La investigación por la muerte de Vanesa Jazmín Quiroga, “Yaya”, que se produjo en horas de la madrugada de este domingo, a la vera de la Ruta Nacional 33, a pocos kilómetros de la zona urbana de Venado Tuerto, sigue su curso y la principal hipótesis que se maneja está relacionada con un homicidio culposo. Hasta el momento, todo indicaría que se trató de un accidente vial y que el responsable se dio a la fuga.

Según el informe presentado por la morgue de Venado Tuerto, tras la autopsia al cuerpo de la mujer trans de 44 años, el deceso habría sido producto de un grave traumatismo de cráneo. A su vez, se descartó la presencia de heridas de arma blanca y de arma de fuego; pero sí presentaba varias fracturas y traumatismos. Este cuadro de situación hace suponer que Yaya fue víctima de un accidente de tránsito.

Si bien en la zona donde fue hallado el cuerpo no cuenta con cámaras de videovigilancia, desde la Municipalidad de Venado Tuerto se puso a disposición del Ministerio Público de la Acusación las imágenes captadas por los dispositivos más cercano, que están ubicados a varios kilómetros, para analizar el tránsito vehicular en los momentos previos.

Mientras tanto, desde la Comunidad Trans de Venado Tuerto siguen exigiendo una rápida respuesta por parte de la Justicia y que se pueda dar con el paradero de la persona responsable del hecho.

El kilómetro 666 de la ruta nacional 33, entre los accesos a Chovet y Elortondo, apareció con advertencias inusuales pero contundentes: pintadas sobre la calzada que marcan la presencia de un pozo de grandes dimensiones en la mano hacia Rosario.

La señal, hecha por vecinos o automovilistas cansados de esperar soluciones, está dividida en tres tramos: primero, el aviso del pozo; más adelante, una flecha lo remarca; y, finalmente, una cara sonriente acompañada de un “de nada” irónico.  Un gesto que, más allá del ingenio, expone la peligrosidad en la que se sumergen en cada jornada quienes circulan por esta vía estratégica para la región.

No es la primera vez que el estado de la ruta 33 genera indignación en el sur santafesino. Hace poco, la senadora provincial Leticia Di Gregorio reiteró en varias oportunidades la necesidad de que Vialidad Nacional y el gobierno de Javier Milei intervengan con urgencia en los tramos más deteriorados.

De hecho, logró a través de la Justicia que se realicen bacheos provisorios para evitar accidentes, con la premisa de que esta ruta al igual que la 7 y la 8, “conectan pueblos, ciudades y producen riqueza para todo el país”, siendo desde hace años un ”verdadero peligro" por la carencia de obras y de la muerte del sueño de la Autopista 33. 

El Gobierno de Santa Fe, a través del Ministerio de Obras Públicas, también elevó reclamos formales para que Nación cumpla con su responsabilidad sobre las rutas nacionales que atraviesan el departamento General López e incluso solicitó que las ceda a las provincias para poder planificar un esquema de mantenimiento. 

Hasta ahora, la respuesta fue mínima y las reparaciones, cuando se hicieron, fueron apenas parches temporales. Aunque la alternativa para General López está en marcha: la construcción que ya comenzó de la ruta 96, que va a unir de punta a punta el sur provincial por impulso del Ejecutivo santafesino.

La organización civil Construir Hacer de Casilda, había presentado a mediados del 2025 su quinto informe consecutivo sobre siniestralidad vial. El relevamiento, que cubrió desde 2020 hasta 2024, dio cuenta de 502 accidentes viales, 65 víctimas fatales, 307 personas lesionadas y 783 vehículos involucrados.

Las cifras en ese momento, concluían en que sumando los primeros cinco meses de 2025, llegaban a 534 siniestros, 69 víctimas fatales, 311 personas lesionadas y 823 vehículos involucrados.

La organización comenzó a sistematizar estos datos en 2020 y, desde entonces, publica informes anuales que permiten seguir la evolución de la siniestralidad: en 2024 se registraron 90 accidentes, 5 más que en 2023, aunque por debajo de los picos de 2022 (132) y 2021 (112). 

En suma: cada pozo sin reparar es un riesgo para quienes circulan, especialmente en horarios nocturnos o con mal clima. La señalización improvisada por particulares no puede reemplazar la obligación del Estado nacional de garantizar condiciones seguras para el tránsito.

La seguridad vial no puede depender de la buena voluntad de la gente, y son un reflejo de que se agudiza cada vez más el deterioro progresivo de la infraestructura vial y la ausencia de un plan serio de mantenimiento por parte de Nación.

Lamentablemente, el último sábado se registró un nuevo accidente fatal en la Ruta Nacional 33, sumando 9 muertes en lo que va del 2023, según informaron desde la ONG de Casilda, “Construir, Hacer” que realizan un estudio sobre la accidentología en esta arteria en el tramo que va de General Villegas (Buenos Aires) hasta Pérez. A su vez resaltaron que ya son 50 los fallecidos en siniestros viales en los último años, una cifra realmente alarmante.

Cabe recordar que este último hecho luctuoso se originó en horas del mediodía del sábado último, en el kilómetro 638 de la ruta 33, a pocos metros del ex peaje, donde actualmente funciona la sede de la Agencia Provincial de Seguridad Vial. Por motivos que se tratan de establecer y que forman parte de la investigación, una camioneta Chevrolet Tracker, en la que viajaban Adriana Pompa de Firmat y Alejandro José Ciciliani de Los Quirquinchos, chocó de frente con un camión Iveco conducido por una persona de 29 años, oriunda de la localidad de Pérez. Ambos tripulantes de la camioneta fallecieron a raíz de las heridas sufridas tras el fuerte impacto.

Este accidente se produjo horas después de la apertura de sobres de la licitación de uno de los tramos de la autopista de la ruta 33, justamente en el incluye este sector, ya que son 39 kilómetros que se extienden desde San Eduardo a Murphy, mostrando la necesidad de contar lo antes posible con esta obra.

“En lo que va del año tenemos contabilizadas 9 víctimas. Si lo comparamos con el año pasado, para esta época el número de fallecidos por siniestros viales era de 7 personas, es decir que hubo un crecimiento sustancial de accidentes fatales”, comentó Enzo Navarro, de la ONG “Construir, Hacer”, añadiendo que la sumatoria de los último años llega a las 50 muertes, “lo que da cuenta de la peligrosidad de esta ruta”.

Una mujer de Firmat y un hombre de Los Quirquinchos, las víctimas del accidente en la 33

El estudio que desarrolla esta organización muestra que durante este 2023 hubo una baja significativa de los accidentes, relevando hasta la fecha 39, cuando en el mismo período del año 2022 ya se habían registrado 83. “Ha descendido el número de siniestros, pero las consecuencias son mayores, con más muertes y lesionados; incluso los choques que acontecen tienen una mayor cantidad de vehículos involucrados”, detalló Navarro.

Venado Tuerto: dos muertos en terrible accidente en Ruta 33

Haciendo referencia a la apertura de sobres de la licitación del tercer tramo de la obra, el miembro de la ONG expresó: “Me cuesta creer que a esta altura se pueda hacer, aunque sea, un metro de asfalto. Pasan los año, los días y las horas y seguimos sin un centímetro de autopista pavimentada. Para mí es sólo un anuncio, porque la realidad eso nos indica. Ojalá de una vez por todas se pueda avanzar y empecemos a ver los primeros trayectos de la autopista terminados”, enfatizó.

“Lamentablemente, la 33 ha dejado de ser la ruta de la producción para convertirse en la ruta de la muerte. Esto se puede revertir fácilmente, con la decisión política del gobierno nacional para que la obra se haga”, sentenció.