En el marco de ExpoVenado 2026, Grupo Corven abrió el viernes 14 de agosto las puertas de su stand a periodistas y comunicadores para ofrecer algo más que una recorrida por sus productos, pues sus principales referentes realizaron un detallado repaso por la dimensión que alcanzó el holding, los negocios en los que está presente y los nuevos sectores hacia los cuales está avanzando.

La presentación estuvo encabezada por Martín De Gaetani, gerente de Relaciones Institucionales, y Gabriela Massari, gerente de Comunicación Corporativa, quienes aprovecharon el encuentro para poner en palabras una transformación que excede la imagen con la que históricamente se identifica a Corven. Las motocicletas continúan ocupando un lugar influyente, pero el concepto sobre el cual el Grupo proyecta su crecimiento es mucho más amplio: la movilidad en todas sus expresiones y las actividades estratégicas vinculadas con el desarrollo del país.

“Cuando hablamos de movilidad, hablamos de algo que va mucho más allá de las motos. Hablamos de cómo se mueven hoy las personas, de todo lo que abarca la movilidad para el crecimiento del país, para un desarrollo sostenible y para estar cerca del usuario final”, sintetizó De Gaetani al comenzar su exposición en el que luego sería premiado como “mejor stand comercial” de ExpoVenado 2026.

El gerente explicó que la participación en ExpoVenado fue pensada precisamente para permitir que el público pueda observar la diversidad de negocios que hoy integran Grupo Corven. Esa amplitud quedó reflejada en distintos espacios de la exposición, desde motocicletas y autopartes hasta automóviles, pick-ups y camiones.

Uno de ellos está destinado a Foton, firma de origen chino cuya oferta comprende diferentes segmentos del transporte de cargas y utilitarios. “Es una de las marcas chinas más grandes del mundo en producción de camiones”, señaló De Gaetani, quien explicó que dentro de la Expo también existe la posibilidad de tener contacto con sus pick-ups.

A esa propuesta se suma Chery, marca que Grupo Corven representa desde octubre del año pasado y que llegó a Venado Tuerto con buena parte de su gama. 

Además, De Gaetani puso especialmente el acento en uno de los lanzamientos más recientes de la compañía: “El último modelo que lanzamos hace un par de semanas es la Tiggo 7 Super Hybrid. Es un modelo enchufable, con una autonomía de mil kilómetros y un motor 1.5 turbo”, detalló. También mencionó la Tiggo 4, disponible en la muestra, y explicó que uno de los objetivos del espacio de test drive es que los visitantes puedan experimentar directamente tanto las pick-ups como los automóviles.

Pese a la diversificación alcanzada, De Gaetani reconoció que las motocicletas continúan siendo uno de los grandes pilares de Grupo Corven. Y aportó uno de los datos más contundentes de la presentación: tomando el conjunto de las marcas que maneja, el Grupo posee actualmente más del 30% del mercado argentino de motos.

“Hoy el Grupo, en motos y considerando todas sus marcas, es uno de los jugadores más importantes. Tenemos más del 30% del mercado de motos de Argentina”, aseguró.

El ejecutivo también describió un escenario de fuerte expansión para el sector. Según los números expuestos durante el encuentro, en los primeros siete meses de 2026 el mercado argentino de motocicletas se ubicó alrededor de un 40% por encima del mismo período de 2025.

Para De Gaetani, el comportamiento del mercado está directamente relacionado con el lugar que fue adquiriendo la moto en la vida cotidiana. Ya no se trata solamente de una alternativa de transporte para los grandes centros urbanos, sino de una herramienta que ganó terreno en las ciudades del interior y entre distintos perfiles de usuarios.

“La moto se transformó en un medio de movilidad. En un contexto donde todo cuesta mucha más plata, da movilidad no solamente en los centros urbanos sino también en las ciudades del interior: para la familia, para ir a trabajar o como elemento de trabajo”, explicó.

Corven busca cubrir ese universo con una oferta que atraviesa diferentes segmentos. De Gaetani mencionó desde Corven y Mondial en las gamas de acceso hasta Triumph, Kawasaki y Kymco, una variedad que, según remarcó, permite a la compañía “estar en todo el mercado de la moto”.

La movilidad, sin embargo, no termina allí. Durante la exposición también se repasó el peso de neumáticos y autopartes, dos sectores que cuentan con presencia propia dentro del espacio preparado por Corven en ExpoVenado.

En neumáticos, el Grupo llevó a la muestra productos de Dunlop y de sus marcas propias, mientras que De Gaetani destacó especialmente la dimensión alcanzada por el negocio de autopartes. De acuerdo con lo informado ante los periodistas de la ciudad y la región, también en ese segmento la participación de mercado se encuentra por encima del 30%.

“Eso es todo lo que es movilidad”, resumió el gerente luego de recorrer los distintos sectores. Pero justamente a partir de allí comenzó la segunda parte de su presentación, dedicada a demostrar hasta qué punto el proceso de diversificación de Corven empezó a trascender los negocios tradicionalmente asociados con vehículos y transporte.

Uno de los capítulos que mayor desarrollo tuvo durante el encuentro fue la energía. De Gaetani explicó que Grupo Corven cuenta con Coral, una empresa enfocada en este sector y que actualmente tiene como una de sus prioridades el desarrollo de parques solares.

“Son 17 parques los que tenemos en construcción: 15 son solares y dos son de reserva de energía”, precisó.

Los dos proyectos de almacenamiento energético estarán ubicados en Pilar y utilizarán sistemas de baterías destinados a reservar energía para luego suministrarla a la red en momentos de mayor demanda. Según explicó el gerente, se trata de proyectos obtenidos a partir de licitaciones.

El avance de los parques solares, en tanto, ya comenzó a materializarse. De Gaetani señaló que la semana anterior se había inaugurado uno en San Juan y destacó particularmente la presencia que este nuevo negocio tendrá en territorio santafesino.

Durante su exposición enumeró desarrollos próximos en Venado Tuerto, Firmat, Ceres, San Javier, San Agustín y Arrufó, además de mencionar proyectos en Corrientes, Santiago del Estero, Córdoba y diferentes puntos del sur argentino.

La decisión, explicó, forma parte de una mirada empresarial más amplia. “Va en línea con estos nuevos negocios de buscar los recursos estratégicos del país, acompañar estos desarrollos y buscar un crecimiento más sostenible”, expresó.

Dentro de esa misma estrategia, Grupo Corven también comenzó a mirar hacia un sector hasta ahora ajeno a la imagen tradicional de la compañía: la minería. Al respecto, De Gaetani aclaró que se trata todavía de una actividad incipiente, aunque confirmó que ya existen trabajos exploratorios.

El dato volvió a mostrar el cambio de escala en la estrategia del Grupo. De una compañía fuertemente identificada con la industria de la movilidad, Corven está avanzando sobre energía, recursos estratégicos e infraestructura, áreas que el ejecutivo relacionó directamente con las oportunidades de desarrollo del país.

De Gaetani reservó otro de los datos fuertes para el final de su presentación: la incursión del Grupo en la gestión de infraestructura vial. Según explicó, Corven obtuvo participación en dos tramos del proceso de concesión de rutas nacionales: Portuario Sur y Mediterráneo.

“Ganamos dos tramos de estas nuevas licitaciones de rutas, el Portuario Sur y el Mediterráneo. Ambos son de aproximadamente 650 kilómetros, es decir unos 1.300 kilómetros en total”, detalló.

El gerente agregó que para este proyecto el Grupo participa asociado con otra empresa y que en estos momentos se encuentra atravesando la etapa administrativa previa al comienzo de las operaciones. “Estamos en pleno proceso de presentación de la documentación, firma de los contratos y la toma de posesión va a ser entrado septiembre. Es un desafío grande que tenemos ahí”, sostuvo.

Los corredores Mediterráneo y Portuario Sur forman parte de la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones de rutas nacionales y abarcan oficialmente unos 672 y 637 kilómetros, respectivamente.

La compañía también posee una empresa financiera que originalmente estuvo orientada al financiamiento del consumo y que, de acuerdo con De Gaetani, comenzó a participar además en proyectos vinculados con obras de infraestructura. De esa manera, diferentes unidades del Grupo empiezan a cruzarse dentro de una estrategia que combina movilidad, energía y nuevos proyectos de inversión.

Después de ese extenso panorama, De Gaetani explicó que el objetivo del encuentro no era realizar un gran anuncio puntual. La intención, señaló, consistía precisamente en acercar a los periodistas a una compañía que en los últimos años fue ampliándose a tal velocidad que no siempre resulta sencillo dimensionar todas sus actividades.

“No teníamos grandes anuncios. La idea era contarles lo que ustedes leen en los diarios, pero de boca nuestra”, graficó.

Además, anticipó que durante todo el fin de semana pasarían por ExpoVenado referentes de las diferentes unidades de negocio. De hecho, durante la presentación se incorporó Nicolás Tucié, director de la Unidad de Negocio de Motos, mientras otros responsables de áreas de la compañía tenían prevista su participación en diferentes momentos de la exposición.

La segunda parte del encuentro quedó en manos de Gabriela Massari, quien eligió comenzar por el vínculo territorial de Corven. Y lo hizo con una definición que resumió la importancia que la compañía pretende seguir asignándole a la ciudad donde se originó.

“Primero, gracias por acompañarnos todos los años y ayudarnos a difundir lo que es Grupo Corven. Para nosotros es muy importante porque Venado Tuerto es y será siempre nuestra casa”, afirmó la gerente de Comunicación Corporativa.

A partir de allí, Massari dio a conocer una serie de cambios orientados precisamente a fortalecer la relación entre el Grupo y los medios locales y regionales. La empresa había realizado recientemente un sondeo entre periodistas y, a partir de las respuestas obtenidas, resolvió revisar su estrategia de comunicación.

La principal conclusión fue que la información generada desde Buenos Aires no siempre respondía a los intereses específicos de los medios de Venado Tuerto. La decisión, entonces, fue avanzar hacia un modelo con mayor cercanía territorial.

“Entendimos que era necesario tomar mayor cercanía y que los contenidos fueran trabajados y ajustados al interés local. De nada servía contarles que abrimos un Chery en Pilar porque ninguno iba a ir hasta allá; tal vez la forma era contar cómo el Grupo iba creciendo y adaptar esos contenidos”, explicó.

Como consecuencia de ese diagnóstico, Corven decidió realizar un cambio de agencia de comunicación y comenzar a trabajar con Nueva Comunicación, de Rosario. Durante el mismo encuentro fueron presentadas ante los periodistas las integrantes del equipo que desde ahora tendrá contacto directo con los medios de la zona.

La nueva dinámica incluirá envío de información, coordinación de entrevistas con voceros y difusión de las diferentes actividades del Grupo. Pero Massari adelantó que el objetivo pretende ir más allá de esa relación habitual.

“Uno de los cambios que tenemos pensado llevar adelante es empezar a convocarlos a los principales eventos que se hacen en Buenos Aires. Después quedará en cada uno quién pueda venir o no, pero queremos prever el transporte y facilitarles que puedan acompañarnos”, anticipó.

La gerente vinculó esta decisión directamente con las respuestas obtenidas en la consulta realizada a los medios. “Vamos a ir haciendo varios ajustes porque los escuchamos”, enfatizó.

La magnitud de la participación de Corven también quedó reflejada en los números ofrecidos por Massari. En coincidencia con el 90º aniversario de ExpoVenado, la compañía decidió aumentar su presencia y convertirse en main sponsor de la muestra.

“Este año dimos un pasito más”, resumió. Como parte de esa participación especial, el Grupo dispuso más de 1.500 metros cuadrados distribuidos en tres espacios distintos dentro del predio.

El primero concentró motocicletas, autopartes y neumáticos. Un segundo sector, ubicado cerca del área ganadera en el Lote 44, reunió a Foton con parte de su línea de pick-ups y camiones medianos y pesados, junto con los automóviles de Chery.

A ellos se agregó un tercer espacio destinado al test drive, que permaneció abierto al público durante toda ExpoVenado. Allí los visitantes tuvieron la posibilidad de probar algunos de los vehículos exhibidos y experimentar directamente los productos que integran la oferta automotriz del Grupo.

“Por primera vez tenemos tres activaciones. Son más de 1.500 metros cuadrados en tres espacios”, destacó Massari.

El acompañamiento de Corven a la 90ª edición de ExpoVenado también mostró un componente especial para el público. A la tradicional motocicleta de 110 cc que forma parte de las acciones vinculadas con la muestra, este año se sumó una Corven Triax Adventure 250.

Massari señaló que la incorporación fue pensada como un gesto adicional por el aniversario de la exposición. La empresa buscó de esta manera que su condición de sponsor principal estuviera acompañada por una presencia superior a la de otras ediciones, tanto en superficie como en cantidad de actividades y productos exhibidos.

La extensa presentación de De Gaetani y Massari terminó ofreciendo una fotografía mucho más amplia de Grupo Corven que la asociada tradicionalmente con los amortiguadores o las motocicletas. Motos, automóviles, pick-ups, camiones, autopartes y neumáticos conviven ahora con energía solar, almacenamiento eléctrico, financiamiento, infraestructura vial y los primeros pasos en minería.

Ese proceso de diversificación fue precisamente el mensaje central que la compañía buscó transmitir durante su encuentro con la prensa del sur-sur santafesino. No como una enumeración de negocios aislados, sino como una estrategia en la que movilidad, infraestructura y recursos estratégicos aparecen conectados con nuevas oportunidades de crecimiento.

Y, en medio de una expansión que lleva a Corven hacia nuevos mercados y actividades, Massari dejó planteado otro desafío puertas adentro: que esa mayor dimensión no aleje al Grupo de Venado Tuerto ni de los medios de la ciudad.

La decisión de modificar su estrategia de comunicación, aumentar la presencia local y volver a generar ámbitos de contacto directo apunta en esa dirección. Como sintetizó la gerente frente a los comunicadores reunidos en el stand, más allá de la escala que haya adquirido el Grupo, “Venado Tuerto es y será siempre nuestra casa”.

En el marco de la primera jornada de ExpoVenado 2026, que comenzó este jueves 14 de agosto y se extenderá hasta el lunes 17, Martín De Gaetani, director de Relaciones Institucionales de Grupo Corven, dialogó con los medios locales y regionales sobre los nuevos desafíos de la compañía desde el stand que la empresa montó en el predio ferial. 

En este marco, pasado el mediodía, el directivo repasó la estrategia de expansión del grupo, con eje en la movilidad, y confirmó el avance de proyectos vinculados a infraestructura vial, energía y nuevos negocios.

Grupo Corven sumó en los últimos tiempos un nuevo capítulo a su historia de crecimiento: además de su consolidada presencia en el mercado de motocicletas y su desarrollo en el sector automotor, la compañía avanza hacia áreas vinculadas a la infraestructura vial, con la participación en un consorcio junto a la empresa constructora marplatense Plantel que se encuentra en la etapa final para la firma del contrato con Vialidad.

El proyecto contempla la gestión de corredores viales estratégicos, entre ellos tramos de las rutas nacionales 9 y 188, además de parte de la Ruta 7.

“Entendemos que la ruta es un tema a trabajar. El vínculo común en todo esto es la movilidad en el sentido más amplio de la palabra: las motos, los autos y también las rutas”, explicó De Gaetani. “Es un lindo desafío, tenemos dos tramos muy transitados como las rutas 9 y 188 y parte de la 7, así que hay mucha expectativa y esperamos estar a la altura”.

El desembarco en infraestructura forma parte de una política de ampliación de negocios del grupo, que busca incorporar sectores con potencial de crecimiento. “La empresa está buscando ampliar su participación en aquellos sectores que tienen oportunidades de desarrollo. Los recursos naturales, la energía y la infraestructura son áreas donde siempre hay desafíos y posibilidades de generar valor”, señaló.

En ese sentido, destacó que “el grupo construyó su historia a través de la innovación y de buscar siempre nuevos caminos. Hoy aparece una oportunidad de crecimiento y, sobre todo, de aportar”, sostuvo.

Otro de los ejes de expansión es Coral Energía, la unidad vinculada a energías renovables. De Gaetani remarcó que la compañía atraviesa una etapa de crecimiento con distintos proyectos en desarrollo.

“Estamos creciendo mucho con todo lo relacionado a las energías alternativas. Tenemos varios parques en construcción y seguimos avanzando con nuevas inauguraciones”, indicó.

“Hay cinco o seis parques en la provincia, uno incluso en la zona de Venado Tuerto, en cercanías de San Eduardo, y estamos trabajando también con sistemas de almacenamiento de energía, los BESS, que permiten guardar energía para suministrarla a la red en los momentos de mayor consumo”.

Consultado sobre la decisión de ampliar la participación hacia nuevos sectores en un contexto económico cambiante, De Gaetani explicó que la diversificación es parte de la estrategia del grupo.

“En el negocio de la moto somos líderes, con casi el 30% del mercado, pero es un negocio más maduro. En autos estamos en desarrollo con Foton y Chery, que es un desafío importante, y en paralelo todos los negocios vinculados a recursos naturales, energía, minería y petróleo tienen un gran potencial en Argentina”, afirmó.

El directivo aclaró además que las decisiones de inversión responden a oportunidades propias de la compañía. “Son decisiones de la empresa, negocios de la empresa. No hay otro motivo”, expresó ante la consulta sobre posibles vinculaciones con pedidos oficiales.

Finalmente, ante la consulta de Sur24 se refirió al escenario político y a la cercanía de un año electoral, considerando la magnitud de las inversiones proyectadas.

“Las inversiones en energía, por ejemplo, llevan mucho tiempo. Un parque solar que hoy se inaugura comenzó a construirse hace dos años. Son decisiones que se toman con bastante antelación”, explicó.

Y agregó: “En Argentina cada dos años estamos en elecciones, por eso hay que tratar de abstraerse de ese movimiento y entender que son apuestas de largo plazo. Las decisiones se toman independientemente del momento político”.

La transformación tecnológica ya no es una conversación exclusiva de las empresas de software o de las compañías tecnológicas. También atraviesa a la industria, donde la digitalización de procesos, la incorporación de nuevas herramientas y la evolución de sectores como la movilidad y la energía están modificando las capacidades que requieren las organizaciones.

En este contexto, uno de los principales desafíos pasa por la formación de las personas. Más que incorporar perfiles completamente nuevos, muchas empresas trabajan hoy en la actualización permanente de conocimientos y habilidades dentro de sus propios equipos.

"Las transformaciones tecnológicas no reemplazan la necesidad de talento; por el contrario, exige personas capaces de aprender, adaptarse y desarrollarse de manera continua", explica Sandro Cosentino, director de Talento Humano de Grupo Corven.

Desde esta perspectiva, la capacitación dejó de ser una instancia puntual para convertirse en una herramienta estratégica. El objetivo es acompañar la evolución de los procesos productivos y preparar a los equipos para desempeñarse en entornos cada vez más dinámicos y complejos.

En Grupo Corven, esta visión se traduce en iniciativas orientadas al desarrollo de competencias técnicas y habilidades vinculadas al trabajo colaborativo, la resolución de problemas y la adaptación al cambio.

"La velocidad de las transformaciones obliga a las organizaciones a generar espacios de aprendizaje permanente. Las capacidades que hoy resultan diferenciales probablemente evolucionen en pocos años, por lo que desarrollar una cultura de aprendizaje se vuelve tan importante como incorporar tecnología", señala Cosentino.

La discusión también atraviesa a las nuevas generaciones que se incorporan al mercado laboral. Cada vez más jóvenes valoran la posibilidad de acceder a experiencias de crecimiento profesional, adquirir nuevas habilidades y construir trayectorias de desarrollo dentro de las organizaciones.

En ese escenario, enfrentan el desafío de combinar excelencia operativa con propuestas laborales capaces de atraer y retener talento en un mercado cada vez más competitivo.

La reciente certificación Great Place to Work (GPTW) obtenida por Grupo Corven refleja parte de ese trabajo. El reconocimiento surge de la evaluación realizada por los propios colaboradores sobre distintos aspectos de la experiencia laboral y constituye una herramienta para seguir fortaleciendo los entornos de trabajo.

"El aprendizaje, la escucha y el desarrollo de las personas son factores cada vez más importantes para construir organizaciones sostenibles. La competitividad futura dependerá tanto de la capacidad de innovar como de la capacidad de desarrollar talento", concluye Cosentino.

Mientras la industria continúa transformándose, la formación permanente aparece como uno de los principales puentes entre las demandas del presente y las oportunidades del futuro. Para las empresas de la región, el desafío consiste en preparar a las personas para aprovechar todo su potencial.

La política previsional ha vuelto a ser un tema de debate en la opinión pública, luego de la difusión de un informe del Centro de Política Económica Argentina (CEPA) que analiza la evolución de las jubilaciones desde la asunción de Javier Milei. Según el informe, el cambio en la fórmula de movilidad no representó una mejora estructural de los haberes, sino que consolidó a las jubilaciones como una de las principales variables de ajuste en el programa económico del actual gobierno.

El informe estimó que, tras los aumentos por inflación de diciembre de 2025, la jubilación mínima sin bono se ubica en $340.886.

En contraste, de haber continuado vigente la fórmula anterior, el haber mínimo alcanzaría los $434.279, lo que representa una brecha de $93.393 mensuales para los beneficiarios del sistema previsional.

En suma, los haberes jubilatorios en Argentina registran una pérdida del 27,4% como consecuencia del cambio en la fórmula de actualización impulsado desde diciembre de 2023 por el gobierno de Javier Milei.

El informe se enfoca especialmente en el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 274/2024, que reemplazó la fórmula establecida por la Ley 27.609, vinculando ahora las jubilaciones a la inflación de manera mensual. Aunque el Gobierno presentó la medida como una forma de evitar que los haberes pierdan frente a los precios, el estudio concluye que este sistema fija un techo: si bien las jubilaciones no continúan cayendo, tampoco pueden recuperar lo perdido.

Además, el bono que complementa la jubilación mínima se mantendrá congelado por segundo año consecutivo, lo que implica una pérdida del poder adquisitivo de los jubilados, especialmente aquellos con ingresos más bajos.

Según el informe de CEPA, el primer trimestre de 2024 fue uno de los más difíciles para los jubilados. La aceleración inflacionaria, heredada de 2023 y profundizada por la devaluación de diciembre y la liberalización de precios, golpeó fuertemente los ingresos previsionales. En ese contexto, el cambio en la fórmula de movilidad no logró compensar la pérdida de poder adquisitivo. Si bien se realizó una recomposición inicial del 12,5%, el informe señala que esta mejora solo consolidó la pérdida que ya había tenido lugar.

Uno de los puntos más críticos del análisis es que el nuevo esquema de movilidad no permite recuperar el terreno perdido. Aunque las jubilaciones se ajustan mensualmente con el índice de precios, no se incorpora ningún mecanismo que permita una recomposición real del poder adquisitivo. 

Por su parte, el congelamiento del bono, que afecta a la mayoría de los jubilados, fue identificado como un recorte encubierto. La cifra de $70.000, que no se actualiza desde marzo de 2024, ha perdido valor en términos reales debido a la inflación, afectando gravemente a aquellos que dependen de este complemento.

El estudio también compara la evolución de las jubilaciones bajo la nueva fórmula con la que se habría registrado si se hubiera mantenido la fórmula derogada, que estaba basada en la evolución de los salarios y la recaudación. En un escenario de inflación descendente, el análisis concluye que esta fórmula hubiera sido más favorable para los jubilados, ya que su reemplazo por un sistema estrictamente atado a la inflación consolidó la pérdida acumulada y cerró la puerta a una posible recuperación.

A nivel histórico, el informe destaca que, tras una etapa de mejora del poder adquisitivo entre 2003 y 2015, las jubilaciones han atravesado sucesivas caídas. El cambio en la fórmula previsional iniciado en diciembre de 2023 marcó un retroceso rápido y profundo que lleva los haberes a niveles comparables con los de la década de los noventa. La conclusión es clara: el sistema previsional está estabilizado en un nivel bajo, sin previsión de mejoras en el corto o mediano plazo.

Uno de los cambios más significativos que se mencionan en el informe es el fin de la moratoria previsional. Sin esta herramienta, la gran mayoría de los nuevos jubilados no alcanzan los años de aportes necesarios para acceder a una jubilación plena, quedando relegados a la Pensión Universal para el Adulto Mayor, que es menor al haber mínimo y presenta restricciones adicionales. Esta decisión también tiene un fuerte impacto de género, ya que afecta principalmente a las mujeres, que suelen tener trayectorias laborales más interrumpidas.

El análisis de CEPA concluye que la política previsional vigente tiene tres elementos regresivos: la consolidación de la pérdida inicial, el congelamiento del bono y la eliminación de la moratoria. El resultado es un sistema previsional que estabiliza las jubilaciones en un nivel históricamente bajo, trasladando el peso del ajuste a los adultos mayores, uno de los sectores más vulnerables de la sociedad.

Con el objetivo de continuar promoviendo el uso de la bici como modo de movilidad desde la primera infancia, la Municipalidad de Rosario puso en funcionamiento la tercera estación para niñas y niños en la terminal de Puerto Norte. Se suma a las ya habilitadas en Parque España y Monumento a la Bandera, para ser utilizadas en espacios recreativos de la ciudad.

Este proyecto forma parte de la propuesta elaborada en 2021 por el Consejo de Niñas y Niños, denominado «La Bici en tu Bolsillo» donde se plantearon diferentes acciones que favorecen la autonomía y movilidad en la ciudad.

De esta manera, en la estación de Mi bici tu bici de Puerto Norte, Av. Carballo y Gorriti, se instalaron extensiones con 8 anclajes para rodados 16 y 20. Este nuevo lugar fue elegido dada la cercanía con Estación Embarcaderos, un espacio que funciona como sede de La Ciudad de las Niñas y los Niños con propuestas lúdicas que incluye la mirada de las infancias. También se tuvo en cuenta la opinión, recabada en diferentes instancias, usuarias y usuarios del sistema que utilizan las bicis para infancias, quienes coinciden que es un punto estratégico de la zona norte en la costanera central.

Es importante destacar el uso correcto de las bicicletas:

En el marco de la visita del pedagogo y dibujante italiano Francesco Tonucci a la ciudad, en noviembre de este año, se realizaron diferentes actividades dedicadas a la movilidad, entre ellas el anuncio de la implementación de esta tercera estación en el contexto de una bicicleteada para niñas y niños que pedalearon como símbolo de libertad y seguridad.

Las primeras terminales fueron instaladas en abril de 2023 en el Parque España (sobre avenida Belgrano e Illia) y en el Monumento a la Bandera (por avenida Belgrano, en el sector del parque), generando un circuito con un recorrido de 3 km que las conecta entre sí dentro del predio denominado Franja Joven.

La propuesta de inclusión de bicis para niñas y niños en el sistema público es parte de un conjunto de políticas que el municipio viene desarrollando como la incorporación de bicis con sillitas para trasladar niñas y niños en junio de 2022, la puesta en funcionamiento de la Mini Escuela Ciclista en tres lugares de la ciudad, y la realización de pedaleadas para infancias.

Estas iniciativas son parte del Programa de Género y Movilidad y del proyecto «La bici en tu bolsillo» creado por el Consejo de las Niñas y los Niños de la Ciudad de las Niñas y los Niños. En tanto que en 2021, esta última institución llevó adelante el proyecto de consejeras y consejeros y fue en ese contexto y a través del X Foro Mundial de la Bicicleta que participaron en distintas actividades vinculadas al uso de la bici a lo largo del año.

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DiDi, la plataforma de movilidad inteligente, sigue apostando por su expansión en la provincia de Santa Fe, anunciando su llegada a las ciudades de Venado Tuerto, Reconquista y Rafaela. Con este desembarco, invita a los conductores a registrarse en la app y comenzar a generar ganancias a través de dos modalidades de movilidad disponibles en la app:

●      DIDi Express, que conecta conductores con pasajeros para la realización de viajes  en vehículos privados.

●      DiDi Poné Tu Precio, que conecta conductores con pasajeros para la realización de viajes en vehículos privados, bajo el modelo de negociación, que ofrece tanto a pasajeros como a conductores mayor flexibilidad y control sobre su solicitud.

El registro para conductores ya está disponible a través de la app de DiDi Conductor, al igual que el servicio para pasajeros. Con esta expansión, DiDi busca facilitar el acceso a un sistema de transporte multimodal accesible, eficiente y con múltiples herramientas de seguridad, mientras contribuye a la creación de nuevas oportunidades económicas para quienes deseen registrarse como conductores.

La llegada de DiDi a estas ciudades representa una gran oportunidad para los conductores registrados, brindándoles la posibilidad de generar ganancias de manera flexible. Durante el lanzamiento, la plataforma ofrece recompensas exclusivas, como recompensas semanales, comisiones por uso de la app reducidas al 10% y retiros diarios ilimitados, lo que permite a los conductores acceder a las ganancias generadas de forma inmediata y contar con mayor liquidez. Además, mediante una promoción especial, DiDi brinda a los nuevos conductores registrados la posibilidad de alcanzar una ganancia de hasta $420.000 extra por semana (ganancia que se suma a la generada por cada viaje); y de participar en una promoción para referir conductores en donde tienen la posibilidad de generar hasta $200.000 extra por cada conductor referido y que cumpla con los requisitos conforme los Términos y Condiciones aplicables.

Además, como promoción para los nuevos pasajeros registrados en la app, el primer viaje contará con un 99% de descuento y luego podrán acceder a promociones diarias de hasta el 50% en horarios de alta demanda de viajes, conforme a los Términos y Condiciones aplicables, permitiendo el acceso a la app de manera más económica y atractiva.

“DiDi es una oportunidad real con la que los conductores pueden generar ganancias en los momentos que necesiten. De hecho, según datos internos, el 74% de los conductores registrados que eligen manejar con DiDi, lo hacen como un hobby o a tiempo parcial. Según datos recopilados en Buenos Aires, en junio de este año, un conductor registrado en una app de intermediación de movilidad y que maneja 9 horas por día, 5 veces a la semana generó, en promedio, ganancias semanales de $600,000”, comentó Delfina Orlando, Gerente Senior de Comunicaciones para DiDi Cono Sur.

 Además, Orlando destacó que la app cuenta con diversas herramientas de seguridad para pasajeros y conductores: grabación de audio, verificación de pasajeros nuevos, seguimiento en tiempo real del viaje, botón de emergencia, compartir el viaje en tiempo real con hasta 5 contactos de confianza, entre otras.

DiDi habilitó el registro de conductores para todas aquellas personas que quieran empezar a manejar a través de la app de DiDi y generar ganancias adicionales. Para iniciar el proceso de registro, es necesario:

●      Descargarse la aplicación DiDi Conductor

●      Completar la información requerida (por ejemplo, información personal y datos del vehículo)

●      Cargar la documentación correspondiente: Licencia de conducir correspondiente;

●      Cédula del auto (lado patente y lado domicilio), datos del color del vehículo, y una foto (selfie). Los documentos deben tener al menos 1 mes de validación restante.

En un plazo de 24 a 48 horas, se revisará el perfil del solicitante y pasará por un proceso de verificación de antecedentes. Si cumple con todos los requisitos y documentación, será verificado y se procederá a su registro en la app para comenzar a realizar viajes cuando el conductor elija.

*Contenido realizado por DIDI

El Gobierno de Venado Tuerto terminó el proceso de licitación para la mejora de sus rutas y continuar con el reordenamiento del tránsito. El Grupo Boldt fue quien hizo la mejor oferta y será el encargado de llevar adelante las obras, con un contrato por cuatro años con opción de prórroga por igual tiempo.

Las tareas por delante incluyen la gestión de un sistema inteligente de detección automática de infracciones a las normas de tránsito y seguridad vial. Además, la empresa ganadora de la licitación se encargará de la emisión de imágenes digitalizadas de los vehículos en infracción, mediante la utilización de equipos de detección, medición, comprobación y registración. 

La firma proveerá además de los radares, equipos controladores de cruces en rojo de semáforos. La actividad se desarrollará dentro del ejido urbano, sobre las rutas nacionales 8 y 33; y las rutas provinciales 4-S y 7-S.

Consultado al respecto, el intendente Leonel Chiarella, recordó que este proyecto forma parte de la “continuidad en las gestiones y el compromiso que había tomado el municipio”, con respecto a la movilidad. “Durante el 2023 aprobamos una ordenanza para penar los excesos de velocidad que no tenía la ciudad, pedimos autorización a la Agencia Provincial de Seguridad Vial y habilitamos el Tribunal de Faltas para esto”, dijo. 

El mandatario, remarcó que llamaron a licitación, firmaron el contrato con la empresa y ahora están en la definición final de los lugares para habilitar los radares fijos e incorporar la tecnología que se necesita para la gestión de la movilidad. “La infraestructura que quede instalada pasa a potestad del municipio, como semáforos, pórticos, y el software para la gestión de la movilidad”, indicó. 

Por otra parte, Chiarella aclaró que “ahora estamos sumando estas herramientas tecnológicas de control como los radares y la aplicación de fotomultas para lograr disminuir el nivel de accidentología”, tal como hicieron con la digitalización del sistema de estacionamiento medido y con las campañas ‘Venado Puede’ (uso de casco) y ‘Bajá un cambio’ (control de velocidad y no uso del celular). 

Cifras 

Según las estadísticas del municipio, en las calles venadenses se registran unos 1000 siniestros viales al año. De ese total, el 60% se produce en intersecciones de calles. 

Las motos ocupan el primer puesto en siniestralidad, seguidas por automóviles y camiones. Esta situación se produce porque la localidad tiene una superpoblación de vehículos por habitante, 1014/1000 cuando la media en el país es de 572/1000.

La firma

El grupo Boldt, que lleva 90 años en el mercado argentino y cuenta con una división especializada en sistemas inteligentes de tránsito, se encargará de la provisión e instalación de los equipos tanto fijos como los que estarán en poder de los inspectores de tránsito. 

También tendrá a su cargo el procesamiento de toda la información captada por estos dispositivos y el envío de las infracciones en caso de que corresponda. El servicio prestado por la empresa incluye el mantenimiento técnico de los equipos y la capacitación y transferencia de conocimiento a los controladores de tránsito del municipio.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estableció el Día Mundial de la Bicicleta con el objetivo de promover la seguridad de los ciclistas, y también integrar este vehículo en la planificación de medidas sostenibles para la circulación en ciudades como una alternativa a los vehículos motorizados. La bicicleta es un medio que, por su accesibilidad, facilita la inclusión e integración social y su uso promueve el bienestar físico.

La bicicleta surgió a mediados del siglo XIX como resultado de una serie de intentos fallidos para inventar un vehículo innovador, originando este maravilloso medio de transporte. En Alemania el primer modelo estaba hecho de madera pero no tuvo mucho éxito, ya que para ponerla en marcha había que empujarla con los pies.

Las educadoras ambientales que recorren en bicicleta las calles de Rufino

Después se inventaron otras bicicletas que seguían siendo rudimentarias, hasta el año 1861, cuando a Ernest Michaux se le ocurrió la idea de colocar pedales delanteros. Aunque esto no fue lo ideal, sirvió para dar el primer paso a la bicicleta actual.

En el pasado, la bicicleta representó un importante medio de transporte. Sin embargo, en el mundo moderno, se ha transformado en una necesidad.

No cabe duda que en estos tiempos, gracias a los avances tecnológicos, existen vehículos innovadores y súper equipados que se han convertido en una verdadera amenaza para la vida en el planeta, ya que expulsan agentes altamente contaminantes.

Las tradicionales bicicletas constituyen un sencillo, práctico, ecológico y económico medio de transporte que aporta beneficios para la salud. Asimismo, ayudan a disminuir los elevados índices de contaminación que afectan a nuestro planeta.

La bicicleta se puede transformar en un excelente medio para la práctica del deporte, ya que su impacto sobre el medio ambiente es 100% natural, a diferencia del que producen otros vehículos como los coches, las motocicletas y los autobuses. En pocas palabras, es un medio totalmente sostenible para los seres humanos.

El gobierno nacional pagará un bono de “refuerzo” para jubilados a través de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES), con el objetivo de aminorar los efectos de la inflación en el poder adquisitivo de dicho grupo en específico.

La medida fue anunciada por Sergio Massa, flamante ministro de Economía, Desarrollo Productivo y Agricultura de la Nación, este miércoles durante su primera conferencia de prensa en el cargo.

En base a lo publicado por ANSES el pasado martes, 1.150.000 jubilados y pensionados que cobran el haber mínimo ($37.525) y se jubilaron con 30 o más años de aportes efectivos, tendrán un aumento de $1.712 en agosto.

Los $37.525 que cobraron en junio y julio ascenderá a $39.237 en agosto.

Ya sin el pago de un IFE 4 y frente a la inflación y la suba del dólar blue, el organismo planifica nuevos beneficios para reforzar los ingresos de los jubilados. En dicha línea, Massa declaró que se anunciará “un refuerzo que ayude a los jubilados a superar el daño que les produce la inflación”.

Por otro lado, también se indicó que el 10 de agosto anunciarán el índice de movilidad jubilatoria, mientras que el jueves próximo convocará a entidades empresarias y de trabajadores con el objetivo de “recuperar ingresos en trabajadores del sector privado”.

Cabe recordar que el último incremento para este grupo fue de un 15% en junio y, teniendo en cuenta que la Ley de Movilidad Jubilatoria establece actualizaciones trimestrales en los haberes, el próximo aumento se percibirá en septiembre.

También aumentarán las Asignaciones Familiares, Asignación Universal por Hijo (AUH), Asignación Universal por Embarazo (AUE), Asignaciones de Pago Único (APU), Pensiones No Contributivas (PNC) y la Prestación Universal por Adulto Mayor.

Respecto al bono de $1.712, el artículo N° 5 de la ley 27.426 aprobada en diciembre de 2017, especifica que los jubilados y pensionados “con 30 años o más de servicios con aportes efectivos” cobrarán un “un suplemento dinerario hasta alcanzar un haber previsional equivalente al ochenta y dos por ciento (82%) del valor del Salario Mínimo Vital y Móvil”. El 82% de 47.850 son $39.237.

El presidente Alberto Fernández anunció este jueves el primer aumento de la movilidad jubilatoria del año que será de un 12,28% en jubilaciones, pensiones y asignaciones y alcanzará a más de 16 millones de personas. El anuncio se realizó luego de una reunión que Fernández mantuvo al mediodía con la titular de la Anses, Fernanda Raverta.

A través de su cuenta de Twitter, el Presidente aseguró que “todas las jubiladas y jubilados empezarán el año ganándole a la inflación”, al precisar que el aumento “supera en 2,4 puntos porcentuales al que se hubiese otorgado en el mismo período con la fórmula de la gestión anterior”.

Según se explicó oficialmente, el haber mínimo para jubilados se ubicará en $ 32.630,40, lo que representa un 132% más respecto al de diciembre de 2019.

Este incremento de 12,28%, que se efectivizará a partir de marzo próximo, corresponde a la primera actualización trimestral del año establecida por el Índice de Movilidad Jubilatoria (Ley N° 27.609).

Anunciamos el primer aumento de la movilidad jubilatoria de 2022. Es de un 12,28% en jubilaciones, pensiones y asignaciones y alcanza a más de 16 millones de argentinas y argentinos.

Todas las jubiladas y jubilados empezarán el año ganándole a la inflación. pic.twitter.com/w5DZYK5jXO

— Alberto Fernández (@alferdez) February 10, 2022

Esa mejora también incluye a las asignaciones familiares, asignación universal por hijo (AUH) y por embarazo impactando en ese caso en casi 9 millones de niños/as y adolescentes (4,4 millones de AUH y 4,3 millones de AAFF).

El anuncio se realizó luego de una reunión que Fernández mantuvo al mediodía con la titular de la Anses, Fernanda Raverta. Foto: Presidencia de la Nación

De acuerdo con la normativa, la suba está determinada por una fórmula de movilidad que combina la variación de los salarios según la Remuneración Imponible de Trabajadores Estables que elabora Seguridad Social (Ripte) y el Índice de Salarios del Indec, tomándose de ambos el mayor, y la recaudación previsional.

El incremento también abarcará a la franja de jubilación más alta que pasará de $ 103.064,23 de hace dos años a $ 219.571,69. Las asignaciones por Hijo y por Embarazo pasarán de $ 2.746 a $ 6.375.

Desde la Presidencia de la Nación se señaló que, desde que se aplica la nueva fórmula, hace 15 meses, los haberes jubilatorios y las asignaciones recibieron incrementos que, acumulados, se encuentran 8,1 puntos porcentuales por encima de los que hubiese otorgado la fórmula anterior.

Además, los aumentos otorgados durante el año 2021 (52,7%) se encontraron por encima de la inflación del año (50,9%), lo que permitió comenzar un proceso de recomposición de lo perdido por los haberes durante 2018 y 2019.

Este lunes se vivieron momentos de zozobra cuando un colectivo del Transporte Urbano de Pasajeros de la línea 4 perdió una rueda trasera en momentos que circulaba por Moreno y 25 de Mayo, pleno centro venadense.  

La noticia y las imágenes rápidamente se propagaron por las redes sociales con algunos comentarios que hacían mención al mal funcionamiento de las unidades, aunque hoy, el secretario de Movilidad del Municipalidad de Venado Tuerto, Eugenio Bernabei desmintió estas afirmaciones e informó sobre una investigación interna que abrirán a partir de este episodio para saber a ciencia cierta qué pasó, ya que podría haber sido intencional.  

“Por suerte no hubo ningún tipo de lesionados ni accidentes”, resaltó Bernabei, agregando que “esa unidad el 14 de septiembre pasó la Verificación Técnica Vehicular como corresponde”.  

Seguidamente, el secretario de Movilidad explicó cuál es el procedimiento antes de que las unidades salgan a la calle, los que ayer fueron saltados y la unidad en cuestión no recibió la revisión diaria: “Cada vez que los colectivos salen y llegan hacemos un control de distintos elementos, entre los que se encuentran las ruedas, y queda asentado en una bitácora. Esa planilla ayer no se completó ni a la mañana ni a la tarde, por lo que estamos tratando de dilucidar que fue lo que pasó. La principal sospecha es que fue algo adrede”. 

Además, yendo a cuestiones más técnicas y al porqué de las sospechas de intencionalidad, Bernabei expuso que “cada una de las ruedas lleva 10 bulones y ninguno se cortó ni se rompió nada. Las marcas en la llanta indican que venía trabajando floja. Vamos a tomar medidas y buscar al responsable de esto, que pudo haber sido un descuido por no haber controlado como corresponde la unidad al momento de llevarla al servicio o puede haber sido adrede”. 

Las sospechas, en un principio, recaen entre las personas que debían verificar la unidad y el encargado de la guardería, aunque habrá que esperar el resultado de la investigación interna para dilucidar responsabilidades. “Cada vez que el colectivo sale a la calle a la mañana se hace una planilla donde queda asentada la verificación que se les hace a los vehículos, se vuelve hacer al mediodía cuando cambian los choferes y a la noche y ayer no se hizo, incluso tenemos una persona encargada de la guardería. Estimo que no puede salir de ese círculo, pero vamos a profundizar la investigación”, contó Bernabei.  

“A partir de mañana vamos a poner un sistema de testigo de tuercas flojas, que es algo relativamente usual en el transporte. Son unos sellos que llevan cada una de las tuercas donde, si hay alguna que se afloja o algo por el estilo queda desalineado ese testigo”, cerró el secretario de Movilidad venadense.    

Foto gentileza: Néstor Javier Cáceres Nieva

[vc_row][vc_column][vc_column_text]El servicio de transporte que brinda la Terminal de Ómnibus “Dr. Arturo Illía” de Venado Tuerto fue uno de los primeros que se vieron afectados en el inicio de la pandemia, cuando las restricciones a la circulación no eran solo internas sino también en las rutas de todo el país. Fue recién en diciembre de 2020 cuando los colectivos de larga distancia pudieron volver a funcionar y en ese entonces desde la Municipalidad de Venado Tuerto comentan que “fue paulatino” el regreso de los micros, a pesar que desde el municipio aprobaron el regreso de los interjurisdiccionales, que se consideran los más importantes para los pasajeros que los frecuentan.

Subsecretario de Movilidad. Eugenio Bernabei.

Desde la Subsecretaría de Movilidad Eugenio Bernabei, en diálogo con Sur24, explicaba que en la época fuerte de la pandemia, momento que estuvo sin prestar el servicio, se suspendieron los canones locativos que cobramos por la boletería y a la vez el de derecho de plataforma (ingreso de colectivos). “Al no haber prestación de abril a diciembre se cancelaron estos costos”, decía.

“En cuanto a las empresas de transporte -señalaba Bernabei- hay que hacer una diferenciación entre los servicios interjurisdiccionales (circulan dentro de Santa Fe) y los interprovinciales (cruzan a otras provincias). Aquellos que son regulados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CRNT) fueron habilitando de a uno, bajo pedido y a la vez también se vieron limitados a las restricciones que había en otras provincias porque las empresas tenían que hacer la gestión con la CRNT en cada provincia”.

Respecto a los servicios interjurisdiccionales, quizás los más utilizados por venadenses y vecinos de la región, Bernabei expresaba que la vuelta fue paulatina y desde el municipio“aprobamos la vuelta de todos los que funcionaban pre pandemia, después dependía de la CRNT y de la Secretaría de Transporte de Santa Fe ver qué habilitaban y además hubo localidades que directamente no permitieron el ingreso de los servicios y en lugar de entrar a las terminales bajaban pasajeros en la ruta”.

A lo que aclaró que estas habilitaciones se daban“entendiendo el cumplimiento de los protocolos que se establecían para las empresas y que quienes se movilizaran tengan algún justificativo y esto redujo la posibilidad de quiénes podían circular”.

Es la actualidad los colectivos que circulan dentro del territorio provincial están trabajando en un 30 por ciento y los interprovinciales con esquema de domingos y feriados.

En la Terminal de Ómnibus local están operando 22 empresas de transporte que prestan servicios diarios o semanales, y desde el municipio se proponen incorporar más destinos a través de la llegada de más líneas.

Obras y funcionamiento

Durante el tiempo en que este espacio público debió permanecer cerrado, desde el Municipio realizaron tareas de refacción como obras de desagües, albañilería, instalación eléctrica, mampostería, pintura, trabajos en parque y renovación de toda la iluminación a led -exterior y interior-.

En el lugar, trabaja además el servicio de taxis, que en el momento más crucial de la pandemia pasó de 22 móviles a cuatro, y diferentes entes como una base del 911 y la sede de la Secretaría de Transporte de la provincia.

Parte de los empleados, un coordinador general, mantenimiento y oficina de informes, son municipales y el bar y el kiosco están tercerizados, aunque Bernabei manifestó que desde el gobierno tienen como objetivo refuncionalizar este espacio público. “Queremos hacer refacciones en la playa de maniobras, ordenar el estacionamiento tanto de particulares como de vehículos de paquetería y hacer un llamado a licitación para el bar y el kiosco”.

“Además -agregó- siempre está la idea de la reubicacion de la terminal, pero hoy son menos de 7 minutos los que se tardan para llegar tanto desde la ruta 33 o la 8. Por eso queremos darle otro concepto por la zona comercial en la que está ubicada y realzar los servicios que brinda”.

El TUP continúa funcionando

Por su parte, el subsecretario de Movilidad, Eugenio Bernabei, comentó que el Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) sigue funcionando por el momento -tras las últimas medidas restrictivas- y están trabajando en servicios de mayor demanda.

Bernabei también señaló que por el momento no está en agenda la compra de nuevas unidades, pero sí garantizar la prestación, ya sea con mayor control o bien familiarizando al venadense para que utilice el transporte público.

“El esquema de trabajo del primer año fue recuperar las unidades, en el segundo es garantizar la seguridad en la prestación del servicio, por eso fortalecimos el sistema SUBE, tenemos un inspector trabajando arriba de los colectivos, controlamos frecuencias y recorridos. Y una vez que el sistema esté funcionando y dé confiabilidad ahí avanzaremos en la renovación de unidades”, manifestó.

“Con el costo que tiene hoy la compra de una nueva unidad, nosotros reacondicionamos nueve”, amplió y dijo que de acuerdo al pasaje que en la actualidad tiene el TUP al mes “cada 3 kilómetros que recorre un colectivo, en promedio, sube un pasajero”. Por eso desde la Subsecretaría apuntan a “mejorar el servicio para invitar a la gente a que lo utilice”, expresó.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Ante una serie de irregularidades detectadas en los últimos días, desde la Subsecretaría de Movilidad hicieron un planteo a los transeúntes que estacionan sus vehículos en los espacios destinados a paradas del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). Esta falta se está viendo principalmente en la zona bancaria (Marconi y San Martín, Maipú y San Martín, y Alvear y San Martín) y frente al Hospital Alejandro Gutiérrez, donde esta obstrucción obliga a que los usuarios del servicio, en muchas ocasiones personas mayores y con dificultades para movilizarse, tengan que bajar a la calzada para tomar el micro, con los peligros que esto conlleva.

Desde la Subsecretaría de Movilidad se solicita a los automovilistas respetar los espacios destinados a las paradas del TUP, a fin de evitar multas por estas irregularidades que colaboran a una prestación más deficiente del servicio.