio. 

Si bien el incremento no fue comunicado por las petroleras, pero ante la consulta de Noticias Argentinas fue confirmado el adelantamiento del aumento correspondiente a julio. 

Acuerdo 

La nueva suba de las naftas fue un acuerdo entre la Secretaría de Energía y las empresas petroleras.

Se trata de la suba número 31 en lo que va de la gestión de Alberto Fernández, y lo encabezó YPF, con la idea de fijar un valor de referencia en el mercado y limitar a las otras empresas a que los precios no puedan dispararse. Vale destacar que los valores de la nafta se habían actualizado por última vez el 17 de junio. 

Entre los fundamentos, las petroleras apuntan que desde hace tiempo registran pérdida de rentabilidad, principalmente debido a la inflación, baja de consumo y reacomodamiento de precios demasiado escasos para sus necesidades. 

“Indudablemente que nos tocó a todos por sorpresa. Este viernes a la noche nos llegó una notificación con que venía un aumento para todos los combustibles de un 4,5% y a nivel país, y para todas las marcas”, indicó el representante de la Cámara de Estaciones de Servicio del Nordeste del país, Faruk Jaraf. 

Si bien el porcentaje de suba fue generalizado e igual en todo el país, los precios finales presentan algunas diferencias en las provincias, de acuerdo con el distrito. 

Nuevos valores en las YPF de Venado Tuerto: 

Súper: $ 244,80 (antes $ 234,30) 

Infinia: $ 312,10 (298,70) 

Infinia diésel: $ 351,90 (336,70) 

FOTOS: Fm Dale! 

Julio comienza con una serie de aumentos ya fijados, entre los que sobresalen alquileres, nafta, prepagas y servicios de conectividad.

Combustibles. En julio está previsto otro aumento mensual del 4,5%, después del cruce que hubo entre las petroleras y el Gobierno por el retraso en los precios. Según las compañías, a mayo, sus valores habían subido en promedio un 30% por el acuerdo de Precios Justos, mientras que la inflación acumulada en igual período fue del 50%. De acuerdo con esto, exigían poder aumentar más del 6% mensual (venían con una pauta del 4%).

Sin embargo, finalmente, en el Palacio de Hacienda dijeron que el ministro Sergio Massa había cruzado a las petroleras y les había dicho que no podían aumentar más del 4,5%.

La última palabra la tuvo el viernes 16 de junio por la noche YPF, que es la líder del mercado, responsable del 55% de los despachos de nafta y gasoil.

“A partir de la hora cero del día sábado 17 de junio aumentarán los precios de los combustibles $11 por litro promedio país que representa un 4,5%. Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, las diferencias en los costos logísticos y de operación, el achicamiento de la brecha entre grados de combustible y el aumento de precios de biocombustibles”, anunciaron en YPF. Después, Shell se plegó a la misma suba, según confirmaron fuentes del sector a este medio.

– Internet, cable y telefonía. Si bien la mayoría de las empresas del sector tiene medidas cautelares contra el decreto 690/2020, que posibilita que el Gobierno establezca los precios de los servicios, y siguen decidiendo sus valores, el Ente Nacional de Comunicaciones solo autorizó incrementos del 4,5% mensual por lo que resta del año.

– Prepagas. Las prepagas aumentarán un 8,49% en el mes que comienza. El porcentaje de aumento de las cuotas se define, desde mediados de 2022, según la variación del índice de costos de salud, elaborado y publicado por la Superintendencia de Servicios de Salud.

Con vigencia desde febrero de este año, rige un esquema de reajustes mensuales por el cual, si no se supera un determinado nivel de ingresos, se puede pedir la aplicación de un tope al porcentaje del incremento.

Ese techo equivale al 90% de la variación mensual de la Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables (Ripte).

En el caso del séptimo mes de este año, al igual que ocurrió con las cuotas del actual junio, todos los planes tendrán el mismo porcentaje de reajuste.

Esto será así porque el 90% del mencionado indicador de salarios es, esta vez, un número superior al del índice de costos de salud.

Concretamente, el Ripte avanzó un 9,76% en marzo (el período de referencia que se toma para esa variable, en particular para definir las cuotas de julio); por tanto, el 90% equivale a 8,78%, un porcentaje apenas por encima del 8,49% que dio el índice de costos de salud.

– Alquileres. La ley de Alquileres establece ajustes anuales que contemplan en partes iguales la inflación que mide el Indec y la variación de los salarios, que se publica a través de la remuneración imponible promedio de los trabajadores estables (Ripte).

Por lo tanto, para quienes firmaron un contrato de alquiler en julio de 2022, el aumento debería ser alrededor de 104%, por debajo de la inflación interanual esperada.

– Colegios privados. Los colegios privados, que cuentan con una subvención del Estado, aumentarán en julio un 4% en el caso de las instituciones que se encuentran en la provincia de Buenos Aires y 15,6% en ciudad de Buenos Aires.

– Transporte público. El boleto de los colectivos y trenes bajo jurisdicción nacional subirá 7,8% desde julio, ya que a partir de marzo pasado se determinó que el transporte público se actualice todos los meses, tomando de referencia la variación del último índice de precios en el AMBA.

De esta manera, el pasaje de colectivo en el AMBA pasará a costar $50,06, para el tramo mínimo, de 0 a 3 km; $55,77, de 3 a 6 km; $60,06, de 6 a 12 km; $64,36, de 12 a 27 km, y $68,63, de 27 a 45 km.

Por otro lado, el boleto de las líneas de trenes Mitre, de la Costa, Sarmiento y San Martín pasará de un mínimo de $31,46 a un máximo de $50,05; mientras que el de las líneas Roca, Belgrano Sur, Urquiza y Belgrano Norte subirá a un mínimo de $24,31 y a un máximo de $38,61.

El empresario venadense, propietario de estaciones de servicio, Edgardo Roma, mostró preocupación por la realidad que atraviesa el sector, ya que este incremento que se aplicó en los combustibles, del orden del 10 por ciento, se suma a la faltante que hay de los diferentes productos. “No tenemos reposición por parte de las petroleras”, expresó.

“Las diferentes cámaras y asociaciones que nos agrupan se están ocupando de elevar estos reclamos y poner en conocimiento de las autoridades, tanto nacionales como provinciales, de la situación que estamos viviendo, porque lo peor que le puede pasar a cualquier actividad es no tener producto o mercadería para comercializar. Y esto es lo que nos está pasando, todos los días estamos con faltantes, lo que nos pone en una posición muy endeble”, comentó Roma.

Según explicó, en lo que hace al gasoil, la falta de stock se viene sufriendo desde hace algunas semanas, pero ahora se suma también la faltante de naftas. “El problema se viene agravando mucho, por eso la preocupación del sector es muy grande”, exclamó.

Haciendo referencia al aumento registrado a partir del fin de semana en las estaciones de Axion y Shell y desde este lunes en YPF, explicó: “Hay que recordar que los combustibles vienen con atrasos, si lo comparamos con la inflación media del año. Por eso no sorprenden estos ajustes, como sí sorprenden estos faltantes tan marcado, como nunca hemos vivido, teniendo las estaciones totalmente desabastecidas”.

A ello se le suma la poco comunicación por parte de las petroleras y distribuidoras, quienes “no emitieron ninguna información oficial y formal”, detalló, resaltando que las expectativas están puestas en la intervención de los organismos estatales para lograr las respuestas adecuadas. “Son días de mucha angustia porque no sabemos para dónde va la cosa”, aseveró.

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El empresario venadense, propietario de estaciones de servicio, Edgardo Roma, mostró preocupación por la realidad que atraviesa el sector, ya que este...]]>

Representantes de la Federación Argentina de Expendedores de Naftas del Interior (FAENI) se reunieron este jueves en la localidad de Melincué, para recoger las problemáticas, inquietudes y necesidades del sector en el sur santafesino. La actividad, fue encabezada por los referentes de FAENI, Walter Costa y Daniel Giribone; y asistieron al encuentro empresarios de los departamentos General López, Caseros, Constitución y San Lorenzo.

En primer lugar, remarcaron que si bien no son formadores de precios (dependen de los valores que fijan las petroleras), “pueden anticipar” los posibles escenarios que se dan en el rubro: “Tenemos todavía pisado todo el año 2021 y lo que va del 2022 respecto a la actualización de impuestos internos que se hace cada 3 meses. Eso implicaría que haya un aumento en el valor del combustible en el pico del surtidor bastante importante”, dijo Giribone.

El dirigente, aclaró que a ese contexto, se suma el panorama internacional (por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania y la incidencia directa en el precio del barril de petróleo) y que en ese orden, “no nos acercaríamos a nuestros hermanos vecinos” (Uruguay, Chile y Brasil), que tienen precios a nivel internacional en los combustibles.

Giribone, admitió que la preocupación que tienen los consumidores, “también la tenemos nosotros” porque “estamos ahí”, donde el problema se presenta ante la falta de una de las patas que integran la cadena de comercialización: petroleras, gobiernos, empresarios y sindicatos.

“Hay algunos que no están trabajando como corresponde. Y entonces, esta es la manera que nosotros tenemos para llevar hacia los estamentos que corresponde las inquietudes y que nos escuchen”.

Asimismo, sostuvo que la inquietud más grave es que “hay un elemento que falta, que es el petróleo”, que “se encareció internacionalmente y hoy los precios de la Argentina están muy diferentes a los internacionales y a nadie le gusta vender barato lo que es caro. Una de las realidades de lo que está pasando es eso”, aseveró.

Los faltantes

Por su parte, Walter Costa, aclaró que “hoy por hoy el problema es la coyuntura argentina”, agravada por una situación internacional. “Algunos temas son de fácil solución y otros más complicados. El tema energético está entre los tres primeros que tiene el gobierno nacional que es nuestro sector y lo que nos toca. Los faltantes se están haciendo ver”.

En esta línea, apuntó a la falta de abastecimiento y falta de gasoil como lo que “vienen recogiendo” en la provincia. “Y además, hay un problema incipiente con la provisión de gas para las estaciones de GNC”, añadió.

De primera mano

Costa, manifestó que “es una habitualidad que tenemos de la institución” elegir diferentes zonas de la provincia, para reunirse. “Tomamos las preocupaciones y necesidades de los colegas del interior de la provincia para que lleguen a la mesa de la federación y así llevarlas a nivel nacional con la confederación. Desde ahí, tratar los temas institucionales a nivel gobierno”, valoró.

“Queremos conocer en boca propia (de los empresarios) lo que está pasando. Conocemos todo, pero no es lo mismo que lo digan por teléfono o mail que vernos cara a cara. Máxime después de haber tenido dos años de pandemia. Estamos tratando de tomar la habitualidad en las reuniones. Es fundamental para nosotros para conocer lo que está pasando”, completó.

La petrolera YPF aumentó este domingo los combustibles un 5% promedio en todo el país, en el marco de un proceso de actualización de precios que culmina este domingo con un acumulado del 15% en el trimestre marzo-mayo y que sería el último del año.

EN VENADO TUERTO ASÍ QUEDARON LOS PRECIOS:

Surtidores con nuevos precios (FOTO GENTILEZA FM DALE)

Súper: $ 99,10

Premium: $ 114,60

Diesel: $ 91,10

Diesel Premium: $ 107,80

YPF, que tiene una participación de mercado superior al 55% en el segmento minorista de combustibles, marcó el ritmo de recuperación de precios para el sector con un escalonamiento de incrementos que totalizaron el 15% entre marzo y mayo.

Como parte de ese sendero, en marzo, las principales petroleras concretaron un incremento en los surtidores del 7% promedio, y en abril otro 6%, con respectivas inclusiones del componente impositivo y la recuperación de los márgenes de las compañías.

Desde la medianoche, YPF decidió el incremento de 5% promedio en todo el país, con lo que se complementa esta serie de aumentos que, según el presidente de la compañía Pablo González, sería el último que realizará la petrolera en 2021.

Desde la compañía se confirmó que en todos los casos se mantendrán los descuentos vigentes del 15% para personal sanitario y educativo.

El resto de las petroleras como Raizen (licenciataria de Shell), Axion o Puma también instrumentan sus incrementos con algunas diferenciaciones comerciales para mantener la competitividad de sus precios.

De esta manera, desde el 19 de agosto pasado, cuando se decidió un incremento en los combustibles tras 10 meses de congelamiento por la emergencia económica y sanitaria, se registró una sucesión de aumentos que acumulan con el de esta medianoche alzas en torno al 55% de acuerdo al producto, la marca y la región.

El de este domingo es el sexto aumento en lo que va del año, luego de los concretados el 5 de enero del 2,9% y el 16 de enero en un 3,5% promedio, como parte del reacomodamiento del componente impositivo de los combustibles, y del nuevo sendero de recuperación mensual de precios de los biocombustibles.

El tercer aumento se produjo el 1 de febrero cuando se aplicó el incremento de biocombustibles con alzas de 1% en naftas y del 1,9% en gasoil, luego el 16 de marzo con un alza promedio del 7%, el 17 de abril un 6% y el 5% de hoy.

“Estos aumentos son los últimos del año, y en función de esto vamos a poder invertir lo que YPF necesita para producir gas y petróleo a través de un plan de inversión de 2.700 millones de dólares”, aseguró el presidente de la petrolera en las últimas horas en declaraciones a los medios.

González explicó que en sus dos meses de gestión, se trató de “equilibrar el precio en surtidor que tiene un componente complejo, tratando de no trasladar a la gente el valor de un commoditie como es el barril de petróleo que orilla los 70 dólares”.

“Si se traslada el valor internacional del petróleo, hoy la gente estaría pagando 1,30 dólares el litro (en la actualidad está por debajo de un dólar). Es un sacrificio para intentar evitar una mayor importación”, afirmó.

Desde este sábado, YPF aumentará un 6% sus combustibles. Este incremento se había anticipado meses atrás cuando se anunció un 15% en tres tramos.

El primero fue en marzo, de 8%. Y el de ahora será de 6%. El próximo y supuestamente último incremento será en mayo, lejos de las elecciones legislativas que, inicialmente iban a ser en agosto.

En los tres primeros meses de 2021 la suba de los combustibles de las diferentes empresas promedia el 13%, a la par de la inflación

Precisamente, el Indec informó este jueves que la inflación de marzo fue del 4,8% la más alta de los últimos meses.

Como se sabe, el incremento de la nafta impacta directamente en el precio de los transportes que, a su vez, influye en los valores de los bienes y servicios comercializados en el país.