Durante septiembre se despacharon 1.376.837 metros cúbicos de combustibles, un volumen impulsado por la creciente preferencia por productos de mejor calidad. Si bien la recuperación es visible en casi todo el país, el consumo de diésel Grado 2 continúa en retroceso, destaca en su informe mensual el sitio Surtidores.com.ar, que se apoya en datos oficiales y de su propia cosecha. En ese sentido, cabe recordar que tienen el mismo volumen mil litros que un metro cúbico.

El crecimiento interanual fue significativo durante septiembre, con un alza nacional del 4,79%. En ese mes de 2024 se habían despachado 1.313.874 metros cúbicos.

La publicación ofrece una tabla dividida por provincia que muestra a Santa Fe en dos aspectos relevantes. Por una parte, que la participación de la provincia en el mercado argentino ocupa el tercer lugar luego de los consumos bonaerenses (486.242 m³) y cordobeses (142.547). Con 110.102 metros cúbicos consumidos en Santa Fe el registro de septiembre supera ampliamente los de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (88.246). Por otra, la suba experimentada en los surtidores santafesinos (3,34%) fue menor que en el promedio nacional (4,79%).

En términos de distribución territorial, el informe indica que "en 18 de las 24 provincias tuvieron resultados positivos en el comparativo interanual" y destaca que entre las jurisdicciones subnacionales donde, por el contrario, cayeron las ventas de combustibles líquidos entre septiembre de 2024 y el mes pasado se encuentra CABA (-4,98%). Y que esa ciudad acumula ocho meses consecutivos de retrocesos. También lo hicieron La Pampa (-4,14%) y Río Negro (-2,8%). Ambas provincias patagónicas fueron especialmente afectadas por la retracción del consumo en motores diésel típicos del sector agropecuario y del transporte.

En el otro extremo, el de las mejores ventas, se encuentran Santiago del Estero y Catamarca donde las ventas suben 10,81% y 10,49% respectivamente. La Provincia de Buenos Aires incrementa también sus cargas 10,23% siempre medidas por volumen y no por el número de clientes. El "podio" de los surtidores duplica y más al promedio nacional.

En la comparación con agosto –y teniendo en cuenta que este mes tuvo un día menos que el anterior– la demanda se mantuvo prácticamente estable, con una leve suba del 0,17%, lo que confirma que el consumo se sostiene pese a la desaceleración de la actividad general.

El comportamiento por tipo de producto revela una tendencia que se afianza desde mediados del año pasado: los combustibles premium son los grandes protagonistas del mercado. Las ventas de nafta aumentaron 16,22% interanual, mientras que el gasoil Grado 3 avanzó 12,64%, lo que refleja una clara preferencia de los usuarios por productos de mayor calidad y rendimiento, aun en un contexto de precios elevados y salarios deprimidos.

Sin embargo, la nafta súper, que sigue siendo el combustible más demandado en volumen, creció 4,11%, en línea con el promedio general. En cambio, el diésel Grado 2, utilizado mayormente en el transporte y las tareas productivas, volvió a caer 3,96%, lo que muestra cierta debilidad en los sectores vinculados a la industria y el agro. Por empresas, el informe destaca que seis de las siete principales marcas registraron crecimientos interanuales.

La Secretaría de Energía actualizó este martes el precio de los biocombustibles, destinados para la mezcla obligatoria por ley con las naftas y el gasoil, a través de las Resoluciones 392 y 393/2024 publicadas en el Boletín Oficial.

La medida le mete presión a los valores de los combustibles en los surtidores tras la reciente suba que rondó entre el 1,88% y 2,8%, con la que arrancaron el último mes del año, dispuesta por la devaluación mensual del tipo de cambio oficial, el alza en el precio del barril de petróleo en el mercado internacional y el aumento de los impuestos del sector.

Con la actualización, el precio mínimo de adquisición del biodiésel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil quedó en $1.064.595 por tonelada, para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de diciembre de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace.

La normativa gubernamental determinó que el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 7 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Por otro lado, el precio mínimo de adquisición por litro del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar se fijó en $703,804. Mientras que para el precio de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz, Energía dispuso el nuevo valor en $645,061.

El documento oficial precisó que el plazo de pago del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Asimismo, aclaró que los nuevos precios fijados “son los valores mínimos a los cuales deberán ser llevadas a cabo las operaciones de comercialización en el mercado interno”.

En los considerandos, se recordó que la secretaría energética está facultada para modificar los precios “tanto en los casos en que se detecten desfasajes entre los valores resultantes de su implementación y los costos reales de elaboración de los productos, o bien cuando dichos precios puedan generar distorsiones en los precios del combustible fósil en el pico del surtidor, esto último lo cual resulta necesario atender tanto para el caso del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar como el de maíz, fijando excepcionalmente precios que se ajusten a dicha necesidad”.

En una medida que busca reflejar el comportamiento del mercado internacional y garantizar una mayor competitividad en los precios de los combustibles, YPF anunció una baja en los precios de las naftas y el gasoil que entrará en vigor a partir de las 00 horas del martes. Horacio Marín, presidente de la empresa, comunicó la decisión en una entrevista con Radio Mitre, explicando los fundamentos detrás de la reducción y el contexto económico que la rodea.

“Queremos hacer un acuerdo justo con los consumidores", declaró Marín durante la entrevista. "YPF no debe subsidiar a los consumidores, y los consumidores no deben subsidiar a YPF. Si el precio del petróleo a nivel internacional sube, nosotros subiremos los precios; pero si baja, YPF también reducirá los combustibles", explicó el ejecutivo.

La baja en los precios llega en un momento clave, con el objetivo de generar un equilibrio entre las necesidades de la empresa y las de los consumidores. El presidente de YPF hizo hincapié en la importancia de mantener un margen de rentabilidad que permita a la compañía continuar desarrollando proyectos estratégicos, como la explotación de Vaca Muerta, la formación geológica clave para la producción de gas y petróleo en Argentina. "Si subsidiamos indefinidamente, no podremos desarrollar Vaca Muerta, y nuestro objetivo es que a partir de 2030, Argentina esté exportando 30.000 millones de dólares anuales. Esa es nuestra prioridad, porque ayudará al país a reducir la pobreza y mejorar la economía", señaló Marín.

Por otro lado, el Presidente de YPF explicó que la medida implicará una baja del 5% en el precio del gasoil y del 4% en las naftas en las refinerías de YPF. Sin embargo, aclaró que esta disminución no se reflejará de manera directa en su totalidad en el precio que pagarán los consumidores en los surtidores. "Por ejemplo, el gasoil, que hoy sale a 100 unidades desde la refinería de La Plata, mañana costará 95. No obstante, debido a la devaluación del peso, que es de un 2%, y al Decreto 863/2024, publicado este lunes, que aumenta los combustibles en un 1%, el efecto final que verán los consumidores será una reducción del 2% en el gasoil y del 1% en las naftas", detalló.

Marín subrayó el esfuerzo de la compañía para trasladar parte de la baja en los costos internacionales del petróleo a los precios internos.

"Cuando los ingresos de YPF están por encima de lo que es lógico a nivel internacional, actuamos en consecuencia y bajamos los combustibles. Pero cuando el precio sube y el valor que recibimos es menor, no podemos subvencionar a los consumidores, porque eso comprometería el futuro de la empresa y, en última instancia, del país", manifestó.

El presidente de YPF insistió en la necesidad de que tanto la empresa como los consumidores comprendan la lógica detrás de las decisiones de precios, enmarcando la rebaja como parte de un "acuerdo justo" en el que todos los actores involucrados deben adaptarse a las fluctuaciones del mercado. "Si queremos que Argentina exporte más energía, que se desarrolle Vaca Muerta y que se reduzca la pobreza, necesitamos sostener este equilibrio. Nadie debe cargar con un subsidio injusto. El mercado internacional del petróleo dicta los precios, y nosotros debemos actuar en consecuencia", afirmó.

La petrolera de bandera nacional YPF analiza bajar el precio de los combustibles a causa de la baja del barril de petróleo. La medida tiene lugar a raíz de que la cotización internacional del petróleo Brent, de referencia en el mercado interno.

Además, con ese impulso, se espera que las estaciones de servicios extranjeras se puedan acoplar a la medida estatal. De confirmarse la baja, el gasoil en sus dos versiones tendrá una baja del 3% y las naftas súper como premium lo harán en el orden del 1,5%.

El titular de YPF, Horacio Marín, es la fuente que confirmó la noticia que alivia a los usuarios de combustibles, de acuerdo a lo informado por la agencia Noticias Argentinas.

Si bien aseguró que el martes en los surtidores verá el nuevo precio, analizan hacerlo el fin de semana o el lunes, 24 horas antes de lo anunciado oficialmente.

De todas formas, indicó que la decisión depende de cómo siga el precio internacional del petróleo que, el martes se vendía a u$s73 o u$s74 y, hasta llegó a estar en los u$s72".

En ese sentido, agregó que es una medida que cambia los paradigmas porque cuando aumentó el petróleo se subió el precio y ahora con su baja también es responsable bajar los precios en los surtidores.

Analistas internacionales explican que la baja del precio del crudo es a causa de la caída en la actividad manufacturera en China, más una posible crisis de recesión de la economía en los Estados Unidos. También Europa sufrió una depresión inesperada en el mes de la primavera porque la industria de los servicios se planchó y desaceleró mientras el sector manufacturero se aceleró.

REUTERS / Agustin Marcarian/ Foto de Archivo

El precio del barril de crudo después de bajar de u$90 se estabilizó en los u$74 debido impulsados por la decisión de la Reserva Federal de Estados Unidos que recortó tasas de interés en 50 puntos básicos. Se esperan más recortes para fin de año.

Los precios en Santa Fe

En la ciudad de Santa Fe, el último aumento tuvo lugar el pasado 1 de septiembre. La suba se reflejó en los surtidos de la siguiente manera:

La nafta súper de YPF el litro está en $1.146 el litro; y la premium en $1.376. En el caso del gasoil grado 2 se paga $1.179 y el grado 3 a $1.375.

Las principales empresas petroleras se disponen a aplicar otro aumento en los precios de los combustibles este fin de semana, tal como se viene aplicando mes a mes. de entre el 2,5% y 3,5% según las provincias, adelantaron fuentes del sector.

El incremento que llegará con el primer día de septiembre está previsto que oscile entre el 2,5% y 3,5% con impacto dispar en cada provincia, de acuerdo a lo que adelantaron fuentes del sector.

Lo que es una certeza es que todas las variedades de nafta y gasoil superarán los $ 1.000 por litro en todo el país. En casi la totalidad de las jurisdicciones argentinas el precio del combustible ya se encontraba por encima, y solo la Ciudad de Buenos Aires seguía siendo el “bastión” en el que el precio de los combustibles. Pero con este nuevo incremento, también superará las cuatro cifras.

Así, contemplando este nuevo aumento, los combustibles habrán trepado más de un 85%, desde que empezó el 2024.

El incremento compensará la devaluación del 2% mensual del peso contra el dólar e incorporará la suba de los impuestos a los combustibles, que treparían el equivalente a un punto porcentual.

Sin embargo, el Gobierno deberá emitir un decreto que postergue el resto de las actualizaciones pendientes prevista para el mes que viene. Según fuentes de la industria consultadas por Clarín, todavía hay un atraso de precios de la nafta cercano al 12% respecto a la paridad de exportación (export parity); es decir, los valores del mercado interno están por detrás de los internacionales, lo que funciona como un desincentivo a vender el combustible al exterior.

Por otro lado, resta la actualización de impuestos pendientes por hasta $ 135 en la nafta y $ 87 en el gasoil, en base a la evolución pasada de la inflación, que no se trasladó a los precios de los combustibles.

Con esos tributos, el Gobierno tiene el plan de recuperar 0,5 puntos porcentuales de recaudación, el equivalente a unos US$ 3.000 millones o el 10% del ajuste fiscal previsto para 2024.

El Gobierno Nacional, a través de la Secretaría de Energía, actualizó los precios de los bicombustibles. Se trata de un incremento tanto para el biodiesel como el bioetanol, con respecto al mes pasado, que podría trasladarse al valor en los surtidores previo a la suba prevista para el próximo mes y luego del incremento de comienzos de junio.

A las pocas semanas de asumir la administración de Javier Milei se dispuso el primero de los incrementos que fue de entre 28,5% y 34,4%; que llevó el precio de adquisición del biodiesel por tonelada de $686.986 a $923.590; mientras que el bioetanol elaborado a base de caña de azúcar pasó a comercializarse a $465,840 por litro, y el que se elabora con maíz quedó en $463,911 por litro. Estos se utilizan para el corte obligatorio de 12% en las naftas.

A fines de enero, el biodiesel pasó a $940.334 por tonelada; el bioetanol elaborado a base de caña de azúcar quedó en 584,180 pesos por litro; y el bioetanol elaborado a base de maíz se elevó a $536,983 por litro.

El mes pasado, la secretaría a cargo de Eduardo Javier Rodriguez Chirillo fijó en $938.540 por tonelada el precio mínimo de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil. La actualización de mayo significó un precio a la baja. Sin embargo, en lo que respecta al precio del bioetanol se aplicaron incrementos.

Se fijó en $570 por litro el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz destinado a su mezcla obligatoria con nafta y en $622 por litro el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar.

En ambos casos, se establecieron dichos valores “para las operaciones a llevarse a cabo durante el mes de mayo de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace”.

Comenzado junio, este martes se oficializaron las nuevas actualizaciones. A través de la Resolución 95/2024, se fijó en $635 por litro el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar destinado a su mezcla obligatoria con nafta y en $582 por litro el precio mínimo de adquisición del bioetanol elaborado a base de maíz.

“El plazo de pago del bioetanol no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente”, aclara la normativa.

Mientras que, mediante la Resolución 96/2024, publicada esta madrugada en el Boletín Oficial, la Secretaría de Energía fijó $951.285 por tonelada el precio mínimo de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil, lo que vuelve a significar un incremento tras la baja del mes pasado. El plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los siete días corridos.

En todos los casos, las actualizaciones regirán para las operaciones a llevarse a cabo “durante el mes de junio de 2024 y hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace”.

Resolución 98/2024 by El Litoral

Al estar obligados por ley a comprar los biocombustibles para cortar los combustibles fósiles, las petroleras verán un nuevo incremento en sus costos ya que son un insumo para su producción. El pasado 1 de junio aumentaron la nafta y el gasoil. El incremento se debió a la suba del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y al traslado de la devaluación, que promedió el 3,5% por ciento.

De esta manera, la nafta súper, que tenía un valor de $870 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), pasó a costar $905 por litro. La nafta premium, por su parte, saltó de $1.074 a $1.117.

En lo que respecta al gasoil, la versión común dejó de costar $918 para pasar a venderse a un valor de $950 aproximadamente, mientras que la versión premium, que costaba $1.167, se vende a partir de hoy a unos $1.196.

Sin embargo, en busca de apuntalar el sendero de desaceleración de la inflación, el Gobierno volvió a diferir la actualización del ICL y postergó la mayor parte del incremento a julio. Es por eso que el alza promedio en los combustibles es de 1,5 puntos porcentuales por el componente impositivo y 2 puntos por el deslizamiento del tipo de cambio oficial, en la búsqueda que tienen las empresas por sostener sus precios constantes en dólares.

El impuesto a los combustibles se actualiza trimestralmente en base a la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec acumulada en el período anterior. El Gobierno de Alberto Fernández lo mantuvo congelado desde mediados de junio de 2021 hasta diciembre de 2023.

En mayo correspondía aplicar un aumento del ICL del 53% por la inflación acumulada del último trimestre del 2023, que el ministro de Economía, Luis Caputo, había pateado a junio y ahora vuelve a postergarse, y en julio otro 56% por el IPC del primer trimestre de este año. Es por eso que en julio el traslado a surtidores del componente impositivo podría ser de hasta un 18%, tal como está definido en el último sendero oficial de suba.

Resta saber qué harán las petroleras, pero esta actualización de los precios de los biocombustibles suma presión que podría trasladarse a los surtidores. Además, semanas atrás las entidades empresarias acordaron con el sindicato de trabajadores un aumento salarial para el personal.

Se trata de un incremento del 12 por ciento para el mes de mayo no remunerativo, a solo efecto de las cargas patronales al Estado que pasará al básico en julio. De este modo, un Operario de Playa percibirá este mes un básico de $705.931.02, más la cifra no remunerativa de $84.711, a los que se les deberá sumar los adicionales si correspondiere.

La mejora de los haberes corresponde a los convenios colectivos de la Confederación de Entidades del Comercio de los Hidrocarburos (Cecha), la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (Fecra), la Asociación Estaciones de Servicio (AES) y la Federación de Entidades de Combustibles (FEC).

De esta manera, es esperable que tarde o temprano el ajuste salarial se traslade también a los precios en boca de expendio, como ha ocurrido en otras oportunidades. Cabe recordar, además, que el Gobierno nacional liberó los precios de los combustibles, por lo que las empresas podrían aplicar un nuevo incremento incluso antes de la entrada en vigencia de la próxima suba del ICL.

Resolución 95/2024 by El Litoral

A esta situación se llega ante el congelamiento absoluto de los subsidios nacionales, varios aumentos de la nafta, subas del índice inflacionario, un costo real del boleto que duplica el actual, disparada de costos de materiales, entre otros.

Desde el Palacio de los Leones entienden que para poder hacer sustentable el sistema es necesario un nuevo ajuste del boleto. Al igual que sucede cada vez que sale un estudio de costos, el Ejecutivo intenta determinar un aumento medido que, de alguna manera, sostenga el sistema, pero no dispare el precio del boleto.

Hay que recordar que Pablo Javkin tiene la potestad para aumentar el boleto en forma bimestral y hasta un 90% de lo que arroje el estudio de costos del sistema. También se tiene en cuenta el Índice de Precios al Consumidor (IPC). La resolución tiene plazo hasta el viernes para fijar cuánto saldrá viajar en colectivo.

Actualmente viajar en colectivo en Rosario cuesta 700 pesos. Pero el informe que elaboró el Ente de la Movilidad local (EMR) expone que en verdad se debería pagar casi el doble de lo que se abona actualmente.

A este contexto hay que agregarle que, según estimaron en el Palacio Vasallo, los pasajeros y pasajeras podrían utilizar el sistema de Transporte Urbano (TUP) pagando la mitad de lo que se abona actualmente.

A este monto llegaron calculando respecto a los 27.900 millones de pesos que la provincia de Santa Fe envió a Nación en los últimos cuatro meses en concepto del impuesto a los combustibles y que hasta ahora generó la devolución de ni un solo peso desde Nación en el marco del llamado Fondo Compensador del Interior.

"Con ese dinero podríamos solventar el transporte de Rosario casi en su totalidad", deslizó la presidenta del Concejo Municipal, María Eugenia Schmuck, en el marco de la crisis que atraviesa el sistema del interior y el congelamiento de los subsidios de Nación al resto del interior del país.

La presidenta del Concejo entiende que si no se enviaran más el porcentaje correspondiente al impuesto al combustible que ronda los 7 mil millones de pesos por mes, Rosario podría tener un boleto de entre 270 y 280, como mínimo.

Es decir, a valores de lo que abonan los usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), deslizó Schmuck a la hora de ensayar un cálculo para comprender lo que aporta Santa Fe.

Es que ese costo es lo que se desprende de los 27.900 millones en los últimos cuatro meses, más allá de que sólo un 3% de esos fondos van a parar al Fondo Compensador. Ese número surge de los 124,22 que aporta cada usuario por litro de nafta cada vez que realiza una carga en una estación de servicios, producto del Impuesto a la Transferencia de los Combustibles (ITC).

Es lo que la ciudad paga en concepto del impuesto al combustible y lo divides con relación a los cerca de 400 mil usuarios que tiene el TUP. “Es decir, es lo que costaría subsidiar el transporte para que llegara a valores de Buenos Aires", según expreso la presidenta.

"Son algo más de $6 mil millones a razón de dos boletos diarios. Es por eso que decimos que con esa plata podríamos solventar casi totalmente por lo menos a Rosario", concluyó.

Con la nafta premium ya por encima de los $1.000, los exhaustos bolsillos de la población sufrirán un nuevo impacto, ya que los combustibles volverán a subir tras Semana Santa y le pondrán más presión al costo de vida de abril.

La nafta y el gasoil tendrán otro aumento de al menos un 4% en abril por la suba de impuestos a los combustibles.

Pero sobre eso, las petroleras también aplicarían un ajuste que compense la devaluación mensual del peso contra el dólar (+2% en el tipo de cambio oficial).

La actualización está prevista desde febrero, cuando el Gobierno descongeló los impuestos a los combustibles para obtener una recaudación tributaria anual cercana a los 3.000 millones de dólares o 0,5% del Producto Interno Bruto (PIB), el equivalente al 10% del ajuste fiscal que buscan Javier Milei y Luis Caputo este año.

Según datos de las estaciones de servicio, desde el 1 de abril el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) aumentan un 34,8%, por lo que habrán acumulado un 376,61% desde principios de año.

Se trata de la normativa vigente, que traslada la inflación del trimestre julio-septiembre 2023.

En términos nominales, los impuestos a la nafta treparán $ 29,96 en todo el país, y al gasoil, $ 20,39.

La excepción es la Patagonia, que está exenta de estos tributos por producir los recursos (el petróleo).

Para la Ciudad de Buenos Aires, el impacto es de un 3,7% sobre la nafta súper; de 3% en la nafta premium; de 2,4% en el gasoil; y de 1,9% en el diesel premium.

Este incremento será el cuarto del año (uno por mes). La suma acumulará al menos un 50% en la nafta súper en los primeros 95 días del 2024.

Sin embargo, tras la súbita recomposición de los precios de los combustibles después de las elecciones de noviembre, la evolución de los valores empezó a correr nuevamente por debajo de la inflación a partir de febrero.

Según indican en el sector, hubo una orden política del ministro de Economía para atenuar los aumentos de la nafta y el gasoil, así se consolida la baja de la inflación mensual.

Sin embargo, a mediano y largo plazo la estrategia del Gobierno es la liberación casi total del mercado.

El subsecretario de Hidrocarburos, Luis De Ridder, le dijo a los empresarios de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA) que están "interactuando con Economía para que los refinadores puedan comprar el petróleo a las productoras a valores internacionales y eso se refleje en el precio en surtidor".

En febrero, el petróleo crudo en el mercado interno se negoció a unos 68 dólares por barril. El valor internacional neto de retenciones y descuentos ronda actualmente los US$ 74.

Según YPF, a principios de marzo todavía existía un atraso de entre 8% y 10% promedio en los precios de los combustibles.

Este escenario convive con una caída en las ventas de 16% promedio a nivel nacional entre diciembre y febrero, que le pone un freno a los aumentos de precios.

El foco de atención se centra en la descongelación de un impuesto clave que incide directamente en el precio de la nafta y el gasoil. Este ajuste, que comenzará a aplicarse a partir del 1 de febrero, se espera que resulte en un aumento adicional en los surtidores.

La medida afecta dos tributos fundamentales: el Impuesto al Combustible Líquido (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC). Según estimaciones de la industria petrolera, estos impuestos no fueron actualizados desde julio de 2021, lo que generó un preocupante atraso acumulado del 377%. El congelamiento de estos tributos fue implementado en medio de la aceleración de la inflación y unos días antes de la segunda vuelta electoral, bajo la administración del ministro de Economía, Sergio Massa.

El ICL y el IDC son elementos críticos en la estructura de precios de los combustibles en Argentina. Su descongelación desencadenó un análisis profundo por parte de las petroleras, que buscan determinar la magnitud de los incrementos que se aplicarán en los próximos meses. Tres variables principales influyen en estos cálculos: la devaluación del tipo de cambio oficial, el precio del barril Brent y el precio de paridad de importación. En conjunto, se espera que estos factores resulten en un aumento en el precio de la nafta y el gasoil que oscilará entre el 10% y el 15% a partir del 1 de febrero.

Se espera un nuevo aumento en el combustible. Créditos: Manuel Fabatia

Los impuestos al combustible deberían actualizarse periódicamente según el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). Sin embargo, desde mediados de 2021, estos impuestos se han prorrogado ininterrumpidamente, y el último congelamiento está programado para vencer este jueves.

La Secretaría de Energía, a cargo de Eduardo Rodríguez Chirillo, expresó su expectativa de que el proceso de "sinceramiento" en el precio de los combustibles se realice de manera gradual. Tras los fuertes incrementos acumulados en los últimos meses, se busca recomponer el ICL en proporción a solo una parte del retraso, lo que se traduciría en un aumento estimado entre el 3% y el 5%, dependiendo de la bandera. Este enfoque implica la recomposición de tres a cinco de los nueve trimestres en los que el tributo estuvo congelado. La posibilidad de recuperar los períodos restantes no surgirá hasta mayo.

El Ejecutivo prevé un incremento gradual del tributo que estaba congelado desde 2021.

El congelamiento del ICL en medio de la aceleración inflacionaria marcó un momento crucial en la política económica del Gobierno de Alberto Fernández. La medida, originalmente destinada a contener los precios y aliviar la presión sobre los consumidores, ahora enfrenta desafíos económicos y fiscales emergentes.

La inflación, un problema persistente, que erosiona el poder adquisitivo de los ciudadanos, mientras que la acumulación de un atraso del 377% en la actualización del ICL representa una carga significativa para la industria petrolera. Expertos señalan que el congelamiento, aunque inicialmente pudo haber ofrecido alivio, ahora se presenta como una solución insostenible en el largo plazo.

Los vecinos de Venado Tuerto se encontraron este sábado con la sorpresa de un nuevo aumento de los combustibles en las estaciones de servicio de YPF. Esta suba ronda el 15 por ciento e impacta tanto en naftas como gasoil. 

Así, la nueva pizarra de precios quedó con la nafta súper que pasó de $325 a $372, Infinia de $414 a $468, Infinia diésel de $467 a $521 y Ultra diésel de $364 a $409.   

Se espera que esta fuerte escalada de los valores del combustible impacto en diversos productos de la canasta básica y que sea un golpe importante al bolsillo de los ciudadanos a pocos días de iniciarse un nuevo gobierno nacional.  

El ministro de Economía y candidato presidencial de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, advirtió este domingo a las empresas petroleras que el abastecimiento de combustibles en las estaciones de servicio debe estar resuelto para la medianoche del martes.

“Si el martes a las 12 de la noche no está resuelto el abastecimiento de combustibles, desde el miércoles no van a poder sacar un barco de exportación porque primero el petróleo de los argentinos es de los argentinos”, dijo este mediodía Massa durante una conferencia de prensa brindada en Tucumán, donde participó en el acto de jura del gobernador Osvaldo Jaldo.

“En algún momento, hubo algunos que especularon que según el resultado electoral iba a haber una devaluación, entonces por ahí guardaron. Después hubo algunos otros que especularon con que vencía el acuerdo de descongelamiento, y se hablaba del 20% de aumento, de 40% de aumento. El sector petrolero argentino es uno de los que tiene mayor crecimiento de mercado global”, señaló el ministro y candidato a presidente.

Massa subrayó que “si el Estado hoy no tuviera regulaciones, el litro de nafta sería $680. La discusión es el 19 de noviembre si cada argentino paga o no $680 o paga valor de hoy. Esa es la diferencia entre los dos proyectos de país. Lo vimos con el transporte”.

El ministro enfatizó que “el sector petrolero argentino está batiendo los récords de producción” y que para las petroleras “es mucho más atractivo exportar a valor de barril internacional que vender en el mercado interno, a una regulación que hemos puesto para proteger el bolsillo de la gente que se llama barril criollo”.

“Obviamente que para las petroleras es más negocios exportar que vender en el mercado interno pero precisamente el tener el recurso nos tiene que permitir abrir nuevos mercados pero cuidar el bolsillo de los argentinos. Me encanta que las petroleras argentinas exporten más, generen divisas, pero primero los argentinos”, continuó Massa.

En ese marco, advirtió: “Si el martes a las 12 de la noche no está resuelto el abastecimiento, desde el miércoles no van a poder sacar un barco de exportación porque primero el petróleo de los argentinos es de los argentinos”.

Este sábado, las empresas refinadoras de petróleo YPF, Raízen (licenciataria de la marca Shell), Trafigura (Puma) y y Axion dijeron que el abastecimiento de combustibles en el mercado interno se irá normalizando.

"Respecto de la situación actual de abastecimiento del sistema de combustibles, la cual se irá normalizando en los próximos días, queremos señalar que el mismo ha experimentado una serie de eventos en los últimos días que lo ha exigido al límite de su capacidad", explicaron en un comunicado.

Entre estos eventos, mencionaron los niveles extraordinarios de demanda, especialmente en los últimos 15 días -fin de semana largo, elecciones donde se produce un pico de movilidad de personas, inicio de la siembra agrícola, entre otros-.

Además, se produjo una dependencia mayor a la habitual de importaciones de combustibles por paradas programadas en algunas refinerías; y, más recientemente, una sobredemanda generada por una expectativa de desabastecimiento.

Por su parte, la secretaria de Energía, Flavia Royon, señaló este sábado que "en dos o tres días" se normalizará la provisión de combustibles. La funcionaria ratificó, además, que se pusieron en marcha conversaciones con las petroleras "para acordar un sendero con razonabilidad, escalonado; no va haber aumentos abruptos de precios ni va haber una devaluación que aliente maniobras especulativas".

Royon dijo que en las últimas horas "ya bajaron dos barcos y se está bajando el tercero para atender el pico de demanda que hubo" en combustibles y que la normalización del servicio "puede demorar dos o tres días".

El viernes pasado, la Secretaría de Energía acordó con las principales operadoras petroleras del país la importación de diez barcos de combustible para atender el aumento de la demanda.

Gonzalo Zentner

El sorpresivo escenario de falta de combustibles en varios puntos de la República Argentina pone en las primeras planas de la opinión pública cómo se comercializan las naftas en el país.

“¿Cuál es el precio del litro de súper?”, fue la pregunta disparadora en una ronda de consultas entre periodistas de todo el país. Las respuestas no resultaron ser las mismas y, por el contrario, revelaron detalles sobre la comercialización de los combustibles.

Tras las elecciones generales del domingo 22 de octubre, YPF incrementó los valores de sus productos en torno al 4%.

Como es sabido, el precio varía según la ubicación y la ciudad donde uno adquiere el combustible. En un relevamiento realizado este sábado en un sitio oficial del gobierno argentino se pueden rastrear los valores de los productos en todo el país.

En la ciudad de Santa Fe, desde el lunes 23 del corriente mes la nafta súper de la petrolera nacional cuesta $301, mientras que la premium se vende a $379. En Venado Tuerto el precio está en 296 pesos la súper y 378 pesos la premium; mientras que en Rosario, el valor de la nafta súper de la empresa de capitales nacionales es de $299. 

En una estación de servicio YPF de la Ciudad de Buenos Aires, la súper se consigue a $248. En Laferrere (prov. de Bs. As.) el precio llegaba a $284. Mientras que en Quilmes se vende a $286. En Lomas de Zamora la súper de la petrolera argentina se comercializa a $282.

En la ciudad de Córdoba, los valores están levemente por debajo que en la capital santafesina: $297 la súper y $379 la premium, siempre tomando como referencia a YPF. En Paraná el valor de la súper llegaba a los $294. En cambio, en Resistencia se vende a $300 y en Corrientes a $301 . En tanto que en Posadas se consigue por $311.

Por su parte, en la ciudad de Bahía Blanca, en el sur de Buenos Aires, la nafta súper se vende a $305. En tanto, en Tandil, localidad ubicada en la misma provincia, el precio de la súper es de $310. Mientras que en La Plata, el valor de esta variante de combustible es de $298.

Al mismo tiempo, en Formosa, la super de YPF está a $303. En tanto, en Salta se conseguía el litro de súper por $293. Por su parte, en Santiago del Estero el precio llegaba a $290; un peso por debajo se comercializa en Tucumán ($289). En lugares como La Rioja, la nafta súper se consigue por $287 el litro. Mientras que en la ciudad de Mendoza por menos; $279.

Al viajar virtualmente al sur del país, los precios disminuyen. En Santa Rosa (La Pampa), se comercializa el litro de súper a $243. En Neuquén se vende a $239, al igual que en Trelew. Por menos se consigue en Rawson ($233); aún más barata en Comodoro Rivadavia ($231).

El precio sigue disminuyendo en las localidades más australes del país. En Río Gallegos se comercializa a $222, mientras que en Ushuaia se vende a $219.

El ministro de Economía y candidato a la presidencia, Sergio Massa, brindó declaraciones respecto al problema de la falta de combustibles.

Indicó que "el fin de semana pasada hubo un consumo 15% mayor al del mismo fin de semana del año anterior, y se produjo un quiebre de stocks para las empresas".

"Aspiramos a que esto se normalice rápidamente", sostuvo Massa al ser consultado por la prensa al salir del Ministerio de Economía.

"Por eso el día de ayer (por el jueves) hicimos la compra de diez barcos; hoy se pagaron 40 millones de dólares, y el lunes se pagan otros U$S 40 millones para garantizar el abastecimiento", destacó.

Quienes estén interesados en consultar los precios y realizar denuncias sobre aumentos no acordados, pueden ingresar al sitio web oficial del ministerio de Energía de la Nación. En este link https://preciosensurtidor.energia.gob.ar/ se puede consultar por marca y por región.

Este lunes, YPF aumentó el valor de sus combustibles y, en Venado Tuerto, la nafta súper roza los 300 pesos.

El incremento, que ronda el 3%, se da en un contexto de congelamiento de precios que, en teoría, debería regir hasta el 31 de octubre, aunque desde la empresa destacaron que fueron los únicos que, hasta aquí, no habían remarcado los precios.

De esta manera, este lunes amanecieron con la novedad en los surtidores, un día después de las elecciones nacionales que determinaron un balotaje entre Sergio Massa y Javie Milei, a realizarse en noviembre. 

Así, en Venado Tuerto los valores de YPF quedaron de la siguiente manera: 

Nafta Súper: $296

Nafta Infinia: $378

Infinia Diesel: $426 

La Secretaría de Energía autorizará en el curso de esta semana un ajuste del 15,2% en el precio de adquisición del litro de bioetanol elaborado a base de maíz, por la incidencia que tuvo en los costos de elaboración del combustible la implementación de una cotización diferenciada del dólar para la exportación de la oleaginosa. La información fue adelantada a Télam por el director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, Patrick Adam, quien precisó que “el precio del bioetanol va a pasar a $ 199,059 por litro, desde los $ 172,759” que se habían aprobado en la resolución 558 del 17 de julio.

“Hemos trabajado toda la semana pasada y el fin de semana con la Secretaría de Energía, evaluando el impacto del dólar maíz en la industria”, indicó Adam, quien destacó “la excelente predisposición de las autoridades para llevar esta negociación a buen puerto”.

Al respecto, indicó que se acordó “un aumento del precio del bioetanol que compense este factor externo a la industria, por lo que el abastecimiento de bioetanol para el corte obligatorio con las naftas está garantizado”.

Asimismo, adelantó que “mañana o pasado saldrá una resolución firmada por la secretaria de Energía, Flavia Royon”.

El bioetanol es utilizado para el corte de naftas, con una participación del 12% en el volumen total, de acuerdo con lo establecido en la ley de Biocombustibles.

Las preocupaciones por eventuales problemas de abastecimiento de bioetanol a las refinerías habían surgido luego de que el Ministerio de Economía anunciara, dentro de un paquete más amplio de medidas, el aumento de $ 300 a $ 340 por dólar para la exportación de maíz.

El precio de adquisición del bioetanol-tanto el elaborado a base de maíz como de caña de azúcar- había sido ajustado en un 4,43% el 17 de julio, en línea con los incrementos que YPF dispuso para sus combustibles.

La empresa estatal petrolera de Venezuela, PDVSA, reinició durante el fin de semana una unidad clave en la producción de combustible, lo que podría aliviar la escasez de nafta en la región occidental del país.

La refinería Amuay, con una capacidad de procesamiento de 645.000 barriles por día (bpd), había mantenido fuera de servicio su unidad de craqueo catalítico fluidizado (FCC, por su sigla en inglés) desde marzo debido a trabajos de reparación.

“La unidad catalítica de Amuay está ahora en funcionamiento, procesando alrededor de 70.000 bpd”, afirmó una de las fuentes. La FCC tiene una capacidad de procesamiento de 108.000 bpd.

Sin embargo, la refinería Cardón, ubicada cerca de Amuay y con una capacidad de 310.000 bpd, aún no ha logrado reiniciar su unidad FCC, que ha estado fuera de servicio desde principios de junio debido a problemas en los equipos.

Los trabajadores están actualmente trabajando para poner en funcionamiento un reformador de nafta en Cardón en los próximos días, con el objetivo de aumentar la producción de combustibles para motores, según indicaron las fuentes.

Las fallas y el mantenimiento no planificado a menudo interrumpen las operaciones en la envejecida red de refinación de PDVSA, que tiene una capacidad total de 1,3 millones de bpd, lo que provoca escasez de combustible, especialmente de gasolina y diésel.

Amuay y Cardón forman parte del complejo de refinación más grande de PDVSA, conocido como Centro Paraguaná, con una capacidad total de 955.000 bpd.

Según las fuentes, el complejo refinador estaba procesando el lunes alrededor de 237.000 bpd, aproximadamente una cuarta parte de su capacidad instalada.

A partir de las 0 horas de este sábado 17 de junio la petrolera YPF aumentó los precios de los combustibles 11 pesos por litro promedio país, que representa un 4,5% promedio país.

“Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, las diferencias en los costos logísticos y de operación, el achicamiento de la brecha entre grados de combustible y el aumento de precios de biocombustibles”, indicó la compañía.

La suba dispuesta está en línea con lo indicado por el ministro de Economía, Sergio Massa.

Algunas petroleras pretendían aplicar aumentos de hasta el 5,5%. Ese ajuste hubiese rondado los 13 pesos por litro.

Pero Massa salió a frenar la jugada temiendo que el impacto sobre los precios vuelva a recalentar la inflación, luego de que este indicador clave retrocedió en mayo respecto de abril.

Cómo quedaron en Venado

En la ciudad de Venado Tuerto , las tablas de precios de los combustibles ya fueron modificadas y este sábado por la mañana YPF lucía los nuevos valores.

Súper: $ 234,3

Nafta premiun: $298,7

Ultra Diesel: $ 262,7

Euro Diesel: $ 336,7

Frente al anuncio de las empresas petroleras que se disponían a incrementar en los surtidores el precio de los combustibles con un 7,5%, el ministro de Economía, Sergio Massa, intervino y mantuvo “fuertes cruces con los ejecutivos”, según trascendió.

Las empresas quieren “correrse” de los acuerdos pactados bajo el programa de “Precios Justos” y apuntaban a una suma por encima de lo acordado.

Durante el día, las petroleras dejaron trascender que se despegan del acuerdo que venían manteniendo desde diciembre de 2022, en el cual aplicaban un 4% mensual e iban con su propio modelo.

La secretaría de Comercio y las petroleras habían acordado desde mediados de diciembre a mediados de abril un primer acuerdo de Precios Justos con un sendero de 4% de aumento para los combustibles.

La segunda, fue también cuatrimestral hasta mediados de agosto.

Con el 8,4 % que informó el INDEC quedó evidenciado que las circunstancias económicas actuales son otras y ese 4% se quedó muy corto.

Los expendedores sostienen que la inflación acumulada en 2023 llegó al 42,2% y los precios del combustibles subieron 23%, apenas por encima de la mitad del aumento general de precios, lo que hace imposible mantener este ritmo de incrementos.

Desde la medianoche de este martes, y en algunos sectores del país a partir de las 5:00 horas, comenzó a regir un nuevo incremento en el precio de los combustibles en Santa Fe y Argentina. 

El ajuste trepa, en promedio, a un 4%, en base a los acuerdos de Shell, YPF y Axion (las tres principales petroleras en el país) con el gobierno nacional. 

Tras acuerdo Gobierno-petroleras, aumentaron 4% las naftas en todo el país

El Ministerio de Economía de la Nación había convocado a una reunión de último momento con ejecutivos de las petroleras para analizar el funcionamiento del mercado y para intentar un congelamiento de precios. Sin embargo, las negociaciones no prosperaron y se mantuvo el porcentaje de aumento acordado. 

De esta manera, el valor de la nafta en Venado Tuerto sufrió otro cimbronazo, llevando el precio de la nafta súper por encima de los 120 pesos. Cabe destacar que, a mediados de abril, las estaciones de servicios ya habían subido sus precios y se esperan nuevos aumentos para junio y julio.  

Este miércoles vuelve a aumentar el precio de los combustibles en Argentina

Con el nuevo incremento, en las estaciones de servicios de YPF de Venado Tuerto, los precios este jueves quedaron de la siguiente manera:  

Nafta Super: $221 (antes $210,70) 

Nafta Infinia: $276,6 (antes $264,4) 

Ultra Diesel: $247, 8 (antes $236,2) 

Infinia Diesel: $326,9 (antes 312,5) 

La petrolera YPF aplica desde las primeras horas de este jueves un incremento del 3,8% al precio de sus combustibles en promedio, tal como lo hicieron otras empresas del sector. Shell lo llevó a cabo este miércoles. 

La decisión se da en el marco del acuerdo alcanzado entre las petroleras y el Gobierno, por el que los combustibles forman parte del programa Precios Justos y pueden aumentar en marzo ese porcentaje. 

“Este ajuste contribuye a compensar la variación del tipo de cambio oficial, los mayores costos logísticos y de operación, y el aumento de precios de los biocombustibles”, remarcó la empresa mediante un comunicado. 

De esta manera, YPF se sumó al incremento que dispuso 24 horas antes Shell, en lo que fue el cuarto aumento autorizado por el gobierno nacional y el tercero en lo que va del 2023. 

En el primer mes del año y a mediados de febrero, la petrolera argentina también aplicó el aumento el día 16 en consonancia con lo realizado por otras compañías que operan en el país como Shell y Axion. 

De acuerdo con lo establecido, a principios de abril debería darse la primera reestructuración de precios trimestral, dando lugar a un nuevo incremento. 

Los nuevos precios de loscombustibles de YPF en Venado Tuerto. Foto: FmDale!

Cómo quedaron los precios de YPF en Venado Tuerto 

La empresa YPF aumentó el precio del combustible un 6% promedio en naftas y gasoil en una medida que rige desde este jueves 3 de noviembre a primera hora. El incremento tiene una menor incidencia en naftas, que promedia más del 5%, mientras que el gasoil, en más de un 7%. En el caso de Venado Tuerto, el gasoil Infinia subió 9,5%. 

Esta disparidad se debe a que el costo de importación y el precio en surtidor local como el volumen importado para completar la oferta local son mayores para el gasoil que para las naftas. 

En Venado Tuerto, los precios quedaron de la siguiente manera:  

Súper: $165,10 

Infinia: $202,60 

Infinia Diesel: $252,90 

Por su parte, el ajuste en la Ciudad de Buenos Aires será de +5,9% en naftas y +7,9% en gasoil a fin de reducir las brechas de precios entre CABA y el interior del país, sobre todo con las provincias del noroeste, que subirán 1% menos que en el territorio porteño. 

En los últimos 12 meses, el ajuste de precio acumulado de las naftas es de aproximadamente 52% y el del gasoil del 74% (62% en promedio). Resulta incluso un tanto menor a la inflación interanual al mes de septiembre que fue de 83%. 

YPF anunció que continuará con sus esfuerzos productivos y logísticos para sostener el abastecimiento del mercado nacional en un contexto de sostenidos récords históricos de demanda estacional. 

Luego de este ajuste seguirá monitoreando la evolución de las variables que inciden en la formación de precios, teniendo siempre en consideración las particularidades del contexto macroeconómico del país y la realidad internacional. 

Debido a la situación macroeconómica, se esperaba en el sector un alza en los precios. Luego del anuncio de YPF, se presume que en las próximas horas el resto de las compañías replicarán la medida. Aún no se detallaron los precios 

A mediados de octubre, la propia secretaria de Energía de la Nación, Flavia Royón, ya había advertido sobre el incremento: “puede haber movimientos de acá a fin de año”, argumentando que “estamos en un contexto inflacionario”. 

El aumento resulta un alivio para los bolsillos de los estacioneros, quienes argumentan que “el atraso en el precio de los combustibles es de un 35 por ciento”, según sostuvo Gabriel Bornoroni, presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA). 

El último se había dado el 1 de octubre, luego de siete postergaciones de la actualización impositiva a las petroleras por parte del Gobierno nacional. 

El pasado 1 de octubre, luego de siete postergaciones por parte del Gobierno nacional, aumentaron los impuestos al combustible en Argentina, incrementando en consecuencia el valor de la nafta y el gasoil.

A pesar de que dicha suba de alrededor de $5 por litro en las naftas y de $4 en el diésel se dio tras varios meses de espera, desde el equipo económico de Sergio Massa alertaron que no sería el último antes de fin de año.

La propia secretaria de Energía de la Nación, Flavia Royón, expresó que “puede haber movimientos de acá a fin de año”, argumentando que “estamos en un contexto inflacionario”.

Teniendo en cuenta que en lo que va del 2022 aumentó un 52% la nafta, la inflación acumulada es de 56% y el costo de vida subió 62%, Royón indica que “los combustibles vienen retrasados con respecto a la inflación”.

Las petroleras aplicaron un aumento del 6% a comienzos de mes. Lo justificaron en una actualización en los impuestos que pagan y un mayor precio en el biodiesel que deben comprar. También hubo una mejora de sus márgenes.

Sin fijar de manera pública los números de lo que sucederá en los próximos meses, el comentario entre refinadores es que habrá dos incrementos, y que ninguno estará por debajo del 6%.

La secretaria de Energía aseguró al respecto en un programa radial de la ciudad de Buenos Aires: “Los precios de los combustibles están desregulados. Igual, se conversa con las operadoras para que no tengan una escalada de precios, ni valores internacionales”.

“Todavía es necesario importar algo de combustible”, marcó Royón para explicar que las petroleras suelen buscar un precio que refleje la “paridad de importación”. Es el importe que se paga cuando se compra petróleo extranjero. Y el que suelen observar las compañías para medir sus resultados.

También circula, en el sector, una idea por avanzar en subas superiores (cercanas al 9%) para luego implementar un congelamiento durante 2023. Es una herramienta que el Gobierno ya utilizó en las elecciones legislativas de 2021. Entre mayo de 2021 y febrero de 2022, no hubo aumentos de precios.

Cómo quedaron los precios tras el aumento del 1 de octubre

YPF

Súper: $ 154,20 Infinia: $ 187,00 Diésel 500: $ 165,30 Infinia Diésel: $ 218,30

Shell

Súper: $ 160,20 V-Power: $ 192,40 Diésel: $ 178,50 V-Power Diésel: $ 224,60

Axion

Súper: $ 156,70 Quantium: $ 190.60 Diésel: 172,20 Quantium diésel: $ 210,80

Respecto a Buenos Aires, en el interior del país se registran precios en promedio un 20% más caros. La Patagonia es la única región que se encuentra por debajo del AMBA.

La estimación entre dueños de estaciones de servicio es que la premium terminará el año por arriba de los $200.